RU2298422C2 - Система жизнеобеспечения для летательных аппаратов - Google Patents
Система жизнеобеспечения для летательных аппаратов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2298422C2 RU2298422C2 RU2004102388/12A RU2004102388A RU2298422C2 RU 2298422 C2 RU2298422 C2 RU 2298422C2 RU 2004102388/12 A RU2004102388/12 A RU 2004102388/12A RU 2004102388 A RU2004102388 A RU 2004102388A RU 2298422 C2 RU2298422 C2 RU 2298422C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oxygen
- gas
- supply device
- supply
- support system
- Prior art date
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 122
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 111
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims abstract description 111
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 111
- 230000029058 respiratory gaseous exchange Effects 0.000 claims abstract description 19
- 230000007774 longterm Effects 0.000 claims abstract description 10
- MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N Dioxygen Chemical compound O=O MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000000241 respiratory effect Effects 0.000 claims description 22
- 239000002808 molecular sieve Substances 0.000 claims description 5
- URGAHOPLAPQHLN-UHFFFAOYSA-N sodium aluminosilicate Chemical compound [Na+].[Al+3].[O-][Si]([O-])=O.[O-][Si]([O-])=O URGAHOPLAPQHLN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000003153 chemical reaction reagent Substances 0.000 claims description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 229910021536 Zeolite Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 1
- HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N dioxosilane;oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Si]=O.O=[Al]O[Al]=O HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001882 dioxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 239000010457 zeolite Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B7/00—Respiratory apparatus
- A62B7/14—Respiratory apparatus for high-altitude aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D2231/00—Emergency oxygen systems
- B64D2231/02—Supply or distribution systems
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Pulmonology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
- Measurement And Recording Of Electrical Phenomena And Electrical Characteristics Of The Living Body (AREA)
- Prostheses (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к системе жизнеобеспечения для летательного аппарата и к способу функционирования этой системы жизнеобеспечения. Система жизнеобеспечения для летательного аппарата включает в себя первое устройство для обеспечения ограниченного снабжения первым вырабатываемым газом, являющимся чистым кислородом или газом, обогащенным кислородом, устройства подачи дыхательного газа, а также второе устройство, имеющее возможность функционирования для длительного снабжения устройства подачи дыхательного газа вторым вырабатываемым газом, являющимся газом, обогащенным кислородом. При этом второй вырабатываемый газ содержит пониженную по своему значению концентрацию кислорода по сравнению с концентрацией кислорода в первом вырабатываемом газе. Второй вырабатываемый газ подается при давлении, которое по своему значению выше, чем давление, при котором подается первый вырабатываемый газ в устройство подачи дыхательного газа. Изобретение позволяет обеспечить надежное и длительное по времени снабжение газом, обогащенным кислородом, для того, чтобы позволить летательному аппарату осуществлять полет в случае разгерметизации кабины при повышенных сохраняемых высотах полета. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Это изобретение относится к системе жизнеобеспечения для летательного аппарата и к способу функционирования этой системы жизнеобеспечения.
Летательный аппарат, осуществляющий полет на больших высотах, где внешняя атмосферная среда не обеспечивает парциальным давлением кислорода, достаточным для поддержания жизни, должен снабжаться средствами для обеспечения экипажа и пассажиров дыхательным газом, поддерживающим жизнь. В коммерческом летательном аппарате это достигается наличием находящихся под избыточным давлением кабины экипажа или салона для пассажиров таким образом, что не требуется местной подачи кислорода к каждому пассажиру и члену экипажа, например, посредством дыхательной маски. Аварийная подача кислорода имеется в распоряжении для использования в том случае, если вообще существует такая потребность или увеличенная потребность в кислороде или в газе, обогащенном кислородом, например, в том случае, если кабина становится разгерметизированной.
Такое аварийное снабжение кислородом заранее предусматривается из контейнеров для хранения сжатого газа и/или посредством химической реакции, и кислород подается пассажирам и экипажу с помощью индивидуальных дыхательных масок. Аварийное снабжение кислородом может поддерживаться в течение времени, достаточного для того, чтобы позволить пилоту снизить летательный аппарат до поддерживаемой высоты полета, при которой экипаж и пассажиры могут вновь дышать атмосферными газами.
