RU2361758C1

RU2361758C1 - Hopper

Info

Publication number: RU2361758C1
Application number: RU2008111099/11A
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Петрович Сычев (RU); Вячеслав Петрович Сычев; Михаил Владимирович Михович (RU); Михаил Владимирович Михович
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Вагонпутьмашпроект"
Priority date: 2008-03-25
Filing date: 2008-03-25
Publication date: 2009-07-20

Abstract

FIELD: unloading operations.

SUBSTANCE: hopper incorporates a body with a pair of bunkers (1) resting upon frame (2) and furnished with unloading holes arranged at their lower part. Walls form each bunker. One of the walls, adjacent to the other bunker wall, features an inclined section and cover (3) arranged at the lower part to stop unloading hole and move in vertical plane. Aforesaid cover is made up of two covers arranged at an angle to each other. The first face makes a load flow guide, the other one interacts with the bunker wall vertical section, adjacent to aforesaid inclined section. The distance between vertical sections of the bunker adjacent walls is not smaller than that between outer surfaces of track railheads. Aforesaid cover moves vertically driven by actuator cylinder (8), with its one end attached to central girder and with the other one fastened to crosswise girder (10) that joints the covers.

EFFECT: ease of unloading, higher reliability and repairability.

13 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к грузовым вагонам, в частности к бункерным вагонам и хоппер-дозаторам для дозированной отсыпки балласта на железнодорожный путь при его строительстве, ремонтах и текущем содержании, и может быть использовано в конструкциях путевых машин.The invention relates to freight cars, in particular to hopper cars and hopper batchers for dosing ballast on the railway track during its construction, repairs and current maintenance, and can be used in the construction of track machines.

Известен бункерный вагон, включающий в себя смонтированное на раме вагона устройство дозированной выгрузки балласта, состоящее из бункера с разгрузочными люками, перекрываемыми крышками, имеющими приводной вал, соединенный посредством тяг и рычагов с пневмоцилиндрами (SU 1309999 А1, B61D 7/26, 15.05.1987). Недостатком этой конструкции является ее сложность в изготовлении и эксплуатации.A bunker car is known that includes a ballast dosed discharge device mounted on the carriage frame, consisting of a hopper with unloading hatches, overlapping covers having a drive shaft connected by rods and levers to pneumatic cylinders (SU 1309999 A1, B61D 7/26, 05/15/1987 ) The disadvantage of this design is its complexity in the manufacture and operation.

Известен хоппер (RU 2291076, B61D 7/26, 11.08.2005), содержащий опирающуюся на тележку раму с установленным на ней бункером с разгрузочными люками, перекрываемыми крышками, рабочая часть каждой крышки, перекрывающая отверстие люка, выполнена с криволинейным или уголковым профилем, при этом крышки установлены с возможностью перемещения в вертикальной плоскости.A known hopper (RU 2291076, B61D 7/26, 11.08.2005), comprising a frame supported by a trolley with a hopper mounted on it with unloading hatches, overlapping covers, the working part of each cover covering the hole of the hatch, is made with a curved or angular profile, with this cover is installed with the possibility of movement in a vertical plane.

Недостатком этого хоппера является отсутствие возможности регулирования выгрузки на одну из сторон рельсовой колеи, это вызвано тем, что продольная ось симметрии разгрузочного отверстия бункера находится в одной вертикальной плоскости, с продольной осью симметрии крышки, и при открытии люка балласт, истекающий из люка, попадает на обе рабочие части крышки равномерно и стекает по ним в обе стороны. Однако часто необходимо высыпать груз с наружной стороны рельсовой колеи.The disadvantage of this hopper is the inability to control the unloading on one side of the rail track, this is due to the fact that the longitudinal axis of symmetry of the hopper discharge opening is in the same vertical plane, with the longitudinal axis of symmetry of the lid, and when the hatch is opened, the ballast flowing out of the hatch enters both working parts of the cover evenly and flow down them in both directions. However, it is often necessary to pour cargo from the outside of the rail track.

Техническим результатом изобретения является повышение технологичности операций по выгрузке груза с наружной стороны колеи, при повышении надежности и его ремонтопригодности.The technical result of the invention is to increase the manufacturability of operations for unloading cargo from the outside of the track, while increasing reliability and maintainability.

