JP4226279B2 - Engine generator - Google Patents

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JP4226279B2
JP4226279B2 JP2002175234A JP2002175234A JP4226279B2 JP 4226279 B2 JP4226279 B2 JP 4226279B2 JP 2002175234 A JP2002175234 A JP 2002175234A JP 2002175234 A JP2002175234 A JP 2002175234A JP 4226279 B2 JP4226279 B2 JP 4226279B2
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安雄 時枝
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、工事現場などで使用し、内部に搭載されるエンジンにより発電を行う可搬形のエンジン発電機に関し、特に排気部の構成に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来から、近くに電力供給手段がない工事現場などに持ち込まれ、内部に搭載されたエンジンで発電機を作動させて電力を発生し、電気機器に電力を供給する可搬形発電機の技術は公知となっている。このエンジン発電機の筐体の一側には排気部が設けられており、構成部材である防音カバーには、排気管出口、排風口などの開口部が設けられており、該排気管出口は筐体上面に設けられていた。そして、該排気管出口近傍においては、マフラーからの排気ガスを排出する排気管を、排気管継手部材を介して筐体から外側へ突出して排気を行うように構成しており、該排気管継手部材を発電機本体とは別に支持手段を設けて支持するようにしていた。また、排風口が筐体上面及び側面に設けられ、冷却後の熱風を排出するようにしていた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のエンジン発電機の排気管出口近傍においては、排気管に連接した排気管継手部材を別途支持手段を設けて支持していたので、部品点数が増えていた。また、支持手段を設けなければ、マフラーの支持部に負荷がかかってしまうという問題があった。また、前記排気管出口は、その径が排気管の径より大きく形成されており、該排気管継手部材と防音カバーとの間に間隙が生じて、この間隙から発電機内部側の騒音が外部へ放出されていた。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【0005】
請求項1においては、エンジン(11)と発電機(12)を筐体(3)に内装した可搬形エンジン発電機(1)において、該筐体(3)の上面の防音カバー(19)に排気管出口(20)を設け、該排気管出口(20)部に、エンジン(11)からの排気管(86)と連接する排気管継手部材(45)を設け、前記排気管出口(20)の周囲の防音カバー(19)に、該排気管継手部材(45)を固定する為にボルト孔(19a)を設け、該排気管継手部材(45)の下部一端は、前記防音カバー(19)の排気管出口(20)を貫通して筐体(3)内に挿入し、該筐体(3)内において、前記排気管(86)の上部に外嵌挿入し、該外嵌挿入部の外周にU字ボルト(46)を外嵌し、該U字ボルト(46)により排気管継手部材(45)を排気管(86)の上端部に固定して連接し、該排気管継手部材(45)の上部は筐体(3)の外側に突出し、上端部にフランジ(45a)を形成し、該フランジ(45a)は延長排気管に対してボルトで固定し、該排気管継手部材(45)の途中部外周に、ステー(47)を固設し、該ステー(47)を防音カバー(19)の外側に配置し、前記排気管出口(20)周囲に設けた前記ボルト孔(19a)にボルト(51)により固定し、該ステー(47)により、排気管出口(20)と排気管継手部材(45)との間の間隙を密閉したものである。
【0006】
請求項2においては、請求項1記載のエンジン発電機において、前記ステー(47)と防音カバー(19)との固定部に、断熱材(55)を介装したものである。
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【0007】
図1はエンジン発電機の正面図、図2は同じく右側面図である。
【0008】
図3はエンジン発電機の内部構造を示す正面図である。
【0009】
図4は同じく平面図、図5は排風方向を鉛直方向とした場合のエンジン発電機の平面図である。
【0010】
図6は同じく左側面図、図7は排風方向を水平方向とした場合のエンジン発電機の平面図である。
【0011】
図8は同じく左側面図、図9は排気管出口近傍の一部断面側面図、図10は同じく平面図である。
【0012】
まず、図1及び図2を用いてエンジン発電機1の外部構成について説明する。エンジン発電機1には下部に基部フレーム10が配設されており、該基部フレーム10上にエンジン発電機1の構成要素が配設されている。そして、該基部フレーム10上に防音カバー19が被装され、防音効果を向上させる構成としている。前記基部フレーム10及び防音カバー19で、発電機筐体3を構成している。
【0013】
エンジン発電機1は短辺側の一側面に制御盤2を配設しており、長辺側の一側面に開閉扉4・5を設けている。開閉扉5の正面下方には、発電機1内に外気を導入するための吸気口6が設けられ、さらに、前記エンジン発電機1の長辺側の一側面には吸気口8が設けられている。これらの吸気口6・8はエンジン発電機1の下部であって、基部フレーム10より上に設けられている。
【0014】
また、前記制御盤2において、エンジン発電機1の制御を行うとともに、運転状態の表示を行い、そして、エンジン発電機1において発電した電力は、開閉扉4の下方に位置する出力ターミナル25に設けられた出力端子38に配線を接続することにより取り出し可能としている。
【0015】