Например, в опубликованной Международной заявке WO 02/04076 предложено следующее: кислород или газ, обогащенный кислородом, предназначенные для аварийного снабжения кислородом, могут вырабатываться бортовой системой для получения кислорода, которая способна длительно по времени снабжать газом, обогащенным кислородом. Устройство для снабжения кислородом предпочтительно представляет собой слой типа молекулярного сита, который работает за счет адсорбции газа, не имеющего кислород, из потока подачи сжатого газа, например, из потока воздуха, создаваемого продувкой от компрессора двигателя и подаваемого в этот слой, выполненный из материала, такого как цеолит. Газ, выходящий из слоя, является обогащенным кислородом при возможной концентрации кислорода, доходящей вплоть до 95% при соответствующих рабочих условиях. Должны использоваться два слоя молекулярного сита или их большее количество с целью обеспечения длительного по времени снабжения газом, обогащенным кислородом, причем в то время как один или большее количество слоев используют для прохода через них газа, обогащенного кислородом, другой слой или другие слои должны очищаться от газа, не содержащего кислород, посредством сообщения их с атмосферой низкого давления. С помощью такого альтернативного использования слоев может сохраняться продолжительное по времени снабжение газом, обогащенным кислородом.
Вообще конструкция и функционирование устройств или генераторов для снабжения кислородом типа слоев молекулярного сита, известных как системы MSOGS, хорошо известны, и подробное описание таких систем MSOGS здесь не считается необходимым для понимания сущности настоящего изобретения. Однако имеются другие типы устройств для снабжения газом, обогащенным кислородом, при длительном функционировании по времени, например, существуют устройства типа газопроницаемых мембран или устройства керамического типа.
В публикации Международной заявки WO 02/04076 также описывается способ использования снабжающих кислородом основного и вспомогательного устройств типа молекулярных слоев для подачи вырабатываемого газа в виде чистого кислорода или газа, обогащенного кислородом, к устройству для снабжения дыхательным газом таким образом, что в аварийном случае, например, при разгерметизации кабины, к вырабатываемому газу возможен доступ для дыхания на самой ранней стадии по времени, позволяя пилоту летательного аппарата безопасно уменьшать высоту полета до той, при которой летательный аппарат может продолжать полет в то время, как находящиеся в нем люди, продолжают дышать вырабатываемым газом.
Малое снабжение кислородом, например, в контейнерах, находящихся под давлением, может быть все еще необходимым для обеспечения дыхательным газом непосредственно при декомпрессии до тех пор, пока подключено устройство снабжения кислородом системы MSOGS. В любом случае, как только оперативно подключается устройство системы MSOGS, летательный аппарат продолжает лететь при сохраняемой высоте, вероятно, равной около 20000 футам (6010 м), в то время как пассажиры снабжаются дыхательным газом от устройства для снабжения кислородом системы MSOGS, причем высота полета является намного большей по своей величине, чем та высота полета, до которой летательный аппарат может снижаться, если не имеется в наличии устройства снабжения, способного работать длительное время.
Однако остается случай, при котором большинство коммерческих летательных аппаратов имеет аварийное снабжение кислородом, которое предназначено для работы с помощью хранимого запаса сжатого чистого или по существу чистого кислорода, подаваемого только в течение отрезка времени, необходимого для того, чтобы снизить летательный аппарат до относительно небольшой безопасной сохраняемой высоты полета.
Было бы желательным условием, при котором длительно работающую систему получения кислорода, например, систему MSOGS, можно было подключать к обычной системе аварийного снабжения кислородом без потребности в каких-либо существенных видоизменениях существующей аварийной кислородной системы с целью получения модификации летательного аппарата для того, чтобы обеспечить возможность его полета при увеличенных сохраняемых высотах в аварийных условиях полета.
