RU2360821C1 - Transport vehicle - Google Patents

Transport vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2360821C1
RU2360821C1 RU2007148290/11A RU2007148290A RU2360821C1 RU 2360821 C1 RU2360821 C1 RU 2360821C1 RU 2007148290/11 A RU2007148290/11 A RU 2007148290/11A RU 2007148290 A RU2007148290 A RU 2007148290A RU 2360821 C1 RU2360821 C1 RU 2360821C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
base
wheels
power element
engine
elastic
Prior art date
Application number
RU2007148290/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Геннадьевич Калюжный (RU)
Дмитрий Геннадьевич Калюжный
Original Assignee
Институт прикладной механики УрО РАН
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Институт прикладной механики УрО РАН filed Critical Институт прикладной механики УрО РАН
Priority to RU2007148290/11A priority Critical patent/RU2360821C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2360821C1 publication Critical patent/RU2360821C1/en

Links

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: transport vehicle includes body (2) and base (1), wheels (7) fixed in base (1). Pulse propeller is installed in base (1) and consists of elastic power element (5) and impeller (4) with alternate eccentricity, which actuates engine (3). Base (1) rests on wheels (7) with the help of Z-shaped supports (8) with elastic elements that work for twisting. Drive to wheels (7) is realised via Z-shaped gear from engine (3). Elastic power element (5) may be arranged in the form of movable plate spring fixed at an angle to base (1) on guides (6), with the possibility of its complete drawing inside body (2). Elastic power element (5) is able to rotate relative to base (1).
EFFECT: lower dynamic loads in jump and possibility to use any engine with rotary output shaft for drive of pulse and wheel propellers.
4 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для использования в условиях сложного рельефа местности.The invention relates to vehicles intended for use in difficult terrain.

Известен импульсный движитель для транспортного средства с преобразователем вращения инерционных масс в однонаправленное линейное движение и приводом от двух автономных двигателей [Патент РФ №2131059, МПК F03G 3/08].Known pulse propulsion for a vehicle with a converter of rotation of inertial masses in unidirectional linear motion and driven by two autonomous engines [RF Patent No. 2131059, IPC F03G 3/08].

Недостатками известного импульсного движителя являются сложность конструкции и наличие двух независимых двигателей.The disadvantages of the known pulsed propulsor are the design complexity and the presence of two independent engines.

Наиболее близким к изобретению техническим решением является прыгающее транспортное средство, включающее корпус и основание, с закрепленными на нем с помощью пружин колесами и прыжковым импульсным двигателем. Прыжковый импульсный двигатель представляет собой соленоид с магнитным сердечником-толкателем [Патент РФ №2259299, МПК B62D 57/02, бюл. №24, 27.08.2005].Closest to the invention, the technical solution is a jumping vehicle, comprising a housing and a base, with wheels mounted on it by means of springs and a jump pulse engine. Hopping pulsed motor is a solenoid with a magnetic core-pusher [RF Patent No. 22259299, IPC B62D 57/02, bull. No. 24, 08/27/2005].

Недостатками известного прыгающего транспортного средства являются большие динамические нагрузки в начальный момент прыжка, обусловленные ударным действием сердечника-толкателя при взаимодействии его с грунтом, на котором находится транспортное средство.The disadvantages of the known jumping vehicle are large dynamic loads at the initial moment of the jump, due to the impact of the core-pusher when it interacts with the ground on which the vehicle is located.

Задачей изобретения является обеспечение возможности снижения динамических нагрузок. Указанная цель достигается тем, что в транспортном средстве, включающем корпус и основание, колеса и импульсный движитель, закрепленные на основании, импульсный движитель состоит из упругого силового элемента, рабочего колеса с переменным эксцентриситетом и двигателя, приводящего рабочее колесо, а основание опирается на колеса при помощи Z-образных опор с упругими элементами, работающими на кручение.The objective of the invention is to provide opportunities to reduce dynamic loads. This goal is achieved by the fact that in a vehicle including a housing and a base, wheels and an impulse mover fixed to the base, the impulse mover consists of an elastic power element, an impeller with variable eccentricity and an engine driving the impeller, and the base rests on the wheels with help of Z-shaped supports with elastic elements working on torsion.

Привод к колесам осуществляется через Z-образную передачу от двигателя, расположенного на основании.The drive to the wheels is through a Z-shaped gear from an engine located on the base.

Упругий силовой элемент выполнен в виде подвижной пластинчатой рессоры, закрепленной под углом к основанию на направляющих, с возможностью полной его уборки внутрь корпуса. Упругий силовой элемент имеет возможность поворачиваться относительно основания.The elastic power element is made in the form of a movable leaf spring fixed at an angle to the base on the rails, with the possibility of its complete cleaning inside the case. The elastic force element has the ability to rotate relative to the base.

На чертеже изображен общий вид транспортного средства.The drawing shows a General view of the vehicle.

