RU2299228C2 - Bitumen binder for pavement and a method for manufacture thereof - Google Patents
Bitumen binder for pavement and a method for manufacture thereof Download PDFInfo
- Publication number
- RU2299228C2 RU2299228C2 RU94035647/63K RU94035647K RU2299228C2 RU 2299228 C2 RU2299228 C2 RU 2299228C2 RU 94035647/63 K RU94035647/63 K RU 94035647/63K RU 94035647 K RU94035647 K RU 94035647K RU 2299228 C2 RU2299228 C2 RU 2299228C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bitumen
- binder
- styrene
- block copolymers
- industrial oil
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Заявляемое изобретение касается дорожного строительства, а конкретнее изобретение относится к материалам, используемым при строительстве дорог, а еще конкретнее к битумным вяжущим для дорожного покрытия и способу его получения.The claimed invention relates to road construction, and more particularly, the invention relates to materials used in the construction of roads, and more particularly to bituminous binders for paving and the method for its preparation.
Изобретение найдет применение при строительстве промышленных и гражданских сооружений, а именно строительстве кровель, гидроизоляций, герметиков.The invention will find application in the construction of industrial and civil structures, namely the construction of roofs, waterproofing, sealants.
Битум и дегти являются традиционно основным вяжущим материалом при строительстве (устройстве) верхнего слоя автострад, мостов, аэродромов. Однако для улучшения их физико-механических свойств, а именно расширения температурного интервала работоспособности дорожного покрытия, выполняемого с помощью такого материала, понижения хрупкости, то есть увеличения трещиностойкости и повышения эластичности, битум используют в сочетании с модифицирующими добавками, наполнителями.Bitumen and tar are traditionally the main cementitious material in the construction (device) of the upper layer of motorways, bridges, airfields. However, to improve their physicomechanical properties, namely to expand the temperature range of the road surface operability, performed using such a material, to reduce brittleness, that is, to increase crack resistance and increase elasticity, bitumen is used in combination with modifying additives and fillers.
В качестве модифицирующих добавок успешно используют, в частности, высокомолекулярные соединения, обеспечивающие способность битума к высокоэластическим деформациям.As modifying additives successfully used, in particular, high molecular weight compounds that provide the ability of bitumen to highly elastic deformations.
Известно битумное вяжущее, содержащее 1-10 мас. ч. смеси блоксополимеров и 100 мас. ч. битума с пенетрацией 30-130. При этом смесь блоксополимеров содержит от 30 до 94 мас.% блоксополимеров, содержащих по меньшей мере один блок из винилароматического углеводорода типа стирола (30-94 мас.%); по меньшей мере один блок 35-75 мас.%) в основном из бутадиена с содержанием винильных групп в бутадиеновой части от 15 до 55 мас.% и винилароматических углеводородов в количестве от 10 до 35 мас.%; и 5-70 мас.% блоксополимера с по меньшей мере одним блоком из винилароматического углеводорода типа стирола в количестве 10-35 мас.% и по меньшей мере одним блоком из изопрена. Названное битумное вяжущее имеет высокую термостойкость наряду с достаточно температурой размягчения, пенетрации, когезионной прочности (JP, А, 3-143961).Known bitumen binder containing 1-10 wt. including a mixture of block copolymers and 100 wt. including bitumen with a penetration of 30-130. The mixture of block copolymers contains from 30 to 94 wt.% Block copolymers containing at least one block of vinyl aromatic hydrocarbon type styrene (30-94 wt.%); at least one block 35-75 wt.%) mainly from butadiene with a vinyl group in the butadiene part of from 15 to 55 wt.% and vinyl aromatic hydrocarbons in an amount of from 10 to 35 wt.%; and 5-70 wt.% block copolymer with at least one block of vinyl aromatic hydrocarbon such as styrene in an amount of 10-35 wt.% and at least one block of isoprene. The named bitumen binder has high heat resistance along with a sufficient softening temperature, penetration, cohesive strength (JP, A, 3-143961).
