Claims (29)
1. Экраноплан, содержащий фюзеляж, составное крыло, состоящее из центроплана и консолей, разделенных между собой водоизмещающими поплавками, вертикальное оперение, состоящее из киля и руля направления, установленное над ним горизонтальное оперение, состоящее из стабилизатора и руля высоты, силовую установку, а также взлетно-посадочный комплекс, отличающийся тем, что поплавки снабжены возвышающимися над верхней поверхностью центроплана верхними кормовыми наделками, расположенными вдоль торцовых нервюр центроплана от зоны их максимальной высоты до хвостика профиля, консоли составного крыла имеют положительную стреловидность, установлены под положительным углом поперечного V, снабжены элеронами и пристыкованы к верхним кормовым наделкам поплавков, проекция средней аэродинамической хорды каждой консоли составного крыла на диаметральную плоскость (ДП) экраноплана расположена между центром масс экраноплана и задней кромкой средней аэродинамической хорды его центроплана, фюзеляж выполнен в виде обтекаемого корпуса, частично утопленного в центроплан, киль вертикального оперения расположен в диаметральной плоскости экраноплана и снабжен форкилем.1. An ekranoplan containing a fuselage, a composite wing, consisting of a center wing and consoles, separated by displacement floats, a vertical tail, consisting of a keel and rudder, a horizontal tail mounted above it, consisting of a stabilizer and elevator, a power plant, and the take-off and landing complex, characterized in that the floats are equipped with upper feed adjustments towering above the upper surface of the center section, located along the end ribs of the center section from the zone of their maximum of height to the tail of the profile, the composite wing consoles have positive sweep, are installed at a positive transverse V angle, are equipped with ailerons and are attached to the upper stern adjustments of the floats, the projection of the average aerodynamic chord of each composite wing console on the diametrical plane (DP) of the ekranoplan and the trailing edge of the middle aerodynamic chord of its center section, the fuselage is made in the form of a streamlined body, partially recessed into the center section, the keel is vertical on the tail is located in a diametrical plane and is provided with a WIG forkil.
2. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что его силовая установка снабжена одним установленным над центропланом за фюзеляжем толкающим воздушным винтом горизонтальной тяги с осью вращения, расположенной в диаметральной плоскости экраноплана, заключенным в кольцо-насадку, форкиль вертикального оперения выполнен в виде отдельной от фюзеляжа конструкции с вертикально расположенной обтекаемой носовой кромкой, расположенной непосредственно за кормовым срезом кольца-насадки на воздушный винт и доходящей внизу до верхней поверхности центроплана, двигатель силовой установки расположен в хвостовой части фюзеляжа и(или) во внутреннем объеме центроплана, воздушный винт силовой установки нижней частью ометаемого им диска утоплен в центроплан с образованием на его верхней поверхности перед воздушным винтом выемки с поверхностью, плавно сопрягаемой с нижним участком внутренней поверхности кольца-насадки, верхняя и боковые наружные поверхности выступающей из центроплана части фюзеляжа плавно сведены к ступице воздушного винта.2. The ekranoplan according to claim 1, characterized in that its power unit is equipped with one horizontal thrust propeller mounted above the center wing behind the fuselage with an axis of rotation located in the diametrical plane of the ekranoplan, enclosed in a nozzle ring, the vertical tail feather is made as a separate from the fuselage of the structure with a vertically located streamlined nose edge located directly behind the aft section of the nozzle ring on the propeller and reaching down to the upper surface of the center plan, the power plant engine is located in the rear part of the fuselage and (or) in the center section’s inner volume, the propeller’s propeller’s propeller is recessed into the center section with the bottom of the disc thrown by it with the formation on its upper surface in front of the propeller of the recess with the surface smoothly mating with the lower part of the inner the surfaces of the nozzle ring, the upper and lateral outer surfaces of the fuselage protruding from the center section, are smoothly reduced to the hub of the propeller.
3. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что его силовая установка снабжена двумя установленными над центропланом за фюзеляжем, побортно от него, толкающими воздушными винтами горизонтальной тяги, заключенными в кольца-насадки, форкиль вертикального оперения выполнен в виде продолжения в корму фюзеляжа, причем боковые поверхности форкиля плавно сопряжены с соответствующими боковыми участками внутренних поверхностей колец-насадок на воздушные винты, двигатели силовой установки расположены в хвостовой части фюзеляжа и(или) во внутреннем объеме центроплана, воздушные винты силовой установки нижними частями ометаемых ими дисков утоплены в центроплан с образованием на его верхней поверхности перед воздушными винтами выемок с поверхностями, плавно сопрягаемыми с нижними участками внутренних поверхностей кольец-насадок, а боковыми частями, обращенными к диаметральной плоскости экраноплана, расположены в тени фюзеляжа, если смотреть на него спереди, верхняя и боковые наружные поверхности выступающей из центроплана части фюзеляжа плавно сведены к соответствующим боковым участкам внутренних поверхностей колец-насадок.3. The ekranoplan according to claim 1, characterized in that its power unit is equipped with two horizontal thrust propellers mounted above the center wing behind the fuselage, flush from it, enclosed in nozzle rings, the vertical tail feather is made as a continuation in the fuselage stern, moreover, the lateral surfaces of the forkil smoothly mate with the corresponding lateral sections of the inner surfaces of the ring-nozzles for propellers, the propulsion engines are located in the rear of the fuselage and (or) in the inner the height of the center section, the propeller propellers with the lower parts of the discs thrown by them are recessed into the center section with the formation on its upper surface in front of the propellers of the recesses with surfaces smoothly mating with the lower parts of the inner surfaces of the nozzle rings, and the side parts facing the diametrical plane of the ekranoplan are located in the shadow of the fuselage, if you look at it from the front, the upper and lateral outer surfaces of the fuselage protruding from the center section are smoothly reduced to the corresponding side chastkam internal surfaces of ring-nozzle.
4. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что его центроплан имеет S-образный крыльевой аэродинамический профиль.4. Wing according to claim 1, characterized in that its center section has an S-shaped wing aerodynamic profile.
5. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что его центроплан имеет отрицательный угол поперечного V и обратную стреловидность по задней кромке.5. Wing according to claim 1, characterized in that its center section has a negative transverse V angle and a reverse sweep at the trailing edge.
6. Экраноплан по п.4, отличающийся тем, что форма аэродинамического профиля его центроплана характеризуется следующими геометрическими параметрами: относительной толщиной профиля, равной 9-15%, относительным отстоянием максимальной толщины профиля от его носка, равным 0,20-0,25, первой относительной вогнутостью профиля, равной 4-7%, и относительным отстоянием максимальной стрелки первой вогнутости от носка профиля, равным 0,20-0,30.6. Wing according to claim 4, characterized in that the shape of the aerodynamic profile of its center section is characterized by the following geometric parameters: a relative thickness of the profile equal to 9-15%, a relative distance of the maximum thickness of the profile from its toe, 0.20-0.25, the first relative concavity of the profile, equal to 4-7%, and the relative distance of the maximum arrow of the first concavity from the nose of the profile, equal to 0.20-0.30.
7. Экраноплан по п.4, отличающийся тем, что форма аэродинамического профиля его центроплана характеризуется следующими геометрическими параметрами: второй относительной вогнутостью профиля, равной (-0,5) ÷ (-1,5)%, и относительным отстоянием максимальной стрелки второй вогнутости от носка профиля, равной 0,80-0,90.7. Wing according to claim 4, characterized in that the shape of the aerodynamic profile of its center section is characterized by the following geometric parameters: the second relative concavity of the profile equal to (-0.5) ÷ (-1.5)%, and the relative distance of the maximum arrow of the second concavity from the toe of the profile equal to 0.80-0.90.
8. Экраноплан по п.5, отличающийся тем, что форма его центроплана характеризуется следующими геометрическими параметрами: углом поперечного V, равным (-4) ÷ (-7)°, и углом стреловидности по задней кромке, равным (-40) ÷ (-65)°.8. The ekranoplan according to claim 5, characterized in that the shape of its center section is characterized by the following geometric parameters: a transverse angle V equal to (-4) ÷ (-7) °, and a sweep angle along the trailing edge equal to (-40) ÷ ( -65) °.
9. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что положительный угол поперечного V, под которым установлены консоли его составного крыла, равен 10-15°.9. Wing according to claim 1, characterized in that the positive angle of the transverse V, under which the consoles of its composite wing are installed, is 10-15 °.
10. Экраноплан по любому одному из пп.1-3, отличающийся тем, что задние кромки консолей его составного крыла в районе их корневых нервюр расположены на высоте над основной плоскостью экраноплана, проходящей через основные линии его поплавков, равной не менее 0,6 средней аэродинамической хорды консоли.10. An ekranoplan according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the trailing edges of the consoles of its composite wing in the region of their root ribs are located at a height above the main plane of the ekranoplan passing through the main lines of its floats, equal to at least 0.6 average aerodynamic chords of the console.
11. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что консоли его составного крыла снабжены зависающими элеронами.11. Wing according to claim 1, characterized in that the consoles of its composite wing are equipped with hovering ailerons.
12. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что узлы крепления консолей его составного крыла к верхним кормовым наделкам поплавков снабжены шарнирами, обеспечивающими возможность их откидывания в сторону диаметральной плоскости экраноплана.12. The ekranoplan according to claim 1, characterized in that the attachment points of the consoles of its composite wing to the upper aft adjustments of the floats are equipped with hinges, which enable them to be tilted towards the diametrical plane of the ekranoplan.
13. Экраноплан по п.12, отличающийся тем, что узлы поворота консолей его составного крыла снабжены приводами с дистанционным управлением с места водителя откидыванием и установкой с фиксацией консолей в эксплуатационное положение.13. The ekranoplan according to claim 12, characterized in that the knots of the rotation of the consoles of its composite wing are equipped with drives with remote control from the driver's seat by folding and installation with fixing the consoles in the operational position.
14. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что каждый его поплавок выполнен в виде жесткого асимметричного корпуса с глиссирующими обводами, образованными плоским внутренним бортом, выпуклым в продольном направлении остроскулым внешним бортом и расположенным между нижней кромкой внутреннего борта и линией скулы внешнего борта односторонне килеватым днищем с положительным углом внешней килеватости, увеличивающимся по мере приближения к форштевню поплавка.14. Wing according to claim 1, characterized in that each of its float is made in the form of a rigid asymmetric body with planing contours formed by a flat inner bead, a longitudinally convex sharp-edged outer bead and located one-sided between the lower edge of the inner bead and the cheekbone line of the outer bead a keeled bottom with a positive angle of external keeving, increasing as you approach the float stem.
15. Экраноплан по любому одному из пп.1-3, отличающийся тем, что отношение длины по ватерлинии к ширине по ватерлинии каждого его поплавка равно не менее 12.15. Wing according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the ratio of the length of the waterline to the width of the waterline of each float is at least 12.
16. Экраноплан по п.14, отличающийся тем, что каждый его поплавок снабжен расположенной в основной плоскости экраноплана, проходящей через основные линии его поплавков плоской продольной лыжей, переходящей в носу - плавно в наклонный форштевень поплавка, по внутренней продольной кромке - под прямым или близким к нему тупым углом в плоский внутренний борт поплавка, а по внешней продольной кромке - с уступом в килеватое днище поплавка.16. The ekranoplan according to 14, characterized in that each of its float is equipped with a flat longitudinal ski located in the main plane of the ekranoplan, passing through the main lines of its floats, passing in the nose - smoothly into the inclined stem of the float, along the inner longitudinal edge - under a straight or close to it obtuse angle into the flat inner side of the float, and along the outer longitudinal edge with a ledge in the keel bottom of the float.
17. Экраноплан по пп.14, 16, отличающийся тем, что величина продольного уступа между поверхностью плоской продольной лыжи каждого его поплавка и поверхностью днища этого поплавка в районе его притыкания к внешней кромке продольной лыжи равна не более 0,05 максимальной ширины днища поплавка по его скуле.17. Wing according to paragraphs 14, 16, characterized in that the length of the longitudinal ledge between the surface of a flat longitudinal ski of each float and the bottom surface of this float in the area of its abutment to the outer edge of the longitudinal ski is not more than 0.05 of the maximum width of the bottom of the float in his cheekbone.
