RU2416744C2

RU2416744C2 - Procedure for fabrication of friction bearing

Info

Publication number: RU2416744C2
Application number: RU2009124173/02A
Authority: RU
Inventors: Алексей Юрьевич Родичев (RU); Алексей Юрьевич Родичев; Василий Николаевич Хромов (RU); Василий Николаевич Хромов; Владислав Николаевич Коренев (RU); Владислав Николаевич Коренев; Виталий Витальевич Барабаш (RU); Виталий Витальевич Барабаш
Priority date: 2009-06-24
Filing date: 2009-06-24
Publication date: 2011-04-20
Also published as: RU2009124173A

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: according to invention there is fabricated bushing out of steel. The bushing has external diametre equal to pilot diametre of the unit, while internal diametre is bigger, than nominal. After fabrication "jugged" thread is cut on internal surface of the bushing and successively this surface is rolled at a slanted net. Bronze powder is sputtered by the gas-thermal procedure onto thus prepared surface. Upon sputtering the bearing is mechanically processed.

EFFECT: reduced cost of fabrication of friction bearing at high strength of adhesion of sputtered layer with base.

1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и ремонта машин и может быть использовано как при изготовлении новых деталей, так и при восстановлении изношенных деталей, в частности подшипников скольжения.The invention relates to the field of mechanical engineering and machine repair and can be used both in the manufacture of new parts and in the restoration of worn parts, in particular plain bearings.

Известен способ изготовления подшипников скольжения, включающий нанесение на внутреннюю поверхность подшипника покрытия газотермическим напылением порошка бронзы, а после напыления нанесение на наружную поверхность анаэробного полимера [Патент РФ №2212324, МПК В23Р 6/00, бюл. №26 от 20.09.2003 г.]. Недостатком известного способа является высокая стоимость подшипника и недостаточная прочность сцепления напыленного слоя с основой.A known method of manufacturing a sliding bearing, including applying to the inner surface of the bearing a thermal spray coating of bronze powder, and after spraying, applying an anaerobic polymer to the outer surface [RF Patent No. 2212324, IPC V23P 6/00, bull. No. 26 dated September 20, 2003]. The disadvantage of this method is the high cost of the bearing and insufficient adhesion of the sprayed layer to the base.

Задачей изобретения является снижение стоимости изготовленного подшипника скольжения при высокой прочности сцепления напыленного слоя с основой.The objective of the invention is to reduce the cost of the manufactured sliding bearing with high adhesion strength of the sprayed layer with the base.

Поставленная задача достигается тем, что в известном способе, заключающемся в изготовлении втулки, подготовке ее внутренней цилиндрической поверхности, нанесении на нее покрытия газотермическим напылением порошка бронзы и последующей механической обработке, СОГЛАСНО ИЗОБРЕТЕНИЮ втулку изготавливают стальной с наружным диаметром, равным посадочному диаметру узла, и с внутренним диаметром стальной втулки, больше номинального, а подготовку внутренней цилиндрической поверхности производят нарезанием «рваной» резьбы с последующим косым сетчатым накатыванием.The problem is achieved in that in the known method, which consists in manufacturing a sleeve, preparing its inner cylindrical surface, applying a thermal spray coating of bronze powder to it, and subsequent machining, ACCORDING TO THE INVENTION, the sleeve is made of steel with an outer diameter equal to the assembly diameter of the assembly, and the inner diameter of the steel sleeve is larger than the nominal, and the preparation of the inner cylindrical surface is carried out by cutting a "torn" thread with subsequent braid m mesh by rolling.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где изображен фрагмент подшипника скольжения, полученный предлагаемым способом.The invention is illustrated in the drawing, which shows a fragment of a sliding bearing obtained by the proposed method.

Способ осуществляется следующим образом. В качестве примера детали берут подшипник скольжения балансировочной подвески среднего и заднего ведущих мостов автомобиля КамА3-5320. Диаметры внутренней и наружной поверхностей составляют соответственно ⌀88^+0,29 мм ⌀100_-0,29 мм, длина подшипника 80_+0,4 мм.The method is as follows. As an example of a part, take the sliding bearing of the balancing suspension of the middle and rear driving axles of the KamA3-5320. The diameters of the inner and outer surfaces are respectively ⌀88 ^+0,29 mm ⌀100 _-0,29 mm, the length of the bearing 80 _+0.4 mm.

