RU2243124C2

RU2243124C2 - Folding velomobile

Info

Publication number: RU2243124C2
Application number: RU2002135878/11A
Authority: RU
Inventors: О.С. Баженов (RU); О.С. Баженов
Original assignee: Баженов Олег Семёнович
Priority date: 2002-12-31
Filing date: 2002-12-31
Publication date: 2004-12-27

Abstract

FIELD: transport engineering; folding tricycles.

SUBSTANCE: invention relates to folding tricycle on which rider occupies reclining position. Folding frame consists of three parts connected by joints 4, 5. Transverse beam 53 is connected with frame rear part 3 and, when folding, it can turn in horizontal plane relative to bottom bracket 39. Driving sprocket is located before front driving wheel 9, and handlebar turns two rear wheels on transverse beam 53 by longitudinal steering rod 29. Length of front part 1 of frame is equal to 0.9-1.1 of diameter of driving wheel, length of middle part 2 of frame is equal to 1.25-(1,5-2a) of diameter of driving wheel, length of rear part 3 of frame is equal 0.5-(0.75-2a) of diameter of driving wheel and length of transverse beam 53 with wheels is equal to 1.5 (0.9 - 1.1) of diameter of driving wheel where a is width of rear wheels.

EFFECT: reduced overall dimensions of tricycle in fold state.

8 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может использоваться в качестве индивидуального мускульного транспортного средства.The invention relates to a transport mechanical engineering and can be used as an individual muscular vehicle.

Известен веломобиль (Моделист-конструктор, № 5, 1987, стр.7), содержащий разборную раму, переднее поворотное ведущее колесо с цепным приводом от педалей, два задних колеса, жестко закрепленное сиденье со спинкой. Недостатком данного веломобиля является то, что он является сборно-разборным по узлам и неудобен для транспортировки в разобранном состоянии, так как его невозможно катить в разобранном состоянии. Расстояние от педалей до сиденья не регулируемое и выполнено под рост владельца.A well-known cycle car (Model designer, No. 5, 1987, p. 7), containing a collapsible frame, a front swivel drive wheel with a chain drive from the pedals, two rear wheels, a fixed seat with a back. The disadvantage of this cycle mobile is that it is collapsible in units and inconvenient for transportation in a disassembled state, since it cannot be rolled in a disassembled state. The distance from the pedals to the seat is not adjustable and is made for the growth of the owner.

Наиболее близким по технической сущности, принятым за прототип, является велосипед по а.с. СССР №1063690, содержащий складную раму с поворотным сочленением, рулевую колонку и подседельную стойку рамы, передние и задние колеса одного диаметра с цепным приводом от педалей. Недостатком данного велосипеда является то, что он малоустойчив в сложенном состоянии, так как в сложенном состоянии межосевое расстояние параллельных колес не велико. В сложенном состоянии его можно передвигать только вперед и назад, из-за чего отсутствует маневренность передвижения при транспортировке. Неустойчив во время складывания и раскладывания, что затрудняет складывание и раскладывание и не удобен для обслуживания и ремонта в сложенном состоянии.The closest in technical essence, taken as a prototype, is a bicycle on.with. USSR No. 1063690, comprising a folding frame with a swivel joint, a steering column and a seatpost, frame, front and rear wheels of the same diameter with a chain drive from the pedals. The disadvantage of this bike is that it is unstable in the folded state, since in the folded state the center distance of the parallel wheels is not large. When folded, it can only be moved forward and backward, due to which there is no maneuverability of movement during transportation. It is unstable during folding and unfolding, which complicates folding and unfolding and is not convenient for maintenance and repair when folded.

Предлагаемым изобретением решается задача компактного сложения веломобиля, удобства его транспортировки в сложенном состоянии, за счет уменьшения габаритов в сложенном состоянии и возможности перемещения на его колесах в продольном и поперечном направлениях, вращения вокруг оси, проходящей через точку опоры ведущего колеса и устойчивости в сложенном виде.The present invention solves the problem of compact folding the bike, the convenience of its transportation when folded, by reducing the dimensions in the folded state and the possibility of moving on its wheels in the longitudinal and transverse directions, rotation around an axis passing through the fulcrum of the drive wheel and stability when folded.

