RU2356781C1

RU2356781C1 - Stashevsky motor sailer (versions)

Info

Publication number: RU2356781C1
Application number: RU2007141839/11A
Authority: RU
Inventors: Иван Иванович Сташевский (RU); Иван Иванович Сташевский
Original assignee: Иван Иванович Сташевский
Priority date: 2007-11-12
Filing date: 2007-11-12
Publication date: 2009-05-27

Abstract

FIELD: shipbuilding.

SUBSTANCE: invention relates to transport facilities. The proposed motor sailer is designed in five versions. The motor sailer contains masts, sails, propelling screws with a drive, wind force and direction pickups, drums with a drive, the ends of sail tapes are rope-fastened to the drum reels. In compliance with the 1^st version, the motor sailer differs in that beams are rigidly attached to the deck perpendicular to the ship lengthwise axis, the beam length exceeding that of the ship. Support posts are vertically fitted on the beams. The ends of beams are furnished with support floats. The post lower and upper bases accommodate hinged rollers representing the coupled cones to form a round-section gap between aforesaid rollers for ropes edged by sails to be attached and to move thereon. Sail tape cross-section represents a direct line or an angle, an arc, a rectangular or a trapezoid. In compliance with the 2^nd version, the motor sailer differs in that one or several beams are furnished with support posts, rolls, clamps, and are coupled with winches by ropes. Beams can revolve about the masts to allow the beam ends of beams moving aboard the ship and into initial position. In compliance with the 3^rd version, the motor sailer differs in that one ends of the beams are hinged to the ship board and can revolve, while the other ends are interconnected and coupled with the winches by ropes. In compliance with the 4^th and 5^th versions, the motor sailer differs in that the beams are rigidly connected to the deck and have their cross-section representing a square or an ellipse, or a rectangular. The beams are provided with the telescoping beams rod-jointed with pistons arranged horizontally in the cylinder fitted at the centre of hollow beam. In compliance with the 4^th version, the cylinder communicates with the tank via an oil duct and hydraulic drive pump. In compliance with the 5^th version, the cylinder communicates with the receiver by means of electric pump and pneumatic drive compressor.

EFFECT: higher stability of wind-inclined motor sailer and increased of speed.

5 cl, 20 dwg

Description

Изобретение относится к системе транспорта.The invention relates to a transport system.

Известно парусно-моторное судно, содержащее мачты паруса, двигатель внутреннего сгорания, гребные винты, электрические лебедки, датчики силы и направления ветра, соединенные с электрическим двигателями барабанов при помощи электрической цепи. Мачты соединены между собой в верхнем и нижнем основании при помощи направляющих, в горизонтальном направлении закреплены подвижные паруса при помощи роликов, оси роликов соединены с парусами при помощи подпружиненных тяг (Патент России 2297946, 2005 год).It is known sailing-motor vessel containing the mast of the sail, internal combustion engine, propellers, electric winches, sensors of force and direction of the wind, connected to the electric motors of the drums using an electric circuit. The masts are interconnected in the upper and lower bases by means of guides, movable sails are fixed in the horizontal direction by means of rollers, the axes of the rollers are connected with sails by means of spring-loaded rods (Russian Patent 2297946, 2005).

Недостатком известного устройства является недостаточная площадь парусности, судно не устойчиво от ветра наклоняется в стороны, паруса не достаточно улавливают потоки ветра.A disadvantage of the known device is the lack of sail area, the ship is not stable from the wind, tilts to the sides, the sails do not capture wind flows enough.

Целью изобретения является экономия энергии, расширение технологических возможностей, увеличения площади парусности, улучшение устойчивости судна от наклона ветра, повышение скорости хода судна.The aim of the invention is to save energy, expand technological capabilities, increase the area of windage, improve the stability of the vessel from wind slope, increase the speed of the vessel.

Поставленная цель достигается тем, что вдоль оси мачты в нижнем их основании жестко закреплены балки к палубе судна. Длина их больше ширины судна. На балках вертикально или под надлежащим наклоном в сторону ветра расположены опорные стойки, они установлены на равном расстоянии друг от друга. Концы балок снабжены опорными поплавками. На опорных стойках в нижнем и верхнем основании шарнирно закреплены направляющие ролики в форме спаренных конусов, выполненных с возможностью перемещения окантованных парусами канатов и натяжении их. Опорные стойки соединены между собой балкой и палубой при помощи растяжек, выполненных с возможностью приданию парусам устойчивости противостоянию силе и напору ветра. Концы парусных лент соединены с катушками барабанов при помощи канатов, катушки барабанов снабжены электрическими приводами с возможностью наматывания или разматывания парусных лент на барабаны. Балки могут быть выполнены в форме треугольника или дуги, жестко соединенной с прямой балкой, или прямоугольника, трапеции. Паруса в поперечном сечении выполнены в форме прямой линии, угла, или дуги, прямоугольника, трапеции.This goal is achieved by the fact that along the axis of the mast in their lower base are rigidly fixed beams to the deck of the vessel. Their length is greater than the width of the vessel. On the beams vertically or at an appropriate slope in the direction of the wind, support stands are located, they are installed at an equal distance from each other. The ends of the beams are equipped with supporting floats. Guide rollers in the form of paired cones made with the possibility of moving ropes edged with sails and tensioning them are pivotally mounted on supporting posts in the lower and upper bases. The supporting posts are interconnected by a beam and a deck using stretch marks made to give the sails stability against the force and pressure of the wind. The ends of the sailing tapes are connected to the reels of the drums using ropes, the reels of the drums are equipped with electric drives with the possibility of winding or unwinding the sailing tapes on the drums. Beams can be made in the form of a triangle or arc, rigidly connected to a straight beam, or a rectangle, a trapezoid. Sails in cross section are made in the form of a straight line, angle, or arc, rectangle, trapezoid.

Поставленная цель достигается другим вариантом, отличающимся тем, что одна или несколько балок снабжены катками и фиксаторами и соединены с канатами электрических лебедок, выполненных поворотными вокруг мачт с возможностью перемещения концов балок на борт судна во время швартовки к причалу и перемещения в исходное положение и фиксации к палубе в надлежащем положении во время плавания по морям, океанам.The goal is achieved by another option, characterized in that one or more beams are equipped with rollers and clamps and connected to the ropes of electric winches made rotatable around the masts with the possibility of moving the ends of the beams on board the vessel during mooring to the berth and moving to its original position and fixing to deck in proper position while sailing on the seas, oceans.