18. Экраноплан по п.14, отличающийся тем, что днище каждого его поплавка снабжено поперечными реданами с уступами днища, стенки которых имеют форму треугольников с вершиной, расположенной на продольной линии притыкания днища поплавка к внешней стенке его продольной лыжи.18. The ekranoplan according to claim 14, characterized in that the bottom of each of its floats is provided with transverse redans with ledges of the bottom, the walls of which have the shape of triangles with a vertex located on the longitudinal line of abutment of the bottom of the float to the outer wall of its longitudinal ski.
19. Экраноплан по п.14 или 18, отличающийся тем, что днище каждого его поплавка в промежутках между поперечными реданами, а также в районе между форштевнем и первым поперечным реданом снабжено продольными реданами.19. The ekranoplan according to claim 14 or 18, characterized in that the bottom of each of its floats in the spaces between the transverse redans, as well as in the region between the stem and the first transverse redan, is provided with longitudinal redans.
20. Экраноплан по п.14 или 18, отличающийся тем, что внешний борт каждого его поплавка снабжен специальными бортовыми наделками по количеству поперечных реданов, выполненными в форме опрокинутых на бок пирамидообразных тел, с треугольнообразным основанием и направленной в сторону носа поплавка вершиной, одна грань которых совпадает с поверхностью внешнего борта поплавка на участке перед соответствующим поперечным реданом, нижнее ребро этой грани и вершина пирамидообразной наделки лежат на линии скулы поплавка на этом участке, треугольнообразное основание расположено в поперечной плоскости, проходящей через уступ скуловой линии соответствующего поперечного редана, а нижняя грань является плавным продолжением в противоположную от ДП экраноплана сторону участка днища поплавка перед соответствующим поперечным реданом, причем вершины бортовых наделок, соответствующих второму и последующим поперечным реданам, расположены в плоскостях треугольнообразных оснований впереди расположенных бортовых наделок, либо в непосредственной близости от них, а верхние вершины треугольнообразных оснований бортовых наделок расположены выше статической ватерлинии поплавка.20. Wing according to claim 14 or 18, characterized in that the outer side of each of its floats is equipped with special side trim on the number of transverse redans made in the form of pyramidal bodies tilted to the side, with a triangular base and a vertex directed towards the nose of the float, one face which coincides with the surface of the outer side of the float in the area in front of the corresponding transverse redan, the lower edge of this face and the top of the pyramid-shaped fitting lie on the line of the cheekbone of the float in this area, triangular the base is located in the transverse plane passing through the ledge of the zygomatic line of the corresponding transverse redan, and the lower face is a smooth extension to the side of the bottom section of the float opposite the transverse wing, in front of the corresponding transverse redan, and the tops of the side trim corresponding to the second and subsequent transverse redans are located in the planes of triangle-shaped bases in front of the located onboard adjustments, or in close proximity to them, and the top peaks of a triangular Shaped bases of on-board adjustments are located above the static waterline of the float.
21. Экраноплан по п.20, отличающийся тем, что нижние грани бортовых наделок его поплавков выполнены в форме цилиндрической или конической поверхностей с выпуклостью, направленной вверх, а линии шпангоутов соответствующих участков днища поплавков сопряжены с криволинейными образующими нижних граней бортовых наделок по касательным с приданием односторонне килеватому днищу поплавков поперечного профиля типа "крыло чайки".21. The ekranoplan according to claim 20, characterized in that the lower faces of the side trim of its floats are made in the form of a cylindrical or conical surface with a convex upward, and the line frames of the corresponding sections of the bottom of the floats are conjugated with the curvilinear lower edges of the side trim on the tangent with giving one-sided keeled bottom of the transverse profile of the "gull wing" type.
22. Экраноплан по п.2, отличающийся тем, что форкиль его вертикального оперения выполняет одновременно функцию кормовой опоры вала воздушного винта.22. The ekranoplan according to claim 2, characterized in that the forkil of its vertical tail performs at the same time the function of the stern support of the propeller shaft.
