RU2297348C2 - Adsorption plant for railway rolling stock - Google Patents
Adsorption plant for railway rolling stock Download PDFInfo
- Publication number
- RU2297348C2 RU2297348C2 RU2004127997/11A RU2004127997A RU2297348C2 RU 2297348 C2 RU2297348 C2 RU 2297348C2 RU 2004127997/11 A RU2004127997/11 A RU 2004127997/11A RU 2004127997 A RU2004127997 A RU 2004127997A RU 2297348 C2 RU2297348 C2 RU 2297348C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- air
- line
- chamber
- parallel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Drying Of Gases (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается систем снабжения сжатым воздухом пневматического оборудования транспортного средства.The invention relates to railway transport and relates to systems for supplying compressed air to pneumatic equipment of a vehicle.
Известна адсорбционная установка для железнодорожного подвижного состава, содержащая компрессор с приводным двигателем, управляемым реле давления, подключенные последовательно к компрессору теплообменник, адсорбер с клапаном продувки, обратный клапан с дросселем, магистраль сухого воздуха с обратным клапаном и воздухосборником, параллельно который подсоединен резервуар-накопитель регенерационного воздуха (а.с. СССР №927286, М.Кл3 В01Д 53/26, 1982, Бюл. №18).A known adsorption installation for railway rolling stock comprising a compressor with a drive motor controlled by a pressure switch, a heat exchanger, an adsorber with a purge valve, a backpressure valve with a throttle valve, a dry air manifold with a check valve and an air collector connected in parallel to the regeneration storage tank air (AS USSR No. 927286, M. Cl 3 V01D 53/26, 1982, Bull. No. 18).
Недостатком этой установки является необходимость удаления воздуха в атмосферу из магистрали от компрессора до обратного клапана, установленного в магистрали сухого воздуха. После этого в адсорбере начинается регенерация адсорбента воздухом из резервуара-накопителя, отводимого через адсорбер в атмосферу. Этот непроизводительный расход ухудшает экономические показатели осушки воздуха.The disadvantage of this installation is the need to remove air into the atmosphere from the line from the compressor to the check valve installed in the dry air line. After that, in the adsorber begins the regeneration of the adsorbent with air from the storage tank, discharged through the adsorber into the atmosphere. This unproductive flow rate worsens the economic performance of air drying.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является адсорбционная установка для железнодорожного подвижного состава, содержащая компрессор с приводным двигателем, управляемым реле давления, имеющим замыкающий и размыкающий контакты, подключенные последовательно к компрессору теплообменник, управляемый электромагнитным вентилем пневмоклапан, в корпусе которого размещен отсечной клапан и клапан продувки, адсорбер, обратный клапан, параллельно которому подсоединена магистраль продувки адсорбера с дросселем, магистраль сухого воздуха с воздухосборником (а.с. СССР №871812, М.Кл3 В01Д 53/26, 1981, Бюл. №38).The closest technical solution, selected as a prototype, is an adsorption installation for railway rolling stock, containing a compressor with a drive motor controlled by a pressure switch having closing and opening contacts, a heat exchanger connected in series to the compressor, a pneumatic valve controlled by an electromagnetic valve, and a shut-off valve located in its body purge valve and purge valve, adsorber, non-return valve, parallel to which the adsorber purge line with dross is connected I eat dry air line from the air collectors (AS USSR №871812, M.Kl 3 V01D 53/26, 1981, Bull. №38).
Недостатком установки является ее пониженная экономичность вследствие непроизводительной разрядки в атмосферу участка пневмомагистрали между отсечным и обратным клапанами, которая предшествует регенерации адсорбента после каждой остановки компрессора.The disadvantage of the installation is its reduced efficiency due to unproductive discharge into the atmosphere of the pneumatic section between the shut-off and non-return valves, which precedes the regeneration of the adsorbent after each compressor stop.
Задачей изобретения является повышение экономических показателей адсорбционной установки.The objective of the invention is to increase the economic performance of the adsorption unit.
