RU2404904C1 - Крыло летательного аппарата - Google Patents
Крыло летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2404904C1 RU2404904C1 RU2009143128/11A RU2009143128A RU2404904C1 RU 2404904 C1 RU2404904 C1 RU 2404904C1 RU 2009143128/11 A RU2009143128/11 A RU 2009143128/11A RU 2009143128 A RU2009143128 A RU 2009143128A RU 2404904 C1 RU2404904 C1 RU 2404904C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ejector
- aerodynamic surface
- console
- wing
- recess
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации. Крыло летательного аппарата содержит каркас, обшивку, изогнутую верхнюю и плоскую нижнюю аэродинамические поверхности, прикрепленную к каркасу консоль с двигателем на конце и эжектор с круглыми входным и выходным отверстиями. Эжектор расположен на верхней аэродинамической поверхности, имеющей выемку в форме желоба со стороны входного отверстия эжектора. Консоль расположена вдоль и по низу выемки. Конфузор эжектора выполнен лежащим на верхней аэродинамической поверхности, а диффузор частично лежащим на нижней аэродинамической поверхности, соответственно с частичным или полным расположением под ней выходного отверстия эжектора. Изобретение направлено на повышение подъемной силы и тяги. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации, преимущественно гражданской, транспортной.
Известно крыло летательного аппарата, содержащее каркас, обшивку, изогнутую верхнюю и плоскую нижнюю аэродинамические поверхности, прикрепленную к каркасу консоль с двигателем на конце, эжектор с круглыми входным и выходным отверстиями [1].
Задача изобретения состоит в улучшении аэродинамических качеств крыла летательного аппарата.
Технический результат достигается тем, что в крыле летательного аппарата, содержащего каркас, обшивку, изогнутую верхнюю и плоскую нижнюю аэродинамические поверхности, прикрепленную к каркасу консоль с двигателем на конце, эжектор с круглыми входным и выходным отверстиями, эжектор выполнен лежащим на верхней аэродинамической поверхности, имеющей выемку со стороны входного отверстия эжектора в форме желоба, причем консоль расположена вдоль и по низу выемки. Конфузор эжектора выполнен лежащим на верхней аэродинамической поверхности, а диффузор частично лежащим на нижней аэродинамической поверхности, соответственно с частичным или полным расположением под ней выходного отверстия эжектора.
На фиг.1 показано крыло летательного аппарата с расположением на нем двигателя и эжектора; на фиг.2 изображена часть крыла, вид сверху на фиг.1; на фиг.3 представлена схема размещения двигателя и эжектора на крыле.
Прикрепленное к фюзеляжу 1 летательного аппарата, например самолета, крыло 2 содержит каркас 3, обшивку 4, изогнутую верхнюю 5 и плоскую нижнюю 6 аэродинамические поверхности, элементы (закрылки, элероны и др.) 7 отклонения воздушного потока, вертикальную консоль 8 с двигателем (турбореактивным, реактивным) 9 на ее конце, эжектор 10. Консоль выполнена обтекаемой, в поперечном сечении может иметь форму вытянутого эллипса или двояковыпуклой линзы. Эжектор состоит из конфузора 11 и диффузора 12, имеет круглые входное 13 и выходное 14 отверстия. Эжектор выполнен лежащим на верхней аэродинамической поверхности. Выходное отверстие эжектора расположено у края 15 сходящихся верхней и нижней аэродинамических поверхностей. Со стороны входного отверстия эжектора на верхней аэродинамической выполнена выемка 16 в форме желоба. Прикрепленная к каркасу консоль расположена вдоль и по низу выемки, причем двигатель установлен соосно по отношению к эжектору. Возможен наклон оси двигателя к оси эжектора, например, на угол до 5°.
Эквивалентным техническим решением крыла летательного аппарата является и такое, при котором конфузор эжектора может быть выполнен лежащим на верхней аэродинамической поверхности, а диффузор частично лежащим на нижней аэродинамической поверхности, соответственно с частичным или полным расположением под ней выходного отверстия эжектора. При этом, например: одна половина выходного отверстия эжектора может быть расположена со стороны верхней аэродинамической поверхности, а другая половина - со стороны нижней аэродинамической поверхности; выходное отверстие эжектора может быть расположено только со стороны нижней аэродинамической поверхности.
В условиях полета летательного аппарата прикрепленное к фюзеляжу 1 крыло 2, имеющее каркас 3, обшивку 4, элементы 7 отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю 5 и нижнюю 6 аэродинамические поверхности, создает подъемную силу. Двигатель 9, установленный на конце консоли 8, создает необходимую тягу. Эжектор 10, состоящий из конфузора 11 и диффузора 12, увеличивает тягу. Всасывающий воздушный факел на входе воздушного потока в двигатель и входное отверстие 13 диффузора обеспечивают дополнительное разряжение воздуха над этой частью крыла, увеличивая его подъемную силу. Расположение консоли вдоль и по низу выемки 16 обеспечивает свободный приток воздуха к входному отверстию эжектора, а выброс смеси газов из выходного отверстия 14 эжектора за край 15 крыла оставляет его поверхность не «закопченной».