次に、図3及び図4を用いて、エンジン発電機1の筐体3内の構造について説明する。エンジン発電機1内には、エンジン11、発電機12、燃料タンク13及びバッテリ14が配設されている。エンジン11には発電機12が接続されており、エンジン11の出力軸により発電機12を駆動するようにしている。前記エンジン11は筐体3略中央に配置され、一側に発電機12が配設され、他側に燃料タンク13が配設され、発電機12の上方にはバッテリ14が配設されている。
【0016】
発電機12の筐体3側面側には、制御盤2に伝達される熱及び騒音を低減するための隔壁31が垂直方向に立設されており、隔壁31よりさらに筐体3側面側に吸気口8が設けられている。
【0017】
エンジン11の燃料タンク13配置側にはファン21、ラジエータ17、マフラー22・23が配設され、該マフラー22の上方にはガイド24が配設されている。ガイド24はファン21により発生した冷却排風を排風口30側に導くためのものであり、エンジン発電機1内の上角部に配設されている。
【0018】
発電機12の上方にはエアクリーナー16が配置されており、エアクリーナー16の上方には吸気チャンバー18が配設されている。吸気チャンバー18は筐体3の天井部分の裏面に固設され、該吸気チャンバー18には吸気パイプ34・15が接続されている。吸気パイプ34を介して吸気チャンバー18内に導入された空気は、吸気パイプ15を介してエアクリーナー16に導入される。そして、エアクリーナー16に導入された空気が、エンジン11に供給される。
【0019】
エンジン発電機1において、エンジン11及び発電機12は防振材を介して基部フレーム10に取り付けられている。基部フレーム10にはエンジン11及び発電機12を取り付けるための台座が設けられており、この台座に防振材を介してエンジン11及び発電機12が載置することによって、基部フレーム10に伝達される振動を低減し、エンジン発電機1の防音カバー19より発生する騒音を抑制している。
【0020】
前記エンジン11の上方には、上部隔壁35が配設され、該上部隔壁35に連続するラジエータ取付部36にはラジエータ17が取り付けられており、該ラジエータ17の下部には遮蔽板37が接続されている。遮蔽板37は、筐体3内において水平に配設され、遮蔽板37の上方にはマフラー22・23が配設され、下方には燃料タンク13が配設されている。前記上部隔壁35、ラジエータ取付部36、ラジエータ17、遮蔽板37と防音カバー19で囲まれた空間を排気部としており、マフラー22・23等を収納している。
【0021】
そして、前記エンジン11とラジエータ17に介在するファン21により、エンジン11側よりラジエータ17に向けて冷却風が発生する。ラジエータ17を介した冷却風は、遮蔽板37の上方を通り、エンジン発電機1の上部に至る。そして、冷却風はガイド24によりエンジン発電機1の前方に向けられ、上部隔壁35に沿って排風口30より筐体3外へ排出される。
【0022】
また、図3及び図6に示す如く、前記マフラー22・23の側方で筐体3に排風口40が設けられており、エンジン発電機1を設置する場所に応じて、上部排風口30或いは側部排風口40のどちらか一方を閉鎖手段により閉鎖し、他方を開放することによって、排風方向を選択可能としている。即ち、図5及び図6に示す如く、側部排風口40を閉鎖手段により閉鎖し、上部排風口30を開放することにより、上述の如く上部排風口30から上方に向かって冷却風が排出される。同様に、図7及び図8に示す如く、上部排風口30を閉鎖手段により閉鎖し、側部排風口40を開放することにより、該側部排風口40から水平方向に冷却風は排出される。
【0023】
ここで、前記閉鎖手段として、金属板等で構成した排風制御プレート41が使用される。該排風制御プレート41は、筐体3に着脱可能に取り付けられており、その大きさは、上部排風口30或いは側部排風口40を閉鎖することができる大きさであり、上部排風口30と側部排風口40の閉鎖手段を兼ねるものである。そして、該排風制御プレート41は、エンジン発電機1の運転中のヒートバランスを考慮し、ヒートバランス上不利である開口面積の大きな側の排風口の大きさに合わせて構成し、排風口30・40の開口面積が異なる場合でも閉鎖することができるようにしている。したがって、従来別々の専用カバーで覆うように構成していたので、部品点数が増加し、排風口の変更も簡単にできなかったが、両排風口30・40に対して共用できる排風制御プレート41を一方の排風向に取り付けるだけで排風方向の選択が可能となり、部品点数を減少させることができる。また、エンジン発電機1を使用中においても、付け替えるだけで、排風方向の変更を専用部品を必要とせず、簡単に変更可能である。この付け替えはボルトまたはネジを外して排風制御プレート41を筐体3から外し、他方の位置にボルトまたはネジで取り付けるのである。なお、排風制御プレート41は鋼板等で構成し、内面に吸音材を貼設することで防音効果を高めることができる。
【0024】
さらに、上述の如く、上部隔壁35、ラジエータ取付部36及び遮蔽板37、そしてガイド24により、エンジン発電機1内において、防音カバー19の内側面を利用した排風経路を構成して、エンジン発電機1をコンパクトにしながら排風経路を長く取ることができるようにして、騒音の低減を図っている。
【0025】
また、上部隔壁35、ラジエータ取付部36及び遮蔽板37により、エンジン発電機1の筐体3内を仕切り、一方にエンジン11及び発電機12を配設し、他方にマフラー22・23を配設して、エンジン11及び発電機12を配設した側を冷却風の上流側とすることにより、エンジン発電機1内の冷却効率を向上しながら騒音の低減を図っている。
【0026】
図3に示すように、前記マフラー22・23は側面視楕円形状に構成されており、楕円形状面をエンジン発電機1の長辺側に向けて配設されるものである。マフラー22・23は筐体3内において、上下に並べて配設されており、マフラー23の上方にマフラー22が配設されている。該マフラー22・23は、前記ラジエータ17の冷却風排出側の正面に配設しており、ラジエータ17側を低くした状態で固定されている。
