RU2364673C1 - Anchor rail brace and anchor of rail brace - Google Patents

Anchor rail brace and anchor of rail brace Download PDF

Info

Publication number
RU2364673C1
RU2364673C1 RU2008100880/11A RU2008100880A RU2364673C1 RU 2364673 C1 RU2364673 C1 RU 2364673C1 RU 2008100880/11 A RU2008100880/11 A RU 2008100880/11A RU 2008100880 A RU2008100880 A RU 2008100880A RU 2364673 C1 RU2364673 C1 RU 2364673C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
anchor
base
brackets
head
Prior art date
Application number
RU2008100880/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Николаевич Аксенов (RU)
Юрий Николаевич Аксенов
Андрей Юрьевич Богачев (RU)
Андрей Юрьевич Богачев
Валерий Михайлович Круглов (RU)
Валерий Михайлович Круглов
Борис Алексеевич Левин (RU)
Борис Алексеевич Левин
Original Assignee
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) filed Critical Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ)
Priority to RU2008100880/11A priority Critical patent/RU2364673C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2364673C1 publication Critical patent/RU2364673C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: construction, road engineering.
SUBSTANCE: inventions are related to superstructure of railway track and are intended for rails fastening to reinforced concrete, polymer concrete or composite tracks, such as sleepers, bars, slabs, blocks, foundation beams and others, and may find application in arterial railway lines, including high speed ones, in tunnels, subways and in access railway tracks of industrial enterprises. Anchor rail brace comprises anchor rigidly installed in track with shank ends directed downwards and middle part that combines two anchor heads protruding above track for creation of terminal units, every of which has two brackets distanced along rail. Between anchor brackets there is a horizontal flange provided with height h, which provides for additional contact with surface of lower vertical shelf of rail insulating gasket. Coupling of horizontal flange and upper surface of anchor head base is arranged as rounded.
EFFECT: provision of maximum complete perception of higher lateral loads from rail foot by vertical shelf of rail insulating gasket in process of interaction with anchor surfaces, and accordingly provision of reliable operation, especially in curved sections of low radius route.
4 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначено для прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям, таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие, и может найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий.The invention relates to the upper structure of a railway track and is intended for attaching rails to reinforced concrete, polymer concrete or composite rail bases, such as sleepers, beams, slabs, blocks, slides and others, and can find application on main railway lines, including high-speed, in tunnels, subways and railway access roads of industrial enterprises.

Известно промежуточное рельсовое скрепление, содержащее анкер с направленными вниз хвостовиками, жестко установленный в железобетонной шпале, каждая головка которого имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна и выполнена с выступами для взаимодействия с верхней поверхностью шпалы, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части шпалы, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания своими скругленными частями на подклеммную подкладку, расположенную на шпале, и с возможностью прижатия рельса к шпале через нарельсовую изолирующую прокладку своими прямолинейными частями, при этом вертикальная полка каждой нарельсовой изолирующей прокладки расположена между боковой гранью подошвы рельса и кронштейнами головки анкера с возможностью сопряжения с основанием головки анкера, при этом внутренняя сторона основания головки анкера по участку сопряжения с нарельсовой изолирующей прокладкой выполнена прямолинейной как продолжение вертикальных поверхностей кронштейнов головки анкера, наружная сторона основания головки анкера выполнена с литейными уклонами, боковые стороны основания головки анкера выполнены прямолинейными, а сопряжение по углам сторон основания головки анкера выполнено по радиусу (RU 2267568, Е01В 9/00, 27.09.2004).An intermediate rail fastening is known, comprising an anchor with downward facing shanks, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers, each head of which has two brackets spaced along the rail and made with protrusions for interacting with the upper surface of the sleepers, a shock-absorbing rail spacer located between the heads of the anchor on the rail part of the sleepers , two spring clamps, worn on the head of the anchor and made with the possibility of interaction with the end of the mustache through the tension regulator in accordance with with anchoring brackets of the anchor head, with the possibility of supporting its rounded parts on the terminal block lining located on the rail, and with the possibility of pressing the rail to the rail through the rail insulating strip with its rectilinear parts, while the vertical shelf of each rail insulating strip is located between the side face of the rail sole and the brackets the head of the anchor with the possibility of pairing with the base of the head of the anchor, while the inner side of the base of the head of the anchor at the interface with Owl insulating gasket is made rectilinear as a continuation of the vertical surfaces of the anchor head brackets, the outer side of the base of the anchor head is made with casting slopes, the sides of the base of the anchor head are made straight, and the mating along the corners of the sides of the base of the anchor head is made in radius (RU 2267568, ЕВВ 9/00 September 27, 2004).