Предложенное крыло летательного аппарата обладает большей подъемной силой и большей тягой.
Источник информации
1. GB 1581048, 1980.
Claims (2)
1. Крыло летательного аппарата, содержащее каркас, обшивку, изогнутую верхнюю и плоскую нижнюю аэродинамические поверхности, прикрепленную к каркасу консоль с двигателем на конце, эжектор с круглыми входным и выходным отверстиями, отличающееся тем, что эжектор выполнен лежащим на верхней аэродинамической поверхности, имеющей выемку со стороны входного отверстия эжектора в форме желоба, причем консоль расположена вдоль и по низу выемки.
2. Крыло летательного аппарата по п.1, отличающееся тем, что конфузор эжектора выполнен лежащим на верхней аэродинамической поверхности, а диффузор частично лежащим на нижней аэродинамической поверхности, соответственно с частичным или полным расположением под ней выходного отверстия эжектора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009143128/11A RU2404904C1 (ru) | 2009-11-23 | 2009-11-23 | Крыло летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009143128/11A RU2404904C1 (ru) | 2009-11-23 | 2009-11-23 | Крыло летательного аппарата |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2404904C1 true RU2404904C1 (ru) | 2010-11-27 |
Family
ID=44057574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009143128/11A RU2404904C1 (ru) | 2009-11-23 | 2009-11-23 | Крыло летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2404904C1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2530354C1 (ru) * | 2013-07-08 | 2014-10-10 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Летательный аппарат |
RU2536154C1 (ru) * | 2013-08-13 | 2014-12-20 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Летательный аппарат |
RU2545394C1 (ru) * | 2013-12-12 | 2015-03-27 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Хвостовая часть широкофюзеляжного самолета |
RU2554026C1 (ru) * | 2014-02-25 | 2015-06-20 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Крыло летательного аппарата |
RU2574676C1 (ru) * | 2014-11-05 | 2016-02-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Способ увеличения подъемной силы самолета и устройство для его реализации |
-
2009
- 2009-11-23 RU RU2009143128/11A patent/RU2404904C1/ru active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2530354C1 (ru) * | 2013-07-08 | 2014-10-10 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Летательный аппарат |
RU2536154C1 (ru) * | 2013-08-13 | 2014-12-20 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Летательный аппарат |
RU2545394C1 (ru) * | 2013-12-12 | 2015-03-27 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Хвостовая часть широкофюзеляжного самолета |
RU2554026C1 (ru) * | 2014-02-25 | 2015-06-20 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Крыло летательного аппарата |
RU2574676C1 (ru) * | 2014-11-05 | 2016-02-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Способ увеличения подъемной силы самолета и устройство для его реализации |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20080105781A1 (en) | Aircraft with reduced environmental impact | |
RU2352500C2 (ru) | Многомоторный самолет | |
FR2909359B1 (fr) | Avion a reacteurs disposes a l'arriere | |
US20110163207A1 (en) | Airplane having engines partially encased in the fuselage | |
RU2007141933A (ru) | Воздушное судно с низким уровнем шума, в частности-при взлете и посадке | |
RU2404904C1 (ru) | Крыло летательного аппарата | |
RU188859U1 (ru) | Сверхзвуковой самолет | |
CA2996117C (en) | Aerodynamic drainage device | |
CN103318411B (zh) | 固定翼垂直起降飞机 | |
US7823838B1 (en) | Aircraft with improved lift | |
RU2430256C2 (ru) | Реактивная система двухконтурного турбореактивного двигателя | |
RU2013103120A (ru) | Гидросамолет вертикального взлета и посадки и устройство для отклонения вектора тяги двигателей | |
US7735776B2 (en) | Air inlet for a turbofan engine | |
WO2009025632A1 (fr) | Aéronef à atterrissage et décollage vertical | |
RU2591102C1 (ru) | Сверхзвуковой самолет с крыльями замкнутой конструкции | |
CN109850128A (zh) | 多级吹气环量增升装置和飞行器 | |
RU86560U1 (ru) | Летательный аппарат вертикального взлета и посадки | |
CN108263619A (zh) | 一种喷气射流飞行器 | |
RU2388651C2 (ru) | Летательный аппарат с низким уровнем шума, в частности, при взлете и посадке | |
RU2548200C2 (ru) | Сверхзвуковой самолет | |
RU2385260C1 (ru) | Несущее крыло летательного аппарата | |
RU2613629C2 (ru) | Беспилотный самолет (варианты) | |
CN101560929B (zh) | 一种可变倾角超燃冲压发动机外整流罩 | |
RU2604951C1 (ru) | Самолет короткого взлета и посадки | |
RU196781U1 (ru) | Воздухозаборник сверхзвукового пассажирского самолета |