RU2380263C1 - Broadband wireless access systems on railway stations - Google Patents
Broadband wireless access systems on railway stations Download PDFInfo
- Publication number
- RU2380263C1 RU2380263C1 RU2008120310/11A RU2008120310A RU2380263C1 RU 2380263 C1 RU2380263 C1 RU 2380263C1 RU 2008120310/11 A RU2008120310/11 A RU 2008120310/11A RU 2008120310 A RU2008120310 A RU 2008120310A RU 2380263 C1 RU2380263 C1 RU 2380263C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- output
- video camera
- relays
- access points
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к системам радиосвязи и может быть использовано в технологических процессах работы железнодорожных станций.The invention relates to radio communication systems and can be used in technological processes of railway stations.
Известна система связи на железнодорожном транспорте, содержащая первую и вторую системы радиосвязи, осуществляющие связь с локомотивами и работающие в первой и второй полосах частот, причем процессор, установленный на локомотиве, выполнен с возможностью избирательного реагирования на заданные сигналы управления (RU №2312783, 10.04.05).A known railway communication system containing the first and second radio communication systems communicating with locomotives and operating in the first and second frequency bands, the processor mounted on the locomotive, is configured to selectively respond to predetermined control signals (RU No. 2312783, 10.04. 05).
Недостатком известной системы связи является невозможность обеспечения качественной связи в зонах, где присутствуют помехи из-за мешающих отражений радиосигналов от объектов, находящихся вблизи железной дороги.A disadvantage of the known communication system is the impossibility of providing high-quality communication in areas where interference is present due to interfering reflections of radio signals from objects located near the railway.
Известно устройство для передачи информации при маневровой работе на железнодорожной станции, содержащее радиокомплексы машинистов локомотивов, составителей поездов и дежурных по станции, связанные между собой радиоканалом (RU №2179518, 20.02.02).A device for transmitting information when shunting at a railway station is known, containing radio complexes of locomotive drivers, train compilers and station attendants, interconnected by a radio channel (RU No. 2179518, 02.20.02).
Недостатком данного устройства для передачи информации при маневровой работе на железнодорожной станции является влияние взаимных помех и, как следствие, снижение надежности и увеличение времени передачи сообщений в экстремальных ситуациях.The disadvantage of this device for transmitting information when shunting at a railway station is the effect of mutual interference and, as a result, a decrease in reliability and an increase in the transmission time of messages in extreme situations.
Наиболее близким аналогом является система контроля технологической дисциплины процесса управления движением поездов, содержащее центральный стационарный комплекс, взаимодействующий по радиоканалу с подвижным составом, при этом центральный стационарный комплекс содержит web-портал, центральный обрабатывающий комплекс и автоматизированные рабочие места с переговорными и регистрирующими устройствами технико-эксплуатационных служб железнодорожной станции, выводы которых через коммутаторы локальных сетей подключены к первым выводам общего коммутатора, второй вывод которого соединен с выводом последовательно соединенных маршрутизатора и коммутатора локальной сети передачи данных (RU №2307041, B61L 25/00, 27.09.07).The closest analogue is a control system for technological discipline of the train control process, containing a central stationary complex that interacts via a radio channel with rolling stock, while the central stationary complex contains a web portal, a central processing complex and automated workstations with intercom and recording devices for technical and operational railway station services, the conclusions of which are connected through the local network switches to the first outputs m of a common switch, the second terminal of which is connected to the terminal of a series-connected router and a switch of a local data network (RU No. 2307041, B61L 25/00, 09/27/07).
Недостаток данной системы контроля технологической дисциплины процесса управления движением поездов состоит в невозможности организации высокоскоростной передачи данных (включая передачу видеоизображения и речи), что не позволяет создать новые железнодорожные технологии с обеспечением необходимого потребителю качества обслуживания, повысить безопасность перевозок и значительно снизить их себестоимость.The disadvantage of this system of control of technological discipline of the train traffic control process is the impossibility of organizing high-speed data transmission (including video and voice transmission), which does not allow creating new railway technologies with the quality of service required by the consumer, improving transportation safety and significantly reducing their cost.
