RU2338668C2 - Engine wing pylon - Google Patents
Engine wing pylon Download PDFInfo
- Publication number
- RU2338668C2 RU2338668C2 RU2006146812/11A RU2006146812A RU2338668C2 RU 2338668 C2 RU2338668 C2 RU 2338668C2 RU 2006146812/11 A RU2006146812/11 A RU 2006146812/11A RU 2006146812 A RU2006146812 A RU 2006146812A RU 2338668 C2 RU2338668 C2 RU 2338668C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pylon
- fairing
- wing
- side walls
- rear fairing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Заявляемое техническое решение относится к авиационной технике, а именно к конструкции подкрыльевых пилонов для крепления авиационных двигателей к крылу самолета.The claimed technical solution relates to aircraft, and in particular to the design of the underwing pylons for mounting aircraft engines to the wing of the aircraft.
Известно техническое решение пилона подвески реактивного двигателя (см. патент РФ 2095292, МПК В64D 27/18, опубл. 10.11.1992 г.) к крылу. Пилон этого технического решения включает балку пилона, передний и задний обтекатели. Балка пилона выполнена в форме кессона. Его задний торец расположен перпендикулярно плоскости установки реактивного двигателя. Вертикальная плоскость симметрии балки размещена симметрично относительно плоскости установки реактивного двигателя. Балка пилона соединена с гондолой двигателя и реактивным двигателем. На крыле балка закреплена шарнирными соединениями, элементы которых размещены в верхних углах заднего торца балки, и наклонным подкосом. Наклонный подкос при этом соединен с задним торцом балки в его нижней части и нижней обшивкой крыла.A technical solution is known for the pylon of a jet engine mount (see RF patent 2095292, IPC
Ближайшим аналогом заявляемого технического решения пилона подвески реактивного двигателя к крылу является решение пилона, приведенное в авторском свидетельстве СССР 1828025 (см. описание к изобретению СССР 1828025, МПК В64D 27/18, опубл. 10.11.1996 г.). Это решение пилона предусматривает подвеску реактивного двигателя к крылу, включающему передний и задний лонжероны и обшивку.The closest analogue of the claimed technical solution of the pylon for mounting a jet engine to the wing is the pylon solution given in the USSR author's certificate 1828025 (see the description of the invention of the USSR 1828025, IPC
Как и в выше приведенном техническом решении, пилон снабжен балкой, закрепленной на крыле и соединенной с реактивным двигателем и его гондолой, кроме того, пилон снабжен носовым и задним обтекателями.As in the above technical solution, the pylon is equipped with a beam fixed to the wing and connected to the jet engine and its nacelle, in addition, the pylon is equipped with a nose and rear fairings.
Балка выполнена в виде симметричного относительно плоскости установки двигателя, кессона, причем задний торец балки размещен перпендикулярно плоскости установки двигателя. В этом техническом решении боковые стенки балки выполнены выпуклыми наружу кессона. Балка пилона снабжена узлами крепления к крылу. Узлы крепления включают шарнирные соединения, элементы которых размещены в верхних углах заднего торца балки, и наклонный подкос. Шарнирными соединениями балка закреплена на переднем лонжероне крыла, а наклонным подкосом, размещенным в плоскости установки двигателя и соединенным с задним торцом балки в его нижней части, с нижней обшивкой крыла.The beam is made in the form of a box, symmetrical relative to the plane of the engine installation, with the rear end of the beam placed perpendicular to the plane of the engine installation. In this technical solution, the side walls of the beam are convex outwardly of the caisson. The beam of the pylon is equipped with attachment points to the wing. Attachments include swivel joints, the elements of which are located in the upper corners of the rear end of the beam, and an inclined strut. The hinged joints of the beam are fixed on the front wing spar, and with an inclined strut placed in the plane of the engine installation and connected to the rear end of the beam in its lower part, with the lower wing skin.
Задний обтекатель пилона выполнен в виде сужающейся оболочки, состоящей из боковых стенок и дна. Дно оболочки заднего обтекателя размещено в передней части заднего обтекателя. В хвостовой части боковые стенки заднего обтекателя состыкованы друг с другом под острым углом. В этом техническом решении стык боковых стенок заднего обтекателя друг с другом размещен в плоскости установки реактивного двигателя и наклонно к плоскости заднего торца балки.The rear fairing of the pylon is made in the form of a tapering shell consisting of side walls and the bottom. The bottom of the rear cowl shell is located at the front of the rear cowl. In the rear part, the side walls of the rear fairing are joined to each other at an acute angle. In this technical solution, the joint of the side walls of the rear fairing with each other is placed in the plane of the jet engine and inclined to the plane of the rear end of the beam.
Оболочка заднего обтекателя, кроме того, снабжена продольным и поперечным силовым набором. Продольный силовой набор выполнен в виде профилей, пропущенных вдоль боковых стенок заднего обтекателя. В этом техническом решении профили продольного силового набора пропущены вдоль нижнего торца боковых стенок заднего обтекателя.The shell of the rear fairing, in addition, is equipped with a longitudinal and transverse power set. The longitudinal power set is made in the form of profiles skipped along the side walls of the rear fairing. In this technical solution, the profiles of the longitudinal power set are omitted along the lower end of the side walls of the rear fairing.
Поперечный силовой набор выполнен в виде диафрагм, размещенных последовательно вдоль заднего обтекателя. Примем, что ближайшая к заднему торцу балки диафрагма - начальная, последняя - завершающая, а одна из промежуточных - опорная. Диафрагмы соединены с профилями и боковыми стенками заднего обтекателя.The transverse power set is made in the form of diaphragms placed sequentially along the rear fairing. Let us assume that the diaphragm closest to the rear end of the beam is the initial, the last is the final, and one of the intermediate is the reference. The diaphragms are connected to the profiles and side walls of the rear fairing.
