RU2347101C1 - Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2347101C1 RU2347101C1 RU2007120217/06A RU2007120217A RU2347101C1 RU 2347101 C1 RU2347101 C1 RU 2347101C1 RU 2007120217/06 A RU2007120217/06 A RU 2007120217/06A RU 2007120217 A RU2007120217 A RU 2007120217A RU 2347101 C1 RU2347101 C1 RU 2347101C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- relay
- electric
- starting device
- ice
- pneumatic
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использовано в конструкциях грузовых автомобилей. Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащее приводной пневматический двигатель и маховик, дополнительно содержит электропневматический клапан, электрический выключатель, электрическое реле запаздывания, электромагнитное втягивающее реле и шестерню промежуточного зацепления, причем она установлена с возможностью зацепления посредством электромагнитного втягивающего реле с ведомой шестерней коленчатого вала ДВС и с зубчатым венцом маховика, установленным на валу приводного пневматического двигателя, соединенного пневмолиниями с ресивером через электропневматический клапан, соединенный электрической цепью с положительной клеммой источника питания и выключателем, находящимся на приборной панели тягача, с одной стороны, электрическим реле запаздывания, расположенным на раме тягача, и электромагнитным втягивающим реле, находящимся на промежуточном валу пускового устройства, с другой стороны. Целью изобретения является повышение надежности и автоматического включения пускового устройства ДВС. 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использовано в конструкциях грузовых автомобилей.
Известно пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащее аккумуляторную батарею и электрический стартер (Справочник машиностроения, т.4, М.: 1992, 320 с.).
Недостатками этого устройства являются недолговечность и значительная стоимость аккумуляторной батареи, а также ненадежность в эксплуатации электродвигателя постоянного тока (стартера).
Наиболее близким к предлагаемому устройству является инерционный стартер ДВС, содержащий кольцевой маховик, в полости которого размещены пневматический приводной двигатель и редуктор с зубчатой передачей (А.с. SU №1753006 A1, F02N 5/04, 07.08.92 Бюлл. №29).
Недостаток прототипа заключается в том, что включение устройства осуществляется вручную с помощью рычага, и в низкой надежности его работы.
Изобретение решает задачу повышения надежности и автоматического включения пускового устройства ДВС.
Это достигается тем, что пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащее приводной пневматический двигатель и маховик, согласно изобретению дополнительно содержит электропневматический клапан, электрический выключатель, электрическое реле запаздывания, электромагнитное втягивающее реле и шестерню промежуточного зацепления, причем она установлена с возможностью зацепления посредством электромагнитного втягивающего реле с ведомой шестерней коленчатого вала ДВС и с зубчатым венцом маховика, установленным на валу приводного пневматического двигателя, соединенного пневмолиниями с ресивером через электропневматический клапан, соединенный электрической цепью с положительной клеммой источника питания и выключателем, находящимся на приборной панели тягача, с одной стороны, электрическим реле запаздывания, расположенным на раме тягача, и электромагнитным втягивающим реле, находящимся на промежуточном валу пускового устройства, с другой стороны.
На фиг.1 - представлена схема автомобиля (вид сверху), на фиг.2 - показана принципиальная схема зацепления пускового устройства ДВС.
Пусковое устройство состоит из пневматического приводного двигателя 1, соединенного пневмолиниями с ресивером 2 с одной стороны и электропневматическим клапаном 3 с другой стороны. Электропневматический клапан 3 соединен электрической цепью с положительной клеммой источника питания 4 и выключателем 5, находящимся на приборной панели, с одной стороны и с другой стороны - с электрическим реле запаздывания 6, расположенным на раме тягача с электромагнитным втягивающим реле 7, находящимся на промежуточном валу пускового устройства. Электромагнитное втягивающее реле 7 соединено с промежуточной шестерней 8, которая входит во временное зацепление с зубчатым венцом маховика 9, установленного на валу приводного пневматического двигателя 1, и ведомой шестерней 10, соединенной с коленчатым валом 11 ДВС 12 тягача 13.
