RU2368523C1 - Device for locking of flywheels of hopper car unloading mechanism drives - Google Patents
Device for locking of flywheels of hopper car unloading mechanism drives Download PDFInfo
- Publication number
- RU2368523C1 RU2368523C1 RU2008112464/11A RU2008112464A RU2368523C1 RU 2368523 C1 RU2368523 C1 RU 2368523C1 RU 2008112464/11 A RU2008112464/11 A RU 2008112464/11A RU 2008112464 A RU2008112464 A RU 2008112464A RU 2368523 C1 RU2368523 C1 RU 2368523C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locking
- rod
- flywheels
- housing
- handle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для запирания и пломбирования маховиков приводов механизмов разгрузки вагонов-хопперов бункерного типа.The invention relates to railway transport, in particular to devices for locking and sealing flywheel drives of mechanisms for unloading hopper-hopper cars.
Известно взятое за прототип устройство фиксации маховика механизма разгрузки, например вагона-хоппера, содержащее фиксаторы для запирания соответствующих им маховиков (П.М. №16719, МПК B61D 7/24, опубл. бюл. №4, 2001 г.).Known for the prototype is a device for fixing the flywheel of the unloading mechanism, for example, a hopper car, containing latches for locking their respective flywheels (P.M. No. 16719, IPC
Недостатком этого устройства является невозможность выполнять одним устройством фиксацию и запирание последующих маховиков приводов механизма разгрузки без увеличения количества устройств фиксации и запорно-пломбирующих устройств, в результате чего увеличивается время на запирание и отпирание маховиков.The disadvantage of this device is the inability to perform the fixation and locking of subsequent flywheels of the unloading mechanism drives with one device without increasing the number of locking devices and locking and sealing devices, resulting in increased time for locking and unlocking the flywheels.
Изобретение решает задачу повышения производительности труда при запирании и отпирании маховиков приводов механизма разгрузки путем объединения фиксаторов между собой тягой и одновременного перемещения их из зон вращения маховиков при отпирании или в зоны вращения маховиков при запирании маховиков, используя при пломбировании их одно запорно-пломбирующее устройство.The invention solves the problem of increasing labor productivity when locking and unlocking the flywheels of the drives of the unloading mechanism by combining the clamps with each other by a thrust and simultaneously moving them from the rotation zones of the flywheels when unlocking or into the rotation zones of the flywheels when locking the flywheels, using one locking and sealing device when sealing them.
Технический результат достигается тем, что устройство для запирания маховиков приводов механизма разгрузки вагона-хоппера, содержащее фиксаторы для запирания соответствующих им маховиков, снабжено замковой тягой и устройством фиксации ее от горизонтального перемещения, первая шарнирно установлена в кронштейнах, корпусе, скобах и снабжена жестко прикрепленными к ней перпендикулярно фиксаторами, снабженными на торцах упорами, расположенными в положении «закрыто» симметрично относительно вертикальных осей торцов валов приводов механизма разгрузки и закрывающими на половину торцы валов для исключения возможности демонтировать маховики, и ручкой для взаимодействия при запирании маховиков с соответствующими им маховиками, торцами валов приводов механизма разгрузки, пазами упоров, жестко прикрепленных к упомянутым скобам, и с пазом упомянутого корпуса, выполненными параллельно тяге, при этом замковая тяга установлена с возможностью горизонтального перемещения, а при крайнем правом горизонтальном положении она установлена с возможностью поворота ее с помощью ручки на угол 95° для выхода фиксаторов с упорами из зон вращения маховиков и взаимодействия ручки с верхним торцом паза корпуса и ограничителем поворота, жестко прикрепленным к горизонтальной поверхности торца, обеспечивающих в положении «открыто» фиксацию тяги от продольного перемещения влево и удержание ее при достигнутом угле поворота за счет смещения влево центра тяжести фиксаторов, упоров и ручки относительно оси вращения тяги, а устройство фиксации от горизонтального перемещения выполнено в виде шайбы, установленной на тяге, и закидки, шарнирно соединенной с корпусом