RU2314966C2 - Плавсредство - Google Patents
Плавсредство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2314966C2 RU2314966C2 RU2005141034/11A RU2005141034A RU2314966C2 RU 2314966 C2 RU2314966 C2 RU 2314966C2 RU 2005141034/11 A RU2005141034/11 A RU 2005141034/11A RU 2005141034 A RU2005141034 A RU 2005141034A RU 2314966 C2 RU2314966 C2 RU 2314966C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compartments
- level
- buoyancy
- compartment
- central open
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Revetment (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям корпуса судов, и может быть использовано в качестве средств повышения непотопляемости судов. Плавсредство содержит корпус, образованный продольными и поперечными переборками, бортовыми, носовыми и кормовыми отсеками плавучести, выполненными пустотелыми, которые, в свою очередь, формируют центральный открытый отсек или отсеки, и шпигатами. Носовые, бортовые, кормовые отсеки плавучести выполнены таким образом, что в нижней части вышеуказанных отсеков возможно свободное сообщение внутреннего объема этих отсеков с атмосферой. Возможно заполнение отсеков водой до уровня образующейся при этом воздушной подушки. Максимальная плавучесть плавсредства обеспечивается при снижении давления в отсеках за счет слива излишков воды из сформированного центрального открытого незамкнутого по периметру отсека через, по меньшей мере, один шпигат, расположенный на уровне действующей ватерлинии, которая будет соответствовать положению судна при затоплении сформированного центрального открытого незамкнутого по периметру отсека до уровня указанного шпигата. Достигается безопасность эксплуатации корпуса судна. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области судостроения, в частности к обеспечению непотопляемости при эксплуатации судна, и может быть использовано при проектировании корпусов судов для внутренних водных и морских путей.
Так же известны устройства, обеспечивающие непотопляемость судна, в которых запас плавучести и остойчивости сохраняется благодаря наличию поперечных и продольных водонепроницаемых переборок, при этом образованные отсеки могут оставаться пустыми, либо заполненными легким материалом, обладающим положительной плавучестью на маломерных судах ("Серебро с золотым оттенком" А.Великанов [1] - аналог).
Также известен способ обеспечения плавучести, заключающийся в создании воздушной подушки с помощью незамкнутых объемов, расположенных с внешней стороны прочного корпуса подводной лодки, обеспечивающей ее плавучесть [2].
Данный способ принят в качестве прототипа, как наибольшее отличие, воздушные подушки у подводной лодки обеспечивают плавучесть и расположены с наружной стороны корпуса. Предлагаемое устройство обеспечивает непотопляемость и воздушные подушки располагаются внутри корпуса.
Недостатками подобных конструкций являются:
- неудобства удаления воды из поврежденного отсека после заделки пробоины;
- сложность постоянного контроля за герметичностью отсека в процессе эксплуатации;
- негативное влияние затопления отдельного отсека ограниченного водонепроницаемыми переборками на посадку судна, поскольку неравномерное затопление вызывает появление крена и дифферента;
- развитие коррозии металла либо гниения древесины в герметично закрытых отсеках при наличии в них влажной атмосферы;
- утяжеление конструкции при заполнении отсеков материалами с положительной плавучестью;
- усложнение технологии изготовления судна ввиду малых размеров герметичных отсеков и сложности доступа в них для осуществления сварки (при сварке корпуса), клепки (клепанные корпуса), конопатки (деревянные корпуса), омоноличивании (армоцементных корпусах), покраски и т.п.;
- этот вариант для использования на обычных судах не пригоден, т.к. предусматривает выполнение проницаемым корпуса и ведет к снижению полезной грузоподъемности и эксплуатационных качеств.
Технический результат изобретения достигается тем, что в известном способе переборки выполнены водонепроницаемыми только в верхней своей части, нижняя часть продольных переборок отогнута в сторону наружных бортов для удержания воздуха в бортовых отсеках при крене, шпигат обеспечивает слив воды из той части центрального отсека, которая расположена выше него. Конструкция, содержащая корпус, образованный продольными и поперечными переборками, бортовыми, носовыми и кормовыми отсеками плавучести, выполненными пустотелыми, которые, в свою очередь, формируют центральный открытый отсек или отсеки, и шпигатами, отличающееся тем, что носовые, бортовые, кормовые отсеки плавучести выполнены таким образом, что в нижней части вышеуказанных отсеков возможно свободное сообщение внутреннего объема этих отсеков с атмосферой, при этом возможно заполнение отсеков водой до уровня образующейся при этом воздушной подушки, причем максимальная плавучесть плавсредства достигается при снижении давления в отсеках за счет слива излишков воды из сформированного центрального открытого (незамкнутого по периметру) отсека, через, по меньшей мере, один шпигат, расположенный на уровне действующей ватерлинии, которая будет соответствовать положению судна при затоплении сформированного центрального открытого отсека до уровня указанного шпигата.
