RU2413194C2 - Procedure for control over technical condition of gas-turbine installation - Google Patents

Procedure for control over technical condition of gas-turbine installation Download PDF

Info

Publication number
RU2413194C2
RU2413194C2 RU2009107183/06A RU2009107183A RU2413194C2 RU 2413194 C2 RU2413194 C2 RU 2413194C2 RU 2009107183/06 A RU2009107183/06 A RU 2009107183/06A RU 2009107183 A RU2009107183 A RU 2009107183A RU 2413194 C2 RU2413194 C2 RU 2413194C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
temperature
oil
engine
turbine
calculation
Prior art date
Application number
RU2009107183/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2009107183A (en
Inventor
Валерий Владимирович Бурдин (RU)
Валерий Владимирович Бурдин
Виктор Александрович Гладких (RU)
Виктор Александрович Гладких
Original Assignee
Закрытое акционерное общество научно-производственная фирма ЗАО НПФ "ГАЗ-система-сервис"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество научно-производственная фирма ЗАО НПФ "ГАЗ-система-сервис" filed Critical Закрытое акционерное общество научно-производственная фирма ЗАО НПФ "ГАЗ-система-сервис"
Priority to RU2009107183/06A priority Critical patent/RU2413194C2/en
Publication of RU2009107183A publication Critical patent/RU2009107183A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2413194C2 publication Critical patent/RU2413194C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Control Of Turbines (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: during operation of gas-turbine installation (GTI) there is additionally measured temperature of oil at input to engine. Further, temperature of oil at input to engine is compared with four preliminary specified values determined with a calculation -experiment method and specified during the GTI operation. In case temperature of oil at input to the engine is lower, than the first preliminary specified value during preliminary specified period determined by the calculation-experiment method, there is formed a signal "minimal temperature of oil at input to the engine" and there are turned on heating elements (HE) in an oil tank of the GTI. If temperature of oil at input to the engine is higher, than the second preliminary specified value during preliminary specified period determined by the calculation-experiment method, there are turned on fans of an oil cooler unit (OCU). When temperature of oil at input to the engine is higher, than preliminary specified value during preliminary specified period determined by the calculation-experiment method, there is formed the signal "Maximal temperature of oil at input into the engine". There is measured temperature of Babbitt-metal of bearing inserts of the GTI turbine and it is compared to the fifth preliminary specified value determined by the calculation-experiment method and specified during operation of the GTI. If temperature of the Babbitt-metal of bearing inserts of the GTI turbine is lower or equal to the fifth preliminary specified value, then with decrease of fuel consumption in a combustion chamber (CC) of the GTI, mode of the GTI operation is gradually lowered till temperature of oil at input to the engine drops below the third preliminary specified value. If temperature of Babbitt of bearing inserts of the GTI turbine is higher, than the fifth preliminary specified value, then there is formed a signal.
EFFECT: improved procedure.

Description

Изобретение относится к области газотурбинного двигателестроения и может быть использовано в электронных системах (САУ) автоматического управления газотурбинными установками (ГТУ) газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и газотурбинных электростанций (ГТЭС).The invention relates to the field of gas turbine engine building and can be used in electronic systems (ACS) for automatic control of gas turbine units (GTU) of gas pumping units (GPU) and gas turbine power plants (GTES).

Известен способ контроля ГТУ с гидромеханической САУ, Кеба И.В. «Летная эксплуатация вертолетных ГТД», М., «Транспорт», 1976 г., заключающийся в том, что в процессе работы двигателя бортмеханик по показаниям прибора в кабине вертолета контролирует значение температуры газов за турбиной и, если температура становится выше заданного предела, выключает двигатель.A known method of monitoring gas turbines with hydromechanical self-propelled guns, I. Keba. “Flight operation of helicopter gas turbine engines”, M., “Transport”, 1976, which consists in the fact that, during the operation of the engine, the flight mechanic, according to the indications of the device in the helicopter cockpit, controls the gas temperature behind the turbine and, if the temperature rises above a predetermined limit, turns off engine.

Недостатком известного способа является его низкая эффективность.The disadvantage of this method is its low efficiency.