Для достижения указанного результата в складном веломобиле, содержащем шарнирно-складную раму с закрепленными на ней сиденьем, рулевой колонкой с рулем, одним передним ведущим и двумя задними колесами, установленными на поперечной балке, рама выполнена из трех шарнирно-складных частей, на передней части рамы под углом 115-120° к ней прикреплены вилка со смещенной влево кареткой удлиненной оси педалей, на которую с подшипником надета правая часть вилки и ведущая звездочка с приводом цепной передачи на переднее колесо, к передней части рамы прикреплена вертикальная дополнительная вилка, снизу снабженная кронштейном с отверстием и резьбой, для закрепления в сложенном состоянии с отверстием крепежного кронштейна нижнего фланца задней части рамы и на передней части рамы установлено сиденье с упором для спинки, в верхней части которой выполнен паз, обеспечивающий закрепление опрокинутого сиденья с передней частью рамы, к сиденью прикреплены оси, соединенные шпильками с рамкой с пазами, перемещаемая на опорных сухарях и осях рулевая колонка, горизонтальная рулевая балка с рулем, подлокотником и рычагом управления тормозом задних колес, опорный поручень для руки с рычагом тормоза переднего колеса, станина салазок перемещения сиденья с рычагом управления пружинным фиксатором зубчатой рейки и фиксатором соединения горизонтальной рулевой балки с рулем со складной рулевой тягой поворота задних колес, зубчатая рейка присоединена к средней части рамы зажимом, к задней части прикреплена вертикальная каретка, к которой присоединены фланцы, к которым шпильками с амортизирующими пружинами и сменными шайбами присоединена состоящая из трех частей поперечная балка, к концам которой присоединены вертикальные каретки поворотных осей задних колес, на верхнем фланце шарнирно прикреплен складной багажник с опорной рамой, на нижнем фланце прикреплен крепежный кронштейн с отверстием, поперечная балка смещена по горизонтали от вертикальной каретки, прикрепленной к задней части рамы, длина передней части рамы выполнена равной (0,9-1,1) диаметра ведущего колеса, средней части рамы - [1,25-(1,5-2а)] диаметра ведущего колеса, задней части рамы - [0,5-(0,75-2а)] диаметра ведущего колеса, длина поперечной балки с колесами выполнена равной 1,5(0,9-1,1) диаметра ведущего колеса, где а - ширина задних колес.To achieve this result, in a folding bicycle with a hinged folding frame with a seat fixed to it, a steering column with a steering wheel, one front driving wheel and two rear wheels mounted on the cross beam, the frame is made of three hinged folding parts on the front of the frame at an angle of 115-120 °, a fork is attached to it with a left-handed carriage of an elongated pedal axis, on which the right part of the fork and a drive sprocket with a chain drive to the front wheel are put on to the front of the frame a vertical additional fork is fastened, equipped with a bracket with a hole and a thread from below, for fastening in a folded state with a hole for the mounting bracket of the lower flange of the rear of the frame and on the front of the frame there is a seat with a stop for the back, in the upper part of which there is a groove that secures the tilted seat with the front of the frame, axles are attached to the seat, connected by pins to a frame with grooves, a steering column that can be moved on the support ruts and axles, a horizontal steering beam with a steering wheel , armrest and lever for controlling the rear wheel brake, a support hand grip with a brake lever for the front wheel, a bed of the slide for moving the seat with a lever for controlling the spring lock of the rack and the lock for connecting the horizontal steering beam to the steering wheel with the folding steering link for turning the rear wheels, the rack is attached to the middle part of the frame is clamped, a vertical carriage is attached to the rear, to which flanges are attached, to which are attached with studs with shock absorbing springs and interchangeable washers there is a three-piece transverse beam, to the ends of which are attached vertical carriages of the turning axles of the rear wheels, a folding luggage carrier with a support frame is pivotally attached to the upper flange, a mounting bracket with a hole is attached to the lower flange, the transverse beam is displaced horizontally from the vertical carriage attached to the back of the frame, the length of the front of the frame is equal to (0.9-1.1) the diameter of the drive wheel, the middle part of the frame is [1.25- (1.5-2a)] the diameter of the drive wheel, the back of the frame is [0 , 5- (0,75-2а)] the diameter of the lead wheels, the length of the transverse beam with wheels is made equal to 1.5 (0.9-1.1) of the diameter of the drive wheel, where a is the width of the rear wheels.

Выполнение передней части рамы размером (0,9-1,1) диаметра ведущего колеса обеспечивает оптимальную длину в сложенном виде веломобиля. Выполнение средней части рамы равной [1,25-(1,5-2а)] диаметра ведущего колеса, и выполнение задней части рамы размером [0,5-(0,75-2а)] диаметра ведущего колеса позволяет при складывании веломобиля не упереться в заднюю часть рамы и свободно вращаться правому заднему колесу. Расположение вертикальной каретки, закрепленной на задней части рамы, по центру длины сложенного веломобиля обеспечивается, если средняя часть рамы имеет размер от начальной длины 0,75 диаметра ведущего колеса, что является половиной длины сложенного веломобиля, а остальная ее длина до связывающего шарнира с задней частью рамы будет равна длине задней части рамы, что обеспечивает нахождение крепежного кронштейна с отверстием, закрепленного на нижнем фланце задней части рамы по центру длины конструкции сложенного веломобиля. Вилка со смещенной влево кареткой удлиненной оси педалей позволяет опустить ниже раму веломобиля с сиденьем, что уменьшает габарит веломобиля по высоте. Установка вилки под углом 115-120° к передней части рамы не позволяет педалям выходить за габариты сложенного веломобиля. Перемещаемая рулевая колонка позволяет переместить к шарниру сиденье со спинкой, а зажим на упор-опоре освобождает рейку от крепления и дает возможность при складывании веломобиля опрокинуть спинку и закрепить ее к педальной вилке болтом. Размер высоты сиденья с рамкой и спинкой, равными габариту передней части рамы с ведущим колесом, обеспечивает при складывании веломобиля вхождение габарита высоты рамки сиденья со спинкой в габарит длины сложенного веломобиля. Использование складного багажника позволяет уменьшить габарит ширины сложенного веломобиля. Фланцевое соединение позволяет удалить поперечную балку с задними колесами от средней части рамы при сложении веломобиля.The implementation of the front of the frame with a size (0.9-1.1) of the diameter of the drive wheel provides the optimal folded length of the cycle car. The implementation of the middle part of the frame equal to [1.25- (1.5-2a)] of the diameter of the drive wheel, and the execution of the rear part of the frame with the size [0.5- (0.75-2a)] of the diameter of the drive wheel allows you to not rest against folding the bike to the rear of the frame and rotate freely to the right rear wheel. The arrangement of the vertical carriage mounted on the rear of the frame in the center of the length of the folded cycle car is provided if the middle part of the frame is from the initial length of 0.75 of the diameter of the drive wheel, which is half the length of the folded cycle car and the rest of the length to the connecting hinge to the rear the frame will be equal to the length of the rear of the frame, which ensures that the mounting bracket with a hole is mounted on the lower flange of the rear of the frame in the center of the length of the structure of the folded cycle car. The fork with the carriage of the elongated axis of the pedals shifted to the left allows lowering the frame of the bike with the seat, which reduces the height of the bike. Installing the fork at an angle of 115-120 ° to the front of the frame does not allow the pedals to go beyond the dimensions of a folded cycle car. The movable steering column allows you to move the seat with the back to the hinge, and the clip on the support-support releases the rail from the mount and makes it possible to tilt the back and fold it to the pedal fork with a bolt when folding the bike. The size of the seat height with a frame and a back equal to the size of the front of the frame with the drive wheel ensures that when folding the bike, the height of the seat frame with the back is included in the length of the folded bike. The use of a folding boot allows you to reduce the size of the width of the folded cycle car. The flange connection allows you to remove the transverse beam with the rear wheels from the middle of the frame when the bicycle is folded.

