RU2360811C2

RU2360811C2 - Aerodynamic ground-effect craft

Info

Publication number: RU2360811C2
Application number: RU2007133215/11A
Authority: RU
Inventors: Юлия Алексеевна Щепочкина (RU); Юлия Алексеевна Щепочкина
Original assignee: Юлия Алексеевна Щепочкина
Priority date: 2007-09-04
Filing date: 2007-09-04
Publication date: 2009-07-10
Also published as: RU2007133215A

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: aerodynamic ground-effect craft has hollow wing with upper and lower aerodynamic surfaces, cavity-saloon with glased windows and side door fixed to chassis wing, twin-fin tail, and also engine fixed above wing. Aerodynamic ground-effect craft is arranged with flat body inbuilt in hollow wing higher than its lower aerodynamic surface under air vacuum and equipped with two rotors with the possibility of rotation clockwise or counterclockwise. Chassis of aerodynamic ground-effect craft is arranged as wheel-type.

EFFECT: increased stability of aerodynamic ground-effect craft in process of take-off, flight and landing.

2 dwg

Description

Изобретение относится к производству экспериментальных летательных аппаратов для взлета и посадки на суше.The invention relates to the production of experimental aircraft for take-off and landing on land.

Известен экранолет, содержащий полое крыло с верхней и нижней аэродинамическими поверхностями, полость-салон с застекленными окнами и боковой дверью, прикрепленное к крылу шасси, двухкилевое оперение, установленный неподвижно над крылом двигатель [1].Known ekranolet containing a hollow wing with upper and lower aerodynamic surfaces, a salon cavity with glazed windows and a side door, attached to the wing of the landing gear, two-fin plumage, fixed engine fixed above the wing [1].

Задачей изобретения является повышение безопасности экранолета.The objective of the invention is to increase the safety of the ekranolet.

Технический результат достигается тем, что экранолет, содержащий полое крыло с верхней и нижней аэродинамическими поверхностями, полость-салон с застекленными окнами и боковой дверью, прикрепленное к крылу шасси, двухкилевое оперение, установленный неподвижно над крылом двигатель, выполнен с плоским корпусом, встроенным в полое крыло выше его нижней аэродинамической поверхности, находящимся под разрежением воздуха и снабженным двумя роторами с возможностью вращения по или против часовой стрелки, а шасси выполнено колесным.The technical result is achieved in that the ekranolet, containing a hollow wing with upper and lower aerodynamic surfaces, a salon cavity with glazed windows and a side door attached to the wing of the landing gear, a two-fin tail mounted motionless above the wing of the engine, is made with a flat body built into the hollow a wing above its lower aerodynamic surface, located under rarefaction of air and equipped with two rotors with the possibility of rotation clockwise or counterclockwise, and the chassis is made wheeled.

На фиг.1 изображен экранолет, вид сбоку; на фиг.2 - вид на экранолет снизу.Figure 1 shows the ekrolet, side view; figure 2 is a view of the screen from below.

Экранолет содержит полое крыло 1 с убирающимся в него колесным шасси 2. Шасси расположены вдоль и поперек крыла. Крыло выполнено из легких и прочных материалов, устойчивых к коррозии (углеводородные волокна, сплавы на основе титана, алюминия). Крыло имеет двояковыпуклый профиль с аэродинамическими поверхностями a и b и боковой стенкой c. В плане крыло имеет проекцию, состоящую из прямоугольника с примыкающей к нему трапецией. Крыло имеет выступающую вперед кабину 3 экипажа и полость-салон 4 с застекленными окнами 5 и боковой дверью 6 для перемещения пассажиров и/или грузов. Крыло имеет аэроданамические ребра (не показаны) и элероны 7. Крыло может иметь стрингеры (не показаны). Крыло несет на себе двухкилевое оперение 8, состоящее из киля d, стабилизатора e, руля направления f. Над крылом и с опорой на крыло неподвижно установлен, по меньшей мере, один (тяговый винтомоторный, турбовинтовой, турбореактивный, воздушно-реактивный) двигатель 9. В крыло со стороны нижней аэродинамической поверхности встроен плоский герметичный полый корпус 10, снабженный, по меньшей мере, одним установленным на ось 11 ротором 12, имеющим возможность свободного вращения по или против часовой стрелки от привода (не показан), закрепленного в полости крыла или снаружи на нижней аэродинамической поверхности. Ротор может состоять из втулки, гладкого массивного обода и легкого прочного диска или спиц. В случае использования двух и более роторов они могут иметь общий привод (не показан). Ротор может иметь приспособление 13 для торможения, выполненное, например, в виде придвигающихся к втулке тормозных колодок. В полости корпуса создано разрежение воздуха (для уменьшения трения вращающегося ротора о воздух).The ekranolet contains a hollow wing 1 with a wheeled landing gear 2. The landing gear is located along and across the wing. The wing is made of light and durable materials resistant to corrosion (hydrocarbon fibers, alloys based on titanium, aluminum). The wing has a biconvex profile with aerodynamic surfaces a and b and side wall c . In plan view, the wing has a projection consisting of a rectangle with a trapezoid adjacent to it. The wing has a forward cockpit 3 and a cavity-cabin 4 with glazed windows 5 and a side door 6 for moving passengers and / or goods. The wing has aerodynamic ribs (not shown) and ailerons 7. The wing can have stringers (not shown). The wing carries a two-keel plumage 8, consisting of keel d , stabilizer e , rudder f. At least one (traction rotary-motor, turboprop, turbojet, air-jet) engine 9 is fixedly mounted above the wing and supported by the wing 9. A flat, airtight hollow body 10, provided with at least one, is built into the wing from the side of the lower aerodynamic surface one rotor 12 mounted on the axis 11, with the possibility of free rotation clockwise or counterclockwise from a drive (not shown), mounted in the wing cavity or outside on the lower aerodynamic surface. The rotor may consist of a hub, a smooth massive rim and a lightweight durable disc or spokes. In the case of using two or more rotors, they may have a common drive (not shown). The rotor may have a device 13 for braking, made, for example, in the form of brake pads moving towards the hub. A vacuum is created in the body cavity (to reduce the friction of the rotating rotor against the air).

