RU2360811C2 - Aerodynamic ground-effect craft - Google Patents
Aerodynamic ground-effect craft Download PDFInfo
- Publication number
- RU2360811C2 RU2360811C2 RU2007133215/11A RU2007133215A RU2360811C2 RU 2360811 C2 RU2360811 C2 RU 2360811C2 RU 2007133215/11 A RU2007133215/11 A RU 2007133215/11A RU 2007133215 A RU2007133215 A RU 2007133215A RU 2360811 C2 RU2360811 C2 RU 2360811C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- aerodynamic
- effect craft
- ground
- effect
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к производству экспериментальных летательных аппаратов для взлета и посадки на суше.The invention relates to the production of experimental aircraft for take-off and landing on land.
Известен экранолет, содержащий полое крыло с верхней и нижней аэродинамическими поверхностями, полость-салон с застекленными окнами и боковой дверью, прикрепленное к крылу шасси, двухкилевое оперение, установленный неподвижно над крылом двигатель [1].Known ekranolet containing a hollow wing with upper and lower aerodynamic surfaces, a salon cavity with glazed windows and a side door, attached to the wing of the landing gear, two-fin plumage, fixed engine fixed above the wing [1].
Задачей изобретения является повышение безопасности экранолета.The objective of the invention is to increase the safety of the ekranolet.
Технический результат достигается тем, что экранолет, содержащий полое крыло с верхней и нижней аэродинамическими поверхностями, полость-салон с застекленными окнами и боковой дверью, прикрепленное к крылу шасси, двухкилевое оперение, установленный неподвижно над крылом двигатель, выполнен с плоским корпусом, встроенным в полое крыло выше его нижней аэродинамической поверхности, находящимся под разрежением воздуха и снабженным двумя роторами с возможностью вращения по или против часовой стрелки, а шасси выполнено колесным.The technical result is achieved in that the ekranolet, containing a hollow wing with upper and lower aerodynamic surfaces, a salon cavity with glazed windows and a side door attached to the wing of the landing gear, a two-fin tail mounted motionless above the wing of the engine, is made with a flat body built into the hollow a wing above its lower aerodynamic surface, located under rarefaction of air and equipped with two rotors with the possibility of rotation clockwise or counterclockwise, and the chassis is made wheeled.
На фиг.1 изображен экранолет, вид сбоку; на фиг.2 - вид на экранолет снизу.Figure 1 shows the ekrolet, side view; figure 2 is a view of the screen from below.
Экранолет содержит полое крыло 1 с убирающимся в него колесным шасси 2. Шасси расположены вдоль и поперек крыла. Крыло выполнено из легких и прочных материалов, устойчивых к коррозии (углеводородные волокна, сплавы на основе титана, алюминия). Крыло имеет двояковыпуклый профиль с аэродинамическими поверхностями a и b и боковой стенкой c. В плане крыло имеет проекцию, состоящую из прямоугольника с примыкающей к нему трапецией. Крыло имеет выступающую вперед кабину 3 экипажа и полость-салон 4 с застекленными окнами 5 и боковой дверью 6 для перемещения пассажиров и/или грузов. Крыло имеет аэроданамические ребра (не показаны) и элероны 7. Крыло может иметь стрингеры (не показаны). Крыло несет на себе двухкилевое оперение 8, состоящее из киля d, стабилизатора e, руля направления f. Над крылом и с опорой на крыло неподвижно установлен, по меньшей мере, один (тяговый винтомоторный, турбовинтовой, турбореактивный, воздушно-реактивный) двигатель 9. В крыло со стороны нижней аэродинамической поверхности встроен плоский герметичный полый корпус 10, снабженный, по меньшей мере, одним установленным на ось 11 ротором 12, имеющим возможность свободного вращения по или против часовой стрелки от привода (не показан), закрепленного в полости крыла или снаружи на нижней аэродинамической поверхности. Ротор может состоять из втулки, гладкого массивного обода и легкого прочного диска или спиц. В случае использования двух и более роторов они могут иметь общий привод (не показан). Ротор может иметь приспособление 13 для торможения, выполненное, например, в виде придвигающихся к втулке тормозных колодок. В полости корпуса создано разрежение воздуха (для уменьшения трения вращающегося ротора о воздух).The ekranolet contains a hollow wing 1 with a
