RU2383457C2

RU2383457C2 - Goods' car repair complex

Info

Publication number: RU2383457C2
Application number: RU2008114063/11A
Authority: RU
Inventors: Юрий Иванович Суслин (RU); Юрий Иванович Суслин
Original assignee: Юрий Иванович Суслин
Priority date: 2008-04-14
Filing date: 2008-04-14
Publication date: 2010-03-10
Also published as: RU2008114063A

Abstract

FIELD: railway transport.

SUBSTANCE: proposed complex comprises transfer conveyor, basic conveyor, final inspection conveyor, car truck turning units, unit to remove truck frame from wheel pairs, truck frame assemble/disassemble benches, mechanism to mount update plates, and bench to assemble truck frame with wheel pairs. Note here that transfer conveyor end side is coupled with first unit of turning car trucks and conveyor lengthwise axis lies perpendicular to final inspection conveyor lengthwise axis. Note also that intersection of basic conveyor lengthwise axis aligned, on one side, with one of the central repair positions with final inspection conveyor and transfer conveyor. Final inspection conveyor is coupled with another unit of turning car trucks. Re-loaders are arranged at repair positions and points whereat transfer conveyor and final inspection conveyor are coupled, while bench to assemble truck frame with wheel pairs is arranged at repair position.

EFFECT: ruling out human factor, reduced load on crane equipment.

6 dwg

Description

Настоящее изобретение может быть использовано на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта и вагоноремонтных заводах, осуществляющих ремонт тележек грузовых вагонов.The present invention can be used at repair enterprises of railway transport and car repair plants, carrying out repair of bogies of freight cars.

Аналогом и прототипом изобретения является обобщенный технологический комплекс (см. технологический комплекс ООО «Иртранс»; Пат.РФ №2267764; 2267366; технологический комплекс ООО «Баск»; технологический комплекс НПО «Рязань») ремонта тележек грузовых вагонов, включающий установку разворота вагонных тележек; конвейер многопозиционный для перемещения по ремонтным позициям вагонных тележек на тележках технологических с опорами качения и ложементами, все тележки технологические объединены между собой бесконечной тяговой цепью и установлены вдоль нее с одинаковым шагом, тяговая цепь конвейера в свою очередь кинематически связана с приводом для передачи на нее тяговых усилий; на ремонтных позициях конвейера установлены моечная машина, стенд для раскантовки вагонных тележек, стенд феррозондового контроля, установка измерения геометрических параметров и стенд выходного контроля тележек грузовых вагонов.An analogue and prototype of the invention is a generalized technological complex (see the technological complex of LLC Irtrans; Pat.RF No. 2267764; 2267366; the technological complex of LLC Bask; the technological complex of NPO Ryazan) for the repair of wagon trolleys, including the installation of a turn for wagon trolleys ; multi-position conveyor for moving along repair positions of wagon trolleys on technological trolleys with rolling bearings and lodges, all technological trolleys are interconnected by an endless traction chain and installed along it with the same pitch, the traction chain of the conveyor, in turn, is kinematically connected to the drive for transferring traction to it efforts; at the repair positions of the conveyor, a washing machine, a stand for wagon carriage tilting, a flux-gate control stand, a geometrical parameters measurement unit and an exit control stand for freight wagon trolleys were installed.

Недостатками аналогичных технических решений является то, что перемещение вагонной тележки по ремонтным позициям для осуществления ее ремонта частично или полностью выполняется посредством цехового кранового оборудования, которое имеет ограниченные возможности по производительности, и поэтому не может обеспечить выполнение в полном объеме технологию ремонта, но создает благоприятные условия для обслуживающего персонала пропускать некоторые ремонтные позиции с целью повышения производительности ремонтных работ, как правило к данным позициям относятся позиции, на которых осуществляется диагностирование вагонных тележек. Помимо этого подобная технология ведения ремонтных работ также приводит к произвольному сокращению нормированного технологического времени выполнения отдельных ремонтных операций, что также снижает их качество.The disadvantages of similar technical solutions is that the movement of the wagon trolley to repair positions for the implementation of its repair is partially or fully carried out by means of workshop crane equipment, which has limited productivity capabilities and therefore cannot ensure the full implementation of the repair technology, but creates favorable conditions skip some repair positions for maintenance personnel in order to increase the productivity of repair work, as a rule th positions are positions at which the diagnosis of bogies. In addition, a similar technology for repair work also leads to an arbitrary reduction in the standardized technological time for individual repair operations, which also reduces their quality.

