RU2309215C1 - Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening - Google Patents

Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening Download PDF

Info

Publication number
RU2309215C1
RU2309215C1 RU2006119207/11A RU2006119207A RU2309215C1 RU 2309215 C1 RU2309215 C1 RU 2309215C1 RU 2006119207/11 A RU2006119207/11 A RU 2006119207/11A RU 2006119207 A RU2006119207 A RU 2006119207A RU 2309215 C1 RU2309215 C1 RU 2309215C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
anchor
base
head
brackets
Prior art date
Application number
RU2006119207/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Николаевич Аксенов (RU)
Юрий Николаевич Аксенов
Андрей Юрьевич Богачев (RU)
Андрей Юрьевич Богачев
Валерий Михайлович Круглов (RU)
Валерий Михайлович Круглов
Борис Алексеевич Лёвин (RU)
Борис Алексеевич Лёвин
Original Assignee
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) filed Critical Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ)
Priority to RU2006119207/11A priority Critical patent/RU2309215C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2309215C1 publication Critical patent/RU2309215C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

FIELD: railway transport; permanent way.
SUBSTANCE: invention is designed for fastening rails to reinforced concrete, polymer-concrete or composite rail bases, such as ties, bars, plates blocks, bearing and others and it can found application on mainlines, including high-speed ones, in tunnels, underground lines and on approach rail tracks of industrial enterprises. Proposed anchor rail fastening has anchor rigidly installed in rail base with legs pointed downwards and middle part uniting two heads of anchor projecting over rail base, each having two brackets spaced along rail, and shock absorbing rail base between anchor heads on rail part of base, two spring clamps fitted on anchor heads and made for engagement by end tongues through stress adjuster with corresponding brackets of anchor head to thrust by tie coils of clamps on underclamp plate located on rail base for pressing rail by straight-line rail part of clamp to rail base through insulating gasket. Each rail insulating gasket is made in form of three-web member with webs of different length enclosing rail foot, and upper vertical web precluding contact of straight-line rail part of clamp with anchor head. Mating of rail web and upper vertical web is made to radius close to radial of clamp. Projection between brackets of anchor head over its base is made on vertical web or rail insulating gasket. Lower vertical web found between side face of rail foot and head of anchor has tilted end face part.
EFFECT: provision of reliable pressing of rail by clamp through insulating gasket at possible wear and shifts of rail insulating gasket in process of operation, especially under action of higher side loads on curved sections of track.
7 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначено для прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям, таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие, и может найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий.The invention relates to the upper structure of a railway track and is intended for attaching rails to reinforced concrete, polymer concrete or composite rail bases, such as sleepers, beams, slabs, blocks, slides and others, and can find application on main railway lines, including high-speed, in tunnels, subways and railway access roads of industrial enterprises.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому анкерному рельсовому скреплению является промежуточное рельсовое скрепление с изолирующим элементом (варианты), содержащее анкер с направленными вниз хвостовиками, жестко установленный в железобетонной шпале, каждая головка которого имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части шпалы, две пружинные клеммы, каждая из которых выполнена с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения клеммы с соответствующими кронштейнами головки анкера, скругленными частями - с возможностью опирания на подклеммную подкладку, расположенную на шпале, прямолинейной частью - с возможностью прижатия к рельсу через нарельсовую изолирующую прокладку, каждая из которых выполнена в виде уголка, в средней части которого имеется выступ, размещенный между кронштейнами головки анкера, при этом каждая нарельсовая изолирующая прокладка, выполненная в виде уголка, имеет полки шириной, выбранной в зависимости от толщины и жесткости материала амортизирующей прокладки, таким образом, что обеспечивается контакт торцевой части полки уголка со шпалой только в момент максимального сжатия под воздействием наибольших сил от подвижного состава, либо каждая нарельсовая изолирующая прокладка, выполненная в виде уголка, имеет полки толщиной, меньшей расстояния между торцевой частью подошвы рельса и головкой анкера, причем торцевая часть каждой полки уголка выполнена под углом, обеспечивающим контакт одного из ее ребер со шпалой в разгруженном состоянии и поворот уголка при сжатии подрельсовой прокладки при нагрузке от подвижного состава. (RU 2244777, Е01В 9/30, 15.01.2004) (прототип).The closest in technical essence to the claimed anchor rail fastening is an intermediate rail fastening with an insulating element (options), containing an anchor with downward facing shanks, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers, each head of which has two brackets spaced along the rail, a shock-absorbing rail laying located between the anchor heads on the under-rail part of the sleepers, two spring terminals, each of which is made with the possibility of interaction with the end mustache through the voltage regulator of the terminal with the corresponding brackets of the head of the anchor, rounded parts - with the possibility of support on the terminal block lining located on the rail, in the rectilinear part - with the possibility of pressing against the rail through the rail insulating gasket, each of which is made in the form of a corner, in the middle of which there is a protrusion located between the brackets of the anchor head, with each rail insulating strip made in the form of a corner, has shelves with a width selected depending on the thickness s and the stiffness of the material of the shock-absorbing pad, so that the end part of the corner flange contacts the sleeper only at the moment of maximum compression under the influence of the greatest forces from the rolling stock, or each rail insulating pad made in the form of a corner has shelves with a thickness shorter than the distance between the end part of the sole of the rail and the head of the anchor, and the end part of each flange of the corner is made at an angle providing contact of one of its ribs with the sleeper in the unloaded state and turning from the corner during compression of the rail track under load from rolling stock. (RU 2244777, ЕВВ 9/30, 01/15/2004) (prototype).

