RU2379167C1 - Способ сборки шевронного зубчатого колеса - Google Patents
Способ сборки шевронного зубчатого колеса Download PDFInfo
- Publication number
- RU2379167C1 RU2379167C1 RU2008121138/02A RU2008121138A RU2379167C1 RU 2379167 C1 RU2379167 C1 RU 2379167C1 RU 2008121138/02 A RU2008121138/02 A RU 2008121138/02A RU 2008121138 A RU2008121138 A RU 2008121138A RU 2379167 C1 RU2379167 C1 RU 2379167C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chevron
- gear
- common shaft
- right half
- bolts
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
Способ включает установку левого и правого полушевронов на общий вал. Для уменьшения износа сборных зубчатых колес предварительно в правом полушевроне выполняют отверстия под призонные болты. На общий вал с двух сторон устанавливают податливые элементы, обеспечивающие гарантированный натяг. Затем полушевроны устанавливают до упора в торец диафрагмы, выполненной за одно целое с общим валом с гарантированным натягом по наружному диаметру податливых элементов и получением узла шевронного зубчатого колеса. На общий вал с помощью штифтов со стороны правого полушеврона с зазором по посадочному диаметру устанавливают технологическое зубчатое колесо, которое вместе с узлом закрепляют на стойках приспособления, включающего стойки, рычаг и технологическую шестерню, левый и правый чувствительные элементы. Затем узел проворачивают до касания левым чувствительным элементом профиля зуба на делительном диаметре левого полушеврона и фиксируют положение общего вала относительно стоек, а с помощью технологического зубчатого колеса, рычага и технологической шестерни проворачивают правый полушеврон до касания правым чувствительным элементом той же стороны профиля зубчатого венца правого полушеврона, что и у левого полушеврона. Потом узел закрепляют с двух сторон, вынимают из приспособления, осуществляют совместное просверливание левого полушеврона и диафрагмы общего вала через отверстия под призонные болты в правом полушевроне, а в полученные сквозные отверстия устанавливают призонные болты и затягивают их. Податливые элементы могут быть выполнены в виде покрытий или сминаемых гребешков. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно - к методам изготовления шевронных зубчатых колес в составе мультипликаторов или редукторов мощностей от 2,5 до 180 МВт, предназначенных для передачи крутящего момента от двигателя к потребителю, в частности для привода компрессоров газоперекачивающих агрегатов или генераторов газотурбинных электростанций.
Известно использование в редукторах шевронных зубчатых колес первой, второй и последующих ступеней редукции, которые осуществляют передачу большого по величине крутящего момента, например, 800-2500 кгс·м (Патент РФ №2019354, B21H 5/02, 1994 г.).
При изготовлении ведомых зубчатых колес большого диаметра из цельной заготовки возникают серьезные затруднения, поскольку существующие зубообрабатывающие и шлиценарезные станки имеют ограничения по габаритам заготовки. Поэтому целесообразно шевронные зубчатые колеса большого диаметра изготавливать сборными по конструкции.
Наиболее близким к заявляемому является способ сборки шевронного зубчатого колеса, согласно которому предварительно собирают узел ведущего вала шевронного зубчатого колеса вместе с подшипниками и деталями уплотнения, затем собирают узел ведомого шевронного зубчатого колеса, с двух сторон вала которого устанавливают два полушеврона и роликоподшипники. Каждый полушеврон передает крутящий момент на вал через шпонку. На ведущий вал устанавливают ведомое колесо, распорные втулки и роликоподшипники. Собранное шевронное зубчатое колесо закрепляют в корпусе редуктора (Редукторы и вариаторы. Атлас конструкции. М., Машиностроение, 1964, с.22, лист 16).
Основным недостатком такого способа сборки является невозможность точной ориентации профилей зубьев левого и правого полушевронов, поскольку зубья каждого из них изготовлены отдельно в деталях.