Задний обтекатель в этом техническом решении соединен по плоскости заднего торца балки с носовым обтекателем и заподлицо состыкован, по крайней мере, одной из своих боковых стенок с боковой стенкой балки.The rear fairing in this technical solution is connected along the plane of the rear end of the beam with the nose fairing and is flush-connected with at least one of its side walls to the side wall of the beam.
В рассматриваемом техническом решении задний обтекатель пилона конструктивно состоит из хвостовой части, закрепленной на нижней обшивке крыла, и размещенных между хвостовой частью и балкой пояса крышек, закрепленных на балке. Крышки закреплены в этом техническом решении на балке шарнирными соединениями, выполненными с обеспечением возможности поворота крышек для компенсации угловых перемещений относительно осей "Z" и "Y". С хвостовой частью крышки соединены посредством упоров, обеспечивающих компенсацию перемещений хвостовой части заднего обтекателя пилона относительно балки вдоль оси "X".In the considered technical solution, the rear fairing of the pylon structurally consists of a tail section mounted on the lower wing skin, and lids mounted on the beam located between the tail section and the beam of the belt. The caps are fixed in this technical solution to the beam by swivel joints made with the possibility of rotation of the covers to compensate for angular movements relative to the axes "Z" and "Y". They are connected to the tail part of the cover by means of stops providing compensation for movements of the tail part of the rear fairing of the pylon relative to the beam along the "X" axis.
Упомянутые узлы крепления с шарнирными соединениями закрыты носовым обтекателем, а упомянутый наклонный подкос помещен внутрь заднего обтекателя пилона.Said fasteners with articulated joints are closed by the nose fairing, and said inclined strut is placed inside the rear fairing of the pylon.
Рассмотренное техническое решение устройства пилона подвески реактивного двигателя к крылу имеет следующие недостатки.The considered technical solution of the device of the pylon for mounting the jet engine to the wing has the following disadvantages.
В рассматриваемом техническом решении пилон конструктивно состоит из хвостовой части, закрепленной на крыле, и размещенных между хвостовой частью и балкой крышек, т.е. фактически он представляет собой разрезную конструкцию. Кроме того, закрепление заднего обтекателя пилона по его верхнему торцу на нижней обшивке крыла значительно повышает требования к герметизации крыльевых топливных баков. Это увеличивает массу конструкции.In the considered technical solution, the pylon structurally consists of a tail section mounted on the wing and lids placed between the tail section and the beam, i.e. in fact, it is a split structure. In addition, securing the rear cowl fairing at its upper end to the lower wing skin significantly increases the requirements for sealing wing fuel tanks. This increases the mass of the structure.
Наличие в этом техническом решении пояса крышек, снабженных механизмами - шарнирами для соединения крышек с балкой и упорами для соединения крышек с хвостовой частью, выполненными с обеспечением возможности перемещения при действии аэродинамических нагрузок, может служить источником дополнительных динамических нагрузок, что снижает надежность работы.The presence in this technical solution of a belt of covers equipped with mechanisms - hinges for connecting the covers with the beam and stops for connecting the covers with the tail part, made with the possibility of movement under the action of aerodynamic loads, can serve as a source of additional dynamic loads, which reduces the reliability of the work.
Сложен и общий процесс сборки пилона, включающий монтаж на заднем торце балки пояса откидных крышек и монтаж на нижней обшивке крыла хвостовой части заднего обтекателя, монтаж и регулировку механизмов и упоров, соединяющих крышки с хвостовой частью заднего обтекателя.The general process of assembling the pylon is also complicated, including mounting on the rear end of the beam of the hinged belt belt and mounting on the lower wing skin of the tail section of the rear fairing, mounting and adjusting the mechanisms and stops connecting the covers to the tail section of the rear fairing.
Кроме того, конструкция пилона не дает возможности выполнить пилон со сложной аэродинамической формой поверхности заднего обтекателя.In addition, the design of the pylon does not make it possible to perform a pylon with a complex aerodynamic shape of the surface of the rear fairing.
Технической задачей, решаемой заявляемым устройством, является разработка пилона подвески реактивного двигателя к крылу, обеспечивающего простоту монтажа заднего обтекателя в сочетании с удобством его сборки и небольшой массой.The technical problem solved by the claimed device is the development of a pylon for mounting a jet engine to the wing, which provides ease of installation of the rear fairing in combination with the convenience of its assembly and low weight.
Поставленная техническая задача предлагаемым устройством пилона подвески двигателя к крылу решается следующим образом.The technical task of the proposed device pylon engine mount to the wing is solved as follows.
Известен пилон подвески двигателя к крылу, содержащий балку, носовой и задний обтекатели и наклонный подкос, размещенный в плоскости установки двигателя. Балка пилона известного решения выполнена в виде симметричного относительно плоскости установки двигателя кессона. Балка пилона снабжена шарнирными элементами, размещенными в верхних углах заднего торца балки, для крепления ее на переднем лонжероне крыла. В нижней части задний торец балки известного решения соединен с наклонным подкосом.Known pylon engine mount to the wing, containing a beam, nose and rear fairings and oblique strut, placed in the plane of the engine. The beam of the pylon of the known solution is made in the form of a caisson symmetrical with respect to the plane of the engine installation. The pylon beam is equipped with hinge elements located in the upper corners of the rear end of the beam, for mounting it on the front wing spar. In the lower part, the rear end of the beam of the known solution is connected with an inclined strut.