Наиболее близкой к заявляемой нарельсовой изолирующей прокладке является изолирующая прокладка рельсового скрепления, расположенная между подошвой рельса и анкером, выполненная в виде уголка, в которой полки выполнены равновеликими с возможностью поворота в случае износа вертикальной полки в горизонтальное положение. (RU 2190720 С2, 10.10.2002) (прототип).Closest to the claimed rail insulating gasket is the rail fastening insulating gasket located between the rail sole and the anchor, made in the form of a corner in which the shelves are made equal with the possibility of rotation in case of wear of the vertical shelf in a horizontal position. (RU 2190720 C2, 10.10.2002) (prototype).

Недостатки приведенных аналогов данной конструкции рельсового скрепления и его элемента нарельсовой изолирующей прокладки состоят в том, что при боковых нагрузках в кривых участках пути малого радиуса, где действуют повышенные боковые нагрузки, происходит постепенное смятие вертикальной полки изолирующей прокладки и подошва рельса смещается к внешней головке анкера, в то время как около граней противоположной головки образуется зазор. Далее возможен случай перекоса и «провала» изолирующей прокладки в углубление в шпале, как правило с внутренней стороны колеи по внутреннему рельсу. При этом полностью прижатая к головке анкера клемма, уже давя больше на вертикальную полку и на выступ в средней части уголка, а не на нарельсовую полку, еще более разворачивает нарельсовую прокладку и «закусывает» ее нарельсовую полку между смещенной подошвой рельса. Если своевременно не устранить данную неисправность путем замены противоположной смятой нарельсовой прокладки, сдвижки рельса и установки нарельсовых прокладок в правильное положение, то возможен излом «закушенной» полки нарельсовой прокладки и высвобождение подошвы рельса из зацепления с клеммой.The disadvantages of the given analogues of this design of rail fastening and its element of the rail insulating strip are that with lateral loads in the curved sections of the small radius path where increased lateral loads are present, the vertical shelf of the insulating strip is gradually wrinkled and the rail sole is shifted to the external head of the anchor, while near the faces of the opposite head a gap is formed. Further, there may be a case of skewing and “failure” of the insulating gasket into a recess in the sleeper, usually from the inside of the track along the inner rail. At the same time, the terminal fully pressed to the anchor head, already pressing more on the vertical shelf and on the protrusion in the middle part of the corner, rather than on the rail shelf, further unfolds the rail gasket and “bites” its rail shelf between the offset rail sole. If this malfunction is not timely eliminated by replacing the opposite crumpled rail strip, shifting the rail, and setting the rail rails in the correct position, it is possible to break the “bitten” shelf of the rail strip and release the rail sole from engagement with the terminal.

Техническим результатом заявляемого изобретения является устранение указанного недостатка, а именно обеспечение надежного прижатия клеммой рельса через нарельсовую изолирующую прокладку при возможных износах и сдвигах нарельсовой изолирующей прокладки в процессе эксплуатации, особенно при действии повышенных боковых нагрузок в кривых участках пути.The technical result of the claimed invention is the elimination of this drawback, namely, ensuring reliable clamping of the rail terminal through the rail insulating strip with possible wear and tear of the rail insulating strip during operation, especially under the action of increased lateral loads in the curved sections of the track.