Таким образом, целью предлагаемого в качестве изобретения технического решения является, с одной стороны, снижение влияния человеческого фактора на качество ремонта вагонных тележек, а с другой стороны, сокращение нагрузки на крановое оборудование тележечного цеха.Thus, the aim of the proposed technical solution as an invention is, on the one hand, to reduce the influence of the human factor on the quality of repair of wagon trolleys, and on the other hand, to reduce the load on the crane equipment of the bogie shop.

Поставленная в изобретении цель достигается тем, что технологический комплекс ремонта вагонных тележек снабжен дополнительными конвейерами и дополнительной установкой разворота вагонных тележек, установкой снятия каркаса вагонной тележки с колесных пар, перегружателями вагонных тележек, стендами разборки-сборки каркаса вагонной тележки, механизмом установки пластин модернизации, стендом сборки вагонных тележки с колесными парами, причем первый конвейер - конвейер транспортирования, с одной стороны, технологически связан с первой установкой разворота вагонных тележек, а его продольная ось перпендикулярна другому конвейеру - конвейеру базовому, продольная ось которого, в свою очередь, перпендикулярна продольной оси следующего конвейера - конвейера выходного контроля, одновременно с этим пересечение продольной оси базового конвейера совпадает с одной из средних позиций как конвейера транспортирования, так и конвейера выходного контроля, последний из которых технологически связан с другой установкой разворота вагонных тележек, помимо этого продольная ось базового конвейера со стороны конвейера транспортирования совпадает с продольной осью первого перегружателя, а с другой стороны, - со стороны конвейера выходного контроля - совпадает одновременно и с продольной осью другого перегружателя, и с поперечной осью стенда сборки вагонных тележек с колесными парами, продольная ось последнего совпадает с продольной осью конвейера выходного контроля, на позиции которого кроме него установлен стенд выходного контроля вагонных тележек, общее количество позиций конвейера транспортного и конвейера базового должно обеспечить одновременное расположение на них установки снятия каркаса тележки с колесных пар, моечной машины вагонных тележек, перегружателя вагонных тележек, установки феррозондового контроля, установки измерения геометрических параметров, стенда раскантовки вагонных тележек, не менее одного стенда разборки - сборки каркаса вагонных тележек, механизм установки пластин модернизации, при этом на первой ремонтной позиции конвейера транспортирования расположена установка снятия каркаса тележки с колесных пар, а расстояние между ремонтными позициями конвейера транспортного, базового конвейера и конвейера выходного контроля должно превышать длину боковины вагонной тележки, одновременно с этим технологические тележки выполнены двух типов, первый из которых предназначен для транспортирования вагонных тележек и имеет возможность разворота ложемента относительно опор качения с фиксацией промежуточных положений, и другого типа для транспортирования колесных пар, выполненный в виде одностороннего захвата с противовесом, причем захваты установлены на собственных опорах качения вдоль тяговой цепи конвейера встречно и попарно с возможностью взаимодействия с осью одной колесной пары, при этом первым типом технологических тележек оснащен базовый конвейер, вторым типом оснащен конвейер выходного контроля, а конвейер транспортирования оснащен технологическими тележками обоих типов, которые установлены вдоль его тяговой цепи таким образом, что на каждую технологическую тележку первого типа приходится две технологические тележки другого типа.The goal set in the invention is achieved by the fact that the technological complex for repairing wagon trolleys is equipped with additional conveyors and an additional installation for turning the wagon trolleys, an installation for removing the wagon trolley frame from the wheelsets, wagon trolleys, disassembling and assembling stands for the wagon trolley frame, a mechanism for installing modernization plates, a stand assembling wagon trolleys with wheel sets, the first conveyor being a conveyor conveyor, on the one hand, technologically connected with the first setting the turn of the wagon trolleys, and its longitudinal axis is perpendicular to another conveyor - the base conveyor, the longitudinal axis of which, in turn, is perpendicular to the longitudinal axis of the next conveyor - the output control conveyor, at the same time the intersection of the longitudinal axis of the base conveyor coincides with one of the middle positions as the conveyor transportation, and the conveyor of the exit control, the last of which is technologically connected with another installation of the turn of the wagon trolleys, in addition to this, the longitudinal axis of the base about the conveyor from the side of the conveyor conveyor coincides with the longitudinal axis of the first loader, and on the other hand, from the side of the conveyor of the output control, it coincides simultaneously with the longitudinal axis of the other loader and with the transverse axis of the assembly stand of wagon trolleys with wheel pairs, the longitudinal axis of the latter coincides with the longitudinal axis of the exit control conveyor, at the positions of which, in addition to it, there is an exit control stand for wagon trolleys, the total number of positions of the transport conveyor and the conveyor is basic must ensure the simultaneous location on them of the installation of removing the carcass of the carriage from the wheelsets, the washing machine of the carriage carriages, the reloader of the carriage carriage, the installation of the flux-gate control, the installation of measuring geometric parameters, the stand for the bordering of the carriage carriages, at least one disassembling stand - the assembly of the carcass of the carriage carriages, a mechanism installation of modernization plates, while at the first repair position of the conveyor conveyor there is an installation for removing the frame of the trolley from the wheelsets, and the distance is I am waiting for the repair positions of the transport conveyor, the base conveyor and the exit control conveyor to exceed the length of the side of the carriage carriage, at the same time the technological carriages are of two types, the first of which is designed to transport carriage carriages and has the ability to turn the tool tray relative to the rolling bearings with fixing intermediate positions, and another type for transporting wheelsets, made in the form of a one-sided grip with a counterweight, and the grips are mounted on their own the rolling bearings along the traction chain of the conveyor in the opposite direction and in pairs with the possibility of interaction with the axis of one wheel pair, the first type of technological trolleys equipped with a basic conveyor, the second type equipped with an output control conveyor, and the conveyor conveyor equipped with technological trolleys of both types that are installed along its traction chains in such a way that for each technological cart of the first type there are two technological carts of another type.

