RU2382890C2

RU2382890C2 - Design of four-stroke engine with no con rod running on dust-like fuel

Info

Publication number: RU2382890C2
Application number: RU2008109853/06A
Authority: RU
Inventors: Николай Павлович Мартынюк (MD); Николай Павлович Мартынюк; Елена Николаевна Мартынюк (UA); Елена Николаевна Мартынюк
Original assignee: Николай Павлович Мартынюк; Елена Николаевна Мартынюк
Priority date: 2008-03-17
Filing date: 2008-03-17
Publication date: 2010-02-27
Also published as: RU2008109853A

Abstract

FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: invention relates to engine production, particularly to four-strokes ICE running on dust-like fuel and can be used in vehicle drives. Proposed engine consists of cylinder block, cylinder block liner, combustion chamber, electric starter, separator and nozzle. It incorporates also main pneumatic accumulator, igniter, receiver communicated with nozzle, compressor communicated with Ranque tube to separate airflow into cold flow forced into pneumatic heat exchanger and hot flow sent into receiver communicated, via pipeline, with proportioner with bin. Discharge pipeline communicates with compressor suction filter. Diaphragm made from sheet high-temperature steel in the form of hollow disk for cooling fluid circulation is arranged in combustion chamber between cylinder block liner and head. When deformed, said diaphragm tightly abuts on concave surface of engine liner. Combustion chamber communicates, via pipeline, separator and check valve, with above-diaphragm space of the main pneumatic accumulator. Outlet pipeline of the latter communicates with pneumatic turbine via cock. Pneumatic turbine drive shaft supports a coupling fitted thereon. Pneumatic accumulator outlet pipeline communicates with the other turbine. Drive shaft is coupled with reduction gear drive shaft furnished with lever to shift rpm of idle gear and cam shaft gear driven shaft. ^ EFFECT: engine with no con rod gear, expanded range of applicable dust-like organic and inorganic fuels. ^ 6 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к четырехтактным двигателям внутреннего сгорания без кривршипно-шатунного механизма и работающего на пылевидном топливе.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and in particular to four-stroke internal combustion engines without crank mechanism and running on pulverized fuel.

Известны конструкции (Журнал "Изобретатель и рационализатор, №5, 1983 г., стр.37) двс, содержащие поршень, блок цилиндров, камеру сгорания, в которую в качестве топлива поступает угольная пыль.Known designs (Magazine "Inventor and Rationalizer, No. 5, 1983, p. 37) of an internal combustion engine containing a piston, a cylinder block, a combustion chamber into which coal dust enters as fuel.

Недостаток - частички угольного топлива интенсифицируют процесс износа деталей цилиндро-поршневой группы двс.The disadvantage is that coal fuel particles intensify the process of wear of parts of the cylinder-piston engine group.

Наиболее близким аналогом является устройство (А.с. СССР №1657596, 02 В 45/02) двс, содержащее поршень, головку блока, блок цилиндров, вихревую и надпоршневую камеры сгорания, форсунку.The closest analogue is the device (AS USSR No. 1657596, 02 V 45/02) of an internal combustion engine containing a piston, a cylinder head, a cylinder block, a swirl and over-piston combustion chamber, and a nozzle.

Недостаток - интенсивно изнашиваются трущиеся сопряжения "поршень - гильза" из-за наличия несгоревшего пылевидного топлива в отработавших газах.The disadvantage is that the friction piston-sleeve mates wear out intensively due to the presence of unburned pulverized fuel in the exhaust gases.

Цель изобретения - создание двигателя внутреннего сгорания (двс) без кривошипно-шатунного механизма и расширение номенклатуры применяемых пылевидных топлив, имеющих как органическое происхождение, так и неорганическое происхождение.The purpose of the invention is the creation of an internal combustion engine (ICE) without a crank mechanism and the expansion of the range of used pulverized fuels, having both organic origin and inorganic origin.