【0027】
該マフラー23の左右一側にパイプ85が接続されており、該パイプ85は、ラジエータ取付部36に設けられた開口部を通って、エンジン11の排気マニュホールドに接続されている。該マフラー23の他側には、パイプ84が接続されており、マフラー22にはパイプ84および排気管86が接続されている。該パイプ84はマフラー22とマフラー23を接続するものであり、排気管86は排気ガスを筐体外に排出するものである。パイプ85によりエンジン11の排気ガスがマフラー23に導入され、パイプ84を介してマフラー22に入る。そして、マフラー22を介した排気ガスが排気管86より排出されるものである。この排気管86の上端は防音カバー19の上面に開口した排気管出口に臨むように配置されるが、この排気管出口は排気管86より大きく構成しているので騒音が漏れる問題があった。また、通常はこのままで排気されるのであるが、上方に障害物等がある場合には排気を別の方向へ排出しなければならなくなる。このとき排気管86に直接延長排気管を接続すると、接続部に負荷がかかりマフラー等にも負荷がかかって傷めたり、防音カバー19に接触して塗装が焼け焦げる等の問題が発生するので、別途排気管継手部材等を設けて図示しない延長排気管を接続しなければならないのである。
【0028】
本発明では図9及び図10に示す如く、筐体3の一面、つまり、防音カバー19の上面に排気管出口20を設けて、前記排気管86と連接する排気管継手部材45を固定するための固定部を設けている。該排気継手部材45の一端(下部)は、防音カバー19に設けられた排気管出口20を貫通して排気管86の上部に外嵌して挿入し、さらにその外周にU字ボルト46を嵌め込んで排気管86の上端部に固定されて、排気管86と排気管継手部材45が連接される。また、排気管継手部材45の上部は筐体3の外側に突出されて、その上端部にフランジ45aが形成され、該フランジ45aには複数のボルト孔45bを開口して、図示しない延長排気管の一端に設けたフランジに対してボルト等で固定してさらに延設可能としている。
【0029】
そして、該排気管継手部材45の途中部外周には、その固定手段である、平面視で三角形状のステー47が溶接等の方法により固設されている。該ステー47は、防音カバー19の外側に配置され、外周の各頂点部にボルト孔47aを開口している。そして、該ボルト孔47aに対応するように排気管出口20周囲の防音カバー19には排気管固定部となるボルト孔19aを開口して、こうして3点でボルト51及びナット52により防音カバー19に固定している。このようにして、排気管継手部材45をステー47により防音カバー19に固定しているのである。
【0030】
したがって、排気管継手部材45は上端部にフランジ45aを設け、下部にステー47を一体的に構成することで、該排気管継手部材45を支持するために別途支持手段を設けることが不要となり、部品点数を減少できる。また、支持手段を設けなかった場合にマフラー22・23の支持部へかかる負荷を、該排気管継手部材45により解消することができる。さらに、排気管出口20近傍において、ステー47によりエンジン発電機1内側と外側とが確実に遮断される密閉構造となり、筐体3の内部から発生する運転時の騒音を低減することができ、また、熱風等の漏れも防止できる。
【0031】
また、防音カバー19の排気管出口20付近において、高温となる排気管継手部材45を直接防音カバー19に固定すると、防音カバー19が高温となり、防音カバー19の塗装が焦げてしまうことがある。そこで、排気管継手部材45のステー47と防音カバー19との間に、ステー47と同一の形状とした断熱材55を介装している。これにより、排気管継手部材45の熱が直接防音カバー19に伝わらず、防音カバー19の塗装が焼けることを防止できる。
【0032】
以上の如く、エンジンと発電機等を筐体に内装した可搬形エンジン発電機において、排風口を筐体の上面及び側面に設け、どちらか一方の排風口を閉鎖手段により閉鎖し、該閉鎖手段を他方に付け替え可能に構成したので、部品点数を減少させることができる。また、エンジン発電機を使用中においても、排風方向の変更を専用部品を必要とせず、簡単に変更可能となる。
【0033】
また、前記閉鎖手段をヒートバランス上不利な側の排風口の大きさに合わせて構成したので、排風口の開口面積が異なる場合でも、該閉鎖手段をどちらの排風口にでも利用することができる。
【0034】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【0033】
請求項1に示す如く、エンジン(11)と発電機(12)を筐体(3)に内装した可搬形エンジン発電機(1)において、該筐体(3)の上面の防音カバー(19)に排気管出口(20)を設け、該排気管出口(20)部に、エンジン(11)からの排気管(86)と連接する排気管継手部材(45)を設け、前記排気管出口(20)の周囲の防音カバー(19)に、該排気管継手部材(45)を固定する為にボルト孔(19a)を設け、該排 気管継手部材(45)の下部一端は、前記防音カバー(19)の排気管出口(20)を貫通して筐体(3)内に挿入し、該筐体(3)内において、前記排気管(86)の上部に外嵌挿入し、該外嵌挿入部の外周にU字ボルト(46)を外嵌し、該U字ボルト(46)により排気管継手部材(45)を排気管(86)の上端部に固定して連接し、該排気管継手部材(45)の上部は筐体(3)の外側に突出し、上端部にフランジ(45a)を形成し、該フランジ(45a)は延長排気管に対してボルトで固定し、該排気管継手部材(45)の途中部外周に、ステー(47)を固設し、該ステー(47)を防音カバー(19)の外側に配置し、前記排気管出口(20)周囲に設けた前記ボルト孔(19a)にボルト(51)により固定し、該ステー(47)により、排気管出口(20)と排気管継手部材(45)との間の間隙を密閉したので、排気管継手部材を支持するために別途支持手段を設けることが不要となり、部品点数を減少できる。また、支持手段を設けなかった場合に、排気管継手部材によりマフラーの支持部へかかる負荷を解消することができる。
