RU2299826C1 - Velomobile - Google Patents
Velomobile Download PDFInfo
- Publication number
- RU2299826C1 RU2299826C1 RU2006100780/11A RU2006100780A RU2299826C1 RU 2299826 C1 RU2299826 C1 RU 2299826C1 RU 2006100780/11 A RU2006100780/11 A RU 2006100780/11A RU 2006100780 A RU2006100780 A RU 2006100780A RU 2299826 C1 RU2299826 C1 RU 2299826C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- wheel
- seat
- fork
- steering
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной энергией водителя, в частности к складным веломобилям с изменяемыми в соответствии с ростом водителя эргономическими параметрами.The invention relates to vehicles driven by the muscular energy of the driver, in particular to folding bike with ergonomic parameters that are changed in accordance with the growth of the driver.
Известен веломобиль, содержащий раму и закрепленные на ней переднее и задние колеса, приводной механизм с педалями, руль, рулевую колонку, сиденье, спинку и кузов (см., например, авторское свидетельство СССР №1079531, кл. В62К 15/00, В62К 17/00, 1982 г.).A cycle car is known that contains a frame and front and rear wheels mounted on it, a drive mechanism with pedals, a steering wheel, a steering column, a seat, a back and a body (see, for example, USSR author's certificate No. 1079531,
Недостатком этого веломобиля является невозможность переналадки его на другой рост водителя из-за отсутствия регулировки положения приводного механизма с педалями, сиденья, спинки, а также невозможность изменения длины руля и высоты кузова.The disadvantage of this bike is the impossibility of changing it to another driver's height due to the lack of adjustment of the position of the drive mechanism with pedals, seats, backs, as well as the inability to change the length of the steering wheel and body height.
Процесс складывания веломобиля для хранения или транспортировки в сложенном состоянии трудоемок и не удобен, т.к. требует частичной разборки веломобиля с применением инструментов (снятия передней вилки с колесом, руля, двух задних колес) и укладки снятых частей в специальную сумку с образованием отдельного места.The process of folding the bike for storage or transportation when folded is laborious and not convenient, because It requires partial disassembly of the bike using tools (removing the front fork with the wheel, steering wheel, two rear wheels) and packing the removed parts in a special bag with the formation of a separate place.
Известен также взятый за прототип веломобиль, содержащий раму в виде продольной балки и закрепленные на ней переднее и заднее колеса, одно из которых является приводным, а другое - поворотным, вилку заднего колеса, привод в виде приводной звездочки с педалями и цепью, руль, связанный с поворотным колесом с помощью лежащего в горизонтальной плоскости поворотного механизма, имеющего тягу и шарнирно соединенные с нею сошки, одна из которых связана с концом тяги, а другая, являющаяся рулевой, связана нижней горизонтальной частью с тягой, а вертикальной частью, установленной на раме с помощью рулевой колонки, с рулем, который имеет возможность наклона вперед, для чего связан с вертикальной частью рулевой сошки шарнирно с помощью фрикционного механизма, а также сиденье, закрепленное на раме с помощью снабженной нижним концом подседельной балки, и спинку, закрепленную на раме с помощью вертикальной стойки (см., например, авторское свидетельство СССР №1382733, кл. В62К 15/00, 1986 г.).Also known is a cyclic car taken as a prototype, containing a frame in the form of a longitudinal beam and front and rear wheels fixed on it, one of which is driven and the other rotary, rear wheel fork, drive in the form of a drive sprocket with pedals and chain, steering wheel connected with a swivel wheel with the help of a swivel mechanism lying in a horizontal plane having a thrust and bipod pivotally connected to it, one of which is connected to the end of the thrust, and the other, which is the steering, is connected by the lower horizontal part to the thrust, and vertically the steel part mounted on the frame using the steering column, with a steering wheel that can be tilted forward, for which it is pivotally connected to the vertical part of the steering bipod using a friction mechanism, as well as a seat mounted on the frame using the saddle beam provided with the lower end, and a back mounted on the frame using a vertical strut (see, for example, USSR copyright certificate No. 1382733,
Недостатком этого веломобиля является неудобство в эксплуатации, связанное, во-первых, с большой трудоемкостью переналадки машины на другой рост водителя, т.к. перестановку приводной звездочки с педалями вдоль оси веломобиля необходимо производить вместе с изменением длины приводной цепи (для чего нужно снять или добавить определенное количество звеньев), а также с большой трудоемкостью складывания веломобиля, т.к. для этого необходимо производить перестановку передних колес на заднюю вилку, во-вторых, с отсутствием возможности более полной подгонки основных эргономических параметров веломобиля по росту водителя, в том числе с учетом индивидуальных особенностей его телосложения, состояния здоровья (в частности, наличия заболеваний опорно-двигательного аппарата), т.к. сиденье и спинка закреплены на раме неподвижно, что не позволяет производить их перестановку вдоль рамы (в т.ч. менять расстояние между спинкой и сиденьем), изменять угол наклона спинки и ее высоту.The disadvantage of this cycle car is the inconvenience in operation, associated, firstly, with the great complexity of changing the machine to another driver’s height, because rearrangement of the drive sprocket with pedals along the axis of the cycle car must be carried out together with a change in the length of the drive chain (for which you need to remove or add a certain number of links), as well as with the great complexity of folding the cycle car, because for this, it is necessary to rearrange the front wheels to the rear fork, and secondly, with the lack of the possibility of a more complete adjustment of the basic ergonomic parameters of the cycle car according to the driver’s height, including taking into account the individual characteristics of his physique, state of health (in particular, the presence of musculoskeletal diseases apparatus), because the seat and backrest are fixed on the frame motionless, which does not allow them to be rearranged along the frame (including changing the distance between the backrest and the seat), and to change the angle of inclination of the backrest and its height.
