RU2309215C1 - Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening - Google Patents
Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening Download PDFInfo
- Publication number
- RU2309215C1 RU2309215C1 RU2006119207/11A RU2006119207A RU2309215C1 RU 2309215 C1 RU2309215 C1 RU 2309215C1 RU 2006119207/11 A RU2006119207/11 A RU 2006119207/11A RU 2006119207 A RU2006119207 A RU 2006119207A RU 2309215 C1 RU2309215 C1 RU 2309215C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- anchor
- base
- head
- brackets
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначено для прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям, таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие, и может найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий.The invention relates to the upper structure of a railway track and is intended for attaching rails to reinforced concrete, polymer concrete or composite rail bases, such as sleepers, beams, slabs, blocks, slides and others, and can find application on main railway lines, including high-speed, in tunnels, subways and railway access roads of industrial enterprises.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому анкерному рельсовому скреплению является промежуточное рельсовое скрепление с изолирующим элементом (варианты), содержащее анкер с направленными вниз хвостовиками, жестко установленный в железобетонной шпале, каждая головка которого имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части шпалы, две пружинные клеммы, каждая из которых выполнена с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения клеммы с соответствующими кронштейнами головки анкера, скругленными частями - с возможностью опирания на подклеммную подкладку, расположенную на шпале, прямолинейной частью - с возможностью прижатия к рельсу через нарельсовую изолирующую прокладку, каждая из которых выполнена в виде уголка, в средней части которого имеется выступ, размещенный между кронштейнами головки анкера, при этом каждая нарельсовая изолирующая прокладка, выполненная в виде уголка, имеет полки шириной, выбранной в зависимости от толщины и жесткости материала амортизирующей прокладки, таким образом, что обеспечивается контакт торцевой части полки уголка со шпалой только в момент максимального сжатия под воздействием наибольших сил от подвижного состава, либо каждая нарельсовая изолирующая прокладка, выполненная в виде уголка, имеет полки толщиной, меньшей расстояния между торцевой частью подошвы рельса и головкой анкера, причем торцевая часть каждой полки уголка выполнена под углом, обеспечивающим контакт одного из ее ребер со шпалой в разгруженном состоянии и поворот уголка при сжатии подрельсовой прокладки при нагрузке от подвижного состава. (RU 2244777, Е01В 9/30, 15.01.2004) (прототип).The closest in technical essence to the claimed anchor rail fastening is an intermediate rail fastening with an insulating element (options), containing an anchor with downward facing shanks, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers, each head of which has two brackets spaced along the rail, a shock-absorbing rail laying located between the anchor heads on the under-rail part of the sleepers, two spring terminals, each of which is made with the possibility of interaction with the end mustache through the voltage regulator of the terminal with the corresponding brackets of the head of the anchor, rounded parts - with the possibility of support on the terminal block lining located on the rail, in the rectilinear part - with the possibility of pressing against the rail through the rail insulating gasket, each of which is made in the form of a corner, in the middle of which there is a protrusion located between the brackets of the anchor head, with each rail insulating strip made in the form of a corner, has shelves with a width selected depending on the thickness s and the stiffness of the material of the shock-absorbing pad, so that the end part of the corner flange contacts the sleeper only at the moment of maximum compression under the influence of the greatest forces from the rolling stock, or each rail insulating pad made in the form of a corner has shelves with a thickness shorter than the distance between the end part of the sole of the rail and the head of the anchor, and the end part of each flange of the corner is made at an angle providing contact of one of its ribs with the sleeper in the unloaded state and turning from the corner during compression of the rail track under load from rolling stock. (RU 2244777, ЕВВ 9/30, 01/15/2004) (prototype).