Сущность изобретения. На основании 1 транспортного средства смонтирован корпус 2, двигатель 3, импульсный движитель, состоящий из рабочего колеса 4 и упругого силового элемента 5, закрепленного в направляющих 6. Рабочее колесо 4 закреплено на оси с возможностью его радиального смещения, чем достигается изменение эксцентриситета колеса 4. Упругий силовой элемент 5 имеет возможность перемещаться вдоль направляющих 6. При этом меняется его свободная длина и жесткость выступающей части. Основание транспортного средства опирается на колеса 7 через Z-образные опоры 8. Каждая Z-образная опора 8 своим верхним концом закреплена к основанию 1 через упругий элемент 9, работающий на кручение. При этом один конец упругого элемента 9 жестко закреплен на основании 1, а другой - на опоре 8, что позволяет опоре 8 качаться вокруг оси упругого элемента 9 при его скручивании. Кроме того, Z-образная опора дает возможность осуществить механический привод установленного на ней колеса 7 от двигателя 3. Привод может быть цепным либо с использованием конических зубчатых колес, либо иным другим.SUMMARY OF THE INVENTION On the basis of the vehicle 1, a housing 2, an engine 3, a pulse propulsion device consisting of an impeller 4 and an elastic force element 5 fixed in the guides 6 are mounted. The impeller 4 is mounted on the axis with the possibility of radial displacement, thereby achieving a change in the eccentricity of the wheel 4. The elastic force element 5 has the ability to move along the guides 6. This changes its free length and rigidity of the protruding part. The base of the vehicle is supported on wheels 7 through Z-shaped supports 8. Each Z-shaped support 8 is fixed with its upper end to the base 1 through a torsion-resistant elastic element 9. Moreover, one end of the elastic element 9 is rigidly fixed to the base 1, and the other to the support 8, which allows the support 8 to swing around the axis of the elastic element 9 when it is twisted. In addition, the Z-shaped support makes it possible to carry out the mechanical drive of the wheel 7 mounted on it from the engine 3. The drive can be chain either using bevel gears or other.

Транспортное средство работает следующим образом.The vehicle operates as follows.

Движение по ровной местности происходит при помощи колес 7.Driving on flat terrain occurs using wheels 7.

Привод к колесам 7 осуществляется от двигателя 3 через Z-образные опоры 8. При этом вращающий момент можно подводить как ко всем колесам одновременно, так и к отдельным из них. Для изменения направления движения колеса 7 могут поворачиваться.The drive to the wheels 7 is carried out from the engine 3 through the Z-shaped supports 8. In this case, the torque can be applied to both all the wheels simultaneously, and to individual ones. To change the direction of movement of the wheel 7 can be rotated.

Для преодоления препятствий прыжком в действие вводится импульсный движитель. Для этого по направляющим 6 из-под основания 1 выдвигается упругий силовой элемент 5 до соприкосновения его с грунтом, на котором находится транспортное средство. В зависимости от направления дальнейшего движения упругий силовой элемент 5 поворачивается на определенный угол относительно основания 1. В зависимости от необходимой дальности единичного прыжка изменяется эксцентриситет рабочего колеса 4. Рабочее колесо приводится в движение от двигателя 3 и, приходя в соприкосновение с упругим силовым элементом 5, отклоняет его, тем самым отталкивает транспортное средство от грунта. Для снижения потерь на трение, внешняя поверхность рабочего колеса 4, воздействующая на упругий силовой элемент 5, может быть выполнена в виде подшипника качения. Транспортное средство отрывается от опоры и совершает прыжок. При посадке транспортного средства упругие элементы 9 каждой опоры 8 и упругий силовой элемент 5 выполняют функции амортизаторов.To overcome obstacles by a jump, an impulse mover is introduced into the action. To do this, along the guides 6 from under the base 1 extends the elastic power element 5 until it comes into contact with the ground on which the vehicle is located. Depending on the direction of further movement, the elastic power element 5 is rotated by a certain angle relative to the base 1. Depending on the required range of a single jump, the eccentricity of the impeller 4 changes. The impeller is set in motion from the engine 3 and, coming in contact with the elastic power element 5, deflects it, thereby repels the vehicle from the ground. To reduce friction losses, the outer surface of the impeller 4, acting on the elastic force element 5, can be made in the form of a rolling bearing. The vehicle breaks off the support and makes a jump. When the vehicle is landing, the elastic elements 9 of each support 8 and the elastic power element 5 act as shock absorbers.

Управление транспортным средством может осуществляться бортовым компьютером. Для повышения экономичности транспортного средства двигатель 3 может работать в прерывистом режиме только в начальный момент прыжка. Дальнейший полет осуществляется с выключенным двигателем. Причем двигатель транспортного средства может быть как тепловым, так и электрическим или любого другого рода, в зависимости от условий эксплуатации.The vehicle can be controlled by the on-board computer. To increase the efficiency of the vehicle, the engine 3 can operate in intermittent mode only at the initial moment of the jump. Further flight is carried out with the engine turned off. Moreover, the engine of the vehicle can be either thermal, or electric, or any other kind, depending on operating conditions.