Именно такое исполнение технологического комплекса ремонта вагонных тележек позволит снизить влияние человеческого фактора на качество ремонта вагонных тележек в силу невозможности исключить из технологического процесса какую-либо ремонтную позицию, а также самостоятельно сократить технологическое время ремонта без изменения цикла работы конвейера, что невозможно без изменения режимных параметров системы управления технологического комплекса ремонта вагонных тележек. Использование данного технологического комплекса принципиально сократит нагрузку на крановое оборудование тележечного цеха вследствие отсутствия необходимости задействовать данное оборудование в процессе перемещения вагонных тележек по ремонтным позициям.It is such a design of the technological complex for repair of wagon trolleys that will reduce the human factor on the quality of repair of wagon trolleys due to the inability to exclude any repair position from the technological process, as well as independently reduce the technological time of repair without changing the conveyor cycle, which is impossible without changing the operating parameters control systems for the technological complex of repair of wagon trolleys. The use of this technological complex will fundamentally reduce the load on the crane equipment of the bogie shop due to the lack of the need to use this equipment in the process of moving wagon trolleys to repair positions.

Предлагаемое техническое решение поясняется следующими чертежами. На фиг.1 представлен технологический комплекс ремонта вагонных тележек, в котором представлен план расположение его функциональных машин, позволяющий достигнуть поставленную цель предлагаемым техническим решением. На фиг.2 представлен конвейер транспортирования и его взаимодействие с первой установкой разворота вагонной тележки, а также участок сопряжения конвейера транспортирования с базовым конвейером посредством первого перегружателя вагонных тележек.The proposed technical solution is illustrated by the following drawings. Figure 1 presents the technological complex of repair of wagon trucks, which presents a plan for the location of its functional machines, which allows to achieve the goal of the proposed technical solution. Figure 2 shows the conveyor conveyor and its interaction with the first installation of the reversal of the wagon carriage, as well as the interface between the conveyor conveyor and the base conveyor by means of the first reloading carriage trolleys.