Поставленная цель достигается третьим вариантом, отличающимся тем что одни концы балок шарнирно закреплены к борту судна, а другие концы их соединены между собой и лебедками при помощи канатов, выполненных поворотными.This goal is achieved by the third option, characterized in that one ends of the beams are pivotally attached to the side of the vessel, and the other ends are connected to each other and to the winches using ropes made rotary.

Поставленная цель достигается четвертым вариантом. Четвертый вариант такой же, как первый вариант, отличается от него тем, что балки жестко соединены на палубе судна, в поперечном сечении выполнены в форме квадрата, или эллипса, или прямоугольника, снабжены раздвижными балками с опорными стойками и гидравлическим приводом, раздвижные балки соединены с поршнями в цилиндрах в центре полой балки. Выполнены с возможностью увеличения или уменьшения парусности при перемещении раздвижных балок внутрь основной балки при швартовке к причалу, или при направлении потока ветра, дующего в нос или под острым углом по направлению движения судна, при перемещении в исходное положение при плавании по морям, океанам при направлении движения ветра, дующего в корму или под надлежащим углом к корме.The goal is achieved by the fourth option. The fourth option is the same as the first option, differs from it in that the beams are rigidly connected on the deck of the vessel, in the cross section are made in the form of a square, or ellipse, or rectangle, equipped with sliding beams with support legs and a hydraulic drive, the sliding beams are connected to pistons in the cylinders in the center of the hollow beam. Made with the possibility of increasing or decreasing windage when moving the sliding beams inside the main beam when mooring to the berth, or when the direction of the wind flow blowing into the bow or at an acute angle in the direction of movement of the vessel, when moving to its original position when sailing in the seas, oceans in the direction movement of wind blowing into the stern or at an appropriate angle to the stern.

Поставленная цель достигается пятым вариантом. Пятый вариант такой же, как четвертый вариант, отличается от него тем, что дополнительные балки снабжены пневматическим приводом.The goal is achieved by the fifth option. The fifth option is the same as the fourth option, differs from it in that the additional beams are equipped with a pneumatic drive.

Новизна заявленного технического решения по сравнению с известным патентом России 2297946 обусловлена тем, что за счет балок, снабженных опорными стойками и опорными поплавками, обеспечивается увеличение длины парусных лент, увеличение парусности и устойчивости от наклонов судна во время ветра.The novelty of the claimed technical solution in comparison with the well-known Russian patent 2297946 is due to the fact that due to the beams equipped with support posts and support floats, an increase in the length of sailing bands, an increase in windage and resistance to vessel tilting during wind is provided.

За счет направляющих роликов в форме спаренных конусов формируется зазор с круглым отверстием между двумя роликами для крепления окантованных парусными лентами канатов, обеспечивающими упрощение конструкция устройства, отпадает необходимость применения направляющих, роликов, пружин, ускоряется монтаж и демонтаж оборудования и увеличивается надежность и долговечность конструкции.Due to the guide rollers in the form of paired cones, a gap is formed with a round hole between the two rollers for fastening the ropes edged with sailing tapes, which simplify the design of the device, there is no need to use guides, rollers, springs, installation and dismantling of equipment is accelerated, and the reliability and durability of the structure are increased.

За счет раздвижных балок, снабженных гидравлическим или пневматическими приводами, обеспечивается увеличение или уменьшение парусности и расширение технологических возможностей.Due to the sliding beams equipped with hydraulic or pneumatic drives, an increase or decrease in windage and the expansion of technological capabilities are provided.

За счет поворотных балок происходит перемещение балок на борт судна, уменьшение их габаритов и перемещение судна в исходное положение.Due to the rotary beams, the beams are moved on board the vessel, their dimensions are reduced and the vessel is moved to its original position.

За счет парусов, имеющих в поперечном сечении форму прямой линии, или угла, прямоугольника, дуги, многоугольника, трапеции, обеспечивается расширение технологических возможностей.Due to sails having a cross-section in the form of a straight line, or an angle, a rectangle, an arc, a polygon, a trapezoid, the expansion of technological capabilities is provided.

При исследовании заявленного технического решения по патентам, научным, научно-техническим материалам не обнаружена такая совокупность заявленных признаков, что позволяет судить о существенности и новизне заявленных признаков.In the study of the claimed technical solution for patents, scientific, scientific and technical materials, such a combination of the claimed features was not found that allows us to judge the materiality and novelty of the claimed features.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:

На фиг.1 изображена схема парусно-моторного судна с парусами, выполненными в форме угла, при движении ветра вдоль левого гласа, вид сверху;Figure 1 shows a diagram of a sailing-motor vessel with sails made in the form of an angle, when the wind moves along the left voice, top view;

На фиг.2 то же, паруса расположены прямолинейно, движение ветра в корму;In Fig.2 the same, the sails are located rectilinearly, the movement of the wind in the stern;

На фиг.3 то же, паруса расположены в форме дуги;In Fig. 3, the sails are arranged in the form of an arc;

На фиг.4 то же, паруса выполнены прямоугольной формы, движение ветра вдоль правого гласа;In Fig.4 the same, the sails are rectangular in shape, the movement of the wind along the right voice;

На фиг.5 паруса выполнены в форме трапеции;In figure 5, the sails are made in the form of a trapezoid;

На фиг 6 паруса установлены на поворотных балках, расположенных на судне вокруг мачт;In FIG. 6, the sails are mounted on pivot beams located on the vessel around the masts;

На фиг.7 изображены паруса на поворотных балках, шарнирно закрепленных к борту судна;Figure 7 shows the sails on the rotary beams pivotally mounted to the side of the vessel;

На фиг.8 схематично изображены паруса в форме угла;8 schematically depicts sails in the shape of an angle;

на фиг.9 изображено устройство крепления канатов парусных лент на опорных стойках;figure 9 shows the device for fastening the ropes of sailing tapes on the supporting posts;

на фиг.10 изображен узел крепления парусной ленты к опорной стойке;figure 10 shows the attachment point of the sailing tape to the support rack;

