RU2409495C1 - Displacement structure metal framing - Google Patents
Displacement structure metal framing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2409495C1 RU2409495C1 RU2009120873/11A RU2009120873A RU2409495C1 RU 2409495 C1 RU2409495 C1 RU 2409495C1 RU 2009120873/11 A RU2009120873/11 A RU 2009120873/11A RU 2009120873 A RU2009120873 A RU 2009120873A RU 2409495 C1 RU2409495 C1 RU 2409495C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- edges
- frame elements
- extreme
- brackets
- braces
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Cabinets, Racks, Or The Like Of Rigid Construction (AREA)
- Assembled Shelves (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при изготовлении корпусов судов (ледоколов или судов ледового класса) или морских инженерных сооружений, эксплуатируемых в ледовых условиях при высоких внешних нагрузках на корпус.The invention relates to shipbuilding and can be used in the manufacture of ship hulls (icebreakers or ice class ships) or marine engineering structures operated in ice conditions at high external loads on the hull.
Известен набор корпуса судна, включающий перекрытия, снабженные элементами набора и средствами подкрепления (см. RU №2228280, В63В 9/04, 2002). Подкрепление судового перекрытия выполнено композитным и состоит из железобетонного элемента, содержащего арматурную решетку, соединенную с набором. Оно формируется внутри корпуса.A known set of the hull of the vessel, including the overlap, equipped with elements of a set and means of reinforcement (see RU No. 2228280, BV 9/04, 2002). The reinforcement of the ship floor is made of composite and consists of a reinforced concrete element containing a reinforcing grille connected to the set. It is formed inside the body.
Недостаток этого решения - высокая материалоемкость и сложность формирования. Кроме того, таким образом обеспечить высокую прочность корпусов судов ледового класса практически невозможно, поскольку высокие внешние (в том числе ударные) нагрузки, испытываемые корпусом, приведут к быстрому разрушению подкрепления.The disadvantage of this solution is the high consumption of materials and the complexity of the formation. In addition, in this way it is practically impossible to ensure the high strength of the hulls of ice-class vessels, since the high external (including impact) loads experienced by the hull will lead to the rapid destruction of reinforcements.
Известен набор корпуса судна полярного класса, включающий наружную обшивку, скрепленную с параллельно расположенными основными балками, опирающимися своими торцами на перекрестные рамные балки большей высоты, снабженные вырезами, через которые пропущены основные балки, выполненные из профиля меньшей высоты, скрепленные с наружной обшивкой и стенками рамных балок на участках их пересечения (см. International Association of Classification Societies, Requirements concerning, Polar Class, fig.4 и fig.5, 2007).A set of hulls of a polar class vessel is known, including an outer casing fastened with parallel main beams, leaning their ends on cross frame beams of a higher height, equipped with cutouts through which main beams made from a profile of a lower height, fastened to the outer casing and frame walls are passed beams at their intersection sites (see International Association of Classification Societies, Requirements concerning, Polar Class, fig. 4 and fig. 5, 2007).
Недостаток этого решения - использование монолитных рамных балок переменного профиля нетехнологично, поскольку при установке они должны подгоняться по месту сразу по всем кромкам, стыкуемым с другими элементами (перекрестными, рамными, основными балками в районе вырезов и обшивкой). При этом выполнение кромок, стыкуемых с перекрестными балками одной с ними высоты, также осложняет монтаж конструкции, особенно при модернизации судна (морского инженерного сооружения) или ремонте.The disadvantage of this solution is that the use of monolithic frame beams of variable profile is not technologically advanced, since during installation they must be adjusted in place immediately along all edges joined with other elements (cross, frame, main beams in the area of cuts and casing). Moreover, the implementation of the edges joined with the cross beams of the same height with them also complicates the installation of the structure, especially when upgrading the ship (marine engineering structure) or repair.
