RU2375212C1 - Automotive wind generator - Google Patents
Automotive wind generator Download PDFInfo
- Publication number
- RU2375212C1 RU2375212C1 RU2008125001/11A RU2008125001A RU2375212C1 RU 2375212 C1 RU2375212 C1 RU 2375212C1 RU 2008125001/11 A RU2008125001/11 A RU 2008125001/11A RU 2008125001 A RU2008125001 A RU 2008125001A RU 2375212 C1 RU2375212 C1 RU 2375212C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wind
- blades
- prism
- springs
- shaft
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/74—Wind turbines with rotation axis perpendicular to the wind direction
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
Abstract
Description
Заявляемая конструкция относится к технике, в частности к выработке электрической энергии с использованием ветровых потоков, получаемых искусственным путем при установке на крышу кузова автомобиля нового приспособления и движения автомобиля по хорошим широким дорогам, которых больше за границей, когда в естественных условиях образуются ветровые потоки.The inventive design relates to technology, in particular to the generation of electric energy using wind flows obtained artificially when a new device is installed on the roof of a car body and the car moves along good wide roads, which are more abroad when wind flows form under natural conditions.
«Ветер является наиболее старым из всех источников энергии, используемых человеком», - пишет Свен Уделл в своей книге «Солнечная энергия и другие альтернативные источники энергии». М.: Знание, 1980, стр.72. С 13 века сохранилось описание из «Фреме Ориентен» ветряной мельницы. В Греции небольшие ветряные мельницы были обычным явлением, а на Родосе они встречаются и по сей день. В Европе передовой стала Дания. Еще в 1890 г. начали проводить первые опыты, а в 1895 г. была пущена ветровая электростанция. К 1918 г. действовало 120 ветровых станций мощностью 10-20 кВт. В США с 1880 по 1930 годы было создано 6 млн ветровых станций для использования их на отдельных фермах. Многие из них действуют до сих пор. В основном эти ветровые агрегаты имеют высокие башни, которые от ураганных ветров часто выходят из строя, ломаются пропеллеры и в настоящее время, а проводить их ремонт на высоте очень трудно, что является большим недостатком.“Wind is the oldest of all human sources of energy,” writes Sven Udell in his book “Solar Energy and Other Alternative Energy Sources.” M.: Knowledge, 1980, p. 72. Since the 13th century, the description from the “Freme Orienten” windmill has been preserved. In Greece, small windmills were a common occurrence, and in Rhodes they are found to this day. Denmark has become the foremost in Europe. As early as 1890, the first experiments began, and in 1895 a wind farm was launched. By 1918, there were 120 wind farms with a capacity of 10-20 kW. In the United States, from 1880 to 1930, 6 million wind farms were created for use on individual farms. Many of them are still valid. Basically, these wind units have high towers, which often break down from hurricane winds, and propellers break down now, and it is very difficult to repair them at altitude, which is a big drawback.
Ветроэнергетические установки мощностью от нескольких киловатт и до мегаватт производятся в странах Европы, в США и других странах мира. Большая часть этих установок используется для производства электроэнергии как в сетевой энергетике, так и в автономном режиме. Обычная скорость ветрового потока равна примерно 12 м/с, снимаемая с 1 м2 ометаемой площади, мощность порядка 300 Вт при телесном угле 0,35-0,45 ср. Ось вращения устройства параллельна воздушному потоку. При этом диаметр пропеллера достигает от нескольких метров до десятка метров с установкой на высоких опорах.Wind power plants with capacities ranging from several kilowatts to megawatts are produced in Europe, the United States and other countries of the world. Most of these plants are used to produce electricity both in grid power and in stand-alone mode. The usual speed of the wind flow is approximately 12 m / s, taken from 1 m 2 of swept area, power is about 300 W with a solid angle of 0.35-0.45 sr. The axis of rotation of the device is parallel to the air flow. In this case, the diameter of the propeller reaches from several meters to ten meters with installation on high supports.
