RU2337823C2 - Method and device for making vehicle wheel tyres which can provide for movement in deflated state - Google Patents
Method and device for making vehicle wheel tyres which can provide for movement in deflated state Download PDFInfo
- Publication number
- RU2337823C2 RU2337823C2 RU2006138026/12A RU2006138026A RU2337823C2 RU 2337823 C2 RU2337823 C2 RU 2337823C2 RU 2006138026/12 A RU2006138026/12 A RU 2006138026/12A RU 2006138026 A RU2006138026 A RU 2006138026A RU 2337823 C2 RU2337823 C2 RU 2337823C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drum
- annular
- reinforcing inserts
- frame structure
- annular reinforcing
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к способу изготовления шины, способной обеспечивать движение в спущенном состоянии, для колес транспортных средств.The present invention relates to a method for manufacturing a tire capable of driving in a deflated state for vehicle wheels.
Настоящее изобретение также относится к устройству для изготовления шины, способной обеспечивать движение в спущенном состоянии, для колес транспортных средств.The present invention also relates to an apparatus for manufacturing a tire capable of driving in a deflated state for vehicle wheels.
Шина для колес транспортных средств обычно содержит каркасную конструкцию, содержащую, по меньшей мере, один каркасный слой, имеющий соответственно противоположные концевые клапаны, отогнутые в петлю назад вокруг кольцевых крепежных конструкций, каждая из которых обычно образована из, по существу, периферийной кольцевой вставки, на которую в наружном по радиусу положении наложена, по меньшей мере, одна заполняющая вставка.A tire for vehicle wheels typically comprises a carcass structure comprising at least one carcass ply having opposing end flaps, respectively, bent backwards around the annular fastening structures, each of which is usually formed of a substantially peripheral annular insert, on which at least one filling insert is superimposed in an outer radius position.
Брекерная конструкция, содержащая один или более брекерных слоев, расположенных в радиальном совмещении относительно друг друга и каркасного слоя и имеющих тканевые или металлические усиливающие кордные нити в поперечной ориентации и/или ориентации, по существу, параллельной направлению периферийной протяженности шины, соединена с каркасной конструкцией. Протекторный браслет, выполненный из эластомерного материала, подобно другим составляющим шину полуфабрикатам, используется в брекерной конструкции.A belt structure comprising one or more belt layers located radially aligned relative to each other and the carcass ply and having fabric or metal reinforcing cord threads in a lateral orientation and / or orientation substantially parallel to the tire circumferential extension direction is connected to the carcass structure. A tread band made of elastomeric material, like the other semi-finished products making up the tire, is used in the belt structure.
Следует отметить, что в настоящем описании под термином «эластомерный материал» подразумевается состав, содержащий, по меньшей мере, один эластомерный полимер и, по меньшей мере, один усиливающий наполнитель. Предпочтительно этот состав дополнительно содержит добавки, такие как, например, сшивающие агенты и/или пластификаторы. Благодаря наличию сшивающих агентов этот материал может сшиваться посредством нагревания для формирования окончательного промышленного изделия.It should be noted that in the present description, the term "elastomeric material" means a composition containing at least one elastomeric polymer and at least one reinforcing filler. Preferably, this composition further comprises additives, such as, for example, crosslinking agents and / or plasticizers. Due to the presence of crosslinking agents, this material can be crosslinked by heating to form the final industrial product.
Кроме того, на боковые поверхности каркасной конструкции, каждая из которых проходит от одного из боковых краев протекторного браслета вплотную к соответствующей кольцевой крепежной конструкции в бортах, накладываются соответствующие боковины из эластомерного материала, которые в зависимости от различных вариантов осуществления могут иметь соответствующие наружные по радиусу торцевые края, которые накладываются на боковые края протекторного браслета для образования конструкции, обычно называемой «вышележащие боковины», или располагаются между каркасной конструкцией и боковыми краями протекторного браслета в соответствии с конструкцией, называемой «нижележащие боковины».In addition, on the side surfaces of the frame structure, each of which extends from one of the side edges of the tread band close to the corresponding annular fastening structure in the sides, the corresponding side walls are made of elastomeric material, which, depending on various embodiments, may have corresponding radially outer ends edges that are superimposed on the lateral edges of the tread band to form a structure commonly referred to as “overlying sidewalls” or agayutsya between the carcass structure and the side edges of the tread band in accordance with a structure called "underlying sidewalls".
В большинстве известных способов изготовления шины каркасная и брекерная конструкции выполняются отдельно друг от друга на соответствующих рабочих местах с их последующей совместной сборкой.In most known tire manufacturing methods, the carcass and the belt structures are carried out separately from each other at respective workplaces with their subsequent joint assembly.
В частности, изготовление каркасной конструкции, прежде всего, предполагает создание так называемого каркасного рукава, который имеет, по существу, цилиндрическую форму. С этой целью каркасный слой или каркасные слои накладывают на первый барабан, обычно называемый «сборочный или монтажный барабан», на котором может быть предварительно размещен, по меньшей мере, один воздухонепроницаемый слой из эластомерного материала на основе бутила, обычно называемый «прокладка» и имеющий высокую воздухонепроницаемость. Кольцевые крепежные конструкции в бортах устанавливаются или формируются на противоположных концевых ободных лентах каркасного слоя или слоев, которые в свою очередь завернуты вверх вокруг кольцевых конструкций для охвата их в виде петли.In particular, the manufacture of a frame structure primarily involves the creation of a so-called frame sleeve, which has a substantially cylindrical shape. To this end, a carcass ply or carcass pads are applied to a first drum, commonly referred to as an “assembly or assembly drum”, on which at least one airtight layer of butyl-based elastomeric material, commonly referred to as a “spacer”, can be preliminarily placed and having high air tightness. Ring fastening structures in the sides are mounted or formed on opposite end rim tapes of the carcass ply or layers, which in turn are wrapped up around the ring structures to enclose them in a loop.
Одновременно на втором барабане или вспомогательном барабане изготавливают наружный рукав, который содержит брекерные слои, уложенные в радиальном совмещении друг с другом, и по выбору протекторный браслет, наложенный на брекерные слои в наружном по радиусу положении. Затем наружный рукав снимают с вспомогательного барабана для соединения с каркасным рукавом. С этой целью наружный рукав располагают по оси вокруг каркасного рукава и после этого каркасному слою или слоям придается тороидальная форма посредством перемещения по оси бортов вплотную друг к другу, а также одновременно пропуская жидкость под давлением в каркасный рукав для определения места наложения наружного рукава на каркасную конструкцию шины в ее наружном по радиусу положении. Сборка каркасного рукава с наружным рукавом может осуществляться на том же самом барабане, используемом для сборки каркасного рукава, то есть процесс представляет собой «одноступенчатый сборочный процесс». Сборочный процесс такого типа описан, например, в патенте США №3990931.At the same time, an outer sleeve is made on the second drum or the auxiliary drum, which comprises belt layers arranged in radial alignment with each other, and optionally a tread band placed on the belt layers in a radially outer position. Then the outer sleeve is removed from the auxiliary drum for connection with the frame sleeve. For this purpose, the outer sleeve is arranged axially around the frame sleeve and after that the frame layer or layers are given a toroidal shape by moving along the axis of the sides close to each other, and at the same time passing fluid under pressure into the frame sleeve to determine where the outer sleeve is applied to the frame structure tires in its outer radius position. The assembly of the frame sleeve with the outer sleeve can be carried out on the same drum used to assemble the frame sleeve, that is, the process is a “one-stage assembly process”. An assembly process of this type is described, for example, in US Pat. No. 3,990,931.
