RU2352710C1

RU2352710C1 - Method of making ice ferry

Info

Publication number: RU2352710C1
Application number: RU2007126916/03A
Authority: RU
Inventors: Александр Иннокентьевич Герасимов (RU); Александр Иннокентьевич Герасимов; Савва Николаевич Попов (RU); Савва Николаевич Попов; Николай Павлович Старостин (RU); Николай Павлович Старостин; Натан Феликсович Вербух (RU); Натан Феликсович Вербух
Original assignee: Институт проблем нефти и газа Сибирского отделения Российской академии наук; ОАО "ТрансДорПроект"
Priority date: 2007-07-13
Filing date: 2007-07-13
Publication date: 2009-04-20
Also published as: RU2007126916A

Abstract

FIELD: transport, construction.

SUBSTANCE: method of producing ice ferry consists in cleaning ice surface of snow, placing a layer of heat-isolation material through the cut, along the ice ferry routed, and pressing aforesaid layer to the ice layer lower surface. A continuous layer of ice floats is placed between the ice surface lower surface and the said heat-isolation material.

EFFECT: higher load-carrying capacity of ice ferry.

Description

Область, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Изобретение относится к области льдотехники и может использоваться при создании ледяной переправы для транспортировки грузов.The invention relates to the field of ice technology and can be used to create an ice ferry for transporting goods.

Уровень техникиState of the art

Известно техническое решение (1. Песчанский И.С. Ледоведение и ледотехника. - Л.: Морской транспорт. 1963, - 245 с.), в котором для интенсификации ледообразования для ледяной переправы предлагается заблаговременно расчищать поверхности льда от снега. Недостатком технического решения является недостаточная несущая способность ледяного покрова, используемого в качестве переправы, из-за низкой прочности нижних слоев льда вследствие перепада температуры по толщине ледяного покрова от 0°С на нижней кромке до температуры окружающего воздуха на верхней кромке льда, т.к. с повышением температуры прочность льда понижается (2. Богородский В.В., Гаврило В.П. Лед. Физические свойства. Современные методы гляциологии. -Л.: Гидрометеоиздат, 1981, - 384 с.).A technical solution is known (1. Peschansky IS Ice Research and Ice Engineering. - L .: Sea transport. 1963, - 245 pp.), In which, to intensify ice formation for an ice crossing, it is proposed to clear the ice surfaces from snow in advance. The disadvantage of the technical solution is the insufficient bearing capacity of the ice cover used as a crossing due to the low strength of the lower layers of ice due to the temperature difference across the thickness of the ice cover from 0 ° C at the lower edge to the ambient temperature at the upper edge of the ice, because with increasing temperature, the strength of ice decreases (2. Bogorodsky VV, Gavrilo VP Ice. Physical properties. Modern methods of glaciology. -L .: Gidrometeoizdat, 1981, - 384 p.).

Наиболее близким является техническое решение (3. RU 2149945 Cl, 27.05.2000), в котором для повышения прочности ледяного покрова снижают температуру нижней части льда путем помещения слоя теплоизоляционного материала подо льдом и поджатия его к нижней поверхности ледяного покрова. Недостатком данного технического решения является низкая скорость снижения температуры нижней поверхности льда из-за положительной температуры слоя теплоизоляционного материала, имеющего значение температуры верхних слоев воды, т.е. охлаждение происходит только с одной стороны - со стороны верхней толщи ледяного покрова, а также низкая скорость увеличения толщины ледяного покрова за счет естественного замерзания воды, поступающей через водопроницаемый теплоизоляционный материал.The closest is the technical solution (3. RU 2149945 Cl, 05.27.2000), in which, to increase the strength of the ice cover, the temperature of the lower part of the ice is reduced by placing a layer of heat-insulating material under the ice and pressing it to the bottom surface of the ice cover. The disadvantage of this technical solution is the low rate of decrease in temperature of the lower surface of the ice due to the positive temperature of the layer of thermal insulation material having a temperature value of the upper layers of water, i.e. cooling takes place only on one side - from the side of the upper ice sheet, as well as the low rate of increase in ice sheet thickness due to the natural freezing of water entering through a permeable heat-insulating material.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Задачей предлагаемого изобретения является создание надежной ледяной переправы.The task of the invention is the creation of a reliable ice crossing.