В известном решении задний обтекатель пилона выполнен в виде сужающейся оболочки, состоящей из боковых стенок, состыкованных в хвостовой части под острым углом друг с другом, и дна, размещенного в передней части заднего обтекателя. В известном решении задний обтекатель пилона снабжен продольными профилями, пропущенными вдоль его боковых стенок, и диафрагмами. Диафрагмы соединены с боковыми стенками заднего обтекателя, часть из диафрагм пилона соединена с продольными профилями. Диафрагмы размещены последовательно вдоль заднего обтекателя, при этом ближайшая к заднему торцу балки диафрагма - начальная, последняя - завершающая, а одна из промежуточных - опорная.In the known solution, the rear fairing of the pylon is made in the form of a tapering shell consisting of side walls docked in the tail section at an acute angle with each other, and a bottom located in front of the rear fairing. In a known solution, the rear fairing of the pylon is equipped with longitudinal profiles, skipped along its side walls, and diaphragms. The diaphragms are connected to the side walls of the rear fairing, part of the pylon diaphragms is connected to the longitudinal profiles. The diaphragms are placed sequentially along the rear fairing, while the diaphragm closest to the rear end of the beam is the initial, the last is final, and one of the intermediate is the reference.
Упомянутый наклонный подкос в известном решении помещен во внутрь заднего обтекателя пилона.Said inclined strut in a known solution is placed inside the rear fairing of the pylon.
В известном решении пилона подвески двигателя к крылу новым является то, что балка снабжена силовыми ребрами, пропущенными от упомянутых элементов шарнирного соединения по ее заднему торцу. В заявляемом решении начальная и часть промежуточных диафрагм снабжены U-образными проемами и размещены с охватом снизу упомянутого наклонного подкоса. Продольные профили заднего обтекателя пропущены вдоль верхних торцов боковых стенок заднего обтекателя.In the known solution of the pylon of the engine mount to the wing, it is new that the beam is provided with power ribs passed from the aforementioned elements of the articulation at its rear end. In the claimed solution, the initial and part of the intermediate diaphragms are equipped with U-shaped openings and placed with coverage from below the mentioned inclined strut. Longitudinal profiles of the rear fairing are skipped along the upper ends of the side walls of the rear fairing.
Кроме того, в заявляемом решении пилона новым является то, что начальная диафрагма размещена наклонно к заднему торцу балки и дополнительно соединена с дном оболочки заднего обтекателя. Верхние части начальной диафрагмы заявляемого решения снабжены прорезями. Опорная диафрагма в заявляемом решении развернута параллельно заднему лонжерону крыла и снабжена элементами крепления, выполненными в виде вилок шарнирного соединения. Элементы крепления опорной диафрагмы размещены у боковых стенок заднего обтекателя в верхней части опорной диафрагмы.In addition, in the claimed decision of the pylon new is that the initial diaphragm is placed obliquely to the rear end of the beam and is additionally connected to the bottom of the shell of the rear fairing. The upper parts of the initial diaphragm of the claimed solution are provided with slots. The support diaphragm in the claimed solution is deployed parallel to the rear wing spar and is equipped with fasteners made in the form of swivel forks. The fastening elements of the supporting diaphragm are located at the side walls of the rear fairing in the upper part of the supporting diaphragm.
Кроме того, в заявляемом решении новым является то, что пилон снабжен узлами крепления к балке и заднему лонжерону крыла. Узел крепления заднего обтекателя к балке образован кронштейнами, основания которых закреплены на силовых ребрах балки, а вершины, выполненные в виде проушин, пропущены сквозь прорези начальной диафрагмы и стянуты поперечным стержнем. Узел крепления к заднему лонжерону заявляемого решения снабжен двумя фитингами, выполненными с возможностью крепления к заднему лонжерону крыла. В заявляемом решении фитинги соединены через шарнирные звенья с элементами крепления опорной диафрагмы. Посадочные плоскости узла крепления заднего обтекателя к балке выполнены параллельными посадочным плоскостям узла крепления заднего обтекателя к заднему лонжерону.In addition, in the claimed solution, the new one is that the pylon is equipped with attachment points to the beam and the rear wing spar. The attachment site of the rear fairing to the beam is formed by brackets, the bases of which are fixed on the power ribs of the beam, and the peaks, made in the form of eyes, are passed through the slots of the initial diaphragm and pulled together by a transverse rod. The attachment to the rear spar of the proposed solution is equipped with two fittings made with the possibility of fastening to the rear wing spar. In the claimed solution, the fittings are connected through articulated links with fastening elements of the support diaphragm. Landing planes of the rear fairing attachment assembly to the beam are made parallel to the landing planes of the rear fairing attachment assembly to the rear spar.
Кроме того, в заявляемом решении стык соединения боковых стенок пилона в хвостовой части может быть снабжен ребром жесткости.In addition, in the claimed solution, the joint of the side walls of the pylon in the tail can be equipped with a stiffener.
Кроме того, задний обтекатель пилона в соответствии с заявляемым решением может быть снабжен герметизирующими прокладками, размещенными вдоль верхних торцов его боковых стенок с обеспечением возможности контакта с нижней обшивкой крыла.In addition, the rear fairing of the pylon in accordance with the claimed solution can be equipped with sealing gaskets located along the upper ends of its side walls with the possibility of contact with the lower skin of the wing.
Кроме того, оболочка заднего обтекателя заявляемого решения может быть выполнена из углепластика.In addition, the shell of the rear fairing of the proposed solution can be made of carbon fiber.