Решаемая изобретением задача заключается в создании системы широкополосного беспроводного доступа для железнодорожных станций, обеспечивающей предоставление не только речевой информации, но и видеоизображений работникам, осуществляющим технологический процесс работы железнодорожной станции.The problem solved by the invention is to create a broadband wireless access system for railway stations, providing not only voice information, but also video images to workers performing the technological process of the railway station.
Технический результат изобретения заключается в обеспечении оперативного взаимодействия объектов системы по радиоканалу за счет возможности передачи необходимой информации в виде речи, данных и видеоизображения.The technical result of the invention is to ensure the operational interaction of system objects via a radio channel due to the possibility of transmitting the necessary information in the form of speech, data and video.
Технический результат достигается тем, что система широкополосного беспроводного доступа для железнодорожных станций содержит точки доступа, коммутатор, сервер системы, технологический АРМ, АРМы диспетчерского аппарата, ретрансляторы, носимые терминалы, носимые и стационарные видеокамеры, а также модем, монитор и видеокамеру, установленные на подвижной единице, при этом АРМы диспетчерского аппарата подключены к сети передачи данных, к выходу основной точки доступа подключен вход коммутатора, одним выходом соединенный с сетью передачи данных, а другим - с входом сервера системы, выход которого подключен к входу технологического АРМ, выходы остальных дополнительных точек доступа соединены с сетью передачи данных, причем входы точек доступа через радиоканал связаны с выходами ретрансляторов, к входам каждого из которых подключена соответствующая стационарная видеокамера, видеокамера на подвижной единице соединена с модемом и монитором, а носимая видеокамера соединена с носимым терминалом. Технический результат достигается тем, что на основе имеющегося прототипа системы, конкретной железнодорожной станции и технологического процесса ее работы создана оптимальная по построению архитектура системы, позволяющая на ее основе создать функциональные подсистемы. Диспетчерский аппарат станции через устанавливаемые у него АРМы получает доступ к необходимой ему в данный момент подсистеме.The technical result is achieved by the fact that the broadband wireless access system for railway stations contains access points, a switch, a system server, technological workstation, dispatcher workstation, repeaters, wearable terminals, wearable and stationary video cameras, as well as a modem, monitor and video camera mounted on a mobile unit, while the dispatcher’s workstations are connected to the data network, the switch input is connected to the output of the main access point, connected to the transmission network by one output data, and the other - with the input of the system server, the output of which is connected to the input of the technological workstation, the outputs of the remaining additional access points are connected to the data network, and the inputs of the access points via the radio channel are connected to the outputs of the relays, the inputs of each of which are connected to the corresponding stationary camera, the camcorder on the mobile unit is connected to the modem and the monitor, and the wearable camcorder is connected to the wearable terminal. The technical result is achieved by the fact that, based on the existing prototype of the system, a specific railway station, and the technological process of its operation, an optimal system architecture has been created for construction, which allows creating functional subsystems on its basis. The station’s dispatching apparatus, through the workstations installed at it, gets access to the subsystem that it currently needs.
На чертеже представлен один из вариантов структурной схемы предлагаемой системы широкополосного беспроводного доступа (ШБД) на железнодорожной станции.The drawing shows one of the structural diagrams of the proposed system of broadband wireless access (BWA) at the railway station.