Известно также вяжущее для дорожных покрытий, содержащее 85-98 мас.% битума, 15-2 мас.% разветвленного или линейного бутидиенстирольного блоксополимера. Получают такую композицию смешением компонентов при температуре 200-250°С в течение 15-45 мин (ЕР, А, 0458386).Also known is a binder for road surfaces containing 85-98 wt.% Bitumen, 15-2 wt.% Branched or linear butadiene styrene block copolymer. Such a composition is obtained by mixing the components at a temperature of 200-250 ° C. for 15-45 minutes (EP, A, 0458386).
Кроме того, известно вяжущее для дорожных покрытий, получаемое путем введения в битум при температуре 80-200°С и непрерывном перемешивании дивинилстирольных блок-сополимеров типа СБС, взятых в количестве 0,1-10% от массы битума в виде 5-25%-ного раствора в легких растворителях (SU, А, 272881).In addition, it is known astringent for road surfaces, obtained by introducing into the bitumen at a temperature of 80-200 ° C and continuous stirring divinylstyrene block copolymers of the SBS type, taken in an amount of 0.1-10% by weight of bitumen in the form of 5-25% - solution in light solvents (SU, A, 272881).
Названные вяжущие имеют достаточно высокую прочность, эластичность, однако в том случае, когда в вяжущем отсутствует растворитель, не наблюдают хорошее совмещение полимера с битумом, т.е. структура вяжущего негомогенна, несмотря на то, процесс его получение осуществлялся при температуре 200-250°С. Негомогенная структура вяжущего является причиной образования трещин на дорожном покрытии при температуре ниже минус 10°С.These binders have a sufficiently high strength and elasticity, however, in the case when there is no solvent in the binder, a good combination of the polymer with bitumen is not observed, i.e. the structure of the binder is not homogeneous, despite the fact that the process of its preparation was carried out at a temperature of 200-250 ° C. The inhomogeneous binder structure causes cracking on the road surface at temperatures below minus 10 ° C.
Введение в битум полимера в виде раствора позволяет ускорить процесс получения вяжущего, понизить температурный режим процесса получения, обеспечивая образование однородной структуры, требуемую трещиностойкость вяжущего. Однако использование легких растворителей (ксилола, сольвета, керосина, дизтоплива) обуславливают взрыво- и пожароопасность процесса получения вяжущего, так как температура вспышки используемых растворителей и полученных вяжущих существенно ниже значения температуры осуществления процесса получения вяжущего и температуры применения последнего. The introduction into the bitumen of the polymer in the form of a solution allows to accelerate the process of obtaining a binder, to lower the temperature regime of the production process, ensuring the formation of a uniform structure, the required crack resistance of the binder. However, the use of light solvents (xylene, solvate, kerosene, diesel fuel) causes the explosion and fire hazard of the process of obtaining a binder, since the flash point of the used solvents and obtained binders is significantly lower than the temperature of the binder process and the temperature of application of the latter.
Кроме того, с применением указанных растворителей все же не удается добиться полной однородности вяжущего, что проявляется в неоднозначности показателя температуры хрупкости по Фраасу - наличие множества мелких трещин на пластине, покрытой слоем такого вяжущего, вместо одной глубокой трещины, наблюдаемой при нанесении на пластину только битума. Таким образом, неоднородность структуры вяжущего не позволяет нормировать трещиностойкость - важнейший эксплуатационный показатель вяжущего. In addition, with the use of these solvents, it is still not possible to achieve complete homogeneity of the binder, which is manifested in the ambiguity of the Fraas fragility temperature indicator - the presence of many small cracks on a plate coated with a layer of such a binder, instead of one deep crack observed when only bitumen is applied to the plate . Thus, the heterogeneity of the structure of the binder does not allow to normalize crack resistance - the most important operational indicator of the binder.
В основу заявляемого изобретения положена задача путем изменения состава целевого продукта создать высокооднородное битумное вяжущее, обладающее наряду с высокими физико-механическими свойствами показателем по взрыво- и пожароопасности, сопоставимым с аналогичным показателем битума. The basis of the claimed invention is the task of changing the composition of the target product to create a highly homogeneous bitumen binder, which, along with high physical and mechanical properties, has an explosive and fire hazard comparable with a similar bitumen.