Также известны сборочные процессы так называемого «двухступенчатого» типа, при которых, как, например, описано в документе ЕР 0613757, сборка осуществляется между каркасной конструкцией и брекерной конструкцией на так называемом формообразующем барабане, на который передаются каркасный рукав, снятый со сборочного барабана и, затем наружный рукав, снятый с вспомогательного барабана.Assembly processes of the so-called "two-stage" type are also known, in which, as described, for example, in document EP 0613757, the assembly is carried out between the frame structure and the belt structure on the so-called forming drum to which the frame sleeve removed from the assembly drum is transmitted and, then the outer sleeve removed from the auxiliary drum.
При изготовлении шин, способных обеспечивать движение в спущенном состоянии, то есть шин, сконструированных таким образом, чтобы обеспечивать движение при допустимых условиях безопасности, даже когда шина частично или полностью спущена, необходимо объединить в одно целое каркасную конструкцию с дополнительными кольцевыми усиливающими вставками, задача которых, по существу, заключается в поддержании нагрузки, оказываемой на колесо, например, если после прокола давление воздуха в камере шины частично или полностью отсутствует.In the manufacture of tires capable of driving in a deflated state, that is, tires designed so as to provide movement under acceptable safety conditions, even when the tire is partially or fully deflated, it is necessary to combine the frame structure with additional annular reinforcing inserts, the purpose of which essentially consists in maintaining the load exerted on the wheel, for example, if, after a puncture, the air pressure in the tire chamber is partially or completely absent.
В патенте США №6488797 описана шина, способная обеспечивать движение в спущенном состоянии и выполненная с кольцевыми усиливающими вставками из эластомерного материала такой длины, что они проходят, по существу, от плечевой зоны шины вплоть до бортовой зоны.US Pat. No. 6,488,797 describes a tire that is capable of driving in a deflated state and is configured with annular reinforcing inserts of elastomeric material so long that they extend substantially from the shoulder region of the tire to the bead zone.
При изготовлении шин эти кольцевые усиливающие вставки отстоят друг от друга по периферии на соответствующем расстоянии по оси на сборочном барабане до или после наложения прокладки и до наложения каркасного слоя или слоев.In the manufacture of tires, these annular reinforcing inserts are spaced apart from each other at the periphery at an appropriate distance along the axis of the assembly drum before or after application of the gasket and before application of the carcass ply or layers.
В документе ЕР 1358998 описан способ изготовления, при котором различные элементы шины, в частности кольцевые усиливающие вставки для шины, способной обеспечивать движение в спущенном состоянии, образованы посредством спиральной намотки полосы из сырого эластомерного материала на наружной периферийной поверхности сборочного барабана.EP 1358998 describes a manufacturing method in which various tire elements, in particular annular reinforcing inserts for a tire capable of driving in a deflated state, are formed by spiral winding a strip of raw elastomeric material on the outer peripheral surface of the assembly drum.
При этом в соответствии с настоящим изобретением могут быть внесены важные усовершенствования в способы изготовления известного уровня техники с точки зрения как производительности, так и качества получаемого изделия.Moreover, in accordance with the present invention, important improvements can be made to the methods for manufacturing the prior art in terms of both productivity and quality of the resulting product.
Следует отметить, что для операций, выполняемых на основном сборочном барабане для изготовления каркасной конструкции, требуется большая продолжительность цикла, чем требуется для операций, выполняемых на вспомогательном барабане для изготовления брекерной конструкции и, возможно, протекторного браслета. В частности, было установлено, что одной из причин, приводящих к увеличению общей продолжительности цикла, т.е. времени, необходимого для завершения цикла сборки шины, является необходимость в изготовлении кольцевых усиливающих вставок на одном и том же барабане, предназначенном для изготовления каркасной конструкции.It should be noted that for operations performed on the main assembly drum for the manufacture of the frame structure, a longer cycle time is required than is required for operations performed on the auxiliary drum for the manufacture of the belt structure and, possibly, the tread band. In particular, it was found that one of the reasons leading to an increase in the total duration of the cycle, i.e. The time required to complete the tire assembly cycle is the need to produce annular reinforcing inserts on the same drum for the manufacture of a carcass structure.
Такая ситуация особенно неблагоприятна, когда кольцевые усиливающие вставки изготавливают посредством закручивания в спираль непрерывного удлиненного элемента, поскольку требуется больше времени по сравнению с необходимым временем при изготовлении вставок в форме полосы.This situation is particularly unfavorable when the annular reinforcing inserts are made by twisting into a spiral of a continuous elongated element, since it takes more time compared to the necessary time for the manufacture of strip-shaped inserts.
Таким образом, можно достигнуть значительных преимуществ, особенно с точки зрения производительности, если изготавливать кольцевые усиливающие вставки на дополнительном барабане, например, отдельно от основного барабана, на котором выполняют другие операции, нацеленные на изготовление каркасной структуры. Таким образом, фактически как время сборки на основном барабане, так и время ожидания на вспомогательном барабане собранных элементов шины было уменьшено.Thus, significant advantages can be achieved, especially from the point of view of performance, if ring reinforcing inserts are made on an additional drum, for example, separately from the main drum, on which other operations aimed at making the frame structure are performed. Thus, in fact, both the assembly time on the main drum and the waiting time on the auxiliary drum of the assembled tire elements were reduced.
Согласно первому объекту настоящего изобретения создан способ изготовления шины, способной обеспечивать движение в спущенном состоянии, для колес транспортных средств, при котором: подготавливают на основном барабане каркасную конструкцию, содержащую, по меньшей мере, одну пару отстоящих друг от друга по оси кольцевых усиливающих вставок из эластомерного материала, по меньшей мере, один каркасный слой, соединенный по периферии с кольцевыми усиливающими вставками, и, по меньшей мере, одну пару кольцевых крепежных конструкций, соединенных с, по меньшей мере, одним каркасным слоем, придают каркасной конструкции тороидальную форму, соединяют брекерную конструкцию, содержащую, по меньшей мере, один брекерный слой, с каркасной конструкцией, при этом при подготовке каркасной конструкции осуществляют образование кольцевых усиливающих вставок на, по меньшей мере, одном вспомогательном барабане, и передачу кольцевых усиливающих вставок с вспомогательного барабана на основной барабан до наложения каркасного слоя.According to a first aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a tire capable of driving in a deflated state for vehicle wheels, wherein: a frame structure is prepared on the main drum comprising at least one pair of annular reinforcing inserts of elastomeric material, at least one carcass ply connected at the periphery with annular reinforcing inserts, and at least one pair of annular fastening structures connected x with at least one carcass ply, give the carcass structure a toroidal shape, connect the belt structure containing at least one belt layer to the carcass structure, while in the preparation of the carcass structure ring reinforcing inserts are formed on at least at least one auxiliary drum, and transferring the annular reinforcing inserts from the auxiliary drum to the main drum before applying the frame layer.
