RU2342545C1

RU2342545C1 - Engine-generator system

Info

Publication number: RU2342545C1
Application number: RU2007119518/09A
Authority: RU
Inventors: Такао КОБАЯСИ (JP); Такао КОБАЯСИ; Такеси САСАДЗИМА (JP); Такеси САСАДЗИМА; Акира ФУКУДА (JP); Акира ФУКУДА
Original assignee: Хонда Мотор Ко., Лтд
Priority date: 2006-07-19
Filing date: 2007-05-25
Publication date: 2008-12-27
Also published as: JP2008025419A; JP4700571B2; CN101109309A; CN101109309B

Abstract

FIELD: electricity.

SUBSTANCE: invention is attributed to electric engineering. Engine-generator system comprises open frame (F), engine (E) with casing (11) and driven by engine (E) generator (G). Exhaust system muffler (12) in this system is installed at one side of generator (G) and over it. Chamber (41) of muffler unit is formed inside casing (40). The casing (40) comprises several sections. Dividing plate section (42a) forms dividing wall between muffler (12) of exhaust system and generator. Bottom plate section (42b) extends from lower end of dividing plate section (42a) to the side opposite to generator (G). Top plate section (43a) is connected with the top section of dividing plate section (42a) in such a way that it covers exhaust system muffler (12) from the top. End plate section (44a) is connected with the ends of dividing plate section (42a), bottom plate section (42b) and top plate section (43a). These ends are located at side opposite to engine casing (11). Cooling air supply ports (67) at engine side and at generator side (68) are located at the end of muffler unit chamber (41) at the side of engine casing (11).

EFFECT: increase in effectiveness of exhaust gas muffler system resulting in decrease of muffler high temperature influence on the other elements and space occupied by them.

5 cl, 9 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Настоящее изобретение относится к системе двигателя-генератора, содержащей: открытую раму; двигатель, включающий в себя корпус двигателя и глушитель выхлопной системы; и генератор с приводом от двигателя, причем корпус двигателя и генератор установлены на открытой раме.The present invention relates to a motor generator system, comprising: an open frame; an engine including an engine housing and an exhaust silencer; and an engine driven generator, the engine body and generator being mounted on an open frame.

Уровень техникиState of the art

В обычной системе двигателя-генератора, в которой корпус двигателя и генератора с приводом от двигателя установлены на открытой раме, относительно просто обеспечить охлаждение высокотемпературных компонентов, поскольку двигатель и генератор открыты для окружающего воздуха. Например, в выложенной заявке №7-312846 на японский патент раскрыта система двигателя-генератора, в которой охлаждающий воздух, выходящий от корпуса двигателя, и охлаждающий воздух, выходящий от генератора, направляют к глушителю выхлопной системы для охлаждения глушителя выхлопной системы.In a conventional engine-generator system in which an engine-driven engine and generator housing is mounted on an open frame, it is relatively simple to provide cooling of high temperature components since the engine and generator are open to ambient air. For example, Japanese Patent Application Laid-open No. 7-312846 discloses an engine generator system in which cooling air exiting from the engine housing and cooling air exiting from the generator are directed to an exhaust silencer to cool the exhaust silencer.

Однако в системе двигателя-генератора, раскрытой в выложенной заявке №7-312846 на японский патент, эффективность охлаждения не очень высока, поскольку охлаждающий воздух, выходящий от корпуса двигателя, и охлаждающий воздух, выходящий от генератора, направляют так, что он непосредственно обдувает глушитель выхлопной системы. Если глушитель выхлопной системы имеет повышенную емкость, влияние высокой температуры глушителя выхлопной системы на другие компоненты становится большим. Кроме того, трудно определить направление рассеяния охлаждающего воздуха с высокой температурой после охлаждения им глушителя выхлопной системы.However, in the engine-generator system disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 7-312846, the cooling efficiency is not very high, since the cooling air leaving the engine body and the cooling air leaving the generator are directed so that it directly blows the muffler exhaust system. If the exhaust silencer has an increased capacity, the effect of the high temperature of the exhaust silencer on other components becomes large. In addition, it is difficult to determine the direction of dispersion of the cooling air with high temperature after it has cooled the silencer of the exhaust system.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

В соответствии с этим цель настоящего изобретения состоит в создании системы двигателя-генератора с улучшенной эффективностью охлаждения глушителя выхлопной системы для подавления влияния высокой температуры глушителя выхлопной системы на другие компоненты и в которой обеспечивается пространство для глушителя выхлопной системы благодаря ограничению выпуска выхлопного газа из глушителя выхлопной системы в определенном направлении.Accordingly, an object of the present invention is to provide an engine-generator system with improved cooling efficiency of an exhaust silencer to suppress the influence of a high temperature of an exhaust silencer on other components and which provides space for an exhaust silencer by limiting exhaust gas exhaust from a silencer of an exhaust system in a certain direction.

Для достижения указанной выше цели в соответствии с первым свойством настоящего изобретения предложена система двигателя-генератора, содержащая открытую раму; двигатель, включающий в себя корпус двигателя и глушитель выхлопной системы; и генератор с приводом от двигателя, причем корпус двигателя и генератор установлены на открытой раме. Глушитель выхлопной системы установлен с одной стороны и над генератором. Эта система дополнительно содержит кожух и камеру установки глушителя. Кожух включает в себя участок пластины перегородки, который образует перегородку между глушителем выхлопной системы и генератором; участок нижней пластины, продолжающийся от нижнего конца участка пластины перегородки до стороны, противоположной генератору; участок верхней пластины, соединенный с верхним участком участка пластины перегородки и закрывающий глушитель выхлопной системы сверху; и участок оконечной пластины, соединенный с концами участка пластины перегородки участка нижней пластины и участка верхней пластины, причем эти концы расположены на стороне, противоположной от корпуса двигателя. Сторона камеры установки глушителя, противоположная генератору, открыта, и сторона, противоположная корпусу двигателя, закрыта, что позволяет устанавливать в ней глушитель выхлопной системы, при этом камера установки глушителя выхлопной системы сформирована внутри кожуха. Кроме того, порт подачи охлаждающего воздуха со стороны двигателя и порт подачи охлаждающего воздуха со стороны генератора установлены на конце камеры установки глушителя со стороны корпуса двигателя. Через порт подачи охлаждающего воздуха со стороны двигателя подают охлаждающий воздух от корпуса двигателя. Через порт подачи охлаждающего воздуха со стороны генератора подают охлаждающий воздух от генератора.In order to achieve the above objective, in accordance with a first property of the present invention, there is provided an engine-generator system comprising an open frame; an engine including an engine housing and an exhaust silencer; and an engine driven generator, the engine body and generator being mounted on an open frame. An exhaust silencer is mounted on one side and above the alternator. This system further comprises a casing and a silencer installation chamber. The casing includes a portion of the partition plate that forms the partition between the exhaust silencer and the generator; a bottom plate portion extending from the lower end of the partition plate portion to a side opposite to the generator; a portion of the upper plate connected to the upper portion of the portion of the baffle plate and covering the exhaust silencer from above; and a terminal plate portion connected to the ends of the septum plate portion of the lower plate portion and the upper plate portion, these ends being located on the side opposite from the engine body. The side of the silencer installation chamber, opposite to the generator, is open, and the side opposite to the engine housing is closed, which makes it possible to install an exhaust silencer in it, while the exhaust silencer installation chamber is formed inside the casing. In addition, the cooling air supply port on the engine side and the cooling air supply port on the generator side are installed at the end of the silencer installation chamber on the engine body side. The cooling air supply from the engine housing is supplied through the cooling air supply port from the engine side. The cooling air from the generator is supplied through the cooling air supply port from the generator side.