Наиболее близким к данному изобретению по технической сущности является способ контроля технического состояния ГТУ, реализованный в гидромеханической САУ с электронным ограничителем температуры газов за турбиной. Кеба И.В. «Летная эксплуатация вертолетных ГТД», М., «Транспорт», 1976 г., заключающийся в том, что в процессе работы ГТУ измеряют температуру газов за турбиной, сравнивают ее значение с предельно допустимым, если измеренная температура газов превысила предельное значение на наперед заданную величину, формируют сигнал «Перегрев двигателя» и выключают ГТУ.Closest to this invention in technical essence is a method for monitoring the technical condition of gas turbines, implemented in hydromechanical self-propelled guns with an electronic gas temperature limiter behind the turbine. Keba I.V. “Flight operation of helicopter gas turbine engines”, M., “Transport”, 1976, which consists in the fact that during the operation of a gas turbine the temperature of the gases behind the turbine is measured, its value is compared with the maximum permissible value if the measured gas temperature exceeds the limit value by a predetermined value value, form the signal "Engine Overheating" and turn off the gas turbine.

Недостатком известного способа является то, что контроль не охватывает значительную часть подсистем, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Например, не контролируется состояние масляной системы двигателя, обеспечивающей охлаждение и смазку элементов опор двигателя. В эксплуатации зафиксированы случаи, когда из-за разрушения подшипников происходило повреждение и даже разрушение самого двигателя. Таким образом, низкая полнота контроля подсистем двигателя снижает надежность работы самого двигателя.The disadvantage of this method is that the control does not cover a significant part of the subsystems that ensure the normal operation of the engine. For example, the state of the engine oil system, which provides cooling and lubrication of the engine support elements, is not monitored. In operation, there have been recorded cases when, due to the destruction of bearings, damage and even destruction of the engine itself occurred. Thus, the low completeness of control of engine subsystems reduces the reliability of the engine itself.

Целью изобретения является повышение полноты контроля технического состояния ГТУ и, как следствие, повышение надежности работы ГТУ, ГПА и ГТЭС.The aim of the invention is to increase the completeness of control of the technical condition of gas turbines and, as a result, increase the reliability of gas turbines, gas turbines and gas turbines.