Предпочтительно, каждую усиливающую вставку образуют посредством намотки, по меньшей мере, одного непрерывного удлиненного элемента из эластомерного материала для образования витков, расположенных последовательно вблизи друг друга на вспомогательном барабане. Таким образом, исключены разрывы по периферии и другие дефекты из-за соединений между концами вставок, полученных из отрезков экструдированной полосы.Preferably, each reinforcing insert is formed by winding at least one continuous elongated element of elastomeric material to form coils arranged sequentially close to each other on the auxiliary drum. Thus, peripheral discontinuities and other defects due to joints between the ends of the inserts obtained from the segments of the extruded strip are excluded.
Кроме того, достигнута возможность получения усиливающих вставок любой формы и размера независимо от управления производством полуфабрикатов.In addition, it was possible to obtain reinforcing inserts of any shape and size regardless of the control of the production of semi-finished products.
Кроме того, можно обеспечить образование кольцевых усиливающих вставок во взаимно близких положениях на вспомогательном барабане, чтобы затем отделить после этапа выполнения их взаимного перемещения по оси для изменения расстояния между кольцевыми усиливающими вставками в зависимости от конструкционных параметров обрабатываемой шины, что позволит использовать один вспомогательный барабан, имеющий уменьшенный объем по оси.In addition, it is possible to ensure the formation of annular reinforcing inserts in mutually close positions on the auxiliary drum, so that after the stage of their mutual displacement along the axis they can be separated to change the distance between the annular reinforcing inserts depending on the design parameters of the processed tire, which will allow the use of one auxiliary drum, having a reduced volume along the axis.
Предпочтительно, при подготовке каркасной конструкции дополнительно накладывают кольцевые крепежные конструкции на каркасный слой, причем каждую из конструкций располагают на внешнем по оси краю одной из кольцевых усиливающих вставок.Preferably, in the preparation of the frame structure, ring fastening structures are additionally imposed on the frame layer, with each of the structures being placed on an outer axis axis of one of the ring reinforcing inserts.
Предпочтительно, после придания формы каждая из кольцевых усиливающих вставок достигает положение, в котором ее внутренний по оси край входит в плотный контакт с боковым краем брекерной конструкции.Preferably, after shaping, each of the annular reinforcing inserts reaches a position in which its axially inner edge comes into close contact with the lateral edge of the belt structure.
Предпочтительно, при подготовке каркасной конструкции накладывают, по меньшей мере, одну прокладку на основной барабан перед расположением каркасного слоя вокруг кольцевых усиливающих вставок.Preferably, in preparing the frame structure, at least one gasket is applied to the main drum before the frame layer is arranged around the annular reinforcing inserts.
Предпочтительно, каждый из концевых клапанов прокладки соединяют с внутренним по оси краем кольцевых усиливающих вставок.Preferably, each of the gasket end valves is connected to an axially inner edge of the annular reinforcing inserts.
Предпочтительно, дополнительно осуществляют взаимное осевое перемещение кольцевых усиливающих вставок одновременно с передачей вставок на основной барабан.Preferably, axial movement of the annular reinforcing inserts is additionally carried out simultaneously with the transfer of the inserts to the main drum.
Предпочтительно, кольцевые усиливающие вставки образуют на вспомогательном барабане во взаимно близких положениях для дальнейшего их разнесения друг от друга после взаимного осевого перемещения.Preferably, the annular reinforcing inserts are formed on the auxiliary drum in mutually close positions for their further separation from each other after mutual axial movement.
Предпочтительно, кольцевые усиливающие вставки подвергают воздействию центростремительных сил для радиального удержания, причем указанные силы распределены по периферии при передаче вставок на основной барабан.Preferably, the annular reinforcing inserts are subjected to centripetal forces for radial confinement, said forces being distributed peripherally when transferring the inserts to the main drum.
Предпочтительно, дополнительно осуществляют зацепление основного барабана между зацепляющими устройствами, выступающими из него по оси.Preferably, the main drum is additionally engaged between the engaging devices protruding axially from it.
Предпочтительно, при передаче кольцевых усиливающих вставок на основной барабан осуществляют: зацепление кольцевых усиливающих вставок с, по меньшей мере, одним передающим устройством, расположение кольцевых усиливающих вставок вокруг, по меньшей мере, одного из зацепляющих устройств перед зацеплением основного барабана с зацепляющими устройствами, осевое перемещение передающего устройства для размещения кольцевых вставок вокруг основного барабана в зацеплении с зацепляющими устройствами и перемещение по оси передающего устройства для его расцепления с основным барабаном, несущим кольцевые усиливающие вставки, и его размещения вокруг одного из зацепляющих устройств.Preferably, when transferring the annular reinforcing inserts to the main drum, it is carried out: engaging the annular reinforcing inserts with at least one transmitting device, arranging the annular reinforcing inserts around at least one of the engaging devices before engaging the main drum with the engaging devices, axial movement transmitting device for placing annular inserts around the main drum in meshing with engaging devices and moving along the axis of the transmitting device and for disengaging it from the primary drum carrying the annular reinforcing inserts and placing it around one of the engagement devices.
Предпочтительно, дополнительно перемещают по радиусу передающее устройство для его расцепления с зацепляющим устройством основного барабана.Preferably, the transmitting device is additionally radially moved to disengage it from the main drum engaging device.
Предпочтительно, дополнительно накладывают протекторный браслет вокруг брекерной конструкции посредством намотки, по меньшей мере, одного непрерывного удлиненного элемента из эластомерного материала в витки, расположенные последовательно вблизи друг друга на брекерной конструкции.Preferably, a tread band is further imposed around the belt structure by winding at least one continuous elongated elastomeric material element into coils arranged sequentially close to each other on the belt structure.
Предпочтительно, наложение протекторного браслета выполняют до передачи брекерной конструкции на каркасную конструкцию.Preferably, the overlay of the tread band is performed before transferring the belt structure to the frame structure.
Предпочтительно, наложение протекторного браслета выполняют после придания формы.Preferably, the application of the tread band is performed after shaping.
Предпочтительно, дополнительно образуют пару боковин посредством намотки, по меньшей мере, одного непрерывного удлиненного элемента из эластомерного материала в витки, расположенные последовательно вблизи друг друга.Preferably, a pair of sidewalls is additionally formed by winding at least one continuous elongated element of elastomeric material into coils arranged sequentially close to each other.
Предпочтительно, боковины образуют на основном барабане до наложения каркасного слоя.Preferably, the sidewalls are formed on the main drum prior to application of the carcass ply.
Предпочтительно, боковины образуют на основном барабане после наложения каркасного слоя.Preferably, the sidewalls are formed on the main drum after application of the carcass ply.
Предпочтительно, боковины образуют на формообразующем барабане, используемом на этапе придания формы, до передачи каркасной конструкции на формообразующий барабан.Preferably, the sidewalls are formed on the forming drum used in the shaping step prior to transferring the frame structure to the forming drum.
Предпочтительно, боковины образуют на формообразующем барабане, используемом на этапе придания формы, после передачи каркасной конструкции на формообразующий барабан.Preferably, the sidewalls are formed on the forming drum used in the shaping step after transferring the frame structure to the forming drum.
Предпочтительно, боковины образуют на каркасной конструкции после этапа придания формы.Preferably, the sidewalls are formed on the frame structure after the shaping step.
Предпочтительно, дополнительно осуществляют сборку брекерной конструкции на дополнительном барабане и передачу брекерной конструкции в центральное соосное положение относительно каркасной конструкции.Preferably, the belt structure is further assembled on an additional drum and the belt structure is transferred to a central coaxial position with respect to the frame structure.