Кроме того, в заявляемом решении упомянутый наклонный подкос может быть выполнен в виде швеллера двутаврового профиля из сплава на основе титана.In addition, in the claimed solution, the said inclined strut can be made in the form of a channel of an I-beam profile of an alloy based on titanium.
Кроме того, в заявляемом решении пилона подвески двигателя к крылу стык боковых стенок заднего обтекателя может быть смещен от плоскости установки двигателя.In addition, in the claimed solution of the pylon of the engine mount to the wing, the joint of the side walls of the rear fairing can be offset from the plane of the engine.
Кроме того, в заявляемом решении одна из боковых стенок заднего обтекателя может быть выполнена выпуклой, при этом пилон может быть снабжен дополнительным обтекателем, выполненным в виде треугольной выпуклой пластины, размещенной на боковой стенке балки и состыкованной заподлицо с указанной боковой стенкой заднего обтекателя.In addition, in the claimed solution, one of the side walls of the rear fairing can be made convex, while the pylon can be equipped with an additional fairing made in the form of a triangular convex plate placed on the side wall of the beam and docked flush with the specified side wall of the rear fairing.
Кроме того, в заявляемом решении узел крепления заднего обтекателя к заднему лонжерону крыла может быть снабжен стержнями, пропущенными через элементы крепления опорной диафрагмы, шарнирные звенья и боковые стенки заднего обтекателя.In addition, in the claimed solution, the attachment unit of the rear fairing to the rear wing spar can be equipped with rods passed through the fastening elements of the support diaphragm, articulated links and side walls of the rear fairing.
Техническим результатом, достигаемым предлагаемой конструкцией пилона подвески двигателя к крылу, является уменьшение массы пилона, что обеспечивается выбором конструктивно-силовой схемы пилона, сочетающей размещение продольных силовых элементов - профилей по верхним торцам боковых стенок заднего обтекателя с их соединением с верхними частями диафрагм. Силовые нагрузки от боковых стенок заднего обтекателя воспринимаются последовательностью диафрагм. Размещение продольного силового элемента вблизи верхнего торца боковых стенок позволяет воспринять нагрузки от диафрагм и предать их на балку и задний лонжерон. Наличие ребра жесткости по стыку боковых стенок в хвостовой части пилона придают общей схеме пилона дополнительную жесткость. Повышению жесткости пилона способствует и соединение начальной диафрагмы в нижней части с дном оболочки заднего обтекателя. Снижению массы пилона способствует крепление заднего обтекателя к балке пилона и заднему лонжерону.The technical result achieved by the proposed design of the pylon of the engine mount to the wing is to reduce the weight of the pylon, which is ensured by the choice of the structural-power scheme of the pylon, combining the placement of longitudinal power elements - profiles along the upper ends of the side walls of the rear fairing with their connection with the upper parts of the diaphragms. Power loads from the side walls of the rear fairing are perceived by the sequence of diaphragms. Placing a longitudinal power element near the upper end of the side walls allows you to absorb the loads from the diaphragms and transfer them to the beam and rear spar. The presence of stiffeners at the junction of the side walls in the rear part of the pylon gives the overall scheme of the pylon additional rigidity. The stiffness of the pylon is also enhanced by the connection of the initial diaphragm in the lower part with the bottom of the rear cowl shell. The weight of the pylon is reduced by attaching the rear fairing to the pylon beam and the rear spar.
Конструктивные проработки показывают, что использование заявляемой конструкции пилона позволяет уменьшить его массу пилона на 5...10%.Constructive studies show that the use of the claimed design of the pylon can reduce its weight of the pylon by 5 ... 10%.
При этом заявляемая конструкция пилона позволяет обеспечить и удобство монтажа заднего обтекателя пилона, что достигается выполнением диафрагм с U-образным проемом, что позволяет легко завести оболочку заднего обтекателя к балке со снаряженным наклонным подкосом, в сочетании с выполнением посадочных плоскостей узлов крепления заднего обтекателя к балке и заднему лонжерону параллельными. Наклонное размещение начальной диафрагмы с U-образным проемом в сочетании с соединением ее нижнего торца с дном заднего обтекателя, обеспечивая удобство монтажа заднего обтекателя, снижает и массу обтекателя в целом. Крепление заднего обтекателя к заднему лонжерону и балке обеспечивает разгрузку нижней обшивки крыла от элементов крепления с задним обтекателем.At the same time, the inventive pylon design allows for the convenience of mounting the rear fairing of the pylon, which is achieved by making diaphragms with a U-shaped opening, which makes it easy to wrap the shell of the rear fairing to the beam with the inclined oblique strut, in combination with the landing planes of the rear fairing attachment points to the beam and rear spar parallel. The inclined placement of the initial diaphragm with a U-shaped opening in combination with the connection of its lower end with the bottom of the rear fairing, providing ease of installation of the rear fairing, also reduces the mass of the fairing as a whole. Fastening the rear fairing to the rear side member and the beam provides unloading of the lower skin of the wing from the fastening elements with the rear fairing.
Включение в узел крепления заднего обтекателя к заднему лонжерону крыла стержней, пропущенных сквозь элементы крепления опорной диафрагмы, шарнирные звенья и боковые стенки заднего обтекателя позволяет не только дополнительно соединить опорную диафрагму с боковыми стенками заднего обтекателя, но и упростить монтаж заднего обтекателя на заднем лонжероне крыла.The inclusion in the attachment unit of the rear fairing to the rear wing spar of the rods passed through the support diaphragm fastening elements, the hinged links and the side walls of the rear fairing allows not only additionally connecting the support diaphragm to the side walls of the rear fairing, but also simplify the installation of the rear fairing on the rear wing spar.