Поставленная цель достигается тем, что в способе контроля технического состояния ГТУ, заключающемся в том, что в процессе работы ГТУ измеряют температуру газов за турбиной, сравнивают ее значение с предельно допустимым, если измеренная температура газов превысила предельное значение на наперед заданную величину, формируют сигнал «Перегрев двигателя» и выключают ГТУ по циклу «Аварийный останов», дополнительно в процессе работы ГТУ измеряют температуру масла на входе в двигатель, сравнивают температуру масла на входе в двигатель с четырьмя наперед заданными величинами, определяемыми расчетно-экспериментальным путем и уточняемыми в процессе эксплуатации ГТУ, если температура масла на входе в двигатель меньше первой наперед заданной величины в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем, формируют сигнал «Минимальная температура масла на входе в двигатель» и включают теплонагревательные элементы (ТЭН) в маслобаке ГТУ, если температура масла на входе в двигатель больше второй наперед заданной величины в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем, включают вентиляторы блока маслоохладителя (БМО), если температура масла на входе в двигатель больше третьей наперед заданной величины в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем, формируют сигнал «Максимальная температура масла на входе в двигатель», измеряют температуру баббита вкладышей подшипников турбины ГТУ и сравнивают ее с пятой наперед заданной величиной, определяемой расчетно-экспериментальным путем и уточняемой в процессе эксплуатации ГТУ, если температура баббита вкладышей подшипников турбины ГТУ меньше или равна пятой наперед заданной величине, то, уменьшая расход топлива в камеру сгорания (КС) ГТУ, плавно снижают режим работы ГТУ до снижения температуры масла на входе в двигатель ниже третьей наперед заданной величины, если температура баббита вкладышей подшипников турбины ГТУ больше пятой наперед заданной величине, то формируют сигнал «Аварийный останов по максимальной температуре масла на входе в двигатель» и выключают ГТУ по циклу «Аварийный останов», если температура масла на входе в двигатель больше четвертой наперед заданной величины в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем, формируют сигнал«Аварийный останов по предельно высокой температуре масла на входе в двигатель» и выключают ГТУ по циклу «Аварийный останов».This goal is achieved by the fact that in the method of monitoring the technical condition of the gas turbine, which consists in the fact that during the operation of the gas turbine they measure the temperature of the gases behind the turbine, compare its value with the maximum permissible value, if the measured gas temperature exceeds the limit value by a predetermined value, the signal " Engine overheating ”and the gas turbine engine is turned off according to the“ Emergency Stop ”cycle; in addition, during the operation of the gas turbine engine, the oil temperature at the engine inlet is measured, the oil temperature at the engine inlet is compared with four The two predetermined values determined by the calculation and experimental method and refined during the operation of the gas turbine, if the oil temperature at the engine inlet is less than the first in advance predetermined value during the predetermined time determined by the calculation and experimental method, the signal “Minimum oil temperature at the inlet to engine ”and turn on the heating elements (TEN) in the GTU oil tank if the temperature of the oil at the engine inlet is higher than the second predetermined value during the predetermined the time determined by calculation and experimentally, include the fans of the oil cooler (BMO), if the temperature of the oil at the engine inlet is greater than the third predetermined value during the predetermined time determined by the calculation and experimental way, the signal “Maximum oil temperature at the engine inlet” is generated ", Measure the temperature of the babbitt of the liners of the bearings of the turbine turbine and compare it with the fifth predetermined value, determined by the calculation and experimental method and refined in the process of GTU operation, if the temperature of the babbitt of the GTU turbine bearing shells is less than or equal to the fifth predetermined value, then, by decreasing the fuel consumption in the gas turbine combustion chamber (KS), the gas turbine operation is smoothly reduced until the oil temperature at the engine inlet drops below the third predetermined value if the temperature of the babbitt of the GTU turbine bearing shells is greater than the fifth predetermined value, then the signal “Emergency stop by the maximum oil temperature at the engine inlet” is generated and the gas turbine is turned off according to the cycle “Emergency stop "If the temperature of the oil at the engine inlet is more than the fourth predetermined value during the predetermined time determined by the calculation and experimental method, the signal" Emergency stop at an extremely high temperature of oil at the engine inlet "is generated and the gas turbine is turned off according to the" Emergency stop "cycle .

На чертеже представлена схема устройства, реализующая заявляемый способ.The drawing shows a diagram of a device that implements the inventive method.

Устройство содержит последовательно соединенные блок 1 датчиков (БД), электронный блок 2 управления ГТУ (БУД), блок 3 исполнительных механизмов (ИМ), дозатор 4, клапан 5 останова (КО), концевой выключатель 6 (KB), причем дозатор 4 и KB 6 подключены к БД 1, а КО 5 - к блоку 3, блок 7 исполнительных клапанов (БИК), подключенный к БД 1 и блоку 3, пульт 8 оператора (ПУ), теплонагревательные элементы 9 (ТЭН), вентиляторы 10 блока маслоохладителя (БМО - на чертеже не показан), подключенные к БУД 2.The device contains a series-connected sensor unit 1 (DB), an electronic control unit 2 GTU (ECU), block 3 actuators (MI), dispenser 4, stop valve 5 (KO), limit switch 6 (KB), and dispenser 4 and KB 6 are connected to DB 1, and KO 5 to block 3, block 7 of executive valves (BIC) connected to DB 1 and block 3, operator panel 8 (PU), heating elements 9 (TEN), fans 10 of the oil cooler block (BMO) - not shown in the drawing) connected to the ECU 2.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Оператор, управляющий ГТУ, с помощью ПУ 8 задает режим работы ГТУ: запуск, минимальный режим (холостой ход), промежуточный режим, максимальный режим, перегрузочный режим.The operator controlling the gas turbine, using the control unit 8, sets the gas turbine operating mode: start, minimum mode (idle), intermediate mode, maximum mode, and overload mode.