Поставленная цель достигается за счет того, что компрессор соединен с трубой Ранке, из которой по трубопроводу охлажденный воздух отводится в пневмотеплообменник, отводящий трубопровод которого соединен с всасывающим фильтром компрессора, а по отводящему трубопроводу горячий воздух поступает в рессивер, который соединен трубопроводом через пневмовиброоживитель, дозатор с бункером, в камере сгорания между блоком двигателя, гильзой блока и головкой герметична закреплена диафрагма, изготовленная из листовой жаропрочной стали, имеющая форму пустотелого диска для циркуляционной охлаждающей жидкости, причем при деформации диафрагма плотно прилегает к поверхности вогнутой формы, имеющейся в гильзе двигателя, камера сгорания через трубопровод, сепаратор, обратный клапан соединена с наддиафрагменным пространством главного пневмоаккумулятора, выпускной трубопровод которого соединен через кран с пневмотурбиной, на ведущем валу которой находится соединительная муфта, а через выпускной клапан, трубопровод, сепаратор, обратный клапан соединена с пневмоаккумулятором, выходной трубопровод которого соединен с другой турбиной, и ведущий вал соединен с ведущим валом редуктора, имеющего рычаг переключения изменения частоты вращения ведомого вала промежуточной шестерни и шестерни распредвала.This goal is achieved due to the fact that the compressor is connected to the Ranke pipe, from which the cooled air is discharged through the pipeline to a pneumatic heat exchanger, the discharge pipe of which is connected to the compressor suction filter, and the hot air enters the receiver, which is connected by the pipeline through the pneumatic damper, dispenser with a hopper, in the combustion chamber between the engine block, the liner of the block and the head, a diaphragm made of heat-resistant steel sheet is sealed tightly, having the shape of the hollow disk for circulating coolant, and when deformed, the diaphragm fits snugly to the concave surface available in the engine sleeve, the combustion chamber through a pipeline, a separator, a check valve is connected to the supra-diaphragm space of the main pneumatic accumulator, the exhaust pipe of which is connected through a tap to a pneumatic turbine, on to the drive shaft of which there is a coupling, and through the exhaust valve, pipeline, separator, check valve connected to the pneumatic accumulator, exit hydrochloric conduit which is connected to other turbine and drive shaft coupled to the drive shaft gear unit having a gear shift speed change driven shaft of the intermediate gear and the camshaft gear.

Технический результат достигается за счет:The technical result is achieved due to:

- отсутствия кривошипно-шатунного механизма,- lack of a crank mechanism,

- применение трубы Ранке,- the use of the Ranke pipe,

- использование диафрагмы пустотелой круглой формы, охлаждаемой охлаждающей жидкостью,- the use of a hollow round diaphragm cooled by a coolant,

- применение пылевидного топлива, получаемого из различного вида материалов,- the use of pulverized fuel obtained from various types of materials,

- применение редуктора с возможностью изменения частоты вращения его ведомого вала.- the use of the gearbox with the ability to change the speed of its driven shaft.

На фиг.1 - Схема двигателя внутреннего сгорания, работающего на пылевидном топливе, фиг.2 - Схема устройства пневмоаккумулятора с рубашкой охлаждения, фиг.3 - Схема расположения кулачков на распредвале, фиг.4 - Схема устройства пустотелой из листовой стали круглой формы диафрагмы, фиг.5, фиг.6 предлагаются для автореферата.In Fig.1 - Diagram of an internal combustion engine running on pulverized fuel, Fig.2 - Diagram of the device of the pneumatic accumulator with a cooling jacket, Fig.3 - Diagram of the location of the cams on the camshaft, Fig.4 - Diagram of the device hollow from sheet steel of a circular shape of the diaphragm, figure 5, figure 6 are proposed for abstract.