Изготавливается стальная втулка 1 с наружным диаметром, равным посадочному диаметру узла, куда устанавливается подшипник скольжения. Для изготовления стальной втулки используется заготовка:

длина L=80_+0,4 мм. Внутренний диаметр стальной втулки изготавливается большим номинального на 1,5…4 мм. На внутренней цилиндрической поверхности стальной втулки 1 нарезается «рваная» резьба на глубину 0,5…1,00 мм при шаге резьбы 1,75…2,00 мм, далее на нарезанную резьбу наносится косое сетчатое накатывание. Шаг рифления принимается 1,6 мм.A steel sleeve 1 is made with an outer diameter equal to the mounting diameter of the assembly where the sliding bearing is installed. For the manufacture of a steel sleeve, a blank is used:

length L = 80 _+0.4 mm. The inner diameter of the steel sleeve is made large nominal by 1.5 ... 4 mm. On the inner cylindrical surface of the steel sleeve 1, a “torn” thread is cut to a depth of 0.5 ... 1.00 mm with a thread pitch of 1.75 ... 2.00 mm, then oblique mesh rolling is applied to the cut thread. The corrugation pitch is taken 1.6 mm.

На подготовленную таким образом внутреннюю поверхность 2 напыляется газотермическим способом порошок бронзы 3 (ПР-БрАЖНМц 8,5-1,5-5-1,5, ПР-БрАЖ 9,5-1, ПР-БрОЦС 5-5-5) при помощи газопламенной горелки «Термика-универсал» - антифрикционный слой 0,75…2 мм с высокой прочностью сцепления, который обеспечивает компенсацию величины износа.Powder of bronze 3 (PR-BrAZHNMts 8.5-1.5-5-1.5, PR-BrAZZh 9.5-1, PR-BrOTsS 5-5-5) is sprayed on the inner surface 2 thus prepared in a gas-thermal manner the help of the “Thermica-universal” gas-flame burner is an anti-friction layer of 0.75 ... 2 mm with high adhesion strength, which provides compensation for the amount of wear.

Сочетанием нарезанной резьбы с косым сетчатым накатыванием получается поверхность 2. Полученная поверхность 2 позволяет обеспечить высокую прочность сцепления напыляемого антифрикционного слоя 3 со стальной основой 1 во всех направлениях. Поверхность 2, во всех направлениях, защищает от сдвига и проворота напыленный слой 3 относительно стальной основы 1. Кроме того, профиль полученной поверхности 2 обеспечивает повышенную грузоподъемность подшипника скольжения за счет полученных на его поверхности после механической обработки элементов типа «усеченная пирамида» 4. В данном случае верхняя часть пирамиды воспринимает нагрузку, передаваемую напыленным слоем 3, а напыленный слой 3, покрывающий боковые поверхности «усеченной пирамиды» 4, улучшает интенсивность теплоотвода из зоны работы подшипника скольжения. В результате накатывания происходит упрочнение поверхностного слоя стальной втулки 1 и увеличение внутреннего диаметра на величину 0,5…1,0 от шага рифления.The combination of threaded threads with oblique mesh rolling results in surface 2. The resulting surface 2 allows for high adhesion of the sprayed anti-friction layer 3 to the steel base 1 in all directions. Surface 2, in all directions, protects the sprayed layer 3 relative to the steel base 1 against shear and rotation. In addition, the profile of the obtained surface 2 provides increased load bearing capacity of the sliding bearing due to the elements of the “truncated pyramid” type obtained after machining 4. B In this case, the upper part of the pyramid takes up the load transmitted by the sprayed layer 3, and the sprayed layer 3, covering the side surfaces of the “truncated pyramid” 4, improves the intensity of heat removal from ona slide bearing operation. As a result of rolling, the surface layer of the steel sleeve 1 is hardened and the inner diameter is increased by 0.5 ... 1.0 from the corrugation step.

После напыления осуществляют механическую обработку подшипника до номинального или ремонтного размера.After spraying, the bearing is machined to the nominal or repair size.

Полученный таким образом подшипник скольжения из стальной втулки с напыленным слоем бронзы имеет более низкую стоимость из-за экономии цветного металла бронзы, при высокой прочности сцепления напыленного слоя с основой.Thus obtained sliding bearing from a steel sleeve with a sprayed layer of bronze has a lower cost due to the economy of non-ferrous metal of bronze, with high adhesion strength of the sprayed layer to the base.

Claims

A method of manufacturing a sliding bearing, including the manufacture of a sleeve, preparing its inner cylindrical surface, applying a thermal spray coating of bronze powder to it, and subsequent machining, characterized in that the sleeve is made of steel with an outer diameter equal to the assembly diameter of the assembly and with an inner diameter greater than the nominal and the preparation of the inner cylindrical surface is carried out by cutting a “torn” thread with subsequent oblique mesh rolling.