Упругий силовой элемент 5 в начальный момент прыжка упруго деформируется, тем самым устраняя ударные нагрузки на все транспортное средство. Дальность полета транспортного средства может варьироваться изменением степени эксцентриситета рабочего колеса 4 или путем регулировки жесткости упругого силового элемента 5. Изменение жесткости упругого силового элемента 5 осуществляется перемещением его по направляющим 6. При этом изменяется свободная длина упругого силового элемента 5, а также имеется возможность полностью убирать упругий силовой элемент внутрь корпуса для достижения лучшей проходимости транспортного средства при движении на колесах.The elastic force element 5 at the initial moment of the jump is elastically deformed, thereby eliminating shock loads on the entire vehicle. The flight range of the vehicle can vary by changing the degree of eccentricity of the impeller 4 or by adjusting the stiffness of the elastic power element 5. The stiffness of the elastic power element 5 is changed by moving it along the guides 6. In this case, the free length of the elastic power element 5 changes, and it is also possible to completely remove elastic power element inside the body to achieve better cross-country ability of the vehicle when driving on wheels.

Claims (4)

1. Транспортное средство, включающее корпус и основание, колеса и импульсный движитель, закрепленные на основании, отличающееся тем, что импульсный движитель состоит из упругого силового элемента, рабочего колеса с переменным эксцентриситетом и двигателя, приводящего рабочее колесо, а основание опирается на колеса при помощи Z-образных опор с упругими элементами, работающими на кручение.1. A vehicle comprising a housing and a base, wheels and a pulse propulsion device mounted on a base, characterized in that the pulse propulsion consists of an elastic power element, an impeller with variable eccentricity and an engine driving the impeller, and the base is supported on the wheels by Z-shaped supports with torsional elastic elements. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что упругий силовой элемент закреплен на основании подвижно, с возможностью полной его уборки внутрь корпуса.2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the elastic power element is fixed on the base movably, with the possibility of its complete cleaning inside the body. 3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что упругий силовой элемент имеет возможность поворота относительно основания.3. The vehicle according to claim 1, characterized in that the elastic power element has the ability to rotate relative to the base. 4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что привод к колесам осуществляется через Z-образную передачу от двигателя, расположенного на основании. 4. The vehicle according to claim 1, characterized in that the drive to the wheels is through a Z-shaped gear from an engine located on the base.
RU2007148290/11A 2007-12-24 2007-12-24 Transport vehicle RU2360821C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007148290/11A RU2360821C1 (en) 2007-12-24 2007-12-24 Transport vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007148290/11A RU2360821C1 (en) 2007-12-24 2007-12-24 Transport vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2360821C1 true RU2360821C1 (en) 2009-07-10

Family

ID=41045695

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007148290/11A RU2360821C1 (en) 2007-12-24 2007-12-24 Transport vehicle

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2360821C1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110325432A (en) The suspended rack assembly and chassis vehicle of chassis vehicle
CN101445030B (en) Torsion bar suspension realizing circumferential rotation adjustment and self-locking by worm and gear
CN103582767A (en) Drive system for a vehicle
RU69480U1 (en) SNOWMOBILE
RU2010123447A (en) DEVICE FOR ELECTROMECHANICAL DRIVE OF AERODYNAMIC SURFACE OF Aircraft
CN103180635B (en) centrifugal force pendulum device
CN104033534A (en) Electromechanical Damper
CN107635853A (en) For the bearing arrangement supported to steering spindle
RU2360821C1 (en) Transport vehicle
UA99421C2 (en) Energy generator
CN111906802A (en) Fighting robot
RU187702U1 (en) AIR SCREW ENGINE
RU2392165C1 (en) Vehicle propulsor
CN103507631B (en) Vibration energy storing device and vibration energy storage rickshaw
CN103982385B (en) A kind of electric motor car gravity force power generation apparatus
ATE427256T1 (en) DRIVE UNIT
CN107002640B (en) Propulsion system
RU2094285C1 (en) Snowmobile
RU2268187C1 (en) Vehicle steering mechanism
RU2245259C2 (en) Vehicle
CA2984258A1 (en) Gear drive for air driven vehicles
RU123754U1 (en) AUTONOMOUS VIBROWORK WITH DEBALANCE MOTOR
RU121223U1 (en) VEHICLE
RU42215U1 (en) STEERING VEHICLE MECHANISM
RU2007127942A (en) ELECTRIC POWER STEERING WITH WAVE REDUCER, ACTIVE STEERING WITH A CYCLOIDAL VARIATOR

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20091225