RU2394370C1 - Система радиосвязи для летательного аппарата - Google Patents
Система радиосвязи для летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2394370C1 RU2394370C1 RU2008143392/09A RU2008143392A RU2394370C1 RU 2394370 C1 RU2394370 C1 RU 2394370C1 RU 2008143392/09 A RU2008143392/09 A RU 2008143392/09A RU 2008143392 A RU2008143392 A RU 2008143392A RU 2394370 C1 RU2394370 C1 RU 2394370C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- radio communication
- radio
- signal processing
- communication system
- aircraft
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/14—Relay systems
- H04B7/15—Active relay systems
- H04B7/185—Space-based or airborne stations; Stations for satellite systems
- H04B7/18502—Airborne stations
- H04B7/18506—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Astronomy & Astrophysics (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Transceivers (AREA)
- Radio Relay Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к технике радиосвязи и может использоваться в системах радиосвязи с летательным аппаратом. Технический результат состоит в повышении надежности технического обслуживания. Для этого система радиосвязи содержит одну стойку и интегрированный в эту стойку, по меньшей мере, один основной интерфейсный модуль, который сформирован таким образом, чтобы выполнять обработку интерфейсов всех средств радиосвязи упомянутой системы радиосвязи, который управляет обработкой интерфейсов посредством получения и отправки каналов в одно устройство, внешнее к системе. 4 н. и 4 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к системе радиосвязи для летательного аппарата, в частности для транспортного самолета.
Эта система радиосвязи предназначена для радиосвязи (типа земля/воздух и/или типа воздух/воздух) из кабины летательного аппарата. Известно, что средство радиосвязи кабины летательного аппарата, как правило, поделено на множество отдельных блоков типа LRU (быстросменные блоки).
Известно, что требования к средству связи земля/воздух и воздух/воздух быстро увеличиваются. Насыщение спектра радиосвязи означает, что должно быть разработано новое радиочастотное средство. Более того, помимо речевой связи, мы также наблюдаем рост потребности в передаче данных на все больших скоростях. К этому могут быть добавлены требования доступности и резервирования таких средств радиосвязи, которые становятся все более и более жесткими. Обычные стандарты требуют, в частности, сегрегации источников электропитания между различными средствами радиосвязи, а также требуют того, чтобы, по меньшей мере, одно средство радиосвязи всегда оставалось активным при любых обстоятельствах. Когда ограничения на диапазон использования радиоволн добавлены, эти требования означают, что на борту должно быть несколько систем одного типа, чтобы обеспечить резервирование. Несмотря на это, по-прежнему существует риск того, что экипаж летательного аппарата останется без доступного средства радиосвязи на борту в случае отказа данных средств радиосвязи в полете в результате повреждения электрической цепи.
Следовательно, все данные требования влекут за собой значительное увеличение числа бортовых устройств. Это представляет множество недостатков, в частности, приводя к повышению:
- веса,
- выделенного пространства,
- потребления электроэнергии,
- требований по вентиляции,
- интерфейсов, чтобы управлять устройствами в кабине, и
- сложности задач по техническому обслуживанию.
Настоящее изобретение относится к системе радиосвязи для летательного аппарата, которая предоставляет способ устранения вышеуказанных недостатков.
С этой целью согласно изобретению вышеупомянутая система радиосвязи отличается тем, что она содержит, по меньшей мере, один и не более двух блоков радиосвязи, интегрированных каждый раз в соответствующей одной стойке, и тем, что каждый из вышеупомянутых блоков радиосвязи содержит:
- набор средств радиосвязи кабины летательного аппарата, которые предназначены для передачи речи и передачи цифровых данных, причем каждое из упомянутых средств радиосвязи содержит средство радиочастотного интерфейса и может быть использовано в режиме передачи и приема;
- средство обработки сигналов, которое ассоциативно связано с упомянутым средством радиочастотного интерфейса; и
- основной интерфейсный модуль, который является уникальным и который сконструирован таким образом, чтобы управлять обработкой интерфейсов всех упомянутых средств радиосвязи посредством управления получением и отправкой сигналов, по меньшей мере, в одно устройство, внешнее к упомянутой системе радиосвязи.