на фиг.11 изображено устройство датчиков силы и направления ветра вид сверху;figure 11 shows the device of the sensors of the force and direction of the wind top view;

на фиг.12 то же, вид с боковой стороны;12 is the same side view;

на фиг.13 изображено судно, с прямыми парусами, фронтальный вид;in Fig.13 shows a ship with direct sails, front view;

на фиг.14 то же, паруса выполнены в форме дуги;in Fig.14 the same, the sails are made in the form of an arc;

на фиг.15 изображен храповой механизм;on Fig depicts a ratchet mechanism;

на фиг.16 изображено устройство во втором варианте;Fig.16 shows a device in a second embodiment;

на фиг.17, 18 изображен четвертый вариант устройства;on Fig, 18 shows a fourth embodiment of the device;

на фиг.19 изображена схема устройства гидравлического перемещения раздвижных балок;on Fig shows a diagram of a device for hydraulic movement of the sliding beams;

на фиг 20 то же, пневматического перемещения раздвижных балок.in Fig. 20 the same, pneumatic movement of the sliding beams.

Парусно-моторное судно 1 снабжено балками 2, закрепленными на палубе 3. Длина балок 2 больше ширины судна. На балках 2 вертикально или под надлежащим наклоном в сторону ветру расположены и жестко закреплены опорные стойки 4. Концы балок 2 снабжены опорными поплавками 5. На опорных стойках 4 в нижнем и верхнем основании шарнирно закреплены направляющие ролики 6, выполненные в форме спаренных конусов, выполненных с возможностью при спаривании их образовывать зазор сечением в форме окружности для надежного крепления и перемещения окантованных парусами канатов и натяжении парусных лент для улавливания силы и напора потока ветра для преобразования напора и давления ветра в энергию движения судна. Судно 1 снабжено автоматическим регулятором 7 парусного вооружения, состоящего из датчика 8 направления ветра и датчика 9 силы ветра. Датчик 8 направления ветра состоит из металлической пластинки-флюгарки 10, трубки 11, выполненной с возможностью поворота вокруг своей вертикальной оси при помощи пластинки-флюгарки 10 потоком ветра. В нижнем основании пластинки-флюгарки 10 закреплен постоянный магнит 12, взаимодействующий с микропереключателями - герконами 13. Микропереключатели 13 расположены через надлежащий равный интервал друг от друга. Герконы 13 сорентированы по направлению ветра, взаимодействуют с магнитным полем. В результате чего происходит замыкание и размыкание электрической цепи, питающей соленоид 14, который при помощи штока 15 соединен с собачкой 16 храпового механизма 17, расположенного на катушке барабана 18. Герконы 13 замыкают электрические цепи, питающие электрические двигатели 19 барабанов 18. Герконы 13 расположены на кольцевой неподвижной опоре 19 под флюгаркой 10. Они сориентированы по направлению движения ветра и направлению движения судна 1. Герконы 13 соединяют с соленоидом 14 храпового механизма 17 барабана 18 и электрическим двигателем 20 катушки барабанов 18 при помощи электрической цепи. Парусные ленты 21 снабжены зацепами 22, контактирующими с микропереключателями 23 и 24. Датчик 9 состоит из флюгарки 10, приемника, состоящего из трубки 11 Пито, расположенного открытым концом навстречу потоку воздуха. Трубка 11 ориентируется флюгаркой 10. Во время шторма создается давление в трубке 11. Давление воздуха в трубке 11 передается в цилиндрический сосуд 25, частично заполненный глицерином с водой, в котором плавает поплавок 26 несущего стержня 27. Стержень 27 контактирует с микропереключателем 28. Микропереключатель 28 соединен с соленоидом 14 храпового механизма 17 барабана 18 и электрическим двигателем 20 барабана 18 при помощи электрической цепи. Воздух под поплавком 26 соединен при помощи отверстия 29 в трубке 11 с атмосферой. Опорные стойки 4 соединены между собой балкой 2 при помощи растяжек 30, выполненных с возможностью придания парусам 21 устойчивости и надежной опоры и противостояния силе и напору ветру. Концы парусных лент 21 соединены с катушками барабанов 18, снабжены электрическими двигателями 20. Выполнены с возможностью наматывания или разматывания парусных лент на барабаны 18. Паруса в поперечном сечении могут быть выполнены в форме прямой линии 31, или угла 32, дуги 33, прямоугольника 34, трапеции 35. Балки 2 могут быть прямой формы или в форме дуги или прямоугольника, трапеции, угла. На судне 1 установлен электрический генератор 40, электрический двигатель 41, снабженный гребным винтом 42.Sailing-motor vessel 1 is equipped with beams 2, mounted on deck 3. The length of the beams 2 is greater than the width of the vessel. Support racks 4 are located on the beams 2 vertically or with an appropriate slope towards the wind. The ends of the beams 2 are equipped with support floats 5. On the support racks 4 in the lower and upper bases the guide rollers 6 are made pivotally made in the form of paired cones made with the ability when pairing them to form a gap with a cross-section in the form of a circle for reliable fastening and movement of the rope edged with sails and the tension of sailing tapes to capture the force and pressure of the wind flow for conversion pressure and wind pressure into the energy of the ship. The vessel 1 is equipped with an automatic regulator 7 of sailing weapons, consisting of a sensor 8 for wind direction and a sensor 9 for wind power. The wind direction sensor 8 consists of a metal plate-vane 10, a tube 11, made with the possibility of rotation around its vertical axis by means of a plate-vane 10 with a wind stream. A permanent magnet 12 is fixed at the lower base of the plate-vane 10, which interacts with the microswitches - reed switches 13. The microswitches 13 are located at an appropriate equal interval from each other. Reed switches 13 are sorted in the direction of the wind, interact with the magnetic field. As a result, there is a closure and opening of the electric circuit supplying the solenoid 14, which is connected via the rod 15 to the dog 16 of the ratchet mechanism 17 located on the reel of the drum 18. Reed switches 13 close the electrical circuits supplying electric motors 19 of the reels 18. The reed switches 13 are located on an annular fixed support 19 under a fly lamp 10. They are oriented in the direction of wind movement and the direction of movement of the vessel 1. Reed switches 13 are connected to the solenoid 14 of the ratchet mechanism 17 of the drum 18 and the electric motor 20 cat the ears of the drums 18 using an electric circuit. The sailing belts 21 are equipped with hooks 22 in contact with the microswitches 23 and 24. The sensor 9 consists of a fly bar 10, a receiver consisting of a pitot tube 11 located open end towards the air stream. The tube 11 is guided by a flashlight 10. During a storm, pressure is created in the tube 11. The air pressure in the tube 11 is transmitted to a cylindrical vessel 25 partially filled with glycerin with water, in which the float 26 of the supporting rod 27 floats. The rod 27 is in contact with the micro switch 28. The micro switch 28 connected to the solenoid 14 of the ratchet mechanism 17 of the drum 18 and the electric motor 20 of the drum 18 using an electric circuit. The air under the float 26 is connected via an opening 29 in the tube 11 to the atmosphere. The supporting posts 4 are interconnected by a beam 2 using stretch marks 30, configured to give the sails 21 stability and reliable support and withstand the force and pressure of the wind. The ends of the sailing tapes 21 are connected to the coils of the drums 18, are equipped with electric motors 20. They are configured to wind or unwind the sailing tapes onto the drums 18. Sails in cross section can be made in the form of a straight line 31, or angle 32, arc 33, rectangle 34, trapezoid 35. Beams 2 can be of direct form or in the form of an arc or rectangle, trapezoid, angle. On the vessel 1 is installed an electric generator 40, an electric motor 41, equipped with a propeller 42.