Эта задача решается тем, что битумное вяжущее для дорожного покрытия, содержащее битум и блоксополимеры алкадиена и стирола типа САС, согласно заявляемому изобретению дополнительно содержит индустриальльное масло, при этом названные компоненты содержатся в следующем количестве, мас.%:This problem is solved in that the bitumen binder for paving, containing bitumen and block copolymers of alkadiene and styrene type CAC, according to the claimed invention additionally contains industrial oil, while these components are contained in the following amount, wt.%:
Заявляемое битумное вяжущее имеет пластичность не менее 75%, регулируемую температуру хрупкости, что позволяет обеспечивать требуемую трещиностойкость дорожных покрытий в районах с любыми минимальными зимними температурами. Кроме того, заявляемое битумное вяжущее характеризуется температурой вспышки выше 220°С, что исключат взрыво- и пожароопасность при изготовлении и применении такого вяжущего.The inventive bitumen binder has a ductility of at least 75%, an adjustable brittleness temperature, which allows to provide the required crack resistance of road surfaces in areas with any minimum winter temperatures. In addition, the inventive bitumen binder is characterized by a flash point above 220 ° C, which will exclude explosion and fire hazard in the manufacture and use of such a binder.
Согласно заявляемому изобретению, целесообразно, чтобы в качестве блоксополимеров алкадиена и стирола битумное вяжущее содержало соединение, выбранное из группы, включающей блоксополимеры: бутадиена и стирола типа СБС, блоксополимеры изопрена и стирола типа СИС.According to the claimed invention, it is advisable that as a block copolymer of alkadiene and styrene a bitumen binder contains a compound selected from the group consisting of block copolymers: butadiene and styrene of the SBS type, block copolymers of isoprene and styrene of the SIS type.
Согласно заявляемому изобретению, целесообразно, чтобы битумное вяжущие содержало в мас.%:According to the claimed invention, it is advisable that the bitumen binders contained in wt.%:
что позволяет успешно использовать такое вяжущее в Москве и Московской области, так как удовлетворяются требования по теплостойкости и трещиностойкости для данной климатической зоны.which allows the successful use of such a binder in Moscow and the Moscow region, since the requirements for heat resistance and crack resistance for a given climatic zone are satisfied.
Вариант выполнения заявляемого изобретения состоит в том, что битумное вяжущее содержит, мас.%:An embodiment of the claimed invention consists in the fact that the bitumen binder contains, wt.%:
Вариант выполнения заявляемого изобретения состоит в том, что битумное вяжущее целесообразно получать способом, включающим введение при перемешивании в битум блоксополимеров алкадиена и стирола, при этом для повышения гомогенности целевого продукта, согласно изобретению до введения в битум названный блоксополимер, взятый в количестве 0,1-22,3 мас.%, смешивают при температуре 110-160°С с 1,9-33,3 мас.% масла индустриального, после чего полученную смесь при перемешивании вводят при температуре 130-160°С в 44,4-98,0 мас.% битума.An embodiment of the claimed invention consists in the fact that it is advisable to obtain a bituminous binder by a method comprising introducing alkadiene and styrene block copolymers with bitumen while mixing into bitumen, while to increase the homogeneity of the target product according to the invention, said block copolymer taken in an amount of 0.1- 22.3 wt.%, Mixed at a temperature of 110-160 ° C with 1.9-33.3 wt.% Industrial oil, after which the resulting mixture is introduced with stirring at a temperature of 130-160 ° C in 44.4-98, 0 wt.% Bitumen.
Дальнейшие цели и преимущества заявляемого изобретения станут ясны из последующего подробного описания битумного вяжущего и способа его получения, а также конкретных примеров выполнения битумного вяжущего и осуществления способа его получения.Further objectives and advantages of the claimed invention will become apparent from the following detailed description of the bituminous binder and the method for its production, as well as specific examples of the performance of the bituminous binder and the implementation of the method for its preparation.
Заявляемое вяжущее для дорожного покрытия содержит прежде всего вязкий дорожный битум, одна из основных характеристик которого, выраженная значением глубины проникания иглы, составляет при температуре 25°С (40-300)×0,1 мм.The inventive binder for paving contains primarily viscous road bitumen, one of the main characteristics of which, expressed by the value of the penetration depth of the needle, is at a temperature of 25 ° C (40-300) × 0.1 mm
Содержание такого битума в заявляемом вяжущем находится в пределах от 44,4 до 98,0 мас.%. The content of such bitumen in the inventive binder is in the range from 44.4 to 98.0 wt.%.
