RU2360816C1

RU2360816C1 - Car retarder

Info

Publication number: RU2360816C1
Application number: RU2008103515/11A
Authority: RU
Inventors: Юрий Анатольевич Пильков (RU); Юрий Анатольевич Пильков; Александр Николаевич Трофимов (RU); Александр Николаевич Трофимов; Петр Владиславович Голубев (RU); Петр Владиславович Голубев; Викторин Константинович Филиппов (RU); Викторин Константинович Филиппов; Евгений Иванович Грунин (RU); Евгений Иванович Грунин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Калужский завод путевых машин и гидроприводов" (ОАО "Калугапутьмаш")
Priority date: 2008-02-05
Filing date: 2008-02-05
Publication date: 2009-07-10

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention is intended for control of cuts rolling-down speed in mechanised and automated hump yards of low capacity. Car retarder comprises brake beams with tyres installed in levers, lever system, pressing mechanism, hydraulic system. Lever system is arranged in the form of single-arm levers installed on axis and is equipped with hydraulic cylinders. Press mechanism is arranged in the form of plunger cylinders with return springs. Hydraulic cylinders of levers are connected via check valves with return springs and with tank for working fluid via safety valve. Plunger cylinders with return springs are connected to tank for working fluid by means of check valves. Plunger cylinders with return springs are installed in elements for fixation to rail.

EFFECT: increased reliability of operation and simplified design due to higher rigidity of structure.

2 cl, 3 dwg

Description

Вагонный замедлитель относится к путевым устройствам железнодорожного транспорта и предназначен для регулирования скорости скатывания отцепов на механизированных и автоматизированных сортировочных горках малой мощности.The car moderator belongs to the track devices of railway transport and is designed to control the speed of rolling off the hooks on mechanized and automated sorting hills of low power.

Известен вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки, смонтированные с обеих сторон рельса на рычагах, закрепленных на общей оси, установленной на опоре, и соединенных силовым цилиндром гидропривода (а.с. СССР №187826, кл. В61К 7/08, 1964 г.).Known wagon retarder containing brake beams mounted on both sides of the rail on levers mounted on a common axis mounted on a support and connected by a hydraulic actuator cylinder (AS USSR No. 187826, class B61K 7/08, 1964) .

Недостатками известного вагонного замедлителя являются сложность и многодетальность конструкции, низкая эксплутационная надежность и сложность изготовления, обусловленные неконструктивным выполнением рычажной передачи.The disadvantages of the known car moderator are the complexity and multi-component design, low operational reliability and manufacturing complexity due to non-structural execution of the linkage.

Известным является вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки, смонтированные с обеих сторон рельса на рычагах. Рычаги выполнены одноплечими, а силовой цилиндр смонтирован между ними горизонтально, причем между рычагами и опорой установлены пружины (а.с. СССР №1232548, МПК В61К 7/08).Known is a car moderator containing brake beams mounted on both sides of the rail on the levers. The levers are made single-armed, and the power cylinder is mounted horizontally between them, and springs are installed between the levers and the support (AS USSR No. 1232548, MPK V61K 7/08).

Недостатками известного замедлителя являются сложность и многодетальность конструкции.The disadvantages of the known moderator are the complexity and the many details of the design.

Наиболее известным является вагонный замедлитель, включающий наружную и внутреннюю тормозные балки с шинами, соединенные с рычажной системой, выполненной в виде треугольных рычагов, шарнирно соединенных с двуплечими поворотными рычагами, взаимодействующими с основанием вагонного замедлителя. Нажимной механизм представляет собой нажимной рычаг с педалью, закрепленной на вильчатом рычаге, соединенном с приводным гидроцилиндром (патент на полезную модель №65452).The most famous is a car retarder, including the outer and inner brake beams with tires, connected to a lever system made in the form of triangular levers pivotally connected to two-arm rotary levers interacting with the base of the car retarder. The pressure mechanism is a pressure lever with a pedal mounted on a fork lever connected to a hydraulic drive cylinder (utility model patent No. 65452).

Недостатком данного вагонозамедлителя является сложность системы перемещения тормозных балок и обеспечения тормозного усилия, включающей тяги, рычаги, буксы, гидроцилиндры.The disadvantage of this car retarder is the complexity of the system for moving the brake beams and providing braking forces, including traction, levers, axle boxes, hydraulic cylinders.

Техническая задача изобретения - повышение надежности работы вагонного замедлителя и упрощение конструкции за счет повышения жесткости конструкции.The technical task of the invention is to increase the reliability of the car moderator and simplify the design by increasing the rigidity of the structure.

Это достигается тем, что вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки с шинами на рычагах, рычажную систему, нажимной механизм, гидравлическую систему, имеет рычажную систему, выполненную в виде одноплечих рычагов, установленных на оси, и нажимной механизм в виде плунжерных цилиндров с пружинами возврата, обеспечивающих подвод шин и гидроцилиндров для создания тормозного усилия, при этом гидроцилиндры рычагов соединены через обратные клапаны с плунжерными цилиндрами с пружинами возврата и с емкостью для рабочей жидкости через предохранительный клапан, а плунжерные цилиндры с пружинами возврата соединены с емкостью для рабочей жидкости посредством обратных клапанов.This is achieved by the fact that the car retarder containing brake beams with tires on the levers, a lever system, a pressure mechanism, a hydraulic system, has a lever system made in the form of one-arm levers mounted on an axis, and a pressure mechanism in the form of plunger cylinders with return springs, providing the supply of tires and hydraulic cylinders to create a braking force, while the hydraulic cylinders of the levers are connected via check valves with plunger cylinders with return springs and with a reservoir for the working fluid through hranitelny valve and plunger cylinders with return springs are connected to the reservoir for hydraulic fluid through the check valves.

