RU2380554C1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2380554C1
RU2380554C1 RU2008131844/06A RU2008131844A RU2380554C1 RU 2380554 C1 RU2380554 C1 RU 2380554C1 RU 2008131844/06 A RU2008131844/06 A RU 2008131844/06A RU 2008131844 A RU2008131844 A RU 2008131844A RU 2380554 C1 RU2380554 C1 RU 2380554C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
anode
cylinder
cavitation
electrolyser
electrolyte
Prior art date
Application number
RU2008131844/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Михаил Иванович Весенгириев (RU)
Михаил Иванович Весенгириев
Original Assignee
Михаил Иванович Весенгириев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Михаил Иванович Весенгириев filed Critical Михаил Иванович Весенгириев
Priority to RU2008131844/06A priority Critical patent/RU2380554C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2380554C1 publication Critical patent/RU2380554C1/ru

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, использующим в своей работе водород, и может быть использовано в двигателестроении. Технический результат - повышение эффективных показателей двигателя. Двигатель внутреннего сгорания содержит, по меньшей мере, один цилиндр, поршень, головку цилиндра со свечой зажигания, впускной, выпускной органы, воздуховпускной трубопровод с дроссельной заслонкой, электролизер и систему подачи электролита. Электролизер выполнен в виде кавитатора-анода, имеющего, по меньшей мере, одно местное кавитационное сужение своего канала с центральным телом, которое собрано в блок из катодов и анода, выполненных двухсторонне конусной формы из перфорированного материала с ответными кавитатору-аноду сужениями и расширениями и с зазором закрепленными между собой и в кавитаторе-аноде диэлектрическими прокладками. Электролизер индивидуально на каждый цилиндр установлен в воздуховпускном трубопроводе. Система подачи электролита выполнена с возможностью подачи смеси электролита и топлива индивидуально на каждый цилиндр через электролизер. 2 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, использующим в своей работе водород, и может быть использовано в двигателестроении.
Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, поршень, впускной, выпускной органы, головку цилиндра со свечей зажигания, систему подачи углеводородного топлива и источник водорода с форсункой его подачи в цилиндр в конце каждого такта сжатия. (А.с. СССР, №1329273, F02В 43/10, 20.01.1997 г.) [1].
Недостатком известного двигателя является наличие двух систем подачи двух видов топлива, что технически сложно и экономически, экологически мало эффективно.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению является двигатель внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр, поршень, головку цилиндра со свечей зажигания, впускной, выпускной органы, воздуховпускной трубопровод с дроссельной заслонкой, электролизер, расположенный в камере сгорания цилиндра, и систему подачи электролита. (Патент РФ, №2299340, F02B 47/04, 20.05.2007 г.) [2].
Недостатком двигателя-аналога является сложная, труднодоступная для обслуживания конструкция его электролизера, что снижает экономическую эффективность двигателя.
Техническая задача, решаемая предлагаемым изобретением, заключается в повышении эффективных показателей двигателя с одновременным упрощением его конструкции.
Поставленная задача решается тем, что двигатель внутреннего сгорания содержит, по меньшей мере, один цилиндр, поршень, головку цилиндра со свечей зажигания, впускной, выпускной органы, воздуховпускной трубопровод с дроссельной заслонкой, электролизер и систему подачи электролита. Электролизер выполнен в виде кавитатора-анода, имеющего, по меньшей мере, одно местное кавитационное сужение своего канала с центральным телом, которое собрано в блок из катодов и анода, выполненных двухсторонне конусной формы из перфорированного материала (например, из никелевой сетки или из никелевого листа с отверстиями) с ответными по форме кавитатору-аноду сужениями и расширениями и с зазором закрепленными между собой и в кавитаторе-аноде диэлектрическими прокладками. При этом электролизер индивидуально на каждый цилиндр установлен в воздуховпускном трубопроводе. Система подачи электролита выполнена с возможностью подачи, например, через форсунку смеси электролита (водного раствора электролита) и топлива, например спирта, индивидуально на каждый цилиндр через электролизер.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 - схематичный разрез электролизера; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1.
Двигатель внутреннего сгорания содержит, по меньшей мере, один цилиндр 1, поршень, головку цилиндра со свечей зажигания (не показано), впускной 2, выпускной 3 органы, например клапаны, воздуховпускной трубопровод 4 с дроссельной заслонкой 5, электролизер 6, выполненный в виде кавитатора-анода, имеющего, по меньшей мере, одно местное кавитационное сужение 7 своего канала с центральным телом 8, которое собрано в блок из катодов 9 и анода 10, выполненных двухсторонне конусной формы из перфорированного материала (например, из никелевой сетки или из никелевого листа с отверстиями) с ответными кавитатору-аноду сужениями и расширениями и с зазором закрепленными между собой и в кавитаторе-аноде диэлектрическими прокладками 11. При этом электролизер индивидуально на каждый цилиндр установлен в воздуховпускном трубопроводе. Система подачи электролита выполнена с возможностью подачи, например впрыскивания, через форсунку 12 смеси электролита, например водного раствора едкого кали и топлива, например этилового спирта, индивидуально на каждый цилиндр через электролизер.
Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.
Для пуска двигателя в работу на электроды - катоды 9 и аноды 10 электролизера 6 (фиг.1-2), например, от бортового аккумулятора, подают регулируемый по силе постоянный ток и стартером раскручивают его вал. Работой поршня в цилиндре 1 создается разрежение, благодаря чему атмосферный воздух, регулируемый дроссельной заслонкой 5, засасывается в воздуховпускной трубопровод 4, куда также, только индивидуально на каждый электролизер, подается, например впрыскивается, форсункой 12 цикловая доза смеси, например водного раствора едкого кали и топлива, например этилового спирта. Далее полученная таким образом воздушно-электролитно-топливная смесь поступает и проходит через индивидуально на каждый цилиндр установленный электролизер-кавитатор 6 с центральным телом 8, где при протекании тока через электролит и за счет мощной кавитации (образование пузырьков и их схлопование) в кавитаторе с несколькими кавитационными сужениями своего канала и центральным телом, собранным в блок из перфонированных катодов и анода, имеющих ответные кавитатору-аноду 6 сужения и расширения, вода, присутствующая в смеси, разлагается на водород и кислород. Затем приготовленная в электролизере 6 смесь воздуха, водорода, кислорода и топлива через впускной орган 2 поступает в цилиндр 1, где поршнем сжимается, воспламеняется свечей зажигания, и продукты ее горения, расширяясь, совершают полезную механическую работу. При этом для увеличения либо уменьшения мощности двигателя - регулируют силу тока, подаваемого на электролизер 6, регулируют дроссельной заслонкой 5 поток воздуха, забираемого в двигатель и проходящего через кавитатор, регулируют процент содержания топлива - спирта в смеси подаваемого форсункой 12 в электролизер 6.
Для остановки двигателя - прекращают подачу тока на электролизер и прекращают подачу смеси электролита и топлива.
Предлагаемый двигатель внутреннего сгорания конструктивно прост, в эксплуатации высоко экономичен и экологически чист. Найдет широкое применение в качестве силовой установки для различных транспортных средств и в энергетики.

