RU2341411C1 - Device for inducing lift - Google Patents
Device for inducing lift Download PDFInfo
- Publication number
- RU2341411C1 RU2341411C1 RU2007116649/11A RU2007116649A RU2341411C1 RU 2341411 C1 RU2341411 C1 RU 2341411C1 RU 2007116649/11 A RU2007116649/11 A RU 2007116649/11A RU 2007116649 A RU2007116649 A RU 2007116649A RU 2341411 C1 RU2341411 C1 RU 2341411C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- casing
- drive
- lifting force
- disk
- power element
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано при конструировании летательных аппаратов всех типов, а также для речных и морских судов взамен подводных крыльев.The invention relates to aircraft and can be used in the design of aircraft of all types, as well as for river and sea vessels instead of hydrofoils.
Известно устройство для создания подъемной силы, содержащее каркас с укрепленными на нем динамическими несущими элементами, каждый из которых выполнен в виде тела вращения с лопастями, размещенными на его поверзности симметрично относительно оси вращения под острым углом к поверхности, при этом каждый динамический несущий элемент установлен с возможностью свободного вращения и выполнен гибким (см. МПК В64С23/08, описание изобретения к патенту Российской Федерации №2041137, опубл. 09.08.1995 г.).A device for creating a lifting force is known, comprising a frame with dynamic supporting elements mounted on it, each of which is made in the form of a body of revolution with blades placed on its surface symmetrically with respect to the axis of rotation at an acute angle to the surface, each dynamic supporting element being installed with the possibility of free rotation and made flexible (see IPC B64C23 / 08, the description of the invention to the patent of the Russian Federation No. 2041137, publ. 09.08.1995).
Недостатками известного устройства являются:The disadvantages of the known device are:
• низкая надежность работы, обусловленная усталостными напряжениями в местах гиба лопастей, приводящих к снижению прочности;• low reliability due to fatigue stresses in the places of bending of the blades, leading to a decrease in strength;
• ухудшенная аэродинамика потока за счет искажения профиля крыла летательного аппарата из-за наличия выступов и впадин, а также большого лобового сопротивления.• deteriorated flow aerodynamics due to distortion of the wing profile of the aircraft due to the presence of protrusions and depressions, as well as a large drag.
Известно устройство для создания подъемной силы, выполненное в виде двух соосно расположенных относительно друг друга направления приводных дисков, половины которых расположены внутри корпуса, а вторые половины - снаружи корпуса, причем оси вращения дисков подъемных устройств закреплены на боковых сторонах летательного аппарата симметрично относительно его продольной оси, а по окружности наружных поверхностей дисков выполнены кожухи с зазорами к поверхности дисков (см. МПК В64С23/02, описание изобретения к патенту Российской Федерации №2128128, опубл. 27.03.1999 г.).A device for generating lift is known, made in the form of two directions of drive disks coaxially spaced relative to each other, half of which are located inside the hull, and the second half are outside the hull, and the axis of rotation of the disks of the lifting devices are mounted symmetrically on the sides of the aircraft relative to its longitudinal axis , and along the circumference of the outer surfaces of the disks, casings are made with gaps to the surface of the disks (see IPC В64С23 / 02, description of the invention to the patent of the Russian Federation 2128128, publ. 27.03.1999 city).
Недостатками известного технического решения являются:The disadvantages of the known technical solutions are:
• низкие аэродинамические свойства, обусловленные выполнением наружных и внутренних поверхностей дисков плоскими;• low aerodynamic properties due to the execution of the outer and inner surfaces of the discs flat;
• ограниченные возможности по площади для образования подъемной силы, которая образуется лишь на двух верхних поверхностях дисков, где циркуляция воздушных потоков при вращении дисков увеличивается.• limited space in the area for the formation of lifting force, which is formed only on the two upper surfaces of the disks, where the circulation of air flow during rotation of the disks increases.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является устройство для создания подъемной силы, содержащее одну и другую части корпуса, диск, выполненный с возможностью создания при вращении подъемной силы, одну и другую части кожуха, и привод, на одном конце вала закреплен диск, а другой конец вала соединен с приводом (см. описание изобретения к патенту США №2944762, 1960, фиг.1)Closest to the claimed technical solution is a device for creating a lifting force containing one and the other parts of the housing, a disk made with the possibility of creating when rotating the lifting force, one and the other parts of the casing, and a drive, a disk is fixed at one end of the shaft and the other end the shaft is connected to the drive (see the description of the invention to US patent No. 2944762, 1960, figure 1)
Недостатками известного изобретения является:The disadvantages of the known invention are:
• низкие эксплуатационные возможности, обусловленные тем, что воздушный поток образуется путем всасывания воздуха центробежным вентилятором, что требует дополнительных энергетических затрат, и при этом не вся энергия воздушного потока идет на создание вертикальной подъемной силы• low operational capabilities due to the fact that the air flow is generated by air intake by a centrifugal fan, which requires additional energy costs, and not all of the air flow energy is used to create vertical lift
• сложная конструкция, обусловленная наличием поворотных лопаток, обеспечивающих создание подъемной силы при перекрытии воздушного потока;• complex design due to the presence of rotary blades, providing the creation of lifting force when blocking the air flow;
Техническим результатом заявляемого изобретения является улучшение эксплуатационных возможностей.The technical result of the claimed invention is to improve operational capabilities.