【0034】
また、前記排気管継手部材の一方を排気管に連結し、他方にフランジを設けて前記固定部に固定したので、排気管継手部材を支持するために別途支持手段を設けることが不要となり、部品点数を減少できる。また、支持手段を設けなかった場合に、排気管継手部材によりマフラーの支持部へかかる負荷を解消することができる。
【0035】
また、前記固定部により排気管出口における排気管と筐体との間隙を密閉したので、筐体の内部から発生する運転時の騒音を低減することができ、また、熱風等の漏れも防止できる。
【0036】
請求項2に示す如く、請求項1記載のエンジン発電機において、前記ステー(47)と防音カバー(19)との固定部に、断熱材(55)を介装したので、排気管継手部材の熱が直接防音カバーに伝わらず、防音カバーの塗装が焼けることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 エンジン発電機の正面図。
【図2】 同じく右側面図。
【図3】 エンジン発電機の内部構造を示す正面図。
【図4】 同じく平面図。
【図5】 排風方向を鉛直方向とした場合のエンジン発電機の平面図。
【図6】 同じく左側面図。
【図7】 排風方向を水平方向とした場合のエンジン発電機の平面図。
【図8】 同じく左側面図。
【図9】 排気管出口近傍の一部断面側面図。
【図10】 同じく平面図。
【符号の説明】
1 エンジン発電機
3 筐体
11 エンジン
12 発電機
20 排気管出口
45 排気管継手部材
47 ステー
86 排気管
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a portable engine generator that is used at a construction site or the like and generates power with an engine mounted therein, and particularly relates to a configuration of an exhaust section.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the technology of a portable generator that is brought into a construction site where there is no power supply means nearby, generates power by operating a generator with an engine mounted inside, and supplies power to electrical equipment is known. It has become. An exhaust part is provided on one side of the casing of the engine generator, and the soundproof cover, which is a constituent member, is provided with openings such as an exhaust pipe outlet and an exhaust outlet. It was provided on the upper surface of the housing. In the vicinity of the outlet of the exhaust pipe, an exhaust pipe for exhausting exhaust gas from the muffler is configured to exhaust outwardly from the housing via the exhaust pipe joint member, and the exhaust pipe joint The member is supported by providing a supporting means separately from the generator body. In addition, air exhaust ports are provided on the upper surface and side surfaces of the housing to discharge the hot air after cooling.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the vicinity of the exhaust pipe outlet of the conventional engine generator, the exhaust pipe joint member connected to the exhaust pipe is supported by providing a separate support means, so that the number of parts is increased. Moreover, if a support means is not provided, there is a problem that a load is applied to the support portion of the muffler. The exhaust pipe outlet has a diameter larger than that of the exhaust pipe, and a gap is formed between the exhaust pipe joint member and the soundproof cover. Had been released.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described.