Наиболее близкой к заявляемой нарельсовой изолирующей прокладке является изолирующая прокладка рельсового скрепления, расположенная между подошвой рельса и анкером, выполненная в виде уголка, в которой полки выполнены равновеликими с возможностью поворота в случае износа вертикальной полки в горизонтальное положение. (RU 2190720 С2, 10.10.2002) (прототип).Closest to the claimed rail insulating gasket is the rail fastening insulating gasket located between the rail sole and the anchor, made in the form of a corner in which the shelves are made equal with the possibility of rotation in case of wear of the vertical shelf in a horizontal position. (RU 2190720 C2, 10.10.2002) (prototype).
Недостатки приведенных аналогов данной конструкции рельсового скрепления и его элемента нарельсовой изолирующей прокладки состоят в том, что при боковых нагрузках в кривых участках пути малого радиуса, где действуют повышенные боковые нагрузки, происходит постепенное смятие вертикальной полки изолирующей прокладки и подошва рельса смещается к внешней головке анкера, в то время как около граней противоположной головки образуется зазор. Далее возможен случай перекоса и «провала» изолирующей прокладки в углубление в шпале, как правило с внутренней стороны колеи по внутреннему рельсу. При этом полностью прижатая к головке анкера клемма, уже давя больше на вертикальную полку и на выступ в средней части уголка, а не на нарельсовую полку, еще более разворачивает нарельсовую прокладку и «закусывает» ее нарельсовую полку между смещенной подошвой рельса. Если своевременно не устранить данную неисправность путем замены противоположной смятой нарельсовой прокладки, сдвижки рельса и установки нарельсовых прокладок в правильное положение, то возможен излом «закушенной» полки нарельсовой прокладки и высвобождение подошвы рельса из зацепления с клеммой.The disadvantages of the given analogues of this design of rail fastening and its element of the rail insulating strip are that with lateral loads in the curved sections of the small radius path where increased lateral loads are present, the vertical shelf of the insulating strip is gradually wrinkled and the rail sole is shifted to the external head of the anchor, while near the faces of the opposite head a gap is formed. Further, there may be a case of skewing and “failure” of the insulating gasket into a recess in the sleeper, usually from the inside of the track along the inner rail. At the same time, the terminal fully pressed to the anchor head, already pressing more on the vertical shelf and on the protrusion in the middle part of the corner, rather than on the rail shelf, further unfolds the rail gasket and “bites” its rail shelf between the offset rail sole. If this malfunction is not timely eliminated by replacing the opposite crumpled rail strip, shifting the rail, and setting the rail rails in the correct position, it is possible to break the “bitten” shelf of the rail strip and release the rail sole from engagement with the terminal.
Техническим результатом заявляемого изобретения является устранение указанного недостатка, а именно обеспечение надежного прижатия клеммой рельса через нарельсовую изолирующую прокладку при возможных износах и сдвигах нарельсовой изолирующей прокладки в процессе эксплуатации, особенно при действии повышенных боковых нагрузок в кривых участках пути.The technical result of the claimed invention is the elimination of this drawback, namely, ensuring reliable clamping of the rail terminal through the rail insulating strip with possible wear and tear of the rail insulating strip during operation, especially under the action of increased lateral loads in the curved sections of the track.
Сущность заявляемого изобретения состоит в том, что анкерное рельсовое скрепление с изолирующим элементом содержит жестко установленный в подрельсовом основании анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей две выступающие над подрельсовым основанием головки анкера, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части основания, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания нашпальными витками клемм на подклеммную подкладку, расположенную на подрельсовом основании, и с возможностью прижатия рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм к подрельсовому основанию через нарельсовую изолирующую прокладку, выполненную с облегающими подошву рельса полками в виде уголка и выступом в средней части, размещенным между кронштейнами головки анкера, при этом каждая нарельсовая изолирующая прокладка имеет облегающие подошву рельса полки разной длины, а также дополнительную верхнюю вертикальную полку, препятствующую касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы головки анкера.The essence of the claimed invention lies in the fact that the anchor rail fastening with an insulating element contains an anchor rigidly mounted in the rail base with the shanks pointing down and the middle part combining two anchor heads protruding above the rail base, each of which has two brackets spaced along the rail that absorb the rail a gasket located between the anchor heads on the under-rail part of the base, two spring terminals, worn on the anchor heads and made with the possible the interaction of the end mustache through the voltage regulator with the corresponding brackets of the anchor head, with the possibility of supporting the head-mounted turns of the terminals on the terminal block lining located on the rail base, and with the possibility of pressing the rail with the rectilinear rail part of the terminals to the rail base through the rail insulating gasket made with the rail securing the sole shelves in the form of a corner and a protrusion in the middle part, placed between the brackets of the anchor head, with each rail the insulating gasket has shelves of different lengths surrounding the rail sole and also an additional upper vertical shelf, which prevents the straight-line rail part of the anchor head terminal from touching.