Экранолет, представляющий собой полое крыло 1 с убирающимся в него колесным шасси 2, выводят на стоянку аэродрома, где через двери 6 на боковой стенке c производят загрузку полости-салона 4, например, пассажирами и/или грузами. При этом в светлое время суток полость-салон обеспечивается естественным освещением, например, через окна 5. После завершения погрузочных операций и вывода экранолета на взлетно-посадочную полосу экипаж из кабины 3 включает привод установленного на ось 11 ротора (роторов) 12, находящегося в полом герметичном корпусе 10, после чего включает двигатель (двигатели) 9 в режимы разгона, взлета и полета. При полете на малой высоте, например над акваторией, воздушный поток, обтекая поверхности a и b крыла, создает между крылом и поверхностью акватории упругую «воздушную подушку» и подъемную силу, достаточную для полета. «Холостое» вращение роторов обеспечивает экранолету стабильное положение по горизонтали. Для уменьшения частоты вращения или остановки роторов используют специальное приспособление. Управление режимами полета над поверхностью акватории, изменения курса осуществляется с помощью элеронов 7 и двухкилевого оперения 8, состоящего из киля d, стабилизатора e, руля направления f.The ekranolet, which is a hollow wing 1 with a
Посадку экранолета осуществляют на твердую взлетно-посадочную полосу аэродрома. При этом расположение шасси вдоль и поперек крыла улучшает условия посадки.The landing of the ekranolet is carried out on a solid runway of the airfield. Moreover, the location of the chassis along and across the wing improves landing conditions.
Такое выполнение экранолета повышает его устойчивость при взлете, полете и посадке.This embodiment of the ekranolet increases its stability during takeoff, flight and landing.
Источник информацииThe source of information
1. RU 2134206 C1, 1999.1. RU 2134206 C1, 1999.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007133215/11A RU2360811C2 (en) | 2007-09-04 | 2007-09-04 | Aerodynamic ground-effect craft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007133215/11A RU2360811C2 (en) | 2007-09-04 | 2007-09-04 | Aerodynamic ground-effect craft |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007133215A RU2007133215A (en) | 2009-03-10 |
RU2360811C2 true RU2360811C2 (en) | 2009-07-10 |
Family
ID=40528261
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007133215/11A RU2360811C2 (en) | 2007-09-04 | 2007-09-04 | Aerodynamic ground-effect craft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2360811C2 (en) |
-
2007
- 2007-09-04 RU RU2007133215/11A patent/RU2360811C2/en active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2007133215A (en) | 2009-03-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2947974C (en) | Vtol aircraft | |
US11279473B2 (en) | STOL aircraft | |
CN104918853A (en) | Convertible aircraft provided with two ducted rotors at the wing tips and with a horizontal fan in the fuselage | |
US7988088B2 (en) | Tubular air transport vehicle | |
TWI620688B (en) | Lightweightaircraft | |
US20200354050A1 (en) | Convertiplane | |
CN202728571U (en) | Private aircraft | |
US20240158076A1 (en) | Vertical Take-Off and Landing Aircraft | |
US3776491A (en) | Aircraft with compound wing | |
RU2668000C1 (en) | Amphibious aircraft of "flying wing" scheme | |
GB2423971A (en) | Autogyro hovercraft | |
RU173780U1 (en) | PLANE AMPHIBIA | |
US2761634A (en) | Verttcally rising airplane | |
RU192967U1 (en) | SHORT TAKEOFF AND LANDING PLANE | |
CN1137998A (en) | Finless and vertical landing wing jet aero-plane | |
RU2360811C2 (en) | Aerodynamic ground-effect craft | |
RU112154U1 (en) | MULTI-PURPOSE PLANE | |
RU2714176C1 (en) | Multi-purpose super-heavy transport technological aircraft platform of short take-off and landing | |
RU2059530C1 (en) | Hybrid airship | |
RU169994U1 (en) | PLANE AMPHIBIA LA-8RS | |
RU2328413C1 (en) | Lightweight amphibian aircraft | |
GB2582133A (en) | Tail sitter helicraft | |
RU2187444C2 (en) | Flying vehicle | |
CN1108253C (en) | Spherical crown helicopter with single rotary wing and no tail paddle | |
RU198118U1 (en) | INCREASED LOAD CAPACITY AMPHIBIA |