RU2337038C2

RU2337038C2 - Ship launching device

Info

Publication number: RU2337038C2
Application number: RU2006142968/11A
Authority: RU
Inventors: Константин Михайлович Гржебин (UA); Константин Михайлович Гржебин; Михаил Зиновьевич Гржебин (UA); Михаил Зиновьевич Гржебин
Original assignee: Константин Михайлович Гржебин; Михаил Зиновьевич Гржебин
Priority date: 2006-12-04
Filing date: 2006-12-04
Publication date: 2008-10-27
Also published as: RU2006142968A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: ship launching device incorporates a shipway with a horizontal and inclined parts accommodating tracks supporting translating dock and slipway trolleys and towing winches. The rail foundation is arranged on the line of intersection of the shipway horizontal and inclined parts, extending beyond the horizontal part and representing a balance member mounted to come from the horizontal into inclined position corresponding to that of the shipway inclination angle and vice versa, thanks to the rotating joint fitted in the vertical plane crossing the line of intersection of the shipway horizontal and inclined parts. For the balance member to be fixed in horizontal position, it is furnished with stops arranged along the aforesaid line of intersection between the shipway horizontal and inclined parts.

EFFECT: expanded shipway performances.

3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения, а, более конкретно, к устройствам для спуска судов, и может быть использовано в гидротехнических сооружениях, например, при ремонте и модернизации поперечных слипов.The invention relates to the field of shipbuilding, and, more specifically, to devices for launching ships, and can be used in hydraulic structures, for example, in the repair and modernization of transverse slips.

Известно устройство для спуска судна, включающее в себя слип для поперечного спуска судна с рельсовыми путями, на которых смонтированы с возможностью поступательного перемещения горизонтальные и косяковые тележки; а также тяговые лебедки (см. М.Я.Энтин, Н.А.Чеклецов «Судовозное оборудование». Л.: Судостроение, 1977, рис.2). Согласно указанному аналогу судно доставляется с места сборки к слипу на стапельных тележках, пересаживается на горизонтальные тележки и затем перемещается на косяковые тележки, для последующего спуска судна на воду.A device for launching a ship is known, including a slip for lateral launching of a ship with rail tracks, on which horizontal and jamb carts are mounted with the possibility of translational movement; as well as traction winches (see M.Ya. Entin, N.A. Chekletsov “Ship Equipment”. L .: Shipbuilding, 1977, Fig. 2). According to the indicated analogue, the vessel is delivered from the assembly point to a slip on slipway trolleys, transplanted onto horizontal trolleys and then transferred to jambs, for subsequent launching of the vessel into the water.

Недостатком указанного известного устройства является сложность конструкции и ее материалоемкость вследствие наличия горизонтальных тележек, а также фундамента для укладки рельсов для перемещения горизонтальных тележек, что ведет к значительной потере рабочей площади слипа. Кроме того, наличие горизонтальных тележек ведет к уменьшению допустимой осадки судна, либо требует углубления акватории и удлинения наклонной части слипаThe disadvantage of this known device is the design complexity and its material consumption due to the presence of horizontal trolleys, as well as the foundation for laying rails for moving horizontal trolleys, which leads to a significant loss of the working area of the slip. In addition, the presence of horizontal bogies leads to a decrease in the permissible draft of the vessel, or requires a deepening of the water area and lengthening of the inclined part of the slip

Известно также устройство для спуска судна, включающее в себя слип с горизонтальной и наклонной частями, уложенными на них рельсовыми путями, на которых соответственно смонтированы, с возможностью поступательного перемещения, стапельные и косяковые тележки, а также тяговые лебедки. (См. М.Я.Энтин, Н.А.Чеклецов «Судовозное оборудование», Л.: Судостроение, 1977, рис.6-7 - прототип).A device for launching a ship is also known, which includes a slip with horizontal and inclined parts laid on them by rail tracks, on which, respectively, are mounted, with the possibility of translational movement, slipways and jambs, as well as traction winches. (See M.Ya. Entin, N.A. Chekletsov “Ship Equipment”, L .: Shipbuilding, 1977, Fig. 6-7 - prototype).

Посредством указанного известного устройства пересадка судна осуществляется непосредственно со стапельных тележек на косяковые, при этом стапельные тележки перемещаются в пространство наклонной части слипа по рельсам, уложенным на фундаменты, верхняя часть которых расположена в горизонтальной части слипа.By means of this known device, a ship is transplanted directly from the slipway trolleys to the jambs, while the slipway trolleys move into the space of the inclined part of the slip on rails laid on the foundations, the upper part of which is located in the horizontal part of the slip.

Недостатком прототипа является то, что на наклонной части слипа образуются ступеньки, высота которых требует поднять спускаемое (поднимаемое) судно на косяковых тележках, что исключает возможность обслуживания судов с большой осадкой или требует дополнительного углубления акватории. Кроме того, ограничивается ширина обслуживаемых слипом судов.The disadvantage of the prototype is that steps are formed on the inclined part of the slipway, the height of which requires the descent (elevated) vessel to be raised on jambs, which excludes the possibility of servicing vessels with large draft or requires additional deepening of the water area. In addition, the width of the vessels served by the slip is limited.