Claims (1)

  1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр, поршень, головку цилиндра со свечой зажигания, впускной, выпускной органы, воздуховпускной трубопровод с дроссельной заслонкой, электролизер и систему подачи электролита, отличающийся тем, что электролизер выполнен в виде кавитатора-анода, имеющего, по меньшей мере, одно местное кавитационное сужение своего канала с центральным телом, которое собрано в блок из катодов и анода, выполненных двухсторонне конусной формы из перфорированного материала с ответными кавитатору-аноду сужениями и расширениями и с зазором закрепленными между собой и в кавитаторе-аноде диэлектрическими прокладками, при этом электролизер индивидуально на каждый цилиндр установлен в воздуховпускном трубопроводе, система подачи электролита выполнена с возможностью подачи смеси электролита и топлива индивидуально на каждый цилиндр через электролизер.
RU2008131844/06A 2008-08-05 2008-08-05 Двигатель внутреннего сгорания RU2380554C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008131844/06A RU2380554C1 (ru) 2008-08-05 2008-08-05 Двигатель внутреннего сгорания

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008131844/06A RU2380554C1 (ru) 2008-08-05 2008-08-05 Двигатель внутреннего сгорания

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2380554C1 true RU2380554C1 (ru) 2010-01-27

Family

ID=42122165

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008131844/06A RU2380554C1 (ru) 2008-08-05 2008-08-05 Двигатель внутреннего сгорания

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2380554C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2551705C2 (ru) * 2013-04-05 2015-05-27 Закрытое акционерное общество "Кондор-Эко" Устройство подготовки топлива для двигателей внутреннего сгорания

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2551705C2 (ru) * 2013-04-05 2015-05-27 Закрытое акционерное общество "Кондор-Эко" Устройство подготовки топлива для двигателей внутреннего сгорания

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9920714B2 (en) Method for controlling ignition in internal combustion engine and pre-chamber assembly thereof
CN109469564B (zh) 使用基于水的混合物作为燃料的内燃发动机及操作其的方法
RU2446294C2 (ru) Система питания двигателя внутреннего сгорания и способ ее работы
RU2018104171A (ru) Силовая установка транспортного средства и способ эксплуатации такой установки
RU2380554C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2324831C1 (ru) Газотурбинный двигатель
AU2009100335A4 (en) Improvement of Diesel Engine Combustion Efficiency by addition of HHO Gas
RU2405960C1 (ru) Устройство для обогащения топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания
CN105201694A (zh) 一种氢氧混合助燃节油式温控内燃装置
CN105201695A (zh) 一种氢氧混合助燃节油压力报警式内燃装置
RU2345229C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2345230C1 (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорания
RU2386044C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2247841C1 (ru) Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
RU2453715C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU161984U1 (ru) Устройство для смесеобразования и воспламенения рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания
RU2299340C1 (ru) Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания
CN105201696A (zh) 一种节油压力报警式内燃装置的氢氧混合助燃点火方法
RU2253027C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
CN205047324U (zh) 一种氢氧混合助燃节油式温控内燃装置
RU2261344C1 (ru) Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
RU2403411C1 (ru) Способ смесеобразования и воспламенения рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания
RU2269660C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
CN204984652U (zh) 一种氢氧混合助燃节油压力报警式内燃装置
RU2276274C1 (ru) Двухтактный двигатель внутреннего сгорания