Сущность заявляемого изобретения состоит в том, что анкерное рельсовое скрепление с изолирующим элементом содержит жестко установленный в подрельсовом основании анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей две выступающие над подрельсовым основанием головки анкера, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части основания, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания нашпальными витками клемм на подклеммную подкладку, расположенную на подрельсовом основании, и с возможностью прижатия рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм к подрельсовому основанию через нарельсовую изолирующую прокладку, выполненную с облегающими подошву рельса полками в виде уголка и выступом в средней части, размещенным между кронштейнами головки анкера, при этом каждая нарельсовая изолирующая прокладка имеет облегающие подошву рельса полки разной длины, а также дополнительную верхнюю вертикальную полку, препятствующую касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы головки анкера.The essence of the claimed invention lies in the fact that the anchor rail fastening with an insulating element contains an anchor rigidly mounted in the rail base with the shanks pointing down and the middle part combining two anchor heads protruding above the rail base, each of which has two brackets spaced along the rail that absorb the rail a gasket located between the anchor heads on the under-rail part of the base, two spring terminals, worn on the anchor heads and made with the possible the interaction of the end mustache through the voltage regulator with the corresponding brackets of the anchor head, with the possibility of supporting the head-mounted turns of the terminals on the terminal block lining located on the rail base, and with the possibility of pressing the rail with the rectilinear rail part of the terminals to the rail base through the rail insulating gasket made with the rail securing the sole shelves in the form of a corner and a protrusion in the middle part, placed between the brackets of the anchor head, with each rail the insulating gasket has shelves of different lengths surrounding the rail sole and also an additional upper vertical shelf, which prevents the straight-line rail part of the anchor head terminal from touching.

В анкерном рельсовом скреплении нарельсовые изолирующие прокладки имеют различную толщину нижней вертикальной полки, расположенной между боковой гранью подошвы рельса и головкой анкера, в зависимости от регулирования ширины рельсовой колеи.In anchor rail fastening, rail insulating strips have different thicknesses of the lower vertical flange located between the side face of the rail sole and the anchor head, depending on the regulation of the rail gauge.

Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления с облегающими подошву рельса полками и выступом, размещаемым между кронштейнами головки анкера, выполнена в форме трехполочного элемента с выступом на вертикальной полке, при этом облегающие подошву рельса полки выполнены разной длины, а дополнительная верхняя вертикальная полка препятствует касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы головки анкера.The rail insulating strip of the anchor rail fastening with the shelves surrounding the rail sole and the protrusion placed between the brackets of the anchor head is made in the form of a three-shelf element with a protrusion on the vertical shelf, while the shelves surrounding the sole of the rail are made of different lengths, and the additional upper vertical shelf prevents touching the straight rail parts of the anchor head terminal.

Для увеличения износостойкости и прочности нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления выполнена двухслойной, состоящей из полимерной основы со стороны контакта с подошвой рельса и металлической обечайки со стороны контакта с головкой анкера.To increase the wear resistance and strength, the rail insulating strip of the anchor rail fastening is made of a two-layer one, consisting of a polymer base on the side of contact with the rail sole and a metal shell on the side of contact with the anchor head.

В нарельсовой изолирующей прокладке сопряжение нарельсовой полки и дополнительной верхней полки выполнено по радиусу, для лучшего взаимодействия с клеммой.In a rail insulating strip, the interface between the rail shelf and the additional upper shelf is radiused for better interaction with the terminal.

Для возможности небольшого поворота при нагружении скрепления нарельсовая изолирующая прокладка выполнена с наклонной нижней торцевой частью вертикальной полки.For the possibility of a small rotation when loading the fastener, the rail insulating gasket is made with an inclined lower end part of the vertical shelf.

Для уменьшения износа и облегчения поворота нарельсовая изолирующая прокладка имеет округление торцевых частей полок.To reduce wear and facilitate turning, the rail insulating gasket has a rounding of the end parts of the shelves.