В соответствии со вторым свойством настоящего изобретения, в дополнение к первому свойству, порт подачи охлаждающего воздуха со стороны генератора расположен под глушителем выхлопной системы так, что охлаждающий воздух протекает через камеру установки глушителя в продольном направлении глушителя выхлопной системы.According to a second property of the present invention, in addition to the first property, the generator cooling air supply port is located under the exhaust silencer so that the cooling air flows through the silencer installation chamber in the longitudinal direction of the exhaust silencer.

В соответствии с третьим свойством настоящего изобретения, в дополнение к первому или второму свойству, топливный бак расположен над участком верхней пластины.According to a third property of the present invention, in addition to the first or second property, a fuel tank is located above a portion of the upper plate.

В соответствии с четвертым свойством настоящего изобретения, в дополнение к любому из первого-третьего свойств, панель управления установлена так, что она обращена в направлении влево или вправо, перпендикулярно направлению раскрыва камеры установки глушителя в сторону, противоположную от генератора.In accordance with the fourth property of the present invention, in addition to any of the first to third properties, the control panel is installed so that it faces in the left or right direction, perpendicular to the opening direction of the silencer installation chamber in the opposite direction from the generator.

При использовании первого свойства настоящего изобретения эффективность охлаждения глушителя выхлопной системы улучшается путем объединения охлаждающего воздуха от корпуса двигателя и охлаждающего воздуха от генератора и направления полученного в результате потока охлаждающего воздуха интенсивно вокруг глушителя выхлопной системы. Кроме того, глушитель выхлопной системы установлен в камере установки глушителя, которая предусмотрена внутри кожуха, и направление подачи охлаждающего воздуха, выпускаемого после охлаждения глушителя выхлопной системы, определено как одно направление, противоположное от генератора, в результате чего эффективно подавляется утечка высокой температуры от глушителя выхлопной системы в направлении других компонентов, таких как генератор, и влияние высокой температуры глушителя выхлопной системы на другие компоненты, такие как генератор, подавляется до низкого уровня. Кроме того, охлаждающий воздух, выпускаемый из камеры установки глушителя, выходит через порт выпуска, имеющий относительно большую площадь отверстия, в результате чего скорость выпуска воздуха уменьшается, что подавляет влияние его на окружающую среду вокруг системы двигателя-генератора.Using the first feature of the present invention, the cooling efficiency of the exhaust silencer is improved by combining cooling air from the engine housing and cooling air from the generator and directing the resulting cooling air stream intensely around the exhaust silencer. In addition, the exhaust silencer is installed in the silencer installation chamber, which is provided inside the casing, and the direction of supply of cooling air discharged after cooling the exhaust silencer is defined as one direction opposite from the generator, as a result of which heat leakage from the exhaust silencer is effectively suppressed. systems in the direction of other components, such as a generator, and the effect of the high temperature of the exhaust silencer on other components, such as a generator Is suppressed to a low level. In addition, cooling air discharged from the silencer installation chamber exits through an exhaust port having a relatively large opening area, as a result of which the air discharge rate decreases, which suppresses its environmental impact around the engine-generator system.

В соответствии со вторым свойством настоящего изобретения охлаждающий воздух, выпускаемый от генератора, может эффективно протекать в направлении компоновки глушителя выхлопной системы, что дополнительно улучшает эффективность охлаждения глушителя выхлопной системы.According to a second feature of the present invention, cooling air discharged from the generator can flow efficiently in the direction of the exhaust silencer arrangement, which further improves the cooling efficiency of the exhaust silencer.

В соответствии с третьим свойством настоящего изобретения, становится возможным исключить утечку шума, генерируемого глушителем выхлопной системы, в направлении вверх и предотвратить влияние высокой температуры глушителя выхлопной системы на топливный бак.In accordance with a third property of the present invention, it becomes possible to eliminate the leakage of noise generated by the exhaust silencer in the upward direction and to prevent the influence of the high temperature of the exhaust silencer on the fuel tank.

В соответствии с четвертым свойством настоящего изобретения система двигателя-генератора может быть установлена вдоль стены здания, что позволяет направлять выпуск охлаждающего воздуха из камеры установки глушителя в сторону, противоположную от стены здания. В этом случае панель управления может быть установлена в таком положении, которое обеспечивает простоту работы с панелью управления.In accordance with the fourth property of the present invention, the engine-generator system can be installed along the wall of the building, which allows you to direct the discharge of cooling air from the silencer installation chamber to the side opposite from the wall of the building. In this case, the control panel can be installed in a position that provides ease of operation with the control panel.

Указанные выше и другие цели, свойства и преимущества изобретения будут очевидны из предпочтительного варианта выполнения, описанного ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи.The above and other objects, features and advantages of the invention will be apparent from the preferred embodiment described below with reference to the accompanying drawings.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг.1 показан вид спереди с частичным вырезом системы двигателя-генератора в соответствии с вариантом выполнения настоящего изобретения.1 is a partial cutaway front view of a motor generator system in accordance with an embodiment of the present invention.

На фиг.2 показан вид спереди в направлении стрелки 2, обозначенной на фиг.1.Figure 2 shows a front view in the direction of arrow 2, indicated in figure 1.

На фиг.3 показан вид в плане системы двигателя-генератора по фиг.2 со снятыми топливным баком и крышкой.FIG. 3 is a plan view of the engine generator system of FIG. 2 with the fuel tank and cap removed.

На фиг.4 показан вид в направлении стрелки 4, обозначенной на фиг.1.Figure 4 shows a view in the direction of arrow 4, indicated in figure 1.

На фиг.5 представлен вид в направлении стрелки 5, обозначенной на фиг.4.Figure 5 presents a view in the direction of arrow 5, indicated in figure 4.

На фиг.6 показан вид в перспективе с покомпонентным представлением деталейFigure 6 shows a perspective view with an exploded view of the details.

рамы топливного бака, верхней крышки, защитной крышки и панели управления.fuel tank frame, top cover, protective cover and control panel.

На фиг.7 показан вид в перспективе с покомпонентным представлением деталей рамы и кожуха.7 shows a perspective view with an exploded view of the details of the frame and the casing.

На фиг.8 показан вид в перспективе, представляющий относительную компоновку генератора, глушителя выхлопной системы и кожуха.FIG. 8 is a perspective view showing a relative arrangement of a generator, an exhaust silencer, and a casing.

На фиг.9 показана схема системы двигателя-генератора, представляющая поток воздуха.FIG. 9 is a schematic diagram of a motor generator system representing air flow.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

Рассмотрим вначале фиг.1-5, на которых показана система двигателя-генератора в соответствии с вариантом выполнения настоящего изобретения, которая содержит: открытую раму F, корпус 11 двигателя Е, имеющего глушитель 12 выхлопной системы, генератор G с приводом от двигателя Е, топливный бак 13, аккумулятор 14 и коробку 16 управления, имеющую панель 15 управления, причем все эти элементы установлены на открытой раме F так, что они окружены рамой F.First, consider FIGS. 1-5, which show the engine-generator system in accordance with an embodiment of the present invention, which comprises: an open frame F, a housing 11 of an engine E having an exhaust silencer 12, a generator G driven by an engine E, fuel a tank 13, a battery 14 and a control box 16 having a control panel 15, all of which are mounted on an open frame F so that they are surrounded by a frame F.