На схеме фиг.1 изображен один из вариантов расположения отсеков на судне. Схема содержит обозначения: 1 - воздух внутри отсека; 2 - бортовые отсеки плавучести; 3 - вода; 4 - корпус; 5 - шпигаты; 6 - носовой отсек; 7 - центральный сформированный открытый отсек; 8 - поперечные переборки; 9 - продольные переборки; 10 - кормовой отсек.
На чертежах представлена функциональная схема устройства, реализующая данный способ (фиг.2 и 3). Схемы содержат обозначения: 1 - воздух внутри отсека; 2 - бортовой отсек плавучести; 3 - вода; 4 - корпус; 5 - шпигат.
Функциональная схема устройства, реализующая данный способ обеспечения непотопляемости судна работает следующим образом: при поступлении воды 3 в корпус 4 судна вода 3 достигает определенного положения в корпусе 4 и его отсеках 2, при этом вода 3 равномерно распределяется по всей длине и ширине корпуса 4 судна, благодаря этому судно избегает значительных изменений крена и остойчивости, плавучесть конструкции обеспечивается образованием воздуха внутри отсеков 1 (воздушных мешков) вдоль корпуса 4, которые образуются равномерно с поступающей в корпус 4 водой 3 до определенного уровня, на котором находится шпигат 5 (шпигаты), через шпигат 5 происходит удаление избытка воды 3 из корпуса 4 судна.
На фиг.1 показана примерная схема расположения отсеков судна.
На фиг.2 показан корпус судна до затопления отсека водой.
На фиг.3 показан корпус судна после затопления отсека водой.
Источники информации
1. "Серебро с золотым оттенком" А.Великанов - журнал "Катера и Яхты" №194.
2. В.В.Семенов-Тян-Шанский "Статика корабля", Л., "Государственное Союзное Издательство Судостроительной Промышленности", 1940 г., с.584.
Claims (1)
- Плавсредство, содержащее корпус, образованный продольными и поперечными переборками, бортовыми, носовыми и кормовыми отсеками плавучести, выполненными пустотелыми, которые в свою очередь формируют центральный открытый отсек или отсеки, и шпигатами, отличающееся тем, что носовые, бортовые, кормовые отсеки плавучести выполнены таким образом, что в нижней части вышеуказанных отсеков возможно свободное сообщение внутреннего объема этих отсеков с атмосферой, при этом возможно заполнение отсеков водой до уровня образующейся при этом воздушной подушки, причем максимальная плавучесть плавсредства достигается при снижении давления в отсеках за счет слива излишков воды из сформированного центрального открытого незамкнутого по периметру отсека через, по меньшей мере, один шпигат, расположенный на уровне действующей ватерлинии, которая будет соответствовать положению судна при затоплении сформированного центрального открытого незамкнутого по периметру отсека до уровня указанного шпигата.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005141034/11A RU2314966C2 (ru) | 2005-12-27 | 2005-12-27 | Плавсредство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005141034/11A RU2314966C2 (ru) | 2005-12-27 | 2005-12-27 | Плавсредство |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005141034A RU2005141034A (ru) | 2007-07-10 |
RU2314966C2 true RU2314966C2 (ru) | 2008-01-20 |
Family
ID=38316332
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005141034/11A RU2314966C2 (ru) | 2005-12-27 | 2005-12-27 | Плавсредство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2314966C2 (ru) |
-
2005
- 2005-12-27 RU RU2005141034/11A patent/RU2314966C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
В.В.Семенов-Тян-Шанский. Статика корабля. - Л.: Государственное Союзное Издательство Судостроительной Промышленности, 1940, с.584. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005141034A (ru) | 2007-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7255054B1 (en) | Cache boat | |
AU2002237853C1 (en) | Rigid hull inflatable boat with foam insert | |
US4227474A (en) | Catamaran equipped with re-righting device | |
CN212797256U (zh) | 一种具有自扶正功能的遥控无人救生艇 | |
US5642682A (en) | Recoverable trimaran | |
US5170738A (en) | Inflatable boat for scuba operations | |
US4117795A (en) | Multi-hull self rescuing system | |
ES390336A1 (es) | Un barco portador para transportar una pluralidad de barca-zas de carga. | |
US4836120A (en) | Self-righting waterborne craft | |
RU2314966C2 (ru) | Плавсредство | |
CN104627327A (zh) | 一种可变航态无人艇 | |
CN204548423U (zh) | 一种可变航态无人艇 | |
US3553750A (en) | Small boat with built-in safety features | |
US3796176A (en) | Apparatus for and method of carrying marine cargo | |
KR20120133324A (ko) | 안전성이 향상된 소형 보트 | |
US3035283A (en) | Boat | |
TW201628920A (zh) | 滑行式船舶及其製造方法 | |
RU2787404C1 (ru) | Судно | |
WO2004085236A3 (en) | Rescue boat | |
RU2398707C2 (ru) | Парусно-моторное судно типа "ковчег-1" | |
RU2271301C2 (ru) | Подводный аппарат | |
RU160621U1 (ru) | Многокорпусное судно | |
RU216196U1 (ru) | Закрываемый шпигат для маломерного судна | |
GB1350208A (en) | Boats | |
JP3082911U (ja) | どんな場合にも沈まない舟の改造の方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20111228 |