RU2380591C1 - Pivot vibration isolator - Google Patents
Pivot vibration isolator Download PDFInfo
- Publication number
- RU2380591C1 RU2380591C1 RU2008130011/11A RU2008130011A RU2380591C1 RU 2380591 C1 RU2380591 C1 RU 2380591C1 RU 2008130011/11 A RU2008130011/11 A RU 2008130011/11A RU 2008130011 A RU2008130011 A RU 2008130011A RU 2380591 C1 RU2380591 C1 RU 2380591C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- springs
- support rings
- tensioning
- vibration isolator
- elastic elements
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области тепловозостроения и путевых машин, а именно к виброизоляторам шкворня для снижения вибрации и шума, передаваемых от ходовой части к раме машины и наоборот. Изобретение может быть также использовано в любой области техники.The invention relates to the field of diesel locomotive and track machines, and in particular to pivot vibration isolators to reduce vibration and noise transmitted from the chassis to the machine frame and vice versa. The invention can also be used in any field of technology.
Известен виброизолятор шкворня тепловозов и путевых машин [1, 2], который содержит опорные кольца и упругий резиновый элемент, вулканизированный между опорными кольцами.Known vibration isolator of the pin of locomotives and track machines [1, 2], which contains support rings and an elastic rubber element vulcanized between the support rings.
Существенными недостатками указанного виброизолятора являются ограниченные температурные и механические свойства, изменения с течением времени динамических характеристик.Significant disadvantages of the specified vibration isolator are limited temperature and mechanical properties, changes over time of the dynamic characteristics.
Наиболее близким техническим решением по технической сущности и достигаемому результату являются цельнометаллический виброизолятор, содержащий опорные диски, один из которых имеет внутренний центральный выступ с резьбовым отверстием, прикрепленные к внутренним поверхностям опорных дисков и равномерно расположенные по окружности упоры с шайбами, упругие элементы, расположенные между последними, и демпфер [3].The closest technical solution in terms of technical nature and the achieved result is an all-metal vibration isolator containing support discs, one of which has an inner central protrusion with a threaded hole, attached to the inner surfaces of the support discs and the stops with washers evenly spaced around the circumference, elastic elements located between the latter , and damper [3].
Недостатками известного виброизолятора являются сложность и ненадежность крепления упругих элементов.The disadvantages of the known vibration isolator are the complexity and unreliability of fastening of the elastic elements.
Техническим результатом данного изобретения является обеспечение простоты конструкции и надежности крепления упругих элементов.The technical result of this invention is to ensure simplicity of design and reliability of fastening of elastic elements.
Данный технический результат достигается тем, что виброизолятор шкворня выполнен с упругими элементами из по крайней мере или не менее из трех пружин, расположенных равномерно по окружности опорных колец, или пружин с дополнительными упругими элементами, а средство крепления упругих элементов выполнено или из двух стаканов с болтовыми соединениями или с тросовыми соединениями.This technical result is achieved by the fact that the pivot vibration isolator is made with elastic elements from at least or at least three springs located uniformly around the circumference of the support rings, or springs with additional elastic elements, and the means of fastening the elastic elements are made of either two glasses with bolt connections or with cable connections.
При этом пружины или все установлены между опорными кольцами без предварительного натяжения или с предварительными натяжениями или часть пружин установлена без предварительного натяжения, а часть, с натяжением, или часть с натяжением, без натяжения и часть с зазором.In this case, the springs or all are installed between the support rings without pretensioning or with pretensioning, or part of the springs are installed without pretensioning, and part with tensioning, or part with tensioning, without tension and part with clearance.
На фиг.1 изображен общий вид виброизолятора, поперечный разрез, на фиг.2 - вид сверху.Figure 1 shows a General view of the vibration isolator, a cross section, figure 2 is a top view.
На фиг.3 изображен общий вид виброизолятора, поперечный разрез с тросовым соединением, на фиг.4 - вид сверху.Figure 3 shows a General view of the vibration isolator, a cross section with a cable connection, figure 4 is a top view.
На фиг.5 изображен общий вид виброизолятора, поперечный разрез с болтовым соединением и дополнительными упругими элементами между тарелками, например из резины, тарельчатых пружин и т.д.Figure 5 shows a General view of the vibration isolator, a cross-section with a bolted connection and additional elastic elements between the plates, for example from rubber, disk springs, etc.