Парусное судно 1 может быть выполнено во втором варианте, второй вариант (фиг.16) такой же, как первый вариант, отличается от него тем, что одна или несколько балок 2 снабжены катками 36 и фиксаторами 37 и соединены с лебедками 38 при помощи канатов 39, балки выполнены поворотными вокруг мачты. Выполнены с возможностью поворота и перемещения концов балок на борт судна во время швартовки к причалу для уменьшения габаритов судна и перемещения в исходное положение во время плавания по морям, океанам.Sailing vessel 1 can be made in the second embodiment, the second option (Fig. 16) is the same as the first option, differs from it in that one or more beams 2 are equipped with rollers 36 and clamps 37 and connected to the winches 38 using ropes 39 , the beams are rotatable around the mast. Made with the possibility of rotation and movement of the ends of the beams on board the vessel during mooring to the berth to reduce the dimensions of the vessel and move to its original position while sailing on the seas, oceans.

Парусное судно 1 может быть выполнено в третьим варианте. Третий вариант (фиг.7) такой же, как первый вариант, отличается от него тем, что одни концы балок 43 шарнирно закреплен к борту 44 судна 1, другие концы соединены с аналогичными балками 43 и лебедкой 38 при помощи канатов 39 и выполнены поворотными.Sailing vessel 1 can be performed in the third embodiment. The third option (Fig.7) is the same as the first option, differs from it in that some ends of the beams 43 are pivotally attached to the side 44 of the vessel 1, the other ends are connected to similar beams 43 and the winch 38 using ropes 39 and are made rotatable.

Парусное судно 1 может быть выполнено в четвертом варианте, четвертый вариант(фиг.17, 18, 19) такой же, как первый отличается от него тем, что балки 2 жестко соединены на палубе судна 1. В поперечном сечении выполнены в форме квадрата, эллипса, прямоугольника, снабжены раздвижными балками 45 такой же конфигурации, соединенными с одной стороны с поршнями 46, с другой стороны соединены между собой при помощи канатов 39. Концы раздвижной балки 45 снабжены опорными стойками 4, барабанами 18 опорными поплавками 5. Поршни 46 установлены горизонтально в цилиндрах в центре полой балки 2. Выполнены с возможностью увеличения или уменьшения парусности, заключающихся в перемещении раздвижных балок 45 внутрь основной балки 2 при швартовке к причалу или при направлении ветра, дующего в нос или под острым углом по направлению движения судна, и в перемещении в исходное положение при движении по морям или океанам при движении ветра в корму или под надлежащим углом к корме. Цилиндр 47 соединен с емкостью 48 для хранения гидравлического масла при помощи маслопровода 49 и гидравлического насоса 50. Микропереключатель - геркон 13 направления ветра и датчик 9 силы ветра соединены с гидравлическими насосами 50 при помощи электрической цепи. Выполнены с возможностью автоматического управления парусным вооружением, заключающим в том что при возникновении шторма или изменении направления ветра, дующего в нос или борт судна 1, происходит перемещение раздвижной балки 45 с опорной стойкой 4 и барабаном 18 для уменьшения габаритов судна.Sailing vessel 1 can be made in the fourth embodiment, the fourth option (Fig.17, 18, 19) is the same as the first one differs from it in that the beams 2 are rigidly connected on the deck of the vessel 1. In the cross section are made in the form of a square, ellipse , rectangles, equipped with sliding beams 45 of the same configuration, connected on one side with pistons 46, on the other hand are interconnected using ropes 39. The ends of the sliding beams 45 are equipped with supporting posts 4, drums 18 supporting floats 5. Pistons 46 are mounted horizontally in cylinder x in the center of the hollow beam 2. Made with the possibility of increasing or decreasing windage, which consists in moving the sliding beams 45 inside the main beam 2 when mooring to the berth or when the wind blows into the bow or at an acute angle in the direction of the vessel’s movement, and starting position when moving across the seas or oceans with the movement of the wind in the stern or at an appropriate angle to the stern. The cylinder 47 is connected to a tank 48 for storing hydraulic oil by means of an oil pipe 49 and a hydraulic pump 50. The micro switch is a reed switch 13 of the wind direction and a wind force sensor 9 is connected to the hydraulic pumps 50 by an electric circuit. Made with the possibility of automatic control of sailing weapons, which means that when a storm occurs or a change in the direction of the wind blowing into the bow or the side of the vessel 1, the sliding beam 45 is moved with the support column 4 and the drum 18 to reduce the dimensions of the vessel.