с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, перпендикулярной тяге, и снабженной на сопрягаемом участке с поверхностью тяги захватным пазом и захватной скобой, жестко закрепленной к левой вертикальной поверхности закидки заподлицо поверхностью внутреннего контура относительно поверхности захватного паза закидки для охвата ими тяги в положении «закрыто» и взаимодействия захватной скобы с шайбой, а закидки - с корпусом, кроме того закидка справа от захватного паза снабжена отверстием и упором, жестко закрепленным к ее правой вертикальной поверхности, для взаимодействия с корпусом при достижении отверстием закидки соосности относительно отверстий корпуса, выполненных в его вертикальных стенках, параллельных закидке, и предназначенных для установки запорно-пломбирующего устройства, кроме того устройство фиксации снабжено упором, шарнирно соединенным с корпусом и имеющим возможность перемещения в плоскости, параллельной плоскости перемещения закидки, свободный конец которого на торце имеет паз для базирования и вхождения стенки захватной скобы в зацепление с ним, удерживающее закидку и упор в верхнем положении под воздействием их собственного веса после выведения их из зацепления с тягой и шайбой, обеспечивающее горизонтальное перемещение тяги.The technical result is achieved by the fact that the device for locking the flywheels of the drives of the hopper car unloading mechanism, containing the latches for locking the corresponding flywheels, is equipped with a locking rod and a device for fixing it against horizontal movement, the first is pivotally mounted in brackets, housing, brackets and is rigidly attached to perpendicularly to the clamps provided with ends at the ends located in the “closed” position symmetrically with respect to the vertical axes of the ends of the shaft of the fur drive ism of unloading and half-closing shaft ends to exclude the possibility of dismantling the flywheels, and a handle for interacting when locking the flywheels with the corresponding flywheels, the ends of the shafts of the drives of the unloading mechanism, the grooves of the stops fixed to the brackets, and with a groove of the said housing made parallel to the rod while the lock rod is installed with the possibility of horizontal movement, and at the extreme right horizontal position it is installed with the possibility of rotation using the handle at an angle of 95 ° for the release of clamps with stops from the zones of rotation of the flywheels and the interaction of the handle with the upper end of the groove of the body and the rotation limiter, rigidly attached to the horizontal surface of the end, providing in the "open" position fixing the rod from longitudinal movement to the left and holding it at the angle reached rotation due to the left shift of the center of gravity of the clamps, stops and handles relative to the axis of rotation of the rod, and the locking device from horizontal movement is made in the form of a washer mounted on the rod, and zakid pivotally connected to the housing with the possibility of movement in a vertical plane perpendicular to the rod and provided with a gripping groove and a gripping bracket rigidly fixed to the left vertical surface of the shroud on the mating section with the traction surface and flush with the surface of the inner contour relative to the surface of the gripping groove of the skid for covering them the "closed" position and the interaction of the gripping bracket with the washer, and the shackles - with the housing, in addition, the shackle to the right of the gripping groove is provided with a hole and a stop, rigidly fixed to its right vertical surface, for interaction with the housing when the hole reaches the alignment flush with respect to the housing openings made in its vertical walls parallel to the closure and designed to install a locking and sealing device, in addition, the locking device is provided with a stop pivotally connected to the housing and having the ability to move in a plane parallel to the plane of the displacement, the free end of which at the end has a groove for basing and entering tenks of the gripping bracket in engagement with it, holding the buckle and emphasis in the upper position under the influence of their own weight after removing them from engagement with the rod and washer, ensuring horizontal movement of the rod.