Отсутствие возможности индивидуального крепления спинки и сиденья к раме не позволяет достигать оптимального распределения нагрузки на колеса при переналадке веломобиля на другой рост водителя, что вместе с использованием в конструкции веломобиля трехколейной схемы установки колес (которая увеличивает сопротивление движению), выполнением передних колес рулевыми (что требует для сохранения прямолинейного движения веломобиля постоянного удерживания их рулем) и наличием длинной приводной цепи приводит к дополнительному расходу мускульной энергии водителя, а значит, и к дискомфорту при езде.The lack of the possibility of individual fastening of the back and seat to the frame does not allow to achieve the optimal distribution of the load on the wheels when changing the bike to a different height of the driver, which, together with the use of the three-track wheel arrangement (which increases the resistance to movement) in the design of the bike, making the front wheels steering (which requires to maintain the rectilinear movement of the cycle car by constantly holding them with the wheel) and the presence of a long drive chain leads to additional consumption of musk Flax energy of the driver, and hence discomfort while riding.
Снижает комфортность в эксплуатации отсутствие амортизации в узлах крепления сиденья и спинки, отсутствие подголовника, багажника (который невозможно закрепить сзади на стойке спинки без увеличения габарита веломобиля в рабочем и сложенном состоянии) и защиты от атмосферных осадков.The lack of depreciation in the attachment points of the seat and backrest, the absence of a head restraint, a trunk (which cannot be secured to the back of the backrest without increasing the size of the cycle car in working and folded condition) and protection against atmospheric precipitations reduces operating comfort.
Изобретение решает задачу повышения удобства и комфортности в эксплуатации, а также расширения технических возможностей веломобиля.The invention solves the problem of increasing the convenience and comfort in operation, as well as expanding the technical capabilities of the cycle car.
Для решения этой задачи в известном веломобиле, содержащем раму в виде продольной балки и закрепленные на ней переднее и заднее колеса, одно из которых является приводным, а другое - поворотным, вилку заднего колеса, привод в виде приводной звездочки с педалями и цепью, руль, связанный с поворотным колесом с помощью лежащего в горизонтальной плоскости поворотного механизма, имеющего тягу и шарнирно соединенные с нею сошки, одна из которых связана с концом тяги, а другая, являющаяся рулевой, связана нижней горизонтальной частью с тягой, а вертикальной частью, установленной на раме с помощью рулевой колонки, с рулем, который имеет возможность наклона вперед, для чего связан с вертикальной частью рулевой сошки шарнирно с помощью фрикционного механизма, а также сиденье, закрепленное на раме с помощью снабженной нижним концом подседельной балки, и спинку, закрепленную на раме с помощью вертикальной стойки, приводным выполнено переднее колесо, для чего на раме спереди неподвижно закреплена вилка с установочными прорезями для колеса и расположенным сверху дугообразным, с центром на оси колеса, крылом, на котором с помощью каретки, имеющей возможность перестановки по дуге крыла и закрепленной на нем посредством разъемного крепежного соединения, установлена приводная звездочка с педалями, поворотным выполнено заднее колесо, для чего поворотный механизм расположен вдоль оси веломобиля, горизонтальная часть рулевой сошки связана с передним концом тяги, горизонтальная часть рулевой сошки, тяга и задняя сошка имеют длину и расположены относительно друг друга таким образом, что передаточное отношение механизма равно единице, вилка заднего колеса установлена на раме с помощью вертикального шарнира, втулка которого жестко закреплена на раме, а вал, жестко связанный нижним концом со вторым концом задней сошки, - в вершине вилки, руль выполнен с возможностью изменения высоты, для чего сверху имеет выдвижную стойку, телескопически связанную с ним и закрепленную с помощью крепежного узла, сиденье и спинка закреплены с возможностью перестановки вдоль оси веломобиля, для чего он снабжен регулирующим устройством, имеющим ряд расположенных вдоль рамы установочных отверстий, подседельная балка снабжена задней частью, конец которой шарнирно прикреплен к средней части стойки спинки, при этом нижние концы стойки спинки и подседельной балки с помощью крепежных деталей установлены в упомянутых отверстиях регулирующего устройства.To solve this problem, in a well-known cycle car containing a frame in the form of a longitudinal beam and front and rear wheels fixed on it, one of which is driven and the other rotary, rear wheel fork, drive in the form of a drive sprocket with pedals and chain, steering wheel, connected to the rotary wheel by means of a rotary mechanism lying in a horizontal plane, having a rod and articulated pivots, one of which is connected to the end of the rod, and the other, which is the steering, is connected by the lower horizontal part to the rod, and the hinge mounted on the frame using the steering column, with a steering wheel that can be tilted forward, for which it is pivotally connected to the vertical part of the steering bipod using a friction mechanism, as well as a seat mounted on the frame using the saddle beam provided with a lower end, and the back mounted on the frame using a vertical strut, the front wheel is made driven, for which a fork with mounting slots for the wheel and an arcuate located on top, with a center n and the wheel axis, with a wing, on which, with the help of a carriage, which can be rearranged along the wing arc and fixed to it by means of a detachable fastening connection, a drive sprocket with pedals is installed, the rear wheel is rotary, for which the rotary mechanism is located along the axis of the cycle car, the horizontal part of the steering the bipod is connected with the front end of the thrust, the horizontal part of the steering bipod, the thrust and the rear bipod are length and are located relative to each other so that the gear ratio of the mechanism is dine, the rear wheel fork is mounted on the frame using a vertical hinge, the sleeve of which is rigidly fixed to the frame, and the shaft rigidly connected with the lower end to the second end of the rear bipod is at the top of the fork, the steering wheel is made with the possibility of changing the height, for which it has a retractable top a rack telescopically connected to it and secured with a mounting unit, the seat and back are fixed with the possibility of rearrangement along the axis of the cycle mobile, for which it is equipped with a control device having a number of adjusting devices located along the frame holes, the seatpost is provided with a rear part, the end of which is pivotally attached to the middle part of the backrest, while the lower ends of the backrest and seatpost with the help of fasteners are installed in the said holes of the adjusting device.