Техническим результатом заявляемого изобретения является расширение эксплуатационных возможностей слипа путем расширения диапазона характеристик обслуживаемых судов (увеличение их осадки и ширины), без проведения дополнительных дноуглубительных работ.The technical result of the claimed invention is the expansion of the operational capabilities of the slip by expanding the range of characteristics of the serviced vessels (increasing their draft and width), without additional dredging.

Это достигается в устройстве для спуска судна, включающем в себя слип с горизонтальной и наклонной частями, с уложенными на них рельсовыми путями, на которых соответственно смонтированы с возможностью поступательного перемещения стапельные и косяковые тележки с тяговыми лебедкам и тем, что на линии пересечения горизонтальной и наклонной частей смонтирован фундамент под рельсы (выступающие за габариты горизонтальной части слипа), выполненный в виде балансира, который смонтирован с возможностью поворота из горизонтального в наклонное положение, соответствующее углу наклона наклонной части слипа и обратно посредством шарнира, установленного в вертикальной плоскости, проходящей через линию пересечения горизонтальной и наклонной частей слипа, при этом для жесткого удержания в горизонтальной плоскости балансир снабжен фиксаторами, смонтированными вдоль упомянутой линии пересечения горизонтальной и наклонной частей слипа.This is achieved in the device for launching the vessel, which includes a slip with horizontal and inclined parts, with rail tracks laid on them, on which slipways and jambs with traction winches, and the fact that the lines are horizontal and inclined, are mounted with the possibility of translational movement of parts, a foundation is mounted under the rails (protruding beyond the dimensions of the horizontal part of the slip), made in the form of a balancer, which is mounted with the possibility of rotation from horizontal to inclined the position corresponding to the angle of inclination of the inclined part of the slip and back by means of a hinge installed in a vertical plane passing through the line of intersection of the horizontal and inclined parts of the slip, while for rigid holding in the horizontal plane, the balancer is equipped with clamps mounted along the mentioned line of intersection of the horizontal and inclined parts of the slip .

Указанный технический результат также достигается тем, что фиксаторы соединены между собой тягами и снабжены приводом в виде гидродомкратов, установленных по концам слипа.The specified technical result is also achieved by the fact that the clamps are interconnected by rods and equipped with a drive in the form of hydraulic jacks installed at the ends of the slip.

Кроме того, указанный технический результат также достигается тем, что каждый балансир снабжен балластом для удержания балансира в нерабочем положении.In addition, the specified technical result is also achieved by the fact that each balancer is equipped with a ballast to keep the balancer inoperative.

На фиг.1 изображен общий вид заявляемого устройства для спуска судна в плане;Figure 1 shows a General view of the inventive device for launching the vessel in plan;

на фиг.2 - судно, установленное на стапельных тележках;figure 2 - a vessel mounted on slipway bogies;

на фиг.3 - судно, пересаженное на косяковые тележкиfigure 3 - a vessel transplanted on a jamb trolley

Заявляемое устройство для спуска судна 1 включает в себя слип с горизонтальной 2 и наклонной 3 частями, с уложенными на них рельсовыми путями 4 и 5, на которых соответственно смонтированы с возможностью поступательного перемещения стапельные 6 и косяковые 7 тележки. Для перемещения тележек 6 и 7 устройство снабжено тяговыми лебедками 8. Горизонтальная 2 и наклонная 3 части слипа пересекаются по прямой 9, называемой осью нулей. Рельсы 4, в районе линии пересечения 9 горизонтальной 2 и наклонной 3 частей стапеля, уложены на балансирах 11, снабженных балластными грузами 10 и смонтированных с возможностью поворота из горизонтального в наклонное положение, соответствующее углу наклонной части слипа 3, и обратно посредством шарнира 12, установленного в вертикальной плоскости, проходящей через линию пересечения 9 горизонтальной 2 и наклонной 3 частей слипа. Для жесткого удержания в горизонтальной плоскости балансиры 11 снабжены фиксаторами 13, смонтированными вдоль линии пересечения 9 горизонтальной 2 и наклонной 3 частями слипа. Фиксаторы 13 выполнены общеизвестной конструкции, например, в виде горизонтальной задвижки, соединены между собой тягами 14 и снабжены приводом в виде гидродомкратов 15, установленных по концам слипа. Шарнир 12, который расположен в вертикальной плоскости, проходящей через ось нулей 9, передает вертикальную нагрузку от стапельных тележек 6 на грунт. Кроме того, балансиры 11 снабжены стопорами 16 для ограничения перемещения стапельных тележек 6 на краях балансиров 11.The inventive device for launching the vessel 1 includes a slip with a horizontal 2 and inclined 3 parts, with rail tracks 4 and 5 laid on them, on which slipways 6 and jambs 7 are mounted with the possibility of translational movement. To move the carts 6 and 7, the device is equipped with traction winches 8. Horizontal 2 and inclined 3 parts of the slip intersect in a straight line 9, called the axis of zeros. Rails 4, in the region of the intersection line 9 of horizontal 2 and inclined 3 parts of the slipway, are laid on balancers 11 equipped with ballast weights 10 and mounted to rotate from horizontal to inclined position, corresponding to the angle of the inclined part of slip 3, and vice versa by means of hinge 12 installed in a vertical plane passing through the intersection line 9 of horizontal 2 and inclined 3 parts of the slip. For rigid holding in the horizontal plane, the balancers 11 are equipped with clamps 13 mounted along the line of intersection 9 of horizontal 2 and inclined 3 parts of the slip. The latches 13 are made of a well-known design, for example, in the form of a horizontal valve, interconnected by rods 14 and provided with a drive in the form of hydraulic jacks 15 installed at the ends of the slip. The hinge 12, which is located in a vertical plane passing through the axis of the zeros 9, transfers the vertical load from the slipway trucks 6 to the ground. In addition, the balancers 11 are equipped with stoppers 16 to limit the movement of slipway bogies 6 at the edges of the balancers 11.