Устройство состоит из блока цилиндров 1 двигателя, гильз 2 блока цилиндров, выполненных в виде полуовальной сферической формы, образующих с блоком цилиндров рубашку 3 охлаждения, диафрагмы 4, предназначено и для удаления отработавших газов с камеры сгорания 5, и сжатия аэрозоля, образованного сжатым горячим воздухом и горючей пылью с заданными размерами частиц, изготовленной из листовой жаропрочной ч стали, имеющей форму пустотелого диска для циркулирующей охлаждающей жидкости 6 (например, тосол, вода и так далее), головки 7 блока цилиндров, имеющей рубашку охлаждения и предназначенной для: образования камеры сгорания 5, сжигания аэрозоли 24, причем концентрация пыли в аэрозоли 24 в зависимости от режима работы двигателя 8 изменяют в диапазоне от нижнего предела воспламенения до его стехиометрического состояния; размещения выпускного клапана 9 для выпуска отработавших газов, трубопровода 10 соединяющего форсунки 15 с рессивером 11, в котором образуется аэрозоль, трубопровода 12, соединяющего камеру сгорания 5 через сепаратор 29 с главным пневмоаккумулятором 13, трубопроводом 14, соединяющим камеру сгорания 5 с сепаратором 20 для отделения несгоревших частиц пыли от продуктов сгорания, форсунок (инжекторов) 15 для подачи аэрозоли 24 в камеру сгорания 5, запальных, например, электроустройств 16 для поджигания аэрозольного топлива 24, трубы Ранке 17 для разделения воздушного потока с компрессора 19 и разделения его на: холодный поток с минусовой температурой, поступающей по трубопроводу 54 в пневмотеплообменник 26 и горячий поток с плюсовой температурой, поступающий по трубопроводу 60 в рессивер 11, предназначенный для создания аэрозоли 24, состоящей из горячего сжатого воздуха и горючей пыли, поступающей с трубопровода 27 от пневмовиброоживителя 18, сепаратора в 20 и 29, бункера 21 для хранения размельченной горючей пыли, дозатора 22 для отбора пыли с заданными размерами частичек трубопровода 23 для соединения компрессора 19 с пневмовиброоживителем 18, мельницы 25, пневмотеплообменника 26 для охлаждения охлаждающей жидкости 6, в системе охлаждения 28, трубопровода 27 для соединения сепараторов 20 и 29 с бункером 21, расходного крана 30 для регулирования частоты вращения ведущего вала 32 отбора мощности, пневмотурбины 31, электрогенератора 33, отводящего трубопровода 34 отработавших газов с пневмотурбины 31, пневмоаккумулятора с рубашкой охлаждения, 37 для отработавших газов, маховика 36, диафрагмы 38 листовой жаропрочной стали, пружины 39, упоров 40, обратного клапана 4 предохранительного клапана 42, пневметурбины 43 электрогенератора 44, редуктора 45 шестеренчатого типа с рычагом 46 изменения частоты вращения ведомого вала 47 и предназначенного для установления при неработающем двигателе 8 интенсивности прохождения (работы) всех циклов двигателя, шестерни 48 привода распредвала 52, кулачка 53 для привода форсунок (инжекторов) 15, кулачка 50 для открывания выпускного клапана 9, шестерни 51 для привода ротора запального устройства, соединительной муфты 55, манометра 56, маховика 57, электростартера 58, крана 59, баллона 61 для хранения сжатого воздуха, пружины 62 возврата диафрагмы 4 в исходное положение, упоров 63, манометров 64 и 65, шкива 66 для привода компрессора 19, обратного клапана 67, регулятора 68 интенсивности расхода газов из пневмоаккумулятора 35, отверстий 69 - по периметру диафрагмы 4 для ее крепления, упоров 70 с полусферическими головками, нижней стороны 71 диафрагмы 4 для соприкосновения с полуовальной сферической формы поверхностью гильзы блока, штока 72, верхней стороны 73 диафрагмы 4, воспринимающей усилие от давления горения пылевидного топлива в камере сгорания, зазора 74, промежуточной шестерни 49.The device consists of a cylinder block 1 of the engine, cylinder liners 2 made in the form of a semi-oval spherical shape, forming a cooling jacket 3 with a cylinder block, a diaphragm 4, is also intended to remove exhaust gases from the combustion chamber 5, and to compress the aerosol formed by the compressed hot air and combustible dust with predetermined particle sizes made of heat-resistant sheet steel, having the form of a hollow disk for circulating coolant 6 (for example, antifreeze, water and so on), cylinder head 7, Commercially cooling jacket and designed to: education combustion 5 combustion chamber sprays 24, wherein the concentration of dust in the aerosol 24 depending on the engine operation mode is changed in the range of 8 from a lower limit ignition to its stoichiometric state; placing an exhaust valve 9 for exhaust gas, a pipe 10 connecting the nozzle 15 to a receiver 11 in which an aerosol is formed, a pipe 12 connecting the combustion chamber 5 through a separator 29 to the main air accumulator 13, a pipe 14 connecting the combustion chamber 5 to the separator 20 for separation unburned dust particles from combustion products, nozzles (injectors) 15 for supplying aerosols 24 to the combustion chamber 5, ignition devices, for example, electrical devices 16 for igniting aerosol fuel 24, Ranke pipes for separation air flow from the compressor 19 and dividing it into: a cold stream with a minus temperature coming through the pipe 54 to the air heat exchanger 26 and a hot stream with a positive temperature coming through the pipe 60 to the receiver 11, designed to create an aerosol 24 consisting of hot compressed air and combustible dust coming from the pipeline 27 from the pneumatic vibrator 18, the separator 20 and 29, the hopper 21 for storing the crushed combustible dust, the dispenser 22 for collecting dust with predetermined particle sizes of the pipe 23 for connected I compressor 19 with pneumatic damper 18, mill 25, air heat exchanger 26 for cooling the coolant 6, in the cooling system 28, pipe 27 for connecting the separators 20 and 29 with the hopper 21, the flow valve 30 to control the speed of the drive shaft 32 power take-off, pneumatic turbine 31 , an electric generator 33, an exhaust pipe 34 of the exhaust gas from the pneumatic turbine 31, an air accumulator with a cooling jacket, 37 for the exhaust gas, a flywheel 36, a diaphragm 38 of heat-resistant steel sheet, a spring 39, an emphasis 40, reverse to apana 4 of the safety valve 42, pneumatic turbine 43 of the electric generator 44, gearbox type 45 with a lever 46 for changing the speed of the driven shaft 47 and designed to establish when the engine 8 is not running, the intensity of passage (work) of all engine cycles, gears 48 of the camshaft drive 52, cam 53 for drive nozzles (injectors) 15, cam 50 for opening the exhaust valve 9, gear 51 for driving the rotor of the ignition device, coupler 55, pressure gauge 56, flywheel 57, electric starter 58, crane 59, ba a bosom 61 for storing compressed air, a spring 62 for returning the diaphragm 4 to its original position, stops 63, pressure gauges 64 and 65, a pulley 66 for driving the compressor 19, a non-return valve 67, a regulator 68 for the gas flow rate from the pneumatic accumulator 35, and openings 69 along the perimeter of the diaphragm 4 for its fastening, stops 70 with hemispherical heads, the bottom side 71 of the diaphragm 4 for contact with the semi-oval spherical shape of the surface of the sleeve of the block, the rod 72, the upper side 73 of the diaphragm 4, which receives the force from the combustion pressure of the pulverized fuel in the combustion chamber, the gap 74, the intermediate gear 49.