Дугообразное крыло выполнено сдвоенным с зазором между дугами, а каретка в виде расположенной на дугах втулки с боковыми лапками, имеющими отверстия, которые совпадают с зазором между дугами.The arcuate wing is made double with a gap between the arcs, and the carriage is in the form of a sleeve located on the arches with side legs having holes that coincide with the gap between the arcs.
Регулирующее устройство выполнено в виде корытообразной балки, параллельно расположенной под рамой и закрепленной на ней сзади с помощью горизонтального поперечного шарнира, а спереди с помощью вертикальной пружины, при этом упомянутые установочные отверстия соосно расположены на вертикальных полках балки.The adjusting device is made in the form of a trough-like beam parallel to the frame under the frame and mounted on it from the rear using a horizontal transverse hinge, and in front using a vertical spring, while the said mounting holes are coaxially located on the vertical shelves of the beam.
Оси вертикального шарнира вилки заднего колеса и рулевой колонки наклонены вперед в продольной вертикальной плоскости веломобиля.The axes of the vertical hinge of the rear wheel fork and steering column are tilted forward in the longitudinal vertical plane of the cycle car.
Сиденье имеет возможность дополнительной перестановки вдоль оси веломобиля, для чего закреплено болтами на подседельной балке с помощью полозьев с продольными прорезями на их горизонтальных поверхностях, совпадающих с имеющимися в днище сиденья резьбовыми бонками.The seat has the possibility of additional rearrangement along the axis of the bicycle, for which it is bolted to the seatpost using skids with longitudinal slots on their horizontal surfaces, which coincide with the threaded bars available in the bottom of the seat.
Полозья сиденья закреплены на подседельной балке спереди шарнирно, а сзади с помощью вертикальных пружин.The skids of the seats are fixed on the seat post at the front pivotally, and at the rear using vertical springs.
Спинка закреплена на вертикальной стойке с возможностью перестановки по высоте с помощью прижимных и крепежных деталей.The backrest is mounted on a vertical stand with the possibility of rearrangement in height with the help of clamping and fasteners.
По бокам переднего колеса имеются поддерживающие колеса, установленные своими полуосями на П-образном рычаге в жестко закрепленных на его концах стаканах с зажимными хомутами для фиксации размера колеи, который боковыми своими частями шарнирно закреплен на передней вилке рамы, а передней частью посредством вертикальной пружины - к передней части крыла рамы таким образом, что передняя часть рычага опирается на ограничители на торце вилки рамы, при этом боковые колеса имеют возможность их перемещения с рычагом вверх по дуге для обеспечения фиксированного зазора с поверхностью дороги при прямолинейном движении веломобиля.On the sides of the front wheel there are supporting wheels mounted on the U-shaped lever in their own semi-axles in glasses rigidly fixed at its ends with clamps for fixing the gauge size, which is pivotally mounted on the front fork of the frame with its sides and the front part to the vertical spring to the front part of the wing of the frame so that the front part of the lever rests on the stops at the end of the fork of the frame, while the side wheels have the ability to move them with the lever up the arc to ensure I fixed gap with the road surface during straight running velomobile.
Веломобиль снабжен багажником, установленным сзади на стойке спинки с возможностью складывания в продольной горизонтальной плоскости и сохранения горизонтального положения при изменении наклона стойки, для чего выполнен из соединенных шарнирно двух торцевых стенок, поддона, двух верхних боковых распорок и боковых сеток, вместе образующих складной параллелепипед, который передней своей стенкой жестко закреплен на стойке спинки, а поддоном через телескопически раздвигаемый раскос, прикрепленный верхним своим концом шарнирно к днищу в средней его части, а нижним концом, оборудованным соответствующим фиксатором, к нижней части стойки спинки.The bike is equipped with a boot mounted on the back of the backrest with the possibility of folding in the longitudinal horizontal plane and maintaining a horizontal position when changing the tilt of the rack, for which it is made of articulated two end walls, a pallet, two upper side braces and side grids, which together form a folding parallelepiped, which its front wall is rigidly fixed to the backrest, and the pallet through a telescopically extendable brace, attached with its upper end pivotally to the bottom its middle part, and the lower end, equipped with an appropriate retainer, to the lower part of the backrest.
Стойка спинки сверху снабжена подголовником, установленным с возможностью перестановки по высоте и изменения угла наклона в продольной вертикальной плоскости и закрепленным с помощью зажимного хомута и крепежных деталей.The rack of the back is equipped with a head restraint mounted with the possibility of shifting in height and changing the angle of inclination in the longitudinal vertical plane and secured with a clamp and clamps.