Команда оператора от ПУ 4 по цифровому каналу связи (например, RS 485 или Ethernet) передается в БУД 2. БУД 2 в соответствии с полученной от ПУ 8 командой по сигналам датчиков из БД 1 по известным зависимостям (см., например, книгу Шевяков А.А. «Силовые установки ракетных двигателей и энергетических установок. Системы управления энергетических установок», M.: «Машиностроение», 1985 г.) формирует управляющее воздействие на блок 3 ИМ, который через дозатор 4 осуществляет управление расходом топлива в КС ГТУ через БИК 7 - положением механизации ГТУ и через блок 9 - стартером, обеспечивая выполнение циклограммы запуска ГТУ. Информация о параметрах ГТУ, положении дозатора 4, механизации компрессора (через БИК 7) и состоянии КО 5 (через KB 6) формируется в БД 1.The operator’s command from the control unit 4 via a digital communication channel (for example, RS 485 or Ethernet) is transmitted to the control unit 2. The control unit 2 in accordance with the command received from the control unit 8 according to the signals of the sensors from the database 1 according to known dependencies (see, for example, Shevyakov A book .A. "Power plants of rocket engines and power plants. Control systems of power plants", M .: "Engineering", 1985) generates a control action on the unit 3 IM, which through the dispenser 4 controls fuel consumption in the compressor station of the gas turbine through the BIC 7 - the position of the mechanization of the gas turbine and through the block 9 - starter, ensuring the execution of the start-up cycle of the gas turbine. Information about the parameters of the gas turbine, the position of the dispenser 4, the mechanization of the compressor (through BIK 7) and the state of KO 5 (through KB 6) is formed in DB 1.

Информация о параметрах ГТУ, положении дозатора 4, механизации компрессора и состоянии КО 5, получаемая БУД 2 из БД 1, по цифровому каналу связи передается в ПУ 8.Information about the parameters of the gas turbine, the position of the dispenser 4, the mechanization of the compressor and the state of the CO 5 received by the ECU 2 from the OBD 1 is transmitted through the digital communication channel to the control unit 8.

ПУ 8 представляет собой ПЭВМ в промышленном исполнении, на жесткий магнитный диск (НЖМД) которой записано специальное программное обеспечение (СПО) - на чертеже не показаны.PU 8 is a PC in industrial design, on the hard magnetic disk (HDD) which recorded special software (SPO) - not shown in the drawing.

Контроль технического состояния ГТУ осуществляется следующим образом.Monitoring the technical condition of gas turbines is as follows.

В процессе работы ГТУ с помощью БД 1 измеряют температуру газов за турбиной ГТУ и в БУД 2 сравнивают ее с наперед заданным значением, определяемым для каждого типа ГТУ расчетно-экспериментальным путем (для двигателя Д049, входящего в состав ГТУ ГТЭС-2,5 производства ОАО «Сатурн-Газовые турбины», г.Рыбинск, это значение составляет 510°С).In the process of operation of a gas turbine with the help of a DB 1, the temperature of the gases is measured behind the turbine of a gas turbine and in the air conditioner control unit 2 it is compared with a predetermined value determined for each type of gas turbine by the calculation and experimental method (for the D049 engine, which is part of the gas turbine gas turbine power plant-2.5 produced "Saturn-Gas Turbines", Rybinsk, this value is 510 ° C).

Если измеренная температура газов превысила предельное значение на наперед заданное время (для вышеупомянутого двигателя Д049 это время составляет 1 с), БУД 2 формирует и передает в ПУ 8 сигнал «Перегрев двигателя» и с помощью блока 3 и КО 5 выключает ГТУ по циклу «Аварийный останов».If the measured gas temperature exceeded the limit value by a predetermined time (for the aforementioned D049 engine, this time is 1 s), the ECU 2 generates and transmits to the control unit 8 the signal "Engine overheating" and, using unit 3 and KO 5, turns off the gas turbine unit according to the "Emergency" cycle stop".