Корпус 11 двигателя представляет собой корпус V-образного двухцилиндрового типа и имеет выходной вал 17 (см. фиг.1), коаксиально соединенный с генератором G. Более конкретно, корпус 11 двигателя и генератор G установлены на раме F так, что они расположены в направлении вдоль оси выходного вала 17.The engine housing 11 is a V-shaped two-cylinder housing and has an output shaft 17 (see FIG. 1) coaxially connected to the generator G. More specifically, the engine housing 11 and the generator G are mounted on the frame F so that they are located in the direction along the axis of the output shaft 17.

Как также показано на фиг.6 и 7, рама F представляет собой раму открытого типа и содержит: пару левого и правого нижних боковых элементов 20, 20 рамы, продолжающихся параллельно друг другу в направлении 18 компоновки корпуса 11 двигателя и генератора G, то есть в направлении вдоль оси выходного вала 17; пару продолжающихся вертикально левого и правого первых вертикальных элементов 21, 21 рамы, каждый из которых соединен с одним концом (левым концом на фиг.1) соответствующего одного из нижних боковых элементов 20 рамы на стороне генератора G в направлении 18 компоновки; первый верхний соединительный элемент 22 рамы, соединяющий верхние концы первых вертикальных элементов 21 рамы; пару продолжающихся вертикально левого и правого вторых вертикальных элементов 23, 23 рамы, каждый из которых соединен с другими концами (правыми концами на фиг.1) соответствующего одного из нижних боковых элементов 20 рамы на стороне корпуса 11 двигателя в направлении 18 компоновки; второй верхний соединительный элемент 24 рамы, соединяющий верхние концы вторых вертикальных элементов 23 рамы; первый нижний боковой элемент 25 рамы, соединяющий нижние боковые элементы 20 рамы с одной стороны в направлении 18 компоновки; второй боковой элемент 26 рамы, соединяющий нижние боковые элементы 20 рамы с другой стороны, в направлении 18 компоновки; пару верхних боковых элементов 27, 27 рамы, соединяющих верхние участки пары из первых вертикальных элементов 21 рамы и пары вторых вертикальных элементов 23 рамы соответственно; промежуточные вертикальные элементы 28, 28 рамы, соединяющие промежуточные участки верхних боковых элементов 27 рамы и нижних боковых элементов 20 рамы, соответственно; и пару кронштейнов 29, 29, соединяющих верхние боковые элементы 27 рамы в положениях, соответствующих промежуточным вертикальным элементам 28 рамы, предназначенных для подвешивания всей системы двигателя-генератора на месте, для установки его на тележке с использованием лебедки или тому подобное.As also shown in Fig.6 and 7, the frame F is an open type frame and contains: a pair of left and right lower side side elements 20, 20 of the frame, extending parallel to each other in the direction 18 of the layout of the housing 11 of the engine and generator G, that is, direction along the axis of the output shaft 17; a pair of vertically extending left and right first vertical frame members 21, 21, each of which is connected to one end (left end in FIG. 1) of the corresponding one of the lower side frame members 20 on the generator side G in the arrangement direction 18; a first upper frame connecting member 22 connecting the upper ends of the first vertical frame members 21; a pair of vertically extending left and right second vertical frame members 23, 23, each of which is connected to the other ends (right ends in FIG. 1) of the corresponding one of the lower side frame members 20 on the side of the engine body 11 in the arrangement direction 18; a second upper frame connecting member 24 connecting the upper ends of the second vertical frame members 23; a first lower side frame member 25 connecting the lower side frame members 20 on one side in the layout direction 18; a second side frame member 26 connecting the lower side frame members 20 on the other side in the arrangement direction 18; a pair of upper side frame members 27, 27 connecting the upper portions of a pair of first vertical frame members 21 and a pair of second vertical frame members 23, respectively; intermediate vertical frame members 28, 28 connecting the intermediate portions of the upper side frame members 27 and the lower side frame members 20, respectively; and a pair of brackets 29, 29 connecting the upper side frame members 27 in positions corresponding to the intermediate vertical frame members 28 for suspending the entire engine-generator system in place, for mounting it on a trolley using a winch or the like.

Участки нижних боковых элементов 20 рамы, продолжающиеся от их промежуточных точек до одного из концов в направлении 18 компоновки, первые вертикальные элементы 21 рамы и первый верхний соединительный элемент 22 рамы сформированы путем изгиба одной трубы. Участки нижних боковых элементов 20 рамы, продолжающиеся от их промежуточных точек до других концов в направлении 18 компоновки, вторые вертикальные элементы 23 рамы и второй верхний соединительный элемент 24 рамы сформированы путем изгиба одной трубы. Эти изогнутые трубы сварены встык друг с другом в промежуточных точках нижних боковых элементов 20 рамы.Sections of the lower side frame members 20 extending from their intermediate points to one of the ends in the arrangement direction 18, the first vertical frame members 21 and the first upper frame connecting member 22 are formed by bending one pipe. Sections of the lower side frame members 20 extending from their intermediate points to other ends in the arrangement direction 18, the second vertical frame members 23 and the second upper frame connecting member 24 are formed by bending one pipe. These curved pipes are butt welded to each other at intermediate points of the lower side frame members 20.

Первые вертикальные элементы 21 рамы продолжаются прямо вверх от нижних боковых элементов 20 рамы, в то время как вторые вертикальные элементы 23 рамы сформированы таким образом, что их промежуточные участки, расположенные ближе к верхним концам, выполнены с изгибом в одну сторону в направлении 18 компоновки. Более конкретно, каждый из вторых вертикальных элементов 23 рамы содержит: нижний наклоненный участок 23а, который наклонен в направлении в одну сторону в направлении 18 компоновки, по мере его подъема вверх, и нижний конец которого полностью соединен с нижним боковым элементом 20 рамы; и верхний наклоненный участок 23b, который наклонен в другую сторону в направлении 18 компоновки, по мере его подъема вверх, и нижний конец которого изогнут так, что он полностью соединен с верхним концом нижнего наклоненного участка 23а. Таким образом, нижний наклоненный участок 23а и верхний наклоненный участок 23b полностью соединены друг с другом, формируя изгиб 34 в одну сторону в направления 18 компоновки. Кроме того, верхние боковые элементы 27 рамы предусмотрены между верхними участками первых вертикальных элементов 21 рамы и изогнутыми участками вторых вертикальных элементов 23 рамы, то есть участками, где нижние наклоненные участки 23а соединены с верхними наклоненными участками 23b.The first vertical frame members 21 extend straight up from the lower side frame members 20, while the second vertical frame members 23 are formed so that their intermediate portions closer to the upper ends are bent to one side in the layout direction 18. More specifically, each of the second vertical frame members 23 comprises: a lower inclined portion 23 a that is tilted in one direction in the layout direction 18 as it rises upward and whose lower end is fully connected to the lower side frame member 20; and an upper inclined portion 23b that is inclined to the other side in the arrangement direction 18 as it rises upward, and whose lower end is bent so that it is fully connected to the upper end of the lower inclined portion 23a. Thus, the lower inclined section 23a and the upper inclined section 23b are completely connected to each other, forming a bend 34 in one direction in the direction 18 of the layout. In addition, the upper side frame members 27 are provided between the upper portions of the first vertical frame members 21 and the curved sections of the second vertical frame members 23, that is, the portions where the lower inclined portions 23a are connected to the upper inclined portions 23b.