На фиг.1 представлено анкерное рельсовое скрепление, вид с торца рельса; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 представлена нарельсовая изолирующая прокладка с дополнительной верхней вертикальной полкой; на фиг.4 и 5 представлены варианты двухслойной нарельсовой изолирующей прокладки с металлической обечайкой и дополнительной верхней вертикальной полкой.Figure 1 presents the anchor rail fastening, view from the end of the rail; figure 2 is the same, a top view; figure 3 presents the rail insulating gasket with an additional upper vertical shelf; Figures 4 and 5 show variants of a two-layer rail insulating strip with a metal shell and an additional upper vertical shelf.

Промежуточное рельсовое скрепление содержит анкер 1 с направленными вниз двумя хвостовиками. Анкер 1 жестко установлен (забетонирован) в подрельсовом основании 2 (шпале). Каждая головка 3 анкера 1, выступающая над подрельсовым основанием 2, имеет два разнесенных вдоль рельса 4 кронштейна 5. Между головками 3 анкера 1 на подрельсовой части основания 2 расположена амортизирующая подрельсовая прокладка 6, на которой расположен рельс 4. Каждая прутковая пружинная клемма 7 располагается вокруг каждой головки 3 анкера 1. Регулятор напряжения 8, имеющий эксцентрично расположенную ось, передает необходимое усилие прижатия на усы пружинной клеммы 7 в зависимости от расстояния до соответствующей грани. Скругленные части клеммы 7 опираются на подклеммную подкладку 9, расположенную на подрельсовом основании 2 с внешних сторон скрепления. Прямолинейная нарельсовая часть клеммы 7 прижимает рельс 4 через нарельсовую изолирующую прокладку 10. Нарельсовая изолирующая прокладка 10 выполнена в виде измененного уголка в форме трехполочного элемента с выступом 15 на вертикальной полке, при этом облегающие подошву 11 рельса полки 12 и 13 выполнены разной длины, а верхняя вертикальная полка 14 препятствует касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы 7 головки 3 анкера 1. Нарельсовая полка 12 изолирующей прокладки 10 имеет увеличенную длину, чтобы при смещении нарельсовая часть клеммы 7 не соскочила. Нижняя вертикальная полка 13 расположена между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и головкой 3 анкера 1. Выступ 15, расположенный на верхней вертикальной полке 14 нарельсовой изолирующей прокладки 10, размещен между кронштейнами 5 головки 3 анкера, для избежания продольного смещения нарельсовой изолирующей прокладки 10 во время работы скрепления.The intermediate rail fastening comprises an anchor 1 with two shanks directed downward. Anchor 1 is rigidly installed (concreted) in the rail base 2 (sleepers). Each head 3 of the anchor 1, protruding above the rail base 2, has two brackets 5 spaced along the rail 4. Between the heads 3 of the anchor 1 on the rail section of the base 2, there is a shock absorbing rail gasket 6, on which the rail 4. Each spring spring terminal 7 is located around each head 3 of the anchor 1. The voltage regulator 8, having an eccentric axis, transfers the necessary pressing force to the mustache of the spring terminal 7, depending on the distance to the corresponding face. The rounded parts of terminal 7 are supported by a sub terminal terminal 9 located on the rail base 2 on the outside of the bond. The rectilinear rail part of the terminal 7 presses the rail 4 through the rail insulating gasket 10. The rail insulating gasket 10 is made in the form of a modified corner in the form of a three-shelf element with a protrusion 15 on the vertical shelf, while the shelves surrounding the sole 11 of the rail 12 and 13 are made of different lengths, and the upper the vertical shelf 14 prevents the straight-line rail part of the terminal 7 of the head 3 of the anchor 1 from touching 1. The rail 12 of the insulating strip 10 has an increased length so that the rail part of the terminal 7 does not jumped off. The lower vertical shelf 13 is located between the side face of the sole 11 of the rail 4 and the head 3 of the anchor 1. The protrusion 15 located on the upper vertical shelf 14 of the rail insulating strip 10 is placed between the brackets 5 of the head 3 of the anchor to avoid longitudinal displacement of the rail insulating strip 10 during bonding work.