Поставленная задача решается тем, что адсорбционная установка для железнодорожного подвижного состава, содержащая компрессор с приводным двигателем, управляемым реле давления, имеющим замыкающий и размыкающий контакты, подключенные последовательно к компрессору теплообменник, отсечной клапан, имеющий электромагнитный вентиль с воздухопроводом и пневмопривод с камерой, соединенной с воздухопроводом электромагнитного вентиля, адсорбер с клапаном продувки, имеющим пневмопривод с камерой, обратный клапан, параллельно которому подсоединена магистраль продувки адсорбера с дросселем, магистраль сухого воздуха с воздухосборником, снабжена подключенной параллельно магистрали сухого воздуха магистралью утильного воздуха, включающей в себя обратный клапан с подсоединенным параллельно ему дросселем, запорный клапан, имеющий пневмопривод с камерой, и резервуар, а также магистраль управления. Магистраль управления состоит из двух параллельных ветвей, одна из которых является трубопроводом, а другая содержит последовательно установленные резервуар и обратный клапан с подключенным параллельно ему дросселем. Одной ветвью магистрали управления - трубопроводом к воздухопроводу электромагнитного вентиля подключена камера пневмопривода запорного клапана магистрали утильного воздуха, а другой ветвью со стороны обратного клапана магистрали управления к воздухопроводу электромагнитного вентиля отсечного клапана подключена камера пневмопривода клапана продувки.The problem is solved in that the adsorption installation for railway rolling stock, comprising a compressor with a drive motor controlled by a pressure switch having closing and opening contacts, a heat exchanger connected in series to the compressor, a shut-off valve having an electromagnetic valve with an air duct and a pneumatic actuator with a chamber connected to air duct of an electromagnetic valve, an adsorber with a purge valve having a pneumatic actuator with a chamber, a check valve, parallel to which inena canister purge manifold with a throttle, the dry air line from the air collectors is provided connected in parallel line dry air manifold biscuit air, comprising a return valve connected parallel to the throttle, the check valve having an actuator with a camera, and a reservoir, and a control line. The control line consists of two parallel branches, one of which is a pipeline, and the other contains a tank and a check valve in series with a throttle connected in parallel to it. One branch of the control line — a pipeline to the air duct of the solenoid valve — connects the pneumatic drive chamber of the shut-off valve of the waste air line, and the other branch from the side of the non-return valve of the control line connects the pneumatic drive chamber of the purge valve to the air duct of the electromagnetic valve of the shut-off valve.
В установку введены новые признаки: она снабжена подключенной параллельно магистрали сухого воздуха магистралью утильного воздуха, включающей в себя обратный клапан с подключенным параллельно ему дросселем, запорный клапан, имеющий пневмопривод с камерой, и резервуар, а также магистралью управления, состоящей из двух параллельных ветвей, одна из которых является трубопроводом, а другая содержит последовательно установленные резервуар и обратный клапан с подключенным параллельно ему дросселем, при этом одной ветвью магистрали управления - трубопроводом к воздухопроводу электромагнитного вентиля отсечного клапана подключена камера пневмопривода запорного клапана магистрали утильного воздуха, а другой ветвью со стороны обратного клапана магистрали управления подключена к воздухопроводу электромагнитного вентиля отсечного клапана камера пневмопривода клапана продувки.New features have been introduced into the installation: it is equipped with a waste air line connected in parallel to the dry air line, including a non-return valve with a throttle connected in parallel to it, a shut-off valve having a pneumatic actuator with a chamber, and a reservoir, as well as a control line consisting of two parallel branches, one of which is a pipeline, and the other contains a tank and a check valve in series with a throttle connected in parallel with it, while one branch of the control line - with a pipeline to the air duct of the shut-off valve solenoid valve, the pneumatic drive chamber of the shut-off valve of the waste air line is connected, and a purge valve pneumatic drive chamber is connected to the air duct of the shut-off valve solenoid valve by the other branch from the check valve solenoid valve side.
В предложенной установке в момент остановки компрессора электромагнитный вентиль подает воздух в пневмопривод отсечного клапана, закрывает его, разобщая теплообменник с адсорбером. Одновременно через вентиль воздух поступает в магистраль управления, открывает запорный клапан утильной магистрали и заполняет ее резервуар воздухом из адсорбера. В это же время воздух из вентиля медленным темпом через дроссель и резервуар магистрали управления наполняет камеру пневмопривода клапана продувки. Через заданное время, определяемое продолжительностью заполнения резервуара утильной магистрали до равновесного давления с адсорбером, открывается клапан продувки, из адсорбера удаляется оставшийся воздух и в нем начинается процесс регенерации адсорбента. Для регенерации полностью используется воздух из резервуара утильной магистрали и часть воздуха из магистрали сухого воздуха. В прототипе для регенерации адсорбента используется только воздух из магистрали сухого воздуха. Использование утильного воздуха повышает экономичность осушки сжатого воздуха.In the proposed installation, when the compressor stops, the electromagnetic valve supplies air to the pneumatic actuator of the shut-off valve, closes it, separating the heat exchanger from the adsorber. At the same time, air enters the control line through the valve, opens the waste valve shut-off valve and fills its tank with air from the adsorber. At the same time, air from the valve at a slow pace through the throttle and reservoir of the control line fills the chamber of the pneumatic drive of the purge valve. After a predetermined time, determined by the duration of filling the waste tank reservoir to equilibrium pressure with the adsorber, the purge valve opens, the remaining air is removed from the adsorber and the adsorbent regeneration process begins in it. For regeneration, air from the waste pipe reservoir and part of the air from the dry air pipe are fully used. In the prototype for the regeneration of the adsorbent only air from the dry air line is used. The use of waste air increases the efficiency of drying compressed air.