Генератор G установлен на первом нижнем поперечном элементе 25 рамы с использованием пары упругих установочных элементов 35, 35, расположенных между ними. Корпус 11 двигателя установлен на втором поперечном элементе 26 рамы с использованием пары упругих установочных элементов 36, расположенных между ними. Глушитель 12 выхлопной системы сформирован так, что он имеет больший размер в направлении 18 компоновки корпуса 11 двигателя и генератора G и расположен с одной стороны и выше (с левой стороны на фиг.4) генератора G, продолжаясь вдоль верхней части одной стороны генератора G. Пара выхлопных труб 37 и 38 продолжается из корпуса 11 двигателя и соединена с концом глушителя 12 выхлопной системы на стороне корпуса 11 двигателя. Оконечная выхлопная труба 39 продолжается от торца глушителя 12 выхлопной системы на стороне корпуса двигателя 11. Отверстие оконечной выхлопной трубы 39 направлено в сторону, противоположную от генератора G.The generator G is mounted on the first lower transverse frame member 25 using a pair of resilient mounting members 35, 35 located between them. The motor housing 11 is mounted on the second transverse frame member 26 using a pair of resilient mounting elements 36 located between them. The exhaust silencer 12 is formed so that it has a larger size in the arrangement direction 18 of the engine body 11 and the generator G and is located on one side and higher (on the left side of FIG. 4) of the generator G, continuing along the top of one side of the generator G. A pair of exhaust pipes 37 and 38 extends from the engine housing 11 and is connected to the end of the exhaust silencer 12 on the side of the engine housing 11. The tailpipe 39 extends from the end of the muffler 12 of the exhaust system on the side of the engine 11. The opening of the tailpipe 39 is directed to the opposite side of the generator G.

Как также показано на фиг.8, глушитель 12 выхлопной системы установлен в камере 41 установки глушителя, сформированной внутри кожуха 40, который образует перегородку между глушителем 12 выхлопной системы и генератором G. Кожух 40 составлен путем соединения первого, второго и третьего элементов 42, 43 и 44 кожуха друг с другом.As also shown in FIG. 8, an exhaust silencer 12 is installed in a silencer installation chamber 41 formed inside the housing 40, which forms a partition between the exhaust silencer 12 and the generator G. The housing 40 is constituted by connecting the first, second and third elements 42, 43 and 44 casing with each other.

Первый элемент 42 кожуха в своем составе включает: участок 42а пластины перегородки, который сформирован с приданием ему изогнутой формы так, что он закрывает генератор G со стороны глушителя 12 выхлопной системы, и который образует перегородку между глушителем 12 выхлопной системы и генератором G; участок 42b нижней пластины, продолжающийся от нижнего конца участка 42а пластины перегородки до стороны, противоположной генератору G; участок 42с соединительной пластины, поднимающийся от верхнего конца участка 42а пластины перегородки; и участок 42d соединительной пластины, поднимающийся от концов участка 42а пластины перегородки и участка 42b нижней пластины на стороне, противоположной корпусу 11 двигателя. Второй элемент 43 кожуха в своем составе включает: участок 43а верхней пластины, закрывающий глушитель 12 выхлопной системы сверху; и наложенный участок 43b, соединенный с участком 43а верхней пластины так, что он закрывает сверху торец генератора G со стороны корпуса 11 двигателя. Третий элемент 44 кожуха в своем составе включает: участок 44а плоской оконечной пластины, продолжающийся вертикально так, что он продолжается вдоль плоскости, перпендикулярной выходному валу 17 корпуса 11 двигателя; участок 44b боковой пластины, соединенный под прямым углом с концом участка 44а оконечной пластины на стороне, противоположной генератору G; и пару участков 44с, 44с установочной пластины, соединенных под прямым углом с верхним концом участка 44а оконечной пластины.The first casing member 42 includes: a baffle plate portion 42 a that is formed to be curved so that it covers a generator G from the muffler 12 of the exhaust system, and which forms a baffle between the muffler 12 of the exhaust system and the generator G; a lower plate portion 42 b extending from the lower end of the septum plate portion 42 a to a side opposite to the generator G; a connecting plate portion 42 c rising from the upper end of the septum plate portion 42 a; and a connecting plate portion 42d rising from the ends of the partition plate portion 42a and the lower plate portion 42b on the side opposite to the engine body 11. The second casing member 43 includes: an upper plate portion 43 a covering the silencer 12 of the exhaust system from above; and a superimposed portion 43b connected to the upper plate portion 43a so that it covers from above the end face of the generator G from the side of the engine body 11. The third casing member 44 includes: a flat terminal plate portion 44a extending vertically so that it extends along a plane perpendicular to the output shaft 17 of the engine housing 11; a side plate portion 44b connected at right angles to the end of the end plate portion 44a on the side opposite to the generator G; and a pair of mounting plate portions 44c, 44c connected at right angles to the upper end of the terminal plate portion 44a.

Участок 42с соединительной пластины первого элемента 42 кожуха закреплен на втором элементе 43 кожуха с использованием множества элементов 46 винтов. Третий элемент 44 кожуха закреплен на участке 42d соединительной пластины первого элемента 42 кожуха с помощью множества элементов 47 винтов. Элемент 48 держателя предусмотрен между верхними участками вторых элементов 21 вертикальной рамы на раме F. Участки 44с соединительной пластины третьего элемента 44 кожуха закреплены на паре участков 49, 49 пластины держателя, предусмотренных на верхнем элементе 48 держателя, с помощью элементов 50, 50 винтов, соответственно. Участок 43а верхней пластины второго элемента 43 кожуха имеет отверстия 51, 51, предусмотренные для установки участков 49 пластины держателя. Элемент 52 держателя предусмотрен между верхними боковыми элементами 27 рамы в положении, соответствующем паре кронштейнов 29. Второй элемент 43 кожуха закреплен на элементе 52 держателя с помощью множества элементов 53 винтов.The connecting plate portion 42c of the first casing member 42 is secured to the second casing member 43 using a plurality of screw members 46. The third casing member 44 is secured to the connecting plate portion 42 d of the first casing member 42 by a plurality of screw members 47. A holder member 48 is provided between the upper portions of the second elements 21 of the vertical frame on the frame F. The portions 44c of the connecting plate of the third casing member 44 are fixed to the pair of the holder plate portions 49, 49 provided on the upper holder member 48 using the screw members 50, 50, respectively . Section 43a of the upper plate of the second casing member 43 has holes 51, 51 provided for mounting sections 49 of the holder plate. A holder member 52 is provided between the upper side frame members 27 in a position corresponding to a pair of brackets 29. A second housing member 43 is secured to the holder member 52 by a plurality of screw members 53.