Веломобиль снабжен защитным буфером, выполненным в виде П-образной трубы с упругим защитным покрытием и с зажимными хомутами на торцах, с двумя рычагами в средней своей части, закрепленными находящимися в верхних их концах зажимными хомутами, а на нижних концах с отверстиями для крепления на вилку рамы.The cycle car is equipped with a protective buffer made in the form of a U-shaped pipe with an elastic protective coating and with clamping clamps at the ends, with two levers in its middle part, fixed with clamping clamps located at their upper ends, and at the lower ends with holes for fastening to the fork frames.
Веломобиль снабжен установленным на буфере съемным обтекателем, выполненным в виде лобовой стенки, закрепленной на П-образной поперечной рамке с отогнутыми назад нижними концами, которые вставлены в торцевые части буфера и закреплены в них его зажимными хомутами с возможностью перестановки на требуемую высоту.The bike is equipped with a removable cowl mounted on the buffer, made in the form of a frontal wall, mounted on a U-shaped transverse frame with the lower ends bent back, which are inserted into the end parts of the buffer and secured in them with clamping clips with the possibility of shifting to the required height.
Веломобиль снабжен складываемым плащ-тентом, для чего лобовая стенка обтекателя оборудована в верхней своей части сумкой для размещения сложенного плащ-тента, который прикреплен к верхней части поперечной рамки обтекателя, в центре снабжен продольной прорезью и капюшоном для головы водителя, а по бокам - шлицами для его рук, и имеет возможность образования кузова за счет крепления с помощью застежек основания капюшона к подголовнику, а задней и боковых частей к соответствующим их расположению неподвижным частям веломобиля.The bike is equipped with a folding raincoat, for which the front wall of the fairing is equipped at its top with a bag to accommodate the folded raincoat, which is attached to the upper part of the transverse frame of the fairing, in the center is equipped with a longitudinal slot and a hood for the driver’s head, and on the sides - with slots for his hands, and has the ability to form a body by attaching fasteners to the base of the hood to the head restraint, and the rear and side parts to their respective stationary parts of the bicycle.
Рама спереди снабжена поперечными установочными кронштейнами для крепления сбоку дополнительного колесного оборудования и специальных приспособлений для водителей с ограниченными возможностями.The front frame is equipped with transverse mounting brackets for side mounting of additional wheeled equipment and special devices for drivers with disabilities.
Техническим преимуществом веломобиля, повышающим удобство, комфортность в эксплуатации, является возможность индивидуальной подгонки основных эргономических параметров по росту водителя (с разницей в росте до 50 см) и осуществление этих операций с минимальной трудоемкостью (в том числе операций складывания веломобиля, которые в основном заключаются лишь в наклоне руля, стойки спинки с багажником и буфера с обтекателем), благодаря выполнению переднего колеса приводным, что позволило установить звездочку с педалями с возможностью перестановки (с помощью каретки) по дуге окружности крыла, закрепленного на вилке этого колеса (устранив тем самым операцию изменения длины цепи), а также благодаря креплению сиденья и спинки с возможностью перестановки вдоль рамы с помощью регулирующего устройства (наличию для этого шарнирной связи между нижними концами стойки спинки и подседельной балки и регулирующим устройством и заднего конца подседельной балки со средней частью стойки спинки) и выполнению руля с возможностью изменения высоты.A technical advantage of a cycle car that increases usability and ease of use is the possibility of individually adjusting the basic ergonomic parameters to the driver’s height (with a difference in height of up to 50 cm) and performing these operations with minimal labor (including folding a cycle car, which basically consists only of in the tilt of the steering wheel, the rack of the back with the trunk and the buffer with the fairing), thanks to the front wheel drive, which made it possible to install an asterisk with pedals with the possibility of stopping recesses (with the help of the carriage) along the arc of the wing circumference fixed on the fork of this wheel (thereby eliminating the operation of changing the chain length), and also due to the fastening of the seat and back with the possibility of moving along the frame with the help of a regulating device (the presence of an articulated connection between the lower the ends of the backrest and seatpost and adjusting device and the rear end of the seatpost with the middle part of the backrest) and the rudder with the possibility of changing the height.
Перечисленные выше конструктивные особенности, позволяющие достигать оптимального распределения нагрузки на колеса после каждой переналадки веломобиля на другой рост водителя, а также использование одноколейной схемы установки колес, выполнение рулевым заднего колеса, наличие обтекателя и короткой приводной цепи снижают сопротивление движению, а значит, и расход мускульной энергии водителя, тем самым повышая комфортность при езде.The design features listed above, which allow achieving an optimal distribution of the load on the wheels after each changeover of the bike to a different height of the driver, as well as the use of a single-track wheel mounting scheme, the steering wheel on the rear wheel, the fairing and the short drive chain, reduce the resistance to movement, and hence the muscle consumption energy of the driver, thereby increasing ride comfort.