Находящиеся между нижним фланцем и задней поперечной балкой сменные шайбы с амортизирующими пружинами обеспечивают в сложенном веломобиле при вертикально расположенном ведущем колесе некоторый зазор от земли задних колес. А при установке веломобиля на три колеса он приобретает хорошую устойчивость, так как ведущее колесо приобретает некоторый наклон от вертикали, и центр тяжести смещается в середину сложенной конструкции, придавая этим самым маневренность при транспортировке сложенного веломобиля как тележки. Использование крепления отдельных частей рамы шарнирами дает возможность без разборки сложить веломобиль. В сложенном виде крепежный кронштейн на нижнем фланце совмещается с кронштейном, установленным внизу дополнительной вилки, и эти кронштейны фиксируются болтом, благодаря чему все складные части рамы веломобиля закрепляются в единую конструкцию.Interchangeable washers between the lower flange and the rear crossbeam with shock absorbing springs provide a certain clearance from the rear wheels in the folded cycle car with the drive wheel vertically located. And when you install the bike on three wheels, it acquires good stability, since the drive wheel acquires a certain inclination from the vertical, and the center of gravity shifts to the middle of the folded structure, thereby giving maneuverability when transporting the folded bike as a trolley. Using the fastening of individual parts of the frame with hinges makes it possible to fold the bike without disassembly. When folded, the mounting bracket on the bottom flange is combined with the bracket installed at the bottom of the additional plug, and these brackets are fixed with a bolt, so that all folding parts of the bike frame are fixed in a single design.

В рабочем состоянии длина веломобиля равна 3,75 диаметра ведущего колеса, ширина - 1,5 диаметра ведущего колеса, высота - 2 диаметра ведущего колеса. В сложенном состоянии длина веломобиля равна 1,5 диаметра ведущего колеса, ширина равна диаметру ведущего колеса, высота - 1,5 диаметра ведущего колеса. Сложенный веломобиль уменьшается относительно размеров веломобиля в рабочем состоянии в следующих пропорциях: длина веломобиля уменьшается в 2,5 раза (3,75:1,5); ширина уменьшается в 1,5 раза (1,5:1,0); высота уменьшается в 1,3 раза (2:1,5).In working condition, the length of the cycle car is 3.75 times the diameter of the drive wheel, the width is 1.5 times the diameter of the drive wheel, and the height is 2 times the diameter of the drive wheel. When folded, the length of the cycle car is 1.5 times the diameter of the drive wheel, the width is equal to the diameter of the drive wheel, and the height is 1.5 times the diameter of the drive wheel. A folded cycle car is reduced relative to the size of a cycle car in working condition in the following proportions: the length of the cycle car is reduced by 2.5 times (3.75: 1.5); the width is reduced by 1.5 times (1.5: 1.0); height decreases by 1.3 times (2: 1.5).

Предлагаемый веломобиль иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1-8.The proposed bike is illustrated by the drawings shown in figures 1-8.

На фиг.1 показан общий вид веломобиля (не показаны тросики управления тормозами и фиксаторами, амортизирующие пружины); на фиг.2 - веломобиль в сложенном виде (вид сбоку, не показана складная рулевая тяга, тросики управления тормозами и фиксаторами); на фиг.3 - вид сверху веломобиля в сложенном состоянии (не показаны тросики управления тормозами и фиксаторами); на фиг.4 - веломобиль в сложенном виде (вид спереди, не показаны складная рулевая тяга, тросики управления тормозами, правое малое колесо, поперечная балка изображена в разрезе); на фиг.5 - веломобиль в сложенном виде (вид сзади, не показаны складная рулевая тяга, тросики управления тормозами, узел крепления горизонтальной рулевой балки со складной рулевой тягой); на фиг.6 - рамка сиденья с салазками перемещения сиденья (вид сбоку); на фиг.7 - рамка сиденья с салазками перемещения сиденья (вид сверху); на фиг.8 показана рамка сиденья с перемещаемой рулевой колонкой и горизонтальной рулевой балкой (вид спереди).In Fig.1 shows a General view of the bike (not shown cables for controlling brakes and clips, shock absorbing springs); figure 2 - bike in the folded form (side view, not shown folding steering rod, control cables for brakes and clips); figure 3 is a top view of a cycle car in the folded state (cables for controlling brakes and latches are not shown); figure 4 - bicycle in the folded form (front view, not shown folding steering rod, brake control cables, the right small wheel, the cross beam is shown in section); figure 5 - folded bike (rear view, not shown folding steering rod, brake control cables, attachment unit of the horizontal steering beam with folding steering rod); Fig.6 is a seat frame with a slide to move the seat (side view); Fig.7 - seat frame with a slide to move the seat (top view); Fig. 8 shows a seat frame with a movable steering column and a horizontal steering column (front view).