В анкерном рельсовом скреплении нарельсовые изолирующие прокладки имеют различную толщину нижней вертикальной полки, расположенной между боковой гранью подошвы рельса и головкой анкера, в зависимости от регулирования ширины рельсовой колеи.In anchor rail fastening, rail insulating strips have different thicknesses of the lower vertical flange located between the side face of the rail sole and the anchor head, depending on the regulation of the rail gauge.
Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления с облегающими подошву рельса полками и выступом, размещаемым между кронштейнами головки анкера, выполнена в форме трехполочного элемента с выступом на вертикальной полке, при этом облегающие подошву рельса полки выполнены разной длины, а дополнительная верхняя вертикальная полка препятствует касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы головки анкера.The rail insulating strip of the anchor rail fastening with the shelves surrounding the rail sole and the protrusion placed between the brackets of the anchor head is made in the form of a three-shelf element with a protrusion on the vertical shelf, while the shelves surrounding the sole of the rail are made of different lengths, and the additional upper vertical shelf prevents touching the straight rail parts of the anchor head terminal.
Для увеличения износостойкости и прочности нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления выполнена двухслойной, состоящей из полимерной основы со стороны контакта с подошвой рельса и металлической обечайки со стороны контакта с головкой анкера.To increase the wear resistance and strength, the rail insulating strip of the anchor rail fastening is made of a two-layer one, consisting of a polymer base on the side of contact with the rail sole and a metal shell on the side of contact with the anchor head.
В нарельсовой изолирующей прокладке сопряжение нарельсовой полки и дополнительной верхней полки выполнено по радиусу, для лучшего взаимодействия с клеммой.In a rail insulating strip, the interface between the rail shelf and the additional upper shelf is radiused for better interaction with the terminal.
Для возможности небольшого поворота при нагружении скрепления нарельсовая изолирующая прокладка выполнена с наклонной нижней торцевой частью вертикальной полки.For the possibility of a small rotation when loading the fastener, the rail insulating gasket is made with an inclined lower end part of the vertical shelf.
Для уменьшения износа и облегчения поворота нарельсовая изолирующая прокладка имеет округление торцевых частей полок.To reduce wear and facilitate turning, the rail insulating gasket has a rounding of the end parts of the shelves.
На фиг.1 представлено анкерное рельсовое скрепление, вид с торца рельса; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 представлена нарельсовая изолирующая прокладка с дополнительной верхней вертикальной полкой; на фиг.4 и 5 представлены варианты двухслойной нарельсовой изолирующей прокладки с металлической обечайкой и дополнительной верхней вертикальной полкой.Figure 1 presents the anchor rail fastening, view from the end of the rail; figure 2 is the same, a top view; figure 3 presents the rail insulating gasket with an additional upper vertical shelf; Figures 4 and 5 show variants of a two-layer rail insulating strip with a metal shell and an additional upper vertical shelf.