Для уменьшения износа нарельсовой изолирующей прокладки 10 и увеличения ее трещиностойкости, в случае изготовления из более прочного, но менее пластичного полимерного материала, она выполняется двухслойной. Со стороны контакта с подошвой 11 рельса 4 нарельсовая изолирующая прокладка 10 имеет полимерную основу 16, а со стороны контакта с головкой анкера - металлическую обечайку 17. Соединение полимерной основы 16 и обечайки 17 осуществляется за счет отверстий в металлической обечайке, которые заполняются полимерной основой в процессе изготовления. Конфигурация обечайки может быть различной, например, как на фиг.4, где обечайка 17 выполнена плоской и облегающей вертикальные полки 13 и 14, либо как на фиг.5, где обечайка 17 выполнена с перегибом нижней вертикальной полки 13 на нарельсовую полку 12, в последнем случае в месте перегиба делаются окна, а вертикальная и нарельсовые части обечайки 17 соединены перемычками, проходящими через полимерную основу.To reduce the wear of the rail insulating strip 10 and increase its crack resistance, in the case of manufacture of a more durable, but less plastic polymer material, it is double-layer. On the side of contact with the sole 11 of the rail 4, the rail insulating pad 10 has a polymer base 16, and on the side of the contact with the head of the anchor a metal shell 17. The polymer base 16 and the shell 17 are connected through holes in the metal shell, which are filled with the polymer base in the process manufacture. The configuration of the shell may be different, for example, as in figure 4, where the shell 17 is made flat and fitting vertical shelves 13 and 14, or as in figure 5, where the shell 17 is made with inflection of the lower vertical shelf 13 on the rail shelf 12, in the latter case, windows are made at the bend, and the vertical and rail sections of the shell 17 are connected by jumpers passing through the polymer base.

Для регулирования ширины рельсовой колеи необходимо выполнять нарельсовые изолирующие прокладки с различной толщиной нижней вертикальной полки 13, которая будет заполнять расстояние между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и кронштейнами 5 головки анкера, обеспечивая требуемое смещение рельса.To regulate the width of the rail gauge, it is necessary to carry out rail insulating strips with different thicknesses of the lower vertical flange 13, which will fill the distance between the side face of the sole 11 of the rail 4 and the brackets 5 of the anchor head, providing the required rail displacement.

Для снижения контактного давления от клеммы 7 сопряжение нарельсовой полки 12 и верхней вертикальной полки 14 выполнено по радиусу, близкому к радиусу клеммы 7.To reduce the contact pressure from terminal 7, the conjugation of the rail shelf 12 and the upper vertical shelf 14 is made along a radius close to the radius of the terminal 7.

Торцевая часть нижней вертикальной полки 13 может выполняться наклонной для возможности наклона нарельсовой прокладки 10 в сторону рельса 4, а для меньшего износа иметь округление торцевых частей.The end part of the lower vertical flange 13 may be inclined to allow the rail strip 10 to be tilted towards the rail 4, and to have rounding of the end parts for less wear.

Сборка узла скрепления осуществляется следующим образом. На подрельсовую зону подрельсового основания 2 укладывают подрельсовую амортизирующую прокладку 6, далее располагают рельс 4, а между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и головкой 3 анкера 1 вставляют нарельсовые изолирующие прокладки 10 так, чтобы выступ 15 располагался между кронштейнами 5 внутри головки 3 над ее основанием, нижняя вертикальная полка 13 - между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и головкой 3 анкера, а нарельсовая полка 12 - на подошве 11 рельса сверху. Вплотную к основанию каждой головки анкера 1 на подрельсовое основание 2 укладывают подклеммные подкладки 9. Каждую пружинную клемму 7 опускают на соответствующую головку 3 анкера 1 сверху, располагая концевые усы между кронштейнами 5, при этом нашпальные скругленные участки клеммы 7 располагаются на подклеммной подкладке 9, а прямолинейная нарельсовая часть клеммы 7 располагается на нарельсовой полке 12 изолирующей прокладки 10. Верхняя вертикальная полка 14 препятствует касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы 7 головок 3 анкера 1. Регулятор напряжения 8 размещают над усами клеммы 7 и заводят его ось в зацепление с кронштейнами 5, а затем путем поворота регулятора напряжения 7 на одну из граней регулируют натяжение клеммы 7.The assembly of the fastener is as follows. An under-rail shock-absorbing pad 6 is placed on the under-rail area of the under-rail base 2, then a rail 4 is placed, and between the side edge of the sole 11 of the rail 4 and the head 3 of the anchor 1, the insulating rail 10 is inserted so that the protrusion 15 is located between the brackets 5 inside the head 3 above its base , the lower vertical shelf 13 is between the side face of the sole 11 of the rail 4 and the head 3 of the anchor, and the rail shelf 12 is on the sole of the rail 11 from above. Sub terminal blocks 9 are laid close to the base of each head of anchor 1 on the rail base 2. Each spring terminal 7 is lowered onto the corresponding head 3 of anchor 1 from above, positioning the end whiskers between the brackets 5, while the headband rounded sections of terminal 7 are located on the terminal block 9, and the rectilinear rail portion of terminal 7 is located on the rails shelf 12 of the insulating strip 10. The upper vertical shelf 14 prevents touching the rectilinear rails portion of the terminal 7 of the heads 3 of the anchor 1. Reg voltage 8 is placed over the mustache trimmer terminals 7 and plants its axis into engagement with the bracket 5, and then by turning the voltage regulator 7 on one of the faces 7 adjust the tension terminals.