Изобретение поясняется чертежом, на котором представлена принципиальная электропневматическая схема адсорбционной установки для железнодорожного подвижного состава.The invention is illustrated in the drawing, which shows a schematic electro-pneumatic diagram of an adsorption unit for railway rolling stock.
Установка содержит компрессор 1 с приводным двигателем 2, управляемым реле давления 3, имеющим размыкающий 4 и замыкающий 5 контакты, подключенные последовательно к компрессору 1 теплообменник 6, отсечной клапан 7, имеющий электромагнитный вентиль 8 с воздухопроводом 9 и пневмопровод 10 с камерой 11, соединенной каналом 12 с воздухопроводом 9. Катушка 13 вентиля 8 подключена к замыкающему контакту 5 реле давления 3. Далее в магистрали установлен адсорбер 14, обратный клапан 15, магистраль 16 сухого воздуха и воздухосборник 17. Параллельно обратному клапану 15 подсоединена магистраль 18 продувки адсорбера 14 с дросселем 19. В нижней части адсорбера 14 установлен клапан продувки 20, имеющий пневмопривод 21 с камерой 22, затвор 23, подрессоренный пружиной 24, усилие затяжки которой регулируется винтом 25. Параллельно магистрали 16 сухого воздуха между обратным клапаном 15 и адсорбером 14 подключена магистраль 26 утильного воздуха, включающая в себя обратный клапан 27 с подключенным параллельно ему дросселем 28, запорный клапан 29 и резервуар 30. Запорный клапан 29 имеет затвор 31, связанный с пневмоприводом 32, находящимся в камере 33. К каналу 12 отсечного клапана 7 подсоединена магистраль 34 управления, состоящая из двух параллельных ветвей, одна из которых - трубопровод 35, сообщающий камеру 33 запорного клапана 29 с воздухопроводом 9 через канал 12. Другая ветвь 36 содержит последовательно установленные резервуар 37 и обратный клапан 38 с подключенным параллельно ему дросселем 39. Ветвь 36 соединяет камеру 22 клапана продувки 20 через резервуар 37, обратный клапан 38, канал 12 с воздухопроводом 9. Приводной двигатель 2 получает управляющее питание от источника 40 через кнопку 41.The installation comprises a compressor 1 with a drive motor 2, controlled by a pressure switch 3, having a disconnecting 4 and closing 5 contacts, connected in series to a compressor 1, a heat exchanger 6, a shut-off valve 7, having an electromagnetic valve 8 with an air duct 9 and a pneumatic duct 10 with a chamber 11 connected by a channel 12 with air duct 9. The coil 13 of the valve 8 is connected to the make contact 5 of the pressure switch 3. Then, the adsorber 14, the non-return valve 15, the dry air pipe 16 and the air collector 17 are installed in the line. Parallel to the non-return valve well 15, a line 18 for purging the adsorber 14 with a throttle 19. valve 15 and adsorber 14 connected to the waste air pipe 26, including a check valve 27 with a throttle 28 connected in parallel to it, a shut-off valve 29 and a reservoir 30. The shut-off valve 29 has a shutter 31 connected to the pneumatic actuator 32, on walking in the chamber 33. A control line 34 is connected to the channel 12 of the shut-off valve 7, consisting of two parallel branches, one of which is a pipe 35, which communicates the chamber 33 of the shut-off valve 29 with the air duct 9 through the channel 12. The other branch 36 contains a tank 37 installed in series and a check valve 38 with a throttle 39 connected in parallel to it. A branch 36 connects the chamber 22 of the purge valve 20 through the tank 37, the check valve 38, channel 12 with the air duct 9. The drive motor 2 receives control power from a source of 40 h cut button 41.
Установка работает следующим образом.Installation works as follows.