Согласно изобретению, заявляемое битумное вяжущее в отличие от чистого битума способно обеспечить стойкость дорожных покрытий к повышенным динамическим нагрузкам на них благодаря тому, что оно, по существу, является эластомером, то есть материалом, способным к большим по величине обратимым деформациям. Превращение битума в эластомер обеспечивается введением в битум блоксополимеров алкадиена и стирола, а именно блоксополимеров бутадиена и стирола типа СБС и/или блок-сополимеров изопрена и стирола типа СИС. Названные термоэластопласты представляют собой материалы, обладающие в невулканизованном состоянии свойствами сшитых трехмерных структур (резин), а при нагревании до 100-150°С, обратимо превращающиеся в линейные полимеры, обладающие высокой вязкостью и способностью равномерно распределяться в битумах. Алкадиенстирольные термоэластопласты образуются в результате гомогенной каталитической полимеризации бутиллитием или другими литийорганическими соединениями и представляют собой блоксополимеры алкадиена и стирола с содержанием стирола 25-60%. Молекулярная масса таких термоэластопластов составляет 50.000-300.000. Содержание названных блок-сополимеров в предлагаемом вяжущем составляет от 0,1 до 22,3 мас.%.According to the invention, the inventive bitumen binder, in contrast to pure bitumen, is capable of ensuring the resistance of road surfaces to increased dynamic loads on them due to the fact that it is essentially an elastomer, that is, a material capable of large reversible deformations. The conversion of bitumen into an elastomer is ensured by the introduction of alkadiene and styrene block copolymers into bitumen, namely, butadiene and styrene block copolymers of the SBS type and / or block copolymers of isoprene and styrene of the SIS type. The thermoplastic elastomers mentioned are materials that, in an unvulcanized state, have the properties of crosslinked three-dimensional structures (rubbers), and when heated to 100-150 ° C, they are reversibly transformed into linear polymers with high viscosity and the ability to evenly distribute in bitumen. Styrene alkadiene thermoplastic elastomers are formed as a result of homogeneous catalytic polymerization by butyl lithium or other organolithium compounds and are block copolymers of alkadiene and styrene with a styrene content of 25-60%. The molecular weight of such thermoplastic elastomers is 50,000-300,000. The content of these block copolymers in the proposed binder is from 0.1 to 22.3 wt.%.
Согласно заявляемому изобретению, третьим компонентом битумного вяжущего является масло индустриальное, групповой углеводородный состав одного из образцов которого представлен в таблице 1.According to the claimed invention, the third component of the bitumen binder is industrial oil, the group hydrocarbon composition of one of the samples of which is presented in table 1.
Масло индустриальное является тем компонентом вяжущего, которое обеспечивает его полную однородность, требуемую регулируемую трещиностойкость. При этом предлагаемое нами индустриальное масло позволяет сохранить температуру вспышки вяжущего на уровне выше 220°С, то есть на значении, характерном для битума, что исключает взрыво- и пожароопасность при изготовлении и применении вяжущего и, следовательно, не требует никаких специальных мер по технике безопасности на асфальтобетонных заводах, битумных базах где изготавливают подобное вяжущее.Industrial oil is that component of the binder, which ensures its complete uniformity, the required adjustable crack resistance. At the same time, the industrial oil we offer allows you to keep the binder flash point at a level above 220 ° C, that is, at a value characteristic of bitumen, which eliminates the explosion and fire hazard in the manufacture and use of the binder and, therefore, does not require any special safety measures at asphalt concrete plants, bitumen bases where such a binder is made.
Масло индустриальное содержится в заявляемом вяжущем в количестве от 1,9 до 33,3 мас.%.Industrial oil is contained in the inventive binder in an amount of from 1.9 to 33.3 wt.%.
В том случае, если содержание битума ниже указанного нами значение, то есть менее 44,4%, то согласно проведенным экспериментам резко ухудшаются технологические свойства вяжущего - повышается его вязкость при температуре 160°С, то есть при максимально возможной температуре применения вяжущего (при более высокой температуре резко интенсифицируется процесс старения битума).In the event that the bitumen content is lower than the value indicated by us, that is, less than 44.4%, then according to the experiments conducted, the technological properties of the binder sharply deteriorate - its viscosity increases at a temperature of 160 ° C, that is, at the maximum possible temperature for the use of the binder (at more high temperature sharply intensifies the aging process of bitumen).