Универсальный складной веломобиль включает сварную раму, состоящую из трех частей, передней части 1, средней части 2 и задней части 3, соединенных шарнирами 4, 5 с упорами под рамку 6 сиденья 7 с поручнем 8 для руки с рычагом управления тормоза переднего колеса 9. В рамке 6 сиденья 7 выполнены пазы 10, в которых проходят опорные оси 11 сиденья 7, соединяющиеся через перемычки 12 с кронштейнами 13 корпуса рулевой колонки 14. Кронштейны 13 опираются на опорные сухари 15. Кронштейны 16, в которых закреплены оси 11, опираются на опорные сухари 15. Кронштейны 13, 16 закреплены на корпусе рулевой колонки 14 на переднюю часть 1 рамы. Часть рамки 6 сиденья 7 опирается на станину 17 салазок и одним концом станина 17 крепится к основанью сиденья 7, а основание сиденья 7 соединено с кронштейнами 18 рамки 6 сиденья 7 шпильками 19 для регулировки угла наклона основанья сиденья 7. Шпильки 19 свободно надеты другим концом на подшипниковый корпус осей 20, на которых, при необходимости, крепятся рычаги для передачи усилия от рук через тяги к педалям 21. Корпуса осей 20 жестко связаны с основанием сиденья 7 выгнутыми пластинами. В станине 17 салазок расположена зубчатая рейка 22, которая лежит на опоре 23 средней части 2 рамы у шарнира 4. Другим концом с пазом крепится к средней части 2 рамы на упор-опоре 24 с зажимом. К станине 17 прикреплен кронштейн 25 для крепления обмотки тросика, передающего усилия от рычага 26 управления пружинным фиксатором зубчатой рейки 22 и пружинным фиксатором узла крепления 27 горизонтальной рулевой балки 28 со складной рулевой тягой 29. К горизонтальной рулевой балке 28 прикреплены: ось рулевой колонки 14, узел крепления 27 со складной рулевой тягой 29 и вертикально расположенный руль 30. На руле 30 на свободной оси установлены рукоятка 31, подлокотник 32 и рычаг 33 управления тормозами задних колес 34 системой тросиков. В верхней части спинки 35 выполнен паз 36. Спинка 35 присоединена к рамке 6 сиденья 7. К спинке 35 прикреплена ручка 37, упор 38, другой конец которого прикреплен к станине 17 салазок. К концу задней части 3 рамы прикреплена вертикальная каретка 39, к которой через полый шкворень 40 прикреплены фланцы 41 и 42. На фланце 41 гайками шпилек 43 прикреплены пластины 44, являющиеся крепежными шарнирами для складного багажника 45, который лежит на опорной раме 46 и связан с нею крючками 47. Опорная рама 46 багажника прикреплена к фланцу 41 болтом 48. На фланце 42 прикреплен крепежный кронштейн 49 с отверстием. В полом шкворне 40 свободно на подсидельной стойке установлено сиденье 50 пассажира. С помощью шпилек 43, на которых надеты амортизирующие пружины 51 со сменными шайбами 52 гайками шпилек 43 к фланцам 41 и 42 присоединена поперечная балка 53, к концам которой присоединены вертикальные каретки 54 поворотных осей задних колес 34, соединенных между собой через рычаги 55 поперечной поворотной тягой 56, на которой одним концом на свободной оси крепится качалка 57, а другим концом на свободных осях качалка 57 крепится к поперечной балке 53 и к складной рулевой тяге 29. Высота сменных шайб 52 обеспечивает в сложенном веломобиле отрыв от земли задних колес при вертикально расположенном ведущем колесе. На вилке 58 к корпусу каретки 59 удлиненной оси 60 педалей 21 установлена вертикальная трубка 61, на верхнем конце которой закреплена втулка 62 с резьбой. К передней части 1 рамы вертикально прикреплена дополнительная вилка 63, в нижней части которой имеется кронштейн 64 с отверстием и резьбой, равной диаметру резьбы болта 65. Шарниры 4 и 5 фиксируются болтами 65 и 66. Болт 67 фиксирует полый шкворень 40 с задней частью 3 рамы. В корпусе вертикальной каретки 39, прикрепленной к концу задней части 3 рамы, выполнены сквозные резьбовые отверстия и в полом шкворне 40 выполнены отверстия того же диаметра, но без резьбы, и они расположены соосно и параллельно оси рамы веломобиля. В эти отверстия вставлен болт 67, передняя цилиндрическая часть его имеет резьбу, диаметром равной диаметру отверстий с резьбой в корпусе вертикальной каретки 39 и резьбе втулки 62. Эта часть болта 67 длиной, равной диаметру корпуса вертикальной каретки 39, фиксирует полый шкворень 40, закрепленный на фланце 42 с задней частью 3 рамы, а затем резьбовая часть болта 67 заворачивается в отверстие корпуса вертикальной каретки 39, прикрепленной к задней части 3 рамы, что обеспечивает жесткость закрепления от поворота поперечной балки 53 во время езды. Во фланце 41 выполнено отверстие 68 с резьбой.A universal folding bicycle includes a welded frame consisting of three parts, the front part 1, the middle part 2 and the rear part 3, connected by hinges 4, 5 with stops under the frame 6 of the seat 7 with a handrail 8 for a hand with a front wheel brake control lever 9. B the frame 6 of