RU2353547C2 - Малозаметный беспилотный летательный аппарат - Google Patents
Малозаметный беспилотный летательный аппарат Download PDFInfo
- Publication number
- RU2353547C2 RU2353547C2 RU2007108411/11A RU2007108411A RU2353547C2 RU 2353547 C2 RU2353547 C2 RU 2353547C2 RU 2007108411/11 A RU2007108411/11 A RU 2007108411/11A RU 2007108411 A RU2007108411 A RU 2007108411A RU 2353547 C2 RU2353547 C2 RU 2353547C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- unmanned aerial
- aerial vehicle
- edges
- vehicle according
- Prior art date
Links
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 7
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 3
- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims description 2
- 230000005693 optoelectronics Effects 0.000 claims description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D7/00—Arrangements of military equipment, e.g. armaments, armament accessories, or military shielding, in aircraft; Adaptations of armament mountings for aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U10/00—Type of UAV
- B64U10/25—Fixed-wing aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U20/00—Constructional aspects of UAVs
- B64U20/10—Constructional aspects of UAVs for stealth, e.g. reduction of cross-section detectable by radars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U60/00—Undercarriages
- B64U60/60—Undercarriages with rolling cages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U2101/00—UAVs specially adapted for particular uses or applications
- B64U2101/15—UAVs specially adapted for particular uses or applications for conventional or electronic warfare
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U2101/00—UAVs specially adapted for particular uses or applications
- B64U2101/30—UAVs specially adapted for particular uses or applications for imaging, photography or videography
- B64U2101/31—UAVs specially adapted for particular uses or applications for imaging, photography or videography for surveillance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиации, а именно к малозаметным беспилотным летательным аппаратам. Малозаметный беспилотный летательный аппарат выполнен по аэродинамической схеме «летающее крыло» по форме в горизонтальной плоскости в виде ромба, все четыре кромки крыла которого равны между собой по длине, а передние кромки крыла параллельны противоположно расположенным задним кромкам крыла. Передние кромки крыла образуют с прямой, перпендикулярной продольной оси, углы в 40 градусов. Каждый из элевонов на задних кромках крыла выполнен из трех секций с отдельным и независимым управлением каждой секцией. Входные отверстия воздухозаборников выполнены не выступающими за плавный обвод верхней поверхности летательного аппарата, по форме на виде сверху они представляют собой треугольники. Плоское выходное сопло выполнено не выходящим за обводы центропланной части крыла, а его нижняя кромка совпадает с задней кромкой центропланной части крыла. Достигается снижение заметности беспилотного летательного аппарата, повышение устойчивости и управляемости в полете. 13 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к области разработки и производства малозаметных беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для решения широкого круга разведывательных и ударных задач.
Такие беспилотные летательные аппараты должны обладать малой заметностью при использовании против них радиолокационных, инфракрасных и оптических средств обнаружения.
Скрытность подлета в заданный район, выполнения поставленной задачи и возвращения на базу является необходимым условием для их эффективного применения и многоразового использования.
Уровень техники
Известны конструктивные формы малозаметных беспилотных летательных аппаратов по патентам США №D 508,013 S; №Des 382,851 и №Des 388,392. Благодаря своей внешней геометрической форме, отсутствию традиционного хвостового оперения, покрытию и другим конструктивным особенностям они имеют крайне низкую эффективную поверхность рассеяния, то есть обладают малой радиолокационной заметностью.
Прототипом изобретения по числу и содержанию функционально сходных признаков является ударный беспилотный летательный аппарат, разработанный по проекту «Грозовая тень» (http: //www.aerospaceweb.org/design/UCAV/index.shtml). Прототип представляет собой малозаметный беспилотный летательный аппарат, выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло». Он содержит центропланную часть крыла с относительно утолщенным профилем, а также левую и правую консоли крыла. Передние кромки крыла, соединяющиеся в носовой части, являются прямолинейными и находятся под углом друг к другу, а задние кромки образованы отрезками прямых линий, параллельных передним кромкам крыла. Управляющие поверхности состоят из элевонов на задних кромках крыла и интерцепторов на поверхности крыла. Опорные элементы конструкции выполнены в виде продольных лонжеронов и поперечных шпангоутов. Двигательная установка и отсек полезной нагрузки размещены внутри центропланной части крыла. Входные отверстия воздухозаборников находятся на верхней поверхности крыла в носовой части беспилотного летательного аппарата симметрично друг другу относительно его продольной оси. Имеются трехопорное убирающееся шасси, люки для уборки шасси и люк доступа в отсек полезной нагрузки, топливные баки, плоское выходное сопло. В состав бортовых радиоэлектронных средств прототипа входят бортовой компьютер, автономные средства навигации, использующие спутниковую систему радионавигации, средства радиоэлектронной борьбы, радиолокационная станция, средства радиосвязи и средства наблюдения.