Таким образом благодаря изобретению все средства радиосвязи кабины интегрированы в одной стойке, которая также включает в себя, в частности, один основной интерфейсный модуль. Как следствие, посредством упрощения установки (как задано ниже) и посредством интеграции, в частности, всех функций радиосвязи в одной стойке безопасность и надежность системы радиосвязи повышается. Как также указано ниже, тем самым получаются преимущества в отношении размера, веса, потребления электроэнергии, технического обслуживания и возможностей обновления оборудования.
Преимущественно упомянутый набор средств радиосвязи содержит:
- по меньшей мере, одно средство радиосвязи очень высокой частоты;
- по меньшей мере, одно средство радиосвязи высокой частоты и
- по меньшей мере, одно средство спутниковой радиосвязи.
В первом варианте осуществления упомянутая система радиосвязи содержит один блок радиосвязи (вышеупомянутого типа), который взаимодействует с существующими антенными системами и который включает в себя те же интерфейсы с оборудованием летательного аппарата, что и обычные системы радиосвязи. В этом случае функции интегрированы в упомянутый основой интерфейсный модуль, который управляет обработкой интерфейсов между средством радиосвязи и оборудованием летательного аппарата, которое является внешним к упомянутой системе радиосвязи.
Более того, во втором варианте осуществления упомянутая система радиосвязи содержит два отдельных блока радиосвязи, которые интегрированы в упомянутой одной стойке. Это дает возможность повысить безопасность и надежность системы радиосвязи согласно изобретению.
В этом втором варианте осуществления система радиосвязи включает в себя, в первой разновидности варианта осуществления, дублированные соединения между аналогичными элементами упомянутых двух блоков радиосвязи. Эта первая разновидность варианта осуществления является особенно простой, но, тем не менее, он представляет определенные недостатки (больше кабелей должно быть установлено и соединений должно администрироваться, повышенная чувствительность к потерям на линии, повышенная чувствительность к помехам).
Таким образом, чтобы преодолеть эти недостатки, упомянутая система радиосвязи содержит, во второй разновидности варианта осуществления, вспомогательный интерфейсный блок (предпочтительно включающий в себя два взаимодействующих модуля, соответственно, установленных в двух блоках радиосвязи), который сконструирован таким образом, чтобы создавать интерфейс между двумя блоками радиосвязи посредством обеспечения передачи информации между этими двумя блоками радиосвязи. В этой второй разновидности варианта осуществления число соединений, которые должны быть сделаны, и протяженность этих соединений значительно меньше, чем для вышеупомянутой первой разновидности варианта осуществления, что является способом устранения вышеупомянутых проблем установки. Более того, эта вторая разновидность варианта осуществления обеспечивает, к примеру, оборудование, которое подключено к первому из упомянутых блоков радиосвязи, чтобы использовать антенну, которая подключена ко второму блоку радиосвязи, и наоборот, что повышает гибкость использования ресурсов, доступных в обычных случаях, и в случае отказа предлагает больше того, что требуется нормативами.
Кроме того, в конкретном варианте осуществления (в равной степени применимом к вышеупомянутому первому варианту осуществления и вышеупомянутому второму варианту осуществления) упомянутое средство обработки сигналов (блока радиосвязи) формирует часть одного модуля обработки сигналов, который является общим для упомянутого набора средств радиосвязи упомянутого блока радиосвязи. Этот модуль обработки сигналов сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать параллельную обработку множества различных сигналов. Это повышает доступность ресурсов и устойчивость системы радиосвязи к отказам. Следует отметить, что модуль обработки сигналов может обрабатывать несколько сигналов одновременно, а именно сигналы из собственных интерфейсов и сигналы из другого блока радиосвязи. Таким образом, например, отказ процессора в модуле не прекращает обработку сигналов, поскольку упомянутые сигналы могут быть обработаны посредством других процессоров блока радиосвязи или посредством другого блока радиосвязи.
В этом случае средство радиочастотного интерфейса другого средства радиосвязи сконструировано таким образом, чтобы преобразовывать принимаемый радиосигнал в стандартный сигнал с одинаковыми характеристиками вне зависимости от средства радиосвязи. Этот стандартный сигнал затем обрабатывается в упомянутом одном модуле обработки сигналов.
Более того, в конкретном варианте осуществления (применимом ко всем вышеупомянутым вариантам осуществления) упомянутая система радиосвязи также включает в себя внутреннее средство обработки отказов, которое выполняет автоматическое переконфигурирование упомянутой системы радиосвязи при внутреннем отказе, с тем чтобы последняя сохранила максимальное число функций.