Недостаток данного рельсового скрепления следующий. Нижняя вертикальная полка нарельсовой изолирующей прокладки, расположенная между рельсом и анкером, взаимодействует с кронштейнами анкера, с вертикальными ребордами и с основанием головки анкера, а зона между вертикальными ребордами остается вне контакта, поэтому при повышенных боковых нагрузках для участков пути в кривых малого радиуса происходит значительный износ контактирующих поверхностей с вдавливанием между кромками реборд и верхней кромкой основания головки анкера.The disadvantage of this rail fastening is as follows. The lower vertical shelf of the rail insulating strip, located between the rail and the anchor, interacts with the brackets of the anchor, with the vertical flanges and with the base of the head of the anchor, and the area between the vertical flanges remains out of contact, therefore, with increased lateral loads for sections of the track in curves of small radius, significant wear of contact surfaces with an indentation between the edges of the flanges and the upper edge of the base of the anchor head.

Техническим результатом заявляемого изобретения является устранение указанных недостатков, а именно обеспечение максимально полного восприятия повышенных боковых нагрузок от подошвы рельса вертикальной полкой нарельсовой изолирующей прокладки при взаимодействии с поверхностями анкера и соответственно обеспечение надежной работы, особенно в кривых участках пути малого радиуса.The technical result of the claimed invention is the elimination of these drawbacks, namely, ensuring the most complete perception of increased lateral loads from the sole of the rail with a vertical shelf of a rail insulating strip when interacting with the surfaces of the anchor and, accordingly, ensuring reliable operation, especially in curved sections of a small radius path.

Сущность заявляемого изобретения состоит в том, что анкерное рельсовое скрепление содержит жестко установленный в подрельсовом основании анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей две выступающие над подрельсовым основанием головки анкера для образования клеммных узлов, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера в подрельсовой части основания, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания нашпальными витками клемм на подклеммную подкладку и с возможностью прижатия рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм к подрельсовому основанию через нарельсовую изолирующую прокладку, выполненную с облегающими подошву рельса полками, при этом между кронштейнами анкера предусмотрена горизонтальная реборда высотой h, обеспечивающая дополнительное контактирование с поверхностью нижней вертикальной полки нарельсовой изолирующей прокладки, а сопряжение горизонтальной реборды и верхней поверхности основания головки анкера выполнено скругленным.The essence of the claimed invention lies in the fact that the anchor rail fastening comprises an anchor rigidly mounted in the rail base with downward shanks and a middle part uniting two anchor heads protruding above the rail base to form terminal nodes, each of which has two shock absorbing spacers distributed along the rail under-rail gasket located between the anchor heads in the under-rail part of the base, two spring terminals worn on the anchor heads and made with the possibility of interaction with the end mustache through the tension regulator with the corresponding brackets of the head of the anchor, with the possibility of supporting the headband turns of the terminals on the terminal block lining and with the possibility of pressing the rail with the straight rails part of the terminals to the rail base through the rail insulating gasket, made with shelves supporting the rail sole, between An horizontal flange of height h is provided for the anchor, providing additional contact with the lower surface vertical shelf rail insulating strip, and the pair of horizontal flanges and the upper surface of the base of the anchor head is rounded.