23. Экраноплан по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что его корпус выполнен с возможностью сборки и разборки в процессе эксплуатации на следующие основные агрегаты: центроплан с фюзеляжем, силовой установкой и форкилем; поплавки; консоли составного крыла; вертикальное оперение и горизонтальное оперение.23. Wing according to any one of claims 1 to 3, characterized in that its hull is made with the possibility of assembly and disassembly during operation on the following main units: center wing with a fuselage, a power plant and a fork; floats; composite wing consoles; vertical plumage and horizontal plumage.
24. Взлетно-посадочный комплекс экраноплана со средствами создания при его взлете и посадке под центропланом статической воздушной подушки, включающий смонтированные по бортам центроплана водоизмещающие поплавки, убираемые ограждения воздушной подушки спереди и сзади центроплана, расположенный во внутреннем объеме центроплана воздуховод, отводящий часть воздушного(ых) потока(ов) от воздушного(ых) винта(ов) в пространство под центропланом, воздухозаборное устройство, выполненное в виде поворотной(ых) створки(ок), смонтированной(ых) за воздушным(и) винтом(ами) с возможностью открытия или закрытия входного(ых) отверстия(ий) воздуховода наддува статической воздушной подушки, поворотные створки на нижней поверхности центроплана, обеспечивающие открытие или закрытие выходных отверстий воздуховода наддува статической воздушной подушки, а также устройство синхронизации установки и уборки ограждения статической воздушной подушки с поворотом створок входного(ых) и выходных отверстий воздуховода наддува статической воздушной подушки, отличающийся тем, что в качестве убираемого ограждения статической воздушной подушки сзади центроплана используется закрылок, смонтированный вдоль задней кромки центроплана с возможностью его отклонения вниз вплоть до совмещения его задней кромки с основной плоскостью экраноплана, проходящей через основные линии его поплавков, воздуховод, отводящий часть воздушного(ых) потока(ов) от воздушного(ых) винта(ов) в пространство под центропланом, выведен в форкиль, расположенный за воздушным(и) винтом(ами), а поворотные створки воздухозаборного устройства выполнены в виде частей бортовых обшивок форкиля вертикального оперения экраноплана и смонтированы с возможностью их поворота вокруг расположенных в вертикальном направлении осей, обеспечивающего полное раскрытие для воздушного(ых) потока(ов) от воздушного(ых) винта(ов) расположенного за ним(и) в форкиле входного(ых) отверстия(ий) воздуховода наддува статической воздушной подушки при движении экраноплана на статической воздушной подушке и полное закрытие его(их) при движении экраноплана в режиме околоэкранного полета.24. The take-off and landing complex of the ekranoplan with means of creating a static air cushion during its take-off and landing under the center section, including displacement floats mounted on the sides of the center section, retractable air cushion guards in the front and rear of the center section, an air duct located in the inner volume of the center section, the air outlet part (s) ) flow (s) from the air (s) screw (s) into the space under the center section, an air intake device made in the form of a rotary sash (s), mounted (s) in with a stiffer screw (s) with the possibility of opening or closing the inlet opening (s) of the static airbag pressurization duct, rotary flaps on the lower surface of the center section, allowing the opening or closing of the outlet openings of the static air bag pressurization duct, as well as a synchronization device installation and cleaning of the static air cushion fence with rotation of the inlet and outlet flaps of the static air cushion boost duct, characterized in that At the rear of the static air cushion at the rear of the center section, a flap is used that is mounted along the rear edge of the center section with the possibility of tilting down to align its trailing edge with the main plane of the winged plane passing through the main lines of its floats, an air duct that diverts part of the air flow (s) from the air (s) screw (s) into the space under the center wing, it is led into the fork, located behind the air (s) screw (s), and the rotary flaps of the air intake device are made in the form of parts mouth coverings of the forkil of the vertical tail of the winged wing and mounted with the possibility of their rotation around the vertically located axes, providing full disclosure for the air (s) flow (s) from the air (s) screw (s) located behind it (s) in the input ( o) openings (s) of the air duct of the boost of the static air cushion during the movement of the ekranoplan on a static air cushion and the complete closure of it (them) during the movement of the ekranoplan in near-screen flight mode.