Виброизолятор шкворня содержит опорные кольца 1 и 2, упругие элементы из пружин 3, средство крепления упругих элементов 3 к опорным кольцам 1,2, состоящее, например, из стаканов 4, 5 и болтового соединения 6 с стопорным элементом 7 (фиг.1).The pivot vibration damper comprises
Представленный на фиг.2 виброизолятор содержит также дополнительные упругие элементы, например, в виде резиновых втулок 8 или тарельчатых пружин 9.Presented in figure 2, the vibration isolator also contains additional elastic elements, for example, in the form of rubber bushings 8 or
На фиг.4, 5 дополнительные элементы 10 выполнены, например, из металлической или натуральной резины, которые имеют цилиндрическую форму и размещены внутри пружин 3, выполнены в виде отрезков 11, 12 стального троса, кольца которых закреплены к кольцам, например, сваркой 13. Виброизолятор шкворня работает следующим образом. При наезде колес на неровность или через соединения концов рельс с дефектами пружина 1 виброизолятора сжимается, значительно смягчая удар, передаваемый от колес на тележку и раму. Разжимаясь, пружина 1 сообщает тележке и раме колебания, которым подбором соответствующей характеристики упругих элементов 1, 2, 3, 4, а также используя возможность установки упругих элементов в различных вариантах, т.е. с предварительным натяжением, без предварительного натяжения или с зазором, можно придать желаемый характер.4, 5,
Применение виброизолятора шкворня указанной конструкции позволяет исключить копирование рамой профиля железнодорожных неровностей и улучшить плавность хода поезда, при этом создается возможность движения без неприятных ощущений и быстрой утомляемости людей и повреждений перевозимых грузов.The use of a pivot vibration damper of the indicated design makes it possible to exclude the copying of the profile of railway irregularities by the frame and improve the smoothness of the train, while this creates the possibility of movement without unpleasant sensations and fatigue of people and damage to transported goods.
Благодаря возможности варьирования одновременного использования упругих элементов (в различных сочетаниях) и применяемых способов крепления обеспечивается изменение основных характеристик виброизолятора при постоянных габаритных размерах и надежность работы виброизолятора.Due to the possibility of varying the simultaneous use of elastic elements (in various combinations) and the applied fastening methods, it is possible to change the basic characteristics of the vibration isolator at constant overall dimensions and the reliability of the vibration isolator.
Источники информацииInformation sources
1. Рахматулин М.Д. Ремонт тепловозов. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1997. 447 с.1. Rakhmatulin M.D. Repair of diesel locomotives. 3rd ed., Revised. and add. M .: Transport, 1997.447 s.
2. Тепловоз ТГМБА: Руководство по эксплуатации и обслуживанию. 2-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт, 1977. 173 с.2. Diesel locomotive TSMBA: Operation and Maintenance Manual. 2nd ed. reslave. and add. M .: Transport, 1977.173 s.
3. Ильинский B.C. Защита РЭА и прецизионного оборудования от динамических воздействий. - М.: Радио и связь, 1982. - 296 с. (рис.8.21. с.253).3. Ilyinsky B.C. Protection of REA and precision equipment from dynamic influences. - M .: Radio and communications, 1982. - 296 p. (Fig. 8.21. p. 253).
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008130011/11A RU2380591C1 (en) | 2008-07-21 | 2008-07-21 | Pivot vibration isolator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008130011/11A RU2380591C1 (en) | 2008-07-21 | 2008-07-21 | Pivot vibration isolator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2380591C1 true RU2380591C1 (en) | 2010-01-27 |
Family
ID=42122177
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008130011/11A RU2380591C1 (en) | 2008-07-21 | 2008-07-21 | Pivot vibration isolator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2380591C1 (en) |
-
2008
- 2008-07-21 RU RU2008130011/11A patent/RU2380591C1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Zhai et al. | Dynamic interaction between a lumped mass vehicle and a discretely supported continuous rail track | |
Han et al. | Fatigue strength evaluation of a bogie frame for urban maglev train with fatigue test on full-scale test rig | |
EA202091905A1 (en) | ULTRA SPEED VARIABLE TRACK TRAIN FOR RAILWAY VEHICLES | |
CN102501734B (en) | Suspension device for articulated explosion-proof vehicle in coal mine | |
KR101068485B1 (en) | Jig apparatus for load test of fiber reinforced composite bogie frames for railway vehicles | |
TW201803758A (en) | Bogie with a motor mount for a linear induction motor | |
RU2380591C1 (en) | Pivot vibration isolator | |
KR101187082B1 (en) | Test equipment for a flexible composite bogie frame with large deflection | |
Sebesan et al. | Rubber suspension, a solution of the future for railway vehicles | |
RU186173U1 (en) | Traction motor suspension unit | |
RU176907U1 (en) | MOTOR MOTOR SUSPENSION ASSEMBLY | |
RU2527416C2 (en) | Bumper | |
CN105196819A (en) | Leaf spring type suspension with rubber bushing structure | |
RU176873U1 (en) | Traction motor suspension unit | |
RU141143U1 (en) | HYDRAULIC VIBRATION EXTINGUISHER | |
TWI712528B (en) | Elastic connection method and connection device of U-shaped auxiliary frame and diagonal cross connecting rod | |
KR100807390B1 (en) | Jig for testing rotational stiffness of oil-damper knuckle for railway vehicles | |
US1958642A (en) | Shock-insulated wheel for railway vehicles | |
KR101672307B1 (en) | Knuckle using laminated carbon fiber | |
CN201982593U (en) | Wear-resisting elastic support device for driving chain of well drilling equipment | |
RU2383795C1 (en) | Impact damper | |
RU172438U1 (en) | Locomotive traction drive | |
CN203064067U (en) | Track tension equipment | |
US52986A (en) | Improved railroad-car wheel | |
RU2364537C1 (en) | Pin joint for rod longitudinal bracing of bogie with locomotive body |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100722 |