Дополнительно в процессе работы ГТУ измеренную в БД 1 температуру масла на входе в двигатель в БУД 2 сравнивают с четырьмя наперед заданными величинами, определяемыми расчетно-экспериментальным путем и уточняемыми в процессе эксплуатации ГТУ.Additionally, during the operation of the gas turbine, the oil temperature measured in the DB 1 at the engine inlet in the ECU 2 is compared with four predetermined values determined by the calculation and experimental method and refined during the operation of the gas turbine.

Если температура масла на входе в двигатель меньше первой наперед заданной величины (для двигателя Д049 эта величина равна 30°С) в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем (для Д049 - 10 с), БУД 2 формирует и передает в ПУ 8 сигнал «Минимальная температура масла на входе в двигатель» и формирует сигнал на включение ТЭН 9 в маслобаке ГТУ.If the temperature of the oil at the engine inlet is lower than the first predetermined value (for the D049 engine this value is 30 ° C) during the predetermined time determined by the calculation-experimental method (for D049 - 10 s), the ECU 2 generates and transfers to PU 8 the signal "Minimum oil temperature at the engine inlet" and generates a signal to turn on the heater 10 in the oil tank of the gas turbine.

Если температура масла на входе в двигатель больше второй наперед заданной величины (для двигателя Д049 эта величина равна 45°С) в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем (для Д049 - 10 с), БУД 2 формирует сигнал на включение вентиляторов 10 БМО.If the temperature of the oil at the engine inlet is higher than the second predetermined value (for the D049 engine this value is 45 ° C) for a predetermined time determined by calculation and experimental means (for D049 - 10 s), the ECU 2 generates a signal to turn on the fans 10 BMO.

Если температура масла на входе в двигатель больше третьей наперед заданной величины (для двигателя Д049 эта величина равна 55°С) в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем (для Д049 - 10 с), БУД 2 формирует и передает в ПУ 8 сигнал «Максимальная температура масла на входе в двигатель».If the temperature of the oil at the engine inlet is higher than the third predetermined value (for the D049 engine this value is 55 ° C) during the predetermined time determined by the calculation-experimental method (for D049 - 10 s), the ECU 2 generates and transmits to PU 8 signal “Maximum oil temperature at the engine inlet”.

Одновременно в БД 1 измеряют температуру баббита вкладышей подшипников турбины ГТУ и в БУД 2 сравнивают ее с пятой наперед заданной величиной (для двигателя Д049 эта величина равна 77°С), определяемой расчетно-экспериментальным путем и уточняемой в процессе эксплуатации ГТУ.At the same time, in DB 1, the temperature of the babbitt of the GTU turbine bearing shells is measured and in the ECU 2 it is compared with the fifth predetermined value (for the D049 engine, this value is 77 ° C), determined by calculation and experimentation and refined during operation of the gas turbine.

Если температура баббита вкладышей подшипников турбины ГТУ меньше или равна пятой наперед заданной величине, то БУД 2, уменьшая с помощью блока 3 и дозатора 4 расход топлива в камеру сгорания КС ГТУ, плавно снижает режим работы ГТУ до снижения температуры масла на входе в двигатель ниже третьей наперед заданной величины.If the temperature of the babbitt of the GTU turbine bearing shells is less than or equal to the fifth predetermined value, then the ECU 2, by reducing the fuel consumption to the combustion chamber of the gas turbine compressor unit using block 3 and dispenser 4, smoothly reduces the operation mode of the gas turbine unit until the oil temperature at the engine inlet is lower than the third in advance of a given value.

Если температура баббита вкладышей подшипников турбины ГТУ больше пятой наперед заданной величины, то БУД 2 формирует и передает в ПУ 8 сигнал «Аварийный останов по максимальной температуре масла на входе в двигатель» и с помощью блока 3 и КО 5 выключает ГТУ по циклу «Аварийный останов».If the temperature of the babbitt of the GTU turbine bearing shells is greater than the fifth predetermined value, the ECU 2 generates and transmits to the control unit 8 the signal “Emergency stop at the maximum temperature of the oil at the engine inlet” and, using unit 3 and KO 5, turns off the gas turbine unit according to the “Emergency stop” cycle ".