Наиболее близкой конструкцией, принятой за прототип, является ветрогенератор типа «АВЭС-01», который не имеет в своем составе башни, его ветроколесо (пропеллер) насажено непосредственно на вал электрогенератора, а установка ветроколеса по направлению ветра обеспечивается за счет аэродинамического руля (хвоста). Энергия накапливается в аккумулированной батарее.The closest design adopted for the prototype is an AVES-01 type wind generator, which does not have a tower, its wind wheel (propeller) is mounted directly on the generator shaft, and the wind wheel is installed in the wind direction due to the aerodynamic rudder (tail) . Energy is stored in the accumulated battery.
Недостатком изложенных конструкций является то, что нет достаточно надежного управления при различных штормовых ветровых потоках, особенно больших на достаточно большой высоте, из-за чего происходят частые поломки пропеллеров и значительная трудность в случаях их ремонта с установкой на место. Кроме того, лопасти на гранях призмы устанавливаются с закреплением в горизонтальном положении, что укрепляет их устойчивость большую, чем у пропеллеров при ветровых потоках, а расположение их под углом до 15 градусов и достаточно значительной ометаемой площадью делает их более производительными при действии на них ветровых потоков, плюс продольная кривизна и форма лопастей с турбулентностью через носовую часть позволяет возникающим вихревым потокам ветра усиливать дополнительно давление ветра на лопасти устройства, поток ветра усиливается также с козырька.The disadvantage of the above constructions is that there is not enough reliable control for various storm wind currents, especially large ones at a sufficiently high altitude, because of which there are frequent breakdowns of the propellers and considerable difficulty in cases of their repair with installation in place. In addition, the blades on the faces of the prism are mounted with fastening in a horizontal position, which strengthens their stability greater than that of propellers with wind flows, and their location at an angle of up to 15 degrees and a sufficiently large swept area makes them more productive when exposed to wind flows , plus the longitudinal curvature and shape of the blades with turbulence through the bow allows the emerging vortex winds to additionally increase the wind pressure on the blades of the device, the wind flow is aetsya also with the visor.
Целью изобретения является пополнение энергоресурсов России, развитие энергетики страны с установкой «Автомобильно-водительских ветрогенераторов» на достаточно прочных новых плоских крышах кузовов некоторых видов автомобилей с надежным прочным решетчатым ограждением по техбезопасности.The aim of the invention is the replenishment of energy resources in Russia, the development of the country's energy sector with the installation of "Automobile and driving wind generators" on fairly strong new flat roofs of the bodies of certain types of vehicles with a reliable strong lattice guard for technical safety.
Опора для «Автомобильно-водительского ветрогенератора» неподвижна с установкой на нее вала параллельно движению автомобиля с использованием искусственно возникающих ветровых потоков при движении автомобиля. Естественные же ветровые потоки в основном используются при стоянках автомобиля, когда водитель автомобиля ставит автомобиль прямо навстречу ветровому естественному потоку, в том числе и в случаях появления урагана, тогда «Автомобильно-водительский ветрогенератор» превращается в самоуправляемый благодаря работе специально подобранных пружин, на которых держатся лопасти. Лопасти установлены на гранях призмы под углом с возможностью их поворота на 90°, находясь на специально подобранных жестких пружинах при условии постановки носовой части насадки прямо на ветровые потоки ветра при движении автомобиля или на ветер при стоянках, что является самоуправляемостью агрегата.The support for the “Automobile-driving wind generator” is stationary with the shaft mounted on it parallel to the movement of the car using artificially generated wind flows when the car is moving. Natural wind flows are mainly used when parking the car, when the car driver puts the car directly in front of the natural wind flow, including in cases of a hurricane, then the “Car-driver’s wind generator” becomes self-controlled due to the work of specially selected springs on which to hold the blades. The blades are mounted on the faces of the prism at an angle with the possibility of their rotation by 90 °, being on specially selected stiff springs, provided that the nose of the nozzle is placed directly on the wind flows of the wind when the car is moving or in the wind when parking, which is self-control of the unit.