В процессе работы рельсового скрепления, особенно в кривых участках пути малого радиуса, при постепенном смятии нижней вертикальной полки 13 изолирующей прокладки 10, подошва 11 рельса смещается к внешней головке 3 анкера. Под действием динамических нагрузок и вибрации в образовавшийся зазор с противоположной части скрепления у противоположной головки 3 анкера возможно смещение внутренней по отношению к оси колеи нарельсовой изолирующей прокладки 10 (ее нижней вертикальной полки 13). Однако дополнительная верхняя вертикальная полка 14 не позволяет клемме 7 сместиться ближе к головке 3 анкера и, соответственно, сила прижатия, относительно точки опоры нижней вертикальной полки 13, остается со стороны рельса 4, а поскольку суммарная высота вертикальных полок 13 и 14 увеличена, что препятствует повороту нарельсовой изолирующей прокладки 10, то в целом провал нижней вертикальной полки 13 затрудняется из-за того, что клемма нагружает по прежнему нарельсовую полку 12, а не действует на выступ 15 и не разворачивает нарельсовую изолирующую прокладку 10. Увеличенная длина нарельсовой полки 12 не позволяет соскочить нарельсовому прямолинейному участку клеммы 7 при ее возможном смещении от динамических нагрузок в сторону рельса.In the process of rail fastening, especially in the curved sections of the small radius path, with the gradual crushing of the lower vertical flange 13 of the insulating strip 10, the rail sole 11 is shifted to the outer head 3 of the anchor. Under the influence of dynamic loads and vibration, a gap can be formed from the opposite part of the bond at the opposite head 3 of the anchor, it is possible to displace the inner rail relative to the axis of the track of the rail insulating strip 10 (its lower vertical shelf 13). However, the additional upper vertical shelf 14 does not allow the terminal 7 to move closer to the head 3 of the anchor and, accordingly, the pressing force relative to the fulcrum of the lower vertical shelf 13 remains from the rail 4, and since the total height of the vertical shelves 13 and 14 is increased, which prevents If the turn of the rail insulating strip 10, then in general the failure of the lower vertical flange 13 is complicated due to the fact that the terminal loads the rail rail 12 as before, but does not act on the protrusion 15 and does not turn the rail insulator conductive gasket 10. The increased length narelsovoy flange 12 prevents jump narelsovomu rectilinear terminal portion 7, with its possible displacement of the dynamic loads in the direction of the rail.

Поэтому в целом скрепление согласно изобретению обеспечивает более надежное прижатие клеммой рельса через нарельсовую изолирующую прокладку, а выполнение нарельсовой изолирующей прокладки двухслойной обеспечивает меньшее смятие и износ полок при боковых нагрузках, особенно в кривых участках пути.Therefore, in general, the fastening according to the invention provides a more reliable clamping of the rail through the rail insulating strip, and the double-layer rail insulating strip provides less collapse and wear of the shelves under lateral loads, especially in curved sections of the track.

Claims (7)