Однако это повлечет за собой обеспечение дополнительной системой MSOGS повышенной производительности для снабжения достаточным количеством газа, обогащенного кислородом, при концентрации кислорода, сравнимой по своей величине с той концентрацией кислорода, которая обеспечивается с помощью контейнеров хранения под давлением. Такая система MSOGS с большой производительностью может быть тяжелой и громоздкой, что нежелательно для летательного аппарата. Хотя система MSOGS способна снабжать газом, обогащенным кислородом, при концентрации кислорода, доходящей до 95%; весьма крупная система MSOGS необходима для достижения этого показателя при количестве дыхательного газа, требующегося на воздушном летательном аппарате, транспортирующем большое количество пассажиров и многочисленный экипаж. Такая система в совокупности является нежелательно тяжелой и громоздкой, или иначе необходимо наличие множества систем MSOGS с уменьшенной производительностью, которые вместе опять же могут быть нежелательно тяжелыми и громоздкими.
В соответствии с одним аспектом настоящего изобретения предусматривается система жизнеобеспечения для летательного аппарата, включающая в себя первое устройство снабжения кислородом, имеющее возможность функционирования для обеспечения ограниченной подачи первого вырабатываемого газа, являющегося чистым кислородом или газом, обогащенным кислородом, для устройства подачи дыхательного газа, и второе устройство снабжения кислородом, имеющее возможность функционирования для длительного снабжения устройства подачи дыхательного газа вторым вырабатываемым газом, являющимся газом, обогащенным кислородом и содержащим пониженную концентрацию кислорода по сравнению с концентрацией кислорода в первом вырабатываемом газе, при этом второй вырабатываемый газ подается при давлении, которое по своему значению выше, чем давление, при котором подается к устройству подачи дыхательного газа первый вырабатываемый газ.
Первое устройство для снабжения кислородом, предпочтительно, включает в себя один или большее количество контейнеров, хранящих первый выработанный газ, или это устройство обеспечивает первым вырабатываемым газом, позволяя за счет реагирования между собой химических реагентов, тогда как второе устройство для снабжения кислородом, предпочтительно, включает себя устройство подачи кислорода типа молекулярного сита.
Настоящее изобретение основано на концепции, заключающейся в том, что рабочие характеристики системы MSOGS могут быть оптимизированы в отношении ее массы, громоздкости и т.д., если она работает таким образом, чтобы снабжать вырабатываемым газом, обогащенным кислородом, при степени обогащения кислородом, меньшей, чем та, которая может быть вообще достигнута. Посредством обеспечения подачи такого вырабатываемого газа при уменьшенной концентрации кислорода к устройству подачи дыхательного газа при повышенном давлении по сравнению с тем, которое может использоваться для подачи вырабатываемого газа с более высокой степенью обогащения, может сохраняться эффективность поддержания жизнедеятельности людей, находящихся в летательном аппарате, путем адекватной подачи дыхательного газа. Другими словами, подачей второго вырабатываемого газа к устройству подачи дыхательного газа при пониженной концентрации кислорода, но при повышенном давлении, обеспечивается использование уменьшенной по габаритным размерам и более легкой системы MSOGS.
Устройство подачи дыхательного газа обычно включает себя одну или большее количество линий снабжения дыхательным газом, ведущих к индивидуальным дыхательным маскам. Каждая дыхательная маска может быть подключена к линии снабжения посредством дроссельной шайбы, которая эффективно регулирует долю массы кислорода, достигающего маски. Если давление в линии снабжения увеличивается, интенсивность притекания к маске через дроссельную шайбу возрастает таким образом, что у маски может достигаться одна и та же или, по существу, одна и та же массовая доля кислорода по сравнению с той, которая имеется в том случае, когда газ в линии снабжения находится при уменьшенном давлении, но при более высокой по своему значению концентрации кислорода.
Таким образом, изобретение позволяет приспосабливать обычную аварийную подачу кислорода в коммерческом летательном аппарате так, чтобы обеспечивать надежное и длительное по времени снабжение газом, обогащенным кислородом, для того, чтобы позволять летательному аппарату осуществлять полет в случае разгерметизации кабины при повышенных сохраняемых высотах полета. Для реализации изобретения второе устройство для снабжения кислородом, предпочтительно, в виде системы MSOGS, подключается к линии (линиям) подачи дыхательного газа к дыхательным маскам, одновременно гарантируя, что второе устройство для снабжения кислородом снабжает вторым вырабатываемым газом при повышенном давлении по сравнению с тем давлением, при котором линия (линии) подачи дыхательного газа снабжается(снабжаются) первым вырабатываемым газом от первого устройства для обеспечения кислородом (а именно: от контейнеров с кислородом под давлением или с помощью возможной химической реакции в устройстве генератора (генераторов)).