Работа двигателя 8 на пылевидном топливе. Полностью закрывают кран расхода 30. Выключают соединительную муфту 55. Устанавливают рычаг 46 частоты вращения ведомого вала 47 в одно из требуемых положений. Бункер 21 заполняют размельченной горючей пылью. Открывают расходный вентиль 59. К электростартеру 58 подают напряжение. Синхронно:The operation of the engine 8 on pulverized fuel. Completely close the flow valve 30. Turn off the coupling 55. Install the lever 46 of the rotational speed of the driven shaft 47 in one of the required positions. The hopper 21 is filled with crushed combustible dust. Open the flow valve 59. Voltage is applied to the electric starter 58. Synchronously:

- сжатый воздух из баллона 61 через кран 59 поступает в трубу Ранке, на выходе с которой разделяется на горячий сжатый воздух, поступающий по трубопроводу 60 в рессивер 11 и холодный с минусовой температурой, поступающий по трубопроводу 54 в пневмотеплообменник 26, и далее направляется во всасывающее устройство компрессора 19;- compressed air from the cylinder 61 through the valve 59 enters the Ranke pipe, at the outlet of which it is separated into hot compressed air that enters through the pipe 60 into the receiver 11 and cold with minus temperature, enters through the pipe 54 to the air heat exchanger 26, and then goes to the suction compressor device 19;

- с бункера 21 горючая пыль подается в дозатор 22, откуда крупные частички пыли направляют по трубопроводу в мельницу 25, а после их размельчения подают обратно в бункер 21. Частички пыли с требуемыми размерами с дозатора 22 подают в пневмовиброоживитель 18, а из него в рессивер 11, где сжатым воздухом образуется аэрозоль 24, которая по трубопроводу 10 поступает к форсункам (инжекторам) 15;- from the hopper 21, combustible dust is supplied to the batcher 22, from where large particles of dust are sent through a pipeline to the mill 25, and after grinding, they are fed back to the hopper 21. Dust particles with the required dimensions from the batcher 22 are fed into the pneumatic vibrator 18, and from it to the receiver 11, where an aerosol 24 is formed by compressed air, which through a pipeline 10 enters the nozzles (injectors) 15;

- электростартер 58 через маховик 57 с зубчатым венцом по периметру вращает ведущий вал 32, шестерню 48, распредвал 52, кулачки 50, 53, шестерню 51.- electric starter 58 through the flywheel 57 with a ring gear around the perimeter rotates the drive shaft 32, gear 48, camshaft 52, cams 50, 53, gear 51.