Настоящее изобретение также относится к устройству радиосвязи, содержащему:
- антенную систему;
- систему радиосвязи и
- набор соединенных устройств.
Согласно изобретению это устройство радиосвязи отличается тем, что упомянутая система радиосвязи является такой же, как указано выше.
Следует отметить, что интеграция (указанная выше и находящаяся в соответствии с изобретением) устройств радиосвязи предоставляет способ, в частности, получения следующих преимуществ:
- снижение в объеме более чем на 30% в отношении электронного оборудования;
- уменьшение веса более чем на 30%;
- уменьшение потребления энергии более чем на 25%;
- повышенная доступность средства радиосвязи, поскольку общие ресурсы могут быть выделены в каждый момент времени требуемому средству радиосвязи;
- более высокая надежность в сравнении со стандартной архитектурой системы радиосвязи (содержащей множество средств радиосвязи и ассоциативно связанных модулей, которые являются независимыми друг от друга); и
- более простое техническое обслуживание, поскольку теоретически одна и та же технология используется, исходящая от одного и того же поставщика, для всех средств радиосвязи.
Более того, с помощью системы радиосвязи согласно изобретению пользователь сохраняет те же возможности одновременной связи, что и в стандартной системе радиосвязи, без дополнительных ограничений по передаче и приему.
Чертежи прилагаемого графического материала должны четко показать, как может быть реализовано изобретение. На этих чертежах идентичные ссылки обозначают похожие элементы.
Фиг. 1-5 - это блок-схемы множества различных вариантов осуществления устройства радиосвязи согласно изобретению.
Устройство D1-D5 радиосвязи согласно изобретению, представленное на фиг. 1-5, предназначено для радиосвязи типа земля/воздух и/или типа воздух/воздух из кабины летательного аппарата, в частности транспортного самолета.
Обычно такое устройство D1-D5 радиосвязи, которое находится на борту летательного аппарата, содержит:
- по меньшей мере, одну стандартную антенную систему 1;
- системы S1-S5 радиосвязи и
- по меньшей мере, один набор 2 соединенных устройств обычного типа, в частности систем летательного аппарата.
Согласно изобретению упомянутая система S1-S5 радиосвязи содержит, по меньшей мере, один и не более двух блоков U1-U4 радиосвязи, интегрированных каждый раз в соответствующую одну стойку (не представлена). Более того, согласно изобретению каждый из упомянутых блоков U1-U4 радиосвязи содержит:
- набор средств 3, 4, 5 и 6 радиосвязи кабины летательного аппарата, которые предназначены для передачи речи и передачи цифровых данных. Термин "передача" должен пониматься так, чтобы содержать как передачу, так и прием. Каждое из упомянутых средств 3-6 радиосвязи содержит:
- стандартное средство 3A, 4A, 5A, 6A радиочастотного интерфейса, которое является интегрированным и поэтому может быть использовано в режиме передачи и приема;
- средство MTS обработки сигналов, указанное ниже, которое ассоциативно связано с упомянутым средством 3A-6A радиочастотного интерфейса; и
- основной интерфейсный модуль 7, который является общим для упомянутых средств 3-6 радиосвязи и который сконструирован таким образом, чтобы управлять обработкой интерфейсов всех этих средств 3-6 радиосвязи посредством управления получением и отправкой сигналов, по меньшей мере, в одно устройство, которое является внутренним для упомянутой системы S1-S5 радиосвязи (и которое является частью упомянутого набора 2). Этот процесс, в частности, требует согласования полного сопротивления и управления электрическим уровнем входных и выходных электрических сигналов и защиты от перегрузок физических интерфейсов.
Таким образом, благодаря изобретению все средства 3-6 радиосвязи кабины интегрированы в одну стойку, которая также содержит, в частности, один основной интерфейсный модуль 7. Как следствие, посредством упрощения установки системы S1-S5 радиосвязи (как задано ниже) и посредством интеграции, в частности, всех функций радиосвязи в одной стойке повышается безопасность и надежность упомянутой системы S1-S5 радиосвязи. Другие преимущества также получаются в отношении размера, веса, потребления электроэнергии, технического обслуживания и возможностей обновления оборудования.