Изобретением предусматривается также наличие способа функционирования системы жизнеобеспечения для летательного аппарата, включающего в себя работу первого устройства для снабжения кислородом с целью обеспечения ограниченной подачи первого вырабатываемого газа, являющегося чистым кислородом или газом, обогащенным кислородом, к устройству подачи дыхательного газа, и работу второго устройства для снабжения кислородом с целью длительного снабжения устройства подачи дыхательного газа вторым вырабатываемым газом, являющимся газом, обогащенным кислородом и содержащим пониженную по своему значению концентрацию кислорода по сравнению с концентрацией кислорода в первом вырабатываемом газе, при этом второе устройство для снабжения кислородом работает с целью подачи второго вырабатываемого газа при давлении, которое по своему значению выше, чем то давление, при котором подается к устройству подачи дыхательного газа первый вырабатываемый газ.
Предпочтительно, в случае аварийной потребности в работе системы жизнеобеспечения сначала первым работает первое устройство для снабжения кислородом при последующей работе второго устройства для снабжения кислородом, причем второе устройство для снабжения кислородом продолжает работать, когда заканчивается подача первого вырабатываемого газа.
Согласно третьему аспекту изобретения предусматривается летательный аппарат, в котором установлена система жизнеобеспечения, выполненная в соответствии с первым аспектом изобретения.
Примеры реализации изобретения теперь будут описаны со ссылкой на сопроводительные чертежи, на которых:
- фиг.1 схематически показывает устройство снабжения газом, выполненное в соответствии с изобретением;
- фиг.2 показывает летательный аппарат, в котором установлено устройство, изображенное на чертеже фиг.1.
Со ссылкой на фиг.1 можно видеть, что первое устройство А для снабжения кислородом включает в себя один или большее количество контейнеров 10 для хранения под избыточным давлением первого выработанного газа, который может являться чистым или приблизительно чистым кислородом. Это первое устройство А для снабжения кислородом поставляет первый выработанный газ с помощью клапана 11 для регулирования потока в одной или большем количестве линий снабжения дыхательным газом, одна из которых обозначена позицией 12. Множество масок 13 для дыхания получают газ от одной или от каждой линии 12 снабжения с помощью соответствующих дроссельных шайб 14, которые регулируют расход в потоке, подаваемом к маскам 13, таким образом, что когда они используются, у масок 13 поддерживается концентрация кислорода, пригодная для осуществления жизнеобеспечениия. Размеры дроссельных шайб 14 выбираются таким образом, чтобы у масок 13 поддерживалась бы требуемая концентрация кислорода, которая соответствует давлению, поддерживаемому в линии 12.
В том случае, когда происходит внезапная потеря давления в кабине летательного аппарата, маски 13 развертываются, и из них подается кислород. Обычно количество кислорода, хранящегося в контейнере или в контейнерах 10, является достаточным для того, чтобы сохранять его подачу к маскам 13 в течение времени, которое требуется пилоту летательного аппарата для того, чтобы снизить высоту полета до той ее удерживаемой величины, при которой пассажиры и экипаж могут продолжать осуществлять дыхание в окружающей их среде до тех пор, пока пилот не сможет осуществить посадку летательного аппарата. Таким образом, снабжение, обеспечиваемое с помощью контейнера или контейнеров 10, ограничено, и оно предварительно лимитируется до той его величины, которая может потребоваться для того, чтобы позволить пилоту уменьшать высоту полета от той, которая существует при крейсерском полете, до той поддерживаемой ее величины, которая обычно имеет значение ниже 10000 футов (3050 м).