Известен также набор металлического корпуса водоизмещающего объекта, включающий по меньшей мере две системы каркасных элементов, каждый из которых скреплен с наружной обшивкой и ориентирован в пределах системы согласно другим, при этом система каркасных элементов с меньшей несущей способностью использована как подкрепление ортогональных этой системе каркасных элементов с большей несущей способностью, для чего торцы подкрепляющих каркасных элементов уперты в стенки подкрепляемых каркасных элементов, кроме того, свободные кромки каркасных элементов снабжены полками (см. книгу Барабанов Н.В., Турмов Г.П. Конструкция корпуса морских судов: Учебник для вузов. - 5-е изд., перераб. и доп. - В 2-х т. - Т.2: Местная прочность и проектирование отдельных корпусных конструкций судна. - СПб.: Судостроение, 2002. - стр.274 - рис.200, стр.330 - рис. 245, стр.383 - рис.293 или книгу Ледоколы / В.И.Каштелян, А.Я.Рывлин, О.В.Фаддеев, В.Я.Ягодкин. - Л.: Судостроение, 1972. стр.191 - рис.105).A set of metal body of a displacement object is also known, including at least two systems of frame elements, each of which is fastened to the outer skin and is oriented within the system according to the others, while the system of frame elements with a lower bearing capacity is used as reinforcement of frame elements orthogonal to this system with greater bearing capacity, for which the ends of the reinforcing frame elements are abutted in the walls of the reinforced frame elements, in addition, the free edges of the car the cash elements are equipped with shelves (see the book Barabanov N.V., Turmov G.P. Construction of the hull of sea vessels: Textbook for high schools. - 5th ed., revised and additional - In 2 volumes - T. 2: Local strength and design of individual hull structures of the vessel .-- St. Petersburg: Shipbuilding, 2002. - p. 274 - fig. 200, p. 330 - fig. 245, p. 383 - fig. 293 or the book Icebreakers / V.I. .Kashtelyan, A.Ya. Ryvlin, O.V. Faddeev, V.Ya. Yagodkin. - L .: Shipbuilding, 1972. p. 191 - Fig. 105).
Недостаток этого решения - низкая технологичность, требующая больших трудозатрат при монтаже (подгонке конструкции по месту), особенно с учетом того обстоятельства, что стенки каркасных элементов в общем случае не перпендикулярны наружной обшивке, кроме того, стыкуемые стенки плоских деталей, образующих каркасные элементы, не должны выходить из плоскости стыковки и должны совпадать с плоскостью аналогичного каркасного элемента (допустимое отклонение - не более 0,5 толщины плоских деталей для исключения «эффекта ножниц»). Кроме того, сложно обеспечить несущую способность конструкции, поскольку устойчивость стенок каркасных элементов на смятие при увеличении их высоты обеспечивается в основном увеличением их толщины (и веса), кроме того, устойчивость стенок каркасных элементов на боковой изгиб также обеспечивается увеличением их толщины (и веса).The disadvantage of this solution is its low manufacturability, which requires a lot of labor during installation (fitting the structure in place), especially given the fact that the walls of the frame elements are generally not perpendicular to the outer skin, in addition, the abutting walls of the flat parts forming the frame elements are not must go out of the docking plane and must coincide with the plane of a similar frame element (permissible deviation is not more than 0.5 thickness of flat parts to exclude the “scissor effect”). In addition, it is difficult to ensure the bearing capacity of the structure, since the stability of the walls of the frame elements to collapse with an increase in their height is provided mainly by an increase in their thickness (and weight), in addition, the stability of the walls of the frame elements to lateral bending is also provided by an increase in their thickness (and weight) .
Задача, на решение которой направлено заявленное решение, выражается в повышении несущей способности конструкции и ее технологичности.The problem to which the claimed solution is directed is expressed in increasing the bearing capacity of the structure and its adaptability.
Технический результат - повышение конструктивной прочности корпусов судов или морских инженерных сооружений, эксплуатируемых в ледовых условиях при высоких внешних нагрузках на корпус; снижение материалоемкости набора корпуса; снижение трудозатрат на монтаж и подгонку конструкции, особенно при модернизации или ремонте.The technical result is an increase in the structural strength of the hulls of ships or marine engineering structures operated in ice conditions with high external loads on the hull; reduction in the material consumption of the housing; reduction of labor costs for installation and adjustment of the structure, especially during modernization or repair.