В конкретном варианте осуществления упомянутый набор средств 3, 4, 5 и 6 радиосвязи содержит:
- по меньшей мере, одно средство 3 радиосвязи очень высокой частоты VDR-типа (VDR означает "служба радиоданных VHF", а VHF означает "очень высокая частота") со следующими характеристиками: полоса частот: 118,000-136,975 МГц с интервалом 8,33 кГц (речевой режим) или 25 кГц (речь или данные) между каналами;
- по меньшей мере, одно средство 4 радиосвязи высокой частоты HFDR-типа (HFDR означает "служба радиоданных HF", а HF означает "высокая частота") со следующими характеристиками: полоса частот: 2,8000-23,9999 МГц с интервалом 1 кГц между каналами (речевой режим) и полоса частот: 2,000-29,9999 МГц с интервалом 100 Гц между каналами (режим данных);
- возможно, средство 5 специальной радиосвязи. Это могут быть, в частности, свободные ресурсы, зарезервированные в системе радиосвязи для того, чтобы иметь возможность реализовать новые средства радиосвязи позднее. Эти свободные ресурсы касаются, например, будущих средств широкополосной связи ближнего действия в VHF-полосе (аналогично системам на основе методик B-VHF иди IS-95) или также в L-полосе аналогично, например, системам на основе методик CDMA или DS-CDMA или 802.16a/20 (UMTS-соединений). Это также могут быть свободные ресурсы для систем VDL Mode 4 и NexSAT, даже если эти свободные ресурсы могут быть интегрированы в уже используемые средства радиосвязи и могут не требовать отдельного средства радиосвязи; и
- по меньшей мере, одно средство 6 спутниковой радиосвязи типа SATCOM (спутниковая связь), имеющее следующие характеристики: полоса частот L: 1525,0-1660,5 МГц.
В предпочтительном варианте осуществления упомянутая система S1-S5 радиосвязи содержит три средства 3 радиосвязи очень высокой частоты, два средства 4 радиосвязи высокой частоты, два средства 5 специальной радиосвязи (или свободные позиции) и одно средство 6 спутниковой радиосвязи.
В первом варианте осуществления, представленном на фиг.1, упомянутая система S1 радиосвязи содержит один блок U1 радиосвязи вышеупомянутого типа, который взаимодействует с существующей антенной системой 1 и который имеет те же интерфейсы с оборудованием летательного аппарата, что и обычные системы радиосвязи. С этой целью каждое средство 3-6 радиосвязи включает в себя отдельный элемент 3B-6B обработки, при этом упомянутые отдельные элементы 3B-6B обработки формируют упомянутое средство MTS обработки сигналов. В первом варианте осуществления функции интегрированы в упомянутый основой интерфейсный модуль 7, который управляет обработкой интерфейсов между средством 3-6 радиосвязи и оборудованием летательного аппарата, которое является внешним к упомянутой системе радиосвязи и которое является частью упомянутого набора 2.
Более того, конкретно для того, чтобы повысить безопасность и надежность, упомянутая система S2 радиосвязи включает в себя в конкретном варианте осуществления, представленном на фиг. 2, два блока U1 радиосвязи, которые, например, являются независимыми и аналогичными блокам системы S1 радиосвязи по фиг. 1. Это предоставляет резервную систему S2 радиосвязи.
Кроме того, чтобы повысить гибкость этого второго варианта осуществления, система S2 радиосвязи может включать в себя дублированные соединения (не представлены) между аналогичными элементами упомянутых двух блоков U1 радиосвязи. Этот вариант осуществления является особенно простым, но, тем не менее, он представляет определенные недостатки (больше кабелей должно быть установлено и соединений должно администрироваться, повышенная чувствительность к потерям на линии, повышенная чувствительность к помехам).
Таким образом, чтобы устранить эти недостатки, упомянутая система радиосвязи включает в себя, в другом варианте осуществления S3, представленном на фиг.3, вспомогательный интерфейсный блок 8 (предпочтительно содержащий два взаимодействующих модуля 9 и 10, которые, соответственно, установлены в двух блоках U2 радиосвязи), который сконструирован таким образом, чтобы создавать интерфейс между двумя блоками U2 радиосвязи посредством обеспечения передачи информации между этими двумя блоками U2 радиосвязи, как проиллюстрировано посредством сдвоенной линии 11. В этой разновидности варианта осуществления число соединений, которые должны быть сделаны, и протяженность этих соединений значительно меньше, чем для разновидности варианта осуществления, представленного на фиг.2, что преодолевает вышеупомянутые проблемы установки. Более того, эта разновидность варианта осуществления обеспечивает, к примеру, устройство, которое подключено к первому из упомянутых блоков U2 радиосвязи, чтобы использовать антенну, которая подключена ко второму блоку U2 радиосвязи, и наоборот, что повышает гибкость использования доступных ресурсов в обычных случаях, и в случае отказа предлагает больше того, что требуется посредством нормативов.