Нажатием кнопки 41 включается приводной двигатель 2, запускается компрессор 1 и сжатый воздух через теплообменник 6 поступает в отсечной клапан 7, открывает его и направляется в адсорбер 14. В адсорбере 14 воздух осушается в слое адсорбента и через обратный клапан 15 поступает в магистраль 16 сухого воздуха, воздухосборник 17 и далее к потребителю. При достижении в магистрали 16 максимального рабочего давления срабатывает реле давления 3, размыкается его контакт 4 и замыкается контакт 5. Компрессор 1 останавливается. Получает питание катушка 13 электромагнитного вентиля 8, который открывается и воздух из магистрали 16 поступает через воздухопровод 9 и канал 12 в камеру 11 отсечного клапана 7 и закрывает его, разобщая теплообменник 6 с адсорбером 14. Одновременно воздух по воздухопроводу 9 и каналу 12 проходит в магистраль 34 управления и распределяется по ветвям 35 и 36. По трубопроводу 35 воздух поступает в камеру 33, воздействует на пневмопривод 32, который открывает затвор 31 запорного клапана 29 и через обратный клапан 27 сообщает адсорбер 14 с резервуаром 30, заполняя его до равновесного с адсорбером 14 давления. Одновременно воздух по ветви 36 через дроссель 39 медленным темпом заполняет резервуар 37 и камеру 22. По истечении заданного времени, определяемого продолжительностью установления в резервуаре 30 и адсорбере 14 равновесного давления, пневмопривод 21 открывает затвор 23 клапана продувки 20, который сообщает адсорбер 14 с атмосферой. После удаления из адсорбера 14 воздуха в нем начинается процесс регенерации адсорбента, продолжающийся во время стоянки компрессора. Регенерационный воздух поступает в адсорбер 14 из двух магистралей: магистрали 16 сухого воздуха через дроссель 19 и магистрали 26 утильного воздуха из резервуара 30 через дроссель 28. Этот воздух регенерирует адсорбент и через открытый клапан продувки 20 удаляется в атмосферу. Подбором объема резервуара 30 и сечений дросселей 19 и 28 достигается требуемая степень регенерации адсорбента, а следовательно, и степень осушки сжатого воздуха. Подбором объема резервуара 37, сечения дросселя 39 и жесткости пружины 24 определяется время задержки открытия клапана продувки 20, достаточное для установления равновесного давления в адсорбере 14 и резервуаре 30.By pressing the button 41, the drive motor 2 is turned on, the compressor 1 is started and the compressed air enters the shut-off valve 7 through the heat exchanger 6, opens it and goes to the adsorber 14. In the adsorber 14, the air is dried in the adsorbent layer and through the check valve 15 enters the dry air line 16 , air collector 17 onwards to the consumer. When the maximum operating pressure in line 16 is reached, pressure switch 3 is activated, its contact 4 opens and contact 5 closes. Compressor 1 stops. Coil 13 of the electromagnetic valve 8 is opened, which opens and air from the line 16 enters through the air duct 9 and channel 12 into the chamber 11 of the shut-off valve 7 and closes it, separating the heat exchanger 6 from the adsorber 14. At the same time, air passes through the air duct 9 and channel 12 to the main 34 control and distributed along the branches 35 and 36. Air passes through the pipe 35 to the chamber 33, acts on the pneumatic actuator 32, which opens the shutter 31 of the shut-off valve 29 and through the check valve 27 communicates the adsorber 14 with the reservoir 30, filling it to equilibrium with pressure adsorber 14. At the same time, air along the branch 36 through the throttle 39 slowly fills the tank 37 and the chamber 22. After a predetermined time, determined by the duration of establishing equilibrium pressure in the tank 30 and the adsorber 14, the pneumatic actuator 21 opens the shutter 23 of the purge valve 20, which communicates the adsorber 14 with the atmosphere. After removal of air from the adsorber 14, the process of regeneration of the adsorbent begins in it, which continues while the compressor is stationary. Regenerative air enters the adsorber 14 from two lines: dry air line 16 through the throttle 19 and waste air line 26 from the reservoir 30 through the throttle 28. This air regenerates the adsorbent and is removed to the atmosphere through the open purge valve 20. By selecting the volume of the tank 30 and the cross sections of the chokes 19 and 28, the required degree of regeneration of the adsorbent is achieved, and consequently, the degree of drying of the compressed air. The selection of the volume of the tank 37, the cross section of the throttle 39 and the stiffness of the spring 24 determines the delay time for opening the purge valve 20, sufficient to establish the equilibrium pressure in the adsorber 14 and the tank 30.