Указанный ударный беспилотный летательный аппарат обладает относительно высокой радиолокационной заметностью. Повышенное значение эффективной поверхности рассеяния определяется, в первую очередь, изломами задней кромки крыла и существенно выступающими за поверхность обвода входными отверстиями воздухозаборников, а также интерцепторами, расположенными непосредственно на передних кромках крыла. Достаточно высокая заметность прототипа в инфракрасном диапазоне длин волн вызвана высокой температурой реактивной струи отработанных газов, выходящей из плоских сопел двигательной установки, размещенных непосредственно у задней кромки крыла, и неэффективным смешиванием этой струи с окружающим холодным воздухом. Кроме того, прототип не обладает высокими показателями устойчивости и управляемости беспилотного летательного аппарата, что приводит к снижению его маневренности. Это обусловлено недостаточной эффективностью управляющих поверхностей из-за их конфигурации, площади, места расположения и системы управления ими.
Сущность изобретения
Патентуемое изобретение решает задачи снижения заметности беспилотного летательного аппарата, а также повышения его устойчивости и управляемости в полете.
Патентуемое изобретение включает в себя:
- малозаметный беспилотный летательный аппарат, выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло», содержащий центропланную часть крыла с относительно утолщенным профилем, а также левую и правую консоли крыла;
- передние кромки крыла, соединяющиеся в носовой части, являющиеся прямолинейными и находящиеся под углом друг к другу;
- задние кромки крыла, образованные отрезками прямых линий, параллельных передним кромкам крыла;
- управляющие поверхности, состоящие из элевонов на задних кромках крыла и интерцепторов на поверхности крыла;
- опорные элементы конструкции в виде продольных лонжеронов и поперечных шпангоутов;
- двигательную установку, размещенную внутри центропланной части крыла;
- отсек полезной нагрузки, размещенный внутри центропланной части крыла;
- воздухозаборники, входные отверстия которых находятся на верхней поверхности крыла в носовой части беспилотного летательного аппарата симметрично друг другу относительно его продольной оси;
- трехопорное убирающееся шасси;
- люки для уборки шасси;
- люк доступа в отсек полезной нагрузки;
- топливные баки;
- плоское выходное сопло;
- бортовой компьютер;
- автономные средства навигации, использующие спутниковую систему радионавигации;
- средства радиоэлектронной борьбы;
- радиолокационную станцию;
- средства радиосвязи;
- средства наблюдения.
Кроме того, в патентуемом изобретении:
- беспилотный летательный аппарат выполнен по форме в горизонтальной плоскости в виде ромба, все четыре кромки крыла которого равны между собой по длине, а передние кромки крыла параллельны противоположно расположенным задним кромкам крыла;
- передние кромки крыла образуют с прямой, перпендикулярной продольной оси, углы в 40 градусов;
- каждый из элевонов на задних кромках крыла выполнен из трех секций с отдельным и независимым управлением каждой секцией;
- входные отверстия воздухозаборников выполнены не выступающими за плавный обвод верхней поверхности летательного аппарата;
- по форме на виде сверху входные отверстия воздухозаборников представляют собой треугольники, две стороны которых параллельны близлежащим передним кромкам крыла, две другие стороны параллельны противоположно расположенным передним кромкам крыла, а две третьи стороны параллельны друг другу и вертикальной плоскости симметрии беспилотного летательного аппарата;
- плоское выходное сопло выполнено не выходящим за обводы центропланной части крыла, а его нижняя кромка совпадает с задней кромкой центропланной части крыла.