Для достижения технического результата в хоппере, содержащем опирающийся на раму с тележками, несущими колеса, кузов с по меньшей мере одной парой расположенных поперек кузова бункеров, каждый из которых образован стенками, одна из которых, смежная стенке другого бункера, имеет наклонный участок, и перекрывающей разгрузочное отверстие в нижней части крышкой, установленной с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и образованной по меньшей мере двумя, расположенными под углом друг к другу гранями, первая из которых является направляющей потока груза, ребро каждой крышки, образованное пересечением указанных граней, смещено относительно оси симметрии разгрузочного отверстия в направлении продольной оси кузова для взаимодействия второй грани крышки с вертикальным участком стенки бункера, смежным с указанным наклонным участком, при этом расстояние между вертикальными участками смежных стенок бункера не меньше расстояния между наружными поверхностями головок рельс рельсовой колеи.To achieve a technical result, in a hopper comprising a hopper resting on a frame with bogies carrying wheels, a body with at least one pair of hoppers located across the body, each of which is formed by walls, one of which, adjacent to the wall of the other hopper, has an inclined section and overlapping a discharge opening in the lower part of the lid mounted with the possibility of movement in the vertical plane and formed by at least two faces located at an angle to each other, the first of which is on separating the flow of cargo, the edge of each lid formed by the intersection of these faces is offset relative to the axis of symmetry of the discharge opening in the direction of the longitudinal axis of the body for interaction of the second face of the lid with a vertical section of the wall of the hopper adjacent to the indicated inclined section, while the distance between the vertical sections of adjacent walls of the hopper not less than the distance between the outer surfaces of the heads of the rail track rail.

Крышки могут быть соединены между собой, по меньшей мере, одной поперечной балкой.The covers may be interconnected by at least one transverse beam.

Две грани каждой крышки могут быть связаны третьей, образуя расположенную вдоль вагона призму, основаниями которой являются торцевые стенки крышки, при этом любой из углов основания призмы не более 90°.Two faces of each cover can be connected by a third, forming a prism located along the carriage, the bases of which are the end walls of the cover, with any of the corners of the base of the prism not exceeding 90 °.

Третья грань призмы может иметь вырезы.The third face of the prism may have cutouts.

Вторая грань каждой крышки расположена вертикально.The second face of each cover is located vertically.

Первая грань расположена под тем же углом к вертикали, что и наклонный участок стенки бункера.The first face is located at the same angle to the vertical as the inclined section of the hopper wall.

Каждая крышка может быть связана с приводом.Each cover may be associated with a drive.

Привод может быть установлен на раме, связан с поперечной балкой для перемещения крышек.The drive can be mounted on a frame, connected with a transverse beam to move the covers.

Привод может быть образован силовым цилиндром, размещенным между вертикальными стенками хребтовой балки рамы.The drive can be formed by a power cylinder located between the vertical walls of the spinal beam of the frame.

Кромки разгрузочного отверстия каждого бункера расположены на разной высоте по отношению друг к другу.The edges of the discharge opening of each hopper are located at different heights relative to each other.

Наружная стенка каждого бункера расположена вертикально в одной плоскости со стенкой кузова, а высота вертикального участка стенки обеспечивает перекрытие второй гранью крышки вертикального участка стенки бункера при открытой крышке.The outer wall of each hopper is located vertically in the same plane as the body wall, and the height of the vertical section of the wall ensures that the second face of the lid overlaps the vertical section of the wall of the hopper with the lid open.

На первой грани крышки установлен отбойный профиль, исключающий просыпание груза при транспортировании.On the first face of the lid there is a fencing profile that excludes the spillage of cargo during transportation.

В бункере над каждым разгрузочным отверстием установлен защитный экран, препятствующий прямому давлению столба груза на крышку.A protective screen is installed in the hopper above each discharge opening, which prevents direct pressure of the cargo column on the lid.

На фиг.1 изображен хоппер при закрытых крышках, на фиг.2 - с открытыми крышками. Поперечное сечение разгрузочной крышки показано на фиг.3. На фиг.4 - вид сверху на разгрузочную крышку.In Fig.1 shows a hopper with the covers closed, in Fig.2 - with the covers open. A cross section of the discharge cover is shown in FIG. Figure 4 is a top view of the discharge cover.

Хоппер содержит опирающийся на раму 2 с тележками, несущими колеса, кузов с по меньшей мере одной парой расположенных поперек кузова бункеров 1, каждый из которых образован стенками, одна из которых, смежная стенке другого бункера, имеет наклонный участок, и перекрывающей разгрузочное отверстие в нижней части крышкой 3, установленной с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и образованной по меньшей мере двумя, расположенными под углом друг к другу гранями. Первая грань 5 является направляющей потока груза. Ребро каждой крышки, образованное пересечением указанных граней, смещено относительно оси симметрии разгрузочного отверстия в направлении продольной оси кузова для взаимодействия второй грани крышки с вертикальным участком стенки бункера, смежным с указанным наклонным участком. Расстояние между вертикальными участками смежных стенок бункера не меньше расстояния между наружными поверхностями головок рельс рельсовой колеи. Вторая грань 6 является направляющей для вхождения внутрь бункера. Крышка имеет привод, состоящий из по меньшей мере одного силового цилиндра 8 со штоком 7. Высоту опускания крышки можно регулировать также с помощью привода, ограничивая его ход. При этом величина, на которую опускается крышка, должна быть меньше, чем длина ее вертикально расположенной грани 6 на величину Н, на которую грань 6 профиля крышки не выходит из проема разгрузочного люка. Грань 6 расположена как можно ближе к нижней кромке разгрузочного отверстия 4 с технологическим зазором, обеспечивающим свободное вхождение профиля 3 крышки в проем разгрузочного люка 4. Для предотвращения протечек груза через технологический зазор на грани 6 профиля 3 крышки может крепиться отбойный профиль 9, таким образом, что при закрытой крышке он запирает технологический зазор. Длина уголкового профиля больше, чем длина разгрузочного люка. Высота вертикальной части стенки не должна быть меньше, чем Н - величина перекрытия между гранью 6 профиля 3 крышки и внутренней боковой стенкой бункера. В противном случае при открытой крышке вершина профиля может препятствовать потоку груза. Наиболее эффективно, если величина Н будет 20-300 мм, а расстояние между двумя смежными вертикальными участками стенок бункера будет не меньше ширины колеи. Наибольшее расстояние между вертикальными участками не должно превышать расстояния между вертикальными стенками рельсов рельсовой колеи больше, чем на 350-450 мм.The hopper contains a leaning on a frame 2 with trolleys carrying wheels, a body with at least one pair of hoppers 1 located across the body of the body, each of which is formed by walls, one of which, adjacent to the wall of the other hopper, has an inclined section and overlapping the discharge opening in the lower parts of the cover 3, mounted with the possibility of movement in a vertical plane and formed by at least two faces located at an angle to each other. The first face 5 is a guide for the flow of goods. The edge of each lid, formed by the intersection of these faces, is offset relative to the axis of symmetry of the discharge opening in the direction of the longitudinal axis of the body for the second face of the lid to interact with the vertical section of the hopper wall adjacent to the indicated inclined section. The distance between the vertical sections of the adjacent walls of the hopper is not less than the distance between the outer surfaces of the rail heads of the rail track. The second face 6 is a guide for entry into the hopper. The cover has a drive, consisting of at least one actuator 8 with a rod 7. The lowering height of the cover can also be adjusted using the drive, limiting its course. In this case, the value by which the lid drops must be less than the length of its vertically located edge 6 by the value H, by which the edge 6 of the lid profile does not come out of the opening of the discharge hatch. Face 6 is located as close as possible to the lower edge of the discharge opening 4 with a technological gap providing free entry of the cover profile 3 into the opening of the discharge hatch 4. To prevent cargo leakage through the technological gap on the face 6 of cover profile 3, a bump profile 9 can be attached, thus that with the lid closed, it locks the technological gap. The length of the corner profile is greater than the length of the discharge hatch. The height of the vertical part of the wall should not be less than H - the amount of overlap between the face 6 of the profile 3 of the lid and the inner side wall of the hopper. Otherwise, with the lid open, the top of the profile may impede the flow of cargo. Most effectively, if the value of H is 20-300 mm, and the distance between two adjacent vertical sections of the walls of the hopper is not less than the gauge. The greatest distance between the vertical sections should not exceed the distance between the vertical walls of the rail track rails by more than 350-450 mm.