Пусковое устройство ДВС работает следующим образом. При включении выключателя 5 электрический сигнал подается сначала на электромагнитный клапан 3, после чего происходит подача давления сжатого воздуха из ресивера 2 на пневматический приводной двигатель 1. При этом происходит вращение вала пневматического приводного двигателя 1 и закрепленного на нем маховика 9. Далее (через промежуток времени t1=7…10 с, необходимых для набора определенной величины кинетической энергии) через электрическое реле запаздывания 6 подается вторичный электрический сигнал на электромагнитное втягивающее реле 7, которое, перемещаясь, соединяет посредством промежуточной шестерни 8 зубчатый венец маховика 9 и ведомую шестерню 10. При перемещении шестерни 8 начинает вращаться коленчатый вал 11, в результате чего происходит пуск ДВС 12.
При отключении выключателя 5, электромагнитное втягивающее реле 7, перемещаясь, разъединяет посредством промежуточной шестерни 8 ведомую шестерню 10 и зубчатый венец маховика 9, а электропневматический клапан 3 прекращает подачу воздуха из ресивера 2 на пневматический приводной двигатель 1, в связи с чем пусковое устройство отключается.
Claims (1)
- Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащее приводной пневматический двигатель и маховик, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит электропневматический клапан, электрический выключатель, электрическое реле запаздывания, электромагнитное втягивающее реле и шестерню промежуточного зацепления, причем она установлена с возможностью зацепления посредством электромагнитного втягивающего реле с ведомой шестерней коленчатого вала ДВС и с зубчатым венцом маховика, установленным на валу приводного пневматического двигателя, соединенного пневмолиниями с ресивером через электропневматический клапан, соединенный электрической цепью с положительной клеммой источника питания и выключателем, находящимся на приборной панели тягача, с одной стороны, электрическим реле запаздывания, расположенным на раме тягача, и электромагнитным втягивающим реле, находящимся на промежуточном валу пускового устройства, с другой стороны.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007120217/06A RU2347101C1 (ru) | 2007-05-30 | 2007-05-30 | Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007120217/06A RU2347101C1 (ru) | 2007-05-30 | 2007-05-30 | Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2347101C1 true RU2347101C1 (ru) | 2009-02-20 |
Family
ID=40531830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007120217/06A RU2347101C1 (ru) | 2007-05-30 | 2007-05-30 | Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2347101C1 (ru) |
-
2007
- 2007-05-30 RU RU2007120217/06A patent/RU2347101C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2009041553A1 (ja) | 車両用駆動装置 | |
| EP1353075A3 (de) | Ansteuereinrichtung für mindestens einen Verbraucher, wie Nockenwellenversteller, automatisches Getriebe und dergleichen, von Fahrzeugen, vorzugsweise Kraftfahrzeugen | |
| WO2010056594A4 (en) | Control system for equipment on a vehicle with a hybrid-electric powertrain | |
| CA2530949A1 (en) | Cargo handling apparatus of cargo handling industrial vehicle | |
| CN101903231B (zh) | 用于运行混合动力车辆的方法和装置 | |
| EP1731345A4 (en) | POWER OUTPUT DEVICE AND AUTOMOBILE | |
| EP2431601A3 (en) | Device for controlling automatic start of engine mounted on vehicle with manual transmission | |
| EP2202395A3 (en) | Coupling for generator/starter | |
| EP2131071A3 (en) | Iding-stop cancellation control apparatus of vehicle driving system | |
| WO2008081641A1 (ja) | 車両およびその制御方法 | |
| EP2161442A3 (en) | Engine start system for use in idle stop system for automotive vehicle | |
| EP1736389A3 (en) | Hybrid vehicle drive | |
| EP2664785A3 (en) | Vehicle starter and transmission mechanism for the same | |
| CN101890902A (zh) | 混合动力推进系统的串列式双泵 | |
| EP2055933A3 (en) | High pressure piston pump actuating system using automotive starter system | |
| MY147070A (en) | Transmission, straddle type vehicle provided with the same, and control method for transmission | |
| CN102343896A (zh) | 控制交通信号灯处的车辆的起动/停止的方法 | |
| EP2594777A8 (en) | Engine starting device and vehicle mounted with same | |
| RU2347101C1 (ru) | Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания | |
| WO2010114365A8 (en) | Start system for a combustion engine of a vehicle | |
| JP2004518054A (ja) | 内燃機関用の始動装置 | |
| CN201696273U (zh) | 车用气泵自动控制装置 | |
| CN201375916Y (zh) | 双动力系统移动破碎站 | |
| CN202596889U (zh) | 一种盘车装置 | |
| CN101482082A (zh) | 一种内燃机遥控启动方法与装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090531 |