Экранолет, представляющий собой полое крыло 1 с убирающимся в него колесным шасси 2, выводят на стоянку аэродрома, где через двери 6 на боковой стенке c производят загрузку полости-салона 4, например, пассажирами и/или грузами. При этом в светлое время суток полость-салон обеспечивается естественным освещением, например, через окна 5. После завершения погрузочных операций и вывода экранолета на взлетно-посадочную полосу экипаж из кабины 3 включает привод установленного на ось 11 ротора (роторов) 12, находящегося в полом герметичном корпусе 10, после чего включает двигатель (двигатели) 9 в режимы разгона, взлета и полета. При полете на малой высоте, например над акваторией, воздушный поток, обтекая поверхности a и b крыла, создает между крылом и поверхностью акватории упругую «воздушную подушку» и подъемную силу, достаточную для полета. «Холостое» вращение роторов обеспечивает экранолету стабильное положение по горизонтали. Для уменьшения частоты вращения или остановки роторов используют специальное приспособление. Управление режимами полета над поверхностью акватории, изменения курса осуществляется с помощью элеронов 7 и двухкилевого оперения 8, состоящего из киля d, стабилизатора e, руля направления f.The ekranolet, which is a hollow wing 1 with a wheeled landing gear 2, retracted into it, is brought into the parking lot of the airfield, where through the doors 6 on the side wall c the cavity 4 is loaded, for example, with passengers and / or cargo. At the same time, in the daytime, the cavity compartment is provided with natural light, for example, through windows 5. After loading operations are completed and the ekranolet is brought out to the runway, the crew from the cockpit 3 includes an actuator mounted on the axis 11 of the rotor (s) 12 located in the floor a sealed housing 10, after which it turns on the engine (s) 9 in acceleration, take-off and flight modes. When flying at low altitude, for example above the water area, the air flow flowing around the wing surfaces a and b creates an elastic “air cushion” between the wing and the surface of the water area, and a sufficient lift for the flight. The “idle” rotation of the rotors provides the ekranolet with a stable horizontal position. To reduce the speed or stop the rotors use a special device. The control of flight modes over the surface of the water area, course changes is carried out using ailerons 7 and two-tail plumage 8, consisting of keel d , stabilizer e , rudder f.

Посадку экранолета осуществляют на твердую взлетно-посадочную полосу аэродрома. При этом расположение шасси вдоль и поперек крыла улучшает условия посадки.The landing of the ekranolet is carried out on a solid runway of the airfield. Moreover, the location of the chassis along and across the wing improves landing conditions.

Такое выполнение экранолета повышает его устойчивость при взлете, полете и посадке.This embodiment of the ekranolet increases its stability during takeoff, flight and landing.

Источник информацииThe source of information

1. RU 2134206 C1, 1999.1. RU 2134206 C1, 1999.

Claims

Ekrolet, containing a hollow wing with upper and lower aerodynamic surfaces, a salon cavity with glazed windows and a side door, attached to the wing of the landing gear, two-fin plumage, an engine mounted motionless above the wing, characterized in that it is made with a flat body built into the hollow wing above its lower aerodynamic surface, which is under rarefaction of air and equipped with two rotors with the possibility of rotation clockwise or counterclockwise, and the chassis is made wheeled.