Каждый из полушевронов сборного шевронного зубчатого колеса изготовлен с некоторой погрешностью относительно собственного шпоночного паза, вследствие чего оси впадин профилей зубчатых венцов левого и правого полушевронов пересекаются не в плоскости симметрии полушевронов. В результате при одинаковой ширине венцов полушевронов и возможности одного из шевронных зубчатых колес самоустанавливаться по ответному шевронному колесу (смещаться до совпадения плоскостей пересечения профилей зубчатых венцов левого и правого полушевронов) происходит уменьшение величины площади перекрытия зубчатых зацеплений. Кроме того, износ шпоночного паза, дорожек качения, нарушение регулировки осевого положения ведомого шевронного зубчатого колеса ведет к смещению осей профилей зубчатых венцов полушевронов и уменьшению площади перекрытия зубчатых зацеплений. А это приводит к повышению контактных напряжений в зубчатых зацеплениях и преждевременному износу зубьев.
В целях предотвращения износа зубьев возникает необходимость в существенном увеличении ширины ведущих зубчатых колес, что приводит к увеличению габаритов, веса, трудоемкости изготовления, металлоемкости и стоимости.
Техническая задача, решаемая изобретением, заключается в предотвращении износа сборных зубчатых колес путем обеспечения точной ориентации зубьев полушевронов при сборке и минимизации взаимного смещения их венцов, а также в уменьшении веса, трудоемкости и металлоемкости изготовления шевронного зубчатого колеса.
Сущность изобретения заключается в том, что при сборке шевронного зубчатого колеса, включающей установку левого и правого полушевронов на общий вал, согласно 1 пункту формулы изобретения, предварительно в правом полушевроне выполняют отверстия под призонные болты, на общий вал с двух сторон устанавливают податливые элементы, обеспечивающие гарантированный натяг, затем левый и правый полушевроны устанавливают до упора в торец диафрагмы, выполненной за одно целое с общим валом с гарантированным натягом по наружному диаметру указанных податливых элементов и получением узла шевронного зубчатого колеса, на общий вал упомянутого узла с помощью штифтов со стороны правого полушеврона с зазором по посадочному диаметру устанавливают технологическое зубчатое колесо, которое вместе с упомянутым узлом закрепляют на стойках приспособления, включающего стойки, рычаг и технологическую шестерню, левый и правый чувствительные элементы, затем узел шевронного зубчатого колеса проворачивают до касания левым чувствительным элементом профиля зуба на делительном диаметре левого полушеврона и фиксируют положение общего вала относительно стоек, а с помощью технологического зубчатого колеса, рычага и технологической шестерни проворачивают правый полушеврон до касания правым чувствительным элементом той же стороны профиля зубчатого венца правого полушеврона, что и у левого полушеврона, потом узел шевронного зубчатого колеса закрепляют с двух сторон, вынимают из приспособления, осуществляют совместное просверливание левого полушеврона и диафрагмы общего вала через отверстия под призонные болты в правом полушевроне, а в полученные сквозные отверстия устанавливают призонные болты и затягивают их.
Податливые элементы на общем валу могут быть выполнены в виде покрытий или сминаемых гребешков.
Осуществление сборки шевронного зубчатого колеса заявленным способом позволяет свести оси профилей венцов зубьев левого и правого полушевронов до совмещения с плоскостью симметрии указанных полушевронов, т.е. минимизировать взаимное смещение профилей зубчатых венцов полушевронов путем обеспечения их точной ориентации. Это позволяет увеличить площадь перекрытия зубчатых зацеплений, снизив контактные напряжения, и предотвратить преждевременный износ зубьев.
Кроме того, появляется возможность проектировать и изготавливать ведущие зубчатые колеса с минимальным запасом по ширине, при этом снижая трудоемкость, металлоемкость и вес изделия.
Изобретение проиллюстрировано следующим образом.
На фиг.1 показано приспособление с размещенным в нем шевронным зубчатым колесом, с помощью которого осуществляют заявляемый способ.
На фиг.2 - элемент I на фиг.1.
На фиг.3 в увеличенном виде представлены элементы левого, правого полушевронов и диафрагмы общего вала со сквозным отверстием под призонный болт, на фиг.4 - те же элементы с установленным в отверстие призонным болтом.
На фиг.5 показан эскиз приспособления с закрепленным в нем шевронным зубчатым колесом.
Фиг.6 иллюстрирует взаимное размещение осей профилей зубчатых венцов левого и правого полушевронов зубчатого колеса в собранном виде.
Способ осуществляется следующим образом.