Вышеописанные системы S1, S2, S3 радиосвязи содержат множество отдельных элементов 3B-6B обработки сигналов, которые каждый раз интегрированы в соответствующие средства 3-6 радиосвязи, которые формируют упомянутое средство MTS и которые являются выделенными для каждого типа радиосигнала. Это решение является очень простым, поскольку каждое средство 3-6 радиосвязи имеет собственные характеристики сигнала (частоту, уровень и т.д.). Более того, это решение обеспечивает обработку аналоговых и цифровых сигналов.
Тем не менее, чтобы повысить уровень интеграции, в конкретном варианте осуществления, применимом в равной степени к системе S4 радиосвязи, содержащей один блок U3 радиосвязи, как представлено на фиг. 4, и к системе S5 радиосвязи, содержащей два блока U4 радиосвязи, как представлено на фиг. 5, упомянутые средства MTS обработки сигналов (блока U3, U4 радиосвязи) являются частью одного модуля 12 обработки сигналов, который является общим для всех средств 3-6 радиосвязи упомянутого блока U3, U4 радиосвязи. Модуль 12 обработки сигналов сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать параллельную обработку множества различных сигналов. Это повышает доступность ресурсов и устойчивость системы S4, S5 радиосвязи к отказам. Следует отметить, что модуль 12 обработки сигналов может обрабатывать несколько сигналов одновременно, а именно сигналы из собственных интерфейсов и/или сигналы из другого блока радиосвязи. Таким образом, отказ процессора в модуле не прекращает обработку сигналов, поскольку сигналы могут быть обработаны посредством других процессоров блока радиосвязи или посредством другого блока радиосвязи.
В этом случае средство 3A-6A радиочастотного интерфейса другого средства 3-6 радиосвязи сконструировано таким образом, чтобы преобразовывать принимаемый радиосигнал в стандартный сигнал с одинаковыми характеристиками вне зависимости от средства 3-6 радиосвязи. Этот стандартный сигнал затем обрабатывается в упомянутом одном модуле 12 обработки сигналов.
Более того, в конкретном варианте осуществления упомянутая система S1-S5 радиосвязи также включает в себя внутреннее средство обработки отказов (не представлено), которое выполняет автоматическое переконфигурирование упомянутой системы S1-S5 радиосвязи в случае внутреннего отказа, с тем чтобы последняя сохранила максимальное число функций.
Следует отметить, что интеграция (указанная выше и находящаяся в соответствии с изобретением) устройств радиосвязи в системе S1-S5 радиосвязи предоставляет, в частности, следующие преимущества:
- снижение в объеме более чем на 30% в отношении электронного оборудования;
- уменьшение веса более чем на 30%;
- уменьшение потребления энергии более чем на 25%;
- повышенная доступность средства 3-6 радиосвязи, поскольку общие ресурсы могут быть выделены в каждый момент времени требуемому средству радиосвязи;
- вне зависимости от соответствующего варианта осуществления возможность предоставления аналоговых и/или цифровых интерфейсов в системах летательного аппарата (звук и данные);
- более высокая надежность в сравнении со стандартной архитектурой системы радиосвязи (содержащей множество средств радиосвязи и ассоциативно связанных модулей, которые являются независимыми друг от друга); и
- более простое техническое обслуживание, поскольку теоретически одна и та же технология используется, исходящая от одного и того же поставщика, для всех средств 3-6 радиосвязи.
Более того, с помощью системы S1-S5 радиосвязи согласно изобретению пользователь сохраняет те же возможности одновременной связи, что и в стандартной системе связи, без дополнительных ограничений по передаче и приему.