В соответствии с изобретением предусмотрено второе устройство В для снабжения кислородом, являющееся, предпочтительно, системой 15 для получения кислорода с использованием молекулярного сита (MSOGS), в которую подается сжатый газ (воздух) на участке 16 от компрессора двигателя (см. двигатель Е на фиг.2). В то время как теоретически система 15 (MSOGS) способна на своем выходе 17 посредством газа, обогащенного кислородом и содержащего, приблизительно, до 95% кислорода, снабжать кислородом, система MSOGS, согласно настоящему изобретению, имеющая рационально выбранные габаритные размеры и массу для ее установки на коммерческом летательном аппарате, может размещаться и функционировать так, чтобы подавать вырабатываемый газ, имеющий концентрацию кислорода, примерно, равную 80%. С помощью клапана 18 этот второй вырабатываемый газ подается в линию 12 снабжения через Т-образный патрубок 19, и этот газ поступает при давлении, которое по своему значению выше, чем то, при котором газ подается в линию 12 снабжения от контейнера или контейнеров 10 первого устройства А для снабжения кислородом. Клапан 18 может быть простым клапаном "включения" и "выключения", регулируемым управляющим устройством, и таким, который открывается в том случае, когда второе устройство В для снабжения кислородом подлежит подключению к потоку, например, после первоначального периода прогревания.
При этих условиях газ с увеличенным расходом потока подается к маскам 13 через дроссельные шайбы 14, в результате чего, хотя газ в линии 12 снабжения содержит кислород при пониженной концентрации по сравнению с концентрацией в первом вырабатываемом газе, подаваемом к маскам 13 первым устройством А для снабжения кислородом, подача кислорода к маскам 13 может быть такой же эффективной или приблизительно такой же, как в случае снабжения первым вырабатываемым газом, когда он подается к маскам 13.
Поскольку система MSOGS 15 способна обеспечивать длительную по времени подачу вырабатываемого газа, обогащенного кислородом, а использование масок 13 может быть продолжено неограниченно по времени лицами, находящимися в летательном аппарате, в результате чего летательный аппарат может продолжать полет при поддерживаемых высотах, превышающих ту величину, при которой летательный аппарат может лететь в том случае, если использование масок 13 должно прекращаться в том случае, когда подача кислорода от первого устройства А для снабжения кислородом прерывается. В то же время, выбор габаритных размеров и массы одной или большего количества систем MSOGS 15, одна или каждая из которых может работать для того, чтобы подавать вырабатываемый газ при концентрации, например, равной 80%, т.е. меньшей, чем теоретически максимально достижимая концентрация кислорода в вырабатываемом газе, означает, что может быть достигнута оптимизация габаритных размеров системы MSOGS.
Обращаясь к фиг.2, можно видеть, что устройство для подачи газа, изображенное на фиг.1, установлено на летательном аппарате R, и подача дыхательного газа к пассажирам Р и экипажу С осуществляется посредством использования масок 13.
На практике для предотвращения обратного к контейнерам 10 через клапан 11 регулирования расхода второго вырабатываемого газа с повышенным давлением может потребоваться невозвратный клапан, но это может не потребоваться в любом случае, когда осуществляется модификация существующей системы для подачи газа. Альтернативно или дополнительно клапан регулирования расхода в потоке может быть переключаемым в положение "выключено" для отключения контейнеров 10, когда функционирует второе устройство В для снабжения кислородом.
Конечно, хотя изобретение может быть использовано путем адаптации существующей системы подачи газа, оно может также реализоваться и при установке новой дыхательной воздушной системы на старом или новом летательном аппарате.
Признаки изобретения, раскрытые в вышеизложенном описании или в последующей формуле изобретения, или сопроводительных чертежах, выраженные в их конкретных формах или терминах обозначений для выполнения раскрытой функции, либо в способе или процессе для достижения раскрытого результата, по обстановке отдельно или в своем сочетании могут быть использованы для реализации изобретения при других формах его воплощения.
Claims (9)
1. Система жизнеобеспечения для летательного аппарата, включающая в себя первое устройство снабжения кислородом, имеющее возможность функционирования для обеспечения ограниченной подачи первого вырабатываемого газа, являющегося чистым кислородом или газом, обогащенным кислородом, к устройству подачи дыхательного газа, и второе устройство снабжения кислородом, имеющее возможность функционирования для длительного снабжения устройства подачи дыхательного газа вторым вырабатываемым газом, являющимся газом, обогащенным кислородом и содержащим пониженную концентрацию кислорода по сравнению с концентрацией кислорода в первом вырабатываемом газе, при этом второй вырабатываемый газ подается при давлении, которое выше, чем давление, при котором подается к устройству подачи дыхательного газа первый вырабатываемый газ.