Для решения поставленной задачи набор металлического корпуса водоизмещающего объекта, включающий по меньшей мере две системы каркасных элементов, каждый из которых скреплен с наружной обшивкой и ориентирован в пределах системы согласно другим, при этом система каркасных элементов с меньшей несущей способностью использована как подкрепление ортогональных этой системе каркасных элементов с большей несущей способностью, для чего торцы подкрепляющих каркасных элементов уперты в стенки подкрепляемых каркасных элементов, кроме того, свободные кромки каркасных элементов снабжены полками, отличается тем, что каркасные элементы выполнены в виде совокупности двух крайних бракет и одной расположенной между ними центральной бракеты, установленных так, что кромки крайних бракет, обращенные к стенкам подкрепляемых каркасных элементов, жестко скреплены с ними и соответствуют по длине высоте стенки подкрепляемого каркасного элемента на участке примыкания подкрепляющих каркасных элементов, за вычетом монтажного зазора, вторые кромки крайних бракет жестко скреплены с наружной обшивкой, а третьи кромки снабжены полками, причем торцовые кромки полок крайних бракет жестко скреплены с обращенными к ним кромками полок подкрепляемых каркасных элементов, кроме того, одна кромка центральной бракеты жестко скреплена с наружной обшивкой, ее боковые кромки жестко скреплены с обращенными к ним поверхностями полок крайних бракет, а ее свободная кромка снабжена полкой, торцовые кромки которой жестко скреплены с обращенными к ним поверхностями полок крайних бракет. Кроме того, кромки бракет, снабженные полками, выполнены в виде непрямолинейной, предпочтительно ломаной линии. Кроме того, угловые участки бракет срезаны. Кроме того, высокие стенки бракет снабжены ребрами жесткости. Кроме того, толщины стенок бракет выполнены не одинаковыми.To solve this problem, a set of metal body of a displacement object, including at least two systems of frame elements, each of which is fastened to the outer skin and oriented within the system according to the others, while the system of frame elements with less load-bearing capacity is used as reinforcement orthogonal to this frame system elements with greater bearing capacity, for which the ends of the reinforcing frame elements are abutted in the walls of the reinforced frame elements, in addition, the bodily edges of the frame elements are provided with shelves, characterized in that the frame elements are made in the form of a combination of two extreme braces and one central brace located between them, installed so that the edges of the extreme braces facing the walls of the supported frame elements are rigidly bonded to them and correspond to the length of the wall height of the reinforced frame element at the abutment area of the reinforcing frame elements, minus the mounting gap, the second edges of the outermost brackets are rigidly fixed to the outside sheathing, and the third edges are equipped with shelves, and the end edges of the shelves of the outermost brackets are rigidly bonded to the edges of the shelves of the reinforced frame elements facing them, in addition, one edge of the central bracelet is rigidly bonded to the outer skin, its side edges are rigidly bonded to the surfaces of the shelves facing them extreme braces, and its free edge is equipped with a shelf, the end edges of which are rigidly fastened to the surfaces of the shelves of the extreme braces facing them. In addition, the edges of the braces equipped with shelves are made in the form of a non-linear, preferably broken line. In addition, the corner sections of the braces are cut off. In addition, the high walls of the brackets are equipped with stiffeners. In addition, the wall thicknesses of the brackets are not the same.
Сопоставительный анализ признаков заявленного решения с признаками прототипа и аналогов свидетельствует о соответствии заявленного решения критерию "новизна".A comparative analysis of the features of the claimed solution with the features of the prototype and analogues indicates the conformity of the claimed solution to the criterion of "novelty."
Признаки отличительной части формулы изобретения обеспечивают решение следующих функциональных задач:The features of the characterizing part of the claims provide the solution to the following functional tasks:
Признаки «каркасные элементы выполнены в виде совокупности двух крайних бракет и одной расположенной между ними центральной бракеты» обеспечивают повышение технологичности каркасных элементов, поскольку при установке на месте основная их часть - крайние бракеты подгоняются по месту только по двум кромкам (одна из которых контактирует с обшивкой, а вторая со стенкой подкрепляемого каркасного элемента), при этом центральная бракета имеет сравнительно небольшие размеры, облегчающие манипулирование с нею, и ее подгонка не составляет сложности, поскольку подгоняемый участок легко доступен.The signs "frame elements are made in the form of a combination of two extreme braces and one central bracket located between them" provide an increase in the manufacturability of frame elements, since when installed in place, the main part of them is extreme braces that fit in place only along two edges (one of which is in contact with the skin and the second with the wall of the reinforced frame element), while the central bracket is relatively small in size, making it easier to manipulate, and its fitting is not difficult This is because the customized section is easily accessible.
Признаки, указывающие, что бракеты установлены так, что «кромки крайних бракет, обращенные к стенкам подкрепляемых каркасных элементов, жестко скреплены с ними и соответствуют по длине высоте стенки подкрепляемого каркасного элемента на участке примыкания подкрепляющих каркасных элементов, за вычетом монтажного зазора, вторые кромки крайних бракет жестко скреплены с наружной обшивкой, а третьи кромки снабжены полками» обеспечивают высокую несущую способность и технологичность крайних бракет.Signs indicating that the brackets are installed so that “the edges of the extreme braces facing the walls of the reinforced frame elements are rigidly bonded to them and correspond in length to the height of the wall of the reinforced frame element at the abutment section of the reinforcing frame elements, minus the mounting gap, the second edges of the extreme the braces are rigidly bonded to the outer skin, and the third edges are equipped with shelves ”provide high load-bearing ability and manufacturability of the extreme braces.