Целью изобретения является перевод работы автомобиля с дизельного топлива на электроэнергию, заменив мотор дизельный на электромотор (самообеспечение).The aim of the invention is the transfer of the car from diesel fuel to electricity, replacing the diesel engine with an electric motor (self-sufficiency).
С этой целью «Автомобильно-водительский ветрогенератор», включающий вал, генератор, установленный на опоре, на плоской прочной крыше автомобиля, с обмотками на валу, отличающийся тем, что перед генератором на валу установлена многогранная полая призма с насадкой лопастей и присоединением конической части, лопасти закреплены сваркой или болтами под углом до 15° к граням призмы с возможностью их поворота на 90° с прижатием поверхностей лопастей ветром плотно к поверхностям граней призмы, лопасти имеют жесткие пружины, один конец которых соединен с лопастью, а второй - с гранью призмы, причем пружины подобраны таким образом, что обеспечивают при штормовом ветре поворот лопастей до положения, при котором их поверхности плотно прижимаются к поверхности граней, лопасти в работе регулируются жесткими пружинами под действием ветра, действующего на лопасти под нужным углом, путем подбора пружин, выдерживающих без отклонения нормальные ветровые потоки. И только при штормах ставятся лопасти под углом 90° по направлению к валу, т.е. в нерабочее положение и обратно в рабочее при прекращении шторма. Коническая часть насадки создает турбулентность, усиливая давление возникающими вихревыми потоками ветра на ометаемую поверхность лопастей, усиливает поток ветра и козырек.To this end, a “Car driver’s wind generator”, comprising a shaft, a generator mounted on a support, on a flat, solid roof of the car, with windings on the shaft, characterized in that a multifaceted hollow prism with a nozzle of blades and an attachment of the conical part is installed on the shaft in front of the generator, the blades are fixed by welding or bolts at an angle of up to 15 ° to the faces of the prism with the possibility of their rotation by 90 ° with the pressing of the surfaces of the blades with the wind tightly to the surfaces of the faces of the prism, the blades have rigid springs, one end of which is Dinin with a blade, and the second with a prism face, and the springs are selected in such a way that they provide blades with a gale that rotate to a position where their surfaces are firmly pressed against the faces, the blades are controlled by rigid springs under the influence of wind acting on the blades at the right angle, by selecting springs that can withstand normal wind flows without deviation. And only during storms are the blades placed at an angle of 90 ° towards the shaft, i.e. to the idle position and back to the working position when the storm ceases. The conical part of the nozzle creates turbulence, increasing pressure by the emerging vortex wind flows on the swept surface of the blades, enhances the wind flow and visor.
Технический результат - наличие в работе двух видов ветровых потоков и вихревых потоков с использованием искусственного ветра при движении автомобиля, и естественного ветра на стоянках автомобиля при его поворотах прямо на ветер обеспечивается получение повышенной электрической энергии. При нахождении автомобиля в движении или на стоянках прямо на поток ветра агрегат работает как самоуправляемый, в том числе против урагана.The technical result - the presence in the work of two types of wind flows and vortex flows using artificial wind when the car is moving, and the natural wind in the parking lots of the car when it is turned directly into the wind, high electrical energy is obtained. When the car is in motion or in parking lots directly on the wind stream, the unit works as a self-governing one, including against a hurricane.
Изобретение иллюстрируется следующими графическими материалами.The invention is illustrated by the following graphic materials.
Фиг.1 - Общий вид «Автомобильно-водительского ветрогенератора».Figure 1 - General view of the "Automobile-driving wind generator."