Кроме того, выполнение размещения вдоль верхних торцов боковых стенок заднего обтекателя герметизирующих прокладок также способствует удобству монтажа обтекателя: обеспечение контакта герметизирующих прокладок с нижней обшивкой крыла позволяет компенсировать неточности, возникающие при монтаже заднего обтекателя к балке и нижней обшивке крыла.In addition, the placement along the upper ends of the side walls of the rear fairing of the sealing gaskets also contributes to the convenience of the installation of the fairing: ensuring the contact of the sealing gaskets with the lower wing casing allows you to compensate for inaccuracies arising from the installation of the rear fairing to the beam and the lower wing casing.
Выполнение оболочки заднего обтекателя из углепластика, а наклонного подкоса из швеллера двутаврового профиля из сплава на основе титана позволяет дополнительно снизить массу пилона.The execution of the shell of the rear fairing is made of carbon fiber, and the inclined strut from the channel of the I-beam profile from an alloy based on titanium allows to further reduce the weight of the pylon.
Разработанное устройство пилона позволяет выполнить, кроме того, пилон со сложной аэродинамической поверхностью, что дает возможность снизить аэродинамическое сопротивление пилона.The developed device pylon allows you to perform, in addition, a pylon with a complex aerodynamic surface, which makes it possible to reduce the aerodynamic drag of the pylon.
Так задняя часть пилона может быть отогнута от плоскости установки двигателя за счет смещения стыка боковых стенок заднего обтекателя в хвостовой части от плоскости установки двигателя. При этом конструктивно-силовая схема пилона не изменяется, а сохранению преимуществ по удобству монтажа заднего обтекателя пилона к балке и заднему лонжерону обеспечивается сочетанием смещения диафрагм друг относительно друга при переходе от начальной к завершающей диафрагме с сохранением ориентации центра U-образного проема вдоль плоскости установки двигателя.So the back of the pylon can be bent from the plane of the engine due to the displacement of the junction of the side walls of the rear fairing in the rear part from the plane of the engine. At the same time, the structural-power scheme of the pylon does not change, and the advantages of the convenience of mounting the rear cowl fairing to the beam and the rear spar are ensured by combining the displacement of the diaphragms relative to each other when changing from the initial to the final diaphragm while maintaining the orientation of the center of the U-shaped opening along the engine mounting .
Кроме того, предлагаемая конструкция пилона позволяет выполнить одну из боковых стенок заднего обтекателя выпуклой, что легко достигается в предлагаемой конструкции пилона за счет несимметричного выполнения боковых торцов диафрагм. При этом пилон может быть снабжен дополнительным обтекателем, выполненным в виде треугольной выпуклой пластины, размещенной на боковой стенке балки и состыкованной заподлицо с выпуклой боковой стенкой заднего обтекателя.In addition, the proposed design of the pylon allows you to make one of the side walls of the rear fairing convex, which is easily achieved in the proposed design of the pylon due to the asymmetric execution of the side ends of the diaphragms. At the same time, the pylon can be equipped with an additional fairing made in the form of a triangular convex plate placed on the side wall of the beam and docked flush with the convex side wall of the rear fairing.
Совокупность заявляемых признаков позволяет разработать конструкцию пилона подвески реактивного двигателя к крылу, обеспечивающего возможность выполнения пилона со сложной формой аэродинамической поверхности в сочетании с удобством его сборки, небольшой массой и высокой надежностью.The combination of the claimed features allows you to develop the design of the pylon of the suspension of the jet engine to the wing, providing the ability to perform a pylon with a complex shape of the aerodynamic surface in combination with the convenience of its assembly, low weight and high reliability.
Заявляемое техническое решение иллюстрируется следующими материалами:The claimed technical solution is illustrated by the following materials:
фиг.1 - общий вид пилона со стороны наружной стенки обтекателя;figure 1 - General view of the pylon from the side of the outer wall of the fairing;
фиг.2 - вид на пилон сверху (вид Ж с фиг.1);figure 2 is a view of the pylon from above (view W from figure 1);
фиг.3 - продольный разрез заднего обтекателя пилона (вид И с фиг.2, наружная боковая стенка не показана);figure 3 is a longitudinal section of the rear fairing of the pylon (view And from figure 2, the outer side wall is not shown);
фиг.4 - узел крепления заднего обтекателя к балке в увеличенном масштабе (вид I с фиг.3);figure 4 - the attachment of the rear fairing to the beam in an enlarged scale (view I from figure 3);
фиг.5 - начальная диафрагма пилона (вид А-А с фиг.2);figure 5 - the initial diaphragm of the pylon (view aa from figure 2);
фиг.6 - разрез узла крепления кронштейна к начальной диафрагме вблизи внутренней боковой стенки обтекателя (вид К-К с фиг.2, узел крепления кронштейна к начальной диафрагме вблизи наружной боковой стенки не показан);6 is a sectional view of the attachment point of the bracket to the initial diaphragm near the inner side wall of the fairing (view KK of FIG. 2, the attachment point of the bracket to the initial diaphragm near the outer side wall is not shown);
фиг.7-9 - промежуточные диафрагмы (виды Б-Б, В-В, Г-Г с фиг.2);7-9 - intermediate diaphragms (types BB, BB, GG from figure 2);
фиг.10 - опорная диафрагма (вид Д-Д с фиг.2);figure 10 - reference diaphragm (view DD from figure 2);
фиг.11-12 - узел крепления опорной диафрагмы к заднему лонжерону (вид Л-Л с фиг.2 и вид II с фиг.10);11-12 - mounting the support diaphragm to the rear spar (view LL from figure 2 and view II from figure 10);
фиг.13 - завершающая диафрагма (вид Е-Е с фиг.2);Fig.13 - the final diaphragm (view EE from Fig.2);
фиг.14 - дополнительный обтекатель (вид М с фиг.2);Fig.14 is an additional fairing (view M from Fig.2);
фиг.15 - разрез балки с дополнительным обтекателем (вид Н-Н с фиг.2);Fig. 15 is a sectional view of a beam with an additional fairing (view HH from Fig. 2);
фиг.16 - сечение узла крепления заднего обтекателя к заднему лонжерону крыла (показаны элементы узла, размещенного у внутренней боковой стенки заднего обтекателя, сечение O-O с фиг.2).Fig. 16 is a sectional view of the attachment assembly of the rear fairing to the rear wing spar (elements of the assembly located at the inner side wall of the rear fairing, section O-O of Figure 2 are shown).