Если температура масла на входе в двигатель больше четвертой наперед заданной величины (для двигателя Д049 эта величина равна 60°С) в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем (для Д049 - 10 с), БУД 2 формирует и передает в ПУ 8 сигнал «Аварийный останов по предельно высокой температуре масла на входе в двигатель» и с помощью блока 3 и КО 5 выключает ГТУ по циклу «Аварийный останов».If the temperature of the oil at the engine inlet is more than the fourth predetermined value (for the D049 engine this value is 60 ° C) during the predetermined time determined by the calculation-experimental method (for D049 - 10 s), the ECU 2 generates and transmits to PU 8 the signal “Emergency stop at extremely high oil temperature at the engine inlet” and using block 3 and KO 5 turns off the gas turbine in the “Emergency stop” cycle.

Таким образом обеспечивается повышение полноты контроля технического состояния ГТУ за счет введения контроля температуры масла на входе в двигатель и, как следствие, повышение надежности работы ГТУ, ГПА и ГТЭС.This ensures increased completeness of monitoring the technical condition of gas turbines due to the introduction of oil temperature control at the engine inlet and, as a result, increased reliability of gas turbines, gas turbines and gas turbines.

Claims (1)

Способ контроля технического состояния ГТУ, заключающийся в том, что в процессе работы ГТУ измеряют температуру газов за турбиной, сравнивают ее значение с предельно допустимым, если измеренная температура газов превысила предельное значение на наперед заданную величину, формируют сигнал «Перегрев двигателя» и выключают ГТУ по циклу «Аварийный останов», отличающийся тем, что дополнительно в процессе работы ГТУ измеряют температуру масла на входе в двигатель, сравнивают температуру масла на входе в двигатель с четырьмя наперед заданными величинами, определяемыми расчетно-экспериментальным путем и уточняемыми в процессе эксплуатации ГТУ, если температура масла на входе в двигатель меньше первой наперед заданной величины в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем, формируют сигнал «Минимальная температура масла на входе в двигатель» и включают теплонагревательные элементы (ТЭН) в маслобаке ГТУ, если температура масла на входе в двигатель больше второй наперед заданной величины в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем, включают вентиляторы блока маслоохладителя (БМО), если температура масла на входе в двигатель больше третьей наперед заданной величины в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем, формируют сигнал «Максимальная температура масла на входе в двигатель», измеряют температуру баббита вкладышей подшипников турбины ГТУ и сравнивают ее с пятой наперед заданной величиной, определяемой расчетно-экспериментальным путем и уточняемой в процессе эксплуатации ГТУ, если температура баббита вкладышей подшипников турбины ГТУ меньше или равна пятой наперед заданной величине, то, уменьшая расход топлива в камеру сгорания (КС) ГТУ, плавно снижают режим работы ГТУ до снижения температуры масла на входе в двигатель ниже третьей наперед заданной величины, если температура баббита вкладышей подшипников турбины ГТУ больше пятой наперед заданной величине, то формируют сигнал «Аварийный останов по максимальной температуре масла на входе в двигатель» и выключают ГТУ по циклу «Аварийный останов», если температура масла на входе в двигатель больше четвертой наперед заданной величины в течение наперед заданного времени, определяемого расчетно-экспериментальным путем, формируют сигнал«Аварийный останов по предельно высокой температуре масла на входе в двигатель» и выключают ГТУ по циклу «Аварийный останов». A method for monitoring the technical condition of gas turbines, which consists in the fact that during the operation of gas turbines they measure the temperature of the gases behind the turbine, compare its value with the maximum permissible value, if the measured gas temperature exceeds the limit value by a predetermined amount, the signal “Engine overheat” is generated and the gas turbine is turned off according to “Emergency stop” cycle, characterized in that, in addition to the operation of the gas turbine, the temperature of the oil at the engine inlet is measured, the temperature of the oil at the engine inlet is compared with four preset and the values determined by the calculation and experimental method and specified during the operation of the gas turbine, if the oil temperature at the engine inlet is less than the first in advance predetermined value during the predetermined time determined by the calculation and experimental method, the signal “Minimum oil temperature at the engine inlet” is generated and include heat elements (TEN) in the oil tank of the gas turbine, if the temperature of the oil at the inlet to the engine is greater than the second ahead of the set value for the predetermined time, we determine the calculation and experimental way, include the fans of the oil cooler (BMO), if the temperature of the oil at the engine inlet is greater than the third predetermined value for the predetermined time determined by the calculation and experimental way, they generate the signal "Maximum oil temperature at the engine inlet", measure the temperature of the babbitt of the liners of the turbine GTU bearings and compare it with the fifth predetermined value determined by the calculation-experimental method and refined during operation of the gas turbine, if the temperature of the babbitt of the turbine bearings of the GTU turbine bearings is less than or equal to the fifth predetermined value, then, by decreasing the fuel consumption in the combustion chamber (KS) of the GTU, the GTU operation mode is gradually reduced until the oil temperature at the engine inlet is lower than the third predetermined value if the temperature of the babbitt of the liners bearings of the turbine turbine unit is greater than the fifth predetermined value, then they generate the signal "Emergency stop at the maximum oil temperature at the engine inlet" and turn off the gas turbine in the cycle "Emergency stop" if the temperature the oil at the engine inlet is more than the fourth predetermined value during the predetermined time determined by the calculation and experimental method, generate the signal "Emergency stop at the extremely high temperature of the oil at the engine inlet" and turn off the gas turbine in the "Emergency stop" cycle.
RU2009107183/06A 2009-02-27 2009-02-27 Procedure for control over technical condition of gas-turbine installation RU2413194C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009107183/06A RU2413194C2 (en) 2009-02-27 2009-02-27 Procedure for control over technical condition of gas-turbine installation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009107183/06A RU2413194C2 (en) 2009-02-27 2009-02-27 Procedure for control over technical condition of gas-turbine installation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009107183A RU2009107183A (en) 2010-09-10
RU2413194C2 true RU2413194C2 (en) 2011-02-27

