RU2397944C1 - Мост крана - Google Patents
Мост крана Download PDFInfo
- Publication number
- RU2397944C1 RU2397944C1 RU2009120643/11A RU2009120643A RU2397944C1 RU 2397944 C1 RU2397944 C1 RU 2397944C1 RU 2009120643/11 A RU2009120643/11 A RU 2009120643/11A RU 2009120643 A RU2009120643 A RU 2009120643A RU 2397944 C1 RU2397944 C1 RU 2397944C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flanges
- beams
- girders
- centering elements
- bridge
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано при проектировании машины для перегрузки тепловыделяющих сборок в ядерном реакторе. Мост крана содержит пролетные и концевые балки с пересекающимися продольными осями. Балки состыкованы между собой посредством фланцев с центрирующими элементами в узлах стыковки балок. Узлы стыковки балок снабжены фиксирующими шпонками, каждая из которых установлена в пазах фланцев, выполненных со стороны разъема. Центрирующие элементы расположены в пересечении продольных осей пролетных и концевых балок. Достигается снижение металлоемкости моста и повышение точности сборки. 7 ил.
Description
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано при проектировании машины для перегрузки тепловыделяющих сборок в ядерном реакторе.
Известен мост крана, содержащий пролетные балки, состыкованные с концевыми балками и связанные с ними в каждом узле стыковки посредством фланцев с крепежными болтами, причем в каждом узле стыковки на верхнем поясе концевой балки закреплен центрирующий палец, а пролетная балка снабжена в нижней части горизонтальной пластиной с отверстием, которое перекрывается компенсирующей накладкой, имеющей отверстие, ответное центрирующему пальцу (RU 2324641, B66C 17/00, 20.05.2008).
Недостатком известного моста крана является фиксация сваркой пролетных и концевых балок в каждом узле стыковки после сборки моста. При необходимости последующие разборка и сборка моста возможны только с заменой крепежных болтов и снижением несущей способности конструкции.
К настоящему изобретению наиболее близким техническим решением из известных технических решений (прототипом) является мост крана, содержащий пролетные и концевые балки с пересекающимися продольными осями, состыкованные между собой посредством фланцев с центрирующими элементами в узлах стыковки балок (SU 1615136, B66C 5/02, 23.12.1990).
В прототипе центрирующие элементы расположены за габаритами соответствующих пролетных балок, что приводит к утяжелению фланцев как за счет повышения их размеров, так и за счет необходимости усиления фланцев из-за расположения центрирующих элементов на расстоянии от продольной оси соответствующей пролетной балки.
Кроме того, в прототипе фиксация центрирующих элементов производится сваркой. При остывании сварного шва происходит изменение посадочных размеров центрирующих элементов, что отрицательно сказывается на точности сборки моста.
Таким образом, недостатками прототипа является повышенная металлоемкость и пониженная точность сборки моста крана.
Технической задачей изобретения является снижение металлоемкости моста крана и повышение точности его сборки.
Техническая задача решается в мосте крана, содержащем пролетные и концевые балки с пересекающимися продольными осями, состыкованные между собой посредством фланцев с центрирующими элементами в узлах стыковки балок, причем узлы стыковки балок снабжены фиксирующими шпонками, каждая из которых установлена в пазах фланцев, выполненных со стороны разъема, а центрирующие элементы расположены в пересечении продольных осей пролетных и концевых балок.
Снабжение узлов стыковки балок фиксирующими шпонками, каждая из которых установлена в пазах фланцев, выполненных со стороны разъема, и расположение центрирующих элементов в пересечении продольных осей пролетных и концевых балок приводят к передаче усилий от пролетных балок к концевым балкам через центрирующие элементы, расположенные в пересечении продольных осей пролетных и концевых балок и центрирующие сопрягаемые фланцы, что позволяет снизить габариты и вес фланцев. При этом необходимая точность сборки моста достигается соответствующей механической обработкой поверхностей фиксирующих шпонок и центрирующих элементов. Эта точность сборки моста выше точности сборки в прототипе, так как для фиксации моста крана сварка не используется и, соответственно, отсутствует отрицательное ее термическое влияние.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид моста крана; на фиг.2 - мост крана, вид сверху; на фиг.3 - разрез А-А фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б фиг.1; на фиг.5 - разрез В-В фиг.2; на фиг.6 - фрагмент концевой балки с фланцем, в изометрии; на фиг.7 - фрагмент главной балки с фланцем, в изометрии.
Мост крана содержит пролетные балки 1 и концевые балки 2 с пересекающимися продольными осями. Балки 1 и 2 состыкованы между собой посредством фланцев 3 с крепежными элементами в виде болтов 4 и центрирующими элементами в виде штырей 5 в узлах стыковки
Узлы стыковки балок 1 и 2 снабжены фиксирующими шпонками 6, каждая из которых установлена в пазах 7 фланцев 3, выполненных со стороны разъема. Центрирующие элементы в виде штырей 5 расположены в пересечении продольных осей пролетных и концевых балок 1 и 2 соответственно. Винт 8 крепит штырь 5 в расточке фланца 3.
Сборка моста крана осуществляется следующим образом.