Как описано выше, первый, второй и третий элементы 42, 43 и 44 кожуха соединены друг с другом и составляют кожух 40, который установлен на раме F. Внутри кожуха 40 сформирована камера 41 установки глушителя, сторона которой, противоположная генератору G, открыта и сторона, противоположная корпусу 11 двигателя, закрыта. Камера 41 установки глушителя включает в себя: участок 42а пластины перегородки, который обеспечивает перегородку между глушителем 12 выхлопной системы и генератором G; участок 42b нижней пластины, продолжающийся от нижнего конца участка 42а пластины перегородки на сторону, противоположную генератору G; участок 43а верхней пластины, соединенный с верхним участком участка 42а пластины перегородки и закрывающий глушитель 12 выхлопной системы сверху; и участок 44а оконечной пластины, соединяющий концы участка 42а пластины перегородки, причем участок 42b нижней пластины и участок 43а верхней пластины расположены на стороне, противоположной корпусу 11 двигателя.As described above, the first, second and third casing elements 42, 43 and 44 are connected to each other and constitute a casing 40 that is mounted on the frame F. Inside the casing 40, a silencer installation chamber 41 is formed, the side of which opposite the generator G is open and the side opposite to the housing 11 of the engine is closed. The silencer installation chamber 41 includes: a baffle plate portion 42 a that provides a baffle between the muffler 12 of the exhaust system and the generator G; a lower plate portion 42 b extending from the lower end of the partition plate portion 42 a to a side opposite to the generator G; an upper plate portion 43 a connected to the upper portion of the septum plate portion 42 a and covering the exhaust silencer 12 from above; and a terminal plate portion 44a connecting the ends of the septum plate portion 42a, wherein the lower plate portion 42b and the upper plate portion 43a are located on the side opposite to the engine body 11.

На участке 42а пластины перегородки предусмотрено отверстие 54. Опорный кронштейн 55 предусмотрен на нижнем участке 12 глушителя выхлопной системы и закреплен на его нижнем участке с помощью множества болтов 56 на внешней боковой поверхности генератора G в положении, обращенном к отверстию 54. Промежуток между нижним участком опорного кронштейна 55 и внутренней внешней кромкой отверстия 54 заполнен теплоизолирующим материалом, который не показан на чертеже.An opening 54 is provided in the portion 42a of the partition plate. A support bracket 55 is provided on the lower portion 12 of the exhaust silencer and secured to its lower portion with a plurality of bolts 56 on the outer side surface of the generator G in the position facing the hole 54. The gap between the lower portion of the support the bracket 55 and the inner outer edge of the hole 54 is filled with insulating material, which is not shown in the drawing.

Защитная крышка 57 установлена в отверстии камеры 41 установки глушителя на стороне, противоположной от генератора G. Защитная крышка 57 содержит прямоугольную опорную раму 58 и металлический элемент 59 в форме сетки, установленный вдоль ее внешней кромки на опорной раме 58. Опорная рама 58 прикреплена с помощью множества болтов 60 на одном из первых вертикальных элементов 21 рамы и одном из промежуточных элементов 28 рамы на раме F. В опорной раме предусмотрено сквозное отверстие 61, к которому обращена концевая выхлопная труба 39, продолжающаяся от глушителя 12 выхлопной системы.A protective cover 57 is installed in the opening of the silencer installation chamber 41 on the side opposite to the generator G. The protective cover 57 comprises a rectangular support frame 58 and a metal element 59 in the form of a mesh mounted along its outer edge on the support frame 58. The support frame 58 is attached with a plurality of bolts 60 on one of the first vertical frame members 21 and one of the intermediate frame members 28 on the frame F. A through hole 61 is provided in the support frame to which the end exhaust pipe 39 faces, extending from exhaust silencer 12.

Вентилятор 64 охлаждения расположен на корпусе 11 двигателя, на стороне, противоположной от генератора G. Вентилятор 64 охлаждения вращается вместе с выходным валом 17, подавая воздух снаружи и охлаждая таким образом корпус 11 двигателя. Охлаждающий воздух, выходящий после охлаждения корпуса 11 двигателя, направляется в камеру 41 установки глушителя по кожуху 40.The cooling fan 64 is located on the engine casing 11, on the side opposite to the generator G. The cooling fan 64 rotates together with the output shaft 17, supplying air from the outside and thereby cooling the engine casing 11. The cooling air leaving the cooling of the engine casing 11 is directed into the silencer installation chamber 41 through the casing 40.

Генератор G имеет вентилятор 65 охлаждения на его торце, расположенном на стороне корпуса 11 двигателя. Вентилятор 65 охлаждения вращается вместе с выходным валом 17, подавая наружный воздух на сторону генератора G и охлаждая таким образом генератор G. Кожух 66 вентилятора установлен на торце генератора G, расположенном на стороне корпуса 11 двигателя, и окружает вентилятор 65 охлаждения, и сформирован таким образом, что его выходное отверстие обращено к камере 41 установки глушителя.Generator G has a cooling fan 65 at its end located on the side of the engine casing 11. The cooling fan 65 rotates together with the output shaft 17, supplying external air to the side of the generator G and thus cooling the generator G. The fan casing 66 is mounted on the end of the generator G located on the side of the engine casing 11 and surrounds the cooling fan 65 and is thus formed that its outlet is facing the silencer installation chamber 41.

Более конкретно, входной порт 67 охлаждающего воздуха со стороны двигателя, предназначенный для подачи охлаждающего воздуха от корпуса 11 двигателя, и входной порт 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора, предназначенный для подачи охлаждающего воздуха от генератора G, расположены на торце камеры 41 установки глушителя, со стороны корпуса 11 двигателя. Входной порт 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора представляет собой выходное отверстие кожуха 66 вентилятора, и расположен ниже глушителя 12 выхлопной системы. Заслонка 69 закреплена на участке 42а пластины перегородки кожуха 40 так, что она расположена противоположно входному порту 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора, обеспечивая, таким образом, возможность протекания охлаждающего воздуха из входного порта 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора в продольном направлении глушителя 12 выхлопной системы. Входной порт 67 для охлаждающего воздуха со стороны двигателя сформирован вокруг входного порта 68 для охлаждающего воздуха со стороны генератора.More specifically, the engine-side cooling air inlet 67 for supplying cooling air from the engine body 11 and the generator-side cooling air inlet 68 for supplying cooling air from the generator G are located at the end of the silencer installation chamber 41, with side of the housing 11 of the engine. The inlet port 68 of the cooling air on the generator side is the outlet of the fan casing 66, and is located below the exhaust silencer 12. The damper 69 is fixed to a portion 42a of the partition plate of the casing 40 so that it is located opposite the cooling air inlet port 68 from the generator side, thereby allowing cooling air to flow from the cooling air inlet port 68 from the generator side in the longitudinal direction of the exhaust silencer 12 . The inlet port 67 for cooling air on the engine side is formed around the inlet port 68 for cooling air on the generator side.

Топливный бак 13 расположен над участком 43а верхней пластины кожуха 40 и генератора G и закреплен на верхних боковых элементах 27 рамы на раме F с помощью множества элементов 70 винтов так, что участок 43а верхней пластины образует экран между топливным баком 13 и глушителем 12 выхлопной системы. Аккумулятор 14 установлен и расположен на нижнем участке рамы F со стороны, противоположной от участка 42а пластины перегородки относительно генератора G.The fuel tank 13 is located above the portion 43a of the upper plate of the casing 40 and the generator G and is fixed to the upper side frame members 27 on the frame F by a plurality of screw elements 70 so that the upper plate portion 43a forms a screen between the fuel tank 13 and the exhaust silencer 12. The battery 14 is installed and located on the lower portion of the frame F from the side opposite from the portion 42a of the partition plate relative to the generator G.