Family

ID=42800027

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009107183/06A RU2413194C2 (en) 2009-02-27 2009-02-27 Procedure for control over technical condition of gas-turbine installation

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2413194C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2726317C1 (en) * 2019-07-19 2020-07-14 Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") Gas turbine installation remote monitoring system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2726317C1 (en) * 2019-07-19 2020-07-14 Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") Gas turbine installation remote monitoring system

Also Published As

Publication number Publication date
RU2009107183A (en) 2010-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7584618B2 (en) Controlling air flow to a turbine shroud for thermal control
US8240120B2 (en) Vibration management for gas turbine engines
EP1444428B1 (en) Method and system for preventing surge events in a gas turbine engine
US11059567B2 (en) Method of controlling a propeller with two-position solenoid
US20190195133A1 (en) Method and system for turbine engine temperature regulation
US20160332743A1 (en) Technique for optimizing engine performance using fuel temperature
EP3232013A1 (en) Active clearance control for a turbine and case
US20140077507A1 (en) Pressurization of generator
EP3705398B1 (en) Method and system for operating an engine in a multi-engine aircraft
RU2451921C1 (en) Method of technical control of gas-turbine installation
US8752393B2 (en) Systems, apparatuses, and methods of gas turbine engine control
RU2413194C2 (en) Procedure for control over technical condition of gas-turbine installation
US10267326B2 (en) Variable vane scheduling
RU2432562C2 (en) Control method of gas-turbine unit technical condition
CN104712450B (en) System and method for controlling exhaust gas temperature of an engine system
RU2329388C1 (en) Method of gas turbine engine protection
RU2431753C1 (en) Gas turbine plant control method
RU2431051C1 (en) Gas turbine plant control method
RU2403548C1 (en) Method to control gas turbine plant state
US20210254490A1 (en) Gas turbine engine and operation method
RU2482024C2 (en) Method of helicopter power plant control
RU2432563C2 (en) Control method of gas-turbine unit technical condition
US20200088109A1 (en) Method and system for adjusting a variable geometry mechanism
RU2444717C2 (en) Method of monitoring gas turbine unit health
RU2435970C1 (en) Gas turbine plant control method

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20150228