Claims (8)
1. Система радиосвязи для летательного аппарата, причем упомянутая система (S1-S5) радиосвязи содержит: средство (3-6) радиосвязи, которое предназначено для передачи речи и передачи цифровых данных, причем каждое из средств (3-6) радиосвязи содержит средство (ЗА-6А) радиочастотного интерфейса и может быть использовано в режиме передачи и приема; и
основной интерфейсный модуль (7), который является единственным и который сконструирован таким образом, чтобы управлять обработкой интерфейсов всех средств (3-6) радиосвязи посредством управления получением и отправкой сигналов, по меньшей мере, в одно устройство, внешнее к системе (S1-S5) радиосвязи,
при этом она также содержит, по меньшей мере, один и не более двух блоков (U1-U4) радиосвязи и средство (MTS) обработки сигналов, которое ассоциативно связано со средством (ЗА-6А) радиочастотного интерфейса, и набор средств (3-6) радиосвязи кабины летательного аппарата, основной интерфейсный модуль (7) и средство (MTS) обработки сигналов все размещены в блоке (U1-U4) радиосвязи, который интегрирован в одну стойку,
при этом средства (MTS) обработки сигналов блока (U3, U4) радиосвязи являются частью одного модуля (7), обработки сигналов, который является общим для набора средств (3-6) радиосвязи упомянутого блока (U3, U4) радиосвязи.
основной интерфейсный модуль (7), который является единственным и который сконструирован таким образом, чтобы управлять обработкой интерфейсов всех средств (3-6) радиосвязи посредством управления получением и отправкой сигналов, по меньшей мере, в одно устройство, внешнее к системе (S1-S5) радиосвязи,
при этом она также содержит, по меньшей мере, один и не более двух блоков (U1-U4) радиосвязи и средство (MTS) обработки сигналов, которое ассоциативно связано со средством (ЗА-6А) радиочастотного интерфейса, и набор средств (3-6) радиосвязи кабины летательного аппарата, основной интерфейсный модуль (7) и средство (MTS) обработки сигналов все размещены в блоке (U1-U4) радиосвязи, который интегрирован в одну стойку,
при этом средства (MTS) обработки сигналов блока (U3, U4) радиосвязи являются частью одного модуля (7), обработки сигналов, который является общим для набора средств (3-6) радиосвязи упомянутого блока (U3, U4) радиосвязи.
2. Система по п.1, в которой набор средств радиосвязи содержит
по меньшей мере, одно средство (3) радиосвязи очень высокой частоты;
по меньшей мере, одно средство (4) радиосвязи высокой частоты; и
по меньшей мере, одно средство (6) спутниковой радиосвязи.
по меньшей мере, одно средство (3) радиосвязи очень высокой частоты;
по меньшей мере, одно средство (4) радиосвязи высокой частоты; и
по меньшей мере, одно средство (6) спутниковой радиосвязи.
3. Система по п.1, которая содержит два отдельных блока (U1) радиосвязи.
4. Система по п.3, которая содержит дублированные соединения между аналогичными элементами двух блоков радиосвязи.
5. Система по п.1, которая также содержит внутреннее средство обработки отказов, которое выполняет автоматическое переконфигурирование системы (S1-S5) радиосвязи при внутреннем отказе с тем, чтобы последняя сохранила максимальное число функций.
6. Система радиосвязи для летательного аппарата, причем упомянутая система (S1-S5) радиосвязи содержит: средство (3-6) радиосвязи, которое предназначено для передачи речи и передачи цифровых данных, причем каждое из средств (3-6) радиосвязи содержит средство (ЗА-6А) радиочастотного интерфейса и может быть использовано в режиме передачи и приема; и основной интерфейсный модуль (7), который является единственным и который сконструирован таким образом, чтобы управлять обработкой интерфейсов всех средств (3-6) радиосвязи посредством управления получением и отправкой сигналов, по меньшей мере, в одно устройство, внешнее к системе (S1-S5) радиосвязи,
при этом она также содержит, по меньшей мере, один и не более двух блоков (U1-U4) радиосвязи и средство (MTS) обработки сигналов, которое ассоциативно связано со средством (ЗА-6А) радиочастотного интерфейса, и набор средств (3-6) радиосвязи кабины летательного аппарата, основной интерфейсный модуль (7) и средство (MTS) обработки сигналов все размещены в блоке (U1-U4) радиосвязи, который интегрирован в одну стойку,
при этом средства (MTS) обработки сигналов блока (U3, U4) радиосвязи являются частью одного модуля (7), обработки сигналов, который является общим для набора средств (3-6) радиосвязи упомянутого блока (U3, U4) радиосвязи; система также содержит вспомогательный интерфейсный блок (8), который сконструирован таким образом, чтобы создавать интерфейс между двумя блоками радиосвязи посредством обеспечения передачи информации между этими двумя блоками (U1) радиосвязи.
