RU2368523C1

RU2368523C1 - Device for locking of flywheels of hopper car unloading mechanism drives

Info

Publication number: RU2368523C1
Application number: RU2008112464/11A
Authority: RU
Inventors: Николай Стефанович Буренков (RU); Николай Стефанович Буренков
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (ЗАО УК БМЗ)
Priority date: 2008-03-31
Filing date: 2008-03-31
Publication date: 2009-09-27

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: device for locking of flywheels of hopper car unloading mechanism drives comprises lock traction bar (1) with fixators and handle, which is hingedly installed in brackets (4, 5), body and brackets (7, 8) with the possibility of horizontal displacement by handle. Thrusts for flywheels 10 are rigidly fixed at ends of fixators. In order to provide for horizontal displacement of lock traction bar during unlocking and locking of flywheels, thrusts that are rigidly fixed to brackets 7 and 8 and body have grooves parallel to traction, under fixators and handle. In case of extreme right horizontal position traction bar is installed with the possibility of its rotation with the help of handle by angle of 95° for fixators withdrawal with thrusts from zones of flywheel rotation. For fixation against horizontal displacement, traction rod (1) is equipped with fixation device. For fixation of lash in position "closed" it has opening and thrust, which is rigidly fixed to its right vertical surface, for interaction with body as its opening reaches coaxiality relative to openings of body, intended for installation of locking-sealing device.

EFFECT: invention increases efficiency and reduced number of locking and sealing devices.

2 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для запирания и пломбирования маховиков приводов механизмов разгрузки вагонов-хопперов бункерного типа.The invention relates to railway transport, in particular to devices for locking and sealing flywheel drives of mechanisms for unloading hopper-hopper cars.

Известно взятое за прототип устройство фиксации маховика механизма разгрузки, например вагона-хоппера, содержащее фиксаторы для запирания соответствующих им маховиков (П.М. №16719, МПК B61D 7/24, опубл. бюл. №4, 2001 г.).Known for the prototype is a device for fixing the flywheel of the unloading mechanism, for example, a hopper car, containing latches for locking their respective flywheels (P.M. No. 16719, IPC B61D 7/24, publ. Bulletin No. 4, 2001).

Недостатком этого устройства является невозможность выполнять одним устройством фиксацию и запирание последующих маховиков приводов механизма разгрузки без увеличения количества устройств фиксации и запорно-пломбирующих устройств, в результате чего увеличивается время на запирание и отпирание маховиков.The disadvantage of this device is the inability to perform the fixation and locking of subsequent flywheels of the unloading mechanism drives with one device without increasing the number of locking devices and locking and sealing devices, resulting in increased time for locking and unlocking the flywheels.

Изобретение решает задачу повышения производительности труда при запирании и отпирании маховиков приводов механизма разгрузки путем объединения фиксаторов между собой тягой и одновременного перемещения их из зон вращения маховиков при отпирании или в зоны вращения маховиков при запирании маховиков, используя при пломбировании их одно запорно-пломбирующее устройство.The invention solves the problem of increasing labor productivity when locking and unlocking the flywheels of the drives of the unloading mechanism by combining the clamps with each other by a thrust and simultaneously moving them from the rotation zones of the flywheels when unlocking or into the rotation zones of the flywheels when locking the flywheels, using one locking and sealing device when sealing them.