Фиг.2 - Вид на призму, когда лопасти прижимаются штормом плотно к граням призмы под углом 90° в направлении к валу. Для наглядности показана упрощенная четырехгранная призма.Figure 2 - View of the prism when the blades are pressed by the storm tightly to the faces of the prism at an angle of 90 ° towards the shaft. For clarity, a simplified tetrahedral prism is shown.
Фиг.3 - Лопасть под рабочим углом, который должен быть до 15°.Figure 3 - The blade at a working angle, which should be up to 15 °.
Фиг.4 - Вид на лопасть, когда она прижата к грани призмы штормовым ветром, при сплошной пружине по длине лопасти.Figure 4 - View of the blade when it is pressed against the edge of the prism by a gale, with a continuous spring along the length of the blade.
Фиг.5 - Положение лопасти при работе, вид сверху.Figure 5 - Position of the blade during operation, top view.
Фиг.6 - Общий вид на лопасть с пружиной, когда пружина может являться продолжением самой лопасти.6 is a General view of the blade with the spring, when the spring may be a continuation of the blade itself.
Фиг.7 - Вид в торец на восьмигранную призму, скрепленную с конической частью насадки.Fig. 7 is an end view of an octagonal prism fastened to the conical part of the nozzle.
Фиг.8 - Один из видов пружин, укрепленных через сквозной канал в грани призмы с трех сторон сваркой снизу.Fig - One of the types of springs, mounted through a through channel in the face of the prism on three sides by welding from below.
Фиг.9 - Ступица в продольном виде и поперечном разрезе.Fig.9 - The hub in longitudinal view and cross section.
Фиг.10 - Соединение каждой лопасти с пружиной и гранью призмы.Figure 10 - Connection of each blade with a spring and a prism face.
Фиг.11 - Решетчатое ограждение устройства.11 - Lattice fencing device.
Фиг.12 - Вид сбоку на козырек.Fig - Side view of the visor.
Фиг.13 - Вид сверху на козырек и его детали.Fig - Top view of the visor and its details.
Фиг.14 - Отдельная грань призмы.Fig - A separate facet of the prism.
Фиг.15 - Вид с торца или в поперечном разрезе на собранную полую многогранную призму.Fig. 15 is an end view or in cross section of an assembled hollow multifaceted prism.
Фиг.16 - Схема изменения рабочего угла козырька.Fig - Scheme of changes in the working angle of the visor.
Цифрами на фигурах обозначены:The numbers in the figures indicate:
1) Основные опоры1) Main supports
2) Опоры2) Supports
3) Вал с подшипниками на опорах3) Shaft with bearings on bearings
4) Подшипники4) bearings
5) Ступицы насадки вращающиеся, скрепленные с валом5) Nozzles of the nozzle rotating, fastened with a shaft
6) Коническая насадка соединена с торцом многогранной призмы 6(1). Козырек6) The conical nozzle is connected to the end face of the polyhedral prism 6 (1). Visor
6 (2) крыша кабины автомобиля 6 (3) полозы скрепления с крышей кабины6 (2) car roof 6 (3) skid fastening with cab roof
6 (4) выступы, удерживающие козырек в рабочем положении в потоке6 (4) protrusions holding the visor in the working position in the stream
7) Ветровые лопасти7) Wind blades
7 (1) Покрытие лопастей от осадков 7 (2). Рабочие углы лопастей7 (1) Coverage of the blades from precipitation 7 (2). Working angles of the blades
8) Основания лопастей на пружинах8) The base of the blades on the springs
9) Генератор на пристройке к опорам9) Generator on an extension to the supports
10) Место крепления пружин к насадке сваркой или другими способами10) The place of attachment of the springs to the nozzle by welding or other methods
11) Место изгиба пружин11) The place of bending of the springs
12) Призма четырехгранная12) Prism tetrahedral
12(1) - середина грани - начало крепления лопасти спереди12 (1) - the middle of the face - the beginning of the fastening of the blade in front
13) Призма многогранная - поперечный разрез 13(1). Грани призмы13) Prism multifaceted - cross section 13 (1). Prism faces
13(2) Уступы13 (2) Steps
14) Конусная часть насадки, скрепленная с многогранной призмой14) The conical part of the nozzle, bonded with a multifaceted prism
15) Электропроводка от ветрогенератора (электрогенератор) в электросеть15) Wiring from the wind generator (electric generator) to the power grid
16) Аккумуляторы16) Batteries
17) Пружины17) Springs
18) Ветровые встречные потоки18) Wind counter currents
19) Сварка лопастей с пружинами.19) Welding of blades with springs.