На чертеже изображены позициями 1, 7 - точки доступа, 2 - коммутатор, 3 - сервер, 4 - технологический АРМ, 5 - существующая сеть передачи данных, 6-N - АРМы диспетчерского аппарата станции, 8-К - ретрансляторы, 14 - маневровый тепловоз, 9 - возимый модем, 10 - монитор, 11 - видеокамера, 16 - работник станции, 12 - носимый терминал, 13 - видеокамера, 15 - служебное здание, 16 - стационарные видеокамеры.The drawing shows the positions 1, 7 - access points, 2 - switch, 3 - server, 4 - technological workstation, 5 - existing data network, 6-N - workstations of the dispatching station, 8-K - relays, 14 - shunting locomotive , 9 - transportable modem, 10 - monitor, 11 - video camera, 16 - station employee, 12 - portable terminal, 13 - video camera, 15 - office building, 16 - stationary video cameras.
Коммутатор 2 на железнодорожной станции является общим и взаимодействует по проводному каналу с точкой доступа 1. Кроме того, к первому выходу коммутатора 2 через сервер 3 подключен технологический АРМ 4, а ко второму выходу - через сеть передачи данных 5 АРМы 6-N диспетчерского аппарата станции. Входы точек доступа 1 и 7 через радиоканал связаны с выходами ретрансляторов 8, к входам каждого из которых подключена соответствующая стационарная видеокамера 16. Также на станции располагается носимый терминал 12, соединенный с основной точкой доступа 1 по радиоканалу через ближайшую к нему стационарную точку доступа 7. Носимый терминал 12 снабжен видеокамерой 13.Switch 2 at the railway station is common and interacts via a wired channel with access point 1. In addition, the technological workstation 4 is connected to the first output of switch 2 through server 3, and the station control station 6-N workstation 5 is connected to the second output through the data transmission network 5 . The inputs of access points 1 and 7 through a radio channel are connected to the outputs of repeaters 8, the inputs of each of which are connected to a corresponding stationary video camera 16. Also at the station there is a portable terminal 12 connected to the main access point 1 via a radio channel through the nearest stationary access point 7. The wearable terminal 12 is equipped with a video camera 13.
Система ШБД на железнодорожной станции работает следующим образом.The BWA system at the railway station operates as follows.
Администрирование и мониторинг системы осуществляют с технологического АРМа 4, подключенного к серверу 3 системы. Диспетчерскому аппарату железнодорожной станции устанавливают необходимое количество АРМов, автоматизированных рабочих мест, содержащих переговорные и регистрирующие устройства различных служб, например, вагонной службы, локомотивной службы, станционной службы, службы маневровой автоматической локомотивной сигнализации и др. Все эти службы организуют работу железнодорожной станции. Каждая служба работает в своей локальной сети, а через коммутатор 2 взаимодействует по радиоканалу с подвижным составом. Коммутатор 2 имеет также связь с локальной сетью 5 передачи данных.Administration and monitoring of the system is carried out from the technological workstation 4 connected to the server 3 of the system. The dispatching apparatus of the railway station is installed with the necessary number of workstations, automated workstations containing intercoms and recording devices of various services, for example, the carriage service, locomotive service, station service, shunting automatic locomotive signaling service, etc. All these services organize the work of the railway station. Each service operates in its own local network, and through switch 2 interacts over the air with rolling stock. The switch 2 is also connected to a local area network 5 data transmission.
Точки доступа 1 и 7 соединяются между собой по транспортному радиоканалу. При этом точка доступа 7 не только предоставляет услуги абонентского доступа через сеть передачи данных, но и наряду с ретрансляторами 8 обеспечивает связь с другими точками доступа, возимым модемом 9 и носимым модемом 12. Это позволяет осуществлять автоматическое перенаправление графика связи по другому маршруту за минимальное время.Access points 1 and 7 are interconnected via a transport radio channel. Moreover, the access point 7 not only provides subscriber access services via the data network, but also, along with the repeaters 8, provides communication with other access points, the transportable modem 9 and the wearable modem 12. This allows automatic redirection of the communication schedule along another route in a minimum time .