В данном анкерном рельсовом скреплении используется анкер рельсового скрепления, который содержит верхнюю часть, состоящую из двух головок, выступающих над поверхностью подрельсового основания по обе стороны от подошвы рельса, и имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна с поверхностями, взаимодействующими с регулятором натяжения клеммы, и с вертикальными ребордами, контактирующими с изолирующей прокладкой рельсового скрепления, а внутренняя сторона основания головки анкера по участку сопряжения с нарельсовой изолирующей прокладкой выполнена прямолинейной как продолжение вертикальных поверхностей кронштейнов головки анкера, а также содержащий нижнюю часть, замоноличиваемую в подрельсовое основание, объединяющую обе его головки и состоящую из перемычки, двух участков перехода от оснований головок к указанной перемычке и двух направленных вниз хвостовиков, при этом между кронштейнами анкера предусмотрена горизонтальная реборда высотой h, обеспечивающая дополнительное контактирование с поверхностью нижней вертикальной полки нарельсовой изолирующей прокладки, а сопряжение горизонтальной реборды и верхней поверхности основания головки анкера выполнено скругленным.This anchor rail fastener uses a rail anchor, which contains an upper part consisting of two heads protruding above the surface of the rail base on both sides of the rail base and has two brackets spaced along the rail with surfaces interacting with the terminal tension regulator and with vertical flanges in contact with the insulating gasket of the rail fastening, and the inner side of the base of the head of the anchor along the interface with the rail insulating puncture The support is made rectilinear as a continuation of the vertical surfaces of the brackets of the anchor head, as well as containing the lower part, monolithic in the rail base, combining both its heads and consisting of a jumper, two sections of the transition from the base of the heads to the specified jumper and two shanks pointing downward, between the brackets An horizontal flange of height h is provided for the anchor, providing additional contact with the surface of the lower vertical flange of the rail insulating pierce dy, and the conjugation of the horizontal flange and the upper surface of the base of the anchor head is rounded.

Для обеспечения более надежной работы анкерного рельсового скрепления в анкере рельсового скрепления высота h реборды выбирается таким образом, чтобы контактирование с нижней полкой нарельсовой прокладки осуществлялось до высоты не ниже верхней кромки боковой грани подошвы рельса.To ensure more reliable operation of the anchor rail fastening in the rail fastening anchor, the height h of the flange is selected so that contact with the lower shelf of the rail laying is carried out to a height not lower than the upper edge of the side edge of the rail sole.

На фиг.1 представлено анкерное рельсовое скрепление, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - анкер рельсового скрепления с горизонтальной ребордой между кронштейнами и фрагмент рельса.Figure 1 presents the anchor rail fastening, General view; figure 2 is the same, a top view; figure 3 - anchor rail fastening with a horizontal flange between the brackets and a fragment of the rail.

Анкерное рельсовое скрепление содержит анкер 1 с направленными вниз хвостовиками 2, жестко установленный в железобетонной шпале 3. Каждая головка анкера 1 имеет два разнесенных вдоль рельса 4 кронштейна 5. Амортизирующая подрельсовая прокладка 6 расположена между головками анкера 1 на подрельсовой части шпалы 3 (подрельсового основания). Две пружинные клеммы 7 надеты на головки анкера 1 и выполнены с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения 8 с соответствующими кронштейнами 5 головки анкера 1. Клемма 7 опирается своими скругленными частями на подклеммную подкладку 9, расположенную на шпале 3, и прямолинейной частью прижимают рельс 4 к шпале 3 через нарельсовую изолирующую прокладку 10. Нарельсовая изолирующая прокладка 10 выполнена либо в виде двухполочного уголка с выступом, размещенным между кронштейнами 5 головки анкера 1, либо в виде трехполочного элемента и имеет, кроме облегающих подошву рельса полок, дополнительную верхнюю вертикальную полку 11, препятствующую касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы 7 головки анкера 1.An anchor rail fastener comprises an anchor 1 with downward facing shanks 2, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers 3. Each head of the anchor 1 has two brackets 5 spaced along the rail 4. The shock-absorbing rail spacer 6 is located between the heads of the anchor 1 on the rail part of the sleepers 3 (rail base) . Two spring terminals 7 are mounted on the heads of the anchor 1 and are configured to interact with the end mustache through the tension regulator 8 with the corresponding brackets 5 of the head of the anchor 1. Terminal 7 rests with its rounded parts on the terminal block 9 located on the rail 3, and the rail 4 is pressed by the straight part to the sleeper 3 through a rail insulating gasket 10. The rail insulating gasket 10 is made either in the form of a two-shelf corner with a protrusion located between the brackets 5 of the head of the anchor 1, or in the form of a three-shelf th element and has, besides the sole fitting flanges of the rail, further an upper vertical rack 11, prevents the touch rectilinear portion narelsovoy terminals 7 anchor head 1.