20) Решетчатое ограждение устройства.20) The lattice fence of the device.
Итак, автомобильно-водительский ветрогенератор (он же ветрогенератор самоуправляемый при постановке его на вращающуюся опору на плоских крышах ряда строений на селе с присоединением хвоста), включающий вал, генератор, установленный на опоре с обмотками на валу, отличающийся тем, что перед генератором на валу установлена многогранная полая призма с насадкой лопастей и присоединением конусной части, лопасти закреплены сваркой или болтами под углом к граням призмы с возможностью на повороте на 90 градусов с прижатием поверхностей лопастей ветром плотно к поверхностям граней призмы. Козырек закреплен за кабину. Лопасти имеют пружины, один конец которых соединен с лопастью, а второй - с гранью призмы, причем пружины подобраны таким образом, что обеспечивают при штормовом ветре поворот лопастей до положения, при котором их поверхности плотно прижимаются к поверхности граней, лопасти в работе регулируются жесткими пружинами под действием ветра, действующего на лопасти под нужным углом, путем подбора пружин, выдерживающих без отклонения нормальные ветровые потоки. И только при штормах ставятся лопасти под углом 90 градусов в сторону вала в нерабочее положение и обратно в рабочее при прекращении шторма. Коническая и козырьковая часть насадки создает турбулентность, усиливая давление возникающими вихревыми потоками ветра на ометаемую поверхность лопастей.So, a car-driver’s wind generator (it’s self-controlled when setting it on a rotating support on the flat roofs of a number of buildings in the village with a tail connection), including a shaft, a generator mounted on a support with windings on the shaft, characterized in that in front of the generator on the shaft a multifaceted hollow prism with a nozzle of the blades and the attachment of the conical part is installed, the blades are fixed by welding or bolts at an angle to the faces of the prism with the possibility of turning 90 degrees with pressing the surfaces of the blades wind tightly to the surfaces of the faces of the prism. The visor is fixed to the cab. The blades have springs, one end of which is connected to the blade, and the other end to the prism face, and the springs are selected in such a way that they provide rotation of the blades in a storm when they are pressed against the surface of the faces, while the blades are controlled by rigid springs under the influence of wind acting on the blades at the right angle, by selecting springs that can withstand normal wind flows without deviation. And only during storms are the blades placed at an angle of 90 degrees towards the shaft in the inoperative position and back to the working position when the storm ceases. The conical and visor part of the nozzle creates turbulence, increasing the pressure arising by the vortex wind flows on the sweeping surface of the blades.
Технический результат - наличие в работе двух видов ветровых потоков и вихревых потоков, т.е. с использованием искусственного ветра при движении автомобиля и естественного ветра при стоянках ночью автомобиля при его поворотах прямо на ветер, обеспечивается получение повышенной электрической энергии. При нахождении автомобиля в движении или на стоянках конусом и козырьком прямо на ветер агрегат работает как самоуправляемый. Все это дает возможность перевода автомобиля на электротягу, т.е. на электромотор, а излишнюю впоследствии электроэнергию должен отдавать на село для работы тракторов и комбайнов.The technical result is the presence of two types of wind flows and vortex flows, i.e. using artificial wind when the car is moving and natural wind when parking at night, the car when it turns directly into the wind, provides increased electrical energy. When the car is in motion or in the parking lot with a cone and a visor directly to the wind, the unit operates as a self-governing one. All this makes it possible to transfer the car to electric traction, i.e. to an electric motor, and subsequently surplus electricity should be given to the village for the operation of tractors and combines.