Кроме того, корпус 11 двигателя закрыт сверху верхней крышкой 71, имеющей множество отверстий 72 для циркуляции воздуха. Верхнее отверстие 71 прикреплено к верхним боковым элементам 27 рамы F с помощью множества элементов 73 винтов.In addition, the engine housing 11 is closed on top by an upper cover 71 having a plurality of air circulation openings 72. An upper hole 71 is attached to the upper side members 27 of the frame F by a plurality of screw members 73.

Верхние участки, то есть верхние наклоненные участки 23b вторых вертикальных элементов 23 рамы F продолжаются вверх от верхней крышки 71. Длина L от верхнего конца верхней крышки 71 до второго верхнего соединительного элемента 24 рамы, соединенного с верхними концами верхних наклоненных участков 23b, установлена так, чтобы она составляла значение, позволяющее оператору удерживать верхние наклоненные участки 23b за их участки, продолжающиеся вверх от верхней крышки 71.The upper portions, that is, the upper inclined portions 23b of the second vertical members 23 of the frame F extend upward from the upper cover 71. The length L from the upper end of the upper cover 71 to the second upper connecting element 24 of the frame connected to the upper ends of the upper inclined portions 23b is set so so that it is a value that allows the operator to hold the upper inclined portions 23b beyond their portions extending upward from the top cover 71.

Панель 15 управления и коробка 16 управления прикреплены к раме F так, чтобы панель 15 управления была обращена в направлении влево или вправо перпендикулярно направлению отверстия камеры 41 установки глушителя, в сторону, противоположную от генератора G. В этом варианте выполнения панель 15 управления имеет ширину, соответствующую ширине корпуса 11 двигателя в горизонтальном направлении, перпендикулярном оси выходного вала 17, и прикреплена к раме F со стороны, противоположной от генератора G и глушителя 12 выхлопной системы относительно корпуса 11 двигателя.The control panel 15 and the control box 16 are attached to the frame F so that the control panel 15 is turned left or right perpendicular to the opening direction of the silencer installation chamber 41, to the side opposite from the generator G. In this embodiment, the control panel 15 has a width corresponding to the width of the engine casing 11 in a horizontal direction perpendicular to the axis of the output shaft 17, and attached to the frame F from the side opposite from the generator G and the exhaust silencer 12 relative to the housing 11 engine.

Вторые вертикальные элементы 23 рамы F, предусмотренные на конце на стороне корпуса 11 двигателя, изогнуты так, что формируются изгибы 34 на их промежуточных участках, ближе к их верхним концам. Панель 15 управления расположена между вторыми вертикальными элементами 23 рамы так, что она продолжается вдоль противоположных сторон изгибов 34. Панель 15 управления закреплена вместе с коробкой 16 управления с помощью множества элементов 75 винтов на пластинах 74, 74 держателя, которые прикреплены ко вторым вертикальным элементам 23 рамы.The second vertical members 23 of the frame F provided at the end on the side of the engine body 11 are bent so that bends 34 are formed at their intermediate sections, closer to their upper ends. The control panel 15 is located between the second vertical frame members 23 so that it extends along the opposite sides of the bends 34. The control panel 15 is secured together with the control box 16 with a plurality of screw elements 75 on the holder plates 74, 74 that are attached to the second vertical elements 23 frames.

При использовании такой структуры установки панели 15 управления на раме F панель 15 управления не может выступать наружу от вторых вертикальных элементов 23 рамы за пределы рамы F.When using such an installation structure of the control panel 15 on the frame F, the control panel 15 cannot protrude outward from the second vertical frame members 23 outside the frame F.

Ниже будет описана работа данного варианта выполнения. Выходной вал 17 корпуса 11 двигателя V-образного двухцилиндрового типа соединен коаксиально с генератором G. Глушитель 12 выхлопной системы имеет больший размер в направлении вдоль оси вращения генератора G, то есть в направлении 18 компоновки, в котором расположены корпус 11 двигателя и генератор G, и установлен вдоль верхнего участка с одной стороны генератора G. В связи с этим можно уменьшить ширину системы двигателя-генератора в направлении, перпендикулярном оси выходного вала 17, и даже если система двигателя-генератора расположена вдоль стенки в проходе, может оставаться достаточная ширина в проходе для того, чтобы можно было ходить вдоль системы.The operation of this embodiment will be described below. The output shaft 17 of the V-twin engine cylinder 11 of the engine 11 is connected coaxially with the generator G. The exhaust silencer 12 is larger in the direction along the axis of rotation of the generator G, i.e., in the arrangement direction 18 in which the engine housing 11 and the generator G are located, and installed along the upper section on one side of the generator G. In this regard, it is possible to reduce the width of the engine-generator system in the direction perpendicular to the axis of the output shaft 17, and even if the engine-generator system is located along APIS in the passage, a sufficient width can remain in the passage in order to be able to walk along the system.

Камера 41 установки глушителя, сторона которой, противоположная генератору G, открыта и сторона которой, противоположная корпусу 11 двигателя, закрыта и в которой установлен глушитель 12 выхлопной системы, сформирована внутри кожуха 40, который образует перегородку между глушителем 12 и генератором G. Охлаждающий воздух от корпуса 11 двигателя и охлаждающий воздух от генератора G поступает в камеру 41 установки глушителя. Выпуск охлаждающего воздуха из камеры 41 установки глушителя и выпуск выхлопных газов из глушителя 12 выхлопной системы направляют в сторону, противоположную генератору G. Более конкретно, кожух 40 включает в себя: участок 42а пластины перегородки образующий перегородку между глушителем 12 выхлопной системы и генератором G; участок 42b нижней пластины, продолжающийся от нижней оконечности участка 42а пластины перегородки, в сторону, противоположную генератору G; участок 43а верхней пластины, соединенный с верхним участком участка 42а пластины перегородки и закрывающий глушитель 12 выхлопной системы сверху; и участок 44а оконечной пластины, соединяющий концы участка 42а пластины перегородки, участка 42b нижней пластины и участка 43а верхней пластины со стороны, противоположной корпусу 11 двигателя. Камера 41 установки глушителя образована участком 42а пластины перегородки, участком 42b нижней пластины, участком 43а верхней пластины и оконечной пластиной 44а. Камера 41 установки глушителя сформирована внутри кожуха 40. Входной порт 67 охлаждающего воздуха со стороны двигателя, предназначенный для подачи охлаждающего воздуха от корпуса 11 двигателя, и входной порт 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора, предназначенный для подачи охлаждающего воздуха от генератора G, расположены на концах камеры 41 установки глушителя, со стороны корпуса 11 двигателя.The silencer installation chamber 41, whose side opposite the generator G is open and whose side opposite the engine body 11 is closed and in which the exhaust silencer 12 is installed, is formed inside the casing 40, which forms a partition between the silencer 12 and the generator G. Cooling air from the engine casing 11 and cooling air from the generator G enters the silencer installation chamber 41. The discharge of cooling air from the silencer installation chamber 41 and the exhaust exhaust from the silencer 12 of the exhaust system are directed to the opposite side of the generator G. More specifically, the casing 40 includes: a partition plate portion 42a forming a partition between the exhaust silencer 12 and the generator G; a lower plate portion 42b extending from the lower end of the septum plate portion 42a to a side opposite to the generator G; an upper plate portion 43 a connected to the upper portion of the septum plate portion 42 a and covering the exhaust silencer 12 from above; and a terminal plate portion 44a connecting the ends of the septum plate portion 42a, the lower plate portion 42b and the upper plate portion 43a from the side opposite to the engine body 11. The silencer installation chamber 41 is formed by a partition plate portion 42a, a lower plate portion 42b, an upper plate portion 43a, and an end plate 44a. The silencer installation chamber 41 is formed inside the casing 40. The engine-side cooling air inlet port 67 for supplying cooling air from the engine housing 11 and the generator-side cooling air inlet port 68 for supplying cooling air from the generator G are located at the ends muffler installation chamber 41, from the side of the engine casing 11.