Снижение радиолокационной заметности в патентуемом изобретении достигается главным образом за счет выполнения беспилотного летательного аппарата по форме в горизонтальной плоскости в виде ромба, все четыре кромки крыла которого равны между собой по длине, а передние кромки крыла параллельны противоположно расположенным задним кромкам крыла. Передние кромки крыла беспилотного летательного аппарата образуют с прямой, перпендикулярной его продольной оси, углы в 40 градусов. Кроме того, входные отверстия воздухозаборников выполнены не выступающими за плавный обвод верхней поверхности беспилотного летательного аппарата. По форме на виде сверху они представляют собой треугольники, две стороны которых параллельны близлежащим передним кромкам крыла, две другие стороны параллельны противоположно расположенным передним кромкам крыла, а две третьи стороны параллельны друг другу и вертикальной плоскости симметрии беспилотного летательного аппарата.
Дополнительное снижение радиолокационной заметности патентуемого беспилотного летательного аппарата может быть достигнуто благодаря выполнению кромок люков для уборки стоек шасси и доступа в отсек полезной нагрузки параллельными кромкам крыла.
В патентуемом изобретении исключены вспомогательные люки для технического обслуживания и ремонта беспилотного летательного аппарата, которые могут вызывать дополнительные отражения радиолокационного сигнала как неоднородности. Для проведения этих работ предусмотрен доступ к системам и устройствам беспилотного летательного аппарата через люки отсека полезной нагрузки и уборки стоек шасси.
Снижение заметности в инфракрасном диапазоне длин волн в патентуемом изобретении достигается за счет выполнения плоского выходного сопла двигательной установки не выходящим за обводы центропланной части крыла, а его нижней кромки совпадающей с задней кромкой центропланной части крыла. При этом температура реактивной струи горячих газов, скользящей по задней кромке центропланной части крыла, существенно снижается из-за перемешивания этих горячих газов с окружающим холодным воздухом. Задняя кромка центропланной части крыла экранирует выходящую реактивную струю горячих газов для находящихся в нижней полусфере инфракрасных средств обнаружения как раз в момент ее выхода из плоского сопла, когда температура этих горячих газов является самой высокой.
Повышение устойчивости и управляемости патентуемого беспилотного летательного аппарата в полете достигается за счет выполнения беспилотного летательного аппарата по форме в горизонтальной плоскости в виде ромба, все четыре кромки крыла которого равны между собой по длине, а передние кромки крыла параллельны противоположно расположенным задним кромкам крыла, а также размещения элевонов на задних кромках крыла, каждый из которых выполнен из трех секций с отдельным и независимым управлением каждой секцией.
Дополнительное повышение устойчивости и управляемости патентуемого беспилотного летательного аппарата в полете может быть получено за счет снабжения плоского выходного сопла средствами для управления вектором тяги в горизонтальной плоскости, в вертикальной плоскости или в обеих указанных плоскостях.
В патентуемом малозаметном беспилотном летательном аппарате увеличение управляемости и маневренности беспилотного летательного аппарата без существенного увеличения его радиолокационной заметности достигается за счет выполнения интерцепторов по форме в виде прямоугольников и расположения их на поверхности крыла так, что
- их продольные оси параллельны близлежащим передним кромкам крыла;
- их продольные оси параллельны близлежащим задним кромкам крыла;
- их продольные оси перпендикулярны продольной оси беспилотного летательного аппарата.
В зависимости от назначения патентуемого малозаметного беспилотного летательного аппарата и особенностей применяемой полезной нагрузки его двигательная установка может быть выполнена в виде трех вариантов исполнения:
- двух турбореактивных двигателей, расположенных симметрично относительно продольной оси беспилотного летательного аппарата, а отсек полезной нагрузки размещен между ними вдоль этой продольной оси (при этом отсек полезной нагрузки имеет максимальную длину, сравнимую с длиной самого беспилотного летательного аппарата);
- одного турбореактивного двигателя, расположенного посередине центропланной части крыла вдоль продольной оси беспилотного летательного аппарата, а два отсека полезной нагрузки размещены симметрично друг другу относительно этой продольной оси справа и слева от турбореактивного двигателя;
- одного турбореактивного двигателя, расположенного смещенным от середины центропланной части крыла в сторону одной консоли, а отсек полезной нагрузки смещен от середины центропланной части крыла в сторону другой консоли.
Патентуемый малозаметный беспилотный летательный аппарат содержит средства наблюдения, выполненные в виде гиростабилизированной оптико-электронной системы, имеющей телевизионный и тепловой каналы, лазерный дальномер и лазерную подсветку для указания целей.