Признаки «торцовые кромки полок крайних бракет жестко скреплены с обращенными к ним кромками полок подкрепляемых каркасных элементов» обеспечивают повышенную устойчивость крайних бракет при боковом изгибе.The signs "the end edges of the shelves of the extreme braces are rigidly bonded with the edges of the shelves of the reinforced frame elements facing them" provide increased stability of the extreme braces during lateral bending.
Признаки «одна кромка центральной бракеты жестко скреплена с наружной обшивкой, ее боковые кромки жестко скреплены с обращенными к ним поверхностями полок крайних бракет» обеспечивают общую монолитность конструкции и ее высокую технологичность.The signs “one edge of the central bracket is rigidly bonded to the outer casing, its side edges are rigidly bonded to the surfaces of the shelves of the extreme braces facing them” provide a general monolithic structure and its high adaptability.
Признаки, указывающие, что «свободная кромка центральной бракеты снабжена полкой, торцовые кромки которой жестко скреплены с обращенными к ним поверхностями полок крайних бракет» повышают устойчивость центральных бракет при боковом изгибе, а также устойчивость всей подкрепляющей конструкции при боковом изгибе.Signs indicating that “the free edge of the central brackets is equipped with a shelf, the end edges of which are rigidly bonded to the surfaces of the shelves of the extreme braces facing them” increase the stability of the central braces during lateral bending, as well as the stability of the entire supporting structure during lateral bending.
Признаки второго пункта формулы изобретения обеспечивают возможность вариации прочностных параметров отдельных участков по длине пролета каркасного элемента без изменения типоразмера используемого профиля.The signs of the second claim provide the possibility of varying the strength parameters of individual sections along the span of the frame element without changing the size of the profile used.
Признаки третьего пункта формулы изобретения обеспечивают срез заострений (углов) бракет на «ус» и тем самым удаление участков материала для монтажных зазоров и повышения качества сварных соединений.The signs of the third paragraph of the claims provide a cut of the points (corners) of the braces on the "mustache" and thereby remove areas of material for mounting gaps and improve the quality of welded joints.
Признаки четвертого - пятого пунктов формулы изобретения позволяют регулировать соотношение «несущая способность/материалоемкость» каркасных элементов, добиваясь их оптимума.The signs of the fourth to fifth claims allow you to adjust the ratio of "bearing capacity / material consumption" of the frame elements, achieving their optimum.
На фиг.1 схематически показан вид набора металлического корпуса водоизмещающего объекта (вариант с прямолинейными свободными кромками бракет); на фиг.2 схематически показан вид набора металлического корпуса водоизмещающего объекта (вариант со свободными кромками бракет в виде непрямолинейной линии).Figure 1 schematically shows a view of a set of metal body of a displacement object (option with rectilinear free edges braces); figure 2 schematically shows a view of a set of metal body displacement object (option with free edges braces in the form of a straight line).
На чертежах показаны подкрепляющие 1 и подкрепляемые 2 каркасные элементы, наружная обшивка 3, крайние бракеты 4, центральная бракета 5, первые 6, вторые 7 и третьи 8 кромки крайних бракет 4, стенки 9 подкрепляемых каркасных элементов 2, монтажные зазоры 10, полки 11 третьих кромок 8 крайних бракет 4, торцовые кромки 12 полок 11 крайних бракет 4, кромки 13 полок 14, подкрепляемых каркасных элементов 2, первая 15, вторые 16 и третья 17 кромки центральной бракеты 5, полка 18 центральной бракеты 5, торцовые кромки 19 полки 18 центральной бракеты 5, угловые участки 20 бракет 4 и 5, срезанные на «ус», ребра жесткости 21.The drawings show the reinforcing 1 and 2 reinforcing frame elements, the outer casing 3, the extreme braces 4, the
В примере приведен вариант, включающий только две системы каркасных элементов, однако возможны варианты конструкции, в которых имеются три и больше таких систем. При этом соблюдается одно правило - каркасные элементы системы с меньшей несущей способностью использованы как подкрепление для ортогональных им каркасных элементов систем с большей несущей способностью. Т.е. каркасные элементы с наибольшей несущей способностью образуют «параллельные полосы», каркасные элементы с меньшей несущей способностью «делят» эти «параллельные полосы» на «клетки большого размера», каркасные элементы с еще меньшей несущей способностью «делят» эти «клетки большого размера» на «клетки малого размера», при этом каркасные элементы каждой из систем скреплены с обшивкой корпуса.The example shows an option that includes only two systems of frame elements, however, design options are possible in which there are three or more such systems. At the same time, one rule is observed - wireframe elements of a system with a lower bearing capacity are used as reinforcement for orthogonal wireframe elements of systems with a higher bearing capacity. Those. wireframe elements with the highest load-bearing capacity form “parallel stripes”, wireframe elements with a lower load-bearing capacity “divide” these “parallel stripes” into “large cells”, wireframe elements with an even lower load-bearing capacity “divide” these “large cells” into “Small cells”, while the frame elements of each of the systems are fastened to the casing.