Технический результат достигается тем, что устройство для запирания маховиков приводов механизма разгрузки вагона-хоппера, содержащее фиксаторы для запирания соответствующих им маховиков, снабжено замковой тягой и устройством фиксации ее от горизонтального перемещения, первая шарнирно установлена в кронштейнах, корпусе, скобах и снабжена жестко прикрепленными к ней перпендикулярно фиксаторами, снабженными на торцах упорами, расположенными в положении «закрыто» симметрично относительно вертикальных осей торцов валов приводов механизма разгрузки и закрывающими на половину торцы валов для исключения возможности демонтировать маховики, и ручкой для взаимодействия при запирании маховиков с соответствующими им маховиками, торцами валов приводов механизма разгрузки, пазами упоров, жестко прикрепленных к упомянутым скобам, и с пазом упомянутого корпуса, выполненными параллельно тяге, при этом замковая тяга установлена с возможностью горизонтального перемещения, а при крайнем правом горизонтальном положении она установлена с возможностью поворота ее с помощью ручки на угол 95° для выхода фиксаторов с упорами из зон вращения маховиков и взаимодействия ручки с верхним торцом паза корпуса и ограничителем поворота, жестко прикрепленным к горизонтальной поверхности торца, обеспечивающих в положении «открыто» фиксацию тяги от продольного перемещения влево и удержание ее при достигнутом угле поворота за счет смещения влево центра тяжести фиксаторов, упоров и ручки относительно оси вращения тяги, а устройство фиксации от горизонтального перемещения выполнено в виде шайбы, установленной на тяге, и закидки, шарнирно соединенной с корпусом с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, перпендикулярной тяге, и снабженной на сопрягаемом участке с поверхностью тяги захватным пазом и захватной скобой, жестко закрепленной к левой вертикальной поверхности закидки заподлицо поверхностью внутреннего контура относительно поверхности захватного паза закидки для охвата ими тяги в положении «закрыто» и взаимодействия захватной скобы с шайбой, а закидки - с корпусом, кроме того закидка справа от захватного паза снабжена отверстием и упором, жестко закрепленным к ее правой вертикальной поверхности, для взаимодействия с корпусом при достижении отверстием закидки соосности относительно отверстий корпуса, выполненных в его вертикальных стенках, параллельных закидке, и предназначенных для установки запорно-пломбирующего устройства, кроме того устройство фиксации снабжено упором, шарнирно соединенным с корпусом и имеющим возможность перемещения в плоскости, параллельной плоскости перемещения закидки, свободный конец которого на торце имеет паз для базирования и вхождения стенки захватной скобы в зацепление с ним, удерживающее закидку и упор в верхнем положении под воздействием их собственного веса после выведения их из зацепления с тягой и шайбой, обеспечивающее горизонтальное перемещение тяги.The technical result is achieved by the fact that the device for locking the flywheels of the drives of the hopper car unloading mechanism, containing the latches for locking the corresponding flywheels, is equipped with a locking rod and a device for fixing it against horizontal movement, the first is pivotally mounted in brackets, housing, brackets and is rigidly attached to perpendicularly to the clamps provided with ends at the ends located in the “closed” position symmetrically with respect to the vertical axes of the ends of the shaft of the fur drive ism of unloading and half-closing shaft ends to exclude the possibility of dismantling the flywheels, and a handle for interacting when locking the flywheels with the corresponding flywheels, the ends of the shafts of the drives of the unloading mechanism, the grooves of the stops fixed to the brackets, and with a groove of the said housing made parallel to the rod while the lock rod is installed with the possibility of horizontal movement, and at the extreme right horizontal position it is installed with the possibility of rotation using the handle at an angle of 95 ° for the release of clamps with stops from the zones of rotation of the flywheels and the interaction of the handle with the upper end of the groove of the body and the rotation limiter, rigidly attached to the horizontal surface of the end, providing in the "open" position fixing the rod from longitudinal movement to the left and holding it at the angle reached rotation due to the left shift of the center of gravity of the clamps, stops and handles relative to the axis of rotation of the rod, and the locking device from horizontal movement is made in the form of a washer mounted on the rod, and zakid pivotally connected to the housing with the possibility of movement in a vertical plane perpendicular to the rod and provided with a gripping groove and a gripping bracket rigidly fixed to the left vertical surface of the shroud on the mating section with the traction surface and flush with the surface of the inner contour relative to the surface of the gripping groove of the skid for covering them the "closed" position and the interaction of the gripping bracket with the washer, and the shackles - with the housing, in addition, the shackle to the right of the gripping groove is provided with a hole and a stop, rigidly fixed to its right vertical surface, for interaction with the housing when the hole reaches the alignment flush with respect to the housing openings made in its vertical walls parallel to the closure and designed to install a locking and sealing device, in addition, the locking device is provided with a stop pivotally connected to the housing and having the ability to move in a plane parallel to the plane of the displacement, the free end of which at the end has a groove for basing and entering tenks of the gripping bracket in engagement with it, holding the buckle and emphasis in the upper position under the influence of their own weight after removing them from engagement with the rod and washer, ensuring horizontal movement of the rod.