1. Анкерное рельсовое скрепление с изолирующим элементом, содержащее жестко установленный в подрельсовом основании анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей две выступающие над подрельсовым основанием головки анкера, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части основания, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания нашпальными витками клемм на подклеммную подкладку, расположенную на подрельсовом основании, и с возможностью прижатия рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм к подрельсовому основанию через нарельсовую изолирующую прокладку, выполненную с облегающими подошву рельса полками и выступом, размещенным между кронштейнами головки анкера, отличающееся тем, что каждая нарельсовая изолирующая прокладка имеет облегающие подошву рельса полки разной длины и верхнюю вертикальную полку, препятствующую касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы головки анкера, при этом сопряжение нарельсовой полки и верхней вертикальной полки выполнено по радиусу, близкому к радиусу клеммы, выступ, размещаемый между кронштейнами головки анкера над ее основанием, выполнен на верхней вертикальной полке нарельсовой изолирующей прокладки, а нижняя вертикальная полка, расположенная между боковой гранью подошвы рельса и головкой анкера, выполнена с наклонной торцевой частью.1. Anchor rail fastening with an insulating element, comprising an anchor rigidly mounted in the rail base with shanks pointing down and the middle part combining two anchor heads protruding above the rail base, each of which has two brackets spaced along the rail, absorbing the rail liner located between the heads anchors on the under-rail part of the base, two spring terminals worn on the heads of the anchor and made with the possibility of interaction with the end mustache through voltage regulator with corresponding brackets of the head of the anchor, with the possibility of supporting captain turns of the terminals on the terminal block lining located on the rail base, and with the possibility of pressing the rail with the straight rails part of the terminals to the rail base through the rail insulating strip made with shelves and ledge surrounding the rail sole, between the brackets of the anchor head, characterized in that each rail insulating gasket has a rail length and the upper vertical shelf, preventing the straight line rail part of the anchor head terminal from touching, while the rail shelf and the upper vertical shelf are mated in a radius close to the terminal radius, the protrusion placed between the anchor head brackets above its base is made on the upper vertical shelf a rail insulating strip, and the lower vertical shelf located between the side face of the rail sole and the anchor head is made with an inclined end part. 2. Анкерное рельсовое скрепление с изолирующим элементом по п.1, отличающееся тем, что нарельсовые изолирующие прокладки имеют различную толщину нижней вертикальной полки, расположенной между боковой гранью подошвы рельса и головкой анкера, в зависимости от регулирования ширины рельсовой колеи.2. Anchor rail fastening with an insulating element according to claim 1, characterized in that the rail insulating gaskets have different thicknesses of the lower vertical flange located between the side face of the rail sole and the anchor head, depending on the regulation of the rail gauge. 3. Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления с облегающими подошву рельса полками и выступом, размещаемым между кронштейнами головки анкера, отличающаяся тем, что она выполнена в форме трехполочного элемента с облегающими подошву рельса полками, выполненными разной длины, а на верхней вертикальной полке, препятствующей касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы головки анкера, выполнен выступ, размещаемый между кронштейнами головки анкера.3. Rail insulating strip of anchor rail fastening with shelves surrounding the rail sole and a protrusion placed between the brackets of the anchor head, characterized in that it is made in the form of a three-shelf element with shelves surrounding the rail sole made of different lengths, and on the upper vertical shelf that prevents contact rectilinear rail part of the terminal head anchor, made a protrusion placed between the brackets of the head of the anchor. 4. Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления по п.3, отличающаяся тем, что она выполнена двухслойной, состоящей из полимерной основы со стороны контакта с подошвой рельса и металлической обечайки со стороны контакта с головкой анкера.4. The rail insulating gasket of the anchor rail fastening according to claim 3, characterized in that it is made of a two-layer, consisting of a polymer base on the side of contact with the rail sole and a metal shell on the side of contact with the anchor head. 5. Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления по п.3, отличающаяся тем, что сопряжение нарельсовой полки и верхней вертикальной полки выполнено по радиусу.5. The rail insulating strip of the anchor rail fastening according to claim 3, characterized in that the coupling of the rail shelf and the upper vertical shelf is made in radius. 6. Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления по п.3, отличающаяся тем, что она выполнена с наклонной торцевой частью нижней вертикальной полки.6. Rail insulating gasket anchor rail fastening according to claim 3, characterized in that it is made with an inclined end part of the lower vertical shelf. 7. Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления по п.3, отличающаяся тем, что она имеет скругление торцевой части нижней вертикальной полки.7. The rail insulating strip of the anchor rail fastening according to claim 3, characterized in that it has a rounding of the end part of the lower vertical shelf.
RU2006119207/11A 2006-06-02 2006-06-02 Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening RU2309215C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006119207/11A RU2309215C1 (en) 2006-06-02 2006-06-02 Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006119207/11A RU2309215C1 (en) 2006-06-02 2006-06-02 Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2309215C1 true RU2309215C1 (en) 2007-10-27