Парусное судно 1 может быть выполнено в пятом варианте. Пятый вариант (фиг.18 и 20) такой же, как четвертый вариант, отличается от него тем, что дополнительная балка снабжена пневматическим приводом, состоящим из цилиндра 47, соединенного с электрическим насосом 51 и компрессором 52 через ресивер 53. Микропереключатель - геркон 13 направления ветра соединен с компрессором 52 и электрическим насосом 51 при помощи электрической цепи. Выполнены с возможностью автоматического управления парусным вооружением, заключающегося в том, что при возникновении шторма или изменения направления ветра, дующего в нос или борт судна 1, происходит перемещение раздвижной балки 45 внутрь основной балки 2 с опорной стойкой 4 и барабаном 18.Sailing ship 1 can be performed in the fifth embodiment. The fifth variant (Figs. 18 and 20) is the same as the fourth variant, differs from it in that the additional beam is equipped with a pneumatic drive consisting of a cylinder 47 connected to an electric pump 51 and compressor 52 through a receiver 53. Microswitch - directional reed switch 13 wind is connected to the compressor 52 and the electric pump 51 using an electric circuit. Made with the possibility of automatic control of sailing weapons, which consists in the fact that when a storm occurs or a change in the direction of the wind blowing into the bow or side of the vessel 1, the sliding beam 45 moves inside the main beam 2 with a support post 4 and a drum 18.

Устройство работает следующим образом. Парусно-моторное судно 1 управляется при помощи согласованных действий рулевого управления, парусов 21, 31-35 и гребных винтов 42, при этом судно делает повороты, увеличивает и уменьшает скорость хода. Если судно без движения, говорят, судно ложится на дрейф. Различают следующие курсы судна относительно движения ветра.The device operates as follows. Sailing-motor vessel 1 is controlled by coordinated actions of the steering, sails 21, 31-35 and propellers 42, while the vessel makes turns, increases and decreases speed. If the ship is motionless, they say the ship is drifting. The following vessel courses are distinguished with respect to wind movement.

ФОРДЕВИД - при этом курсе попутный ветер дует в корму - в заднюю оконечность судна, при этом флюгарка 10 вращается вокруг вертикальной оси и устанавливается по направлению продольной оси симметрии судна. Трубка 11 устанавливается навстречу потоку ветра. Постоянный магнит 12 взаимодействует с герконом 13. При этом концы парусных лент 21 расположены на равном расстоянии от барабанов 18 и закреплены на барабанах 18 при помощи канатов 39. Канаты 39 зафиксированы храповыми механизмами. Балки 2 выполнены в форме прямой линии перпендикулярно продольной оси симметрии судна. Давление и напор ветра улавливается с трех сторон и преобразуется в энергию движения судна. При помощи храпового механизма 17 парусные ленты 21 надежно натянуты на барабаны 18 и направляющие ролики 6 и зафиксированы. Давление и напор ветра на парусные ленты 21 на опорные стоки 4 и мачты воспринимается, и энергия передается движению судна по прямой по отношению к движению судна. Паруса 32 могут быть выполнены в форме угла, или дуги 33, или в форме прямоугольника 34, или трапеции 35, вогнутая поверхность парусных лент этих конфигураций улучшает улавливание потока ветра и преобразует энергию движения ветра в энергию движения судна.FORDEVID - in this course, a tailwind blows into the stern - into the rear end of the vessel, while the wing 10 rotates around the vertical axis and is installed in the direction of the longitudinal axis of symmetry of the vessel. Tube 11 is installed to meet the flow of wind. The permanent magnet 12 interacts with the reed switch 13. At the same time, the ends of the sailing tapes 21 are located at an equal distance from the reels 18 and are fixed to the reels 18 using ropes 39. The ropes 39 are fixed with ratchet mechanisms. Beams 2 are made in the form of a straight line perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vessel. The pressure and pressure of the wind is captured from three sides and is converted into the energy of the vessel. Using a ratchet mechanism 17, the sailing belts 21 are securely tensioned on the drums 18 and the guide rollers 6 and are fixed. The pressure and pressure of the wind on the sailing belts 21 to the supporting drains 4 and the mast is perceived, and energy is transmitted to the movement of the vessel in a straight line with respect to the movement of the vessel. Sails 32 can be made in the form of an angle, or an arc 33, or in the form of a rectangle 34, or a trapezoid 35, the concave surface of the sailing ribbons of these configurations improves the capture of the wind flow and converts the energy of the wind into the energy of the vessel.

БУКШТАГ - ветер дует слева под надлежащим углом к корпусу судна 1. При направлении ветра по этому курсу флюгарка поворачивается вокруг своей вертикальной оси и устанавливается против герконов 13. Постоянный магнит 12 взаимодействует с герконами 13, замыкает электрическую цепь, питающую соленоид 14 храпового механизма 17. Соленоид 14 перемещает собачку 16 снизу вверх и расфиксирует храповой механизм 17. Геркон 13 замыкает электрическую цепь, питающую электрические двигатели 20 барабана 18. Электрический двигатель 20 вращает барабан 18 и наматывает на свою поверхность канаты 39. Канаты 39 перемещают ленты 21 на надлежащее расстояние. Электрический двигатель 41 вращает рулевое управление влево под надлежащим углом к движению судна. Как только концы лент 21 переместятся до заданной точки, они взаимодействуют с микропереключателем 23. Микропереключатель 23 размыкает электрическую цепь, питающую соленоид 14 и электрические двигатели 41 барабанов 18. При этом храповой механизм 17 надежно фиксирует канаты 39 на барабане 18. Барабан 18 прекращает вращаться. Ветер, дующий слева под надлежащем углом к корпусу судна, соприкасаясь с продольными боковыми парусами 21, изменяет свое направление и свой напор, и давление передается на передние паруса 21. Точка приложения равнодействующей силы сопротивлению ветра боковому перемещению судна изменяется за счет изменения направлению ветра в нужном направлении. При этом повышается КПД и скорость перемещения суднаBUKSHTAG - the wind blows to the left at an appropriate angle to the hull of vessel 1. When the direction of the wind is at this heading, the flygar turns around its vertical axis and is installed against the reed switches 13. The permanent magnet 12 interacts with the reed switches 13, closes the electric circuit supplying the solenoid 14 of the ratchet mechanism 17. The solenoid 14 moves the dog 16 from the bottom up and unlocks the ratchet mechanism 17. Reed switch 13 closes the electric circuit supplying the electric motors 20 of the drum 18. The electric motor 20 rotates the drum 18 and winds it around howl surface ropes 39. The ropes 39 move the belt 21 at a proper distance. The electric motor 41 rotates the steering to the left at an appropriate angle to the movement of the ship. As soon as the ends of the belts 21 move to a predetermined point, they interact with the microswitch 23. The microswitch 23 opens the electric circuit supplying the solenoid 14 and the electric motors 41 of the reels 18. At the same time, the ratchet mechanism 17 reliably fixes the ropes 39 on the drum 18. The drum 18 stops rotating. The wind blowing from the left at an appropriate angle to the hull of the vessel, in contact with the longitudinal side sails 21, changes its direction and pressure, and pressure is transmitted to the front sails 21. The point of application of the resultant force to the wind resistance of the side movement of the vessel changes due to a change in the direction of the wind in the desired direction. This increases the efficiency and speed of the vessel