Заявляемое решение пилона подвески двигателя к крылу устроено следующим образом.The claimed solution of the pylon engine mount to the wing is arranged as follows.
Пилон подвески двигателя к крылу содержит балку 1, носовой 2 и задний 3 обтекатели и наклонный подкос 4. Балка 1 выполнена в виде симметричного относительно плоскости 12 установки двигателя кессона. Балку 1 с учетом требований технологичности ее изготовления целесообразно выполнять прямоугольного сечения. Задний торец 6 балки целесообразно размещать перпендикулярно плоскости 12 установки двигателя вертикально или под небольшим углом к вертикальной плоскости.The pylon of the engine mount to the wing comprises a
Балка 1 пилона снабжена элементами крепления к переднему лонжерону крыла и подкосу 4. Элементы крепления балки к переднему лонжерону крыла выполнены в виде элементов 5 шарнирных соединений, размещенных в верхних углах заднего торца 6 балки 1. Шарнирным элементом 7 балка соединена с одним из концов наклонного подкоса 4. Другим концом подкос 4 может быть соединен с крылом в задней его части.The
Задний торец 6 балки 1 снабжен силовыми ребрами 8, пропущенными по заднему торцу балки от элементов 5 шарнирных соединений к нижнему краю заднего торца.The
Задний обтекатель 3 пилона выполнен в виде сужающейся оболочки, состоящей из боковых стенок: 9 - внутренней боковой стенки, обращенной к фюзеляжу и 10 - наружной боковой стенки, обращенной в противоположную сторону, и дна 13. Боковые стенки 9 и 10 состыкованы в хвостовой части под острым углом друг с другом. Плоскость стыка 11 боковых стенок 9 и 10 может быть совмещена с плоскостью установки двигателя 12 или, как показано на фиг.2, 9, 13, смещена от плоскости установки двигателя в сторону боковой стенки 9, обращенной к фюзеляжу.The rear fairing 3 of the pylon is made in the form of a tapering shell consisting of side walls: 9 - the inner side wall facing the fuselage and 10 - the outer side wall facing the opposite side and the bottom 13. The
Дно 13 размещено в передней части заднего обтекателя.The bottom 13 is located in front of the rear fairing.
Задний обтекатель снабжен продольными профилями 14, пропущенными вдоль его боковых стенок 9 и 10. В заявляемом решении продольные профили 14 заднего обтекателя пропущены вдоль верхних торцов боковых стенок 9 и 10 заднего обтекателя.The rear fairing is provided with
Кроме того, задний обтекатель пилона снабжен диафрагмами 15, 16, 17, 18, 19, 20. Диафрагмы 15-20 соединены с боковыми стенками 9 и 10. Соединение диафрагмам с боковыми стенками может быть выполнено в виде заклепочного соединения. Кроме того, диафрагмы соединены с продольными профилями 14, однако некоторые из них могут и не соединяться с продольными профилями. Это обусловлено конструктивными особенностями выполнения пилона. Так на приводимых иллюстрационных материалах диафрагма 19 не соединена с продольными профилями, так как размещение на ней узла крепления к заднему лонжерону крыла делает затруднительным соединение ее в этом же месте с продольными элементами.In addition, the rear fairing of the pylon is equipped with
Диафрагмы размещены последовательно вдоль заднего обтекателя, при этом ближайшая к заднему торцу балки диафрагма 15 - начальная, последняя 20 - завершающая, а одна из промежуточных 19 - опорная.The diaphragms are placed sequentially along the rear fairing, while the
Начальная и часть промежуточных диафрагм заявляемого решения снабжены U-образными проемами, как показано на фиг.5, 7, 8 и 9. Упомянутый выше наклонный подкос 4 помещен во внутрь заднего обтекателя пилона, а диафрагмы размещены с охватом снизу наклонного подкоса 4 своими U-образными проемами.The initial and part of the intermediate diaphragms of the proposed solution are equipped with U-shaped openings, as shown in Figs. 5, 7, 8 and 9. The aforementioned
Задний обтекатель 3 состыкован с носовым обтекателем 2 вблизи заднего торца балки 1 (см. фиг.1). Кроме того, задний обтекатель состыкован заподлицо, по крайней мере, одной из своих боковых стенок с боковой стенкой балки. Например, как показано на фиг.2, наружная боковая стенка 10 заднего обтекателя состыкована заподлицо с боковой стенкой балки 1 пилона.The rear fairing 3 is docked with the nose fairing 2 near the rear end of the beam 1 (see figure 1). In addition, the rear fairing is docked flush with at least one of its side walls with the side wall of the beam. For example, as shown in figure 2, the
В заявляемом решении начальная диафрагма 15 размещена наклонно к заднему торцу балки (см. фиг.3, 4). Кроме того, она соединена с дном 13 оболочки заднего обтекателя. Как показано на фиг.5, соединение начальной диафрагмы 15 с дном 13 может быть выполнено с использованием клепки.In the claimed solution, the
Верхняя часть начальной диафрагмы снабжена прорезями 21, размещенными вблизи боковых стенок обтекателя.The upper part of the initial diaphragm is equipped with
Плоскости всех диафрагм, за исключением опорной диафрагмы, в заявляемом решении целесообразно размещать перпендикулярно плоскости 12 установки двигателя. Опорную диафрагму 19 при этом целесообразно развернуть по направлению заднего лонжерона крыла, не показанному на иллюстрационных материалах.The planes of all diaphragms, with the exception of the reference diaphragm, in the claimed solution, it is advisable to place perpendicular to the
Верхняя часть опорной диафрагмы 19 снабжена выполненными в виде вилок шарнирного соединения элементами крепления 22 (см. фиг.10, 11, 12). Указанные элементы крепления 22 размещены у боковых стенок 9 и 10 заднего обтекателя в верхней части опорной диафрагмы.The upper part of the
Задний обтекатель пилона снабжен узлами крепления к балке и заднему лонжерону крыла.The rear cowl fairing is equipped with attachment points to the beam and the rear wing spar.