Техническим преимуществом заявляемого устройства для запирания маховиков приводов механизма разгрузки является одновременное перемещение фиксаторов с упорами из зон вращения при отпирании или в зоны вращения маховиков при запирании, благодаря выполнению его в виде замковой тяги, шарнирно установленной в кронштейнах, корпусе, скобах, и снабженной жестко прикрепленными к ней перпендикулярно фиксаторами и ручкой, а также устройством фиксации от горизонтального перемещения, установленном шарнирно на корпусе, позволяющими осуществлять отпирание-запирание маховиков с одного возле ручки места, уменьшить время отпирания-запирания маховиков и сократить количество запорно-пломбирующих устройств при пломбировании маховиков до одного, а значит повысить производительность труда при их отпирании-запирании.A technical advantage of the claimed device for locking the flywheels of the drives of the unloading mechanism is the simultaneous movement of the latches with stops from the rotation zones when unlocking or into the rotation zones of the flywheels when locking, due to its design as a lock rod pivotally mounted in brackets, housing, brackets, and equipped with rigidly attached to it perpendicular to the latches and the handle, as well as the device for fixing against horizontal movement, mounted pivotally on the housing, allowing unlocking-locking the flywheels from one near the handle of the place, reduce the time for unlocking-locking the flywheels and reduce the number of locking and sealing devices when sealing the flywheels to one, which means to increase labor productivity when unlocking and locking them.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 - устройство в положении «закрыто», общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 (штрихпунктирной с двумя точками линией - фиксатор и упор в положении «открыто»); на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2 (штрихпунктирной с двумя точками линией - фиксатор и упор в положении «открыто»); на фиг.4 - узел В на фиг.1 (штрихпунктирной с двумя точками линией - ручка в положении «открыто»); на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.1 (штрихпунктирной с двумя точками линией - фиксатор и упор в положении «открыто»); на фиг.6 - разрез Д-Д на фиг.5 (штрихпунктирной с двумя точками линией - замковая тяга, фиксатор и упор в положении «открыто»); на фиг.7 - вид Е на фиг.4 (штрихпунктирной с двумя точками линией - ручка в положении «открыто»); на фиг.8 - разрез Ж-Ж на фиг.4 (штрихпунктирной с двумя точками линией - закидка, захватная скоба, упор, ручка в положении «открыто»); на фиг.9 - разрез 3-3 на фиг.8The invention is illustrated by drawings, where in Fig.1 - the device in the "closed" position, General view; figure 2 - section aa in figure 1 (dashed-dotted line with two points - the latch and emphasis in the "open" position); figure 3 is a section bB in figure 2 (dashed-dotted line with two points, the latch and the stop in the "open" position); figure 4 - node In figure 1 (dash-dotted line with two points, the line is the handle in the "open" position); in Fig.5 is a section GG in Fig.1 (dashed-dotted line with two points - the latch and emphasis in the "open" position); in Fig.6 - section DD in Fig.5 (dashed-dotted line with two points - the lock rod, lock and stop in the "open" position); in Fig.7 is a view of E in Fig.4 (dashed-dotted line with two points - the handle in the "open" position); on Fig - section FJ in figure 4 (dashed-dotted line with two points - zakidka, gripping bracket, emphasis, handle in the "open" position); Fig.9 is a section 3-3 in Fig.8