Согласно второму объекту настоящего изобретения создано устройство для изготовления шины, способной обеспечивать движение в спущенном состоянии, для колес транспортных средств, содержащее: основной барабан, установленный для поддержания каркасной конструкции, содержащей, по меньшей мере, одну пару отстоящих друг от друга по оси кольцевых усиливающих вставок из эластомерного материала, по меньшей мере, один каркасный слой, соединенный по периферии с кольцевыми усиливающими вставками, и, по меньшей мере, одну пару кольцевых крепежных конструкций, соединенных с, по меньшей мере, одним каркасным слоем, формообразующие устройства для придания каркасной конструкции тороидальной формы, по меньшей мере, один вспомогательный барабан, устройства, предназначенные для образования кольцевых усиливающих вставок на вспомогательном барабане, и передающие устройства для перемещения кольцевых усиливающих вставок с вспомогательного барабана на основной барабан.According to a second aspect of the present invention, there is provided a device for manufacturing a tire capable of driving in a deflated state for wheels of vehicles, comprising: a main drum mounted to support a carcass structure comprising at least one pair of annular reinforcing axially spaced axially inserts of elastomeric material, at least one frame layer connected at the periphery with annular reinforcing inserts, and at least one pair of annular fixing structures connected to at least one frame layer, forming devices for giving the frame structure a toroidal shape, at least one auxiliary drum, devices designed to form annular reinforcing inserts on the auxiliary drum, and transmitting devices for moving annular reinforcing inserts from the sub drum to the main drum.
Предпочтительно, устройства, предназначенные для образования кольцевых усиливающих вставок, содержат, по меньшей мере, одно подающее устройство для подачи непрерывного удлиненного элемента из эластомерного материала.Preferably, devices for forming annular reinforcing inserts comprise at least one feed device for supplying a continuous elongated element of elastomeric material.
Предпочтительно, подающее устройство содержит, по меньшей мере, одну экструзионную матрицу.Preferably, the feed device comprises at least one extrusion die.
Предпочтительно, вспомогательный барабан выполнен с возможностью приведения во вращение для намотки непрерывного удлиненного элемента для образования витков, расположенных вблизи друг друга, причем подающее устройство выполнено с возможностью перемещения по оси относительно вспомогательного барабана для распределения витков по оси бок о бок и с совмещением по радиусу.Preferably, the auxiliary drum is arranged to rotate for winding a continuous elongated element to form turns located close to each other, the feeding device being arranged to move along the axis relative to the auxiliary drum to distribute the turns along the axis side by side and with radial alignment.
Предпочтительно, на основном барабане расположены устройства управления, предназначенные для наложения кольцевых крепежных конструкций на каркасный слой посредством расположения каждой из них на внутреннем по оси краю одной из кольцевых усиливающих вставок.Preferably, control devices are provided on the main drum for applying annular fastening structures to the carcass ply by arranging each of them on an axially inner edge of one of the annular reinforcing inserts.
Предпочтительно, на основном барабане расположены устройства управления, предназначенные для наложения, по меньшей мере, одной прокладки, и устройства управления, предназначенные для наложения каркасного слоя вокруг прокладки.Preferably, on the main drum are located control devices for applying at least one gasket, and control devices for applying a skeleton layer around the gasket.
Предпочтительно, передающие устройства кольцевых усиливающих вставок содержат: по меньшей мере, один кольцевой передающий элемент, выполненный с возможностью перемещения между положением зажатия и положением укладки, и зажимные элементы, выполненные с возможностью перемещения по направлению к центру относительно кольцевого передающего элемента для удержания кольцевых усиливающих вставок.Preferably, the transmission devices of the annular reinforcing inserts comprise: at least one annular transmitting element arranged to move between the clamping position and the stacking position, and clamping elements arranged to move toward the center relative to the annular transmitting element to hold the annular reinforcing inserts .
Предпочтительно, зажимные элементы содержат множество выполненных с возможностью перемещения пластинчатых элементов, распределенных по периферии на кольцевом передающем элементе.Preferably, the clamping elements comprise a plurality of movable plate elements distributed peripherally on the annular transmission element.
Предпочтительно, зажимные элементы содержат, по меньшей мере, одну расширяющуюся кольцевую камеру, проходящую по периферии вдоль внутренней по радиусу стенки кольцевого передающего элемента.Preferably, the clamping elements comprise at least one expanding annular chamber extending peripherally along the inner radius wall of the annular transmitting element.
Предпочтительно, кольцевой передающий элемент содержит первую и вторую части, расположенные по оси вблизи друг друга и выполненные с возможностью сдвигаться друг к другу и раздвигаться друг от друга, причем каждая из них выполнена с возможностью перемещения соответствующих зажимных элементов для зацепления с одной из кольцевых усиливающих вставок.Preferably, the annular transmitting element comprises first and second parts, arranged axially close to each other and configured to slide towards and apart from each other, each of which is configured to move respective clamping elements for engagement with one of the annular reinforcing inserts .
Предпочтительно, кольцевой передающий элемент выполнен с возможностью перемещения в первом направлении перемещения, по существу, параллельном геометрической оси вращения вспомогательного барабана, и во втором направлении перемещения, по существу, перпендикулярном геометрической оси вращения.Preferably, the annular transmitting element is arranged to move in a first direction of movement substantially parallel to a geometrical axis of rotation of the sub drum and in a second direction of movement substantially perpendicular to a geometric axis of rotation.
Предпочтительно, кольцевой передающий элемент имеет прерывистую криволинейную протяженность для образования входного отверстия для прохождения через него зацепляющего устройства, выступающего соосно из основного барабана.Preferably, the annular transmission element has an intermittent curvilinear extent to form an inlet for passage of an engaging device protruding coaxially from the main drum.
Предпочтительно, устройство дополнительно содержит устройства для наложения протекторного браслета, содержащие, по меньшей мере, одно подающее устройство для подачи непрерывного удлиненного элемента из эластомерного материала для образования протекторного браслета посредством намотки непрерывного удлиненного элемента в витки, расположенные последовательно вблизи друг друга на брекерной конструкции.Preferably, the device further comprises devices for applying a tread band, comprising at least one feed device for supplying a continuous elongated element of elastomeric material to form a tread band by winding a continuous elongated element into coils arranged sequentially close to each other on a belt structure.
Предпочтительно, устройства для наложения протекторного браслета выполнены с возможностью функционирования вблизи дополнительного барабана, установленного для поддержания брекерной конструкции.Preferably, the tread band wrist application device is operable in the vicinity of an additional drum installed to support the belt structure.
Предпочтительно, устройства для наложения протекторного браслета выполнены с возможностью функционирования вблизи каркасной конструкции, имеющей тороидальную форму.Preferably, devices for applying a tread band are operable in the vicinity of a carcass structure having a toroidal shape.
Предпочтительно, устройство дополнительно содержит устройства, предназначенные для образования пары боковин и включающие в себя, по меньшей мере, одно подающее устройство для подачи непрерывного удлиненного элемента из эластомерного материала для образования боковин посредством намотки непрерывного удлиненного элемента в витки, расположенные последовательно вблизи друг друга.Preferably, the device further comprises devices for forming a pair of sidewalls and including at least one feeding device for supplying a continuous elongated element of elastomeric material to form the sidewalls by winding a continuous elongated element into coils arranged in series adjacent to each other.
Предпочтительно, устройства, предназначенные для образования боковин, выполнены с возможностью функционирования вблизи основного барабана.Preferably, the devices for forming the sidewalls are configured to operate near the main drum.