Охлаждающий воздух, подаваемый от корпуса 11 двигателя, поступает от корпуса 11 двигателя в камеру 41 установки глушителя, как показано стрелкой на штрихпунктирной линии на фиг.9. Охлаждающий воздух, подаваемый от генератора G, поступает в камеру 41 установки глушителя, как обозначено стрелкой на пунктирной линии на фиг.9. Выпуск охлаждающего воздуха из камеры 41 установки глушителя направлен в сторону, противоположную от генератора G. Кроме того, выпуск выхлопного газа из глушителя 12 выхлопной системы, то есть оконечность выхлопной трубы 39 установлен в направлении, противоположном от генератора G.The cooling air supplied from the engine housing 11 is supplied from the engine housing 11 to the silencer installation chamber 41, as shown by the arrow in the dot-dash line in FIG. 9. The cooling air supplied from the generator G enters the silencer installation chamber 41, as indicated by the arrow on the dotted line in FIG. 9. The cooling air discharge from the silencer installation chamber 41 is directed to the side opposite from the generator G. In addition, the exhaust gas exhaust from the silencer 12 of the exhaust system, that is, the tip of the exhaust pipe 39 is set in the opposite direction from the generator G.

Поскольку направление выпуска воздуха после охлаждения глушителя 12 выхлопной системы и направление выпуска выхлопного газа из глушителя 12 выхлопной системы определено как противоположное от генератора G, во время работы не возникают какие-либо проблемы, даже если система размещена вдоль стены и генератор G установлен вдоль стены.Since the air discharge direction after cooling the exhaust silencer 12 and the exhaust gas discharge direction from the exhaust silencer 12 is determined to be opposite from the generator G, there are no problems during operation, even if the system is placed along the wall and the generator G is installed along the wall.

Кроме того, эффективность охлаждения глушителя 12 выхлопной системы улучшается благодаря объединению охлаждающего воздуха от корпуса 11 двигателя и охлаждающего воздуха от генератора G и направлению полученного в результате потока воздуха интенсивно вдоль внешнего контура глушителя 12 выхлопной системы. Кроме того, глушитель 12 выхлопной системы установлен в камере 41 установки глушителя, предусмотренной в кожухе 40, и направление продувки охлаждающего воздуха, выпускаемого после охлаждения глушителя 12 выпускной системы, определено как направление, противоположное от генератора G, в результате чего эффективно предотвращается утечка значительного количества тепла от глушителя 12 выхлопной системы в направлении к другим компонентам, таким как генератор G, и подавляется влияние высокой температуры глушителя 12 выхлопной системы на другие компоненты, такие, как генератор G. Кроме того, охлаждающий воздух, выпускаемый из камеры 41 установки глушителя, выходит из первого порта выпуска, имеющего относительно большую площадь отверстия, в результате чего скорость выпускаемого воздуха уменьшается, что подавляет влияние его на окружающую среду вокруг системы двигателя-генератора.In addition, the cooling efficiency of the exhaust silencer 12 is improved by combining the cooling air from the engine housing 11 and the cooling air from the generator G and directing the resulting air flow intensively along the outer circuit of the exhaust silencer 12. In addition, the exhaust silencer 12 is installed in the silencer installation chamber 41 provided in the casing 40, and the purge direction of the cooling air discharged after cooling the exhaust silencer 12 is defined as the opposite direction from the generator G, as a result of which a significant amount is effectively prevented from leaking. heat from the exhaust silencer 12 toward other components, such as generator G, and suppresses the high temperature of the exhaust silencer 12 on other components components such as generator G. In addition, cooling air discharged from the silencer installation chamber 41 exits the first exhaust port having a relatively large opening area, as a result of which the velocity of the discharged air is reduced, which suppresses its environmental impact around the system engine generator.

Кроме того, входной порт 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора установлен под глушителем 12 выхлопной системы так, что охлаждающий воздух может протекать через камеру 41 установки глушителя в направлении вдоль длины глушителя 12 выхлопной системы. Поэтому охлаждающий воздух, выпускаемый из генератора G, обеспечивает возможность эффективного протекания в направлении компоновки глушителя 12 выхлопной системы, дополнительно улучшая, таким образом, эффективность охлаждения глушителя 12 выхлопной системы.In addition, the cooling air inlet port 68 on the generator side is mounted below the exhaust silencer 12 so that cooling air can flow through the silencer installation chamber 41 in a direction along the length of the exhaust silencer 12. Therefore, the cooling air discharged from the generator G makes it possible to flow efficiently in the direction of the arrangement of the exhaust silencer 12, thereby further improving the cooling efficiency of the exhaust silencer 12.

Панель 15 управления расположена так, что она обращена в направлении влево или вправо, перпендикулярно направлению отверстия камеры 41 установки глушителя в сторону, противоположную от генератора G. В данном варианте выполнения панель 15 управления имеет ширину, соответствующую ширине корпуса 11 двигателя в горизонтальном направлении, перпендикулярном оси выходного вала 17, и прикреплена к раме F со стороны, противоположной от генератора G и глушителя 12 выхлопной системы относительно корпуса 11 двигателя.The control panel 15 is arranged so that it faces left or right, perpendicular to the direction of the opening of the silencer installation chamber 41 in the direction opposite to the generator G. In this embodiment, the control panel 15 has a width corresponding to the width of the engine casing 11 in a horizontal direction perpendicular to axis of the output shaft 17, and is attached to the frame F from the side opposite from the generator G and the exhaust silencer 12 relative to the engine casing 11.

Поэтому, когда система двигателя-генератора расположена вдоль стены здания так, что направление выпуска охлаждающего воздуха из камеры 41 установки глушителя установлено в противоположную сторону от стенки здания, панель 15 управления может быть установлена в таком положении, в котором можно легко работать с панелью управления.Therefore, when the engine-generator system is located along the wall of the building so that the cooling air discharge direction from the silencer installation chamber 41 is set in the opposite direction from the building wall, the control panel 15 can be installed in a position in which it is easy to work with the control panel.