Узел крепления к балке образован кронштейнами 23 (см. фиг.3, 4), основания которых закреплены на силовых ребрах 8 балки 1, а их вершины 24, выполненные в виде проушин, пропущены сквозь прорези 21 начальной диафрагмы 15 и стянуты поперечным стержнем 25.The attachment to the beam is formed by brackets 23 (see Figs. 3, 4), the bases of which are fixed on the
Узел крепления к заднему лонжерону снабжен двумя фитингами 26 (см. фиг.10, 11, 12), выполненными с возможностью крепления к заднему лонжерону крыла болтовым соединением.The attachment to the rear spar is equipped with two fittings 26 (see Fig. 10, 11, 12) made with the possibility of fastening to the rear wing spar by a bolted connection.
Фитинги 26 соединены через шарнирные звенья 30, выполненные в виде серег, с элементами крепления 22 опорной диафрагмы.The
Посадочные плоскости упомянутого узла крепления заднего обтекателя к балке выполнены параллельными посадочным плоскостям узла крепления заднего обтекателя к заднему лонжерону.Landing planes of said rear fairing attachment assembly to the beam are made parallel to the landing planes of the rear fairing attachment assembly to the rear spar.
Стык соединения боковых стенок 9 и 10 пилона в хвостовой части снабжен ребром жесткости 27.The junction of the
Кроме того, задний обтекатель снабжен герметизирующими прокладками 28, размещенными по всему контуру вдоль верхних торцов боковых стенок 9 и 10 с обеспечением контакта с нижней обшивкой крыла.In addition, the rear fairing is equipped with sealing
Оболочку заднего обтекателя наиболее целесообразно выполнять из углепластика.The shell of the rear fairing is most expediently made of carbon fiber.
Подкос 4 пилона целесообразно выполнить из швеллера двутаврового профиля (см. фиг.5, 7-9) из сплава на основе титана, что снижает массу пилона.The
Заявляемое решение пилона может быть использовано для разработки конструкции пилонов с симметричным выполнением боковых стенок относительно плоскости установки двигателя. Вместе с этим заявляемое решение может быть использовано и для создания конструкций пилонов со сложной аэродинамической формой - с несимметричным выполнением боковых стенок заднего обтекателя относительно плоскости установки двигателя, что показано в приводимых иллюстрационных материалах.The claimed solution of the pylon can be used to develop the design of pylons with symmetrical execution of the side walls relative to the plane of the engine. Along with this, the claimed solution can be used to create structures of pylons with a complex aerodynamic shape - with asymmetric execution of the side walls of the rear fairing relative to the plane of the engine, as shown in the illustration materials.
В частности, как уже отмечалось, стык 11 боковых стенок 9 и 10 заднего обтекателя в хвостовой части может быть смещен от плоскости 12 установки двигателя. На приводимых иллюстрационных материалах стык 11 боковых стенок пилона смещен в сторону внутренней боковой стенки обтекателя, обращенной к фюзеляжу самолета. Кроме того, одна из боковых стенок заднего обтекателя может быть выполнена выпуклой, на приводимых иллюстрационных материалах внутренняя боковая стенка 9 выполнена с выпуклостью. При этом выпуклость боковой стенки продолжена на боковую сторону балки 1, а пилон снабжен дополнительным обтекателем 29, выполненным в виде треугольной выпуклой пластины, размещенной на боковой стенке балки 1. Дополнительный обтекатель 29 заподлицо состыкован с боковой стенкой 9 заднего обтекателя.In particular, as already noted, the joint 11 of the
Узел крепления заднего обтекателя к заднему лонжерону крыла может быть снабжен укороченными стержнями 31 (см. фиг.10, 11, 12, 16). Стрежни 31 пропущены сквозь элементы крепления 22 опорной диафрагмы 19, шарнирные звенья 30 и боковые стенки заднего обтекателя. На фиг.16 показаны элементы узла, размещенного у внутренней боковой стенки 10 заднего обтекателя, при этом конец стержня 31 выпущен наружу заднего обтекателя. Элементом крепления 32 стержень 31 может быть законтрен относительно опорной диафрагмы. Аналогичным образом может быть устроены элементы узла крепления заднего обтекателя к заднему лонжерону крыла, размещенные у наружной боковой стенки заднего обтекателя, показанные на фиг.12.The attachment of the rear fairing to the rear wing spar can be equipped with shortened rods 31 (see figure 10, 11, 12, 16). The
Монтаж заявляемого пилона на крыле происходит следующим образом.The installation of the inventive pylon on the wing is as follows.