2. Система жизнеобеспечения по п.1, в которой первое устройство снабжения кислородом включает в себя один или большее количество контейнеров, хранящих первый вырабатываемый газ.
3. Система жизнеобеспечения по п.1, в которой первое устройство снабжения кислородом обеспечивает снабжение первым вырабатываемым газом за счет реагирования между собой химических реагентов.
4. Система жизнеобеспечения по п.1, в которой второе устройство снабжения кислородом является устройством по типу молекулярного сита.
5. Система жизнеобеспечения по любому из предыдущих пунктов, в которой устройство подачи дыхательного газа включает в себя, по меньшей мере, одну линию снабжения дыхательным газом, ведущую, по меньшей мере, к одной дыхательной маске с помощью соответствующей дроссельной шайбы.
6. Способ функционирования системы жизнеобеспечения для летательного аппарата, включающий в себя работу первого устройства снабжения кислородом с целью обеспечения ограниченной подачи первого вырабатываемого газа, являющегося чистым кислородом или газом, обогащенным кислородом, к устройству подачи дыхательного газа, и работу второго устройства снабжения кислородом с целью длительного снабжения устройства подачи дыхательного газа вторым вырабатываемым газом, являющимся газом, обогащенным кислородом и содержащим пониженную концентрацию кислорода по сравнению с концентрацией кислорода в первом вырабатываемом газе, при этом второе устройство снабжения кислородом работает с целью подачи второго вырабатываемого газа при давлении, которое выше, чем давление, при котором подается к устройству подачи дыхательного газа первый вырабатываемый газ.
7. Способ по п.6, при котором в случае аварийной потребности в работе системы жизнеобеспечения первым начинает работать первое устройство снабжения кислородом при последующей работе второго устройства снабжения кислородом.
8. Способ по п.6 или 7, при котором второе устройство снабжения кислородом продолжает работать, когда заканчивается подача первого вырабатываемого газа.
9. Летательный аппарат, имеющий установленную на нем систему жизнеобеспечения, выполненную в соответствии с любым из пп.1-5.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GBGB0203640.8A GB0203640D0 (en) | 2002-02-15 | 2002-02-15 | Life support systems for aircraft |
GB0203640.8 | 2002-02-15 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004102388A RU2004102388A (ru) | 2005-02-27 |
RU2298422C2 true RU2298422C2 (ru) | 2007-05-10 |
Family
ID=9931166
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004102388/12A RU2298422C2 (ru) | 2002-02-15 | 2003-02-13 | Система жизнеобеспечения для летательных аппаратов |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7055780B2 (ru) |
EP (1) | EP1474205B1 (ru) |
JP (1) | JP4396971B2 (ru) |
CN (1) | CN1331542C (ru) |
AT (1) | ATE303847T1 (ru) |
AU (1) | AU2003245779A1 (ru) |
BR (1) | BR0303073A (ru) |
CA (1) | CA2461008A1 (ru) |
DE (1) | DE60301556T2 (ru) |
ES (1) | ES2248759T3 (ru) |
GB (1) | GB0203640D0 (ru) |
RU (1) | RU2298422C2 (ru) |
WO (1) | WO2003068317A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2443605C2 (ru) * | 2006-06-02 | 2012-02-27 | Эйрбас Оперейшнз Гмбх | Система и способ подачи кислорода |
RU2486483C1 (ru) * | 2011-11-03 | 2013-06-27 | Открытое акционерное общество "КАМПО" | Регулятор соотношения давлений с регулируемой по давлению межмембранной полостью |
US8636003B2 (en) | 2006-06-02 | 2014-01-28 | Airbus Operations Gmbh | Oxygen supply system for generating oxygen from cabin air in an aircraft |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB0123310D0 (en) * | 2001-09-28 | 2001-11-21 | Honeywell Normalair Garrett | Breathing gas supply system |
GB0204886D0 (en) * | 2002-03-01 | 2002-04-17 | Honeywell Normalair Garrett | Breathing gas supply system |