Предпочтительно, устройства, предназначенные для образования боковин, выполнены с возможностью функционирования вблизи каркасной конструкции, имеющей тороидальную форму.Preferably, the devices for forming the sidewalls are operable in the vicinity of the frame structure having a toroidal shape.
Предпочтительно, устройство дополнительно содержит дополнительный барабан, установленный для поддержания брекерной конструкции, и, по меньшей мере, один передающий элемент для передачи брекерной конструкции в центральное соосное положение относительно каркасной конструкции.Preferably, the device further comprises an additional drum installed to support the belt structure, and at least one transmission element for transmitting the belt structure in a central coaxial position relative to the frame structure.
Дополнительные отличительные признаки и преимущества станут более понятными из подробного описания предпочтительного, но не ограничивающего варианта осуществления способа и устройства для изготовления шин для колес транспортных средств в соответствии с настоящим изобретением.Additional features and advantages will become more apparent from a detailed description of a preferred, but non-limiting embodiment of a method and apparatus for manufacturing tires for vehicle wheels in accordance with the present invention.
Далее приводится описание неограничивающего варианта осуществления изобретения, выполненное со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:The following is a description of a non-limiting embodiment of the invention, made with reference to the accompanying drawings, in which:
фиг.1 - схематический вид устройства для изготовления шин в соответствии с настоящим изобретением;figure 1 is a schematic view of a device for the manufacture of tires in accordance with the present invention;
фиг.2-7 - схематические иллюстрации последовательности перемещения передающего устройства для усиливающих вставок, используемого в устройстве согласно настоящему изобретению;2-7 are schematic illustrations of the sequence of movement of a transmitting device for reinforcing inserts used in the device according to the present invention;
фиг.8 - схематический вид сбоку частично в сечении передающего устройства для кольцевых усиливающих вставок; иFig. 8 is a schematic side view partially in section of a transmission device for annular reinforcing inserts; and
фиг.9 - схематический вид в поперечном сечении шины, получаемой в соответствии с настоящим изобретением.Fig.9 is a schematic cross-sectional view of a tire obtained in accordance with the present invention.
Как показано на чертежах, устройство для изготовления шины, способной обеспечивать движение в спущенном состоянии, для колес транспортных средств, предназначенное для осуществления способа согласно настоящему изобретению, в целом обозначено ссылочной позицией 1.As shown in the drawings, a device for manufacturing a tire capable of driving in a flat tire for vehicle wheels for implementing the method of the present invention is generally indicated by 1.
Целью изобретения является изготовление шины, способной обеспечивать движение в спущенном состоянии, обозначенной ссылочной позицией 2 на фиг.9 и в основном содержащей каркасную конструкцию 3, по существу, тороидальной формы, брекерную конструкцию 4, проходящую по периферии вокруг каркасной конструкции 3, протекторный браслет 5, наложенный на брекерную конструкцию 4 в наружном по радиусу положении, и пару боковин 6, наложенных сбоку на противоположных сторонах каркасной конструкции 3, каждая из которых проходит от бокового края 5а протекторного браслета 5 вплотную к так называемому борту 7а, расположенному вдоль соответствующего внутреннего по радиусу края шины 2.The aim of the invention is the manufacture of a tire capable of driving in a deflated state, denoted by
Каркасная конструкция 3 содержит пару кольцевых крепежных конструкций 7, выполненных за одно целое с бортами 7а, причем каждая из них составлена, например, по существу, из периферийной кольцевой вставки 8, обычно называемой «сердечником борта шины», поддерживающей эластомерный наполнитель 9 в наружном по радиусу положении. Вокруг каждой из кольцевых крепежных конструкций завернуты концевые клапаны 10а из одного или более каркасных слоев 10, содержащих тканевые или металлические кордные нити, проходящие поперек периферийной протяженности шины 2, возможно в соответствии с заданным наклоном от одной из кольцевых крепежных конструкций 7 к другой.The
Кроме того, предусмотрены кольцевые усиливающие вставки 11 из эластомерного материала, обычно называемые «боковыми вставками», наложенными на внутреннюю сторону каркасного слоя 10, для поддержания нагрузок, передаваемых между брекерной конструкцией 4 и кольцевыми крепежными конструкциями 7, когда шина 2 после, например, прокола должна двигаться в частично или полностью спущенном состоянии.In addition,
Каждая кольцевая усиливающая вставка 11 имеет, по существу, линзовидный контур поперечного сечения, постепенно сужающийся по направлению к его наружному по радиусу краю 11а, расположенному вблизи соответствующего бокового края 4а брекерной конструкции 4, и внутреннего по радиусу края 11b, расположенного на противоположной стороне вблизи борта 7а.Each annular reinforcing
Зона максимальной толщины 11с идентифицирована на каждой кольцевой усиливающей вставке 11 вблизи положения максимальной хорды, то есть в зоне максимального осевого размера шины 2.The zone of
Каркасный слой 10 может быть внутри закрыт так называемой «прокладкой» 12, состоящей из, по меньшей мере, одного эластомерного слоя на основе бутила, например, имеющего удовлетворительную воздухонепроницаемость. Прокладка 12 может закрывать всю протяженность внутренних поверхностей каркасной конструкции 3 от одного из бортов 7а до другого. Как вариант, прокладка может иметь прерывистую протяженность в зонах, относящихся к усиливающим вставкам 11 с концевыми ободными лентами 12а, соединенными с наружными по радиусу краями 11а кольцевых усиливающих вставок 11.The carcass ply 10 may be internally covered by a so-called “cushion” 12, consisting of at least one butyl-based elastomeric layer, for example, having satisfactory air impermeability. The
Брекерная конструкция 4 может в свою очередь содержать один или более брекерных слоев 13а, 13b, включая металлические или тканевые кордные нити, которые соответствующим образом наклонены к периферийной протяженности шины 2 в соответствующих поперечных ориентациях между одним брекерным слоем и другим брекерным слоем, а также возможный наружный брекерный слой (не показан), обычно называемый нулевым слоем, содержащий один или более кордных нитей, намотанных по периферии для образования витков, расположенных по оси бок о бок вокруг брекерных слоев 13а, 13b. Каждая из боковин 6 и протекторный браслет 5 в основном содержат, по меньшей мере, один слой из эластомерного материала соответствующей толщины. Кроме того, с протекторным браслетом 5 может быть соединен так называемый нижний слой (не показан) из эластомерного материала, имеющий соответствующий состав и физико-химические свойства и действующий как граничный слой между истинным протекторным браслетом 5 и нижележащей брекерной конструкцией 4.The
Отдельные различные элементы каркасной конструкции 3 и брекерной конструкции 4, такие как, в частности, кольцевые крепежные конструкции 7, каркасные слои 10, брекерные слои 13а, 13b и, по выбору, дополнительные элементы, предназначенные для образования наружного брекерного слоя, подаются в устройство 1 в виде полуфабрикатов, предпочтительно, изготовленных во время предшествующих рабочих операций, чтобы затем соответствующим образом быть собранными вместе.Separate various elements of the
Устройство 1 содержит основной барабан 14, на котором осуществляется сборка, по меньшей мере, части элементов, предназначенных для образования каркасной конструкции 3 шины 2. Основной барабан 14 может быть одинаково образован из первичного сборочного барабана, когда, как и в проиллюстрированном примере, используется двухэтапный технологический процесс, или сборочного барабана, обычно называемого «одноступенчатым», когда технологический процесс необходимо осуществить в один этап.The device 1 comprises a