Промежуточное рельсовое скрепление содержит анкер 1 с направленными вниз двумя хвостовиками. Анкер 1 жестко установлен (забетонирован) в подрельсовом основании 2 (шпале). Каждая головка 3 анкера 1, выступающая над подрельсовым основанием 2, имеет два разнесенных вдоль рельса 4 кронштейна 5. Между головками 3 анкера 1 на подрельсовой части основания 2 расположена амортизирующая подрельсовая прокладка 6, на которой расположен рельс 4. Каждая прутковая пружинная клемма 7 располагается вокруг каждой головки 3 анкера 1. Регулятор напряжения 8, имеющий эксцентрично расположенную ось, передает необходимое усилие прижатия на усы пружинной клеммы 7 в зависимости от расстояния до соответствующей грани. Скругленные части клеммы 7 опираются на подклеммную подкладку 9, расположенную на подрельсовом основании 2 с внешних сторон скрепления. Прямолинейная нарельсовая часть клеммы 7 прижимает рельс 4 через нарельсовую изолирующую прокладку 10. Нарельсовая изолирующая прокладка 10 выполнена в виде измененного уголка в форме трехполочного элемента с выступом 15 на вертикальной полке, при этом облегающие подошву 11 рельса полки 12 и 13 выполнены разной длины, а верхняя вертикальная полка 14 препятствует касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы 7 головки 3 анкера 1. Нарельсовая полка 12 изолирующей прокладки 10 имеет увеличенную длину, чтобы при смещении нарельсовая часть клеммы 7 не соскочила. Нижняя вертикальная полка 13 расположена между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и головкой 3 анкера 1. Выступ 15, расположенный на верхней вертикальной полке 14 нарельсовой изолирующей прокладки 10, размещен между кронштейнами 5 головки 3 анкера, для избежания продольного смещения нарельсовой изолирующей прокладки 10 во время работы скрепления.The intermediate rail fastening comprises an anchor 1 with two shanks directed downward. Anchor 1 is rigidly installed (concreted) in the rail base 2 (sleepers). Each
Для уменьшения износа нарельсовой изолирующей прокладки 10 и увеличения ее трещиностойкости, в случае изготовления из более прочного, но менее пластичного полимерного материала, она выполняется двухслойной. Со стороны контакта с подошвой 11 рельса 4 нарельсовая изолирующая прокладка 10 имеет полимерную основу 16, а со стороны контакта с головкой анкера - металлическую обечайку 17. Соединение полимерной основы 16 и обечайки 17 осуществляется за счет отверстий в металлической обечайке, которые заполняются полимерной основой в процессе изготовления. Конфигурация обечайки может быть различной, например, как на фиг.4, где обечайка 17 выполнена плоской и облегающей вертикальные полки 13 и 14, либо как на фиг.5, где обечайка 17 выполнена с перегибом нижней вертикальной полки 13 на нарельсовую полку 12, в последнем случае в месте перегиба делаются окна, а вертикальная и нарельсовые части обечайки 17 соединены перемычками, проходящими через полимерную основу.To reduce the wear of the
Для регулирования ширины рельсовой колеи необходимо выполнять нарельсовые изолирующие прокладки с различной толщиной нижней вертикальной полки 13, которая будет заполнять расстояние между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и кронштейнами 5 головки анкера, обеспечивая требуемое смещение рельса.To regulate the width of the rail gauge, it is necessary to carry out rail insulating strips with different thicknesses of the lower
Для снижения контактного давления от клеммы 7 сопряжение нарельсовой полки 12 и верхней вертикальной полки 14 выполнено по радиусу, близкому к радиусу клеммы 7.To reduce the contact pressure from
Торцевая часть нижней вертикальной полки 13 может выполняться наклонной для возможности наклона нарельсовой прокладки 10 в сторону рельса 4, а для меньшего износа иметь округление торцевых частей.The end part of the lower