FR2863585B1 (fr) * | 2003-12-15 | 2006-02-03 | Air Liquide | Aeronef de transport |
DE10361271A1 (de) * | 2003-12-24 | 2005-07-28 | Airbus Deutschland Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur gezielten Zufuhr von Sauerstoff in den Bereich von Atmungsorganen, insbesondere innerhalb von Flugzeugkabinen |
US8113195B2 (en) * | 2005-06-23 | 2012-02-14 | Airbus Operations Gmbh | Bringing a multi-component jet into the visual field of a user |
BRPI0520671A2 (pt) * | 2005-11-09 | 2009-05-19 | Intertechnique Sa | circuito de fornecimento de oxigênio para um tripulante de aeronave |
DE102006024052B4 (de) * | 2006-05-23 | 2014-09-25 | B/E Aerospace Systems Gmbh | Flugzeugsauerstoffversorgungseinheit |
DE102006025263B3 (de) | 2006-05-31 | 2007-12-06 | DRäGER AEROSPACE GMBH | Sauerstoffnotversorgungsvorrichtung |
US20090301489A1 (en) * | 2006-07-12 | 2009-12-10 | Nicolas Bloch | Respiratory gas supply circuit to feed crew members and passengers of an aircraft with oxygen |
US7621269B2 (en) * | 2006-08-16 | 2009-11-24 | Rescue Air Systems, Inc. | Breathable air safety system and method having at least one fill site |
US7673629B2 (en) * | 2006-08-16 | 2010-03-09 | Rescue Air Systems, Inc | Safety system and method of a tunnel structure |
US8413653B2 (en) * | 2006-08-16 | 2013-04-09 | Rescue Air Systems, Inc. | Safety system and method of a tunnel structure |
US7694678B2 (en) * | 2006-08-16 | 2010-04-13 | Rescue Air Systems, Inc. | Breathable air safety system and method having a fill station |
US7677247B2 (en) * | 2006-08-16 | 2010-03-16 | Rescue Air Systems, Inc | Safety system and method of an underground mine |
WO2008068545A1 (en) * | 2006-12-05 | 2008-06-12 | Intertechnique | A respiratory gas supply circuit to feed crew members and passengers of an aircraft with oxygen |
GB2474885A (en) * | 2009-10-30 | 2011-05-04 | Honeywell Uk Ltd | A breathing gas system for an aircraft having emergency and auxiliary gas supplies |
US9550575B2 (en) * | 2012-05-25 | 2017-01-24 | B/E Aerospace, Inc. | On-board generation of oxygen for aircraft pilots |
US9120571B2 (en) | 2012-05-25 | 2015-09-01 | B/E Aerospace, Inc. | Hybrid on-board generation of oxygen for aircraft passengers |
US9550570B2 (en) | 2012-05-25 | 2017-01-24 | B/E Aerospace, Inc. | On-board generation of oxygen for aircraft passengers |
CA2874337C (en) * | 2012-05-30 | 2019-01-08 | Be Aerospace, Inc. | Hybrid on-board generation of oxygen for aircraft passengers |
EP2679499A3 (en) * | 2012-06-28 | 2016-08-10 | Zodiac Aerotechnics | Emergency oxygen device, oxygen supply system and method for activating an emergency oxygen device for at least one passenger of an aircraft |
US9498656B2 (en) | 2012-07-11 | 2016-11-22 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft crew member protective breathing apparatus |
EP3019245B1 (en) * | 2013-07-10 | 2023-08-30 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft crew member protective breathing apparatus |
CN105502297B (zh) * | 2015-12-11 | 2017-09-22 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种液体污染物加注装置 |
US10654593B2 (en) * | 2017-07-20 | 2020-05-19 | The Boeing Company | Systems and methods for pressure control |
CN107521699A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-29 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种可蓄氧的分子筛供氧系统 |
CN113911369B (zh) * | 2021-09-02 | 2023-08-08 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种飞机座舱内集成供氧装置 |
CN115463514B (zh) * | 2022-10-12 | 2024-04-26 | 芜湖中科飞机制造有限公司 | 一种基础教练机用机载分子筛氧气系统 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2934293A (en) * | 1957-12-16 | 1960-04-26 | Lockheed Aircraft Corp | Emergency oxygen system for high altitude aircraft |