Основной барабан 14 подробно не описан, поскольку он может быть изготовлен любым удобным способом и может быть образован из расширяющихся сегментов. В описанном варианте осуществления изобретения основной барабан 14 дополнительно содержит два опорных элемента 14а, расположенных соосно на противоположных сторонах, для зацепления подвижным элементом 15 для последовательной передачи самого барабана в, по меньшей мере, один пункт 16 сборки. Пункт 16 сборки оборудован соответствующими оправками 16а или эквивалентными устройствами, которые в рабочем режиме зацепляют основной барабан 14 на опорных элементах 14а для его удобной поддержки, и, при необходимости, для вращения при наложении элементов каркасной конструкции 3.The
В альтернативном варианте осуществления изобретения, не показанном на чертежах, основной барабан 14 может поддерживаться консольно в пункте 16 сборки, оснащенном соответствующей оправкой для его удобного поддержания и, при необходимости, для его вращения при наложении элементов каркасной конструкции 3.In an alternative embodiment of the invention, not shown in the drawings, the
Более подробно, основной барабан 14 применяется, прежде всего, для размещения, как описано более подробно ниже, кольцевых усиливающих вставок 11 и, по выбору, прокладки 12, которая может накладываться до или после наложения усиливающих вставок 11. Затем каркасный слой 10 наматывают на основной барабан 14 для образования цилиндрического рукава, на противоположных концевых клапанах которого потом собирают кольцевые крепежные конструкции 7. Затем можно выполнять заворот концевых клапанов 10а каркасного слоя 10 вокруг кольцевых крепежных конструкций 7. Наложение боковин 6 также можно выполнять на основном барабане 14, и это можно осуществлять до или после наложения каркасного слоя 10 в зависимости от технологического процесса.In more detail, the
Каркасную конструкцию 3, выполненную в форме цилиндрического рукава, затем снимают с основного барабана 14 с помощью первого передающего элемента 17, осуществляющего зацепление ее на формообразующих устройствах 18. Эти формообразующие устройства содержат формообразующий барабан 18 или вторичный барабан, разделенный по оси на две половины 18а, которые могут смещаться вплотную друг к другу и устанавливаться для зацепления каркасной конструкции 3, причем каждая - на одной из кольцевых крепежных конструкций 7.The
Устройство 1 дополнительно содержит дополнительный барабан 19, предпочтительно совмещенный по оси с формообразующим барабаном 18, на котором собирают элементы брекерной конструкции 4 в предварительно установленной последовательности.The device 1 further comprises an additional drum 19, preferably axially aligned with the forming drum 18, on which the elements of the
Более подробно, брекерная конструкция 4 выполняется посредством намотки брекерных слоев 13а, 13b на дополнительном барабане 19, причем каждый из указанных слоев образуется из полуфабриката в форме полосы, выходящей из соответствующих подающих устройств, которые не показаны, поскольку они могут быть реализованы известным способом.In more detail, the
Кроме того, с дополнительным барабаном 19 может зацепляться дополнительное подающее устройство, устанавливаемое для подачи части полосы из эластомерного материала соответствующего поперечного сечения, которая накладывается в наружном по радиусу положении на брекерную конструкцию 4 для образования протекторного браслета 5.In addition, an additional feeding device can be engaged with the additional drum 19, which is installed to supply part of the strip of elastomeric material of the corresponding cross section, which is superimposed in the outer radius position on the
Как вариант, протекторный браслет 5 может быть выполнен посредством закручивания в спираль, по меньшей мере, одного, предпочтительно непрерывного удлиненного элемента из эластомерного материала, то есть посредством намотки удлиненного элемента, по существу, в витки по периферии, причем удлиненный элемент подается из экструзионной матрицы или, например, из другого пригодного подающего устройства. Намотка осуществляется в наружном по радиусу положении относительно брекерной конструкции 4, собранной на дополнительном барабане 19 во время вращения, в то время как регулируемое осевое перемещение подающего устройства и/или самого дополнительного барабана обеспечивает распределение витков способом, обеспечивающим получение заданной окончательной формы протекторного браслета 5.Alternatively, the tread band 5 can be made by twisting at least one, preferably continuous, elongated element of elastomeric material, that is, by winding the elongated element, essentially into the turns around the periphery, the elongated element being fed from the extrusion die or, for example, from another suitable feeding device. The winding is carried out in an outer radially position relative to the
Второй передающий элемент 20, перемещающийся между дополнительным барабаном 19 и формообразующим барабаном 18 вдоль направления их взаимного совмещения, передает брекерную конструкцию 4 вместе с протекторным браслетом 5, по выбору наложенным на нее, на каркасную конструкцию 3 в форме цилиндрического рукава, опирающегося на формообразующий барабан 18.The second transmission element 20, moving between the additional drum 19 and the forming drum 18 along the direction of their mutual alignment, transfers the
В известном способе, когда брекерная конструкция 4 находится в центральном положении относительно каркасной конструкции 3, противоположные половины 18а, 18b формообразующего барабана 18 смещаются вплотную друг к другу в осевом направлении с одновременным подводом текучей среды в каркасный слой или слои 10 для придания тороидальной формы каркасной конструкции 3. Конечное радиальное расширение каркасного слоя 10 приводит к его сцеплению с внутренней поверхностью брекерной конструкции 4, поддерживаемой вторым передающим элементом 20.In the known method, when the
В качестве альтернативы для вышеизложенного наложение протекторного браслета 5 может быть следующим после этапа формообразования, обеспечивая соединение между брекерной конструкцией 4 и каркасной конструкцией 3 при помощи экструдера или другого подающего устройства, работающего с формообразующим барабаном 18. В этом случае, таким же способом, как проиллюстрировано выше, протекторный браслет 5 может быть получен посредством закручивания в спираль, по меньшей мере, одного предпочтительно непрерывного удлиненного элемента из эластомерного материала, то есть посредством намотки удлиненного элемента, подаваемого из экструдера, по существу, в витки по периферии.As an alternative to the foregoing, the application of the tread band 5 can be as follows after the shaping step, providing a connection between the
Намотка осуществляется в наружном по радиусу положении относительно брекерной конструкции 4, соединенной с каркасной конструкцией 5, имеющей тороидальную форму, на формообразующем барабане 18. При вращении формообразующего барабана 18 регулируемое осевое перемещение подающего устройства и/или самого формообразующего барабана 18 обеспечивает распределение витков способом, обеспечивающим получение заданной окончательной формы протекторного браслета 5.The winding is carried out in an outer radially position relative to the
В предпочтительном варианте осуществления изобретения наложение боковин 6 также может осуществляться посредством закручивания в спираль, как проиллюстрировано выше со ссылкой на изготовление протекторного браслета 5, с помощью экструдера или другого подходящего устройства, работающего вблизи основного барабана 14, до или после наложения каркасного слоя 10, или вблизи формообразующего барабана 18, используемого для осуществления этапа формообразования до или после передачи каркасной конструкции 3 на формообразующий барабан. В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления изобретения боковины 6 могут быть сформированы непосредственно на каркасной конструкции 3 после этапа формообразования.In a preferred embodiment of the invention, the application of the