Первый такт двигателя 8 - наполнение камеры сгорания 5 аэрозолью 24 - это происходит в момент привода кулачком 53 рабочих элементов в форсунках 15, из-за чего аэрозоль 24 из рессивера 11 поступает под давлением в камеру сгорания 5. Заполняется объем, деформируется диафрагма 4, сжимая пружину возврата 32. После заполнения камеры сгорания 5 диафрагма 4 плотно прилегает к поверхности (вогнутой формы) гильзы 2. Дальнейшее вращение распредвала 52 и кулачка 53 приведет в нерабочее состояние форсунок (эжекторов) 15. Процесс наполнения камеры 5 аэрозолью 24 закончен.The first cycle of engine 8 — filling the combustion chamber 5 with aerosol 24 — this occurs when the cam 53 drives the working elements in the nozzles 15, due to which the aerosol 24 from the receiver 11 flows under pressure into the combustion chamber 5. The volume is filled, the diaphragm 4 is deformed, compressing return spring 32. After filling the combustion chamber 5, the diaphragm 4 fits snugly on the surface (concave) of the sleeve 2. Further rotation of the camshaft 52 and cam 53 will cause the nozzles (ejectors) to be inoperative 15. The process of filling the chamber 5 with an aerosol 24 is completed en

Второй такт двигателя 8 - сжатие находящейся аэрозоли 24 в камере сгорания 8. Это достигается упругостью пружины 62, воздействующей на нижнюю сторону 71 диафрагмы 4.The second cycle of the engine 8 is the compression of the aerosol 24 in the combustion chamber 8. This is achieved by the elasticity of the spring 62, acting on the lower side 71 of the diaphragm 4.

Третий такт двигателя 8 - сгорание аэрозоли 24 в камере сгорания 5. Это происходит в момент вращения шестерней 51 ротора, имеюшегося в запальном устройстве 16. Учитывая, что запальные устройства расположены по всему периметру камеры сгорания 5, аэрозоль 24 поджигают мгновенно. Увеличивается давление расширяющихся газов. Горение преобразуется в взрыв.The third cycle of the engine 8 is the combustion of the aerosol 24 in the combustion chamber 5. This occurs when the gears 51 of the rotor available in the ignition device rotate 16. Given that the ignition devices are located around the entire perimeter of the combustion chamber 5, the aerosol 24 is ignited instantly. The pressure of expanding gases increases. Burning is converted to an explosion.

Четвертый такт двигателя 8 - выпуск расширившихся газов и продукт сгорания из камеры сгорания 5. Обладая большим избытком давления, расширившиеся газы по трубопроводу 12 поступают в сепаратор 29. Происходит отделение несгоревших продуктов. Перемещаясь дальше, они открывают обратный клапан 41 и заполняют наддиафрагменное пространство, деформируя диафрагму 38 и пружину 39 в главном пневмоаккумуляторе 13. При наличии давления в наддиафрагменном пространстве, определяемого по манометру 56, выполняют нижеследующие работы:The fourth cycle of engine 8 is the release of expanded gases and the combustion product from the combustion chamber 5. Having a large excess of pressure, the expanded gases through a pipe 12 enter the separator 29. The unburned products are separated. Moving further, they open the check valve 41 and fill the diaphragm space, deforming the diaphragm 38 and the spring 39 in the main pneumatic accumulator 13. If there is pressure in the diaphragm space, determined by the pressure gauge 56, perform the following operations:

- включают соединительную муфту 55, плавно открывают кран 30, закрывают вентиль 59, отключают подачу напряжения к стартеру 58. Пройдя через кран 30, расширяющиеся газы воздействуют на лопатки ведущего колеса пневмотурбины 31, а затем по трубопроводу 34 выходят в окружающую среду. Пневмотурбина преобразует энергию расширившихся газов в механическую энергию. Ведущий вал вращается. Электрогенератор 33 вырабатывает электроэнергию для потребителя.- turn on the coupling 55, smoothly open the valve 30, close the valve 59, turn off the voltage to the starter 58. Passing through the valve 30, expanding gases act on the blades of the drive wheel of the pneumatic turbine 31, and then through the pipe 34 enter the environment. A pneumoturbine converts the energy of expanded gases into mechanical energy. The drive shaft rotates. An electric generator 33 generates electricity for a consumer.