На фиг.3 представлен базовый конвейер с установленными на его ремонтных позициях отдельных функциональных машин.Figure 3 presents the base conveyor installed on its repair positions of individual functional machines.

На фиг.4 представлен участок сопряжения конвейера выходного контроля с базовым конвейером посредством второго перегружателя вагонных тележек и участок сопряжения конвейера выходного контроля со второй установкой разворота вагонных тележек.Figure 4 shows the interface section of the exit control conveyor with the base conveyor by means of the second reloading carriage trucks and the interface section of the exit control conveyor with the second wagon trolley reversal installation.

На рисунке 5 представлен первый тип технологических тележек, предназначенный для перемещения вагонной тележки по ремонтным позициям конвейера транспортирования и конвейера базового.Figure 5 shows the first type of technological trolleys designed to move the carriage trolley along the repair positions of the transportation conveyor and the base conveyor.

На рисунке 6 представлен второй тип технологических тележек, предназначенный для перемещения колесных пар по ремонтным позициям конвейера транспортирования и конвейера выходного контроля.Figure 6 shows the second type of technological trolleys designed to move wheelsets along the repair positions of the conveyor conveyor and the conveyor of output control.

В соответствии с представленными рисунками технологический комплекс 1 ремонта вагонных тележек 2 имеет конвейер транспортирования 3 с продольной осью 4, конвейер базовый 5 с продольной осью 6 и конвейер выходного контроля 7 с продольной осью 8. Конвейер транспортирования 3 технологически связан с первой установкой разворота вагонных тележек 9, а его продольная ось 4 перпендикулярна продольной оси 6 конвейера базового 5, в свою очередь продольная ось 6 базового конвейера 5 перпендикулярна продольной оси 8 конвейера выходного контроля 7, на выходе у которого расположена другая установка разворота вагонных тележек 10, между которыми имеется технологическая связь. Технологическая связь между конвейером транспортирования 3 и первой установкой разворота вагонных тележек 9 осуществляется посредством рельсового пути 11, имеющего единую продольную ось 4 с конвейером транспортирования 3, а технологическая связь между конвейером выходного контроля 7 и другой установкой разворота тележек 10 осуществляется рельсовым путем 12, имеющего единую продольную ось 8 с конвейером выходного контроля 7. Конвейер транспортирования 3 имеет ремонтные позиции 13, конвейер базовый 5 - ремонтные позиции 14, а конвейер выходного контроля 7 - ремонтные позиции 15. Общее количество ремонтных позиций 13 конвейера транспортирования 3 и ремонтных позиций 14 конвейера базового 5 должно обеспечивать одновременное расположение установки 16 снятия каркаса 17 вагонных тележек 2 с колесных пар 18, причем установка 16 должна быть установлена только на первой позиции конвейера транспортирования 3; моечной машины 19, первого перегружателя 20 каркаса 17 вагонных тележек 2 с технологических тележек 21 конвейера транспортирования 3 на аналогичные технологические тележки 21 базового конвейера 5, установки феррозондового контроля 22, установки измерения геометрических параметров 23, стенда раскантовки 24 каркаса 17 вагонных тележек 2, не менее одного стенда разборки-сборки 25 каркаса 17 вагонных тележек 2, механизма установки пластин модернизации 26. Продольная ось 6 базового конвейера 5 на участках сопряжения с конвейером транспортирования 3 и конвейером выходного контроля 7 совпадает с одной из их средних ремонтных позиций 13,15.In accordance with the presented drawings, the technological complex 1 for repair of wagon trolleys 2 has a conveyor conveyor 3 with a longitudinal axis 4, a base conveyor 5 with a longitudinal axis 6 and an exit control conveyor 7 with a longitudinal axis 8. The conveyor conveyor 3 is technologically connected with the first installation of a turn of wagon trolleys 9 and its longitudinal axis 4 is perpendicular to the longitudinal axis 6 of the base conveyor 5, in turn, the longitudinal axis 6 of the base conveyor 5 is perpendicular to the longitudinal axis 8 of the output control conveyor 7, to the output e which has another installation for the reversal of wagon trolleys 10, between which there is a technological connection. The technological connection between the conveyor 3 and the first installation of the turn of the wagon trolleys 9 is carried out by means of a rail 11 having a single longitudinal axis 4 with the conveyor conveyor 3, and the technological connection between the exit control conveyor 7 and another installation of the turn of the trolleys 10 is carried out by rail 12, having a single the longitudinal axis 8 with the output control conveyor 7. The transportation conveyor 3 has repair positions 13, the base conveyor 5 has repair positions 14, and the output conveyor control 7 - repair position 15. The total number of repair positions 13 of the transportation conveyor 3 and repair positions 14 of the base conveyor 5 should ensure the simultaneous location of the installation 16 for removing the frame 17 of the carriage 2 from the wheelset 18, and the installation 16 should be installed only at the first position of the conveyor transportation 3; washing machine 19, the first reloader 20 of the carcass 17 of the carriage 2 from the technological carriages 21 of the transportation conveyor 3 to similar technological carriages 21 of the base conveyor 5, the installation of flux-gate control 22, the installation of measuring geometric parameters 23, the frame 24 of the frame 24 of the carriage 17 of the carriage 2, not less one stand for disassembly-assembly 25 of the frame 17 of the wagon trolleys 2, the mechanism for installing the modernization plates 26. The longitudinal axis 6 of the base conveyor 5 at the interface with the conveyor conveyor 3 and conv output control 7 yerom coincides with one of their average repair positions 13,15.