[0005]
In claim 1, in a portable engine generator (1) in which an engine (11) and a generator (12) are housed in a casing (3), a soundproof cover (19) on the upper surface of the casing (3) is provided. An exhaust pipe outlet (20) is provided, and an exhaust pipe joint member (45) connected to the exhaust pipe (86) from the engine (11) is provided at the exhaust pipe outlet (20), and the exhaust pipe outlet (20) A bolt hole (19a) is provided in the soundproof cover (19) around the exhaust pipe joint member (45) to fix the exhaust pipe joint member (45), and the lower end of the exhaust pipe joint member (45) is connected to the soundproof cover (19). Is inserted into the housing (3) through the exhaust pipe outlet (20), and is inserted into the upper portion of the exhaust pipe (86) in the housing (3). A U-shaped bolt (46) is fitted on the outer periphery, and the exhaust pipe joint member (45) is attached by the U-shaped bolt (46). It is fixedly connected to the upper end of the trachea (86), the upper part of the exhaust pipe joint member (45) protrudes to the outside of the housing (3), and a flange (45a) is formed at the upper end, and the flange (45a ) Is fixed to the extended exhaust pipe with bolts, a stay (47) is fixed to the outer periphery of the middle portion of the exhaust pipe joint member (45), and the stay (47) is placed outside the soundproof cover (19). The bolt hole (19a) provided around the exhaust pipe outlet (20) is fixed with a bolt (51), and the stay (47) is used to connect the exhaust pipe outlet (20) and the exhaust pipe joint member (45). The gap between is sealed .
[0006]
According to a second aspect of the present invention, in the engine generator according to the first aspect, a heat insulating material (55) is interposed in a fixing portion between the stay (47) and the soundproof cover (19) .
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, embodiments of the invention will be described.
[0007]
FIG. 1 is a front view of an engine generator, and FIG. 2 is a right side view of the same.
[0008]
FIG. 3 is a front view showing the internal structure of the engine generator.
[0009]
FIG. 4 is also a plan view, and FIG. 5 is a plan view of the engine generator when the exhaust direction is the vertical direction.
[0010]
FIG. 6 is a left side view, and FIG. 7 is a plan view of the engine generator when the exhaust direction is the horizontal direction.
[0011]
8 is a left side view, FIG. 9 is a partially sectional side view in the vicinity of the exhaust pipe outlet, and FIG. 10 is a plan view.
[0012]
First, the external configuration of the engine generator 1 will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The engine generator 1 is provided with a base frame 10 at the bottom, and the components of the engine generator 1 are provided on the base frame 10. A soundproof cover 19 is mounted on the base frame 10 to improve the soundproofing effect. The base frame 10 and the soundproof cover 19 constitute a generator housing 3.
[0013]
The engine generator 1 is provided with a control panel 2 on one side surface on the short side and open / close doors 4 and 5 on one side surface on the long side. An inlet 6 for introducing outside air into the generator 1 is provided below the front and rear of the open / close door 5, and an inlet 8 is provided on one side of the long side of the engine generator 1. Yes. These intake ports 6 and 8 are provided below the engine generator 1 and above the base frame 10.
[0014]
The control panel 2 controls the engine generator 1 and displays the operating state. The power generated by the engine generator 1 is provided in an output terminal 25 located below the door 4. The output terminal 38 can be taken out by connecting a wiring.
[0015]
Next, the structure in the housing 3 of the engine generator 1 will be described with reference to FIGS. 3 and 4. An engine 11, a generator 12, a fuel tank 13, and a battery 14 are disposed in the engine generator 1. A generator 12 is connected to the engine 11, and the generator 12 is driven by the output shaft of the engine 11. The engine 11 is disposed in the approximate center of the housing 3, a generator 12 is disposed on one side, a fuel tank 13 is disposed on the other side, and a battery 14 is disposed above the generator 12. .
[0016]
On the side surface of the housing 3 of the generator 12, a partition wall 31 is provided in a vertical direction to reduce heat and noise transmitted to the control panel 2, and the intake air is further introduced to the side surface of the housing 3 from the partition wall 31. A mouth 8 is provided.
[0017]
A fan 21, a radiator 17, and mufflers 22 and 23 are disposed on the fuel tank 13 arrangement side of the engine 11, and a guide 24 is disposed above the muffler 22. The guide 24 is for guiding the cooling exhaust air generated by the fan 21 to the exhaust air outlet 30 side, and is disposed at the upper corner of the engine generator 1.
[0018]
An air cleaner 16 is disposed above the generator 12, and an intake chamber 18 is disposed above the air cleaner 16. The intake chamber 18 is fixed to the back surface of the ceiling portion of the housing 3, and intake pipes 34 and 15 are connected to the intake chamber 18. The air introduced into the intake chamber 18 through the intake pipe 34 is introduced into the air cleaner 16 through the intake pipe 15. Then, the air introduced into the air cleaner 16 is supplied to the engine 11.
[0019]
In the engine generator 1, the engine 11 and the generator 12 are attached to the base frame 10 via vibration-proof materials. The base frame 10 is provided with a pedestal for mounting the engine 11 and the generator 12, and the engine 11 and the generator 12 are placed on the pedestal via a vibration isolating material, and transmitted to the base frame 10. The noise generated from the soundproof cover 19 of the engine generator 1 is suppressed.
[0020]
An upper partition wall 35 is disposed above the engine 11, a radiator 17 is mounted on a radiator mounting portion 36 that is continuous with the upper partition wall 35, and a shielding plate 37 is connected to the lower portion of the radiator 17. ing. The shielding plate 37 is disposed horizontally in the housing 3, the mufflers 22 and 23 are disposed above the shielding plate 37, and the fuel tank 13 is disposed below. A space surrounded by the upper partition wall 35, the radiator mounting portion 36, the radiator 17, the shielding plate 37 and the soundproof cover 19 is used as an exhaust portion, and the mufflers 22 and 23 are accommodated.
