RU2358146C1 - Автомобильный генератор автономного тепла - Google Patents
Автомобильный генератор автономного тепла Download PDFInfo
- Publication number
- RU2358146C1 RU2358146C1 RU2007136870/06A RU2007136870A RU2358146C1 RU 2358146 C1 RU2358146 C1 RU 2358146C1 RU 2007136870/06 A RU2007136870/06 A RU 2007136870/06A RU 2007136870 A RU2007136870 A RU 2007136870A RU 2358146 C1 RU2358146 C1 RU 2358146C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- combustion chamber
- fuel
- nozzle
- supply system
- heater
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к нагревательным устройствам для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания и салона транспортного средства при низких температурах и подогреве их при неработающем двигателе. Автомобильный генератор автономного тепла содержит камеру сгорания, связанную с системой подачи воздуха, и теплообменник, соединенный с системой подачи охлаждающей жидкости, запальную свечу. Камера сгорания через форсунку связана с системой подвода топлива. В качестве топлива используется горючий газ под давлением. Внутри камеры сгорания по периметру расположен подогреватель топлива. Подогреватель топлива выполнен в виде трубки и соединен с форсункой. Внутри камеры сгорания размещен диффузор. На входе камеры сгорания размещен клапан-дозатор. Использование изобретения позволяет повысить коэффициент полезного действия, упростить конструкцию устройства, регулировать качество газовоздушной смеси и предотвратить остановку ее горения в камере сгорания из-за детонации в период пуска, что обуславливает экономичность и надежность запала. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к нагревательным устройствам для обеспечения необходимого предпускового теплового режима двигателя.
Известен предпусковой подогреватель (см. патент RU №2139171, F02N 17/06, 20.05.2007), содержащий камеру сгорания, форсунку, расположенную внутри камеры, электромагнитный клапан для подачи топлива в форсунку, искровую свечу.
Недостатком известного предпускового подогревателя является низкий коэффициент полезного действия устройства, а также сложность его конструкции, т.к. оно используется для сжигания жидкого топлива.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению является предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания (см. патент RU №2226618, F02N 17/06, 10.04.2004), содержащий камеру сгорания, разделенную диафрагмой на две полости (смесительную и запальную), охватывающий камеру сгорания теплообменник, соединенный с системой подачи охлаждающей жидкости, размещенную в запальной камере свечу накаливания, форсунку, связывающую камеру сгорания с системой подвода топлива, при этом смесительная камера связана с системой подачи воздуха, конденсатор-испаритель топлива, расположенный по периметру запальной камеры, устройство для подачи топлива.
Недостатком прототипа является то, что высокий коэффициент полезного действия, быстродействие и простоту конструкции невозможно получить, используя жидкое топливо. Причиной, препятствующей получению в прототипе эффективного подогрева, является использование жидкого топлива, которое преобразуется в конденсаторе-испарителе в газообразное состояние, на что тратиться дополнительная энергия и что усложняет конструкцию агрегата.
Задачей данного изобретения является предпусковой подогрев двигателя внутреннего сгорания и салона транспортного средства при низких температурах с высоким коэффициентом полезного действия, быстродействием, и при этом простотой и низкой стоимостью устройства, осуществляющего предпусковой подогрев.
Поставленная задача решается тем, что в автомобильном генераторе автономного тепла, содержащем камеру сгорания, связанную с системой подачи воздуха, теплообменник, соединенный с системой подачи охлаждающей жидкости, запальную свечу, форсунку, подогреватель топлива, расположенный внутри по периметру камеры сгорания, устройства для подачи топлива. В отличие от известных устройств подогреватель топлива выполнен в виде трубки и соединен с форсункой, на входе камеры сгорания размещен клапан-дозатор, в качестве запальной свечи использована свеча искровая, внутри камеры сгорания может быть дополнительно введен диффузор, а в качестве устройства подачи топлива использован баллон с газом под давлением.
Причинно-следственная связь между совокупностью существенных признаков заявляемого изобретения и достигаемым техническим результатом заключается в том, что используемый в качестве топлива горючий газ под давлением не претерпевает фазового перехода в подогревателе, а только подогревается, что и позволяет повысить коэффициент полезного действия и упростить конструкцию устройства. Наличие диффузора и клапана-дозатора позволяет регулировать качество газовоздушной смеси и предотвратить остановку ее горения в камере сгорания из-за детонации в период пуска. Использование в качестве запальной свечи искровой свечи обуславливает экономичность и быстродействие запала.
Изобретение поясняется чертежом, где представлена конструктивная схема автомобильного генератора автономного тепла. Автомобильный генератор содержит камеру сгорания 1, теплообменник 2, запальную искровую свечу 3, форсунку 4, диффузор 5, клапан-дозатор 6, возвратную пружину клапана 7, нагреватель топлива 8, электромагнитный клапан 9, баллон с газом под давлением 10.