Нижняя вертикальная полка 12 нарельсовой изолирующей прокладки 10 расположена между боковой гранью 13 подошвы рельса 4 и кронштейнами 5 с возможностью сопряжения с поверхностью 14 основания головки анкера 1, выполненным с внутренней стороны прямолинейным как продолжение вертикальных поверхностей кронштейнов 5, по краям которых имеются вертикальные реборды 15, также взаимодействующие с нижней вертикальной полкой 12. Для обеспечения более полного контактирования по поверхности нижней вертикальной полки 12 нарельсовой изолирующей прокладки 10 между кронштейнами 5 анкера 1 выполнена горизонтальная реборда 16 высотой h, которая выбирается с учетом обеспечения контактирования на высоту не ниже верхней кромки 17 боковой грани 13 подошвы рельса 4. Сопряжение горизонтальной реборды 16 и верхней поверхности основания головки анкера выполнено скругленным по радиусу 18 для усиления реборды в нижней части и снижения концентрации напряжений от действующих боковых нагрузок.The lower vertical shelf 12 of the rail insulating strip 10 is located between the side face 13 of the sole of the rail 4 and the brackets 5 with the possibility of pairing with the surface 14 of the base of the head of the anchor 1, made straight from the inside as a continuation of the vertical surfaces of the brackets 5, at the edges of which there are vertical flanges 15, also interacting with the lower vertical shelf 12. To ensure more complete contact on the surface of the lower vertical shelf 12 of the rail insulating strip 10 A horizontal flange 16 of height h is made between the brackets 5 of the anchor 1, which is selected taking into account contact to a height not lower than the upper edge 17 of the side edge 13 of the rail sole 4. The horizontal flange 16 and the upper surface of the base of the anchor head are rounded to a radius of 18 to reinforce the flange in the lower part and reduce the concentration of stresses from the existing lateral loads.

Сборка узла осуществляется следующим образом. На подрельсовую зону шпалы 3 укладывают подрельсовую резиновую прокладку 6. Затем после укладки рельса 4 вставляют нарельсовые изолирующие прокладки 10, так чтобы нижняя вертикальная полка 12 располагалась между боковой гранью 13 подошвы рельса 4 и кронштейнами 5, контактируя с поверхностью 14 основания головки анкера 1, вертикальными ребордами 15 и горизонтальной ребордой 16. Пружинную клемму 7 надевают на головку анкера 1 сверху, помещая ее прямолинейную часть на нарельсовую изолирующую прокладку 10, а концевые усы, располагая над верхней поверхностью основания головки анкера 1. Нашпальные скругленные участки клеммы 7 укладывают на защитные подклеммные подкладки 9, располагая витки клеммы 7 на их плоскости. Регулятор натяжения 8 заводят в зацепление с крюками кронштейнов 5 и путем поворота на одну их граней регулируют натяжение клеммы 8.Assembly of the node is as follows. An under-rail rubber gasket 6 is placed on the rail track area of the sleepers 3. Then, after laying the rail 4, rail insulating strips 10 are inserted so that the lower vertical shelf 12 is located between the side face 13 of the rail sole 4 and the brackets 5, in vertical contact with the surface 14 of the base of the head of the anchor 1 flanges 15 and horizontal flange 16. The spring terminal 7 is put on the head of the anchor 1 from above, placing its straight part on the rail insulating gasket 10, and the end mustache, located above the top the base of the anchor head 1. The headband rounded sections of the terminal 7 are placed on the protective sub-terminal pads 9, placing the turns of the terminal 7 on their plane. The tension regulator 8 is brought into engagement with the hooks of the brackets 5 and, by turning on one of their faces, the tension of the terminal 8 is regulated.