[0021]
Cooling air is generated toward the radiator 17 from the engine 11 side by the fan 21 interposed between the engine 11 and the radiator 17. Cooling air via the radiator 17 passes above the shielding plate 37 and reaches the upper part of the engine generator 1. The cooling air is directed to the front of the engine generator 1 by the guide 24 and is discharged out of the housing 3 through the air outlet 30 along the upper partition wall 35.
[0022]
Further, as shown in FIG. 3 and FIG. 6, an air exhaust port 40 is provided in the housing 3 on the side of the mufflers 22 and 23, and the upper air exhaust port 30 or Either one of the side air exhaust ports 40 is closed by a closing means, and the other is opened, thereby making it possible to select the air exhaust direction. That is, as shown in FIGS. 5 and 6, the cooling air is discharged upward from the upper air outlet 30 as described above by closing the side air outlet 40 by the closing means and opening the upper air outlet 30. The Similarly, as shown in FIGS. 7 and 8, the cooling air is discharged from the side air outlet 40 in the horizontal direction by closing the upper air outlet 30 by the closing means and opening the side air outlet 40. .
[0023]
Here, an exhaust air control plate 41 made of a metal plate or the like is used as the closing means. The air exhaust control plate 41 is detachably attached to the housing 3 and has a size that can close the upper air exhaust port 30 or the side air exhaust port 40, and the upper air exhaust port 30. And also serves as a closing means for the side air outlet 40. The exhaust air control plate 41 is configured in accordance with the size of the exhaust port on the larger opening area side, which is disadvantageous in terms of heat balance, in consideration of the heat balance during operation of the engine generator 1. -Even if the opening area of 40 is different, it can be closed. Therefore, since it was conventionally configured to be covered with a separate dedicated cover, the number of parts increased, and the change of the exhaust port could not be easily performed, but the exhaust control plate that can be shared by both exhaust ports 30 and 40 The exhaust direction can be selected simply by attaching 41 to one exhaust direction, and the number of parts can be reduced. Further, even when the engine generator 1 is in use, it is possible to easily change the direction of the exhaust air without changing the direction of the exhaust air by simply replacing it. In this replacement, the bolts or screws are removed to remove the exhaust air control plate 41 from the housing 3, and the bolts or screws are attached to the other position. The exhaust air control plate 41 is made of a steel plate or the like, and the soundproofing effect can be enhanced by attaching a sound absorbing material on the inner surface.
[0024]
Further, as described above, the upper partition wall 35, the radiator mounting portion 36 and the shielding plate 37, and the guide 24 constitute a wind exhaust path using the inner surface of the soundproof cover 19 in the engine generator 1. While making the machine 1 compact, a long exhaust path can be taken to reduce noise.
[0025]
Further, the upper partition 35, the radiator mounting portion 36 and the shielding plate 37 partition the inside of the housing 3 of the engine generator 1, the engine 11 and the generator 12 are disposed on one side, and the mufflers 22 and 23 are disposed on the other side. Thus, by setting the side on which the engine 11 and the generator 12 are disposed as the upstream side of the cooling air, the noise is reduced while improving the cooling efficiency in the engine generator 1.
[0026]
As shown in FIG. 3, the mufflers 22 and 23 are configured to have an elliptical shape when viewed from the side, and are arranged with the elliptical surface facing the long side of the engine generator 1. The mufflers 22 and 23 are arranged side by side in the casing 3, and the muffler 22 is arranged above the muffler 23. The mufflers 22 and 23 are disposed in front of the radiator 17 on the cooling air discharge side, and are fixed with the radiator 17 side lowered.
[0027]
A pipe 85 is connected to the left and right sides of the muffler 23, and the pipe 85 is connected to the exhaust manifold of the engine 11 through an opening provided in the radiator mounting portion 36. A pipe 84 is connected to the other side of the muffler 23, and a pipe 84 and an exhaust pipe 86 are connected to the muffler 22. The pipe 84 connects the muffler 22 and the muffler 23, and the exhaust pipe 86 discharges exhaust gas outside the casing. The exhaust gas of the engine 11 is introduced into the muffler 23 through the pipe 85 and enters the muffler 22 through the pipe 84. The exhaust gas through the muffler 22 is discharged from the exhaust pipe 86. The upper end of the exhaust pipe 86 is disposed so as to face the exhaust pipe outlet opened on the upper surface of the soundproof cover 19. However, since the exhaust pipe outlet is configured to be larger than the exhaust pipe 86, there is a problem that noise leaks. Normally, exhaust is performed as it is, but if there is an obstacle or the like above, the exhaust must be exhausted in another direction. If an extended exhaust pipe is connected directly to the exhaust pipe 86 at this time, a load is applied to the connecting portion, and the muffler or the like is also loaded and damaged, or the paint touches the soundproof cover 19 and burns. A separate exhaust pipe joint member or the like must be provided to connect an extended exhaust pipe (not shown).