Если ветер дует справа под некоторым углом к корпуса судна, флюгарка 10 поворачивается вокруг своей оси и устанавливается против геркона 13. Постоянный магнит 12 взаимодействует с герконом 13. Геркон 13 замыкает электрическую цепь, питающую соленоид 14 храпового механизма 17, электрический двигатель 41 лебедки 38. При этом соленоид 14 перемещает собачку 16 снизу вверх и расфиксирует храповой механизм 17 барабана 18, электрический двигатель 41 вращает барабан 18. Барабан 18 наматывает на свою поверхность канаты 39 и перемещает ленточные паруса 21 или 32-35 с одной стороны на другую до надлежащей точки. Как только конец ленты 21 или 32-35 переместится до заданной точки, зацеп 22 контактирует с микропереключателем 24, микропереключатель 24 размыкает электрическую цепь, питающую электрический двигатель 20 и соленоид 14. При этом электрический двигатель 20 прекращает перемещать ленточные паруса 21, храповой механизм 17 при помощи собачки 16 надежно фиксирует барабаны 18 в надлежащем положении. Электрический двигатель 41 вращает гребной винт 42, электрический двигатель поворачивает рулевое управление вправо под надлежащим углом к корпусу судна. Ветер, дующий справа под надлежащим углом к корпусу судна, соприкасаясь с продольным боковым парусом, изменяет свое направление, напор и давление ветра передается на корпус, при этом точка приложения равнодействующей силы сопротивлению воды и боковому перемещению судна передается на корпус судна. Боковые растяжки 30 создают надежную опору парусным лентам 21 и улучшают надежность и долговечность конструкцииIf the wind blows to the right at a certain angle to the hull of the vessel, the flygun 10 rotates around its axis and is installed against the reed switch 13. The permanent magnet 12 interacts with the reed switch 13. The reed switch 13 closes the electric circuit supplying the solenoid 14 of the ratchet mechanism 17, the electric motor 41 of the winch 38. In this case, the solenoid 14 moves the dog 16 from the bottom up and unlocks the ratchet mechanism 17 of the drum 18, the electric motor 41 rotates the drum 18. The drum 18 winds the ropes 39 onto its surface and moves the tape sails 21 or 32-35 sec hydrochloric side to side to the proper point. As soon as the end of the tape 21 or 32-35 moves to a predetermined point, the hook 22 is in contact with the microswitch 24, the microswitch 24 opens the electric circuit supplying the electric motor 20 and the solenoid 14. In this case, the electric motor 20 stops moving the tape sails 21, the ratchet mechanism 17 when the help of the dog 16 reliably fixes the drums 18 in the proper position. The electric motor 41 rotates the propeller 42, the electric motor rotates the steering to the right at an appropriate angle to the hull. The wind blowing to the right at an appropriate angle to the hull of the vessel, in contact with the longitudinal side sail, changes its direction, the pressure and pressure of the wind are transmitted to the hull, while the point of application of the resultant force to the water resistance and lateral movement of the ship is transmitted to the hull of the ship. Side streamers 30 provide reliable support for sailing belts 21 and improve the reliability and durability of the structure

Устройство может работать во втором варианте. Второй вариант такой же, как первый, отличается от него тем, что во время швартовки судна 1 к причалу расфиксируемые балки 2 замыкают электрическую цепь, питающую соленоид 14, соленоид 14 перемещает собачку 16 снизу вверх при помощи штока 15 и замыкает электрическую цепь, питающую электрический двигатель лебедки 38 и все электрические двигатели 20 барабанов 18. Электрические двигатели 20 вращают барабаны 18, они наматывают все парусные ленты на катушку барабана, электрический двигатель вращает лебедку 38 и при помощи катков 36 и каната 39 производит поворот на 90 градусов всех балок 2, содержащих опорные стойки 4, вокруг мачт и фиксацию их в надлежащем положении при помощи фиксатора 37, при этом все концы балок 2 перемещаются с опорными стойками 4 на палубу судна 1, уменьшают габариты судна 1 до минимума. Во время плавания судна по морям и океанам производим расфиксацию судна 1 и замыкаем электрическую цепь, питающую электрический двигатель другой лебедки 38, электрический двигатель вращает лебедку 38, она поворачивает одновременно все балки 2 в исходное положение перпендикулярно продольной оси симметрии судна. Производим фиксацию балок 2 к палубе судна 1 при помощи фиксатора 37, перемещаем все парусные ленты 21 с одного барабана до другого и фиксируем в надлежащем положении натянутые парусные ленты 21.The device can work in the second embodiment. The second option is the same as the first, differs from it in that during the mooring of the vessel 1 to the berth, the unlocked beams 2 close the electric circuit supplying the solenoid 14, the solenoid 14 moves the dog 16 from the bottom up with the rod 15 and closes the electric circuit supplying the electric the winch engine 38 and all electric motors 20 of the reels 18. Electric motors 20 rotate the reels 18, they wind all the sailing tapes on the reel of the drum, the electric motor rotates the winch 38 and with the help of rollers 36 and rope 39 produces Orot 90 degrees all beams 2 containing the support columns 4, around the masts and their fixation in the proper position by the retainer 37, the ends of the beams 2 are moved with the support legs 4 in the ship's deck 1, reduce the dimensions of the vessel 1 to a minimum. While the ship is sailing across the seas and oceans, we unlock the ship 1 and close the electric circuit supplying the electric motor of the other winch 38, the electric motor rotates the winch 38, it rotates all the beams 2 at the same time in the initial position perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the ship. We fix the beams 2 to the deck of the vessel 1 using the retainer 37, move all the sailing belts 21 from one drum to another and fix the tensioned sailing belts 21 in the proper position.