При снижении в магистрали 16 давления воздуха до минимальной рабочей величины срабатывает реле давления 3, размыкается его контакт 5 и замыкается контакт 4. Катушка 13 вентиля 8 теряет питание. Из магистрали 34 управления через вентиль 8, воздухопровод 9 которого сообщается с атмосферой, удаляется воздух, клапан продувки 20 закрывается, прекращая в адсорбере 14 процесс регенерации адсорбента. Закрывается запорный клапан 29, резервуар 30 сообщается с атмосферой и из него удаляются остатки воздуха, которые могут быть не использованными при высоких продолжительностях включения компрессора. Одновременно включается компрессор 1 и цикл повторяется.When the air pressure in line 16 decreases to the minimum operating value, the pressure switch 3 is activated, its contact 5 opens and contact 4 closes. The coil 13 of valve 8 loses power. From the control line 34 through the valve 8, the air duct 9 of which is in communication with the atmosphere, air is removed, the purge valve 20 is closed, stopping the adsorbent regeneration process in the adsorber 14. The shut-off valve 29 closes, the tank 30 communicates with the atmosphere, and air residues that may not be used at high compressor turn-on times are removed from it. At the same time, compressor 1 is turned on and the cycle repeats.
Предлагаемая адсорбционная установка более экономична. В ней в момент остановки компрессора отсечной клапан закрывается и разобщает теплообменник с адсорбером. Одновременно открывается запорный клапан утильной магистрали и воздухом из адсорбера заполняется ее резервуар. По истечении заданного времени адсорбер через клапан продувки сообщается с атмосферой и в нем начинается регенерация адсорбента. Для этого используется воздух из утильной магистрали и часть - из магистрали сухого воздуха. В прототипе регенерационный воздух берется только из магистрали сухого воздуха.The proposed adsorption unit is more economical. In it, at the moment the compressor stops, the shut-off valve closes and disconnects the heat exchanger from the adsorber. At the same time, the waste valve shut-off valve opens and its reservoir is filled with air from the adsorber. After a predetermined time, the adsorber communicates with the atmosphere through the purge valve and regenerates the adsorbent in it. For this, air from the waste line and part from the dry air line are used. In the prototype, regeneration air is taken only from the dry air line.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004127997/11A RU2297348C2 (en) | 2004-09-20 | 2004-09-20 | Adsorption plant for railway rolling stock |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004127997/11A RU2297348C2 (en) | 2004-09-20 | 2004-09-20 | Adsorption plant for railway rolling stock |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004127997A RU2004127997A (en) | 2006-02-20 |
| RU2297348C2 true RU2297348C2 (en) | 2007-04-20 |
Family
ID=36050855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004127997/11A RU2297348C2 (en) | 2004-09-20 | 2004-09-20 | Adsorption plant for railway rolling stock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2297348C2 (en) |
-
2004
- 2004-09-20 RU RU2004127997/11A patent/RU2297348C2/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2004127997A (en) | 2006-02-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6403678B2 (en) | Compressed air supply device and method of operating compressed air supply device | |
| KR100790696B1 (en) | Processing and recovery device and method of hydrocarbon gas | |
| RU2297348C2 (en) | Adsorption plant for railway rolling stock | |
| KR20190099685A (en) | a system to dry some compressed air | |
| JPH01501529A (en) | Gas concentration method and plant | |
| RU2259931C1 (en) | Transport compressor plant | |
| JP3867229B2 (en) | Gas separation device | |
| KR101219679B1 (en) | Pneumatic circuit system of an air spring for a vehicle provided with an additional functions | |
| JPH074880U (en) | Oil mist separator | |
| RU2016793C1 (en) | Transport compressor plant | |
| RU2106528C1 (en) | Method of drying compressed gas | |
| RU2259225C2 (en) | Adsorption plant for production of dehumidified compressed air | |
| SU1261697A1 (en) | Plant for producing dry compressed air | |
| RU40032U1 (en) | TRANSPORT SHORT-CYCLE NON-HEATING ADSORPTION UNIT | |
| SU1061830A1 (en) | Adsorption plant | |
| RU2273794C1 (en) | Plant for producing pulse gas for air-operated systems of control valving units for main pipelines | |
| CN2385787Y (en) | Air drying purification device for trolleybus | |
| SU1212525A1 (en) | Vehicle adsorption plant | |
| US20220144033A1 (en) | Method for operating a compressed air supply device, and compressed air supply device | |
| RU2266221C1 (en) | Compressed air drying transport plant | |
| RU35519U1 (en) | Adsorption plant for the production of dried compressed air | |
| RU2376172C1 (en) | Locomotive adsorption plant | |
| RU2187697C2 (en) | Compressor station | |
| SU1047501A1 (en) | Installation for drying compressed air | |
| SU971692A1 (en) | Installation for drying compressed air in rail vehicle brake line |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |