Настоящее изобретение относится к области самолетостроения и может быть использовано в авиации для перевозки пассажиров и грузов. Общеизвестно строение самолета, состоящего из фюзеляжа, прикрепленных к нему крыльев и хвостового оперения, управляющего полетом самолета, с расположенными двигателями на корпусе или крыльях, шасси с колесами, предназначенными для взлета и посадки самолета. Двигатель, расположенный впереди корпуса (фюзеляжа), создает тяговую силу винтом, а воздушный поток, создаваемый винтом, закрепленным на двигателе, обтекая корпус, не создает подъемной силы, а подъемную силу создают только крылья, подъемная сила которых зависит от площади крыла. Двигатели, расположенные на крыльях, создают поток, обтекающий крылья и создающие не значительную подъемную силу, так как поток воздействует на небольшую площадь крыла. Крылом считается такая форма, которая объединяет в себе выпуклую поверхность с ее высоким значением подъемной силы и обтекаемое тело с его малым сопротивлением обтекаемому потоку воздуха.The present invention relates to the field of aircraft construction and can be used in aviation for the transport of passengers and goods. It is well known that the structure of an aircraft consists of a fuselage, wings attached to it and a tail unit that controls the flight of the aircraft, with engines located on the body or wings, and a landing gear with wheels for takeoff and landing of the aircraft. The engine located in front of the body (fuselage) creates traction by a screw, and the air flow generated by the screw mounted on the engine, flowing around the body, does not create lift, and only the wings create lift, the lift of which depends on the wing area. The engines located on the wings create a stream that flows around the wings and creates not significant lift, since the stream acts on a small area of the wing. A wing is considered to be such a form that combines a convex surface with its high value of lifting force and a streamlined body with its low resistance to a streamlined air flow.
Целью данного изобретения является упрощение изготовления конструкции и улучшение летно-технических характеристик за счет выполнения корпуса в виде крыла большой ширины, ограниченного стенками, с образованием выпуклой пластиной канала над корпусом, по которому винтами двигателя или турбинами, расположенными в начале канала, создается перепад давления, за счет которого образуется динамический поток, создающий статическую подъемную силу за счет обтекания корпуса потоком и динамическую за счет давления потока, изменяющего направление движения под действием выпуклой пластины. Движущая сила создается разрежением воздуха, возникающим в начале канала, и давлением реактивной струи, вытекающей из канала. В конце канала расположено крыло, состоящее из двух половин для изменения направления обтекаемого потока по вертикали, а для изменения направления потока по горизонтали используются створки. При движении летающей машины возникает дополнительная подъемная сила за счет обтекания изогнутой пластины и корпуса и усиления воздушного потока за счет напорного давления. Простота изготовления корпуса и пластины большой площади дает возможность получения большой подъемной силы.The aim of this invention is to simplify the manufacture of the structure and improve flight performance due to the design of the body in the form of a wing of large width, bounded by the walls, with the formation of a convex plate of the channel above the body, through which the engine screws or turbines located at the beginning of the channel create a pressure drop, due to which a dynamic flow is generated, which creates a static lifting force due to the flow around the body and dynamic due to the pressure of the flow, which changes direction motion under the action of a convex plate. The driving force is created by the rarefaction of air arising at the beginning of the channel and the pressure of the jet stream flowing from the channel. At the end of the canal, there is a wing consisting of two halves for changing the direction of the streamlined stream in the vertical direction, and for changing the direction of the stream in horizontal direction, wings are used. When the flying machine moves, additional lifting force occurs due to the flow around the curved plate and the body and the amplification of the air flow due to pressure head. The simplicity of manufacturing the body and plate of a large area makes it possible to obtain a large lifting force.
Сопоставительный анализ показывает, что предлагаемая летающая машина соответствует критерию «Новизна».A comparative analysis shows that the proposed flying machine meets the criterion of "Novelty."
Сравнение заявляемого решения с различными самолетами позволяет сделать вывод о соответствии критерию «Изобретательский уровень».Comparison of the proposed solutions with different aircraft allows us to conclude that the criterion of "Inventive step".
На фиг.1 - вид сечением сбоку, на фиг.2 - вид спередиFigure 1 is a side cross-sectional view, figure 2 is a front view
Предлагаемая летающая машина состоит из корпуса 1, выполненного в виде крыла, ограниченного с двух сторон стенками 2, над крылом расположена выпуклая пластина 3, закрепленная на стенках 2. Таким образом, корпус 1, стенки 2 и пластина 3 образуют канал над корпусом, крыло 4, расположенное в конце канала и состоящее из двух половин изменяет направление обтекаемого потока по вертикали, а створки 5 - по горизонтали. Винты 6 расположены в передней части канала на стойках 7.The proposed flying machine consists of a casing 1, made in the form of a wing bounded on both sides by walls 2, a convex plate 3 mounted on the walls 2 is located above the wing. Thus, casing 1, walls 2 and plate 3 form a channel above the casing, wing 4 located at the end of the canal and consisting of two halves changes the direction of the streamlined flow vertically, and the sash 5 - horizontally. Screws 6 are located in front of the channel on racks 7.
Работает устройство следующим образом: при вращении винтов в криволинейном конфузорном канале образуется поток воздуха, создающий подъемную силу за счет изменения статического давления над корпусом и динамическую подъемную силу за счет изменения пластиной направления движения потока. За счет создания разрежения винтами в начале канала и реактивного потока на выходе из канала возникает движущая сила, воздействующая на устройство. Во время движения устройства возникают дополнительные силы, за счет обтекания пластины и корпуса, и усиления потока за счет наддува. Воздушный поток могут создавать и газы реактивной турбины.The device operates as follows: when the screws rotate in a curved confuser channel, an air flow is generated, which creates a lifting force due to a change in static pressure over the body and a dynamic lifting force due to a change in the plate's direction of flow. Due to the creation of rarefaction by screws at the beginning of the channel and the jet stream at the outlet of the channel, a driving force arises that acts on the device. During the movement of the device, additional forces arise due to the flow around the plate and the body, and the amplification of the flow due to boost. Gaseous reactive turbine gases can also create airflow.