Балка пилона с использованием наклонного подкоса и шарнирных соединений закрепляется на консоли крыла. Выполняется сборка заднего обтекателя пилона, в ходе которой оболочка заднего обтекателя соединяется с продольными профилями и диафрагмами. Далее задний обтекатель пилона соединяется с балкой и задним лонжероном. Для удобства монтажа в боковых стенках пилона могут быть выполнены небольшие люки, показанные на фиг.1.The beam of the pylon using an inclined strut and hinges is fixed to the wing console. The assembly of the rear fairing of the pylon is performed, during which the shell of the rear fairing is connected to the longitudinal profiles and diaphragms. Next, the rear fairing of the pylon is connected to the beam and the rear spar. For ease of installation, small hatches shown in FIG. 1 can be made in the side walls of the pylon.
В полете силовые нагрузки от двигателя от балки передаются через элементы крепления балки к силовым элементам консоли крыла. Аэродинамические нагрузки воспринимаются оболочкой носового и заднего обтекателя. Аэродинамические нагрузки от оболочки заднего обтекателя передаются на диафрагмы и продольные профили и через узлы крепления заднего обтекателя передаются на балку пилона и задний лонжерон крыла.In flight, power loads from the engine from the beam are transmitted through the fastening elements of the beam to the power elements of the wing console. Aerodynamic loads are perceived by the shell of the nose and rear fairing. Aerodynamic loads from the rear fairing shell are transmitted to the diaphragms and longitudinal profiles and are transmitted to the pylon beam and the rear wing spar via the rear fairing attachment points.
Заявляемое решение пилона подвески двигателя к крылу может быть изготовлено на предприятиях авиационной промышленности.The claimed solution to the pylon of the engine mount to the wing can be made at the enterprises of the aviation industry.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006146812/11A RU2338668C2 (en) | 2006-12-28 | 2006-12-28 | Engine wing pylon |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006146812/11A RU2338668C2 (en) | 2006-12-28 | 2006-12-28 | Engine wing pylon |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006146812A RU2006146812A (en) | 2008-07-10 |
| RU2338668C2 true RU2338668C2 (en) | 2008-11-20 |
Family
ID=40241493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006146812/11A RU2338668C2 (en) | 2006-12-28 | 2006-12-28 | Engine wing pylon |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2338668C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2527614C2 (en) * | 2012-12-07 | 2014-09-10 | Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого" | Joint between engine pylon hinged structural beam and wing torsion box |
-
2006
- 2006-12-28 RU RU2006146812/11A patent/RU2338668C2/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2527614C2 (en) * | 2012-12-07 | 2014-09-10 | Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого" | Joint between engine pylon hinged structural beam and wing torsion box |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2006146812A (en) | 2008-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9868540B2 (en) | Aircraft engine mounting system | |
| RU2438921C2 (en) | Aircraft or spaceship tail design | |
| RU2468963C2 (en) | Fan body support frame mounted at nacelle attachment pylon and air intake | |
| CN101489871B (en) | Aircraft engine assembly comprising a far cowl-supporting cradle mounted on two seperate elements | |
| US10494113B2 (en) | Aircraft engine assembly, comprising an engine attachment device equipped with structural movable cowls connected to the central box | |
| US9328630B2 (en) | Lateral propulsion unit for aircraft comprising a turbine engine support arch | |
| RU2403178C2 (en) | Bulkhead wall of aircraft lower cowling and aircraft equipped with lower cowling | |
| US8794568B2 (en) | Aircraft engine attachment pylon comprising two front wing system attachments with orthogonal shearing pins | |
| US20180305032A1 (en) | Engine assembly for an aircraft, comprising a front engine mount incorporated with the box of the mounting pylon | |
| US9889942B2 (en) | Aircraft assembly comprising a mounting pylon primary structure integrated to the structure of the wing element | |
| US8910904B2 (en) | Engine attachment pylon | |
| JP6954575B2 (en) | plane | |
| RU2729129C2 (en) | Improved pylons of jet engines attachment | |
| US9656736B2 (en) | Method for assembling an aircraft aft portion | |
| US20100108802A1 (en) | Sail wing aircraft which includes an engine mounted on a pylon | |
| BRPI0614230A2 (en) | primary structure of aircraft engine stirrup | |
| US20180178923A1 (en) | Semi-continuous fixation of an engine attachment pylon to an attachment device belonging to the wings of an aircraft | |
| JP2017206225A (en) | Pressure bulkhead apparatus | |
| US20170066518A1 (en) | Aircraft rear portion comprising a vertical stabilizer having a box-section structure including a lower portion accommodated in the fuselage | |
| RU2338668C2 (en) | Engine wing pylon | |
| RU63320U1 (en) | ENGINE SUSPENSION Pylon | |
| US11434017B2 (en) | Opening cowl assembly and deployment mechanism | |
| RU2527614C2 (en) | Joint between engine pylon hinged structural beam and wing torsion box | |
| KR102555342B1 (en) | A Stiffener Skeleton for a Firewall Arrangement of a Rotary Wing Aircraft | |
| RU2481243C1 (en) | Aircraft wing and outer wing joint assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20210416 |