Техническим преимуществом заявляемого устройства для запирания маховиков приводов механизма разгрузки является одновременное перемещение фиксаторов с упорами из зон вращения при отпирании или в зоны вращения маховиков при запирании, благодаря выполнению его в виде замковой тяги, шарнирно установленной в кронштейнах, корпусе, скобах, и снабженной жестко прикрепленными к ней перпендикулярно фиксаторами и ручкой, а также устройством фиксации от горизонтального перемещения, установленном шарнирно на корпусе, позволяющими осуществлять отпирание-запирание маховиков с одного возле ручки места, уменьшить время отпирания-запирания маховиков и сократить количество запорно-пломбирующих устройств при пломбировании маховиков до одного, а значит повысить производительность труда при их отпирании-запирании.A technical advantage of the claimed device for locking the flywheels of the drives of the unloading mechanism is the simultaneous movement of the latches with stops from the rotation zones when unlocking or into the rotation zones of the flywheels when locking, due to its design as a lock rod pivotally mounted in brackets, housing, brackets, and equipped with rigidly attached to it perpendicular to the latches and the handle, as well as the device for fixing against horizontal movement, mounted pivotally on the housing, allowing unlocking-locking the flywheels from one near the handle of the place, reduce the time for unlocking-locking the flywheels and reduce the number of locking and sealing devices when sealing the flywheels to one, which means to increase labor productivity when unlocking and locking them.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 - устройство в положении «закрыто», общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 (штрихпунктирной с двумя точками линией - фиксатор и упор в положении «открыто»); на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2 (штрихпунктирной с двумя точками линией - фиксатор и упор в положении «открыто»); на фиг.4 - узел В на фиг.1 (штрихпунктирной с двумя точками линией - ручка в положении «открыто»); на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.1 (штрихпунктирной с двумя точками линией - фиксатор и упор в положении «открыто»); на фиг.6 - разрез Д-Д на фиг.5 (штрихпунктирной с двумя точками линией - замковая тяга, фиксатор и упор в положении «открыто»); на фиг.7 - вид Е на фиг.4 (штрихпунктирной с двумя точками линией - ручка в положении «открыто»); на фиг.8 - разрез Ж-Ж на фиг.4 (штрихпунктирной с двумя точками линией - закидка, захватная скоба, упор, ручка в положении «открыто»); на фиг.9 - разрез 3-3 на фиг.8The invention is illustrated by drawings, where in Fig.1 - the device in the "closed" position, General view; figure 2 - section aa in figure 1 (dashed-dotted line with two points - the latch and emphasis in the "open" position); figure 3 is a section bB in figure 2 (dashed-dotted line with two points, the latch and the stop in the "open" position); figure 4 - node In figure 1 (dash-dotted line with two points, the line is the handle in the "open" position); in Fig.5 is a section GG in Fig.1 (dashed-dotted line with two points - the latch and emphasis in the "open" position); in Fig.6 - section DD in Fig.5 (dashed-dotted line with two points - the lock rod, lock and stop in the "open" position); in Fig.7 is a view of E in Fig.4 (dashed-dotted line with two points - the handle in the "open" position); on Fig - section FJ in figure 4 (dashed-dotted line with two points - zakidka, gripping bracket, emphasis, handle in the "open" position); Fig.9 is a section 3-3 in Fig.8

