RU2363855C1 - Electronic controller of diesel engine rotation frequency - Google Patents

Electronic controller of diesel engine rotation frequency Download PDF

Info

Publication number
RU2363855C1
RU2363855C1 RU2007145795/06A RU2007145795A RU2363855C1 RU 2363855 C1 RU2363855 C1 RU 2363855C1 RU 2007145795/06 A RU2007145795/06 A RU 2007145795/06A RU 2007145795 A RU2007145795 A RU 2007145795A RU 2363855 C1 RU2363855 C1 RU 2363855C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
controller
engine rotation
rotation frequency
electromagnet
diesel engine
Prior art date
Application number
RU2007145795/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2007145795A (en
Inventor
Фаниль Закариевич Габдрафиков (RU)
Фаниль Закариевич Габдрафиков
Сергей Борисович Шамукаев (RU)
Сергей Борисович Шамукаев
Евгений Павлович Мехоношин (RU)
Евгений Павлович Мехоношин
Original Assignee
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет" filed Critical Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет"
Priority to RU2007145795/06A priority Critical patent/RU2363855C1/en
Publication of RU2007145795A publication Critical patent/RU2007145795A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2363855C1 publication Critical patent/RU2363855C1/en

Links

Landscapes

  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention is related to propulsion engineering, in particular to design of electronic controllers of diesel engine rotation frequency. Electronic controller of diesel engine rotation frequency comprises electromagnet with spring that displaces high pressure fuel pump rack, engine rotation frequency detectors, sensors of mass air flow, fuel pump rack position, position of fuel supply control pedal and controller. Electromagnet and its anchor are arranged from sections of separate windings that are controlled by signals independently from each other by controller with the help of detectors, one of which is hitch load detector.
EFFECT: lower time of electromagnet actuation and consumed current.
1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к конструкции электронных регуляторов частоты вращения дизельного двигателя.The invention relates to engine building, in particular to the design of electronic speed controllers of a diesel engine.

Известна конструкция электронного регулятора (Mischke A., Heinrich R., Elektronische Diesel - Regelung EDR fur Nutzfahrzeugmotoren // MTZ. - 1983. - 44. №10 - з.378-380), содержащего электромагнит с пружиной, перемещающий рейку топливного насоса высокого давления, датчик частоты вращения двигателя, массового расхода воздуха, положения рейки топливного насоса, положения педали управления подачей топлива и контроллер.A known design of an electronic regulator (Mischke A., Heinrich R., Elektronische Diesel - Regelung EDR fur Nutzfahrzeugmotoren // MTZ. - 1983. - 44. No. 10 - p. 378-380), containing an electromagnet with a spring, moving the rail of the fuel pump high pressure sensor, engine speed, air mass flow, fuel pump rail position, fuel control pedal position and controller.

Недостатком такой конструкции является наличие в механизме возвратной пружины якоря, влияющей на увеличение времени срабатывания регулятора и потребляемого им тока, ухудшение точности слежения.The disadvantage of this design is the presence in the mechanism of the return spring of the armature, which affects the increase in the response time of the regulator and the current consumed by it, the deterioration of tracking accuracy.

Изобретение позволяет получить новый технический эффект - уменьшение времени срабатывания регулятора и потребляемого им тока, улучшение точности слежения. Этот технический эффект достигается тем, что электромагнит и его якорь выполнены из секций отдельных обмоток, управляемые сигналами независимо друг от друга контроллером при помощи датчиков, одним из которых является датчик нагрузки сцепки.The invention allows to obtain a new technical effect - reducing the response time of the controller and the current consumed by it, improving tracking accuracy. This technical effect is achieved by the fact that the electromagnet and its armature are made of sections of individual windings, controlled by signals independently from each other by the controller using sensors, one of which is a coupling load sensor.

Схема регулятора изображена на фиг.1. Рейка 1 топливного насоса высокого давления 2 связана с якорем 3 электромагнита 4, выполненных из секций отдельных обмоток 5. Регулятор снабжен датчиками частоты вращения двигателя 6, массы поступающего в цилиндры воздуха 7, нагрузки сцепки 8, положения рейки 9, положения педали управления подачей топлива 10 и электронным контроллером 11.The controller circuit is shown in figure 1. The rail 1 of the high pressure fuel pump 2 is connected to the armature 3 of the electromagnet 4, made of sections of the individual windings 5. The regulator is equipped with sensors for the engine speed 6, the mass of air entering the cylinders 7, the load of the coupling 8, the position of the rail 9, the position of the fuel control pedal 10 and electronic controller 11.

Регулятор работает следующим образом. Требуемое положение рейки 1 определяется контроллером 11 по сигналам датчиков положения педали управления подачей топлива 10, частоты вращения двигателя 6 и массы поступающего в цилиндры воздуха 7 и датчика нагрузки сцепки 8. Действительное положение рейки 1 определяется при помощи датчика положения рейки 9. При наличии рассогласования контроллер изменяет сигнал, подаваемый на отдельные обмотки 5, либо вообще отключает некоторые обмотки, либо тормозит-фиксирует рейку топливного насоса. Задавая алгоритм управления секциями обмоток, возможно перемещать рейку топливного насоса по необходимому закону.The regulator operates as follows. The required position of the rail 1 is determined by the controller 11 according to the signals of the sensors of the position of the fuel pedal 10, the engine speed 6 and the mass of air entering the cylinders 7 and the load sensor of the coupling 8. The actual position of the rail 1 is determined using the sensor for the position of the rail 9. If there is a mismatch, the controller changes the signal supplied to the individual windings 5, or even turns off some windings, or slows down-fixes the rail of the fuel pump. By setting the algorithm for controlling sections of the windings, it is possible to move the rail of the fuel pump according to the necessary law.

Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет получить новый технический эффект - уменьшение времени срабатывания регулятора и потребляемого им тока, улучшение точности слежения, т.е. улучшить статические характеристики регулирования и также улучшить динамические характеристики регулирования - растет быстрота реагирования и устойчивость самого регулирования - не будет колебательных процессов.Thus, the proposed design allows to obtain a new technical effect - reducing the response time of the regulator and the current consumed by it, improving the tracking accuracy, i.e. to improve the static characteristics of regulation and also improve the dynamic characteristics of regulation - the responsiveness and stability of regulation itself are growing - there will be no oscillatory processes.

Claims (1)

Электронный регулятор частоты вращения дизельного двигателя, содержащий электромагнит с пружиной, перемещающий рейку топливного насоса высокого давления, датчики частоты вращения двигателя, массового расхода воздуха, положения рейки топливного насоса, положения педали управления подачей топлива и контроллер, отличающийся тем, что электромагнит и его якорь выполнены из секций отдельных обмоток, управляемых сигналами независимо друг от друга контроллером при помощи датчиков, одним из которых является датчик нагрузки сцепки. An electronic diesel engine speed controller containing an electromagnet with a spring that moves the rail of the high-pressure fuel pump, sensors for engine speed, mass air flow, the position of the rail of the fuel pump, the position of the fuel control pedal and the controller, characterized in that the electromagnet and its armature from sections of individual windings, controlled by signals independently from each other by the controller using sensors, one of which is a coupling load sensor.
RU2007145795/06A 2007-12-10 2007-12-10 Electronic controller of diesel engine rotation frequency RU2363855C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007145795/06A RU2363855C1 (en) 2007-12-10 2007-12-10 Electronic controller of diesel engine rotation frequency

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007145795/06A RU2363855C1 (en) 2007-12-10 2007-12-10 Electronic controller of diesel engine rotation frequency

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007145795A RU2007145795A (en) 2009-06-20
RU2363855C1 true RU2363855C1 (en) 2009-08-10

Family

ID=41025391

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007145795/06A RU2363855C1 (en) 2007-12-10 2007-12-10 Electronic controller of diesel engine rotation frequency

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2363855C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2449148C2 (en) * 2010-03-29 2012-04-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет" Electronic controller of diesel engine crankshaft rotation frequency
RU2600218C1 (en) * 2015-05-25 2016-10-20 Фаниль Закариевич Габдрафиков Electronic controller of diesel engine rpm with additional effect of crankshaft twisting value

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
MISHKE A., HEINRICH R., ELEKTRONISCHE DIESEL-REGELUNG EDR NUTZFAHRZEUGMOTOREN // MTZ, 1983, - 44, № 10, с.378-380. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2449148C2 (en) * 2010-03-29 2012-04-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет" Electronic controller of diesel engine crankshaft rotation frequency
RU2600218C1 (en) * 2015-05-25 2016-10-20 Фаниль Закариевич Габдрафиков Electronic controller of diesel engine rpm with additional effect of crankshaft twisting value

Also Published As

Publication number Publication date
RU2007145795A (en) 2009-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2710328C2 (en) Method (embodiments) and diagnostics system of oxygen content sensor in supply air by pressure
RU2626884C2 (en) Method of managing the air flow to the engine cylinder (versions)
ATE514223T1 (en) DEVICE FOR CONTROLLING A POWER GENERATOR
US20120247428A1 (en) Method and Control Unit for Operating a Valve
AU2008302642B2 (en) System and method for controlling the fuel injection event in an internal combustion engine
RU2017118382A (en) System and method for controlling detonation in an engine with switchable cylinders
NZ584681A (en) Dual fuel engine control unit that modifies signal from an existing control unit
RU2017118258A (en) System and method for controlling detonation in an engine with switchable cylinders
RU2012145228A (en) ENGINE CONTROL METHOD (OPTIONS) AND VEHICLE SYSTEM
DK1379766T3 (en) Forward-acting motor control system
US9109504B2 (en) Wastegate valve control for degraded measurement
US8176895B2 (en) Electronic control governor
RU2363855C1 (en) Electronic controller of diesel engine rotation frequency
RU2710446C2 (en) Method (embodiments) of water injection into engine
CN102084110A (en) Method and device for the pressure wave compensation of consecutive injections in an injection system of an internal combustion engine
ATE549499T1 (en) SYSTEM FOR CONTROLLING THE OPERATION OF A DIESEL ENGINE CONNECTED TO AN OXIDATION CATALYST IN A MOTOR VEHICLE
US10330031B2 (en) Gas engine
RU2007127709A (en) DEVICE FOR ISSUING A PERMISSION FOR INFLUENCE ON THE OPERATING MODE OF THE AIRCRAFT ENGINE AND THE ENGINE CONTROL SYSTEM CONTAINING IT
JP2015014221A (en) Control device of high pressure pump
US7073488B2 (en) Cylinder cutout strategy for engine stability
DE102006035372A1 (en) Internal combustion engine e.g. multi-cylinder diesel engine, operation controlling system for automobile, has control unit evaluating difference of target opening position, where regulating change is found as function of position change
KR20170080661A (en) Control method and arrangement for fuel injector and method for upgrading control arrangement
ATE479832T1 (en) GAS SUPPLY SYSTEM FOR AN INTERNAL ENGINE COMPRISING A PRESSURE RELEASE VALVE AND A PRESSURE REGULATING SOLENOID VALVE
RU2449148C2 (en) Electronic controller of diesel engine crankshaft rotation frequency
RU2017142771A (en) METHOD AND SYSTEM FOR DOUBLE INJECTION FUEL SYSTEM

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20091211