[0028]
In the present invention, as shown in FIGS. 9 and 10, the exhaust pipe outlet 20 is provided on one surface of the housing 3, that is, the upper surface of the soundproof cover 19, and the exhaust pipe joint member 45 connected to the exhaust pipe 86 is fixed. The fixed part is provided. One end (lower part) of the exhaust joint member 45 passes through the exhaust pipe outlet 20 provided in the soundproof cover 19 and is externally fitted to the upper part of the exhaust pipe 86, and a U-shaped bolt 46 is fitted on the outer periphery thereof. The exhaust pipe 86 is fixed to the upper end of the exhaust pipe 86, and the exhaust pipe 86 and the exhaust pipe joint member 45 are connected. Further, the upper portion of the exhaust pipe joint member 45 protrudes to the outside of the housing 3, and a flange 45a is formed at the upper end portion thereof. A plurality of bolt holes 45b are opened in the flange 45a, and an extended exhaust pipe (not shown) is formed. It is possible to further extend by fixing it with a bolt or the like to a flange provided at one end.
[0029]
A triangular stay 47 in a plan view is fixed to the outer periphery of the middle portion of the exhaust pipe joint member 45 by a method such as welding. The stay 47 is disposed outside the soundproof cover 19 and has a bolt hole 47a at each apex of the outer periphery. Then, the soundproof cover 19 around the exhaust pipe outlet 20 is provided with bolt holes 19a serving as exhaust pipe fixing portions so as to correspond to the bolt holes 47a. Thus, the bolt 51 and the nut 52 are attached to the soundproof cover 19 at three points. It is fixed. In this way, the exhaust pipe joint member 45 is fixed to the soundproof cover 19 by the stay 47.
[0030]
Therefore, the exhaust pipe joint member 45 is provided with the flange 45a at the upper end portion and the stay 47 is integrally formed at the lower portion, so that it is not necessary to provide a separate support means for supporting the exhaust pipe joint member 45. The number of parts can be reduced. Further, the exhaust pipe joint member 45 can eliminate the load applied to the support portions of the mufflers 22 and 23 when the support means is not provided. Furthermore, in the vicinity of the exhaust pipe outlet 20, the stay 47 has a sealed structure in which the inner side and the outer side of the engine generator 1 are reliably cut off, so that noise during operation generated from the inside of the housing 3 can be reduced. Also, leakage of hot air can be prevented.
[0031]
In addition, when the exhaust pipe joint member 45 that is at a high temperature is directly fixed to the soundproof cover 19 in the vicinity of the exhaust pipe outlet 20 of the soundproof cover 19, the soundproof cover 19 becomes hot and the coating of the soundproof cover 19 may be burnt. Therefore, a heat insulating material 55 having the same shape as the stay 47 is interposed between the stay 47 of the exhaust pipe joint member 45 and the soundproof cover 19. Thereby, the heat of the exhaust pipe joint member 45 is not directly transmitted to the soundproof cover 19, and it is possible to prevent the paint of the soundproof cover 19 from being burnt.
[0032]
As described above, in a portable engine generator in which an engine, a generator, and the like are housed in a casing, an exhaust outlet is provided on the upper surface and a side surface of the casing, and one of the exhaust outlets is closed by a closing means, and the closing means Can be replaced with the other, the number of parts can be reduced. Further, even when the engine generator is in use, the change of the exhaust direction can be easily changed without requiring a dedicated part.
[0033]
Further, since the closing means is configured in accordance with the size of the air outlet on the disadvantageous side in terms of heat balance, the closing means can be used for either air outlet even when the opening area of the air outlet is different. .
[0034]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
[0033]
As shown in claim 1, in a portable engine generator (1) in which an engine (11) and a generator (12) are housed in a casing (3), a soundproof cover (19) on the upper surface of the casing (3). An exhaust pipe outlet (20) is provided in the exhaust pipe outlet (20), and an exhaust pipe joint member (45) connected to the exhaust pipe (86) from the engine (11) is provided in the exhaust pipe outlet (20). ) Is provided with a bolt hole (19a) for fixing the exhaust pipe joint member (45), and the lower end of the exhaust pipe joint member (45) is connected to the soundproof cover (19). ) Through the exhaust pipe outlet (20) and inserted into the housing (3), and the housing (3) is externally inserted into the upper portion of the exhaust pipe (86). A U-bolt (46) is fitted on the outer periphery of the exhaust pipe, and the exhaust pipe joint member (45) is attached by the U-shaped bolt (46). It is fixedly connected to the upper end of the trachea (86), the upper part of the exhaust pipe joint member (45) protrudes to the outside of the housing (3), and a flange (45a) is formed at the upper end, and the flange (45a ) Is fixed to the extended exhaust pipe with bolts, a stay (47) is fixed to the outer periphery of the middle portion of the exhaust pipe joint member (45), and the stay (47) is placed outside the soundproof cover (19). The bolt hole (19a) provided around the exhaust pipe outlet (20) is fixed with a bolt (51), and the stay (47) is used to connect the exhaust pipe outlet (20) and the exhaust pipe joint member (45). Since the gap between the two is sealed, it is not necessary to provide a separate support means for supporting the exhaust pipe joint member, and the number of parts can be reduced. Further, when the support means is not provided, the load applied to the support portion of the muffler can be eliminated by the exhaust pipe joint member.