При уравновешивании давления газов в камере сгорания 5 и надпоршневом пространстве пневмоаккумулятора 13 обратный клапан 41 под воздействием своей пружины закрывается. Синхронно с этим вращающийся кулачок 50 открывает выпускной клапан 9. Расширившиеся газы из камеры сгорания 5 по трубопроводу 14 через сепаратор 20, обратный клапан 67, пневмоаккумулятор 35, регулятор 68, который заранее отрегулирован на такой расход газа из пневмоаккумулятора 35, чтобы работа турбины 43 не прерывалась по причине отсутствия сжатого газа в пневмоаккумуляторе 35, сопло (не показано) поступают на лопатки ведущего колеса пневмотурбины 43. Генератор 44 работает. Газы пройдя, через турбину 43, поступают в окружающую среду.When balancing the gas pressure in the combustion chamber 5 and the piston space of the pneumatic accumulator 13, the check valve 41 closes under the influence of its spring. In parallel with this, the rotating cam 50 opens the exhaust valve 9. The expanded gases from the combustion chamber 5 through the pipe 14 through the separator 20, the check valve 67, the pneumatic accumulator 35, the regulator 68, which is pre-adjusted for such a gas flow from the pneumatic accumulator 35 so that the turbine 43 does not interrupted due to the lack of compressed gas in the pneumatic accumulator 35, the nozzle (not shown) enters the blades of the driving wheel of the pneumatic turbine 43. The generator 44 is working. Gases passing through the turbine 43, enter the environment.

Это продолжается до тех пер пока диафрагма 4 под воздействием пружины 62 не соприкаснется с упорами 63. Клапаны 9 и 67 закроются. Имеющиеся газы в пневмоаккумуляторе 35 будут обеспечивать работу турбины 43.This continues until the diaphragm 4, under the influence of the spring 62, comes into contact with the stops 63. The valves 9 and 67 are closed. The available gases in the pneumatic accumulator 35 will ensure the operation of the turbine 43.

Ведущий вал 32, распределительный вал 52, кулачки 50, 53, шестерня 51, шкив 66 привода компрессора 19 продолжают вращаться.The drive shaft 32, the camshaft 52, the cams 50, 53, the gear 51, the pulley 66 of the compressor drive 19 continue to rotate.

Для прекращения работы двигателя 8 герметично закрывают кран 30. Следующий запуск двигателя 8 можно осуществлять и без применения стартера 58, если в главном пневмоаккумуляторе 13 имеется под избыточным давлением газы из камеры сгорания 5.To stop the operation of the engine 8, the valve 30 is tightly closed. The next start of the engine 8 can be carried out without the use of a starter 58, if the main pneumatic accumulator 13 contains gases from the combustion chamber 5 under excessive pressure.

Учитывая, что двс 8 без кривошипно-шатунного механизма и не регламентировано число оборотов ведущего вала 32, при котором происходят все четыре такта, предусмотрен редуктор 45 с рычагом 46, который осуществляет связь между началом работы всех циклов двс в зависимости от числа оборотов ведущего вала 32 через промежуточную шестерню 49.Considering that the internal combustion engine is 8 without a crank mechanism and the speed of the drive shaft 32 is not regulated, at which all four cycles occur, a gearbox 45 with a lever 46 is provided that communicates between the start of all cycles of the internal combustion engine depending on the speed of the drive shaft 32 through the intermediate gear 49.

Claims

The device is a four-stroke rodless internal combustion engine running on pulverized fuel, consisting of a cylinder block, cylinder liner, combustion chamber, electric starter, separator and nozzle, characterized in that it is equipped with a main pneumatic accumulator, an ignition device, a receiver connected to the nozzle, a compressor connected with a Ranke pipe for separating the air stream into a cold stream coming through a pipe into a pneumatic heat exchanger, and a hot stream coming through a pipe into a receiver, with unified by a pipeline through a dispenser with a hopper, the discharge pipe being connected to the compressor suction filter, a diaphragm made of heat-resistant steel sheet and having the form of a hollow disk for circulating cooling liquid is tightly fixed in the combustion chamber between the engine block, the cylinder liner and the head, and the diaphragm is tightly deformed adjacent to the concave surface available in the engine liner, the combustion chamber through the pipeline, the separator and the check valve is connected to the above-diaphragm by the space of the main pneumatic accumulator, the exhaust pipe of the pneumatic accumulator is connected via a valve to the pneumatic turbine, a coupling is located on the drive shaft of the pneumatic turbine, the output pipe of the pneumatic accumulator is connected to another turbine, the drive shaft is connected to the drive shaft of the gearbox, which has a gear change lever for the output shaft of the intermediate gear and camshaft gear .