Бракеты всех каркасных систем и их полки и ребра жесткости выполнены из листового проката или металлических полос соответствующего типоразмера. Толщина стенок бракет может быть выполнена переменной по ее площади (например составлена из листовых деталей разной толщины, скрепленных сваркой). Жесткое соединение деталей набора и их элементов обеспечивается сваркой.Brackets of all frame systems and their shelves and stiffeners are made of sheet metal or metal strips of the corresponding standard size. The wall thickness of the brackets can be made variable in its area (for example, composed of sheet parts of different thicknesses bonded by welding). A rigid connection of the kit parts and their elements is provided by welding.
Каждый из каркасных элементов 1 и 2 в пределах своей системы каркасных элементов ориентирован согласно с ними, при этом система каркасных элементов с меньшей несущей способностью использована как подкрепление ортогональных этой системе каркасных элементов с большей несущей способностью, для чего кромки 6 крайних бракет 4, обращенные к стенкам 9 подкрепляемых каркасных элементов 2, жестко скреплены с ними и соответствуют по длине высоте стенки 9 подкрепляемого каркасного элемента 2 на участке примыкания подкрепляющих каркасных элементов 1, за вычетом монтажного зазора 10, вторые кромки 7 крайних бракет 4 жестко скреплены с наружной обшивкой 3, а третьи кромки 8 снабжены полками 11, причем торцовые кромки 12 полок 11 крайних бракет 4 жестко скреплены с обращенными к ним кромками 13 полок 14 подкрепляемых каркасных элементов 2. Кроме того, кромка 15 центральной бракеты 5 жестко скреплена с наружной обшивкой 3, ее боковые кромки 16 жестко скреплены с обращенными к ним поверхностями полок крайних бракет, а ее свободная кромка, снабжена полкой, торцовые кромки которой жестко скреплены с обращенными к ним поверхностями полок 11 крайних бракет 4. При этом кромки 8 крайних бракет 4 и кромка 17 центральной бракеты 5 выполнены в виде непрямолинейной, предпочтительно ломаной линии. Кроме того, угловые участки 20 бракет 4 и 5 срезаны на «ус». При большой высоте стенок бракет 4 и 5 они могут быть снабжены ребрами жесткости 21.Each of the
Заявленное решение реализуется следующим образом.The claimed solution is implemented as follows.
Листы (полосы) металлопроката соответствующей толщины и типоразмеров «распускают» на заготовки требуемых размеров, производят известным образом их обработку до получения деталей требуемых размеров. Далее заготовки передают на сборочное место и известным образом, посредством сварки осуществляют монтаж с формированием подкрепляющих и/или подкрепляемых каркасов непосредственно на объекте. При необходимости формирования нескольких систем каркасных элементов, в первую очередь рекомендуется формировать систему с каркасными элементами наибольшей несущей способности.Sheets (strips) of rolled metal products of appropriate thickness and sizes are “dissolve” into blanks of the required sizes, they are processed in a known manner to obtain parts of the required sizes. Next, the workpieces are transferred to the assembly site and in a known manner, by welding, installation is carried out with the formation of reinforcing and / or reinforced frames directly at the facility. If it is necessary to form several systems of wireframe elements, it is first of all recommended to form a system with wireframe elements of the greatest bearing capacity.