Сборка узла скрепления осуществляется следующим образом. На подрельсовую зону подрельсового основания 2 укладывают подрельсовую амортизирующую прокладку 6, далее располагают рельс 4, а между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и головкой 3 анкера 1 вставляют нарельсовые изолирующие прокладки 10 так, чтобы выступ 15 располагался между кронштейнами 5 внутри головки 3 над ее основанием, нижняя вертикальная полка 13 - между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и головкой 3 анкера, а нарельсовая полка 12 - на подошве 11 рельса сверху. Вплотную к основанию каждой головки анкера 1 на подрельсовое основание 2 укладывают подклеммные подкладки 9. Каждую пружинную клемму 7 опускают на соответствующую головку 3 анкера 1 сверху, располагая концевые усы между кронштейнами 5, при этом нашпальные скругленные участки клеммы 7 располагаются на подклеммной подкладке 9, а прямолинейная нарельсовая часть клеммы 7 располагается на нарельсовой полке 12 изолирующей прокладки 10. Верхняя вертикальная полка 14 препятствует касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы 7 головок 3 анкера 1. Регулятор напряжения 8 размещают над усами клеммы 7 и заводят его ось в зацепление с кронштейнами 5, а затем путем поворота регулятора напряжения 7 на одну из граней регулируют натяжение клеммы 7.The assembly of the fastener is as follows. An under-rail shock-absorbing pad 6 is placed on the under-rail area of the under-
В процессе работы рельсового скрепления, особенно в кривых участках пути малого радиуса, при постепенном смятии нижней вертикальной полки 13 изолирующей прокладки 10, подошва 11 рельса смещается к внешней головке 3 анкера. Под действием динамических нагрузок и вибрации в образовавшийся зазор с противоположной части скрепления у противоположной головки 3 анкера возможно смещение внутренней по отношению к оси колеи нарельсовой изолирующей прокладки 10 (ее нижней вертикальной полки 13). Однако дополнительная верхняя вертикальная полка 14 не позволяет клемме 7 сместиться ближе к головке 3 анкера и, соответственно, сила прижатия, относительно точки опоры нижней вертикальной полки 13, остается со стороны рельса 4, а поскольку суммарная высота вертикальных полок 13 и 14 увеличена, что препятствует повороту нарельсовой изолирующей прокладки 10, то в целом провал нижней вертикальной полки 13 затрудняется из-за того, что клемма нагружает по прежнему нарельсовую полку 12, а не действует на выступ 15 и не разворачивает нарельсовую изолирующую прокладку 10. Увеличенная длина нарельсовой полки 12 не позволяет соскочить нарельсовому прямолинейному участку клеммы 7 при ее возможном смещении от динамических нагрузок в сторону рельса.In the process of rail fastening, especially in the curved sections of the small radius path, with the gradual crushing of the lower
Поэтому в целом скрепление согласно изобретению обеспечивает более надежное прижатие клеммой рельса через нарельсовую изолирующую прокладку, а выполнение нарельсовой изолирующей прокладки двухслойной обеспечивает меньшее смятие и износ полок при боковых нагрузках, особенно в кривых участках пути.Therefore, in general, the fastening according to the invention provides a more reliable clamping of the rail through the rail insulating strip, and the double-layer rail insulating strip provides less collapse and wear of the shelves under lateral loads, especially in curved sections of the track.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006119207/11A RU2309215C1 (en) | 2006-06-02 | 2006-06-02 | Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006119207/11A RU2309215C1 (en) | 2006-06-02 | 2006-06-02 | Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2309215C1 true RU2309215C1 (en) | 2007-10-27 |
Family
ID=38955756
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006119207/11A RU2309215C1 (en) | 2006-06-02 | 2006-06-02 | Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2309215C1 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2514543C1 (en) * | 2012-09-19 | 2014-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Апри" | Add-on rail insulating gasket of anchor rail joint |
CN103938503A (en) * | 2014-04-30 | 2014-07-23 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | Multistage height adjustment bolt-free fastener assembly |
RU184004U1 (en) * | 2017-10-13 | 2018-10-11 | Владимир Николаевич Шимко | RAIL ANCHOR ANCHOR |