В соответствии с настоящим изобретением устройство 1 содержит устройства 21, предназначенные для формирования кольцевых усиливающих вставок 11 на, по меньшей мере, одном вспомогательном барабане 22, расположенном в непосредственной близости от сборочного рабочего места 16. Таким образом, подготовка кольцевых усиливающих вставок 11 на вспомогательном барабане 22 преимущественно может выполняться одновременно с формированием и/или сборкой других элементов каркасной конструкции 3 на основном барабане 14.In accordance with the present invention, device 1 comprises
Вспомогательный барабан 22 поддерживается консольно с возможностью вращения с помощью станины 23, поддерживающей регулирующие элементы (не показаны), которые в случае необходимости вращают вспомогательный барабан 22 вокруг его геометрической оси Х-Х.The
Преимущественно, вспомогательный барабан 22 может быть разделен на расширяющиеся по радиусу периферийные сегменты и по выбору покрыт эластомерной оболочкой, обеспечивающей непрерывную по периферии наружную поверхность, на которой изготовляют кольцевые усиливающие вставки 11.Advantageously, the
В соответствии с одним вариантом осуществления изобретения кольцевые усиливающие вставки 11 могут накладываться на вспомогательный барабан 22 в виде полуфабрикатов, уже имеющих форму и размер для получения их окончательной конфигурации.In accordance with one embodiment of the invention, the annular reinforcing
Как вариант, каждая кольцевая усиливающая вставка 11 может быть изготовлена посредством закручивания в спираль, то есть посредством намотки, по меньшей мере, одного непрерывного удлиненного элемента из эластомерного материала, по существу, в форме периферических витков, расположенных последовательно вблизи друг друга на вспомогательном барабане 22.Alternatively, each annular reinforcing
Преимущественно, непрерывный удлиненный элемент может подаваться из, по меньшей мере, одной экструзионной матрицы 24 или другого подходящего подающего устройства, функционирующего вблизи вспомогательного барабана 22. Намотка осуществляется в наружном по радиусу положении относительно вращающегося вспомогательного барабана 22, в то время как регулируемое осевое перемещение подающего устройства 24 и/или самого дополнительного барабана обеспечивает распределение витков, расположенных вблизи друг друга по оси и/или совмещенных по радиусу таким образом, чтобы придать кольцевой усиливающей вставки 11 заданную окончательную форму.Advantageously, the continuous elongate member may be supplied from at least one extrusion die 24 or other suitable feeding device operating in the vicinity of the
Передающие устройства, в целом обозначенные ссылочной позицией 25, снимают кольцевые усиливающие вставки 11, полученные на вспомогательном барабане 22, для их передачи на основной барабан 14 до или после наложения прокладки 12 и предпочтительно, до наложения каркасного слоя 10.Transmitters, generally indicated at 25, remove the annular reinforcing
Эти передающие устройства 25 содержат, по меньшей мере, один кольцевой передающий элемент 26, перемещающийся между положением зажатия, в котором, как показано в качестве примера на фиг.3, он расположен вокруг вспомогательного барабана 22 для съема кольцевых усиливающих вставок 11, и положением укладки, в котором он расположен вокруг основного барабана 14, как показано на фиг.6.These transmitting
Как показано на фиг.8, кольцевой передающий элемент 26 может преимущественно содержать первую и вторую половины 27, которые расположены вплотную друг к другу в осевом направлении и удаляются друг от друга и сближаться друг с другом по команде, по меньшей мере, одного исполнительного механизма 28 осевого перемещения, работающего на двух ходовых винтовых гайках 29, имеющих соответственно противоположные резьбы.As shown in Fig. 8, the
Зажимные элементы 30, способные перемещаться по направлению к центру относительно кольцевого передающего элемента, соединены с каждой из половин 27 кольцевого передающего элемента 26 для удержания кольцевых усиливающих вставок 11. В проиллюстрированном варианте осуществления изобретения зажимные элементы 30 показаны с помощью распределенных по периферии пластинчатых элементов, которые способны перемещаться по радиусу внутрь кольцевого передающего элемента 26. В возможном альтернативном варианте осуществления изобретения зажимные элементы каждой половины 27 могут содержать, по меньшей мере, одну кольцевую камеру, проходящую по периферии вдоль внутренней по радиусу стенки кольцевого передающего элемента 26 и расширяющуюся по радиусу внутрь после впуска в нее текучей среды под давлением.The clamping
Кольцевой передающий элемент 26 может быть закреплен на устройстве ортогональных направляющих 31, обеспечивающем его перемещение в первом направлении, которое является, по существу, параллельным геометрической оси Х-Х вращения вспомогательного барабана 22, и во втором направлении, которое является перпендикулярным геометрической оси Х-Х вращения.The
На фиг.2 показан рабочий этап, на котором кольцевой передающий элемент 26 остается в исходном положении в совмещении по оси с вспомогательным барабаном 22 и на некотором расстоянии от него, обеспечивая образование кольцевых усиливающих вставок 11 посредством экструзионной матрицы 24. На этом этапе основной барабан 14, на который, по меньшей мере, заранее переданы кольцевые усиливающие вставки 11 и, по выбору, другие элементы, предусмотренные для изготовления каркасной конструкции 3, удаляется с пункта 16 сборки под действием подвижного элемента 15.Figure 2 shows the operating stage in which the
Кольцевые усиливающие вставки 11 можно, преимущественно, получить на вспомогательном барабане 22, на котором они расположены по оси вблизи друг друга для упрощения конструкции и уменьшения объема по оси барабана.The annular reinforcing
При завершении изготовления кольцевых усиливающих вставок 11, кольцевой передающий элемент перемещается по оси в первом направлении движения для размещения каждой из его половин 27 в центральном осевом положении вокруг одной из кольцевых усиливающих вставок 11, как показано на фиг.3.Upon completion of the manufacture of the annular reinforcing
Затем регулируется перемещение к центру зажимных элементов 30, зацепляющих соответствующие кольцевые усиливающие вставки 11. Вставки 11, отсоединенные от вспомогательного барабана 22 после радиального сжатия периферийных сегментов, образующих барабан, окончательно удаляются с барабана посредством нового осевого перемещения кольцевого передающего элемента 26 от станины 23.Then, the movement to the center of the clamping
В результате осевого усилия, оказываемого зажимными элементами, на кольцевые усиливающие вставки 11 действуют центростремительные силы для радиального удержания, которые распределяются по периферии и соответствующим образом регулируются и повышают благоприятный брекерный эффект, способный исключить риски деформации самих вставок в результате сжатия. Кроме того, могут использоваться иглы, присоски или другие зажимные элементы, которые дополнительно увеличивают эффект получения более устойчивого позиционирования кольцевых усиливающих вставок 11 на периферийных сегментах.As a result of the axial force exerted by the clamping elements, centripetal forces for radial holding act on the annular reinforcing
Затем, как показано на фиг.4, кольцевой передающий элемент 26 перемещается вдоль второго направления движения для введения в пространство, образованное между оправками 16а обрабатываемого изделия или пункта 16 сборки, причем передающий элемент отцепляется после того, как основной барабан 14, используемый в предыдущем рабочем цикле, удаляется.Then, as shown in FIG. 4, the
В результате нового осевого перемещения кольцевой передающий элемент 26 и кольцевые усиливающие вставки 11, зацепляемые с ним, располагаются вокруг одного из опорных элементов 16а, предназначенных для зацепления нового опорного барабана 14, который потом доставляется к пункту 16 сборки с помощью подвижного элемента 15, как показано на фиг.5.As a result of the new axial movement, the