[0034]
Further, since one of the exhaust pipe joint members is connected to the exhaust pipe, and the other is provided with a flange and fixed to the fixing portion, it is not necessary to provide a separate support means for supporting the exhaust pipe joint member. The score can be reduced. Further, when the support means is not provided, the load applied to the support portion of the muffler can be eliminated by the exhaust pipe joint member.
[0035]
In addition, since the gap between the exhaust pipe and the casing at the outlet of the exhaust pipe is sealed by the fixing portion, it is possible to reduce noise during operation generated from the inside of the casing and to prevent leakage of hot air or the like. .
[0036]
As shown in claim 2, in the engine generator according to claim 1, since the heat insulating material (55) is interposed in the fixing portion of the stay (47) and the soundproof cover (19) , the exhaust pipe joint member The heat is not directly transmitted to the soundproof cover, and the paint of the soundproof cover can be prevented from being burnt.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of an engine generator.
FIG. 2 is also a right side view.
FIG. 3 is a front view showing an internal structure of the engine generator.
FIG. 4 is also a plan view.
FIG. 5 is a plan view of the engine generator when the exhaust direction is a vertical direction.
FIG. 6 is a left side view of the same.
FIG. 7 is a plan view of the engine generator when the exhaust direction is a horizontal direction.
FIG. 8 is also a left side view.
FIG. 9 is a partially sectional side view in the vicinity of an exhaust pipe outlet.
FIG. 10 is also a plan view.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine generator 3 Case 11 Engine 12 Generator 20 Exhaust pipe outlet 45 Exhaust pipe joint member 47 Stay 86 Exhaust pipe

Claims (2)

  1. エンジン(11)と発電機(12)を筐体(3)に内装した可搬形エンジン発電機(1)において、該筐体(3)の上面の防音カバー(19)に排気管出口(20)を設け、該排気管出口(20)部に、エンジン(11)からの排気管(86)と連接する排気管継手部材(45)を設け、前記排気管出口(20)の周囲の防音カバー(19)に、該排気管継手部材(45)を固定する為にボルト孔(19a)を設け、該排気管継手部材(45)の下部一端は、前記防音カバー(19)の排気管出口(20)を貫通して筐体(3)内に挿入し、該筐体(3)内において、前記排気管(86)の上部に外嵌挿入し、該外嵌挿入部の外周にU字ボルト(46)を外嵌し、該U字ボルト(46)により排気管継手部材(45)を排気管(86)の上端部に固定して連接し、該排気管継手部材(45)の上部は筐体(3)の外側に突出し、上端部にフランジ(45a)を形成し、該フランジ(45a)は延長排気管に対してボルトで固定し、該排気管継手部材(45)の途中部外周に、ステー(47)を固設し、該ステー(47)を防音カバー(19)の外側に配置し、前記排気管出口(20)周囲に設けた前記ボルト孔(19a)にボルト(51)により固定し、該ステー(47)により、排気管出口(20)と排気管継手部材(45)との間の間隙を密閉したことを特徴とするエンジン発電機。 In a portable engine generator (1) in which an engine (11) and a generator (12) are housed in a casing (3), an exhaust pipe outlet (20) is provided on a soundproof cover (19) on the upper surface of the casing (3). The exhaust pipe outlet (20) is provided with an exhaust pipe joint member (45) connected to the exhaust pipe (86) from the engine (11), and a soundproof cover around the exhaust pipe outlet (20) ( 19) is provided with a bolt hole (19a) for fixing the exhaust pipe joint member (45). The lower end of the exhaust pipe joint member (45) is connected to the exhaust pipe outlet (20 of the soundproof cover (19)). ) Is inserted into the casing (3), and the casing (3) is externally inserted into the upper portion of the exhaust pipe (86), and a U-shaped bolt ( 46) and the exhaust pipe joint member (45) is connected to the upper end of the exhaust pipe (86) by the U-shaped bolt (46). The upper part of the exhaust pipe joint member (45) protrudes to the outside of the housing (3), and a flange (45a) is formed at the upper end part. The flange (45a) is connected to the extended exhaust pipe. The stay (47) is fixed to the outer periphery of the middle portion of the exhaust pipe joint member (45), the stay (47) is disposed outside the soundproof cover (19), and the exhaust pipe outlet is fixed. (20) The bolt hole (19a) provided in the periphery is fixed with a bolt (51), and the stay (47) seals the gap between the exhaust pipe outlet (20) and the exhaust pipe joint member (45). An engine generator characterized by that.
  2. 請求項1記載のエンジン発電機において、前記ステー(47)と防音カバー(19)との固定部に、断熱材(55)を介装したことを特徴とするエンジン発電機。 The engine generator according to claim 1, wherein a heat insulating material (55) is interposed in a fixing portion between the stay (47) and the soundproof cover (19) .
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