Поскольку на анкере 1 между кронштейнами 5 предусмотрена горизонтальная реборда 16, перекрывающая промежуток между вертикальными ребордами 15 на высоту h, то при этом обеспечивается контакт по всей поверхности вертикальной полки 12 нарельсовой изолирующей прокладки 10 на высоту не ниже верхней кромки 17 боковой грани 13 подошвы рельса 4. Тем самым давление от боковых нагрузок ниже, поскольку передается на большую площадь, что улучшает взаимодействие деталей скрепления, а острые кромки вертикальных реборд 15 и верхняя кромка горизонтальной реборды 16 располагаются при таком исполнении выше данной зоны и не вдавливаются в нижнюю вертикальную полку 12 на уровне подошвы рельса. Тем самым обеспечивается надежная работа анкерного рельсового скрепления и нарельсовой изолирующей прокладки особенно в кривых участках пути малого радиуса.Since a horizontal flange 16 is provided on the anchor 1 between the brackets 5, which overlaps the gap between the vertical flanges 15 by a height h, this ensures that the entire surface of the vertical shelf 12 of the rail insulating strip 10 is contacted to a height not lower than the upper edge 17 of the side edge 13 of the rail sole 4 Thus, the pressure from the side loads is lower, since it is transmitted over a large area, which improves the interaction of the fastening parts, and the sharp edges of the vertical flanges 15 and the upper edge of the horizontal rib rows 16 are arranged at such an embodiment the zone above and pressed into the lower vertical flange 12 at the level of the rail flange. This ensures reliable operation of the anchor rail fastening and rail insulating strip especially in the curved sections of the path of small radius.

Claims (4)