Применение ветрогенератора самоуправляемого лопастями при ветровых потоках с установкой его на вращающуюся опору и присоединением хвоста также дает электрическую энергию на селе для тракторов и комбайнов.The use of a wind generator self-guided by the blades during wind flows with its installation on a rotating support and the attachment of the tail also gives electric energy in the village for tractors and combines.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008125001/11A RU2375212C1 (en) | 2008-06-19 | 2008-06-19 | Automotive wind generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008125001/11A RU2375212C1 (en) | 2008-06-19 | 2008-06-19 | Automotive wind generator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2375212C1 true RU2375212C1 (en) | 2009-12-10 |
Family
ID=41489461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008125001/11A RU2375212C1 (en) | 2008-06-19 | 2008-06-19 | Automotive wind generator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2375212C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202013104822U1 (en) | 2013-01-09 | 2013-11-08 | Alexandr I. Lobovikov | Wind turbine of an e-mobile |
| MD1110Z (en) * | 2016-08-26 | 2017-07-31 | Виктор ДОБРЯ | Wind system for converting the air flow energy into electric energy and for aerodynamic braking of vehicle |
| RU2692602C2 (en) * | 2016-09-08 | 2019-06-25 | Юлий Борисович Соколовский | Environmental-friendly and energy-efficient wind turbine on horizontal shaft |
-
2008
- 2008-06-19 RU RU2008125001/11A patent/RU2375212C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202013104822U1 (en) | 2013-01-09 | 2013-11-08 | Alexandr I. Lobovikov | Wind turbine of an e-mobile |
| MD1110Z (en) * | 2016-08-26 | 2017-07-31 | Виктор ДОБРЯ | Wind system for converting the air flow energy into electric energy and for aerodynamic braking of vehicle |
| RU2692602C2 (en) * | 2016-09-08 | 2019-06-25 | Юлий Борисович Соколовский | Environmental-friendly and energy-efficient wind turbine on horizontal shaft |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5850108A (en) | Fluid flow power generation system with foil | |
| US6841894B2 (en) | Wind power generator having wind channeling body with progressively reduced section | |
| US20080042446A1 (en) | Wind powered devices | |
| US7098553B2 (en) | Traffic-driven wind generator | |
| US8072091B2 (en) | Methods, systems, and devices for energy generation | |
| US20060210389A1 (en) | Wind powered turbine | |
| US20130106193A1 (en) | Hybrid wind and solar energy device | |
| US20130071228A1 (en) | Stationary co-axial multi-rotor wind turbine supported by continuous central driveshaft | |
| WO2010098656A2 (en) | Wind, solar and rain harvester | |
| JP5827006B2 (en) | Combined power generation system combining solar power and wind power | |
| US20080143117A1 (en) | High efficiency wind turbine system | |
| KR101762588B1 (en) | Smart pole using new renewable energy | |
| US20120141266A1 (en) | Pressure controlled wind turbine enhancement system | |
| RU2375212C1 (en) | Automotive wind generator | |
| GB2187512A (en) | Combined solar power and wind power generator | |
| US20130119672A1 (en) | Vertical axis wind turbine for energy storage | |
| KR20120109889A (en) | Building photovoltaics and wind turbine system | |
| EP1010891A1 (en) | Wind turbine with wind channeling means | |
| US8115332B2 (en) | Solar-initiated wind power generation system | |
| JP2000291528A (en) | Inclined shaft type wind power generator | |
| KR101577901B1 (en) | Hybrid type generating device | |
| KR100820551B1 (en) | Wind power generator for high way | |
| WO2014175618A1 (en) | Wind turbine using wind scooping windmill | |
| RU2365781C1 (en) | Self-controlled wind-powered generator | |
| CN216056859U (en) | Power generation equipment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130620 |