Заявляемое устройство содержит замковую тягу 1 (фиг.1-9), снабженную жестко прикрепленными к ней перпендикулярно фиксаторами 2 (фиг.2, 3, 5, 6) и ручкой 3 (фиг.4, 7, 8), шарнирно установленную в кронштейнах 4 и 5 фиг.1, 2, 3, 5, 6), корпусе 6 (фиг.1, 4, 7, 8, 9), жестко прикрепленных к бункерам кузова, и в скобах 7 и 8 (фиг.1, 2, 3, 5, 6), закрепленных к кронштейнам 4 и 5 болтовыми соединениями, с возможностью горизонтального перемещения с помощью ручки.The inventive device contains a locking rod 1 (Fig.1-9), equipped with rigidly attached to it perpendicular to the latches 2 (Fig.2, 3, 5, 6) and a handle 3 (Fig.4, 7, 8), pivotally mounted in brackets 4 and 5 of Figures 1, 2, 3, 5, 6), the housing 6 (Figs. 1, 4, 7, 8, 9), rigidly attached to the hoppers of the body, and in brackets 7 and 8 (Figs. 1, 2 , 3, 5, 6), bolted to the brackets 4 and 5, with the possibility of horizontal movement using the handle.

На торцах фиксаторов 2 жестко закреплены упоры 9 (фиг.1, 2, 5), расположенные в положении «закрыто» симметрично относительно вертикальных осей торцов валов приводов механизма разгрузки и закрывающие на половину торцы валов для исключения возможности демонтировать маховики 10 (фиг.1, 2, 5).At the ends of the latches 2, the stops 9 are fixed (Fig. 1, 2, 5), located in the “closed” position symmetrically with respect to the vertical axes of the ends of the shafts of the drives of the unloading mechanism and half-closing the ends of the shafts to exclude the possibility of dismantling the flywheels 10 (Fig. 1, 2, 5).

Для обеспечения горизонтального перемещения замковой тяги при отпирании и запирании маховиков упоры 11 (фиг.2, 3, 5, 6), жестко прикрепленные к скобам 7 и 8, и корпус 6 имеют пазы, параллельные тяге и взаимодействующие при запирании маховиков с соответствующими им фиксаторами и ручкой.To ensure horizontal movement of the lock rod when unlocking and locking the flywheels, the stops 11 (Figs. 2, 3, 5, 6), rigidly attached to the brackets 7 and 8, and the housing 6 have grooves parallel to the rod and interacting when locking the flywheels with their respective latches and pen.

Корпус 6 имеет ограничитель поворота 12 (фиг.4, 7), жестко прикрепленный к горизонтальной поверхности верхнего торца паза корпуса 6, обеспечивающий взаимодействие ручки с торцом и с ограничителем поворота при повороте тяги с помощью ручки в крайнем правом горизонтальном положении на угол 95° для выхода фиксаторов с упорами из зон вращения маховиков и зон упоров 11, а также фиксацию тяги от продольного перемещения влево и удержание ее при достигнутом угле поворота за счет смещения влево центра тяжести фиксаторов, упоров и ручки относительно оси вращения тяги.The housing 6 has a rotation limiter 12 (Figs. 4, 7), rigidly attached to the horizontal surface of the upper end of the groove of the housing 6, which provides interaction of the handle with the end face and the rotation limiter when turning the rod with the handle in the extreme right horizontal position by an angle of 95 ° for the release of clamps with stops from the zones of rotation of the flywheel and the zones of stops 11, as well as the fixation of the thrust from the longitudinal movement to the left and holding it at the angle of rotation due to the left shift of the center of gravity of the clamps, stops and handles relative to the axis traction rotation.

Для фиксации от горизонтального перемещения тяга 1 снабжена устройством фиксации, состоящим из шайбы 13 (фиг.8, 9), установленной на тяге, и закидки 14 (фиг.1, 4, 8, 9), шарнирно соединенной с корпусом 6 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, перпендикулярной тяге, и снабженной на сопрягаемом участке с поверхностью тяги захватным пазом и захватной скобой 15 (фиг.8, 9), жестко закрепленной к левой вертикальной поверхности закидки 14 заподлицо поверхностью внутреннего контура относительно поверхности захватного паза закидки для охвата ими тяги в положении «закрыто» и взаимодействия захватной скобы 15 с шайбой 13, а закидки 14 - с корпусом 6.For fixation from horizontal movement, the rod 1 is equipped with a locking device consisting of a washer 13 (Fig. 8, 9) mounted on the rod and a cap 14 (Fig. 1, 4, 8, 9) pivotally connected to the housing 6 in a vertical plane perpendicular to the rod and provided with a gripping groove and a gripping bracket 15 (Figs. 8, 9) on the mating portion with the traction surface, rigidly fixed to the left vertical surface of the shroud 14 flush with the surface of the inner contour relative to the surface of the gripping groove of the skid for embracing them traction in the "closed" position and the interaction of the gripping bracket 15 with the washer 13, and the shrouds 14 - with the housing 6.