В том случае, если содержание названных блок-сополимеров превышает 22,3 мас.%, затрудняется процесс распределения полимеров в получаемом вяжущем и желаемая однородность целевого продукта не обеспечивается.In the event that the content of said block copolymers exceeds 22.3 wt.%, The process of polymer distribution in the resulting binder is hindered and the desired uniformity of the target product is not ensured.
В том случае, если масло индустриальное содержится в количестве, превышающем 33,3 мас.%, то вяжущее имеет недостаточную теплостойкость.In the event that industrial oil is contained in an amount exceeding 33.3 wt.%, The binder has insufficient heat resistance.
Согласно изобретению, целесообразно заявляемое битумное вяжущее получать следующим образом.According to the invention, it is advisable to obtain the claimed bitumen binder as follows.
Названные блоксополимеры алкадиена и стирола (0,1-22,3 мас.%) смешивают при температуре 80-160°С с 1,9-33,3 мас.%. масла индустриального, после чего полученную смесь при интенсивном перемешиваний вводят при температуре 110-160°С в битум, взятый в количестве 44,4-98,0 мас.%.The above block copolymers of alkadiene and styrene (0.1-22.3 wt.%) Are mixed at a temperature of 80-160 ° C. with 1.9-33.3 wt.%. industrial oil, after which the resulting mixture with vigorous stirring is introduced at a temperature of 110-160 ° C in bitumen, taken in an amount of 44.4-98.0 wt.%.
Характеристики нескольких составов полученного битумного вяжущего по температуре размягчения, температурному интервалу работоспособности, температуре хрупкости приведены в таблицах 2, 3, 4 соответственно.The characteristics of several compositions of the obtained bitumen binder in terms of softening temperature, working temperature range, brittleness temperature are given in tables 2, 3, 4, respectively.
Подробные испытания вяжущих, приготовленных как с заявляемыми блоксополимерами, так и с другими блоксополимерами типа СБС (марок Финопрен фирмы "Петрофина" и Карифпекс фирмы "Шелл"), приведены в таблице 5.Detailed tests of binders prepared both with the inventive block copolymers and with other block copolymers of the SBS type (Finopren brands of Petrofina and Shell Karifpex brands) are shown in Table 5.
Полученные данные свидетельствуют о том, что заявляемое вяжущее весьма существенно отличается в лучшую сторону от известных вяжущих по теплостойкости, эластичности и трещиностойкости и соответствуют по всем параметрам требованиям, предъявляемым к вяжущим.The data obtained indicate that the claimed binder is very significantly different for the better from the known binders in terms of heat resistance, elasticity and crack resistance and in all respects meet the requirements for binders.
Срок службы покрытий, полученных с применением такого вяжущего, увеличивается в 1,5-2 раза.The service life of coatings obtained using such a binder is increased by 1.5-2 times.
Пример 1Example 1
0,1 кг Блоксополимера бутадиена и стирола и виде крошки разменом 2-5 мм засыпают в емкость, содержащую 1,9 кг масла индустриального, нагретого до 80°С, и перемешивают до однородного состояния раствора.0.1 kg of block copolymer of butadiene and styrene and in the form of crumbs with a size of 2-5 mm are poured into a container containing 1.9 kg of industrial oil, heated to 80 ° C, and mixed until the solution is homogeneous.
Готовый полученный раствор подают в обезвоженный нефтяной дорожный битум, взятый в количестве 98 кг, нагретый до 160°С, и перемешивают смесь до однородности.The finished solution obtained is fed into dehydrated oil road bitumen, taken in an amount of 98 kg, heated to 160 ° C, and the mixture is stirred until uniform.