the seat 7 has grooves 10 in which the supporting axles 11 of the seat 7 extend, connecting through the jumpers 12 to the brackets 13 of the steering column housing 14. The brackets 13 are supported by the supporting crackers 15. The brackets 16, in which the axles 11 are fixed, are supported by the supporting crackers 15. Brackets 13, 16 zak repleni on the steering column housing 14 on the front part 1 of the frame. Part of the frame 6 of the seat 7 rests on the bed 17 of the sled and one end of the frame 17 is attached to the base of the seat 7, and the base of the seat 7 is connected to the brackets 18 of the frame 6 of the seat 7 with studs 19 to adjust the angle of inclination of the base of the seat 7. The studs 19 are freely worn on the other end on the bearing housing of the axles 20, on which, if necessary, levers are mounted for transmitting force from the hands through traction to the pedals 21. The axle housings 20 are rigidly connected to the base of the seat 7 by curved plates. A gear rack 22 is located in the bed 17 of the slide, which lies on the support 23 of the middle part 2 of the frame at the hinge 4. At the other end, it is attached to the middle part 2 of the frame on the support-support 24 with a clamp. An arm 25 is attached to the bed 17 for fastening the winding of the cable, transmitting forces from the control lever 26 of the spring retainer of the rack 22 and the spring retainer of the mount 27 of the horizontal steering beam 28 with folding steering rod 29. The following is attached to the horizontal steering beam 28: axis of the steering column 14, a mounting unit 27 with a folding steering link 29 and a vertically located steering wheel 30. On the steering wheel 30, a handle 31, an armrest 32 and a rear wheel brake control lever 34 of the cable system 34 are mounted on the free axis. A groove 36 is made in the upper part of the backrest 35. The backrest 35 is attached to the frame 6 of the seat 7. A handle 37 is attached to the backrest 35, an emphasis 38, the other end of which is attached to the slide frame 17. A vertical carriage 39 is attached to the end of the rear part 3 of the frame, to which flanges 41 and 42 are attached through the hollow king pin 40. On the flange 41, stud nuts 44 are attached to the plate 44, which are fastening hinges for the folding luggage rack 45, which lies on the supporting frame 46 and is connected to her hooks 47. The support frame 46 of the trunk is attached to the flange 41 by a bolt 48. On the flange 42 is attached a mounting bracket 49 with a hole. In the hollow kingpin 40, a passenger seat 50 is freely mounted on the seat rack. Using studs 43, on which shock absorbing springs 51 are fitted with interchangeable washers 52, stud nuts 43, a transverse beam 53 is attached to the flanges 41 and 42, to the ends of which are attached vertical carriages 54 of the rotary axles of the rear wheels 34, interconnected via levers 55 by a transverse rotary link 56, on which a rocking chair 57 is attached at one end on the free axis, and a rocking chair 57 is attached at the other end to the transverse beam 53 and to the folding steering rod 29. The height of the interchangeable washers 52 provides rear folding in the folded cycle vehicle their wheels with a vertically located drive wheel. A vertical tube 61 is mounted on the plug 58 to the carriage body 59 of the elongated axis 60 of the pedals 21, at the upper end of which a threaded sleeve 62 is fixed. An additional fork 63 is vertically attached to the front of the frame 1, the lower part of which has a bracket 64 with a hole and a thread equal to the diameter of the thread of the bolt 65. The hinges 4 and 5 are fixed with bolts 65 and 66. The bolt 67 fixes the hollow king pin 40 with the rear part 3 of the frame . Through the carriage of the vertical carriage 39, attached to the end of the rear part 3 of the frame, through threaded holes are made and holes in the hollow king pin 40 are made of the same diameter, but without thread, and they are aligned and parallel to the axis of the cycle car frame. A bolt 67 is inserted into these holes, its front cylindrical part has a thread equal in diameter to the threaded holes in the housing of the vertical carriage 39 and the thread of the sleeve 62. This part of the bolt 67 with a length equal to the diameter of the vertical carriage 39, fixes the hollow king pin 40 fixed to the flange 42 with the rear part 3 of the frame, and then the threaded part of the bolt 67 is wrapped in the hole of the housing of the vertical carriage 39, attached to the rear part 3 of the frame, which provides rigidity of fastening against rotation of the transverse beam 53 during riding. A threaded hole 68 is made in the flange 41.