При строительстве новых судов (морских инженерных сооружений) - на стадии формирования набора корпуса выполнение работ по монтажу систем каркасных элементов не представляет технологических трудностей и выполняется с соблюдением известных требований, известными средствами, при опережающем формировании каркасных элементов наибольшей несущей способности. При этом при формировании каждого каркасного элемента вначале «подгоняют», устанавливают и жестко закрепляют крайние бракеты, на которых описанным образом фиксируют середины полок (с образованием Т-образного профиля), после чего между смонтированными крайними бракетами, «подгоняют», размещают и закрепляют центральную бракету.During the construction of new ships (marine engineering structures) - at the stage of forming a hull set, the installation of frame systems does not present technological difficulties and is carried out in compliance with well-known requirements, by known means, with the advanced formation of frame elements of the greatest bearing capacity. In this case, during the formation of each frame element, first “fit”, install and tightly fasten the extreme braces, on which the mid-shelves are fixed in the manner described (with the formation of a T-shaped profile), after which the “centralized” brackets are mounted, mounted and fixed central to a brace.
При модернизации объектов работы по монтажу систем каркасных элементов выполняются после предварительных обмеров мест, где необходимо выполнить подкрепления, с соблюдением известных требований известными средствами, в описанном выше порядке. Эти работы могут выполняться на плаву, т.е. без докования или слипования объекта.When upgrading objects, installation works of frame element systems are performed after preliminary measurements of places where it is necessary to carry out reinforcements, in compliance with known requirements by known means, in the manner described above. These works can be carried out afloat, i.e. without docking or sticking the object.
Прочность корпуса за счет увеличения жесткости и прочности набора повышается до уровня соответствующего ледовому классу, что приводит к возможности эксплуатации объектов в сложных условиях замерзающих акваторий.The strength of the hull by increasing the rigidity and strength of the set increases to the level corresponding to the ice class, which leads to the possibility of operating objects in difficult conditions of freezing waters.
Конструкция технологична, позволяет использовать прогрессивные методы строительства и обладает хорошей ремонтопригодностью. Кроме того, она обладает повышенной устойчивостью при боковом изгибе.The design is technological, allows the use of progressive methods of construction and has good maintainability. In addition, it has increased lateral bending stability.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009120873/11A RU2409495C1 (en) | 2009-06-01 | 2009-06-01 | Displacement structure metal framing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009120873/11A RU2409495C1 (en) | 2009-06-01 | 2009-06-01 | Displacement structure metal framing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009120873A RU2009120873A (en) | 2010-12-10 |
| RU2409495C1 true RU2409495C1 (en) | 2011-01-20 |
Family
ID=46306076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009120873/11A RU2409495C1 (en) | 2009-06-01 | 2009-06-01 | Displacement structure metal framing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2409495C1 (en) |
-
2009
- 2009-06-01 RU RU2009120873/11A patent/RU2409495C1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2009120873A (en) | 2010-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2600416C2 (en) | Gradually height decreasing curved composite stringers and respective panels | |
| EP1573141B1 (en) | Large composite structures and a process for fabricating large composite structures | |
| JP2016536187A (en) | Ship expansion method and expanded ship | |
| CN110877691B (en) | Method for strengthening U-shaped block turning of chemical tanker | |
| RU2409495C1 (en) | Displacement structure metal framing | |
| EP3418181A1 (en) | Panel for an aircraft structure | |
| RU2463197C1 (en) | Board covering | |
| RU87138U1 (en) | FRAME ELEMENT OF A SET OF A METAL CASE OF A LIVING FACILITY | |
| CN111017146A (en) | Auxiliary carrying structure for transverse bulkhead of ultra-large container ship | |
| CN111017145A (en) | Method for carrying transverse bulkhead of ultra-large container ship | |
| RU2448861C1 (en) | Method of updating or repairing ship structure bearing components (versions) | |
| JP3295427B2 (en) | Superstructure of a double-hulled ship | |
| CN113978648A (en) | Sectional construction method for fuel tank side of LNG (liquefied Natural gas) power container ship | |
| WO2021123999A1 (en) | Prefabricated structure of a balcony for a cruise ship | |
| RU2507103C1 (en) | Side bulkhead | |
| CN112193360A (en) | Side structure | |
| AU2020301718A1 (en) | Structural member for a modular building | |
| RU2716890C1 (en) | Board covering | |
| JP2019151324A (en) | Supporting structure of object in vessel | |
| JP7143978B2 (en) | A stool installed on an offshore floating structure | |
| JPS6342075Y2 (en) | ||
| CN114802642B (en) | Construction method of container ship torsion box section and container ship | |
| EP1465802A1 (en) | Ship with composite structure | |
| RU2451618C2 (en) | Ship hull | |
| JP6682315B2 (en) | Ship |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110602 |