при этом она также содержит, по меньшей мере, один и не более двух блоков (U1-U4) радиосвязи и средство (MTS) обработки сигналов, которое ассоциативно связано со средством (ЗА-6А) радиочастотного интерфейса, и набор средств (3-6) радиосвязи кабины летательного аппарата, основной интерфейсный модуль (7) и средство (MTS) обработки сигналов все размещены в блоке (U1-U4) радиосвязи, который интегрирован в одну стойку,
при этом средства (MTS) обработки сигналов блока (U3, U4) радиосвязи являются частью одного модуля (7), обработки сигналов, который является общим для набора средств (3-6) радиосвязи упомянутого блока (U3, U4) радиосвязи; система также содержит вспомогательный интерфейсный блок (8), который сконструирован таким образом, чтобы создавать интерфейс между двумя блоками радиосвязи посредством обеспечения передачи информации между этими двумя блоками (U1) радиосвязи.
7. Устройство радиосвязи типа, содержащего: антенную систему (1); систему (S1-S5) радиосвязи; и набор (2) соединенных устройств, при этом упомянутая система (S1-S5) радиосвязи является такой как указано в п.1.
8. Летательный аппарат, который включает в себя устройство (D1-D5) радиосвязи, такое как указано в п.7.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0602917A FR2899405B1 (fr) | 2006-04-04 | 2006-04-04 | Systeme de radiocommunication pour aeronef. |
| FR0602917 | 2006-04-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008143392A RU2008143392A (ru) | 2010-05-10 |
| RU2394370C1 true RU2394370C1 (ru) | 2010-07-10 |
Family
ID=37533328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008143392/09A RU2394370C1 (ru) | 2006-04-04 | 2007-03-29 | Система радиосвязи для летательного аппарата |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8862071B2 (ru) |
| EP (1) | EP2005615B1 (ru) |
| JP (1) | JP5039775B2 (ru) |
| CN (1) | CN101416422A (ru) |
| BR (1) | BRPI0709334A2 (ru) |
| CA (1) | CA2643853C (ru) |
| FR (1) | FR2899405B1 (ru) |
| RU (1) | RU2394370C1 (ru) |
| WO (1) | WO2007118972A1 (ru) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2942611B1 (fr) * | 2009-03-02 | 2012-09-28 | Airbus France | Procede et dispositif d'optimisation automatique en vol de la configuration aerodynamique d'un avion |
| FR2942612B1 (fr) * | 2009-03-02 | 2012-09-28 | Airbus France | Procede et dispositif d'optimisation automatique au sol de la configuration aerodynamique d'un avion |
| US10735086B2 (en) | 2018-08-03 | 2020-08-04 | Honeywell International Inc. | System and method for an integrated vehicle communications system |
| EP3846356A1 (en) * | 2020-01-02 | 2021-07-07 | Rohde & Schwarz GmbH & Co. KG | Current-measuring device |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2590379B1 (fr) * | 1985-11-20 | 1988-02-26 | Aerospatiale | Systeme pour la commande centralisee d'une pluralite d'appareils de radiocommunication et de radionavigation montes a bord d'un aeronef |
| FR2787658B1 (fr) * | 1998-12-18 | 2001-03-16 | Sextant Avionique | Procede de gestion de modes de communication pour un aeronef |
| US6721559B1 (en) * | 2000-02-29 | 2004-04-13 | Northrop Grumman Corporation | Integrated communications management unit and very high frequency data radio |
| DE10014064C2 (de) * | 2000-03-22 | 2002-01-31 | Rohde & Schwarz | Verfahren zum Übertragen von Sprachdatenpaketen |
| US20020004411A1 (en) * | 2000-05-05 | 2002-01-10 | Heppe Stephen B. | Hybrid radio apparatus for digital communications |
| US6477359B2 (en) * | 2000-05-05 | 2002-11-05 | Stephen B. Heppe | Diversity reception for aeronautical packet data communications systems |
| AU2001259394A1 (en) * | 2000-05-05 | 2001-11-20 | Adsi, Inc | End-t0o-end aeronautical data network architecture and method and apparatus for transitioning thereto |
| WO2001086893A2 (en) * | 2000-05-05 | 2001-11-15 | Adsi, Inc | Data packet communications system with a plurality of antennas |