Веломобиль работает следующим образом. Сидя на сиденье 7 со спинкой 35, нажимают на педали 21 ногами, находящимися почти в горизонтальном положении, и веломобиль начинает движение.Velomobile works as follows. Sitting on the seat 7 with backrest 35, step on the pedals with 21 legs, which are almost in a horizontal position, and the cycle car begins to move.

Для перемещения сиденья 7 от педалей 21 нажимают на рычаг 26, который находится под сиденьем 7, и через систему тросиков и подпружиненного фиксатора освобождают зубчатую рейку 22 от станины 17 салазок и одновременно за счет системы тросиков срабатывает фиксатор на складной рулевой тяге 29, который отсоединяет ее от горизонтальной рулевой балки 28, соединенной с рулем 30. На складной рулевой тяге 29 имеются отверстия для фиксации. Они расположены на расстоянии друг от друга, равном шагу зубьев на зубчатой рейке 22. Таким образом рабочая часть складной рулевой тяги 29 удлиняется или уменьшается на такую же длину, на которую переместилось сиденье 7 со спинкой 35. Ввиду того, что перемещаемая рулевая колонка 14 является основой крепления рамки 6 сиденья 7 с рамой веломобиля и перемещается с сиденьем 7 заодно, а значит, и с рулем 30 вместе. Руль 30 остается в соответствующем положении относительно разворота поворотных колес 34. Но предварительно перед регулировкой положения сиденья 7 необходимо поставить веломобиль на тормоза задних колес 34, нажав на рычаг управления 33 тормозами задних колес 34 и упереться ногами в педали 21, для того, чтобы сиденье 7 отъехало от педалей 21. Для того чтобы сиденье 7 придвинулось к педалям 21, необходимо упереться ногами в землю и, сидя на сиденье 7, нажав на рычаги 33 на руле 30 и 26 под сиденьем 7, переместить сиденье 7.To move the seat 7 from the pedals 21, press the lever 26, which is located under the seat 7, and release the toothed rack 22 from the bed 17 of the slide through the cable system and spring-loaded lock, and at the same time, the catch on the folding steering rod 29 is activated by the cable system, which disconnects it from the horizontal steering beam 28 connected to the steering wheel 30. On the folding steering rod 29 there are holes for fixing. They are located at a distance from each other, equal to the pitch of the teeth on the gear rack 22. Thus, the working part of the folding steering rod 29 is lengthened or reduced by the same length as the seat 7 with the backrest 35 has moved. In view of the fact that the movable steering column 14 is the basis for mounting the frame 6 of the seat 7 with the frame of the bike and moves with the seat 7 at the same time, and hence with the steering wheel 30 together. The steering wheel 30 remains in the appropriate position relative to the rotation of the swivel wheels 34. But first, before adjusting the position of the seat 7, it is necessary to put the bike on the brakes of the rear wheels 34 by pressing the control lever 33 of the brakes on the rear wheels 34 and rest your feet on the pedal 21, so that the seat 7 moved away from the pedals 21. In order for the seat 7 to move to the pedals 21, it is necessary to rest your feet on the ground and, sitting on the seat 7, pressing the levers 33 on the steering wheel 30 and 26 under the seat 7, move the seat 7.

Поворот веломобиля осуществляется за счет передачи усилия от руки на рычаг руля 30. Через складную рулевую тягу 29 усилие от руки через руль 30 и горизонтальную рулевую балку 28 передается на качалку 57, закрепленную на свободной оси на поперечной балке 53, и далее усилие передается на поперечную поворотную тягу 56, которая через рычаги 55 поворачивает задние колеса 34, расположенные на вертикальной оси каретки 54, корпуса которых закреплены на концах поперечной балки 53.The rotation of the cycle car is carried out by transferring the force by hand to the steering lever 30. Through the folding steering rod 29, the hand-force through the steering wheel 30 and the horizontal steering beam 28 is transmitted to the rocking chair 57, mounted on the free axis on the transverse beam 53, and then the force is transmitted to the transverse a rotary link 56, which through the levers 55 rotates the rear wheels 34 located on the vertical axis of the carriage 54, the housing of which is fixed at the ends of the transverse beam 53.