Для фиксации закидки 14 в положении «закрыто» справа от захватного паза она имеет отверстие и упор 16 (фиг.4, 8), жестко закрепленный к ее правой вертикальной поверхности, который имеет возможность контактировать с поверхностью корпуса 6 при достижении отверстием закидки соосности относительно отверстий корпуса, выполненных в его вертикальных стенках, параллельных закидке, и предназначенных для установки запорно-пломбирующего устройства (ЗПУ) 17 (фиг.8).To fix the shackle 14 in the closed position to the right of the gripping groove, it has an opening and an abutment 16 (Figs. 4, 8), rigidly fixed to its right vertical surface, which has the ability to contact the surface of the housing 6 when the hole reaches the alignment with respect to the holes the housing, made in its vertical walls parallel to the cap, and designed to install a locking and sealing device (ZPU) 17 (Fig. 8).

Для гарантированного удержания закидки 14 и захватной скобы 15 в верхнем положении, обеспечивающем горизонтальное перемещение тяги, устройство фиксации содержит упор 18 (фиг.4, 8, 9), шарнирно соединенный с корпусом 6 и имеющий возможность перемещения в плоскости, параллельной плоскости перемещения закидки. Свободный конец упора на торце имеет паз для базирования и вхождения стенки захватной скобы в зацепление с ним, удерживающее закидку и упор в верхнем положении под воздействием их собственного веса после выведения их из зацепления с тягой и шайбой.For guaranteed retention of the handle 14 and the gripping bracket 15 in the upper position, providing horizontal movement of the thrust, the locking device includes a stop 18 (Figs. 4, 8, 9) pivotally connected to the housing 6 and having the ability to move in a plane parallel to the plane of movement of the handle. The free end of the stop at the end has a groove for basing and engaging the wall of the gripping bracket in engagement with it, holding the buckle and stop in the upper position under the influence of their own weight after disengaging them from the rod and washer.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Для отпирания маховиков необходимо демонтировать запорно-пломбирующее устройство (ЗПУ) 17, повернуть вверх упор 18 и закидку 14 (фиг.8 - штрихпунктирной с двумя точками линией - захватная скоба, закидка и упор в положении «открыто») до положения, необходимого для вхождения стенки захватной скобы 15 в зацепление с пазом упора, которое удерживает закидку и упор в верхнем положении под воздействием их собственного веса. При зафиксированном верхнем положении они полностью выведены из зацепления с тягой 1 и шайбой 13.To unlock the flywheels, it is necessary to dismantle the locking and sealing device (ZPU) 17, turn up the stop 18 and the cover 14 (Fig. 8 - dashed-dotted line with two points - gripping bracket, backfill and stop in the "open" position) to the position required for entry the walls of the gripping bracket 15 are engaged with the stop groove, which holds the buckle and stop in the upper position under the influence of their own weight. When the upper position is fixed, they are completely disengaged from the rod 1 and the washer 13.

Затем замковая тяга 1 с помощью ручки 3 (фиг.4, 7, 8) перемещается вправо. При перемещении ручки до выхода ее поверхности из зацепления с поверхностью верхнего торца паза корпуса 6 фиксаторы 2 выходят из зацепления с поверхностями верхних торцов пазов упоров 11, а шайба 13 вступает в контакт с поверхностью вертикальной стенки корпуса 6, ограничивая перемещение тяги вправо.Then the lock rod 1 using the handle 3 (Fig.4, 7, 8) moves to the right. When the handle is moved until its surface disengages from the surface of the upper end of the groove of the housing 6, the latches 2 disengage from the surfaces of the upper ends of the grooves of the stops 11, and the washer 13 comes into contact with the surface of the vertical wall of the housing 6, restricting the movement of the rod to the right.

После этого необходимо поднять вверх ручку 3 (фиг.4, 7, 8 - штрихпунктирной с двумя точками линией - ручка в положении «открыто»). При подъеме ручки вверх поворачивается тяга 1 и вместе с ней поворачиваются, поднимаясь вверх, фиксаторы 2 с упорами 9. При этом поверхности фиксаторов и ручки не касаются соответствующих им поверхностей верхних торцов пазов упоров 11 и корпуса 6. При повороте тяги на угол α, равный 95°, ручка упрется в поверхность ограничителя поворота 12, а фиксаторы с упорами полностью выходят из зон упоров 11 и зон вращения маховиков, обеспечив их полное отпирание и доступ для вращения маховиков. Удержание замковой тяги при достигнутом угле поворота обеспечивается за счет смещения центра тяжести ригелей, упоров и ручки влево относительно оси вращения тяги. При крайнем верхнем положении ручки невозможно продольное смещение тяги влево и вправо.After this, it is necessary to lift up the handle 3 (Fig. 4, 7, 8 - a dash-dot line with two points - the handle is in the “open” position). When the handle is lifted up, the rod 1 is rotated and, together with it, the latches 2 with stops 9 rotate upward. The surfaces of the latches and the handle do not touch the corresponding surfaces of the upper ends of the grooves of the stops 11 and the housing 6. When the rod is rotated through an angle α equal to 95 °, the handle rests against the surface of the rotation limiter 12, and the latches with stops completely out of the zones of the stops 11 and the rotation zones of the flywheels, ensuring their full unlocking and access for rotation of the flywheels. Retention of the lock rod at the angle of rotation is achieved by shifting the center of gravity of the bolts, stops and handles to the left relative to the axis of rotation of the rod. When the handle is in the highest position, it is not possible to longitudinally move the traction left and right.

Для запирания маховиков ручка 3 (фиг.8) опускается вниз. При опускании ручки вниз поворачивается тяга 1 и вместе с ней поворачиваются, опускаясь вниз, фиксаторы 2 с упорами 9 в зоны упоров и одновременно пересекая пространство между спицами и ободом маховиков. При повороте тяги на угол α, равный 95°, ручка и фиксаторы упрутся своими поверхностями в нижние горизонтальные поверхности пазов корпуса 6 и упоров 11, заняв горизонтальное положение.To lock the flywheels, the handle 3 (Fig. 8) is lowered down. When the handle is lowered, the rod 1 is rotated and together with it, lowering, the latches 2 with the stops 9 in the stop zones and simultaneously crossing the space between the spokes and the flywheel rim rotate with it. When the rod is rotated through an angle α equal to 95 °, the handle and the latches abut their surfaces against the lower horizontal surfaces of the grooves of the housing 6 and the stops 11, taking a horizontal position.

Затем замковая тяга с помощью ручки 3 (фиг.4, 7, 8) перемещается влево. При этом ручка и фиксаторы (фиг.3, 4, 6, 7) входят в зацепление соответственно с пазами корпуса 6 и упоров 11, упираясь в крайнем левом положении в вертикальные поверхности пазов, ограничивающие перемещение тяги влево, а шайба 13 (фиг.8, 9) занимает положение, необходимое для фиксации достигнутого положения тяги закидкой от продольного перемещения, для чего закидка 14 (фиг.8) сначала незначительно поднимается вверх и стенка захватной скобы 15 выводится из зацепления с пазом упора 18, который откидывается вниз вправо от захватной скобы, а закидка 14 с захватной скобой 15 опускаются вниз, охватывая поверхность тяги и упираясь соответственно в корпус 6 и шайбу 13, препятствуя продольному перемещению тяги. При достижении отверстием закидки соосности относительно отверстий корпуса упор 16 (фиг.8) упрется в корпус 6 и ограничит дальнейшее перемещение закидки вниз.Then the lock rod using the handle 3 (Fig.4, 7, 8) moves to the left. At the same time, the handle and the latches (Figs. 3, 4, 6, 7) are engaged, respectively, with the grooves of the housing 6 and the stops 11, abutting in the extreme left position on the vertical surface of the grooves, restricting the traction to the left, and the washer 13 (Fig. 8 , 9) occupies the position necessary to fix the achieved thrust position by a cushion from longitudinal displacement, for which the cushion 14 (Fig. 8) first rises slightly and the wall of the gripping bracket 15 is disengaged from the stop groove 18, which leans down to the right of the gripping bracket , and throw 14 with capture With an active bracket 15, they lower down, covering the surface of the rod and abutting against the housing 6 and the washer 13, respectively, preventing the longitudinal movement of the rod. When the hole reaches the coaxial alignment with respect to the openings of the casing, the stop 16 (Fig. 8) will abut against the casing 6 and limit the further movement of the cushion down.