1. Анкерное рельсовое скрепление, содержащее жестко установленный в подрельсовом основании анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей две выступающие над подрельсовым основанием головки анкера для образования клеммных узлов, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера в подрельсовой части основания, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания нашпальными витками клемм на подклеммную подкладку, и с возможностью прижатия рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм к подрельсовому основанию через нарельсовую изолирующую прокладку, выполненную с облегающими подошву рельса полками, отличающееся тем, что между кронштейнами анкера предусмотрена горизонтальная реборда высотой h, обеспечивающая дополнительное контактирование с поверхностью нижней вертикальной полки нарельсовой изолирующей прокладки, а сопряжение горизонтальной реборды и верхней поверхности основания головки анкера выполнено скругленным.1. An anchor rail fastener comprising an anchor rigidly mounted in the rail base with shanks directed downward and a middle part combining two anchor heads protruding above the rail base to form terminal nodes, each of which has two spaced apart brackets along the rail, absorbing the rail rail located between the anchor heads in the under-rail part of the base, two spring terminals, worn on the anchor heads and made with the possibility of interaction with the end mustache without a tension regulator with corresponding brackets of the head of the anchor, with the possibility of supporting the rail in turns on the terminal block lining, and with the possibility of pressing the rail with the straight rail part of the terminals to the rail base through the rail insulating strip made with shelves surrounding the base of the rail, characterized in that between the anchor brackets a horizontal flange of height h is provided, providing additional contact with the surface of the lower vertical shelf of the rail and oliruyuschey gasket, and mate the horizontal flange and the upper surface of the base anchor head are rounded. 2. Анкерное рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что высота h реборды выбирается таким образом, чтобы контактирование с нижней полкой нарельсовой прокладки осуществлялось до высоты не ниже верхней кромки боковой грани подошвы рельса.2. Anchor rail fastening according to claim 1, characterized in that the height h of the flange is selected so that contact with the lower shelf of the rail laying is carried out to a height not lower than the upper edge of the side edge of the rail sole. 3. Анкер рельсового скрепления, содержащий верхнюю часть, состоящую из двух головок, выступающих над поверхностью подрельсового основания по обе стороны от подошвы рельса, и имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна с поверхностями, взаимодействующими с регулятором натяжения клеммы, и с вертикальными ребордами, контактирующими с изолирующей прокладкой рельсового скрепления, а внутренняя сторона основания головки анкера по участку сопряжения с нарельсовой изолирующей прокладкой выполнена прямолинейной, как продолжение вертикальных поверхностей кронштейнов головки анкера, а также содержащий нижнюю часть, замоноличиваемую в подрельсовое основание, объединяющую обе его головки и состоящую из перемычки, двух участков перехода от оснований головок к указанной перемычке и двух направленных вниз хвостовиков, отличающийся тем, что между кронштейнами анкера предусмотрена горизонтальная реборда высотой h, обеспечивающая дополнительное контактирование с поверхностью нижней вертикальной полки нарельсовой изолирующей прокладки, а сопряжение горизонтальной реборды и верхней поверхности основания головки анкера выполнено скругленным.3. An anchor rail fastener, comprising an upper part consisting of two heads protruding above the surface of the rail base on both sides of the rail base and has two brackets spaced along the rail with surfaces interacting with the terminal tension regulator and with vertical flanges in contact with insulating gasket of rail fastening, and the inner side of the base of the head of the anchor along the interface with the rail insulating gasket is made rectilinear, as a continuation of the vertical surfaces of the brackets of the head of the anchor, as well as containing the lower part, monolithic in the rail base, combining both its heads and consisting of a jumper, two sections of the transition from the base of the heads to the specified jumper and two downward shanks, characterized in that between the brackets of the anchor a horizontal flange height h, providing additional contact with the surface of the lower vertical flange of the rail insulating strip, and the pairing of the horizontal flange and The upper surface of the base of the anchor head is rounded. 4. Анкер рельсового скрепления по п.3, отличающийся тем, что высота h реборды выбирается таким образом, чтобы контактирование с нижней полкой нарельсовой прокладки осуществлялось до высоты не ниже верхней кромки боковой грани подошвы рельса. 4. The rail fastening anchor according to claim 3, characterized in that the flange height h is selected so that contact with the lower shelf of the rail strip is carried out to a height not lower than the upper edge of the side edge of the rail sole.
RU2008100880/11A 2008-01-18 2008-01-18 Anchor rail brace and anchor of rail brace RU2364673C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008100880/11A RU2364673C1 (en) 2008-01-18 2008-01-18 Anchor rail brace and anchor of rail brace

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008100880/11A RU2364673C1 (en) 2008-01-18 2008-01-18 Anchor rail brace and anchor of rail brace

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2364673C1 true RU2364673C1 (en) 2009-08-20

Family

ID=41151231

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008100880/11A RU2364673C1 (en) 2008-01-18 2008-01-18 Anchor rail brace and anchor of rail brace