WO2019074397A3 (en) * | 2017-10-13 | 2019-06-13 | Владимир Николаевич ШИМКО | Anchor bolt of a rail fastening |
RU200570U1 (en) * | 2020-03-25 | 2020-10-29 | Евгений Геннадьевич Стрелков | Sleeper pad with rails regulating insert |
RU2760939C1 (en) * | 2021-04-30 | 2021-12-01 | Константин Константинович Мазуренко | Damping angle for rail fastening |
RU212974U1 (en) * | 2022-05-11 | 2022-08-17 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) | Rail fastening insulating element |
-
2006
- 2006-06-02 RU RU2006119207/11A patent/RU2309215C1/en active
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2514543C1 (en) * | 2012-09-19 | 2014-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Апри" | Add-on rail insulating gasket of anchor rail joint |
CN103938503A (en) * | 2014-04-30 | 2014-07-23 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | Multistage height adjustment bolt-free fastener assembly |
CN103938503B (en) * | 2014-04-30 | 2015-11-11 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | One is multistage heightens non-bolt fastener assemblies |
RU184004U1 (en) * | 2017-10-13 | 2018-10-11 | Владимир Николаевич Шимко | RAIL ANCHOR ANCHOR |
WO2019074397A3 (en) * | 2017-10-13 | 2019-06-13 | Владимир Николаевич ШИМКО | Anchor bolt of a rail fastening |
RU200570U1 (en) * | 2020-03-25 | 2020-10-29 | Евгений Геннадьевич Стрелков | Sleeper pad with rails regulating insert |
RU2760939C1 (en) * | 2021-04-30 | 2021-12-01 | Константин Константинович Мазуренко | Damping angle for rail fastening |
RU212974U1 (en) * | 2022-05-11 | 2022-08-17 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) | Rail fastening insulating element |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2309215C1 (en) | Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening | |
RU2605813C2 (en) | System of rail fastening in transition zones | |
RU2468135C2 (en) | Rail joint with ability of transverse adjustment of rail position | |
US8905322B2 (en) | Railway rail pad | |
RU64642U1 (en) | ANCHOR RAIL BOND WITH INSULATING ELEMENT AND NAREL INSULATING GASKET ANCHOR RAIL BOND | |
RU2335593C1 (en) | Anchor rail clamp and sub-rail shock pad for rail clamp | |
JP6337014B2 (en) | Railway rail fixing device | |
RU2244777C1 (en) | Intermediate rail fastening with insulating member (versions) | |
CN102575436B (en) | Insulator for railway fastening clip and products related to railway fastening chip | |
RU2254407C1 (en) | Internal rail fastening | |
EP3519629B1 (en) | Railway rail fastening assembly | |
JP3829113B2 (en) | Rail elastic fastening device | |
RU2372436C1 (en) | Rail anchoring, anchor of rail binding and rail binding terminal | |
RU2249642C2 (en) | Track section support | |
RU2300599C2 (en) | Rail fastening | |
RU2437976C1 (en) | Reinforced rail brace | |
RU2463403C2 (en) | Elastic terminal | |
WO2006036088A2 (en) | Rail fastening | |
RU60085U1 (en) | Rail fastening | |
RU61296U1 (en) | ANCHORED RAIL BOND AND MONITORED UNDERGROUND Lining | |
RU2224835C2 (en) | Device for fastening rail on base | |
RU171469U1 (en) | NAREL LAYING OF ANCHOR RAIL FASTENING | |
RU2441959C1 (en) | Elastic terminal | |
UA78667C2 (en) | Tie t-1-1-prs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB4A | Licence on use of patent |
Effective date: 20080131 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Effective date: 20100601 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20110314 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20110420 |
|
QZ41 | Official registration of changes to a registered agreement (patent) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20110420 Effective date: 20120125 |
|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
QZ41 | Official registration of changes to a registered agreement (patent) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20110314 Effective date: 20170119 |
|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
QZ41 | Official registration of changes to a registered agreement (patent) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20170619 Effective date: 20180604 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20210129 Effective date: 20210129 |