Сопряжение конвейера транспортирования 3 и базового конвейера 5 осуществляется посредством первого перегружателя 20, продольная ось которого совпадает с продольной осью 6.The conjugation of the conveyor conveyor 3 and the base conveyor 5 is carried out by means of the first reloader 20, the longitudinal axis of which coincides with the longitudinal axis 6.

Сопряжение конвейера выходного контроля 7 и базового конвейера 5 осуществляется посредством второго перегружателя 27, продольная ось которого совпадает одновременно как с продольной осью 6 базового конвейера 5, так и поперечной осью 28 стенда сборки 29 каркаса 17 вагонных тележек 2 с колесными парами 18.The coupling of the output control conveyor 7 and the base conveyor 5 is carried out by means of a second reloader 27, the longitudinal axis of which coincides simultaneously with both the longitudinal axis 6 of the base conveyor 5 and the transverse axis 28 of the assembly stand 29 of the frame 17 of the carriage 2 with wheel sets 18.

На одной из ремонтных позиций 15 конвейера выходного контроля 7 установлен стенд выходного контроля 30.At one of the repair positions 15 of the output control conveyor 7, an output control stand 30 is installed.

Расстояние между ремонтными позициями 13, 14, 15 соответственно конвейера транспортирования 3, базового конвейера 5 и конвейера выходного контроля 7 должно быть не менее длины боковины каркаса 17 вагонной тележки 2.The distance between the repair positions 13, 14, 15, respectively, of the conveyor conveyor 3, the base conveyor 5 and the conveyor of the output control 7 should be not less than the length of the sidewall of the frame 17 of the carriage 2.

Технологический комплекс ремонта вагонных тележек 1 имеет два типа технологических тележек 21 и 31. Первый тип технологических тележек 21 предназначен для транспортирования каркаса 17 вагонных тележек 2 и ими оснащены конвейер транспортный 3 и базовый 5. Технологические тележки 31 предназначены для перемещения колесных пар 18 и ими оснащены конвейер выходного контроля 7 и конвейер транспортирования 3, при этом на каждую технологическую тележку 21 конвейера транспортирования 3 приходится две технологические тележки 31.The technological repair complex for wagon trolleys 1 has two types of technological trolleys 21 and 31. The first type of technological trolleys 21 is designed to transport the frame 17 of the wagon trolleys 2 and they are equipped with a transport conveyor 3 and a base 5. Technological trolleys 31 are designed to move wheel sets 18 and are equipped with them the output control conveyor 7 and the conveyor conveyor 3, while for each technological cart 21 of the conveyor conveyor 3 there are two technological carts 31.