Патентуемый малозаметный беспилотный летательный аппарат содержит средства радиосвязи, в которых реализован широкополосный канал передачи информации, использующий ретрансляторы спутникового и воздушного базирования для дальности его действия.
Перечень фигур чертежей
В дальнейшем изобретения поясняются конкретными примерами их выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых изображены:
Фигура 1 - вид сверху на малозаметный беспилотный летательный аппарат.
Фигура 2 - вид спереди на малозаметный беспилотный летательный аппарат.
Фигура 3 - вид сбоку на малозаметный беспилотный летательный аппарат.
Осуществление изобретения
Малозаметный беспилотный летательный аппарат (фиг.1), выполненный по схеме «летающее крыло», содержит (на виде сверху) цетропланную часть крыла 1, правую консоль крыла 2, левую консоль крыла 3, входные отверстия воздухозаборников 4 и 5, трехсекционные элевоны 6 и 7, плоское выходное сопло 8, интерцепторы 9 и 10.
Малозаметный беспилотный летательный аппарат (фиг.2) содержит (на виде спереди) цетропланную часть крыла 1, правую консоль крыла 2, левую консоль крыла 3, входные отверстия воздухозаборников 4 и 5, интерцепторы 9 и 10, трехопорное убирающееся шасси 11.
Малозаметный беспилотный летательный аппарат (фиг.3) содержит (на виде сбоку) цетропланную часть крыла 1, левую консоль крыла 3, входное отверстие воздухозаборников 5, трехсекционный элевон 7, плоское выходное сопло 8, интерцептор 10 и трехопорное убирающееся 5 шасси 11.
Промышленная применимость
Изобретение предназначено для создания малозаметных беспилотных летательных аппаратов, используемых для решения широкого круга разведывательных и ударных задач.
Каждое из средств, применение которого предусмотрено изобретением, выпускается промышленностью разных стран. Предусмотренное изобретением взаимодействие средств реализуется в известных процессах различного назначения в области авиастроения и использования летательных аппаратов различного назначения.
Транспортировка малозаметного беспилотного летательного аппарата к месту его применения может быть осуществлена наземным, морским и воздушным транспортом. Разобранный на отсеки малозаметный беспилотный летательный аппарат размещается в двух контейнерах, которые могут быть установлены в грузовой кабине транспортного средства, например самолета ИЛ-76.
Claims (14)
1. Малозаметный беспилотный летательный аппарат, выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло», содержащий центропланную часть крыла с относительно утолщенным профилем, левую и правую консоли крыла, передние кромки крыла, соединяющиеся в носовой части, являющиеся прямолинейными и находящимися под углом друг к другу, задние кромки крыла, образованные отрезками прямых линий, параллельных передним кромкам крыла, управляющие поверхности, состоящие из элевонов на задних кромках крыла и интерцепторов на поверхности крыла, опорные элементы конструкции в виде продольных лонжеронов и поперечных шпангоутов, двигательную установку и отсек полезной нагрузки, которые размещены внутри центропланной части крыла, воздухозаборники, входные отверстия которых находятся на верхней поверхности крыла в носовой части беспилотного летательного аппарата симметрично друг другу относительно его продольной оси, трехопорное убирающееся шасси, люки для уборки шасси и люк доступа в отсек полезной нагрузки, топливные баки, плоское выходное сопло, бортовой компьютер, автономные средства навигации, использующие спутниковую систему радионавигации, средства радиоэлектронной борьбы, радиолокационную станцию, средства радиосвязи и средства наблюдения, отличающийся тем, что, с целью снижения заметности, повышения устойчивости и управляемости в полете, беспилотный летательный аппарат выполнен по форме в горизонтальной плоскости в виде ромба, все четыре кромки крыла которого равны между собой по длине, а передние кромки крыла параллельны противоположно расположенным задним кромкам крыла, его передние кромки крыла образуют с прямой, перпендикулярной продольной оси беспилотного летательного аппарата углы в 40°, каждый из элевонов на задних кромках крыла выполнен из трех секций с отдельным и независимым управлением каждой секцией, входные отверстия воздухозаборников выполнены не выступающими за плавный обвод верхней поверхности летательного аппарата, по форме на виде сверху они представляют собой треугольники, две стороны которых параллельны близлежащим передним кромкам крыла, две другие стороны параллельны противоположно расположенным передним кромкам крыла, а две третьи стороны параллельны друг другу и вертикальной плоскости симметрии беспилотного летательного аппарата, плоское выходное сопло выполнено не выходящим за обводы центропланной части крыла, а его нижняя кромка совпадает с задней кромкой центропланной части крыла.
2. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что кромки люков для уборки стоек шасси и доступа в отсек полезной нагрузки выполнены параллельными кромкам крыла.
3. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что доступ к его системам и устройствам для их технического обслуживания и ремонта осуществляется через люки отсека полезной нагрузки и уборки стоек шасси.
4. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что плоское выходное сопло снабжено средствами для управления вектором тяги в горизонтальной плоскости.
5. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что плоское выходное сопло снабжено средствами для управления вектором тяги в вертикальной плоскости.
6. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что плоское выходное сопло снабжено средствами для управления вектором тяги в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
7. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что интерцепторы выполнены по форме в виде прямоугольников и расположены на поверхности крыла так, что их продольные оси параллельны близлежащим передним кромкам крыла.
8. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что интерцепторы выполнены по форме в виде прямоугольников и расположены на поверхности крыла так, что их продольные оси параллельны близлежащим задним кромкам крыла.
9. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что интерцепторы выполнены по форме в виде прямоугольников и расположены на поверхности крыла так, что их продольные оси перпендикулярны продольной оси беспилотного летательного аппарата.
10. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что двигательная установка выполнена в виде двух турбореактивных двигателей, расположенных симметрично относительно продольной оси беспилотного летательного аппарата, а отсек полезной нагрузки находится между ними вдоль продольной оси летательного аппарата.
11. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что двигательная установка выполнена в виде одного турбореактивного двигателя, расположенного посередине центропланной части крыла вдоль продольной оси беспилотного летательного аппарата, а два отсека полезной нагрузки находятся симметрично друг другу относительно продольной оси справа и слева от турбореактивного двигателя.
12. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что двигательная установка выполнена в виде одного турбореактивного двигателя, расположенного смещенным от середины центропланной части крыла в сторону одной консоли, а отсек полезной нагрузки, смещен от середины центропланной части крыла в сторону другой консоли.
13. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что в качестве средств наблюдения использована гиростабилизированная оптико-электронная система, имеющая телевизионный и тепловой каналы, лазерный дальномер и лазерную подсветку для указания целей.
14. Малозаметный беспилотный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что в средствах радиосвязи реализован широкополосный канал передачи информации, использующий ретрансляторы спутникового и воздушного базирования.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007108411/11A RU2353547C2 (ru) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | Малозаметный беспилотный летательный аппарат |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007108411/11A RU2353547C2 (ru) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | Малозаметный беспилотный летательный аппарат |
| RUPCT/RU2006/000096 | 2006-03-02 | ||
| PCT/RU2006/000096 WO2007100271A1 (fr) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | Véhicule aérien furtif sans pilote |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007108411A RU2007108411A (ru) | 2008-11-27 |
| RU2353547C2 true RU2353547C2 (ru) | 2009-04-27 |
Family
ID=38459307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007108411/11A RU2353547C2 (ru) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | Малозаметный беспилотный летательный аппарат |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2353547C2 (ru) |
| WO (1) | WO2007100271A1 (ru) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2461494C2 (ru) * | 2010-10-15 | 2012-09-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (ФГУП "ЦАГИ") | Беспилотный летательный аппарат |
| RU2562463C2 (ru) * | 2010-06-16 | 2015-09-10 | Эйрбас Дифенс энд Спейс ГмбХ | Моторный летательный аппарат, прежде всего выполненный в виде самолета "летающее крыло" и/или самолета с малой радиолокационной сигнатурой |