US4651728A (en) * | 1984-09-28 | 1987-03-24 | The Boeing Company | Breathing system for high altitude aircraft |
DE19531916C2 (de) * | 1995-08-30 | 1997-11-20 | Daimler Benz Aerospace Airbus | Verfahren und Vorrichtung zur Bereitstellung von Atemgas in Notsauerstoffsystemen |
US5809999A (en) * | 1995-08-30 | 1998-09-22 | Daimler-Benz Aerospace Airbus Gmbh | Method and apparatus for supplying breathable gas in emergency oxygen systems, especially in an aircraft |
US6244540B1 (en) * | 1998-05-18 | 2001-06-12 | James R. Stabile | Method of calculating oxygen required and system for monitoring oxygen supply and/or calculating flight level after emergency cabin decompression |
GB0016893D0 (en) | 2000-07-11 | 2000-08-30 | Honeywell Normalair Garrett | Life support system |
-
2002
- 2002-02-15 GB GBGB0203640.8A patent/GB0203640D0/en not_active Ceased
-
2003
- 2003-02-13 BR BR0303073-3A patent/BR0303073A/pt not_active Application Discontinuation
- 2003-02-13 AT AT03739569T patent/ATE303847T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-02-13 AU AU2003245779A patent/AU2003245779A1/en not_active Abandoned
- 2003-02-13 CA CA002461008A patent/CA2461008A1/en not_active Abandoned
- 2003-02-13 ES ES03739569T patent/ES2248759T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-02-13 DE DE60301556T patent/DE60301556T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-02-13 WO PCT/GB2003/000617 patent/WO2003068317A1/en active IP Right Grant
- 2003-02-13 EP EP03739569A patent/EP1474205B1/en not_active Revoked
- 2003-02-13 CN CNB038009684A patent/CN1331542C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2003-02-13 RU RU2004102388/12A patent/RU2298422C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2003-02-13 JP JP2003567497A patent/JP4396971B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-01-21 US US10/761,863 patent/US7055780B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2443605C2 (ru) * | 2006-06-02 | 2012-02-27 | Эйрбас Оперейшнз Гмбх | Система и способ подачи кислорода |
US8636003B2 (en) | 2006-06-02 | 2014-01-28 | Airbus Operations Gmbh | Oxygen supply system for generating oxygen from cabin air in an aircraft |
RU2486483C1 (ru) * | 2011-11-03 | 2013-06-27 | Открытое акционерное общество "КАМПО" | Регулятор соотношения давлений с регулируемой по давлению межмембранной полостью |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU2003245779A1 (en) | 2003-09-04 |
EP1474205B1 (en) | 2005-09-07 |
GB0203640D0 (en) | 2002-04-03 |
JP4396971B2 (ja) | 2010-01-13 |
WO2003068317A1 (en) | 2003-08-21 |
ES2248759T3 (es) | 2006-03-16 |
ATE303847T1 (de) | 2005-09-15 |
DE60301556T2 (de) | 2006-06-14 |
CA2461008A1 (en) | 2003-08-21 |
CN1331542C (zh) | 2007-08-15 |
JP2005516743A (ja) | 2005-06-09 |
BR0303073A (pt) | 2004-12-28 |
RU2004102388A (ru) | 2005-02-27 |
DE60301556D1 (de) | 2005-10-13 |
US20050098683A1 (en) | 2005-05-12 |
CN1551790A (zh) | 2004-12-01 |
EP1474205A1 (en) | 2004-11-10 |
US7055780B2 (en) | 2006-06-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2298422C2 (ru) | Система жизнеобеспечения для летательных аппаратов | |
US6701923B2 (en) | Process and installation for the distribution of air enriched in oxygen to passengers of an aircraft | |
EP2247340B1 (en) | Aircraft breathing system using obogs | |
US4198213A (en) | Self adjusting oxygen enrichment system | |
US20070054610A1 (en) | Three flow architecture and method for aircraft OBIGGS | |
US6846347B2 (en) | Life support system | |
JP4329998B2 (ja) | 呼吸ガス供給システム | |
US8424525B2 (en) | Breathing gas supply system | |
AU2002331941A1 (en) | Breathing gas supply system | |
JP4345917B2 (ja) | ガス発生システム、およびガス発生方法 | |
US20050205094A1 (en) | Transport aircraft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080214 |