Технологические тележки 21 имеют ложемент 32 для размещения в них каркаса 17 вагонной тележки 2, ложемент 32 с опорой качения 33 связан через цапфу 34 и опорный подшипник 35, а его положение относительно опоры качения 33 фиксируется фиксатором положений 36. Опорная часть 33 имеет ролики 37, а с тяговой цепью конвейера транспортирования 3 или базового конвейера 5 связана кронштейном 38.Technological trolleys 21 have a lodgement 32 for accommodating the carcass 17 of the carriage 2, the lodgement 32 with the rolling support 33 is connected through an axle 34 and the support bearing 35, and its position relative to the rolling support 33 is fixed by the position lock 36. The supporting part 33 has rollers 37, and with the traction chain of the conveyor conveyor 3 or the base conveyor 5 is connected by an arm 38.

Технологические тележки 31 имеют опорную часть 39 с роликами качения 37, кронштейном 40 и односторонними захватами 41, оснащенными противовесами 42 и установленными на опоре 43 с возможностью разворота относительно оси 44. Технологические тележки 31 устанавливаются вдоль тяговой цепи либо конвейера транспортирования 3, либо конвейера выходного контроля 7 встречно и попарно с возможностью взаимодействия одной пары с осью одной колесной пары.Technological trolleys 31 have a support part 39 with rolling rollers 37, an arm 40 and one-sided grippers 41, equipped with counterweights 42 and mounted on a support 43 with the possibility of a turn about the axis 44. Technological trolleys 31 are installed along the traction chain of either the conveyor conveyor 3 or the output control conveyor 7 counter and in pairs with the possibility of interaction of one pair with the axis of one wheel pair.

Конвейер транспортирования 3 имеет привод 45 и тяговую цепь 46, базовый конвейер 5 имеет привод 47 и тяговую цепь 48, а конвейер выходного контроля 7 привод 49 и тяговую цепь 50.The conveyor conveyor 3 has a drive 45 and a traction chain 46, the base conveyor 5 has a drive 47 and a traction chain 48, and the output control conveyor 7 has a drive 49 and a traction chain 50.

Рельсовый путь 51 предназначен для аккумулирования вагонных тележек 2, направляемых в ремонт и прошедших технологический процесс ремонта.The rail track 51 is intended for the accumulation of wagon trolleys 2, sent for repair and past the repair process.

