RU22921U1 - Траверса грузоподъемностью 9 тонн - Google Patents

Abstract

1. Путевая траверса, содержащая балку траверсы, комплект строповочных устройств, необходимых для разгрузочно-погрузочных работ со звеньями и рельсами железнодорожного пути, отличающаяся тем, что ее подвеска выполнена полужесткой.2. Путевая траверса по п.1, отличающаяся тем, что балка траверсы может быть выполнена разборной, для обеспечения перевозки траверсы в кузове автомобиля.3. Путевая траверса по п.1, отличающаяся тем, что устройство захватных рам обеспечивает автоматическую строповку и освобождение поднимаемых звеньев железнодорожного пути, наличием вилочных подвесок, обеспечивающих выталкивание рельсов из пакета после их транспортирования на железнодорожной платформе.

Description

г tt г ,, -j --jj-j-i-

Траверса грузоподъемностью 9 тонн.

Полезная модель относится к нромышленному железнодорожному транспорту и к дорожному строительству, в частности, к конструкциям устройств для строительства, ремонта и текущего содержания железнодорожного нути.

Технической задачей заявленной полезной модели является создание облегченной по массе, универсальной по назначению, надежной путевой траверсы, которая может выполнять различные погрузочно-разгрузочные операции со звеньями и рельсами железнодорожного пути за счет применения в ней полного комплекта строповочных средств. Такая путевая траверса может найти применение в строительстве и при ремонте верхнего строения железнодорожного пути, и на звеносборочных базах. .

Техническим результатом заявленной полезной модели является снижение габаритов, массы, повышение эксплуатационных качеств и безопасности погрузочно-разгрузочных работ.

две захватные рамы, установленные на концах балки траверсы, четыре клещевые и две вилочные подвески.

Полужесткая подвеска разгружает балку траверсы от изгибающих моментов и надежно обеспечивает горизонтальное положение поднимаемых звеньев и рельсов железнодорожного пути.

Подвески клещевые служат для захвата одного или двух рельсов за головку, или одного рельса за подошву при выгрузке рельсов с платформы или их транспортировании.

Подвески вилочные служат для захвата за подошву с торца рельсов при вытаскивании их из пакета.

Захватные рамы предназначены для строповки звеньев железнодорожного пути. Устройство захватных рам обеспечивает автоматическую строповку и освобождение поднимаемых звеньев, что исключает подъем стропольщика на верх пакета железнодорожных звеньев при их пакетировании, или укладке на платформы путеукладочного поезда, и соответственно, ведет к повышению производительности и безопасности погрузочно-разгрузочных работ.

Заявленная путевая траверса может быть использована на стационарных и временных звеносборочных базах и на объектах железнодорожного строительства, имеющих малые объемы путеукладочных работ при звеньевой и раздельной укладке железнодорожного пути. Траверсой можно поднимать 25-ти метровые

звенья железнодорожного пути с деревянными шпалами или 12,5 метровые звенья с железобетонными шпалами.

На фиг. 1 изображена путевая траверса в рабочем положении.

На фиг. 2 - рама захватная.

Путевая траверса включает в себя балку траверсы 1, подвеску полужесткую 2, две захватных рамы 3, четыре клещевых подвески 4 и две вилочные подвески 5.

Балка траверсы 1 может быть двух исполнений. В первом случае она может изготавливаться из цельной горячекатанной трубы. В другом случае она имеет возможность разбираться на три части, при необходимости обеспечения перевозки траверсы в кузове автомобиля.

Полужесткая подвеска 2 обеспечивает надежное и устойчивое крепление траверсы со звеном железнодорожного пути на крюке грузоподъемного механизма. Кроме того, подвеска обеспечивает разгрузку балки траверсы от изгибающих моментов и соответственно снижение ее массы до минимума. Подвеска состоит из двух пластинчатых цепей, что обеспечивает ее складывание при транспортировке.

Подвески клещевые 4 служат для захвата одного или двух рельсов за головку, или одного рельса за подошву при выгрузке рельсов с платформы или их транспортировании.

Подвески вилочные 5 служат для захвата за подошву с торца рельсов при вытаскивании их из пакета.

Захватные рамы 3 предназначены для строповки звеньев железнодорожного пути. Устройство их обеспечивает автоматический захват и освобождение поднимаемых звеньев, что исключает нахождение стропольщика сверху пакета железнодорожных звеньев при их пакетировании, или укладке на платформы путеукладочного поезда.

Захватная рама состоит из балки 1, по концам которой закреплены башмаки 2 с захватными крюками 3, корпуса 4, которым рама подвешивается к балке траверсы, механизма раскрытия и закрытия захватных крюков 5.

Балка 1, сварная, коробчатого сечения. Башмаки 2 неподвижно закреплены по концам балки. Корпус 4 охватывает балку 1 в среднем ее сечении и может перемещаться относительно балки в вертикальной плоскости.

Механизм закрытия и раскрытия захватных крюков включает в себя храповой механизм, связанный с помош;ью системы рычагов с захватными крюками 3 и подвижным корпусом 4. Механизм начинает работу при движении корпуса 4 вниз относительно балки 1 и поочередно обеспечивает открытие или закрытие захватных крюков 3 при подъеме или опускании звена.

Claims (3)

1. Путевая траверса, содержащая балку траверсы, комплект строповочных устройств, необходимых для разгрузочно-погрузочных работ со звеньями и рельсами железнодорожного пути, отличающаяся тем, что ее подвеска выполнена полужесткой.

2. Путевая траверса по п.1, отличающаяся тем, что балка траверсы может быть выполнена разборной, для обеспечения перевозки траверсы в кузове автомобиля.

3. Путевая траверса по п.1, отличающаяся тем, что устройство захватных рам обеспечивает автоматическую строповку и освобождение поднимаемых звеньев железнодорожного пути, наличием вилочных подвесок, обеспечивающих выталкивание рельсов из пакета после их транспортирования на железнодорожной платформе.