RU2350774C1

RU2350774C1 - Ice starter switch

Info

Publication number: RU2350774C1
Application number: RU2007142577/06A
Authority: RU
Inventors: Султанхан Багатович Аджиманбетов (RU); Султанхан Багатович Аджиманбетов; Ирбек Хаджимуратович Есенов (RU); Ирбек Хаджимуратович Есенов; Артур Германович Бурдзиев (RU); Артур Германович Бурдзиев
Priority date: 2007-11-19
Filing date: 2007-11-19
Publication date: 2009-03-27

Abstract

FIELD: engines and pumps.

SUBSTANCE: ICE starter switch comprises tractive relay with movable and fixed contacts fitted, isolated, on starter housing. The starter positive terminal is directly connected to storage battery positive terminal. The starter negative terminal is disconnected from the starter housing to allow connection, in break in circuit, of set of contacts with one break in the starter switch circuit. Note here that switch movable contact is connected, via flexible conductor, to vehicle body.

EFFECT: simpler design of starter switch, reduced input of non-ferrous metal thanks to terminal assembly with one break in circuit.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к устройствам включения электростартера двигателя внутреннего сгорания.The invention relates to the field of automotive industry, and in particular to devices for switching on an electric starter of an internal combustion engine.

Известен выключатель электростартера в виде тягового реле с двумя неподвижными контактами, которые замыкаются подвижной контактной пластиной (Акимов С.В., Чижков Ю.П. «Электрооборудование автомобилей». - ж. За рулем, стр.145, 146). Указанный выключатель электростартера ДВС характеризуется сложностью конструкции, низкой надежностью и повышенным сопротивлением цепи питания двигателя электростартера из-за наличия двух контактных разрывов в цепи, что также повышает расход цветного металла.Known electric starter switch in the form of a traction relay with two fixed contacts that are closed by a movable contact plate (Akimov SV, Chizhkov Yu.P. “Electrical equipment of automobiles.” - Zh. Driving, p. 145, 146). The specified ICE electric starter switch is characterized by design complexity, low reliability and increased resistance of the power supply circuit of the electric motor engine due to the presence of two contact breaks in the circuit, which also increases the consumption of non-ferrous metal.

Известен выключатель электростартера, встроенный в его корпус в виде тягового реле с двумя контактами (подвижный и неподвижный) (патент США №5508566, МПК F02 N 11/00, 1996 г.). Однако и этот выключатель отличается сложностью конструкции из-за необходимости изолирования контактов выключателя.Known electric starter switch, built into its housing in the form of a traction relay with two contacts (movable and fixed) (US patent No. 5508566, IPC F02 N 11/00, 1996). However, this switch is also notable for its complexity due to the need to isolate the contacts of the switch.

Цель изобретения - повышение надежности пуска двигателя внутреннего сгорания посредством упрощения конструкции выключателя и экономия цветного металла.The purpose of the invention is to increase the reliability of starting an internal combustion engine by simplifying the design of the switch and saving non-ferrous metal.

Указанная цель достигается непосредственным включением плюсовой клеммы стартера к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а минусовая клемма стартера отсоединена от корпуса стартера и в этот разрыв установлена контактная группа с одним выключателем стартера, причем подвижный контакт выключателя соединен гибким проводником с массой (кузовом транспортного средства). В отличие от прототипа подвижный контакт тягового реле не изолируется. Это и является существенным отличием, упрощающим конструкцию выключателя.This goal is achieved by directly connecting the positive terminal of the starter to the positive terminal of the battery, and the negative terminal of the starter is disconnected from the starter housing and a contact group with one starter switch is installed in this gap, and the movable contact of the switch is connected by a flexible conductor to ground (vehicle body). Unlike the prototype, the movable contact of the traction relay is not isolated. This is a significant difference, simplifying the design of the switch.

На чертеже представлен выключатель электростартера двигателя внутреннего сгорания. Выключатель электростартера ДВС состоит из минусового неподвижного контакта 6 стартера, изолированно размещенного на корпусе стартера, подвижного контакта 7, сердечника 8 тягового реле, якоря 9 тягового реле, каркаса 10 катушки тягового реле, пружины 11, обмотки 12 катушки, замыкающего контакта 14 реле запуска стартера, рычага 15 перемещения шестерни 16 привода ДВС. Кроме того, на чертеже представлены стартер 1, обмотки возбуждения 2 стартера, якорь 3 стартера, щетки стартера 4, плюсовая клемма 5 стартера, аккумуляторная батарея 17, венец 18 маховика ДВС.The drawing shows an electric starter switch of an internal combustion engine. The ICE electric starter switch consists of a negative fixed contact 6 of the starter isolated on the starter housing, movable contact 7, core 8 of the traction relay, armature 9 of the traction relay, frame 10 of the coil of the traction relay, spring 11, coil 12 of the coil, make contact 14 of the starter start relay , the lever 15 for moving the gear 16 of the internal combustion engine drive. In addition, the drawing shows a starter 1, field winding 2 starters, anchor 3 starters, starter brushes 4, positive terminal 5 of the starter, battery 17, crown 18 of the engine flywheel.

Выключатель стартера работает следующим образом. Для включения стартера 1 замком зажигания автомобиля замыкается контакт 14 реле запуска стартера и запитывается обмотка 12 катушки тягового реле, создается электромагнитное поле, которое перемещает якорь 9 тягового реле, при этом замыкаются подвижный 7 и неподвижный 6 контакты и одновременно с помощью рычага 15 перемещается шестерня 16 для зацепления с венцом 18 маховика ДВС. Обмотки возбуждения стартера 2 и якорь 3 через щетки 4 от аккумуляторной батареи 17, через плюсовую клемму 5 стартера получают питание, якорь приводит во вращение венец маховика. После запуска ДВС размыкаются контакты реле 14. Якорь 9 тягового реле под действием пружины 11 возвращается в исходное состояние и обесточивает стартер 1.The starter switch operates as follows. To turn on the starter 1, the ignition switch of the car closes contact 14 of the starter start relay and energizes the winding coil 12 of the traction relay, creates an electromagnetic field that moves the armature 9 of the traction relay, while the movable 7 and fixed 6 contacts are closed and gear 16 is moved using lever 15 for engagement with the crown 18 of the engine flywheel. The excitation windings of the starter 2 and the armature 3 through the brushes 4 from the battery 17, through the plus terminal 5 of the starter receive power, the armature rotates the crown of the flywheel. After starting the internal combustion engine, the contacts of the relay 14 open. The armature 9 of the traction relay under the action of the spring 11 returns to its original state and de-energizes the starter 1.

Claims

The electric starter switch of the internal combustion engine, comprising a traction relay with a movable contact and a fixed contact, isolated on the starter housing, characterized in that, in order to simplify the design and save non-ferrous metal, the positive terminal of the starter is directly connected to the positive terminal of the battery, the negative terminal of the starter disconnected from the starter housing and in the gap between the terminal and the housing a contact group is installed with one gap of the starter switch, and the movable the contact of the switch is connected by a flexible conductor to the vehicle body.