Технологический комплекс ремонта вагонных тележек 1 работает следующим образом: вагонная тележка 2, направленная в ремонт, попадает на установку разворота вагонных тележек 9, которая ее разворачивает и скатывает на рельсовый путь 11, по которому вагонная тележка 2 перемещается до момента взаимодействия ее первой колесной пары 18 с парой технологических тележек 31, установленных встречно вдоль тяговой цепи 46 конвейера транспортирования 3. После этого вагонная тележка 2 принудительно посредством привода 45 и тяговой цепи 46 перемещается на первую позицию конвейера транспортирования 3, на которой расположена установка 16 снятия каркаса 17 вагонной тележки 2 с колесных пар 18, после того как выполнена операция снятия каркаса 17 вагонной тележки 2 с колесных пар 18, последние перемещаются на один шаг по ходу движения тяговой цепи 46. В результате шагового движения тяговой цепи 46 на первую позицию подается технологическая тележка 21, на которую установка 16 опускает каркас 17 вагонной тележки 2. После этого конвейер транспортирования 3 делает следующее движение, в результате которого первый каркас 17 вагонной тележки 2 попадает в моечную машину 19, где происходит процесс ее промывки. После очередного шага каркас 17 вагонной тележки 2 попадает на ремонтную позицию 13, являющуюся пересечением продольных осей 4,6 конвейера транспортирования 3 и базового конвейера 5. На этой ремонтной позиции 13 посредством первого перегружателя 20 осуществляется перестановка на первую ремонтную позицию 14 базового конвейера 5. В результате дальнейшего движения каркаса 17 вагонной тележки 2 по ремонтным позициям 14, на которых установлены соответственно установка феррозондового контроля 22, установка измерения геометрических параметров 23, стенд раскантовки 24, стенд разборки-сборки 25, механизм установки пластин модернизации 26 с каркасом, осуществляются операции технологического процесса ремонта, установленные его регламентом, а сам каркас 17 достигает последней ремонтной позиции 14 базового конвейера 5, с которой он посредством второго перегружателя 27 переставляется на стенд сборки 29, который также является и ремонтной позицией 15 конвейера выходного контроля 7, на которую предварительно поданы технологическими тележками 31 пара колесных пар 18. На данной ремонтной позиции 15 посредством стенда сборки 29 и второго перегружателя 27 осуществляется процесс сборки каркаса 17 вагонных тележек 2 с колесными парами 18. После этого в результате шагового движения конвейера выходного контроля 7 собранная вагонная тележка 2 попадает на следующую ремонтную позицию 15, где установлен стенд выходного контроля 30. На данной ремонтной позиции 15 по установленному регламенту производятся испытания отремонтированной вагонной тележки 2. Следующее движение конвейера выходного контроля 7 приводит к попаданию отремонтированной вагонной тележки 2 на вторую установку разворота вагонной тележки 10, которая осуществляет подачу данной вагонной тележки 2 на участок накопления рельсового пути 51, где она находится до момента подачи под вагон.The technological complex for the repair of wagon trolleys 1 works as follows: the wagon trolley 2, directed for repair, gets to the installation of the turn of the wagon trolleys 9, which deploys it and rolls it onto the rail 11 along which the wagon trolley 2 moves until the moment of the interaction of its first wheelset 18 with a pair of technological trolleys 31 mounted counterclockwise along the traction chain 46 of the conveyor conveyor 3. After that, the carriage 2 is forcibly moved by the drive 45 and the traction chain 46 to the first position of the conveyor belt 3, on which the installation 16 for removing the frame 17 of the carriage 2 from the wheelset 18 is located, after the operation of removing the frame 17 of the carriage 2 from the wheelset 18 is performed, the latter move one step along the direction of the traction chain 46. As a result of the step-by-step movement of the traction chain 46, the technological trolley 21 is fed to the first position, onto which the installation 16 lowers the carcass 17 of the carriage 2. After this, the conveyor 3 makes the next movement, as a result of which the first kas 17 bogie 2 enters the washer 19, where the process of washing. After the next step, the frame 17 of the carriage 2 enters repair position 13, which is the intersection of the longitudinal axes 4,6 of the conveyor conveyor 3 and the base conveyor 5. At this repair position 13, the first conveyor 20 is moved to the first repair position 14 of the base conveyor 5. B as a result of further movement of the carriage frame 17 of the carriage 2 at the repair positions 14, on which the installation of the flux-gate control 22, the installation for measuring geometric parameters 23 are installed, stand 24, a disassembly-assembly stand 25, a mechanism for installing modernization plates 26 with a frame, the repair process operations are carried out, established by its rules, and the frame 17 reaches the last repair position 14 of the base conveyor 5, with which it is rearranged by means of a second reloader 27 assembly 29, which is also the repair position 15 of the output control conveyor 7, to which 31 pair of wheelsets 18 are preliminarily filed with technological trolleys. At this repair position 15, The assembly stand 29 and the second reloader 27 carry out the assembly process of the carcass 17 of the wagon trolleys 2 with wheel sets 18. After this, as a result of the step-by-step movement of the exit inspection conveyor 7, the assembled wagon trolley 2 gets to the next repair position 15, where the exit inspection stand 30 is installed. of this repair position 15, according to the established regulations, tests are carried out on the repaired wagon trolley 2. The next movement of the output control conveyor 7 leads to the return of the repaired wagon body LCD 2 to the second installation of the reversal of the wagon trolley 10, which feeds the wagon trolley 2 to the accumulation section of the rail 51, where it is located until it is fed under the wagon.

Описанный процесс движения вагонной тележки 2 по ремонтным позициям 13, 14, 15 соответственно конвейера транспортирования 3, базового конвейера 5, а также конвейера выходного контроля 7 повторяется с каждой последующей вагонной тележкой 2, которая поступает на первую установку разворота вагонных тележек 9.The described process for the movement of the wagon trolley 2 along the repair positions 13, 14, 15, respectively, of the conveyor conveyor 3, the base conveyor 5, as well as the exit control conveyor 7 is repeated with each subsequent wagon trolley 2, which enters the first installation of the turn of the wagon trolleys 9.