Заявляемое устройство содержит замковую тягу 1 (фиг.1-9), снабженную жестко прикрепленными к ней перпендикулярно фиксаторами 2 (фиг.2, 3, 5, 6) и ручкой 3 (фиг.4, 7, 8), шарнирно установленную в кронштейнах 4 и 5 фиг.1, 2, 3, 5, 6), корпусе 6 (фиг.1, 4, 7, 8, 9), жестко прикрепленных к бункерам кузова, и в скобах 7 и 8 (фиг.1, 2, 3, 5, 6), закрепленных к кронштейнам 4 и 5 болтовыми соединениями, с возможностью горизонтального перемещения с помощью ручки.The inventive device contains a locking rod 1 (Fig.1-9), equipped with rigidly attached to it perpendicular to the latches 2 (Fig.2, 3, 5, 6) and a handle 3 (Fig.4, 7, 8), pivotally mounted in
На торцах фиксаторов 2 жестко закреплены упоры 9 (фиг.1, 2, 5), расположенные в положении «закрыто» симметрично относительно вертикальных осей торцов валов приводов механизма разгрузки и закрывающие на половину торцы валов для исключения возможности демонтировать маховики 10 (фиг.1, 2, 5).At the ends of the
Для обеспечения горизонтального перемещения замковой тяги при отпирании и запирании маховиков упоры 11 (фиг.2, 3, 5, 6), жестко прикрепленные к скобам 7 и 8, и корпус 6 имеют пазы, параллельные тяге и взаимодействующие при запирании маховиков с соответствующими им фиксаторами и ручкой.To ensure horizontal movement of the lock rod when unlocking and locking the flywheels, the stops 11 (Figs. 2, 3, 5, 6), rigidly attached to the
Корпус 6 имеет ограничитель поворота 12 (фиг.4, 7), жестко прикрепленный к горизонтальной поверхности верхнего торца паза корпуса 6, обеспечивающий взаимодействие ручки с торцом и с ограничителем поворота при повороте тяги с помощью ручки в крайнем правом горизонтальном положении на угол 95° для выхода фиксаторов с упорами из зон вращения маховиков и зон упоров 11, а также фиксацию тяги от продольного перемещения влево и удержание ее при достигнутом угле поворота за счет смещения влево центра тяжести фиксаторов, упоров и ручки относительно оси вращения тяги.The
Для фиксации от горизонтального перемещения тяга 1 снабжена устройством фиксации, состоящим из шайбы 13 (фиг.8, 9), установленной на тяге, и закидки 14 (фиг.1, 4, 8, 9), шарнирно соединенной с корпусом 6 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, перпендикулярной тяге, и снабженной на сопрягаемом участке с поверхностью тяги захватным пазом и захватной скобой 15 (фиг.8, 9), жестко закрепленной к левой вертикальной поверхности закидки 14 заподлицо поверхностью внутреннего контура относительно поверхности захватного паза закидки для охвата ими тяги в положении «закрыто» и взаимодействия захватной скобы 15 с шайбой 13, а закидки 14 - с корпусом 6.For fixation from horizontal movement, the
Для фиксации закидки 14 в положении «закрыто» справа от захватного паза она имеет отверстие и упор 16 (фиг.4, 8), жестко закрепленный к ее правой вертикальной поверхности, который имеет возможность контактировать с поверхностью корпуса 6 при достижении отверстием закидки соосности относительно отверстий корпуса, выполненных в его вертикальных стенках, параллельных закидке, и предназначенных для установки запорно-пломбирующего устройства (ЗПУ) 17 (фиг.8).To fix the
Для гарантированного удержания закидки 14 и захватной скобы 15 в верхнем положении, обеспечивающем горизонтальное перемещение тяги, устройство фиксации содержит упор 18 (фиг.4, 8, 9), шарнирно соединенный с корпусом 6 и имеющий возможность перемещения в плоскости, параллельной плоскости перемещения закидки. Свободный конец упора на торце имеет паз для базирования и вхождения стенки захватной скобы в зацепление с ним, удерживающее закидку и упор в верхнем положении под воздействием их собственного веса после выведения их из зацепления с тягой и шайбой.For guaranteed retention of the
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Для отпирания маховиков необходимо демонтировать запорно-пломбирующее устройство (ЗПУ) 17, повернуть вверх упор 18 и закидку 14 (фиг.8 - штрихпунктирной с двумя точками линией - захватная скоба, закидка и упор в положении «открыто») до положения, необходимого для вхождения стенки захватной скобы 15 в зацепление с пазом упора, которое удерживает закидку и упор в верхнем положении под воздействием их собственного веса. При зафиксированном верхнем положении они полностью выведены из зацепления с тягой 1 и шайбой 13.To unlock the flywheels, it is necessary to dismantle the locking and sealing device (ZPU) 17, turn up the