Традиционными способами осуществляют изготовление левого 1 и правого 2 полушевронов, входящих в состав узла шевронного зубчатого колеса 3. Левый полушеврон 1 выполнен с профилем 4 зубчатого венца 5. Правый полушеврон 2 выполнен с профилем 6 зубчатого венца 7. В правом полушевроне 2 изготовлены отверстия 8 диаметром d, меньше требуемого, например, на 0,2 мм, под призонные болты. Модуль и количество зубьев в зубчатых венцах 5 и 7 одинаковые, а линии профилей зубчатых венцов полушевронов 1 и 2 зеркально симметричны относительно плоскости С, проходящей через середину диафрагмы 9 общего вала 10.
На общий вал 10 с двух сторон устанавливают податливые элементы 11, выполненные в виде покрытий или сминаемых гребешков, например, из бронзы или фторопласта. Элементы 11 обеспечивают гарантированный натяг ~0,05 мм.
Затем левый 1 и правый 2 полушевроны запрессовывают, т.е. устанавливают до упора в торец диафрагмы 9 с гарантированным натягом по наружному диаметру элементов 11. При этом величина зазора Δ между внутренней поверхностью полушевронов 1 и 2 и наружной поверхностью общего вала 10 составляет 0,01-0,05 мм.
На общий вал 10 со стороны правого полушеврона 2 с зазором по посадочному диаметру устанавливают технологическое зубчатое колесо 12, штифты 13 которого заводят в отверстия 8. Собранный узел зубчатого колеса 3 устанавливают в специальное приспособление 14 на стойках 15 и 16 с возможностью проворачивания узла 3. На левой стойке 15 приспособления 14 устанавливают штангу 17, в которой от центральной оси 18 на равном расстоянии L устанавливают левый 19 и правый 20 чувствительные элементы с индикаторами перемещения часового типа. В правой стойке 16 установлена технологическая шестерня 21, которая входит в зацепление с технологическим зубчатым колесом 12. На технологической шестерне 21 закрепляют рычаг 22. Центральную ось 18 опускают до касания с центральной канавкой диафрагмы 9 общего вала 10 и закрепляют в этом положении с помощью крепежного винта 23. Левый чувствительный элемент индикатора 19 подводят к левому полушеврону 1, и узел 3 шевронного зубчатого колеса проворачивают до касания указанным чувствительным элементом индикатора 19 профиля зубчатого венца 5 на делительном диаметре левого полушеврона 1 в точке А. Это положение фиксируют винтами крепления (не показаны) стоек 15 и 16. Стрелку индикатора 19 устанавливают в положение «0». С помощью технологического зубчатого колеса 12, рычага 22 и технологической шестерни 21 осуществляют проворачивание правого полушеврона 2 до касания правым чувствительным элементом индикатора 20 той же стороны профиля зубчатого венца 7 правого полушеврона 1, что и у левого полушеврона 2, т.е. в точке Б. В этом положении профили зубчатых венцов обоих полушевронов совмещены, а оси профилей венцов зубьев полушевронов 1и 2 сходятся в плоскости С в точке В на фиг.6.
Затем узел 3 жестко закрепляют с двух сторон и вынимают из приспособления 14, через выполненные ранее в правом полушевроне 2 отверстия 8 сквозь диафрагму 9 и левый полушеврон 1 просверливают отверстия 24, в которые с натягом устанавливают призонные болты 25.
Claims (2)
1. Способ сборки шевронного зубчатого колеса, включающий установку левого и правого полушевронов на общий вал, отличающийся тем, что предварительно в правом полушевроне выполняют отверстия под призонные болты, на общий вал с двух сторон устанавливают податливые элементы, обеспечивающие гарантированный натяг, затем левый и правый полушевроны устанавливают до упора в торец диафрагмы, выполненной за одно целое с общим валом с гарантированным натягом по наружному диаметру указанных податливых элементов и получением узла шевронного зубчатого колеса, на общий вал упомянутого узла с помощью штифтов со стороны правого полушеврона с зазором по посадочному диаметру устанавливают технологическое зубчатое колесо, которое вместе с упомянутым узлом закрепляют на стойках приспособления, включающего стойки, рычаг и технологическую шестерню, левый и правый чувствительные элементы, затем узел шевронного зубчатого колеса проворачивают до касания левым чувствительным элементом профиля зуба на делительном диаметре левого полушеврона и фиксируют положение общего вала относительно стоек, а с помощью технологического зубчатого колеса, рычага и технологической шестерни проворачивают правый полушеврон до касания правым чувствительным элементом той же стороны профиля зубчатого венца правого полушеврона, что и у левого полушеврона, потом узел шевронного зубчатого колеса закрепляют с двух сторон, вынимают из приспособления, осуществляют совместное просверливание левого полушеврона и диафрагмы общего вала через отверстия под призонные болты в правом полушевроне, а в полученные сквозные отверстия устанавливают призонные болты и затягивают их.