Устройство может работать в третьем варианте, третий вариант такой же, как первый вариант, отличается от него тем, что во время швартовки судна 1 к причалу замыкаем электрическую цепь, питающую соленоиды 14 и электрические двигатели 20 барабанов 18 и электрические лебедки 38. При этом срабатывает соленоид 14 и расфиксирует храповой механизм 17, электрический двигатель 20 вращает барабан 18, сматывает парусную ленту на катушку барабана 18. Все балки 2 на шарнирах перемещаются, поворачиваясь на 90 градусов к борту судна, уменьшая габариты судна. Во время движения судна по морям и океанам замыкаем электрическую цепь, питающую электрические лебедки 38, электрические лебедки 38 перемещают в исходное положение все балки 2 и устанавливают или перпендикулярно продольной оси симметрии судна, или под надлежащем углом в зависимости от направления ветра. Замыкаем электрическую цепь, питающую соленоид 14 и электрический двигатель 20 барабана 18, при этом соленоид 14 расфиксирует барабаны 18, электрический двигатель 20 вращает барабаны 18 и натягивает при помощи канатов 39 через направляющие ролики 6 парусные ленты 21 на опорные стойки 4 и фиксирует в надлежащем положенииThe device can operate in the third version, the third version is the same as the first version, differs from it in that during the mooring of the vessel 1 to the berth we close the electric circuit supplying the solenoids 14 and electric motors 20 of the reels 18 and electric winches 38. This triggers the solenoid 14 and unlocks the ratchet mechanism 17, the electric motor 20 rotates the drum 18, winds the sailing tape onto the reel of the drum 18. All the beams 2 on the hinges move, turning 90 degrees to the side of the vessel, reducing the dimensions of the vessel. While the vessel is moving across the seas and oceans, we close the electric circuit supplying the electric hoists 38, the electric hoists 38 move all the beams 2 to their original position and either are installed perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vessel or at an appropriate angle depending on the direction of the wind. We close the electric circuit supplying the solenoid 14 and the electric motor 20 of the drum 18, while the solenoid 14 unlocks the drums 18, the electric motor 20 rotates the drums 18 and pulls the sailing belts 21 through the guide rollers 6 onto the support legs 4 and fixes them in the proper position

Установка может работать в четвертом варианте. Четвертый вариант такой же, как и первый вариант, отличается от него тем, что балки 2 жестко соединены на палубе судна 1. В поперечном сечении выполнены в форме квадрата, эллипса, прямоугольника, снабжены раздвижными балками 45, соединенными с поршнями 46, установленными горизонтально внутри, в центе полой балки. Замыкают электрическую цепь питающую гидравлический насос 50, он перемещает гидравлическое масло из емкости 48 в цилиндры 47. Масло создает гидравлическое давление и перемещает выдвижную балку 45, при помощи штока увеличивая общую длину балок. При перемещении выдвижной балки 45 с нею одновременно перемещаются опорная стойка 4, барабан 18, опорные поплавки 5 и растягиваются гибкие растяжки 30, при этом увеличивается площадь парусности. Растяжки 30 создают надежную опору для парусных лент 21, которые противостоят напору и силе ветра. Если изменилось направление ветра, дующего в нос или под острым углом по направлению движения судна или в борт судна, флюгарка 10 поворачивается вокруг своей оси и устанавливается перед герконом 13, расположенным по направлению продольной оси симметрии судна, постоянный магнит взаимодействует с герконом 13. Геркон 13 замыкает одну электрическую цепь, питающую соленоид 14 и электрический двигатель насоса 50 гидравлического привода. Соленоид 14 расфиксирует храповой механизм 17 барабана 18. Электрический двигатель 20 вращает барабан 18. Барабан 18 сматывает парусные ленты 21. Насос 50 перекачивает гидравлическое масло из цилиндра 47 в емкость 48. Шток поршня 46 перемещает дополнительную раздвижную балку 45 внутрь полой балки 2 к центу, при этом на балке 45 одновременно перемещается опорная стойка 4, опорные поплавки 5, барабаны 18, расслабляются и свисают гибкие растяжки 30, при этом уменьшается габариты и площадь парусности.Installation can work in the fourth embodiment. The fourth option is the same as the first option, differs from it in that the beams 2 are rigidly connected on the deck of the vessel 1. In cross section, they are made in the form of a square, ellipse, rectangle, equipped with sliding beams 45 connected to pistons 46 mounted horizontally inside , at the center of a hollow beam. The electric circuit that feeds the hydraulic pump 50 is closed, it moves the hydraulic oil from the tank 48 to the cylinders 47. The oil creates hydraulic pressure and moves the telescopic beam 45, using the rod, increasing the total length of the beams. When moving the retractable beam 45 with it, the support post 4, the drum 18, the support floats 5 are simultaneously moved and the flexible extensions 30 are stretched, while the sail area is increased. Stretch marks 30 provide a reliable support for sailing belts 21, which withstand the pressure and force of the wind. If the direction of the wind blowing into the nose or at an acute angle in the direction of movement of the vessel or to the side of the vessel has changed, the flygate 10 rotates around its axis and is installed in front of the reed switch 13 located in the direction of the longitudinal axis of symmetry of the vessel, a permanent magnet interacts with the reed switch 13. Reed switch 13 closes one electric circuit supplying the solenoid 14 and the electric motor of the hydraulic drive pump 50. The solenoid 14 unlocks the ratchet mechanism 17 of the drum 18. The electric motor 20 rotates the drum 18. The drum 18 reels the sailing belts 21. The pump 50 pumps the hydraulic oil from the cylinder 47 into the tank 48. The piston rod 46 moves the additional sliding beam 45 inside the hollow beam 2 to the center, at the same time, on the beam 45, the support post 4, the support floats 5, the drums 18 move simultaneously, the flexible stretch marks 30 relax and hang, while the dimensions and area of the sail are reduced.