Снабжение веломобиля амортизацией в узлах крепления сиденья и спинки, возможность дополнительной регулировки при переналадке положения сиденья и спинки, наличие съемных поддерживающих колес (с амортизирующей опорой при прохождении поворотов и при потере водителем равновесия), подголовника, складного багажника, буфера, складываемого плащ-тента существенно повышают комфортность и безопасность, а наличие на раме дополнительных установочных кронштейнов позволяют присоединить сбоку одноколесный прицеп или другой однотипный веломобиль, а также специальные приспособления для водителей с ограниченными возможностями, что расширяет возможности использования веломобиля.Supplying a bicycle with depreciation in the attachment points of the seat and back, the possibility of additional adjustment when changing the position of the seat and back, the presence of removable support wheels (with shock absorbing support when cornering and when the driver loses balance), head restraint, folding luggage carrier, buffer, folding raincoat increase comfort and safety, and the presence of additional mounting brackets on the frame allows you to attach a one-wheeled trailer or another bicycle of the same type to the side, as well as special devices for drivers with disabilities, which expands the possibilities of using a cycle car.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 - общий вид веломобиля (тонкими линиями - плащ-тент), на фиг.2 - вид А на веломобиль снизу (на вилки и поворотный механизм; переднее колесо и др. съемное оборудование не показаны), на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1 (вид на регулирующее устройство), на фиг.4 - узел I фиг.1 (вид на каретку; звездочка и педали сняты), на фиг.5 - вид спереди (с частично снятой лобовой стенкой), на фиг.6 - вид веломобиля в сложенном для хранения или ручной транспортировки состоянии.The invention is illustrated by drawings, where in Fig. 1 is a general view of a cycle mobile (thin lines indicate a raincoat), Fig. 2 is a view A of a cycle mobile from below (forks and a rotary mechanism; front wheel and other removable equipment are not shown), figure 3 is a section bB in figure 1 (view of the regulating device), figure 4 is a node I of figure 1 (view of the carriage; asterisk and pedals are removed), figure 5 is a front view (with partially removed frontal wall), FIG. 6 is a view of a cycle mobile when folded for storage or manual transportation.
Веломобиль содержит (фиг.1) раму 1 в виде продольной балки, а также закрепленные на ней переднее приводное колесо 2, заднее поворотное колесо 3, руль 4, сиденье 5 и спинку 6.The bicycle contains (Fig. 1) a frame 1 in the form of a longitudinal beam, as well as a front drive wheel 2, a rear swivel wheel 3, a steering wheel 4, a
Колесо 2 установлено на раме с помощью жестко закрепленной на ней вилки 7, имеющей для этого в средней своей части соответствующие прорези. Сверху вилка 7 снабжена вертикальным сдвоенным дугообразным крылом 8 (с центром дуги на оси колеса и зазором между дугами), на котором с помощью каретки 9 установлена приводная звездочка с педалями.The wheel 2 is mounted on the frame using a
Каретка 9 состоит из (фиг.4) втулки 10 с двумя жестко закрепленными боковыми лапками 11, опирающимися на крыло 8, и закрепленными на нем болтами и упорными гайками 12 (с жестко закрепленной шайбой), установленными в зазоре между дугами и опирающимися на их нижнюю поверхность. Каретка может переставляться по дуге крыла при переналадке веломобиля на другой рост водителя без изменения длины приводной цепи.The carriage 9 consists of (Fig. 4) a
Для увеличения передаточного числа привода веломобиля на дуги крыла 8 может устанавливаться дополнительная каретка, на концах вала которой жестко закреплены звездочки (разного диаметра), соединенные (парами с разным числом зубьев) каждая своими цепными приводами соответственно со звездочкой на основной каретке и звездочкой приводного переднего колеса 2.To increase the gear ratio of the drive of the cycle vehicle, an additional carriage can be installed on the
Заднее поворотное колесо 3 установлено на раме 1 с помощью вилки 13 (фиг.1, 2), в соответствующих прорезях на ее концах, и вертикального шарнира 14, состоящего из подвижно соединенных втулки, жестко закрепленной на раме 1, и вала, жестко закрепленного в вершине вилки 13.The rear swivel wheel 3 is mounted on the frame 1 using a fork 13 (Fig. 1, 2), in the corresponding slots at its ends, and a
Руль 4 (см. там же) связан с задним колесом 3 с помощью расположенного вдоль оси веломобиля поворотного механизма, выполненного в виде (фиг.2) горизонтальной тяги 15, передней рулевой сошки 16, имеющей горизонтальную и вертикальную части, и задней горизонтальной сошки 17. При этом руль связан с вертикальной частью рулевой сошки 16, тяга 15 шарнирно связана с одной стороны с горизонтальной частью сошки 16, а с другой - с сошкой 17, второй конец которой жестко связан (фиг.1) с нижним концом вала шарнира 14. Вертикальная часть сошки 16 установлена на раме 1 с помощью рулевой колонки 18 (в подшипниках, расположенных в торцах колонки - втулки, жестко закрепленной на переднем торце рамы 1), ось которой параллельна оси шарнира 14. При этом оси колонки 18 и шарнира 14 могут быть наклонены вперед в продольной вертикальной плоскости веломобиля, что обеспечивает (при поворотах после прекращения воздействия на руль водителем) самопроизвольный возврат колеса 3 в устойчивое продольное положение, т.е. повышается безопасность и комфортность управления.The steering wheel 4 (see ibid.) Is connected to the rear wheel 3 by means of a rotary mechanism located along the axis of the cycle car, made in the form (Fig. 2) of a
Длина и взаимное расположение тяги 15, горизонтальной части сошки 16 и сошки 17 обеспечивают передаточное отношение поворотного механизма, равное единице.The length and relative position of the
Для удобства при посадке водителя и складывания веломобиля (подготовки к хранению или к ручной транспортировке в сложенном состоянии) руль может наклоняться вперед с помощью фрикционного механизма 19 (фиг.6 и 1), посредством которого он связан с рулевой сошкой 16 и который выполнен в виде поперечного шарнира и продольных поверхностей трения, которыми снабжены руль и сошка в месте шарнирного крепления.For convenience, when the driver is landing and folding the bicycle (preparing for storage or for manual transportation in the folded state), the steering wheel can be tilted forward using the friction mechanism 19 (Figs. 6 and 1), by means of which it is connected to the
Высота руля может меняться (при переналадке) с помощью расположенной сверху выдвижной стойки 20. Стойка связана с рулем телескопически и закреплена на нем неподвижно с помощью зажимного хомута.The height of the steering wheel can be changed (during readjustment) using the pull-out stand located on
Сверху руль снабжен закрепленной на стойке 20 (также с помощью зажимного хомута) поперечиной с рукоятками на концах, имеющей возможность разворота относительно своей продольной оси в положение, удобное для водителя.On top of the steering wheel is equipped with a cross member fixed on a rack 20 (also with a clamp) with handles at the ends, which can be turned around its longitudinal axis in a position convenient for the driver.