Затем замковая тяга 1 с помощью ручки 3 (фиг.4, 7, 8) перемещается вправо. При перемещении ручки до выхода ее поверхности из зацепления с поверхностью верхнего торца паза корпуса 6 фиксаторы 2 выходят из зацепления с поверхностями верхних торцов пазов упоров 11, а шайба 13 вступает в контакт с поверхностью вертикальной стенки корпуса 6, ограничивая перемещение тяги вправо.Then the
После этого необходимо поднять вверх ручку 3 (фиг.4, 7, 8 - штрихпунктирной с двумя точками линией - ручка в положении «открыто»). При подъеме ручки вверх поворачивается тяга 1 и вместе с ней поворачиваются, поднимаясь вверх, фиксаторы 2 с упорами 9. При этом поверхности фиксаторов и ручки не касаются соответствующих им поверхностей верхних торцов пазов упоров 11 и корпуса 6. При повороте тяги на угол α, равный 95°, ручка упрется в поверхность ограничителя поворота 12, а фиксаторы с упорами полностью выходят из зон упоров 11 и зон вращения маховиков, обеспечив их полное отпирание и доступ для вращения маховиков. Удержание замковой тяги при достигнутом угле поворота обеспечивается за счет смещения центра тяжести ригелей, упоров и ручки влево относительно оси вращения тяги. При крайнем верхнем положении ручки невозможно продольное смещение тяги влево и вправо.After this, it is necessary to lift up the handle 3 (Fig. 4, 7, 8 - a dash-dot line with two points - the handle is in the “open” position). When the handle is lifted up, the
Для запирания маховиков ручка 3 (фиг.8) опускается вниз. При опускании ручки вниз поворачивается тяга 1 и вместе с ней поворачиваются, опускаясь вниз, фиксаторы 2 с упорами 9 в зоны упоров и одновременно пересекая пространство между спицами и ободом маховиков. При повороте тяги на угол α, равный 95°, ручка и фиксаторы упрутся своими поверхностями в нижние горизонтальные поверхности пазов корпуса 6 и упоров 11, заняв горизонтальное положение.To lock the flywheels, the handle 3 (Fig. 8) is lowered down. When the handle is lowered, the
Затем замковая тяга с помощью ручки 3 (фиг.4, 7, 8) перемещается влево. При этом ручка и фиксаторы (фиг.3, 4, 6, 7) входят в зацепление соответственно с пазами корпуса 6 и упоров 11, упираясь в крайнем левом положении в вертикальные поверхности пазов, ограничивающие перемещение тяги влево, а шайба 13 (фиг.8, 9) занимает положение, необходимое для фиксации достигнутого положения тяги закидкой от продольного перемещения, для чего закидка 14 (фиг.8) сначала незначительно поднимается вверх и стенка захватной скобы 15 выводится из зацепления с пазом упора 18, который откидывается вниз вправо от захватной скобы, а закидка 14 с захватной скобой 15 опускаются вниз, охватывая поверхность тяги и упираясь соответственно в корпус 6 и шайбу 13, препятствуя продольному перемещению тяги. При достижении отверстием закидки соосности относительно отверстий корпуса упор 16 (фиг.8) упрется в корпус 6 и ограничит дальнейшее перемещение закидки вниз.Then the lock rod using the handle 3 (Fig.4, 7, 8) moves to the left. At the same time, the handle and the latches (Figs. 3, 4, 6, 7) are engaged, respectively, with the grooves of the
Для предотвращения несанкционированного отпирания маховиков в совмещенные отверстия корпуса 6 и закидки 14 устанавливается запорно-пломбирующее устройство (ЗПУ) 17. В результате фиксации продольное перемещение и радиальный поворот замковой тяги 1, а значит и выход фиксаторов 2 с упорами 9 из зон вращения маховиков 10 становится невозможным без нарушения ЗПУ.To prevent unauthorized unlocking of the flywheels, a locking and sealing device (ZPU) 17 is installed in the combined openings of the