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2364673C1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2454496C1 (en) * 2011-03-23 2012-06-27 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Reinforced rail brace
RU2493311C1 (en) * 2012-02-14 2013-09-20 Юрий Николаевич Аксёнов Boltless rail fixture and rail pad of boltless rail fixture
RU185246U1 (en) * 2018-04-16 2018-11-28 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" (РУТ (МИИТ) Device for ensuring a stable gauge in curves of different radii
WO2019074398A3 (en) * 2017-10-13 2019-07-04 Владимир Николаевич ШИМКО Anchor bolt of a rail fastening
RU2694632C1 (en) * 2018-10-10 2019-07-16 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) Repair kit with rubberized rail platform for anchor rail fastening and method of repair of anchor rail fastening
RU2694989C1 (en) * 2018-09-17 2019-07-18 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) Rubber-coated rail platform for bolt-free anchor rail fastening and method for stabilization of track width on rail track with bolt-free anchor rail fastening
RU2744086C1 (en) * 2020-09-15 2021-03-02 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) Anchor rail fastening

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2454496C1 (en) * 2011-03-23 2012-06-27 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Reinforced rail brace
RU2493311C1 (en) * 2012-02-14 2013-09-20 Юрий Николаевич Аксёнов Boltless rail fixture and rail pad of boltless rail fixture
WO2019074398A3 (en) * 2017-10-13 2019-07-04 Владимир Николаевич ШИМКО Anchor bolt of a rail fastening
RU185246U1 (en) * 2018-04-16 2018-11-28 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" (РУТ (МИИТ) Device for ensuring a stable gauge in curves of different radii
RU2694989C1 (en) * 2018-09-17 2019-07-18 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) Rubber-coated rail platform for bolt-free anchor rail fastening and method for stabilization of track width on rail track with bolt-free anchor rail fastening
RU2694632C1 (en) * 2018-10-10 2019-07-16 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) Repair kit with rubberized rail platform for anchor rail fastening and method of repair of anchor rail fastening
RU2744086C1 (en) * 2020-09-15 2021-03-02 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) Anchor rail fastening

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2364673C1 (en) Anchor rail brace and anchor of rail brace
RU2605813C2 (en) System of rail fastening in transition zones
RU117156U1 (en) NON-BOLT RAIL BOND AND UNDER-RAIL LINING OF NON-BOLT RAIL BIND
RU2009118388A (en) RAILWAY BEDROOM AND METHOD FOR CONSTRUCTION OR RECONSTRUCTION OF RAILWAY
RU2619149C2 (en) Elastic terminal of railway rail bolt-free pad-free fastening and under-rail gasket for recessed under-rail areas
RU184004U1 (en) RAIL ANCHOR ANCHOR
US6283383B1 (en) Rail system
US20130075486A1 (en) Rail sleeper
RU2530831C1 (en) Boltless rail fastening and under-rail plate of boltless rail fastening
US20030042322A1 (en) Double sleeper for getrac A3 fixed track
RU142971U1 (en) RAIL BOND (OPTIONS)
PL1861545T4 (en) Track system and concrete slab of a fixed track
US6588676B1 (en) Concrete railroad grade crossing panels
DK1130162T3 (en) Concrete-free sleepers
RU2372436C1 (en) Rail anchoring, anchor of rail binding and rail binding terminal
RU189552U1 (en) Rail fastening insulator
RU103364U1 (en) ANCHOR RAIL BOND AND ITS MONOREGULATOR
RU2254407C1 (en) Internal rail fastening
CN105155364A (en) Embedded track structure used in tunnel
US20140231533A1 (en) Track assembly
WO2006036088A2 (en) Rail fastening
RU53294U1 (en) RAIL ANCHOR ANCHOR
RU2244777C1 (en) Intermediate rail fastening with insulating member (versions)
RU2493311C1 (en) Boltless rail fixture and rail pad of boltless rail fixture
RU2415987C2 (en) Track for bridges and tunnels

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE

Effective date: 20110314

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20150119

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20160127

PD4A Correction of name of patent owner
QZ41 Official registration of changes to a registered agreement (patent)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20110314

Effective date: 20170119

PD4A Correction of name of patent owner
PD4A Correction of name of patent owner
QZ41 Official registration of changes to a registered agreement (patent)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20170619

Effective date: 20180604