Образец полученного продукта подвергают стандартным испытаниям, получают следующие результаты:A sample of the obtained product is subjected to standard tests, the following results are obtained:
Пример 2Example 2
1,5 кг Масла индустриального подают в обезвоженный нефтяной дорожный битум, взятый в количестве 7,5 кг, нагретый до температуры 110°C, и осуществляют перемешивание названных компонентов до однородного состояния смеси. Затем в эту смесь вводят небольшими порциями 1,0 кг блоксополимера изопрена и стирола в виде крошки размером от 2 до 5 мм и перемешивают смесь до однородности. Образец полученного вяжущего подвергают стандартным испытаниям, получают следующие результаты:1.5 kg of industrial oil is fed into dehydrated oil road bitumen, taken in an amount of 7.5 kg, heated to a temperature of 110 ° C, and the above components are mixed to a homogeneous mixture. Then, 1.0 kg of block copolymer of isoprene and styrene in the form of crumbs from 2 to 5 mm in size are introduced into this mixture in small portions and the mixture is mixed until uniform. A sample of the obtained binder is subjected to standard tests, the following results are obtained:
Пример 3Example 3
5 кг Блоксополимера бутадиена и стирола в виде крошки засыпают в емкость, содержащую 20 кг масла индустриального, нагретого до 160°С, и перемешивают до однородного состояния раствора.5 kg of block copolymer of butadiene and styrene in the form of crumbs are poured into a container containing 20 kg of industrial oil, heated to 160 ° C, and mixed until the solution is homogeneous.
Готовый полученный раствор подают в обезвоженный нефтяной дорожный битум, взятый в количестве 75 кг, нагретый до 110°C, и перемешивают смесь до однородности.The resulting solution obtained is fed into dehydrated oil road bitumen, taken in an amount of 75 kg, heated to 110 ° C, and the mixture is stirred until uniform.
Образец полученного вяжущего подвергают стандартным испытаниям, получают следующие результаты:A sample of the obtained binder is subjected to standard tests, the following results are obtained:
Пример 4Example 4
33,3 кг Масла индустриального подают в обезвоженный нефтяной дорожный битум, взятый в количестве 44,4 кг, нагретый до 160°С, и осуществляют перемешивание названных компонентов до однородного состояния смеси. Затем в эту смесь вводят небольшими порциями 22,3 кг блоксополимера будатиена и стирола в виде крошки размером от 2 до 5 мм и перемешивает смесь до однородности.33.3 kg of industrial oil is fed into dehydrated oil road bitumen, taken in an amount of 44.4 kg, heated to 160 ° C, and the above components are mixed to a homogeneous mixture. Then, 22.3 kg of block copolymer of budatien and styrene are crushed in small portions in the form of crumbs from 2 to 5 mm in size and the mixture is mixed until uniform.
Образец полученного вяжущего подвергают стандартным испытаниям, получают следующие результата:A sample of the obtained binder is subjected to standard tests, the following results are obtained:
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94035647/33A RU2038360C1 (en) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | Bitumen binder for road coating and a method of its preparing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2299228C2 true RU2299228C2 (en) | 2007-05-20 |
Family
ID=20160798
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU94035647/33A RU2038360C1 (en) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | Bitumen binder for road coating and a method of its preparing |
| RU94035647/63K RU2299228C2 (en) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | Bitumen binder for pavement and a method for manufacture thereof |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU94035647/33A RU2038360C1 (en) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | Bitumen binder for road coating and a method of its preparing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (2) | RU2038360C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2639902C1 (en) * | 2016-09-02 | 2017-12-25 | Публичное акционерное общество "Средневолжский научно-исследовательский институт по нефтепереработке" (ПАО "СвНИИНП") | Polymer-bitumen binder for road surface and method for production thereof |
| RU2712686C1 (en) * | 2019-05-07 | 2020-01-30 | Сергей Анатольевич Комаров | Modified bitumen binder |
| RU2730942C2 (en) * | 2016-08-02 | 2020-08-26 | Хансу Натек Ко., Лтд | Modified non-volatile binder for cold asphalt and an asphalt mixture regenerated using said binder |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA012645B1 (en) * | 2007-11-26 | 2009-12-30 | Александр Сергеевич Донник | Method for production of bitumen-polymeric binders |