Для обеспечения спуска судна 1 по наклонной части 3 по рельсам 5 поднимают косяковые тележки 7 тяговыми лебедками 8. В этот момент фиксаторы 13 не удерживают балансиры 11, расположенные вдоль оси нулей 9, которые под действием балласта 10 занимают наклонное положение. В это же время осуществляют транспортировку судна 1 к месту расположения косяковых тележек 7 по рельсам 4 горизонтальной части 2 стапельными тележками 6. К моменту доставки судна 1 к месту расположения косяковых тележек 7 балансиры 11 устанавливаются в горизонтальное положение, поворачиваясь вокруг шарниров 12, и закрепляются фиксаторами 13, которые перемещаются с помощью тяг 14 гидродомкратами 15, используемыми для перемещения фиксатора 13 в направлении, необходимом для удержания балансиров 11 в горизонтальном положении. Затем судно 1 перемещают на стапельных тележках 6, совмещают с косяковыми тележками 7 и опускают на них посредством подъемников (не показаны) стапельные тележки 6.To ensure the descent of the vessel 1 along the inclined part 3 along the rails 5, the jamb carts 7 are lifted by the traction winches 8. At this moment, the clamps 13 do not hold the balancers 11 located along the axis of the zeros 9, which, under the action of the ballast 10, occupy an inclined position. At the same time, the ship 1 is transported to the location of the jamb carts 7 along the rails 4 of the horizontal part 2 by stacking bogies 6. By the time the ship 1 is delivered to the location of the jambs bogies 7, the balancers 11 are installed in a horizontal position, turning around the hinges 12, and fixed with clamps 13, which are moved by rods 14 with hydraulic jacks 15 used to move the latch 13 in the direction necessary to hold the balancers 11 in a horizontal position. Then the vessel 1 is moved on slipway bogies 6, combined with jambs trolleys 7 and lowered onto them by means of lifts (not shown) slipway bogies 6.

После чего стапельные тележки 6 откатываются с рельсов 4, расположенных на балансирах 11, с помощью гидродомкратов 15 фиксаторы 13 освобождают балансиры 11 и последние занимают наклонное положение под действием балласта 10. После чего судно 1 на косяковых тележках 7 с помощью тяговых лебедок 8 опускается по наклонной части 3 слипа до всплытия.Then the slipway trolleys 6 are rolled away from the rails 4 located on the balancers 11, with the help of hydraulic jacks 15, the clamps 13 release the balancers 11 and the latter take an inclined position under the influence of ballast 10. After that, the vessel 1 is lowered along the inclined winches 8 by means of traction winches 8 part 3 of the slip before surfacing.

Заявляемое изобретение позволяет существенно расширить эксплуатационные возможности существующих слипов путем расширения диапазона характеристик обслуживаемых судов (увеличение их осадки и ширины), без проведения дополнительных дноуглубительных работ.The claimed invention allows to significantly expand the operational capabilities of existing slips by expanding the range of characteristics of serviced vessels (increasing their draft and width), without additional dredging.

Claims

1. A device for launching ships, including a slip with horizontal and inclined parts, with rail tracks laid on them, on which, respectively, are mounted slipways and jambs with traction winches with the possibility of translational movement, characterized in that on the horizontal line of intersection and for the inclined parts of the slip, the foundation is mounted under the rails, protruding beyond the dimensions of the horizontal part of the slip, made in the form of a balancer mounted with the possibility of rotation from horizontal to inclined the position corresponding to the angle of inclination of the inclined part of the slip and back by means of a hinge installed in a vertical plane passing through the line of intersection of the horizontal and inclined parts of the slip, while for rigid holding in the horizontal plane, the balancer is equipped with clamps mounted along the mentioned line of intersection of the horizontal and inclined parts of the slip .

2. The device for launching ships according to claim 1, characterized in that the latches are interconnected by rods and provided with a drive in the form of hydraulic jacks installed at the ends of the slip.

3. The device for launching ships according to claim 1, characterized in that each balancer is equipped with ballast to keep the balancer inoperative.