| RU2599198C2 (ru) * | 2011-06-08 | 2016-10-10 | Еадс Дойчланд Гмбх | Малозаметный летательный аппарат |
| RU2703658C1 (ru) * | 2015-12-15 | 2019-10-21 | Российская Федерация в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Беспилотный самолёт |
| RU2705416C2 (ru) * | 2018-04-05 | 2019-11-07 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Малозаметный самолет короткого взлета и посадки |
| RU2806135C1 (ru) * | 2022-12-28 | 2023-10-26 | Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") | Поворотная часть хвостовой балки самолета |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7793884B2 (en) | 2008-12-31 | 2010-09-14 | Faruk Dizdarevic | Deltoid main wing aerodynamic configurations |
| CN107380457A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-11-24 | 西安天拓航空科技有限公司 | 一种飞翼布局隐身无人机动力系统 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU73143A1 (ru) * | 1947-06-11 | 1947-11-30 | М.А. Кузаков | Летательный аппарат типа "летающее крыло" |
| US5893535A (en) * | 1997-06-19 | 1999-04-13 | Mcdonnell Douglas Corporation | Rib for blended wing-body aircraft |
| USD508013S1 (en) * | 2004-05-13 | 2005-08-02 | Northrop Grumman Corporation | Unmanned air vehicle |
-
2006
- 2006-03-02 WO PCT/RU2006/000096 patent/WO2007100271A1/ru active Application Filing
- 2006-03-02 RU RU2007108411/11A patent/RU2353547C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| X-47 Pegasus Naval Unmanned Combat Air Vehicle(UCAV-N), 06.2001, <URL:http://www.airforce-technology.com/projects/x47/>]. Team Decepticon Storm Shadow. Unmanned Strike Fighter, 15.01.2001, <URL: http://www.aerospaceweb.org/design/ucav/main.shtml>. * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2562463C2 (ru) * | 2010-06-16 | 2015-09-10 | Эйрбас Дифенс энд Спейс ГмбХ | Моторный летательный аппарат, прежде всего выполненный в виде самолета "летающее крыло" и/или самолета с малой радиолокационной сигнатурой |
| RU2461494C2 (ru) * | 2010-10-15 | 2012-09-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (ФГУП "ЦАГИ") | Беспилотный летательный аппарат |
| RU2599198C2 (ru) * | 2011-06-08 | 2016-10-10 | Еадс Дойчланд Гмбх | Малозаметный летательный аппарат |
| RU2703658C1 (ru) * | 2015-12-15 | 2019-10-21 | Российская Федерация в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Беспилотный самолёт |
| RU2705416C2 (ru) * | 2018-04-05 | 2019-11-07 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Малозаметный самолет короткого взлета и посадки |
| RU2806135C1 (ru) * | 2022-12-28 | 2023-10-26 | Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") | Поворотная часть хвостовой балки самолета |
| RU2823386C1 (ru) * | 2023-12-26 | 2024-07-22 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки "Санкт-Петербургский Федеральный исследовательский центр Российской академии наук" | Беспилотный летательный аппарат воздушной разведки |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2007100271A1 (fr) | 2007-09-07 |
| RU2007108411A (ru) | 2008-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2353547C2 (ru) | Малозаметный беспилотный летательный аппарат | |
| RU2440916C1 (ru) | Самолет интегральной аэродинамической компоновки | |
| US6817573B2 (en) | Aircraft | |
| US10137985B2 (en) | Stealth aerial vehicle | |
| CN102826227B (zh) | 无人空天战机 | |
| Petrescu et al. | New Aircraft II: Germany 2012 | |
| CN209382274U (zh) | 一种集群协同多组合式仿蜂巢无人飞行器 | |
| TWI620688B (zh) | 輕量飛行載具 | |
| RU2768999C1 (ru) | Береговой комплекс авиационно-ракетный многоразовый автономный | |
| RU2749162C1 (ru) | Противокорабельный авиационно-ударный комплекс | |
| RU2720592C1 (ru) | Комплекс адаптивный ракетно-авиационный | |
| CN202743482U (zh) | 无人空天战机 | |
| RU2807624C1 (ru) | Многофункциональный двухместный малозаметный самолет | |
| RU2706760C1 (ru) | Летательный аппарат | |
| TWM513843U (zh) | 組裝式無人飛行載具 | |
| Sweetman | Inside the stealth bomber | |
| RU2682700C2 (ru) | Высокоманевренный самолет | |
| CN109808907A (zh) | 无人驾驶直升机的自主着航技术 | |
| RU2825031C1 (ru) | Беспилотный транспортный модуль и способ его применения | |
| RU2753818C1 (ru) | Океаническая система корабельно-авиационная ракетная | |
| RU2743262C1 (ru) | Ударный ракетный комплекс авиационный | |
| RU2703658C1 (ru) | Беспилотный самолёт | |
| RU2807558C1 (ru) | Модульный однодвигательный малозаметный самолет | |
| RU2181333C2 (ru) | Беспилотный многорежимный высокоманевренный летательный аппарат | |
| RU2753779C1 (ru) | Система корабельно-авиационная ракетно-поражающая |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090303 |