| US20020032006A1 (en) * | 2000-05-05 | 2002-03-14 | K. Prasad Nair | Efficient network routing method for air/ground data services |
| FR2814874B1 (fr) * | 2000-10-03 | 2002-12-06 | Thomson Csf | Procede de selection d'une station sol au sein d'un reseau de telecommunication aeronautique |
| FR2821468B1 (fr) * | 2001-02-27 | 2005-03-04 | Eads Airbus Sa | Dispositif de commande d'un systeme de communication d'un aeronef, notamment d'un avion de transport |
| US7129907B2 (en) * | 2003-10-03 | 2006-10-31 | Sensor Systems, Inc. | Broadband tunable antenna and transceiver systems |
| US20060033659A1 (en) * | 2004-08-10 | 2006-02-16 | Ems Technologies Canada, Ltd. | Mobile satcom antenna discrimination enhancement |
| US7221290B2 (en) * | 2004-08-24 | 2007-05-22 | Burgemeister Alvin H | Packetized voice communication method and system |
| US7495602B2 (en) * | 2005-12-02 | 2009-02-24 | The Boeing Company | Single air traffic control (ATC) operator interface |
-
2006
- 2006-04-04 FR FR0602917A patent/FR2899405B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-03-29 US US12/282,038 patent/US8862071B2/en active Active
- 2007-03-29 RU RU2008143392/09A patent/RU2394370C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2007-03-29 WO PCT/FR2007/000540 patent/WO2007118972A1/fr active Application Filing
- 2007-03-29 CN CN 200780012393 patent/CN101416422A/zh active Pending
- 2007-03-29 JP JP2009503607A patent/JP5039775B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2007-03-29 EP EP07731220.5A patent/EP2005615B1/fr not_active Not-in-force
- 2007-03-29 CA CA2643853A patent/CA2643853C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2007-03-29 BR BRPI0709334-9A patent/BRPI0709334A2/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2005615B1 (fr) | 2015-10-07 |
| US8862071B2 (en) | 2014-10-14 |
| BRPI0709334A2 (pt) | 2011-07-12 |
| CA2643853C (fr) | 2015-06-16 |
| EP2005615A1 (fr) | 2008-12-24 |
| CN101416422A (zh) | 2009-04-22 |
| JP5039775B2 (ja) | 2012-10-03 |
| CA2643853A1 (fr) | 2007-10-25 |
| RU2008143392A (ru) | 2010-05-10 |
| FR2899405B1 (fr) | 2008-09-19 |
| JP2009532968A (ja) | 2009-09-10 |
| FR2899405A1 (fr) | 2007-10-05 |
| WO2007118972A1 (fr) | 2007-10-25 |
| US20090023394A1 (en) | 2009-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6072994A (en) | Digitally programmable multifunction radio system architecture | |
| US6018644A (en) | Low-loss, fault-tolerant antenna interface unit | |
| US7430415B2 (en) | Real-time programming of electronic radio system resource assets | |
| EP2544383B1 (en) | Reconfigurable satcom avionics radio | |
| US7395084B2 (en) | Dynamic antenna allocation system | |
| US8340724B2 (en) | Feeder cable reduction | |
| US8019336B2 (en) | Slice based architecture for a multifunction radio | |
| WO1997008839A9 (en) | Digitally programmable multifunction radio system architecture | |
| EP1320203A2 (en) | Communication satellite adaptable links with a ground-based wideband network | |
| CA2786159C (en) | Device for providing radio frequency signal connections on an airplane | |
| US8081933B2 (en) | Reconfigurable aircraft radio communications system | |
| RU2394370C1 (ru) | Система радиосвязи для летательного аппарата | |
| US20080089350A1 (en) | Communication system | |
| CA2798107C (en) | Communications system for an aircraft | |
| CN114584158A (zh) | 一种5g nr移频双路的mimo功率自平衡系统 | |
| US7512103B1 (en) | Virtual channel communications system | |
| US7486968B2 (en) | Method and system for transmission of carrier signals between first and second antenna networks | |
| US7069049B2 (en) | Apparatus and method for controlling duplication structure of base station transceiver subsystem in a mobile communication system | |
| Palatucci et al. | TIES-Tactical information exchange system | |
| Butler | A description of the advanced airborne command post system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20120221 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210330 |