25. Взлетно-посадочный комплекс по п.24, отличающийся тем, что закрылок центроплана разделен по его размаху на две секции или на две группы секций, принадлежащих разным бортам центроплана, причем каждая секция в случае разделения закрылка на две секции, или каждая группа секций в случае разделения закрылка на две группы секций, снабжена собственным приводом их поворота.25. The take-off and landing complex according to claim 24, characterized in that the center wing flap is divided by its span into two sections or into two groups of sections belonging to different sides of the center wing, each section in the case of a flap splitting into two sections, or each group of sections if the flap is divided into two groups of sections, it is equipped with its own drive for turning them.
26. Взлетно-посадочный комплекс по п.25, отличающийся тем, что приводы поворота секций закрылка центроплана снабжены средствами демпфирования внешних ударных нагрузок, воздействующих на закрылок в процессе движения экраноплана со стороны неровностей опорной поверхности.26. The take-off and landing complex as claimed in claim 25, characterized in that the center-wing flap sections rotary drives are equipped with damping external shock loads acting on the flap during the movement of the winged wing from the rough surface irregularities.
27. Взлетно-посадочный комплекс по п.25, отличающийся тем, что соседние секции закрылка центроплана, принадлежащие одному борту, соединены между собой гибкими воздухонепроницаемыми диафрагмами, прикрепленными к их смежным торцам, обеспечивающими отсутствие открытого для воздуха зазора между ними даже при некотором смещении их между собой по углу поворота, вызванном внешним воздействием в процессе движения экраноплана со стороны неровностей опорной поверхности.27. The take-off and landing complex according to claim 25, characterized in that the adjacent sections of the center wing flap, belonging to one side, are interconnected by flexible airtight diaphragms attached to their adjacent ends, ensuring that there is no open gap for air between them even with some displacement between each other according to the angle of rotation caused by external influence during the movement of the ekranoplan from the side of the roughness of the supporting surface.
28. Взлетно-посадочный комплекс по п.25, отличающийся тем, что соседние секции закрылка центроплана, принадлежащие разным бортам, соединены между собой гибкой воздухонепроницаемой диафрагмой, прикрепленной к их смежным торцам, обеспечивающей отсутствие открытого для воздуха зазора между ними даже при максимально возможном смещении их между собой, когда одна из этих секций повернута в крайнее верхнее положение, а другая - в крайнее нижнее положение.28. The take-off and landing complex according to claim 25, characterized in that the adjacent sections of the center wing flap, belonging to different sides, are interconnected by a flexible airtight diaphragm attached to their adjacent ends, ensuring that there is no open gap for air between them even at the maximum possible offset between them when one of these sections is rotated to its highest position and the other to its lowest position.
29. Взлетно-посадочный комплекс по п.25, отличающийся тем, что внутренние борта поплавков экраноплана в районе расположения крайних бортовых секций закрылка центроплана снабжены участками с конической поверхностью, эквидистантной воображаемой конической поверхности, описываемой хордой профиля закрылка, расположенной в плоскости примыкающего к внутреннему борту поплавка торца крайней бортовой секции закрылка, при его повороте от крайнего верхнего до крайнего нижнего положения, а крайние бортовые секции закрылка центроплана снабжены прикрепленными к их примыкающим к внутренним бортам поплавков торцам эластичными уплотнительными профилями, обеспечивающими отсутствие открытого для воздуха зазора между ними и поверхностями внутренних бортов соответствующих поплавков экраноплана.29. The take-off and landing complex according to claim 25, characterized in that the inner sides of the ekranophone floats in the area of the extreme side sections of the center wing flap are equipped with sections with a conical surface that is equidistant to an imaginary conical surface described by a chord of the flap profile located in the plane adjacent to the inner side the float of the end of the extreme side section of the flap, when it is rotated from the extreme upper to the lowest position, and the extreme side sections of the center wing flap are equipped with ikreplennymi their sides adjacent to the inner ends of the floats elastic sealing profiles provide no open to the air gap between them and the inner surfaces of the respective sides of floats WIG.
The text of the description is given in facsimile form. 