Сиденье 5 закреплено на раме 1 (фиг.1) с помощью подседельной балки 21, состоящей из двух параллельных щек, с нижними концами 22 и кронштейнами 23.The
Спинка 6 установлена на раме с помощью (сдвоенной) вертикальной стойки 24, со средней частью которой шарнирно связан задний конец подседельной балки 21.The
Сиденье и спинка могут переставляться вдоль оси веломобиля при переналадке. Для этого они закреплены на раме 1 с помощью регулирующего устройства 25, представляющего собой, в частности, расположенную под рамой корытообразную балку (фиг.4), вертикальные полки которой снабжены расположенными вдоль рамы соосными установочными отверстиями и которая для повышения комфорта закреплена на раме 1 сзади с помощью горизонтального шарнира 26 (фиг.1), а спереди с помощью вертикальной пружины 27 (жесткость которой регулируется затяжкой крепежных деталей).The seat and backrest can be rearranged along the axis of the cycle car during readjustment. To this end, they are fixed on the frame 1 with the help of a regulating
Нижние концы 22 подседельной балки 21 и стойки 24 спинки закреплены в соответствующих для выбранного роста водителя установочных отверстиях неподвижно с помощью разъемных крепежных узлов 28 (направляющих втулок, выдвижных штырей).The lower ends 22 of the
Установочные отверстия регулирующего устройства могут быть размещены непосредственно на раме 1.The mounting holes of the control device can be placed directly on the frame 1.
Для повышения комфорта сиденье 5 размещается на подседельной балке 21 на двух продольных угловых полозьях 29, закрепленных на подседельной балке своими передними концами шарнирно, а задними концами через вертикальные пружины на ее кронштейнах 23, и фиксируется болтами через соответствующие продольные прорези в горизонтальных полках полозьев 29 (для обеспечения дополнительного продольного перемещения сидения по росту водителя) в резьбовых бонках, жестко закрепленных в днище сиденья.To increase comfort, the
Спинка 6 закреплена на стойке 24 с возможностью перестановки по высоте с помощью типового прижимного устройства.The
Стойка 24 спинки после разъединения с регулировочным устройством 25 имеет возможность наклона вперед (поворота вокруг шарнира крепления с задним концом подседельной балки 21) и вокруг штырей крепежного узла 28 на нижних концах подседельной балки 21 при складывании веломобиля (фиг.6) в положение транспортировочное или для хранения.The
Для обеспечения устойчивости к опрокидыванию особенно при прохождении поворотов, а также повышения комфортности и возможности пользования водителями с ограниченными возможностями на веломобиле предусмотрены два боковых поддерживающих колеса 30 (облегченных и меньшего диаметра), которые установлены своими полуосями по бокам переднего колеса 2 на П-образном рычаге 31 в жестко закрепленных на его нижних концах стаканах 32, оси которых параллельны оси колеса 2 и лежат в одной с ним вертикальной плоскости, при этом на концах стаканов 32 имеются типовые зажимные хомуты, обеспечивающие установку и жесткое крепление колес на нужном расстоянии друг от друга.To ensure rollover stability, especially when cornering, as well as to increase the comfort and ability to use drivers with disabilities, the bike has two lateral support wheels 30 (lightweight and smaller diameter), which are mounted with their own half shafts on the sides of the front wheel 2 on the U-shaped lever 31 in
Рычаг 31 средней своей частью шарнирно прикреплен к передней части вилки 8 рамы 1, а верхней своей частью через вертикальную пружину 33 (закрепленную нижним своим концом на вершине рычага) посредством крепежных деталей - к передней части крыла 8, обеспечивая при этом прижим передней части рычага к ограничителям 34 на передней части вилки 8 и, соответственно, фиксацию бокового расположения колес с заданным зазором от поверхности дороги (что обеспечивает экономичный одноколейный режим качения при прямолинейном движении и их безопасную амортизирующую опору при боковых наклонах веломобиля).The lever 31 with its middle part is pivotally attached to the front of the
Веломобиль снабжен закрепленным на стойке 24 спинки сзади багажником 35 (фиг.1, 5, 6), который может складываться в продольном направлении и сохранять горизонтальное положение при изменении угла наклона стойки 24 при переналадке. Багажник выполнен в виде шарнирного параллелепипеда с поддоном, передней и задней торцевыми прямоугольными решетчатыми стенками и сеткой по бокам (при этом шарнирно связаны нижняя кромка передней стенки с передней кромкой поддона, задняя кромка поддона с нижней кромкой задней стенки и верхние кромки обеих стенок боковыми распорками). Передней торцевой стенкой багажник жестко закреплен на верхней части стойки 24. Снизу для исключения складывания и фиксации багажника в горизонтальном положении имеется телескопически раздвигаемый раскос 36, который верхним своим выдвижным концом шарнирно прикреплен к середине поддона, а нижним концом с фиксирующей защелкой закреплен на оси, установленной в средней части стойки 24. Возможно противоположное крепление концов раскоса 36.The cycle car is equipped with a
Стойка 24 спинки сверху снабжена подголовником 37 (фиг.1), высота которого и угол наклона в продольной плоскости может меняться, для чего имеется соответствующий зажимной хомут.The