Кроме того, топливный бак 13 установлен на раме F таким образом, что он расположен над генератором G; при этом кожух 40 сформирован так, что он образует экран между топливным баком 13 и глушителем 12 выхлопной системы; и топливный бак 13 расположен над участком 43а верхней пластины кожуха 40. Поэтому обеспечивается возможность предотвратить утечку в направлении шумов, генерируемых в глушителе 12 выхлопной системы, и предотвратить влияние высокой температуры глушителя 12 выхлопной системы на топливный бак 13. Таким образом, топливный бак 13 может быть установлен компактно в положении рядом с глушителем 12 выхлопной системы, при этом предотвращается влияние на топливный бак 13 тепла от глушителя 12 выхлопной системы, который нагревается до высокой температуры.In addition, the fuel tank 13 is mounted on the frame F so that it is located above the generator G; while the casing 40 is formed so that it forms a screen between the fuel tank 13 and the muffler 12 of the exhaust system; and the fuel tank 13 is located above the portion 43a of the upper plate of the casing 40. Therefore, it is possible to prevent leakage in the direction of the noise generated in the silencer 12 of the exhaust system and to prevent the high temperature of the silencer 12 of the exhaust system on the fuel tank 13. Thus, the fuel tank 13 can be installed compactly in a position near the muffler 12 of the exhaust system, thereby preventing the fuel tank 13 from being exposed to heat from the muffler 12 of the exhaust system, which is heated to a high temperature.

Кроме того, в конце в направлении 18 компоновки корпуса 11 двигателя и генератора G рама F имеет пару из левого и правого вторых вертикальных элементов 23 рамы, каждый из которых продолжается вертикально и изгибается, образуя изгибы 34 в сторону генератора G, в направлении 18 компоновки в их промежуточных положениях по вертикали. Длина L верхних наклоненных участков 23b вертикальных элементов 23 рамы между вторым верхним соединительным элементом 24 рамы и верхним концом верхней крышки 71, закрепленной на самом верхнем участке рамы F, которая закрывает корпус 11 двигателя, установлена равной значению, которое обеспечивает возможность оператору удерживать раму F.In addition, at the end, in the arrangement direction 18 of the engine casing 11 and the generator G, the frame F has a pair of left and right second vertical frame members 23, each of which extends vertically and bends, forming bends 34 towards the generator G, in the arrangement direction 18 in their intermediate vertical positions. The length L of the upper inclined portions 23b of the vertical frame members 23 between the second upper frame connecting member 24 and the upper end of the upper cover 71 fixed to the uppermost portion of the frame F that covers the engine housing 11 is set to a value that allows the operator to hold the frame F.

Таким образом, второй верхний соединительный элемент 24 рамы можно использовать как защитный элемент для корпуса 11 двигателя, и оператор может удерживать верхние участки вторых вертикальных элементов 23 рамы в положениях между верхней крышкой 71 и вторым верхним соединительным элементом 24 рамы. Кроме того, верхние участки вторых вертикальных элементов 23 рамы наклонены так, что они облегчают такую работу, как подъем системы двигателя-генератора двумя операторами с правой и левой сторон, и длина участков, выступающих вверх от вторых вертикальных элементов 23 рамы, для работы с системой выбрана такой, чтобы она не была относительно малой.Thus, the second upper frame connecting member 24 can be used as a protective element for the engine housing 11, and the operator can hold the upper portions of the second vertical frame members 23 in positions between the top cover 71 and the second upper frame connecting member 24. In addition, the upper sections of the second vertical frame elements 23 are inclined so that they facilitate such work as lifting the engine-generator system by two operators on the right and left sides, and the length of the sections protruding upward from the second vertical frame elements 23 to work with the system chosen so that it is not relatively small.

Кроме того, изогнутые участки вторых вертикальных элементов 23 рамы и пара левого и правого вертикальных элементов 21 рамы, предусмотренных на одном конце рамы F, в направлении 18 компоновки, соединены друг с другом через верхние боковые элементы 27 рамы, в результате чего с помощью верхних боковых элементов 27 рамы компенсируется снижение прочности вторых вертикальных элементов 23 рамы из-за их изгиба.In addition, the curved sections of the second vertical frame members 23 and a pair of left and right vertical frame members 21 provided at one end of the frame F, in the arrangement direction 18, are connected to each other through the upper side frame members 27, resulting in upper side frame elements 27 compensates for the decrease in strength of the second vertical frame elements 23 due to their bending.

Кроме того, панель 15 управления расположена в изгибах 34, сформированных вторыми вертикальными элементами 23 рамы так, что панель 15 управления не выступает за пределы изгибов 34. Таким образом, вся структура дополнительно выполнена более компактной в результате устранения выступания панели 15 управления за пределы рамы F, и при этом обеспечивается защита панели 15 управления рамой F.In addition, the control panel 15 is located in the bends 34 formed by the second vertical frame members 23 so that the control panel 15 does not protrude beyond the bends 34. Thus, the entire structure is further made more compact as a result of eliminating the protrusion of the control panel 15 beyond the frame F while protecting the frame control panel 15.

Хотя выше был подробно описан вариант выполнения настоящего изобретения, настоящее изобретение не ограничивается описанным выше вариантом выполнения, и различные модификации конструкции могут быть выполнены без отхода от предмета изобретения, определенного в формуле изобретения.Although an embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to the embodiment described above, and various structural modifications can be made without departing from the subject matter defined in the claims.

Claims

1. The engine generator system, comprising:

open frame (F);

an engine (E) including an engine housing (11) and an exhaust silencer (12); and

a generator (G) driven by an engine (E), a motor housing (11) and a generator (G) are mounted on an open frame (F),

characterized in that the silencer (12) of the exhaust system is installed on one side of the generator (G) and above it;

that the system further comprises:

a casing (40), including:

a portion (42a) of the baffle plate that forms the baffle between the muffler (12) of the exhaust system and the generator (G);

a lower plate portion (42b) extending from the lower end of the partition plate portion (42a) to a side opposite to the generator (G);

a portion (43a) of the upper plate connected to the upper portion of the baffle portion (42a) and covering the exhaust silencer (12) from above; and

an end plate portion (44a) connected to the ends of the partition plate portion (42a), the lower plate portion (42b) and the upper plate portion (43a), these ends being located on the side opposite to the engine body (11); and

a silencer installation chamber (41) with an open side opposite the generator (G) and with a closed side opposite the engine housing (11), which makes it possible to install an exhaust silencer (12) in it, and the silencer installation chamber (41) is formed inside the pipe (40); and

that the cooling air supply port (67) from the engine side and the generator air supply port (68) are installed at the end of the silencer installation chamber (41) from the side of the engine housing (11), and the cooling air supply port (67) from the engine side supplies cooling air from the engine housing (11), the port (68) for supplying cooling air from the generator side supplies cooling air from the generator (G).

2. The engine-generator system according to claim 1, characterized in that the cooling air supply port (68) on the generator side is located under the muffler (12) of the exhaust system so that cooling air flows through the muffler installation chamber (41) in the longitudinal direction of the muffler (12) exhaust system.

3. The engine-generator system according to claim 1, characterized in that the fuel tank (13) is installed above the portion (43a) of the upper plate.

4. The engine-generator system according to claim 2, characterized in that the fuel tank (13) is located above the section (43a) of the upper plate.

5. The engine-generator system according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the control panel (15) is located so that it faces in the left or right direction perpendicular to the opening direction of the silencer chamber (41) in the opposite direction to the generator ( G)