Устройство может работать в пятом варианте. Пятый вариант такой же, как четвертый вариант, отличается от него тем, что при возникновении шторма срабатывает датчик 9 силы ветра. При этом флюгарка 10 поворачивает трубку открытым концом навстречу потоку ветра. Создается давление в трубке 11, оно передается в цилиндрический сосуд 25. Под действием ветра под поплавком 26 создается повышенное давление, а над поплавком 37 - пониженное давление. Поплавок 37 всплывает. При помощи стержня 27 происходит взаимодействие с микропереключателем 28. Он замыкает электрическую цепь, питающую электрический двигатель насоса 51. Электрический насос удаляет из цилиндра 47 сжатый воздух в ресивер 53. В цилиндре понижается давление и создается вакуум, поршень 46 перемещается горизонтально в цилиндре 47, при помощи штока он перемещает дополнительную балку 45 внутрь полой балки 2 к центру. Ресивер 53 предназначен для накопления сжатого воздуха и последовательного распределения между всеми цилиндрами 47 равного давления, сглаживания колебаний давления воздуха, вызванных пульсирующей подачей сжатого воздуха компрессором 52, и соединения цилиндров 47 с высоким и низким давлением. Дополнительные балки 45 перемещаются аналогично описанному при изменении направления ветра, дующего в нос или борт судна. После шторма или изменения ветра, дующего в корму или под надлежащим углом к корме, происходит автоматически перемещение боковых балок 45 за пределы основной балки 2. При этом флюгарка 10 поворачивается вокруг оси и устанавливается трубка 11 навстречу потоку ветра по направлению к корме или под надлежащим углом к корме. Давление в трубке 11 падает. Стержень 27 перемещается сверху вниз, микропереключатель 28 замыкает электрическую цепь, питающую компрессор 52. Он подает сжатый воздух в ресивер 53. Из ресивера 53 равномерно распределяется по цилиндрам 47. Поршни 46 перемещают дополнительные балки 45 в горизонтальной плоскости за пределы балки 2 в стороны. Далее все операции повторяютсяThe device can work in the fifth embodiment. The fifth option is the same as the fourth option, differs from it in that when a storm occurs, the wind force sensor 9 is triggered. In this case, the flygar 10 rotates the tube with its open end towards the wind flow. The pressure in the tube 11 is created, it is transmitted to the cylindrical vessel 25. Under the influence of wind, an increased pressure is created under the float 26, and a reduced pressure is created above the float 37. A float 37 pops up. Using the rod 27, interaction with the microswitch 28 takes place. It closes the electric circuit supplying the electric motor of the pump 51. The electric pump removes compressed air from the cylinder 47 to the receiver 53. The pressure in the cylinder decreases and a vacuum is created, the piston 46 moves horizontally in the cylinder 47, using the rod, he moves the additional beam 45 inside the hollow beam 2 to the center. The receiver 53 is designed to accumulate compressed air and sequential distribution between all cylinders 47 of equal pressure, smooth out fluctuations in air pressure caused by the pulsating supply of compressed air by compressor 52, and to connect cylinders 47 with high and low pressure. Additional beams 45 move as described when changing the direction of the wind blowing into the bow or side of the vessel. After a storm or a change in the wind blowing into the stern or at an appropriate angle to the stern, the side beams 45 automatically move outside the main beam 2. At the same time, the fly-bar 10 rotates around its axis and the tube 11 is installed to meet the wind flow towards the stern or at the right angle to the stern. The pressure in the tube 11 drops. The rod 27 moves from top to bottom, the micro switch 28 closes the electric circuit supplying the compressor 52. It supplies compressed air to the receiver 53. From the receiver 53 is evenly distributed across the cylinders 47. The pistons 46 move the additional beams 45 in the horizontal plane outside the beam 2 to the sides. Further, all operations are repeated.

Claims

1. Sailing-motor vessel containing masts, sails, propellers with a drive, sensors of force and direction of the wind, drums with a drive, the ends of sailing tapes are connected to the reels of the drums using ropes, characterized in that it is rigid to the deck perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vessel beams are fixed, the length of which is greater than the width of the vessel, support racks are vertically located on the beams, the ends of the beams are equipped with support floats, guide rollers in the form of paired articulated fasteners on the support racks in the lower and upper bases ōnusa to form a circular cross section of the gap between the rollers for holding and moving the rope; supporting racks are interconnected with the deck by means of flexible extensions; sailing tapes in cross section are arranged in the form of a straight line, or angle, or arc, or rectangle, or trapezoid.

2. Sailing-motor vessel containing masts, sails, propellers with a drive, force sensors and wind direction, drums with a drive, the ends of sailing tapes are connected to the reels of the drums using ropes, characterized in that it is rigid to the deck perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vessel beams are fixed, the length of which is greater than the width of the vessel, moreover, one or more beams are equipped with support stands, rollers and clamps and are connected to the winches by means of ropes, the beams are made rotatable around the masts with the possibility of moving the ends beams aboard while mooring to the berth and moving to the starting position while sailing.

3. A sailing-motor vessel containing masts, sails, propellers with a drive, force and direction sensors of the wind, drums with a drive, the ends of sailing tapes are connected to the reels of the drums using ropes, characterized in that it is rigid to the deck perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vessel beams are fixed, the length of which is greater than the width of the vessel, with some ends of the beams pivotally fixed to the side of the vessel, and the other ends connected to each other and the winches using ropes, the beams are made rotatable.

4. Sailing-motor vessel containing masts, sails, propellers with a drive, sensors of force and direction of the wind, drums with a drive, the ends of sailing belts are connected to the reels of the drums using ropes, characterized in that it is rigid to the deck perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vessel beams are fixed, the length of which is greater than the width of the vessel, the beams are rigidly connected to the deck of the vessel and in cross section are made in the form of a square, or ellipse, or rectangle and are equipped with sliding beams connected to the pistons using rods, which s horizontally mounted in a cylinder in the center of the hollow beam; the cylinder is connected to an oil storage tank using an oil pipe and a hydraulic drive pump.

5. A sailing-motor vessel containing masts, sails, propellers with a drive, force and direction sensors of the wind, drums with a drive, the ends of sailing tapes are connected to the reels of the drums using ropes, characterized in that it is rigid to the deck perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vessel beams are fixed, the length of which is greater than the width of the vessel, the beams are rigidly connected to the deck of the vessel and in cross section are made in the form of a square, or ellipse, or rectangle; additionally, the beams are equipped with sliding beams connected to the pistons using rods that are installed horizontally in the cylinder in the center of the hollow beam, and the cylinder is connected to the receiver using an electrically driven pump and a pneumatic drive compressor.