Кроме того, вагонный замедлитель имеет питающие нажимные цилиндры, установленные на элементах крепления к рельсу.In addition, the car moderator has feed pressure cylinders mounted on rail mounting members.

Сущность изобретения поясняется чертежами:The invention is illustrated by drawings:

на фиг.1 показан рычажно-гидравлический вагонный замедлитель (общий вид);figure 1 shows the lever-hydraulic car moderator (General view);

на фиг.2 представлен плунжерный гидроцилиндр с пружиной возврата вагонного замедлителя с креплением на головке рельса;figure 2 presents the plunger hydraulic cylinder with the return spring of the car retarder mounted on the rail head;

на фиг.3 представлена гидравлическая схема вагонного замедлителя.figure 3 presents the hydraulic diagram of the car moderator.

Вагонный замедлитель содержит наружную и внутреннюю тормозные балки 1 с тормозными шинами 2, установленные вдоль рельсового пути с возможностью взаимодействия с колесом транспортного средства. Тормозные балки 1 соединены с рычажной системой, выполненной в виде одноплечих рычагов 3 и 4, объединенных общей осью 5, закрепленной на опорах 6. Плунжерные гидроцилиндры 12 с пружиной возврата 18 закреплены на рельсе с помощью элементов крепления 13. Каждый рычаг 3 и 4 имеет свой привод в виде плунжерного гидроцилиндра 8 для обеспечения заторможенного положения. Упоры 9 на рычагах 3 и 4 и накладки 10 на рельсе служат для фиксации рычагов в заторможенном положении.The car moderator comprises an external and an internal brake beam 1 with brake tires 2 mounted along a rail with the possibility of interaction with a vehicle wheel. The brake beams 1 are connected to a lever system made in the form of single-arm levers 3 and 4, united by a common axis 5, mounted on bearings 6. Plunger hydraulic cylinders 12 with a return spring 18 are mounted on the rail using fasteners 13. Each lever 3 and 4 has its own a drive in the form of a plunger hydraulic cylinder 8 to ensure a braked position. The stops 9 on the levers 3 and 4 and the lining 10 on the rail serve to fix the levers in the braked position.

Упоры 11 расположены на плите 7 и обеспечивают фиксацию рычагов в отторможенном положении. Гидроцилиндры 8 - привод рычагов 3 и 4 соединены с плунжерными цилиндрами 12 с пружиной возврата 18 через обратные клапаны 17 и с емкостью для рабочей жидкости 16 через предохранительный клапан 15. Плунжерные цилиндры 12 соединены с емкостью для рабочей жидкости 16 посредством обратных клапанов 17. Пневмогидроаккумулятор 14 соединен с гидроцилиндрами 8 с одной стороны, а с другой с плунжерными гидроцилиндрами 12. Вагонный замедлитель имеет одинаковые системы торможения на каждый рельс.The stops 11 are located on the plate 7 and provide the fixation of the levers in the unlocked position. Hydraulic cylinders 8 — the actuator of levers 3 and 4 are connected to plunger cylinders 12 with a return spring 18 through check valves 17 and to a reservoir for working fluid 16 through a safety valve 15. Plunger cylinders 12 are connected to a reservoir for working fluid 16 through check valves 17. Pneumatic accumulator 14 connected to the hydraulic cylinders 8 on the one hand, and on the other with the plunger hydraulic cylinders 12. The car moderator has the same braking systems on each rail.

Вагонный замедлитель работает следующим образом: при наезде реборды колеса вагона на плунжерные цилиндры 12, закрепленные на рельсе с помощью элементов крепления 13, происходит подача рабочей жидкости в гидроцилиндры 8 для перемещения рычагов 3 и 4 в заторможенное положение, тормозящее усилие передается на тормозные балки 1.The wagon retarder operates as follows: when the flanges of the wagon wheel are pulled over the plunger cylinders 12 mounted on the rail using the fastening elements 13, the working fluid is supplied to the hydraulic cylinders 8 to move the levers 3 and 4 to the braked position, the braking force is transmitted to the brake beams 1.

При сходе колеса с отцепа плунжерные гидроцилиндры 12 с пружиной возврата 18 занимают исходное положение. Расторможенное положение осуществляется под весом тормозных балок 1 и рычагов 3 и 4.When the wheel leaves the trailer, the plunger hydraulic cylinders 12 with a return spring 18 occupy the initial position. The released position is carried out under the weight of the brake beams 1 and levers 3 and 4.

Предполагаемая конструкция является упрощенной и более надежной.The proposed design is simplified and more reliable.

Claims

1. Car retarder containing brake beams with tires located on the levers, a lever system, a pressure mechanism, a hydraulic system, characterized in that the lever system is made in the form of single-arm levers mounted on an axis and equipped with hydraulic cylinders, and the pressure mechanism is made in the form plunger cylinders with return springs, while the hydraulic cylinders of the levers are connected via check valves with plunger cylinders with return springs and with a reservoir for the working fluid through a safety valve, and the plunger Numerous cylinders with return springs are connected to the reservoir for the working fluid by means of check valves.

2. The car moderator according to claim 1, characterized in that the plunger cylinders with return springs are mounted on the fastening elements to the rail.