Технический результат, достигаемый при решении поставленной задачи, заключается в повышении прочности ледяного покрова.The technical result achieved by solving the problem is to increase the strength of the ice cover.

Существенные признаки, характеризующие изобретение.The essential features characterizing the invention.

Ограничительные: ледяную переправу создают путем зачистки поверхности льда от снега, помещения слоя теплоизоляционного материала подо льдом и его поджатия к нижней поверхности ледяного покрова.Restrictive: an ice crossing is created by cleaning the surface of the ice from snow, placing a layer of heat-insulating material under the ice and pressing it to the bottom surface of the ice cover.

Отличительные: между нижней поверхностью ледяного покрова и теплоизоляционным материалом помещают слой льда.Distinctive: an ice layer is placed between the lower surface of the ice sheet and the heat-insulating material.

Известно [2], что понижение температуры ледяного покрова приводит к повышению его прочностных характеристик и более интенсивному росту его толщины. При помещении под нижнюю поверхность ледяного покрова дополнительного слоя льда скорость понижения температуры нижнего слоя ледяного покрова увеличивается, а величина перепада температуры по толщине, что приводит к ускоренному достижению большей прочности льда. Вода, находящаяся между нижней поверхностью ледяного покрова и верхней поверхностью помещенного под ледяной покров слоя льда, замерзает намного быстрее из-за охлаждения льдами снизу и сверху, образуя в единый монолит ледяной покров и помещенный под него слой льда. Таким образом, несущая способность ледяной переправы возрастает как за счет ускоренного увеличения прочностных свойств льда, так и за счет ускоренного увеличения толщины ледяного покрова.It is known [2] that lowering the temperature of the ice cover leads to an increase in its strength characteristics and a more intensive increase in its thickness. When an additional layer of ice is placed under the lower surface of the ice sheet, the rate of decrease in temperature of the lower layer of the ice sheet increases, and the temperature difference in thickness increases, which leads to the accelerated achievement of greater ice strength. Water located between the lower surface of the ice sheet and the upper surface of the ice layer placed under the ice sheet freezes much faster due to ice cooling from below and above, forming an ice sheet and the ice layer placed under it in a single monolith. Thus, the carrying capacity of an ice crossing increases both due to an accelerated increase in the strength properties of ice, and due to an accelerated increase in the thickness of the ice cover.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

Способ осуществляется следующим образом. Поверхность льда очищают от снега. Вдоль ледовой переправы приготавливают куски льдин прямоугольной формы, одна из сторон которых больше, чем ширина переправы. Приготовленные льдины через прорези у ледовой переправы заводят под ледяной покров так, чтобы льдины располагались сплошным слоем под всей переправой. Через эти же прорези под лед вводят теплоизоляционный материал и прижимают его к льдинам. По истечении времени, необходимого для полного замерзания слоя воды между ледяным покровом и слоем льдин, переправа готова к эксплуатации.The method is as follows. The ice surface is cleared of snow. Along the ice crossing, pieces of rectangular ice floes are prepared, one of whose sides is larger than the width of the crossing. The prepared ice floes through the slots at the ice crossing are brought under the ice cover so that the ice floes are in a continuous layer under the entire crossing. Through the same slots, heat-insulating material is introduced under the ice and pressed to ice floes. After the time required to completely freeze the water layer between the ice cover and the ice layer, the crossing is ready for operation.

Claims

The method of creating an ice crossing, which consists in cleaning the surface of the ice from snow, placing a layer of heat-insulating material through the slots along the intended path of the ice crossing, characterized in that ice is prepared and led through the slots under the ice to form a continuous layer, then heat-insulating material is introduced through the same slots and push him to the ice.