Сущность технического решения заключается в том, что в устройстве для создания подъемной силы, содержащем одну и другую части корпуса, диск, выполненный с возможностью создания при вращении подъемной силы, одну и другую части кожуха, и привод, на одном конце вала закреплен диск, а другой конец вала соединен с приводом, на корпусе установлены силовые элементы, выполненные в плане в виде полуокружностей, к одному силовому элементу в верхней части корпуса прикреплена другая часть кожуха, а к другому силовому элементу в нижней части корпуса прикреплена другая часть кожуха, при этом соответствующие открытые поверхности диска расположены симметрично.The essence of the technical solution lies in the fact that in the device for creating a lifting force containing one and the other parts of the housing, the disk is made with the possibility of creating during rotation of the lifting force, one and the other parts of the casing, and the drive, a disk is fixed at one end of the shaft, and the other end of the shaft is connected to the drive, the power elements are installed on the case, made in plan in the form of semicircles, another part of the casing is attached to one power element in the upper part of the case, and to the other power element in the lower part of the case another part of the casing is attached, while the corresponding open surfaces of the disk are symmetrical.
Установка на корпусе силовых элементов, выполненных в плане в виде полуокружностей, обеспечивает циркуляционное обтекание вращающихся поверхностей воздушным потоком, увеличивая при этом подъемную силу.The installation on the body of power elements, made in plan in the form of semicircles, provides a circulating flow of air around the rotating surfaces, while increasing the lifting force.
Прикрепление к одному силовому элементу в верхней части корпуса другой части кожуха и прикрепление к другому силовому элементу в нижней части корпуса другой части кожуха обеспечивают при обтекании воздушным потоком появление подъемной силы.Attaching another part of the casing to one power element in the upper part of the casing and attaching another part of the casing to the other power element in the lower part of the casing provides the appearance of a lifting force when the air flows around it.
Симметричное расположение соответствующих открытых поверхностей силового элемента обеспечивает равномерное распределение подъемной силы относительно оси вращения.The symmetrical arrangement of the corresponding open surfaces of the power element ensures uniform distribution of the lifting force relative to the axis of rotation.
Заявляемое изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид устройства для создания подъемной силы в разрезе; на фиг.2 - вид А фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б фиг.1; на фиг.4 - размещение устройства на самолете.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a General view of a device for creating a lifting force in section; figure 2 is a view a of figure 1; figure 3 is a section bB of figure 1; figure 4 - placement of the device on an airplane.
Устройство для создания подъемной силы содержит корпус 1, диск 2, поперечное сечение которого имеет форму аэродинамической поверхности 3. Приводной диск 2 установлен на валу 4, который в свою очередь установлен в верхней части в радиальном подшипнике, а в нижней части - в упорном подшипнике (не показаны), которые смонтированы в корпусе 1. Вал 4 одним концом соединен через силовой элемент 5 с приводным диском 2, а другим концом - с двигателем 6. На корпусе 1 установлены силовые элементы 7, 8, выполненные в плане в виде полуокружностей, при этом к силовому элементу 7 и к верхней части корпуса 1 крепится одна часть 10 кожуха, а к силовому элементу 8 и нижней части корпуса 1 крепится другая часть 9 кожуха, выполненные в плане также по форме полуокружности (см. фиг.2), а в поперечном сечении - по форме аэродинамической поверхности. Корпус 1 крепится к самолету посредством силового элемента 11.A device for creating a lifting force comprises a housing 1, a disk 2, the cross section of which has the shape of an
Устройство работает следующим образом. При совершении взлета воздушного судна производят включение двигателя 6 приводного диска 2, который начинает вращаться с определенной угловой скоростью ω, и при дальнейшем движении воздушного судна на аэродинамических поверхностях частей 9, 10 кожуха возникает подъемная сила P1, а на открытых поверхностях 3 приводного диска 2 за счет увеличения циркуляции воздушного потока В возникает дополнительная подъемная сила Р2, значительно большей величины по сравнению с подъемной силой при обтекании 9 и 10 частей кожуха. Суммарная подъемная сила сокращает время взлета воздушного судна и его отрыв от поверхности земли.The device operates as follows. When the aircraft takes off, the
Устройство для создания подъемной силы устанавливается на самолет под небольшим углом α° наклона относительно оси летательного аппарата (угол атаки).A device for creating lift is mounted on the aircraft at a small angle α ° of inclination relative to the axis of the aircraft (angle of attack).