2. Способ сборки шевронного зубчатого колеса по п.1, отличающийся тем, что податливые элементы выполняют в виде покрытий или сминаемых гребешков.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008121138/02A RU2379167C1 (ru) | 2008-05-26 | 2008-05-26 | Способ сборки шевронного зубчатого колеса |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008121138/02A RU2379167C1 (ru) | 2008-05-26 | 2008-05-26 | Способ сборки шевронного зубчатого колеса |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2379167C1 true RU2379167C1 (ru) | 2010-01-20 |
Family
ID=42120667
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008121138/02A RU2379167C1 (ru) | 2008-05-26 | 2008-05-26 | Способ сборки шевронного зубчатого колеса |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2379167C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103495853A (zh) * | 2013-09-30 | 2014-01-08 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 一种齿轮箱翻转设备及方法 |
CN110206871A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-06 | 南京高精齿轮集团有限公司 | 一种分体式人字齿结构及减速机 |
-
2008
- 2008-05-26 RU RU2008121138/02A patent/RU2379167C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Редукторы и вариаторы. Атлас конструкций. - М.: Машиностроение, 1964, с.22, лист 16. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103495853A (zh) * | 2013-09-30 | 2014-01-08 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 一种齿轮箱翻转设备及方法 |
CN103495853B (zh) * | 2013-09-30 | 2015-09-23 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 一种齿轮箱翻转设备及方法 |
CN110206871A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-06 | 南京高精齿轮集团有限公司 | 一种分体式人字齿结构及减速机 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI78165B (fi) | Planetvaexel. | |
CN102066693A (zh) | 具有旋转活塞的、可用作压缩机、泵、真空泵、涡轮、马达及其他驱动和从动液压气动机的设备 | |
RU2379167C1 (ru) | Способ сборки шевронного зубчатого колеса | |
CN110739798B (zh) | 能够实现全闭环控制的行星减速电机及关节机器人 | |
WO2014184583A1 (en) | Planet gear assembly | |
WO2012063555A1 (ja) | 遊星歯車減速機 | |
RU2009138374A (ru) | Шестеренчатый насос | |
CN111795119A (zh) | 齿轮装置及齿轮装置的制造方法 | |
RU2623354C2 (ru) | Ротор, содержащий внутреннее гидравлическое натяжное устройство, и способ сборки ротора | |
US20120023747A1 (en) | Methods for cluster gear timing and manufacturing | |
AU2014231315B2 (en) | Dual axis rotor | |
US20140283644A1 (en) | Speed reducing equipment with torque splitter, and casing thereof | |
CN104712710A (zh) | 高性能结构的rv减速机 | |
CN112178135A (zh) | 轻质少齿差双压力角渐开线行星齿轮减速器及装配方法 | |
CN109738185B (zh) | 考虑齿轮不对中与齿面偏载的齿轮疲劳试验机 | |
JP2004162777A (ja) | 回転軸部と歯車の固定構造 | |
US4225296A (en) | Gear pump with transmission gearwheel adjustment | |
CN110685912A (zh) | 一种多轴多级罗茨泵转子连接的结构 | |
US20150260184A1 (en) | Segmented Positive Displacement Rotor Housing | |
CN205534083U (zh) | 全齿啮合传动装置 | |
JP7169516B2 (ja) | ギヤポンプの製造方法 | |
CN104851468B (zh) | 轴向间隙调整装置 | |
CN210509998U (zh) | 一种驱动齿的安装连接结构 | |
CN106029548B (zh) | 提升机装置以及制备该提升机装置的传动装置的方法 | |
CN105090197B (zh) | 轴上零件定位结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160527 |