Система образует опорную магистраль для развертывания локальной широкополосной мобильной сети. К этой магистрали подключены ретрансляторы 8, к которым по радиоканалу подключены стационарные видеокамеры 16, модемы 9, установленные на подвижном составе, и носимые терминалы 12. К модему 9 и терминалу 11 подключены видеокамеры 11 и 13. Таким образом, АРМы 6 и 4 могут обмениваться речевыми сообщениями, данными и видеоинформацией. Кроме того персоналу на местах становятся доступными базы данных и другие ресурсы локальных сетей.The system forms the backbone for the deployment of a local mobile broadband network. Repeaters 8 are connected to this highway, to which stationary video cameras 16, modems 9 mounted on rolling stock, and wearable terminals 12 are connected via a radio channel. Video cameras 11 and 13 are connected to modem 9 and terminal 11. Thus, AWS 6 and 4 can exchange voice messages, data and video information. In addition, databases and other resources of local networks become available to field staff.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008120310/11A RU2380263C1 (en) | 2008-05-23 | 2008-05-23 | Broadband wireless access systems on railway stations |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008120310/11A RU2380263C1 (en) | 2008-05-23 | 2008-05-23 | Broadband wireless access systems on railway stations |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008120310A RU2008120310A (en) | 2009-11-27 |
| RU2380263C1 true RU2380263C1 (en) | 2010-01-27 |
Family
ID=41476312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008120310/11A RU2380263C1 (en) | 2008-05-23 | 2008-05-23 | Broadband wireless access systems on railway stations |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2380263C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2454709C1 (en) * | 2011-06-23 | 2012-06-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Composite broadband wireless access system |
-
2008
- 2008-05-23 RU RU2008120310/11A patent/RU2380263C1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2454709C1 (en) * | 2011-06-23 | 2012-06-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Composite broadband wireless access system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2008120310A (en) | 2009-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104386099B (en) | Train auxiliary monitoring system for rail transit signal system in failure state | |
| RU2497176C1 (en) | Centralised integrated system for informing passengers, alerting persons working on railway tracks and parking station communication | |
| CN104309652B (en) | A kind of intelligent tramcar signal system | |
| CN102267479A (en) | Station autonomous machine for centralized traffic control system | |
| CN111246430B (en) | Network platform for intelligent passenger train station of railway and construction method thereof | |
| CN108791373B (en) | Railway plane shunting system | |
| CN106652500A (en) | Guard route traffic signal lamp automatic control system | |
| CN201550133U (en) | Train integrated management intelligent system | |
| RU2519793C1 (en) | Digital radio train communication system for railway transport | |
| CN111182499A (en) | High-speed railway train comprehensive control networking and working method thereof | |
| CN209938621U (en) | Train and shunting route comprehensive safety inspection device based on CTC3.0 | |
| RU2380263C1 (en) | Broadband wireless access systems on railway stations | |
| RU2405701C1 (en) | System for integrated digital/analogue railway radio communication | |
| KR101229348B1 (en) | Date Transmission System for Realtime Cabin Monitering using VDSL Transmission Method of Railwaycabin and cabin | |
| RU2013145591A (en) | INTEGRATED DIGITAL SYSTEM OF TECHNOLOGICAL COMMUNICATION OF RAILWAY TRANSPORT | |
| RU2519601C1 (en) | Automated train traffic control system | |
| Sneps-Sneppe et al. | On 5G Projects for urban railways | |
| CN114620100B (en) | CBTC signal system based on cloud technology | |
| CN206894698U (en) | A kind of track traffic wireless communication system based on TD LTE | |
| CN202949415U (en) | Wireless calling linkage apparatus for production line | |
| Banerjee et al. | Performance analysis of a novel passenger train wireless communications architecture for high-speed trains | |
| RU2380262C1 (en) | Broadband wireless access device with multinodal architecture for railway stations | |
| RU2578639C1 (en) | System for controlling operations of yardmaster via radio channel at railway station | |
| Lindström | Is GSM-R the limiting factor for the ERTMS system capacity? | |
| CN102616256A (en) | Method for realizing railway special ratio dispatching on basis of public GSM (Global System for Mobile Communications) network |