При установке на самолет двух устройств для создания подъемной силы синхронные вращения приводных дисков должны быть взаимно протвоположными, при этом каждое устройство устанавливается по одной осевой линии, а открытые поверхности приводных дисков располагаются зеркально по отношению друг к другу.When two devices for creating lifting force are installed on an airplane, the synchronous rotations of the drive disks must be mutually opposite, with each device being installed along one axial line, and the open surfaces of the drive disks are mirrored with respect to each other.
Для торможения летательного аппарата, при посадке, направление вращения приводного диска меняют на противоположное.To brake the aircraft, when landing, the direction of rotation of the drive disk is reversed.
Применение изобретения позволит повысить эксплутационную надежность путем уменьшения лобового сопротивления за счет уменьшения площади крыла, улучшить эксплуатационные характеристики воздушных судов, а именно скорость, грузоподъемность, снизить расход топлива, упростить конструкциюThe application of the invention will improve operational reliability by reducing drag by reducing the wing area, improve the operational characteristics of aircraft, namely speed, carrying capacity, reduce fuel consumption, simplify the design
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007116649/11A RU2341411C1 (en) | 2007-05-02 | 2007-05-02 | Device for inducing lift |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007116649/11A RU2341411C1 (en) | 2007-05-02 | 2007-05-02 | Device for inducing lift |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2341411C1 true RU2341411C1 (en) | 2008-12-20 |
Family
ID=40375141
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007116649/11A RU2341411C1 (en) | 2007-05-02 | 2007-05-02 | Device for inducing lift |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2341411C1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2533011C1 (en) * | 2013-09-03 | 2014-11-20 | Дмитрий Олегович Ансеров | Lift creation by isolated disc |
RU2537935C1 (en) * | 2013-09-03 | 2015-01-10 | Дмитрий Олегович Ансеров | Method of lift creation by second-order surfaces |
RU2569449C1 (en) * | 2014-09-15 | 2015-11-27 | Тагир Эльдарович Пшуков | Method of increasing aircraft lift |
-
2007
- 2007-05-02 RU RU2007116649/11A patent/RU2341411C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2533011C1 (en) * | 2013-09-03 | 2014-11-20 | Дмитрий Олегович Ансеров | Lift creation by isolated disc |
RU2537935C1 (en) * | 2013-09-03 | 2015-01-10 | Дмитрий Олегович Ансеров | Method of lift creation by second-order surfaces |
RU2569449C1 (en) * | 2014-09-15 | 2015-11-27 | Тагир Эльдарович Пшуков | Method of increasing aircraft lift |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2386854C2 (en) | Wind turbine | |
CN102627146B (en) | There is the tiltrotor aircraft that stationary engine is arranged | |
JP4672771B2 (en) | Rotor hub fairing system for inverted coaxial rotor system | |
CN101842586B (en) | Boundary layer wind turbine with tangetial rotor blades | |
US20070158503A1 (en) | Fluid dynamic foil with Coanda energizer | |
CN206141830U (en) | Screw, power suit and unmanned vehicles | |
Kim et al. | Design and performance tests of cycloidal propulsion systems | |
RU2007111370A (en) | PEOPLE HELICOPTER 21 CENTURY KAN 21 (OPTIONS) | |
RU2341411C1 (en) | Device for inducing lift | |
CN205891216U (en) | Screw, power suit and unmanned vehicles | |
CN205801500U (en) | Propeller, power suit and unmanned vehicle | |
KR920004951B1 (en) | Windmill | |
US10253779B2 (en) | Inlet guide vane assembly for reducing airflow swirl distortion of an aircraft aft fan | |
US10099761B2 (en) | Water turbine propeller | |
US20160186584A1 (en) | Turbomachine impellor rotor with device for feathering the blades of the impellor | |
US10988236B2 (en) | Pipe props rotary wing | |
US11884386B2 (en) | System, assemblies and methods for mechanical-thrust power conversion multifans | |
CN207000809U (en) | Blade, propeller, power suit and unmanned vehicle | |
RU2618355C1 (en) | Device for lifting force generation | |
CN101927826A (en) | Rotor wing disk-shaped aviation aircraft | |
RU2252898C2 (en) | Device for creating lifting force by means of continuously revolving impeller | |
CN206068155U (en) | Blade, propeller, power suit and unmanned vehicle | |
KR20120068250A (en) | Duct structure for ship | |
CN107856843B (en) | Aircraft impeller and aircraft | |
CN110077576A (en) | A kind of propeller |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150503 |