Когда зацепление основного барабана 14 в пункте 16 сборки завершено, кольцевой передающий элемент 26 осуществляет новое осевое перемещение для передачи кольцевых усиливающих вставок 11 на барабан. На этом этапе регулируется осевое удаление друг от друга половин 27 и, в результате, кольцевых усиливающих вставок 11 для их размещения на расстоянии друг от друга по оси, пригодном для зацепления на основном барабане 14, как показано на фиг.6.When the engagement of the
Зацепление усиливающих вставок 11 на основном барабане 14 происходит после расширения по радиусу барабана и последующей дезактивации зажимных элементов 30.The engagement of the reinforcing
На рабочем месте, через которое предварительно прошел основной барабан 14, или в пункте 16 сборки прокладка 12 может уже быть наложена вокруг поверхности барабана, и, в этом случае, усиливающие вставки 11 накладываются на наружной части прокладки 12, причем каждая из них накладывается в диаметральной выемке, образованной на основном барабане 14. Таким образом, кольцевые усиливающие вставки 11 будут заключены между прокладкой 12 и каркасным слоем 10, наложенным на основной барабан 14 на следующем рабочем этапе.At the workplace through which the
Как вариант, кольцевые усиливающие вставки 11 могут непосредственно накладываться на наружную поверхность основного барабана 14, а наложение прокладки 12 будет осуществляться сразу же на следующем этапе. В этом случае после последующего наложения каркасного слоя 10 может оказаться, что прокладка 12 частично помещена между кольцевыми усиливающими вставками 11 и каркасным слоем. Как вариант, прокладка 12 может иметь относительно уменьшенную протяженность по оси, так что ее концевые клапаны 12а используются для соединения внутренних по оси краев кольцевых усиливающих вставок 11 таким образом, что после формообразования будут образовывать наружные по радиусу края 11а вплотную к краям 4а брекерной конструкции 4.Alternatively, the annular reinforcing
Когда зацепление кольцевых усиливающих вставок на основном барабане 14 завершено, кольцевой передающий элемент 26 перемещается по оси и размещается на опорном элементе 14а для обеспечения доступа к барабану 14 возможных элементов, предназначенных для наложения прокладки 12 (если еще она не наложена), а также для наложения каркасного слоя 10 и кольцевых крепежных конструкций 7, которые размещены на наружных по оси краях кольцевых усиливающих вставок 11.When the engagement of the annular reinforcing inserts on the
Кроме того, кольцевой передающий элемент может иметь криволинейную протяженность, прерванную радиальным входным отверстием 31, через которое проходит опорный элемент 16а. Таким образом, расцепление кольцевого передающего элемента 26 с пунктом 16 сборки может происходить в результате радиального перемещения передающего элемента, как схематично показано на фиг.7, без необходимости удаления основного барабана 14.In addition, the annular transmission element may have a curved length interrupted by a
Образование кольцевых усиливающих вставок 11 на вспомогательном барабане 22, отделенном от основного барабана 14, преимущественно обеспечивает регламентирование требуемого времени для операций, направленных на сборку шины, которые выполняются соответственно на рабочих местах, предназначенных для сборки каркасной конструкции 3 на дополнительном барабане 19 и по выбору, на формообразующем барабане.The formation of annular reinforcing
По сравнению с известным уровнем техники время, необходимое для наложения кольцевых усиливающих вставок 11, фактически вычитается из рабочих операций, которые выполняются на основном барабане 14. Следовательно, достигнуты важные преимущества с точки зрения производительности устройства 1.Compared with the prior art, the time required for applying the
Кроме того, больше внимания может быть уделено изготовлению усиливающих вставок 11 без снижения производительности всего монтажа. В частности, кольцевые усиливающие вставки 11, преимущественно, могут быть получены посредством скручивания в спираль непрерывного удлиненного элемента, таким образом устраняя любые геометрические и конструкционные погрешности, вызванные соединениями между концами, которые являются необходимыми, когда вставки получаются из полуфабрикатов в форме полоски.In addition, more attention can be paid to the manufacture of reinforcing
Кроме того, изготовление кольцевых усиливающих вставок 11 непосредственно на вспомогательном барабане посредством закручивания в спираль позволяет получать геометрические и габаритные параметры, пригодные для топологии изготавливаемой шины и/или для любого другого требования, не касаясь задач, связанных с производственным контролем полуфабрикатов.In addition, the manufacture of annular reinforcing
В заключении следует отметить, что настоящее изобретение может также быть осуществлено с помощью любых возможных подходящих модификаций уже имеющегося устройства для изготовления шин без необходимости в создании новой конструкции и выполнении всего устройства.In conclusion, it should be noted that the present invention can also be carried out using any possible suitable modifications to an existing device for making tires without the need for a new design and implementation of the entire device.
Claims (41)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006138026/12A RU2337823C2 (en) | 2004-04-30 | 2004-04-30 | Method and device for making vehicle wheel tyres which can provide for movement in deflated state |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006138026/12A RU2337823C2 (en) | 2004-04-30 | 2004-04-30 | Method and device for making vehicle wheel tyres which can provide for movement in deflated state |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006138026A RU2006138026A (en) | 2008-05-10 |
| RU2337823C2 true RU2337823C2 (en) | 2008-11-10 |
Family
ID=39799541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006138026/12A RU2337823C2 (en) | 2004-04-30 | 2004-04-30 | Method and device for making vehicle wheel tyres which can provide for movement in deflated state |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2337823C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2478483C1 (en) * | 2011-11-08 | 2013-04-10 | Виктор Васильевич Калинин | Method to adjust vehicle wheel tire bite |
| RU2548995C1 (en) * | 2014-01-09 | 2015-04-20 | Виктор Васильевич Калинин | Method to adjust wheel friction force for vehicle on tubes-tires |
-
2004
- 2004-04-30 RU RU2006138026/12A patent/RU2337823C2/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2478483C1 (en) * | 2011-11-08 | 2013-04-10 | Виктор Васильевич Калинин | Method to adjust vehicle wheel tire bite |
| RU2548995C1 (en) * | 2014-01-09 | 2015-04-20 | Виктор Васильевич Калинин | Method to adjust wheel friction force for vehicle on tubes-tires |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2006138026A (en) | 2008-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11718054B2 (en) | Apparatus for building tyres for vehicle wheels | |
| US10155351B2 (en) | Process and apparatus for manufacturing tyres | |
| US10730258B2 (en) | Process and apparatus for building tyres for vehicle wheels | |
| JP6749924B2 (en) | Process and expandable forming drum for building tires for vehicle wheels | |
| EP2209610B1 (en) | A process for building tyres and tyre obtainable by said process | |
| KR101082914B1 (en) | Method And Apparatus For Manufacturing A Run-Flat Tyre For Vehicle Wheels | |
| JP2019503899A (en) | Method and plant for building tires | |
| KR101069696B1 (en) | Method and apparatus for manufacturing tyres for vehicle wheels | |
| JP5358681B2 (en) | Method and apparatus for building tires | |
| US8778111B2 (en) | Process for manufacturing a tyre, and tyre obtained therefrom | |
| RU2337823C2 (en) | Method and device for making vehicle wheel tyres which can provide for movement in deflated state | |
| RU2373056C2 (en) | Method and device to produce auromotive wheel tires |