Для обеспечения взаимозаменяемости и высокой точности сборки моста без предварительной выверки после стыковки пролетных балок 1 с концевыми балками 2 в каждом узле стыковки фланцы 3 центрируются между собой штырем 5. Обработка фланцев 3, отверстий, расточек и пазов под установку штырей 5 и шпонок 6 выполняется на расточном оборудовании. Необходимая точность межцентрового расстояния по осям фланцев и отверстий под установку штырей 5 обеспечивается технологическими возможностями расточного оборудования. Наличие штырей 5 обеспечивает параллельность пролетных балок 1 и, соответственно, концевых балок 2, что, в свою очередь, гарантирует высокую кинематическую точность перемещения моста.
Для приведения полученного «параллелограмма» к «прямоугольнику» на фланцах 3 устанавливаются шпонки 6. Помимо обеспечения жесткой геометрии сборки моста (сборку-разборку можно производить многократно) штыри 5 и шпонки 6 воспринимают нагрузку при динамических и сейсмических воздействиях, предотвращая смещение и вращение балок 1 и 2 в каждом узле стыковки вокруг штыря 5. На срез и смятие болты 4 при этом не работают.
Обработка всех элементов сопряжения ведется с одной установки и полностью исключает выверку и ручные работы при сборке моста.
Обеспечивается высокая степень взаимозаменяемости, время на монтаж-демонтаж сокращается примерно в десять раз. Отгрузку можно производить как в разобранном виде, так и в сборе, по желанию заказчика.
В разработанной конструкции моста крана стыковка балок 1 и 2 осуществляется по одной плоскости, по типу классического фланцевого соединения. Болты 4 расположены в один ряд, у стенок балок, что позволяет обеспечить равномерное распределение нагрузки между болтами 4 и обеспечить работоспособность каждого узла стыковки при любом сочетании действующих сил, так как болты 4 распложены по всему периметру стыка. Болты 4 использованы нормальной точности и работают только на растяжение.
Claims (1)
- Мост крана, содержащий пролетные и концевые балки с пересекающимися продольными осями, состыкованные между собой посредством фланцев с центрирующими элементами в узлах стыковки балок, отличающийся тем, что узлы стыковки балок снабжены фиксирующими шпонками, каждая из которых установлена в пазах фланцев, выполненных со стороны разъема, а центрирующие элементы расположены в пересечении продольных осей пролетных и концевых балок.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009120643/11A RU2397944C1 (ru) | 2009-06-02 | 2009-06-02 | Мост крана |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009120643/11A RU2397944C1 (ru) | 2009-06-02 | 2009-06-02 | Мост крана |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2397944C1 true RU2397944C1 (ru) | 2010-08-27 |
Family
ID=42798717
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009120643/11A RU2397944C1 (ru) | 2009-06-02 | 2009-06-02 | Мост крана |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2397944C1 (ru) |
-
2009
- 2009-06-02 RU RU2009120643/11A patent/RU2397944C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11578465B2 (en) | Temporary support system for road bridge pre-fabricated small box girder-type concealed bent cap, and method of constructing same | |
US20210048380A1 (en) | Multi-functional support capable of transferring horizontal and multi-point local vertical load and implementation method | |
JP2002364309A (ja) | タービン組立輸送架台および同架台を用いたタービン組立方法、輸送方法 | |
CN113138070B (zh) | 框与地板梁连接结构静力试验装置 | |
CN111196343A (zh) | 用于飞行器的后部部段的框架组件和飞行器的后部部段 | |
CN102774502A (zh) | 包括以楔效应夹紧发动机附接件的块体的用于附接飞行器发动机的装置 | |
JP2010101318A (ja) | 回転機械用の縦横方向拘束・整列システム並びに方法 | |
JP2017219041A (ja) | タービンの出荷/運転のための支持組立体 | |
RU2397944C1 (ru) | Мост крана | |
CN107478502B (zh) | 剪切型耗能梁段受纯剪力的试验加载装置 | |
ITMI20120871A1 (it) | Dispositivo di sospensione per convertitori ribaltabili ad ossigeno e convertitore provvisto di detto dispositivo di sospensione | |
CN103846597B (zh) | 活动式钢箱梁节段整体组焊装备及调节方法 | |
JP7072407B2 (ja) | 移動式クレーン用車両フレームおよび移動式クレーン | |
CN106049680A (zh) | 一种网架与桁架同面的组合构架以及连接件 | |
CN102589913A (zh) | 一种卧式隧道衬砌模型试验台模块化加载机架 | |
Jerman et al. | Optimization of the support structure of large axial-radial bearing of overhead type manipulator | |
WO2023123734A1 (zh) | 一种静力试验高尺寸大载荷可调节承力平台及试验方法 | |
US11975856B2 (en) | Front engine attachment system for an aircraft engine, comprising a more a lightweight structure | |
CN203639010U (zh) | 型钢对接结构、塔式起重机的a字架结构和塔式起重机 | |
RU2083472C1 (ru) | Узел скольжения секций телескопической стрелы | |
US20200122816A1 (en) | Bulkhead joint assembly | |
CN219031482U (zh) | 一种核电设备翻转吊具 | |
CN109733589B (zh) | 应用于机翼模块的连接接头 | |
CN213053670U (zh) | 分段式机床 | |
RU207623U1 (ru) | Поворотная рама тангажа испытательной установки авариестойкой топливной системы вертолета |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20181130 |