Для предотвращения несанкционированного отпирания маховиков в совмещенные отверстия корпуса 6 и закидки 14 устанавливается запорно-пломбирующее устройство (ЗПУ) 17. В результате фиксации продольное перемещение и радиальный поворот замковой тяги 1, а значит и выход фиксаторов 2 с упорами 9 из зон вращения маховиков 10 становится невозможным без нарушения ЗПУ.To prevent unauthorized unlocking of the flywheels, a locking and sealing device (ZPU) 17 is installed in the combined openings of the housing 6 and the casting 14. As a result of fixation, the longitudinal movement and radial rotation of the lock rod 1, and hence the output of the latches 2 with stops 9 from the rotation zones of the flywheels 10, become impossible without violating the ZPU.

Claims

1. A device for locking the flywheels of the drives of the hopper car unloading mechanism, comprising latches for locking the corresponding flywheels, characterized in that it is equipped with a locking rod and a device for fixing it from horizontal movement, while the locking rod is pivotally mounted in brackets, housing, brackets and equipped rigidly attached to it perpendicularly to the latches, provided with stops at the ends, and a handle for interacting when locking the flywheels with the corresponding flywheels, the ends of the driveshaft fur the lowering of the discharge, with the grooves of the stops rigidly attached to the said brackets, and with the groove of the said housing made parallel to the rod, while the locking rod is installed with the possibility of horizontal movement, and in the extreme right horizontal position it is installed with the possibility of rotation using the handle at an angle of 95 ° for the release of clamps with stops from the zones of rotation of the flywheel and the interaction of the handle with the upper end of the groove of the housing and the rotation limiter, rigidly attached to the horizontal surface of the end face, ensuring in the “open” position, the rod is fixed from longitudinal movement to the left and is held at the angle of rotation due to the left shift of the center of gravity of the latches, stops and handles relative to the axis of rotation of the rod, and the locking device from horizontal movement is made in the form of a washer mounted on the rod, and the hinge pivotally connected to the housing with the possibility of movement in a vertical plane perpendicular to the rod and provided with a gripping groove and a gripping bracket in the mating area with the rod surface is rigidly fixed which is flush with the vertical contour of the inner contour to the left vertical surface of the contour relative to the surface of the gripping groove of the shroud to cover the traction in the closed position and the gripping bracket interacts with the washer, and the shrouds are with the housing; in addition, the skid to the right of the gripping groove is provided with a hole and an abutment fixed to its right vertical surface, for interacting with the housing when the hole reaches the coaxial alignment with respect to the housing holes made in its vertical walls parallel to a kidka, and intended for installation of a locking and sealing device, in addition, the locking device is equipped with a stop pivotally connected to the housing and having the ability to move in a plane parallel to the plane of movement of the zakidka, the free end of which at the end has a groove for basing and engaging the wall of the gripping bracket with it, holding the buckle and emphasis in the upper position under the influence of their own weight after disengaging them from the link with the rod and washer, providing horizontal movement traction.

2. The device according to claim 1, characterized in that the stops on the ends of the latches in the “closed” position are symmetrically relative to the vertical axes of the ends of the shafts of the drives of the unloading mechanism and are closed halfway on the ends of the shafts to eliminate the possibility of dismantling the flywheels.