Спереди веломобиль снабжен защитным буфером 38 (фиг.1, 5), состоящим из П-образной трубы с защитным упругим покрытием, с зажимными хомутами на ее концах и двумя установочными рычагами 39, верхние концы которых выполнены в виде зажимных хомутов (в которых фиксируется в нужном положении средняя часть трубы буфера), а нижние имеют отверстия для крепления к передней части вилки 7 рамы. Буфер может поворачиваться вверх при складывании веломобиля (фиг.6), для чего крепление его к вилке выполнено с помощью типового резьбового крепежного узла, который, кроме того, обеспечивает при аварийных столкновениях фрикционное складывание буфера с частичным поглощением энергии удара (что повышает защиту как водителя, так и пешеходов), а также устанавливаться своими боковыми концами (фиг.2) назад, тем самым повышая его защитные свойства.In front, the cycle car is equipped with a protective buffer 38 (Figs. 1, 5), consisting of a U-shaped pipe with a protective elastic coating, with clamping clamps at its ends and two
Веломобиль спереди имеет также съемный обтекатель 40 (фиг.1, 5) в виде лобовой стенки, закрепленной на П-образной поперечной рамке 41 с отогнутыми назад нижними концами, которые вставлены в соответствующие торцевые части буфера 38 и закреплены в них его зажимными хомутами с возможностью перестановки по высоте в соответствии с ростом водителя.The front of the bicycle also has a removable fairing 40 (Figs. 1, 5) in the form of a frontal wall mounted on a U-shaped
Веломобиль может быть снабжен складываемым плащ-тентом 42, для чего лобовая стенка обтекателя оборудована в верхней своей части сумкой для размещения сложенного плащ-тента (который спереди неподвижно прикреплен к верхней части поперечной рамки обтекателя). В центре плащ-тент имеет продольную прорезь и капюшон для головы водителя. По бокам имеются шлицы (прорези) для рук. Плащ-тент снабжен застежками, с помощью которых основание капюшона крепится к подголовнику 37, а задняя и боковые полы - к расположенным рядом неподвижным частям веломобиля (багажника, буфера и др.), образуя при этом закрытый (кроме донной части) кузов.The bike can be equipped with a folding raincoat 42, for which the frontal wall of the fairing is equipped in its upper part with a bag to accommodate the folded raincoat (which is fixedly attached to the upper part of the transverse frame of the fairing). In the center, the raincoat has a longitudinal slot and a hood for the driver’s head. On the sides there are slots (slots) for the hands. The raincoat is equipped with fasteners, with the help of which the base of the hood is attached to the
На раме 1 у основания крепления вилки 7 имеются два кронштейна 43, с помощью которых к веломобилю может быть прикреплено дополнительное оборудование (боковая одноколесная детская коляска, боковой одноколесный грузовой прицеп или второй однотипный веломобиль с помощью съемной поперечной балки, а также специальные приспособления для водителей с ограниченными возможностями).On frame 1, at the base of the mounting of
Веломобиль снабжен типовой тормозной системой, электрооборудованием, защитными щитками переднего и заднего колес и цепной передачи.The cycle car is equipped with a standard brake system, electrical equipment, protective shields of the front and rear wheels and a chain drive.
Заявляемый веломобиль работает следующим образом.The inventive cycle mobile works as follows.
Для подготовки веломобиля на определенный рост водителя (или в соответствии с индивидуальными особенностями фигуры) необходимо нижние концы 22 балки 21 и стойки 24 закрепить с помощью крепежных узлов 28 в соответствующих установочных отверстиях регулирующего устройства 25, при необходимости вернуть багажник 35 в горизонтальное положение путем соответствующего изменения длины раскоса 36.To prepare the bike for a certain driver’s height (or in accordance with the individual characteristics of the figure), it is necessary to fix the lower ends 22 of the
Каретка 9 с приводной звездочкой и педалями также устанавливается в определенном месте на крыле 8 по росту водителя, для чего предварительно необходимо ослабить крепление каретки и после передвижки ее в нужное положение на крыле 8 вновь произвести затяжку крепежных деталей.The carriage 9 with the drive sprocket and pedals is also installed in a specific place on the
Высота руля регулируется перемещением стойки 20, а также при необходимости регулируется наклон рукояток руля.The height of the steering wheel is adjusted by moving the
При необходимости производится дополнительное регулирование положения сиденья перестановкой его на полозьях 29, а также регулировка положения спинки 6 и подголовника 37 на стойке 24.If necessary, additional adjustment of the seat is made by rearranging it on the runners 29, as well as adjusting the position of the
Перед посадкой на веломобиль необходимо руль откинуть вперед до упора с крылом 8 и после посадки откинуть назад в вертикальное рабочее положение (выход в обратном порядке).Before boarding a cycle car, it is necessary to tilt the steering wheel forward until it stops with
При движении веломобиля переключение скоростей и торможение заднего и переднего колес производится с помощью типовых велосипедных устройств.When a cycle vehicle is moving, gear changes and braking of the rear and front wheels are performed using standard bicycle devices.