Family

ID=38955756

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006119207/11A RU2309215C1 (en) 2006-06-02 2006-06-02 Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2309215C1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2514543C1 (en) * 2012-09-19 2014-04-27 Общество с ограниченной ответственностью "Апри" Add-on rail insulating gasket of anchor rail joint
CN103938503A (en) * 2014-04-30 2014-07-23 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 Multistage height adjustment bolt-free fastener assembly
RU184004U1 (en) * 2017-10-13 2018-10-11 Владимир Николаевич Шимко RAIL ANCHOR ANCHOR
WO2019074397A3 (en) * 2017-10-13 2019-06-13 Владимир Николаевич ШИМКО Anchor bolt of a rail fastening
RU200570U1 (en) * 2020-03-25 2020-10-29 Евгений Геннадьевич Стрелков Sleeper pad with rails regulating insert
RU2760939C1 (en) * 2021-04-30 2021-12-01 Константин Константинович Мазуренко Damping angle for rail fastening
RU212974U1 (en) * 2022-05-11 2022-08-17 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) Rail fastening insulating element

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2514543C1 (en) * 2012-09-19 2014-04-27 Общество с ограниченной ответственностью "Апри" Add-on rail insulating gasket of anchor rail joint
CN103938503A (en) * 2014-04-30 2014-07-23 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 Multistage height adjustment bolt-free fastener assembly
CN103938503B (en) * 2014-04-30 2015-11-11 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 One is multistage heightens non-bolt fastener assemblies
RU184004U1 (en) * 2017-10-13 2018-10-11 Владимир Николаевич Шимко RAIL ANCHOR ANCHOR
WO2019074397A3 (en) * 2017-10-13 2019-06-13 Владимир Николаевич ШИМКО Anchor bolt of a rail fastening
RU200570U1 (en) * 2020-03-25 2020-10-29 Евгений Геннадьевич Стрелков Sleeper pad with rails regulating insert
RU2760939C1 (en) * 2021-04-30 2021-12-01 Константин Константинович Мазуренко Damping angle for rail fastening
RU212974U1 (en) * 2022-05-11 2022-08-17 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) Rail fastening insulating element

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2309215C1 (en) Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening
RU2605813C2 (en) System of rail fastening in transition zones
RU2468135C2 (en) Rail joint with ability of transverse adjustment of rail position
US8905322B2 (en) Railway rail pad
RU64642U1 (en) ANCHOR RAIL BOND WITH INSULATING ELEMENT AND NAREL INSULATING GASKET ANCHOR RAIL BOND
RU2335593C1 (en) Anchor rail clamp and sub-rail shock pad for rail clamp
JP6337014B2 (en) Railway rail fixing device
RU2244777C1 (en) Intermediate rail fastening with insulating member (versions)
CN102575436B (en) Insulator for railway fastening clip and products related to railway fastening chip
RU2254407C1 (en) Internal rail fastening
EP3519629B1 (en) Railway rail fastening assembly
JP3829113B2 (en) Rail elastic fastening device
RU2372436C1 (en) Rail anchoring, anchor of rail binding and rail binding terminal
RU2249642C2 (en) Track section support
RU2300599C2 (en) Rail fastening
RU2437976C1 (en) Reinforced rail brace
RU2463403C2 (en) Elastic terminal
WO2006036088A2 (en) Rail fastening
RU60085U1 (en) Rail fastening
RU61296U1 (en) ANCHORED RAIL BOND AND MONITORED UNDERGROUND Lining
RU2224835C2 (en) Device for fastening rail on base
RU171469U1 (en) NAREL LAYING OF ANCHOR RAIL FASTENING
RU2441959C1 (en) Elastic terminal
UA78667C2 (en) Tie t-1-1-prs

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Effective date: 20080131

QB4A Licence on use of patent

Effective date: 20100601

QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE

Effective date: 20110314

QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE

Effective date: 20110420

QZ41 Official registration of changes to a registered agreement (patent)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20110420

Effective date: 20120125

PD4A Correction of name of patent owner
QZ41 Official registration of changes to a registered agreement (patent)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20110314

Effective date: 20170119

PD4A Correction of name of patent owner
PD4A Correction of name of patent owner
QZ41 Official registration of changes to a registered agreement (patent)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20170619

Effective date: 20180604

QB4A Licence on use of patent

Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20210129

Effective date: 20210129