Веломобиль складывается следующим образом. Веломобиль ставится на тормоза задних колес 34 рычагом тормозов 33 задних колес 34, расположенным на вертикальном рычаге руля 30. Нажав на рычаг 33, свободной рукой нажимают на рычаг 26 управления фиксатором зубчатой рейки 22. Зубчатая рейка 22 освобождается от станины 17 салазок. И одновременно через систему тросиков поднимается фиксатор 27, соединяющий горизонтальную рулевую балку 28 с рулем 30 со складной рулевой тягой 29. Руль 30 отводят от себя до упора, в это время складная рулевая тяга 29 выходит из узла 27 крепления горизонтальной рулевой балки 28 с рулем 30 со складной рулевой тягой 29. Складная рулевая тяга 29 становится свободной, закрепленной лишь на одном конце с качалкой 57. Рычаги 26 и 33 отпускаем. Поворачивают на 90° зажим упор-опоры 24, тем самым освобождают рейку 22 от крепления со средней частью 2 рамы, уперевшись ногой в среднюю часть 2 рамы, подтягивают сиденье 7 со спинкой 35 на себя до упора перемещаемой рулевой колонки 14 в шарнир 4, подтягивают сиденье 7 вверх по пазам 10 рамки 6 на опорных осях 11 до упора и опрокидывают сиденье 7 со спинкой 35 и рамкой 6 к педалям 21. Затем выворачивают болт 67, который препятствовал вращению поперечной балки 53 на полом шкворне 40 во время езды, и поперечная балка 53 освобождается и свободно поворачивается на полом шкворне 40 в вертикальной каретке 39. Болт 67 через паз 36 в верхней части спинки 35 вворачивают во втулку 62 на торце вертикальной трубки 61, и таким образом сиденье 7 со спинкой 35 жестко закрепляется с передней частью 1 рамы веломобиля. Затем отворачивают болт 66 шарнира 5 и вворачивают в том же шарнире в вертикально расположенное отверстие. Свободную от крепления с горизонтальной рулевой балкой 28 и закрепленную другим концом к качалке 57 складную рулевую тягу 29, равную 2,5 диаметра ведущего колеса, складывают в двое (1,25×2) и располагают по направлению правой вертикальной каретки 54 задних колес и укладывают параллельно поперечной балки 53 в ее длину, равную 1,5 диаметра ведущего колеса. Затем выворачивают болт 65 шарнира 4. Шарнир 4 освобождается от фиксации и открывают его против хода часовой стрелки. Таким образом средняя часть 2 рамы располагается параллельно передней части 1 рамы и ведущему колесу 9. А так как шарнир 5 уже не зажат болтом 66, открываем его по часовой стрелке, и задняя часть 3 рамы располагается параллельно ведущему колесу 9, и одновременно с поворотом против часовой стрелки становится параллельно ведущему колесу 9 поперечная балка 53 на полом шкворне 40, а задние малые колеса 34 располагаются перпендикулярно ведущему колесу 9, образуя с ним надежную опору для всей сложенной конструкции веломобиля. Затем совмещаются оси отверстия в кронштейне 49, расположенном на фланце 42, и отверстие с резьбой в кронштейне 64, расположенном в нижней части дополнительной вилки 63, и эти два кронштейна жестко закрепляются болтом 65. После чего в сложенном веломобиле ведущее колесо приобрело некоторый наклон от вертикали, и центр тяжести при этом сместился в середину сложенной конструкции, придавая ей надежную устойчивость на трех колесах. Затем поворачивают горизонтальную рулевую балку 28 длиною 0,5 диаметра ведущего колеса по направлению к педалям и прижимают ее у ведущего колеса вместе с рулем 30, высота которого равна 0,5 диаметра ведущего колеса, что позволяет ему не выходить за габарит высоты сложенного веломобиля. Одновременно на свободной оси поворачивается к педалям подлокотник 32, равный длине 0,5 диаметра ведущего колеса, что позволяет не выходить ему за габарит длины сложенного веломобиля. Для сложения багажника 45 выворачивают болт 48 и вынимают опорную раму 46 багажника 45. Багажник 45 повисает вертикально на двух крепежных шарнирных скобах 44, и болт 48 вворачивается в отверстие 68 фланца 41. Затем опорная рама 46 багажника закрепляется в багажнике 45 при помощи собственных подпружиненных рамок так, чтобы крючки 47 схватились за края фланца 42, что обеспечивает закрепление багажника 45 в вертикальном положении.Velomobile develops as follows. The bicycle is placed on the brakes of the rear wheels 34 with the brake lever 33 of the rear wheels 34 located on the vertical steering lever 30. Having pressed the lever 33, with a free hand press the control lever 26 of the gear rack lock 22. The gear rack 22 is released from the frame 17 of the slide. And at the same time, a latch 27 rises through the cable system, connecting the horizontal steering beam 28 with the steering wheel 30 with the folding steering rod 29. The steering wheel 30 is pulled away from it all the way, while the folding steering rod 29 leaves the horizontal steering beam mounting unit 27 with the steering wheel 30 with folding steering rod 29. The folding steering rod 29 becomes free, fixed only at one end with a rocking chair 57. We release the levers 26 and 33. Turn the clamp of the support 24 24 °, thereby freeing the rail 22 from the mount with the middle part 2 of the frame, resting the foot on the middle part 2 of the frame, pulling the seat 7 with the back 35 onto itself until the stop of the movable steering column 14 into the hinge 4, pulling the seat 7 upwards in the grooves 10 of the frame 6 on the supporting axles 11 to the stop and tilt the seat 7 with the back 35 and the frame 6 to the pedals 21. Then, turn out the bolt 67, which prevented the transverse beam 53 from rotating on the hollow kingpin 40 during riding, and the transverse beam 53 is released and freely rotates on p the middle kingpin 40 in the vertical carriage 39. The bolt 67 is screwed through the groove 36 in the upper part of the backrest 35 into the sleeve 62 at the end of the vertical tube 61, and thus the seat 7 with the backrest 35 is rigidly fixed to the front part 1 of the cycle car frame. Then, the bolt 66 of the hinge 5 is unscrewed and screwed into the vertically located hole in the same hinge. Folding steering rod 29, equal to 2.5 of the diameter of the driving wheel, free from fastening with a horizontal steering beam 28 and fixed at the other end to the rocking 57, is folded into two (1.25 × 2) and placed in the direction of the right vertical carriage 54 of the rear wheels and laid parallel to the transverse beam 53 in its length equal to 1.5 of the diameter of the drive wheel. Then turn out the bolt 65 of the hinge 4. The hinge 4 is released from fixing and open it counterclockwise. Thus, the middle part 2 of the frame is parallel to the front part 1 of the frame and the drive wheel 9. And since the hinge 5 is no longer clamped by a bolt 66, open it clockwise, and the rear part 3 of the frame is parallel to the drive wheel 9, and at the same time turn against clockwise, the transverse beam 53 is parallel to the driving wheel 9 on the hollow kingpin 40, and the rear small wheels 34 are located perpendicular to the driving wheel 9, forming with it a reliable support for the entire folded bicycle structure. Then, the axis of the hole in the bracket 49, located on the flange 42, and the hole with a thread in the bracket 64, located in the lower part of the additional plug 63, are combined, and these two brackets are rigidly fixed with a bolt 65. After that, the drive wheel acquired a certain inclination from the vertical in the folded cycle car , and the center of gravity shifted to the middle of the folded structure, giving it reliable stability on three wheels. Then turn the horizontal steering beam 28 with a length of 0.5 diameter of the driving wheel towards the pedals and press it at the driving wheel with the steering wheel 30, the height of which is equal to 0.5 of the diameter of the driving wheel, which allows it not to go beyond the height of the folded cycle car. At the same time, the armrest 32 is turned on the free axis to the pedals, which is equal to the length of 0.5 of the diameter of the drive wheel, which allows it not to go beyond the overall length of the folded cycle car. To add the boot 45, the bolt 48 is unscrewed and the support frame 46 of the boot 45 is removed. The boot 45 hangs vertically on two mounting hinge brackets 44, and the bolt 48 is screwed into the hole 68 of the flange 41. Then, the boot support frame 46 is fixed in the boot 45 using its own spring-loaded frames so that the hooks 47 are grasped at the edges of the flange 42, which secures the trunk 45 in a vertical position.