Поворот веломобиля осуществляется путем поворота заднего колеса с помощью руля и поворотного механизма. При этом направление поворота руля и веломобиля аналогично велосипедному.The rotation of the cycle car is carried out by turning the rear wheel using the steering wheel and a rotary mechanism. In this case, the direction of rotation of the steering wheel and cycle mobile is similar to bicycle.
По желанию водителя и в зависимости от его физических возможностей веломобиль может использоваться с дополнительной кареткой (или без нее) как двухколесный высокоскоростной велосипед (со снятыми обтекателем и поддерживающими колесами).At the request of the driver and depending on his physical capabilities, the cycle car can be used with an additional carriage (or without it) as a two-wheeled high-speed bicycle (with the fairing removed and the supporting wheels removed).
Перевод веломобиля в нерабочее компактное состояние (для хранения или, в том числе, ручной транспортировки) производится путем его складывания. Для этого необходимо (фиг.6) опустить вниз подголовник 36, наклонить вперед стойку 24 спинки (предварительно ослабив затяжку хомута крепления подголовника и освободив нижний конец стойки 24 от крепления с регулирующим устройством 25) до соприкосновения спинки с сидением. Затем отсоединить раскос от стойки 24, при этом багажник под действием собственного веса сложится на нее. После этого необходимо руль откинуть вперед до упора, а буфер 38 (предварительно ослабив крепление рычагов 39) с обтекателем - назад до упора.The transfer of a cycle mobile into an inoperative compact state (for storage or, including manual transportation) is carried out by folding it. To do this, it is necessary (Fig. 6) to lower the head restraint 36, tilt the
При необходимости для уменьшения занимаемой площади веломобиль можно установить вертикально с опорой на буфер 38 и ограничители 34 на вилке 7 рамы.If necessary, to reduce the occupied area, the bike can be mounted vertically with support on the
В сложенном виде веломобиль представляет собой тележку, которую можно катить, держась рукой, например, за стойку 24.When folded, the cycle car is a trolley that can be rolled by hand, for example, by the
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006100780/11A RU2299826C1 (en) | 2006-01-10 | 2006-01-10 | Velomobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006100780/11A RU2299826C1 (en) | 2006-01-10 | 2006-01-10 | Velomobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2299826C1 true RU2299826C1 (en) | 2007-05-27 |
Family
ID=38310661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006100780/11A RU2299826C1 (en) | 2006-01-10 | 2006-01-10 | Velomobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2299826C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU175749U1 (en) * | 2017-04-26 | 2017-12-18 | Общество с ограниченной ответственностью производственно-конструкторское бюро "СОЛО" | Bicycle |
| RU178858U1 (en) * | 2017-07-05 | 2018-04-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Амурский государственный университет" | BIKE TRANSPORT |
| WO2019088811A1 (en) * | 2017-11-01 | 2019-05-09 | Тимур Валерьевич ХАН | Body with doors for two-wheeled vehicle |
-
2006
- 2006-01-10 RU RU2006100780/11A patent/RU2299826C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU175749U1 (en) * | 2017-04-26 | 2017-12-18 | Общество с ограниченной ответственностью производственно-конструкторское бюро "СОЛО" | Bicycle |
| RU178858U1 (en) * | 2017-07-05 | 2018-04-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Амурский государственный университет" | BIKE TRANSPORT |
| WO2019088811A1 (en) * | 2017-11-01 | 2019-05-09 | Тимур Валерьевич ХАН | Body with doors for two-wheeled vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8720927B2 (en) | Collapsible recumbent tricycle | |
| JP4739627B2 (en) | Free folding bicycle | |
| US20070222175A1 (en) | Folding bicycle | |
| US4290620A (en) | Structure to couple two bicycles | |
| KR100920263B1 (en) | Folding bicycle | |
| RU2299826C1 (en) | Velomobile | |
| US20050001404A1 (en) | Folding bicycle apparatus and method | |
| US5342074A (en) | Dual recumbent vehicle | |
| CN104395189A (en) | Transport device | |
| WO2015158316A1 (en) | An ecological vehicle for transportation of persons | |
| JPH11180369A (en) | Multiply functional bicycle | |
| JP2006511397A5 (en) | ||
| RU2434777C2 (en) | Pedal car | |
| US10272967B2 (en) | Folding fender | |
| EP1638835B1 (en) | Folding bicycle apparatus and method | |
| RU2243124C2 (en) | Folding velomobile | |
| CN202557702U (en) | Self-propelled pram | |
| CN102632955B (en) | Self-propelled baby carriage | |
| RU77826U1 (en) | HITCH ASSEMBLY FOR LIGHT WHEELED VEHICLES | |
| CN201626515U (en) | Steering device for vehicles | |
| CN206537415U (en) | Modular combination bicycle | |
| RU2147537C1 (en) | Method of riding and steering of vehicle and vehicle for implementing this method | |
| CN106515948A (en) | Modularized combined bicycle | |
| CZ2014267A3 (en) | Environment -friendly vehicle for transportation of persons an/or luggage | |
| SK500912015U1 (en) | Collapsible wheeled vehicle powered by foot pushing of the ground |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100111 |