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008112464/11A RU2368523C1 (en) | 2008-03-31 | 2008-03-31 | Device for locking of flywheels of hopper car unloading mechanism drives |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008112464/11A RU2368523C1 (en) | 2008-03-31 | 2008-03-31 | Device for locking of flywheels of hopper car unloading mechanism drives |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2368523C1 true RU2368523C1 (en) | 2009-09-27 |
Family
ID=41169496
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008112464/11A RU2368523C1 (en) | 2008-03-31 | 2008-03-31 | Device for locking of flywheels of hopper car unloading mechanism drives |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2368523C1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU177003U1 (en) * | 2015-04-30 | 2018-02-06 | Открытое акционерное общество "Завод металлоконструкций" | DEVICE FOR FIXING LOCKS FOR DRIVE UNLOADING WAGON-HOPPER MECHANISM |
RU2763627C1 (en) * | 2021-08-20 | 2021-12-30 | Акционерное общество «РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ» (АО «РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ») | Container |
RU216718U1 (en) * | 2023-01-13 | 2023-02-22 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | The mechanism for locking the unloading hatches of the car |
-
2008
- 2008-03-31 RU RU2008112464/11A patent/RU2368523C1/en active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU177003U1 (en) * | 2015-04-30 | 2018-02-06 | Открытое акционерное общество "Завод металлоконструкций" | DEVICE FOR FIXING LOCKS FOR DRIVE UNLOADING WAGON-HOPPER MECHANISM |
RU2763627C1 (en) * | 2021-08-20 | 2021-12-30 | Акционерное общество «РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ» (АО «РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ») | Container |
RU216718U1 (en) * | 2023-01-13 | 2023-02-22 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | The mechanism for locking the unloading hatches of the car |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2968008T3 (en) | Cab door interlock with threshold lock | |
CN101066725B (en) | Dual lock system for containers | |
CN100548765C (en) | Self-tipping type bottom door opening and closing transmission mechanism of funnel type wagon | |
US7665405B2 (en) | Force deflector | |
RU2368523C1 (en) | Device for locking of flywheels of hopper car unloading mechanism drives | |
EP2912243A1 (en) | Locking system and application | |
CN201756851U (en) | Lock-out control mechanism and linkage door lock provided with same | |
CN101915029A (en) | Lock-out control mechanism and linked door lock having same | |
US3938446A (en) | Door assemblies for closing rail car end openings | |
CN106368526B (en) | A kind of lock tongue overturning self-locking device | |
KR20120109862A (en) | Dog for weather tight door | |
US6659018B1 (en) | Stop mechanism with dual pawls for gear operated door | |
CN103552567A (en) | Locking devices and vehicle bottom doors | |
JP6614994B2 (en) | Door shoe with stopper function | |
RU2600179C1 (en) | Slide discharging mechanism of hopper car | |
EP3280665B1 (en) | Accessible elevator buffer | |
RU177003U1 (en) | DEVICE FOR FIXING LOCKS FOR DRIVE UNLOADING WAGON-HOPPER MECHANISM | |
US6637347B1 (en) | Anti-spin/anti-drift module for railway car door | |
US6546611B1 (en) | Rail car anti-spin door handle and installation method | |
RU2251506C2 (en) | Hopper-car discharge hatch cover opening and closing device | |
CN104003270A (en) | Lock for landing door of construction elevator | |
CA2889520A1 (en) | Lock for a shutter or door | |
CN102390641B (en) | Container door lock mechanism capable of being fast opened inside and outside | |
CN201202324Y (en) | Swinging door lock of bullet-proof banknote transporting vehicle | |
US2891487A (en) | Hopper door locking mechanism |