Устройство работает следующим образом. Крышка силовым цилиндром 8 поднимается на высоту до соприкосновения кромок профиля 3 крышки и кромок отверстия 4 разгрузочного люка бункера 1. В этом случае отверстие 4 перекрыто, и балласт не истекает. Отбойный профиль 9 размещается на внешней поверхности профиля 3 крышки на таком расстоянии, чтобы при перекрытом отверстии 4 бункера 1 расстояние от кромки отверстия бункера до отбойного профиля 9 было не более среднего размера фракции перевозимого балласта. При этом на бункере в районе разгрузочного отверстия могут быть также установлены прокладки. Опуская балку 10 крышки на заданную величину вниз, открываем разгрузочное отверстие 4 бункера 1, при этом фиксируем высоту опускания крышки и тем самым регулируем скорость истечения балласта из бункера 1. Направляющая грань 6 профиля 3 не выходит из бункера на заданное расстояние Н, при этом нижняя часть бункера до кромки разгрузочного отверстия бункера выполнена таким образом, что эта часть стенки бункера и грань 6 параллельны. Наиболее эффективно, если внутренняя стенка бункера и направляющая поток груза грань 5 профиля 3 крышки также будут параллельны.The device operates as follows. The lid of the power cylinder 8 rises to a height until the edges of the profile 3 of the lid and the edges of the opening 4 of the discharge door of the hopper 1 are in contact. In this case, the opening 4 is closed and the ballast does not expire. The fender profile 9 is placed on the outer surface of the lid profile 3 at such a distance that when the hole 4 of the hopper 1 is blocked, the distance from the edge of the hole of the hopper to the fender profile 9 is no more than the average size of the fraction of transported ballast. At the same time, gaskets can also be installed on the hopper in the area of the discharge opening. Lowering the lid beam 10 by a predetermined amount downward, open the discharge opening 4 of the hopper 1, while fixing the lowering height of the lid and thereby adjusting the speed of ballast outflow from the hopper 1. The guide face 6 of profile 3 does not exit the hopper at a given distance H, while the lower part of the hopper to the edge of the discharge opening of the hopper is made in such a way that this part of the wall of the hopper and the edge 6 are parallel. It is most effective if the inner wall of the hopper and the edge 5 of the cover profile 3 directing the flow of cargo are also parallel.

С целью снижения усилий на крышку от столба балласта, над ней целесообразно установить защитный экран, препятствующий прямому давлению балласта на крышку на высоте, обеспечивающей свободное истечение балласта в бункере. Такой способ разгрузки балласта позволяет производить его выгрузку с возможностью прерывания, одновременно существенно упрощая конструкцию хоппера, позволяя регулировать направление потока балласта и использовать предлагаемую конструкцию хоппера на других транспортных средствах, в частности путевых машинах.In order to reduce the efforts on the cover from the ballast column, it is advisable to install a protective screen above it that prevents direct pressure of the ballast on the cover at a height that ensures free flow of ballast in the hopper. This method of unloading the ballast allows it to be unloaded with the possibility of interruption, while significantly simplifying the design of the hopper, allowing you to control the flow direction of the ballast and use the proposed design of the hopper on other vehicles, in particular track machines.

Claims

1. A hopper comprising a hopper resting on a frame with bogies carrying wheels, a body with at least one pair of hoppers located across the body, each of which is formed by walls, one of which, adjacent to the wall of the other hopper, has an inclined section and overlapping the discharge opening in the lower part of the lid mounted with the possibility of movement in a vertical plane and formed by at least two faces located at an angle to each other, the first of which is a guide for the flow of goods, characterized in that the edge of each lid, formed by the intersection of these faces, is offset relative to the axis of symmetry of the discharge opening in the direction of the longitudinal axis of the body for interaction of the second face of the lid with a vertical section of the wall of the hopper adjacent to the specified inclined section, while the distance between the vertical sections of adjacent walls of the hopper is not less than the distance between the outer surfaces of the heads of the rail track.

2. The hopper according to claim 1, characterized in that the covers are interconnected by at least one transverse beam.

3. The hopper according to claim 1, characterized in that the two faces of each cover are connected by a third, forming a prism located along the carriage, the bases of which are the end walls of the cover, with any of the corners of the base of the prism not exceeding 90 °.

4. The hopper according to claim 3, characterized in that the third face of the prism has cutouts.

5. The hopper according to claim 1, characterized in that the second face of each cover is located vertically.

6. The hopper according to claim 1, characterized in that the first face is located at the same angle to the vertical as the inclined section of the hopper wall.

7. The hopper according to claim 1, characterized in that each cover is associated with a drive.

8. The hopper according to claim 2, characterized in that the frame has a drive connected to the transverse beam to move the covers.

9. The hopper according to claim 8, characterized in that the drive is formed by a power cylinder located between the vertical walls of the spinal beam of the frame.

10. The hopper according to claim 1, characterized in that the edges of the discharge opening of each hopper are located at different heights relative to each other.

11. The hopper according to claim 1, characterized in that the outer wall of each hopper is located vertically in the same plane as the body wall, and the height of the vertical section of the wall ensures that the second face of the lid overlaps the vertical section of the wall of the hopper with the lid open.

12. The hopper according to claim 1, characterized in that on the first face of the lid there is a baffle profile that excludes the spillage of cargo during transportation.

13. The hopper according to claim 1, characterized in that a protective screen is installed in the hopper above each discharge opening to prevent direct pressure of the cargo column on the lid.