Работа автомобильного генератора осуществляется следующим образом. На электромагнитный клапан 9 подают отпирающий сигнал, одновременно на запальную свечу 3 подают серию высоковольтных импульсов. В результате поступающий из баллона 10 через электромагнитный клапан 9 горючий газ под давлением, проходя по нагревателю 8 и вырываясь из форсунки 4, засасывая атмосферный воздух через клапан-дозатор 6, образует горючую смесь, которая воспламеняется в камере сгорания. В период запала газовоздушной смеси клапан-дозатор 6 минимально приоткрыт для лучшего воспламенения газовой смеси, по мере прогрева камеры сгорания клапан-дозатор приоткрывается и обеспечивает более полное сгорание топлива. Устойчивое пламя, проходя камеру сгорания и подогревая поступающий в форсунку 4 газ через нагреватель 8, попадает в теплообменник 2, где и происходит подогрев охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания, которая в свою очередь прогревает салон транспортного средства. Наличие диффузора 5, выполненного в виде трубки, снижает эффект детонации газовоздушной смеси в камере сгорания в момент ее воспламенения, клапан-дозатор 6 изменяет качество газовой смеси и предотвращает изменение направления факела пламени, тем самым предотвращает его угасание в период запала. Возвратная пружина 7 возвращает клапан 6 в исходное положение при детонации газовоздушной смеси.
Claims (2)
1. Автомобильный генератор автономного тепла, содержащий камеру сгорания, связанную с системой подачи воздуха, теплообменник, соединенный с системой подачи охлаждающей жидкости, запальную свечу, форсунку, связывающую камеру сгорания с системой подвода топлива, подогреватель топлива, расположенный внутри по периметру камеры сгорания, устройство для подачи топлива, отличающийся тем, что подогреватель топлива выполнен в виде трубки и соединен с форсункой, на входе камеры сгорания размещен клапан-дозатор, оснащен устройством для подачи горючего газа под давлением, в качестве свечи использована свеча искровая.
2. Автомобильный генератор автономного тепла по п.1, отличающийся тем, что внутри камеры сгорания размещен диффузор.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007136870/06A RU2358146C1 (ru) | 2007-10-04 | 2007-10-04 | Автомобильный генератор автономного тепла |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007136870/06A RU2358146C1 (ru) | 2007-10-04 | 2007-10-04 | Автомобильный генератор автономного тепла |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007136870A RU2007136870A (ru) | 2009-04-10 |
RU2358146C1 true RU2358146C1 (ru) | 2009-06-10 |
Family
ID=41014595
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007136870/06A RU2358146C1 (ru) | 2007-10-04 | 2007-10-04 | Автомобильный генератор автономного тепла |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2358146C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2534191C1 (ru) * | 2013-09-12 | 2014-11-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий-Газпром ВНИИГАЗ" | Способ поддержания теплового режима транспортного средства |
-
2007
- 2007-10-04 RU RU2007136870/06A patent/RU2358146C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2534191C1 (ru) * | 2013-09-12 | 2014-11-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий-Газпром ВНИИГАЗ" | Способ поддержания теплового режима транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2007136870A (ru) | 2009-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20040058290A1 (en) | Self-sustaining premixed pilot burner for liquid fuels | |
CN109973266B (zh) | 一种多级喷射的甲醇发动机冷启动装置及方法 | |
CN109441643B (zh) | 微小型涡喷发动机和燃气轮机燃烧室点火装置 | |
KR970706452A (ko) | 불꽃 점화식 디젤연료 피스톤엔진의 한냉시동의 용이성 및 운전을 위한 차지조절 시스템(charge conditioning system for enabling cold starting and running of spark-ignited, diesel fueled piston engines) | |
JP2005183397A (ja) | 燃料電池システム | |
CN101852148A (zh) | 应用气动谐振点火技术的气氧/煤油点火器 | |
JP2009144707A (ja) | ガスエンジン、特にガス状の燃料・空気混合気を点火するための点火装置を備えたガスオットーエンジン | |
US20130098008A1 (en) | Exhaust gas heating apparatus | |
CN104747341B (zh) | 一种新型燃油加热器 | |
RU2358146C1 (ru) | Автомобильный генератор автономного тепла | |
JP2010242739A (ja) | ガスエンジンのための点火システム、当該点火システムを備えるガスエンジンおよび当該ガスエンジンを駆動する方法 | |
RU199249U1 (ru) | Система питания топливом подогревателя воздуха на впуске дизеля | |
KR100725329B1 (ko) | 과열증기를 이용한 연료연소장치의 예열 겸용 점화장치 | |
US20070157623A1 (en) | Fuel preconditioning for detonation combustion | |
US2920450A (en) | Igniter | |
RU217752U1 (ru) | Устройство розжига камеры сгорания газотурбинного двигателя | |
CN111765634A (zh) | 一种新型气体和液体组合加热锅炉及其点火方法 | |
KR100777163B1 (ko) | 수증기를 이용한 연료연소장치의 예열 겸용 점화장치 | |
JP6202275B2 (ja) | 燃焼式ヒータ付エンジンシステム | |
JP3737435B2 (ja) | 気化ガス混合燃焼装置及び方法 | |
RU75699U1 (ru) | Устройство для подогрева всасываемого воздуха в двигателях внутреннего сгорания | |
RU2240473C1 (ru) | Устройство для зажигания и подачи топлива в горелочное устройство испарительного типа | |
RU2395707C2 (ru) | Способ подогрева всасываемого воздуха в двигателях внутреннего сгорания | |
KR200188714Y1 (ko) | 엔진의 냉간시동성 향상장치 | |
JP3801030B2 (ja) | 熱機関の始動補助装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091005 |