| RU2477736C2 (en) * | 2011-04-20 | 2013-03-20 | Открытое акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" | Polymer-asphalt binder for road surface and method for production thereof |
| RU2558049C1 (en) * | 2014-07-22 | 2015-07-27 | Павел Тимофеевич Полуэктов | Cold method for obtaining asphalt concrete of increased strength for repair and construction of automobile roads |
| RU2685214C1 (en) * | 2017-10-19 | 2019-04-16 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный технический университет" | Method of producing bitumen binders for road surfaces |
| RU2748078C1 (en) * | 2020-04-29 | 2021-05-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Тамбовский государственный технический университет» (ФГБОУ ВО «ТГТУ») | Polymer-bitumen composition and method of production thereof |
-
1994
- 1994-10-12 RU RU94035647/33A patent/RU2038360C1/en active IP Right Maintenance
- 1994-10-12 RU RU94035647/63K patent/RU2299228C2/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 272881, 03.06.1970. Кисина A.M., Куценко В.И. Полимербитумные кровельные и гидроизоляционные материалы. - Л.: Стройиздат Ленинградское отделение, 1983, с.14-18, 22-23, 36-37, 86-91, 97-99. Розенталь Д.А. и др. Модификация свойств битумов полимерными добавками. Нефтеперабатывающая и нефтехимическая промышленность, обзорная информация. - М.: ЦНИИТ Энефтехим, 1988, с.24-45. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2730942C2 (en) * | 2016-08-02 | 2020-08-26 | Хансу Натек Ко., Лтд | Modified non-volatile binder for cold asphalt and an asphalt mixture regenerated using said binder |
| RU2639902C1 (en) * | 2016-09-02 | 2017-12-25 | Публичное акционерное общество "Средневолжский научно-исследовательский институт по нефтепереработке" (ПАО "СвНИИНП") | Polymer-bitumen binder for road surface and method for production thereof |
| RU2712686C1 (en) * | 2019-05-07 | 2020-01-30 | Сергей Анатольевич Комаров | Modified bitumen binder |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU94035647A (en) | 1997-02-27 |
| RU2038360C1 (en) | 1995-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101672823B1 (en) | Modified nonvolatile cold asphalt binder and recycled asphalt mixture using thereof | |
| AU2006242143B2 (en) | Modified asphalt binder material using crosslinked crumb rubber and methods of manufacturing a modified asphalt binder | |
| RU2459845C2 (en) | Bitumen emulsions | |
| US20020068776A1 (en) | Storage-stable modified asphalt composition and its preparation process | |
| US5336705A (en) | Polymer-modified, oxidized asphalt compositions and methods of preparation | |
| US5348994A (en) | Polymer-modified functionalized asphalt compositions and methods of preparation (C-2747) | |
| US11084930B2 (en) | Co-solubilization process for preparing modified bitumen and product obtained thereof | |
| CA1315439C (en) | Acrylate polymer modified asphalt compositions | |
| RU2299228C2 (en) | Bitumen binder for pavement and a method for manufacture thereof | |
| RU2193584C2 (en) | Bitumen compositions and method of preparation thereof | |
| AU6914198A (en) | Elastomer-modified bituminous compositions | |
| US5047457A (en) | Acrylate polymer modified asphalt compositions | |
| US4889880A (en) | Modified asphalt compositions | |
| EP0234615A1 (en) | Process for the preparation of bituminous compositions contaning block copolymers | |
| RU2273615C2 (en) | Stabilizing agent for the macadam-mastic asphalt concrete | |
| JP2983590B2 (en) | Asphalt replacement composition | |
| EP0718372A1 (en) | Process for the preparation of stable mixtures of bitumen and polymer | |
| GB2131032A (en) | Asphalt compositions | |
| RU2477736C2 (en) | Polymer-asphalt binder for road surface and method for production thereof | |
| EP0446391A1 (en) | Bituminous binder compositions | |
| RU2349616C1 (en) | Rubber containing bitumen modifier | |
| US3297625A (en) | Paving composition comprising aggregate and a binder containing a petroleum resin, a hydrocarbon rubber, and an oil | |
| CN108976826A (en) | A kind of asphalt surface hot reproduction composite regenerant | |
| RU2639902C1 (en) | Polymer-bitumen binder for road surface and method for production thereof | |
| RU2765646C1 (en) | Polymer-bitumen binder with increased resistance to shear deformations and method for production thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20071013 |