В результате описания представленного технического решения однажды установленный технологический процесс подачи вагонной тележки по ремонтным позициям осуществляется только конвейерами, увязанными между собой не только технологически, но и конструктивно, и поэтому исключается использование кранового оборудования тележечного цеха. Помимо этого невозможно произвольно изменить однажды установленный временной цикл движения конвейеров, увязанных этим движением между собой.As a result of the description of the presented technical solution, the once established technological process for supplying the wagon trolley to repair positions is carried out only by conveyors, interconnected not only technologically, but also constructively, and therefore the use of crane equipment of the trolley shop is excluded. In addition, it is impossible to arbitrarily change the once established time cycle of the movement of conveyors linked by this movement among themselves.

Таким образом, достигнута поставленная данным техническим решением цель снижение влияния человеческого фактора на результаты ремонта вагонных тележек и сокращение нагрузки на крановое оборудование тележечного цеха.Thus, the goal set by this technical solution was achieved to reduce the influence of the human factor on the results of repair of wagon trolleys and reduce the load on the crane equipment of the trolley shop.

Claims

Technological complex of repair of wagon trolleys, including installation of a turn of wagon trolleys; multi-position conveyor for moving carriage carts on technological carts with rolling bearings and lodgements along its repair positions, all technological carts are interconnected by an endless traction chain and installed along it with a certain step, the conveyor traction chain, in turn, is kinematically connected to the drive for transmission to it traction efforts; on the repair positions of the conveyor installed: washer; stand for frame wagon carriages; flux-gate control installation; an installation for measuring geometric parameters and an exit control stand for wagon trolleys, characterized in that it is equipped with additional conveyors and an additional wagon trolley reversal installation, a wagon trolley frame removal unit from wheel pairs, wagon trolley frame reloaders, wagon trolley frame disassembly-assembly stands, plate mounting mechanism modernization, a stand for the assembly of wagon trolleys with wheelsets, the first conveyor being a conveyor of transportation on one side technologically is connected with the first installation of the turn of the wagon trolleys, and its longitudinal axis is perpendicular to another conveyor - the base conveyor, the longitudinal axis of which is in turn perpendicular to the longitudinal axis of the next conveyor - the output control conveyor, at the same time the intersection of the longitudinal axis of the base conveyor coincides with one of the average repair positions both the conveyor conveyor and the exit control conveyor, the last of which is technologically connected with another installation for turning wagon trolleys, in addition to the longitudinal axis of the base conveyor on the conveyor side of the conveyor coincides with the longitudinal axis of the first loading crane, and on the other hand, on the side of the output control conveyor, it simultaneously coincides with the longitudinal axis of the other loading crane and with the transverse axis of the assembly stand of the carriage carriage frame with wheel pairs, the longitudinal axis the latter coincides with the longitudinal axis of the output control conveyor, on one of the repair positions of which, in addition to it, an exit control stand for wagon trolleys is installed, while the total the number of repair positions for the conveyor conveyor and the base conveyor should ensure the simultaneous location on them of the installation of removing the carriage carcass from the wheel sets, the carriage washing machine, the carriage reloader, the installation of flux-probe control, the installation of measuring geometric parameters, the stand for the wagon trolleys, at least one stand dismantling-assembly of the carriage carcass carcass, mechanism for installing modernization plates, while transport is at the first repair position of the conveyor The installation of removing the carriage carcass from the wheel sets is located, and the distance between the repair positions of the conveyor conveyor, the base conveyor and the exit control conveyor should exceed the side length of the carriage, at the same time the technological carriages are of two types, the first of which is designed for transporting carriage carriages, and has the ability to turn the lodgement relative to the rolling bearings with fixing intermediate positions, and of another type - for transporting wheel steam, made in the form of a one-sided grip with a counterweight, and the grips are mounted on their own rolling bearings along the conveyor traction chain in the opposite direction and in pairs with the possibility of pair interaction with the axis of one wheel pair, the base conveyor is equipped with the first type of technological carts, and the output control conveyor is equipped with the second type and the transport conveyor is equipped with technological trolleys of both types, which are installed along its traction chain in such a way that for each technological trolley of the first type with oditsya two production truck of another type.