Таким образом веломобиль сложен и может легко транспортироваться на своих колесах в любом направлении (в продольном, поперечном и вращаться вокруг точки опоры ведущего колеса 9). Если взявшись за ручку 37, переместить вес сложенного веломобиля на малые колеса 34, то можно (толкать, катить) перемещать его впереди себя или сзади, как ручную тележку, а если переместить вес на ведущее колесо 9, оторвав от земли малые колеса 34, то сложенный веломобиль можно катить вправо или влево. Когда сложенный веломобиль опирается на три колеса, его можно вращать вокруг точки опоры ведущего колеса 9, что позволяет осуществлять доступ к любому узлу веломобиля, не сходя с места, его владельцу. В сложенном виде габариты веломобиля равны: длина - 1,5 диаметра ведущего колеса, ширина равна диаметру ведущего колеса, а высота - 1,5 диаметра ведущего колеса. В сложенном виде длина веломобиля уменьшается в 2,5 раза, а ширина в 1,5 раза.Thus, the cycle car is complex and can be easily transported on its wheels in any direction (longitudinal, transverse and rotate around the fulcrum of the driving wheel 9). If you hold the handle 37 and move the weight of the folded bike to the small wheels 34, you can (push, roll) move it in front of you or behind, like a hand truck, and if you move the weight to the drive wheel 9, tear off the small wheels 34, then a folded cycle car can be rolled to the right or left. When the folded cycle car rests on three wheels, it can be rotated around the fulcrum of the driving wheel 9, which allows access to any node of the cycle car, without leaving its place, to its owner. When folded, the dimensions of the cycle car are equal: length is 1.5 times the diameter of the drive wheel, width is equal to the diameter of the drive wheel, and height is 1.5 times the diameter of the drive wheel. When folded, the length of the bike decreases by 2.5 times and the width by 1.5 times.

Claims

A folding bicycle containing a hinged folding frame with a seat (7) fixed to it, a steering column (14) with a steering wheel, one front driving wheel and two rear wheels mounted on the transverse beam (53), characterized in that the frame is made of three articulated -fold parts, on the front of the frame (1) at an angle of 115-120 °, a fork (58) is attached to it with a left-handed carriage of an elongated pedal axis, on which the right part of the fork and a drive sprocket with a chain drive to the front wheel are mounted to the front of the frame (1) A vertical additional plug (63) is fastened at the bottom with a bracket (64) with a hole and thread for fastening when folded with the hole of the mounting bracket (49) of the lower flange (42) of the rear part (3) of the frame, and on the front of the frame (1) a seat is installed with an emphasis (38) for the back, in the upper part of which a groove (36) is made, which secures the tilted seat with the front part (1) of the frame, axles connected to the seat by pins with a frame (6) and grooves (10) are attached to the seat, steering column (14) moved on supporting crackers and axles, horizon steering wheel (28) with steering wheel (30), armrest (32), rear wheel brake control lever (33), support arm (8) for hand with front wheel brake lever, bed (17) seat slide with lever (26) ) control of the spring lock of the gear rack (22) and the lock of the connection of the horizontal steering beam (28) with the steering wheel with the folding steering rod (29) of turning the rear wheels, the gear rack (22) is attached to the middle part (2) of the frame by a clamp, to the rear part ( 3) the frame is attached to a vertical carriage (39), to which flanges (41, 42) are attached, to with three studs with shock-absorbing springs and interchangeable washers, a three-piece transverse beam (53) is attached, to the ends of which are attached vertical carriages (54) of the rotary axles of the rear wheels, a folding luggage carrier (45) with a support frame is pivotally attached to the upper flange (41) 46), a fixing bracket (49) with a hole is attached to the lower flange (42), the transverse beam (53) is offset horizontally from the vertical carriage (39) attached to the rear part (3) of the frame, the length of the front part (1) of the frame is made equal to (0.9-1.1) the diameter of the drive wheel, middle part (2) of the frame - [1.25- (1.5-2a)] of the diameter of the drive wheel, rear part (3) of the frame - [0.5- (0.75-2a)] of the diameter of the drive wheel, transverse length beams (53) with wheels made equal to 1.5 (0.9-1.1) of the diameter of the drive wheel, where a is the width of the rear wheels.