RU2291792C1

RU2291792C1 - Gearshift mechanism of gearbox with supplementary garobox (two versions)

Info

Publication number: RU2291792C1
Application number: RU2005121191/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Иванович Козадаев (RU); Александр Иванович Козадаев; Александр Александрович Качесов (RU); Александр Александрович Качесов; Алексей Владимирович Горбатовский (RU); Алексей Владимирович Горбатовский; лутдинова Гали Абдрахмановна Зал (RU); Галия Абдрахмановна Залялутдинова
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2005-07-06
Filing date: 2005-07-06
Publication date: 2007-01-20

Abstract

FIELD: transport engineering.

SUBSTANCE: invention can be used for gear-shifting of multistage reduction gears with rear additional reduction gear, particularly, gearboxes of trucks and buses. Design peculiarity of gearbox with supplementary gearbox is that slot is made with bevels for engagement with pushers on forked lever. Part of shaft arranged in cover flange is provided with ring groove. Ring groove of shaft is provided with bevels. Lock with spring-loaded rod and four ball locks arranged in pairs from two sides of shaft are installed in cover flange. Gearshift interlock coupled with pneumatic valve is installed in cover with flange. Rod-piston of gearshift interlock engages with slot made on forked lever. Spring-loaded follow rod of pneumatic valve engages with grooves made of shaft of supplementary gearbox. According to second design version, gearshift mechanism differs from that of first design version in arrangement of spring-loaded lock. Lock with spring-loaded rod installed in gearbox case and it engages with pin installed in guide of reverse rod for coupling with forked lever.

EFFECT: improved reliability and accuracy in selection of required gear in gearbox, prevention of damage, improved safety of vehicle on road.

3 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для переключения передач многоступенчатых редукторов с задним дополнительным редуктором, в частности коробок передач автомобилей и автобусов.The invention relates to a transport mechanical engineering and can be used to shift gears of multi-stage gearboxes with a rear additional gearbox, in particular gearboxes of cars and buses.

Известен механизм переключения передач четырехступенчатой основной коробки передач с демультипликатором, содержащий установленный на крышке коробки передач картер дистанционного механизма управления основной коробкой передач, в котором расположен шток переключения передач с неподвижно закрепленным на нем рычагом. В приливах верхней крышки установлены штоки включения передач, которые перемещаются в направляющих опорах с помощью рычага переключения передач. Демультипликатор (ДМ) управляется переключателем диапазонов, расположенным на рукоятке рычага. Механизм переключения ДМ состоит из воздухораспределителя, пневматического крана, редукционного клапана, рабочего цилиндра. Пневматический кран осуществляет управление воздухораспределителем. При опущенном вниз переключателе золотник воздухораспределителя занимает положение, соответствующее прямой передаче, а при поднятом переключателе - понижающей передаче. Механизм переключения передач ДМ расположен в верхней крышке его картера (см. Магистральные автопоезда МАЗ, М.С.Высоцкий, И.Ф.Демидович, Л.Х.Гилелес и др. - М.: Машиностроение, 1988, стр.56-61, рис.33-36).A known gearshift mechanism of a four-stage main gearbox with a demultiplier, comprising a housing of a remote control mechanism of the main gearbox mounted on the gearbox cover, in which a gearshift rod with a lever fixed to it is located. In the tides of the upper cover, the gearshift rods are installed, which are moved in the guide supports using the gear lever. The demultiplier (DM) is controlled by a range switch located on the lever handle. The DM switching mechanism consists of an air distributor, a pneumatic valve, a pressure reducing valve, and a working cylinder. A pneumatic valve controls the air distributor. When the switch is lowered down, the air distributor spool is in the position corresponding to direct transmission, and when the switch is raised, it is in the downshift. The gear shifting mechanism of the DM is located in the upper cover of its crankcase (see MAZ Trunk Trains, M.S. Vysotsky, I.F. Demidovich, L.Kh. Gileles, etc. - M.: Mashinostroenie, 1988, pp. 56-61 , fig. 33-36).

Недостатком известного технического решения является возможность совершения ошибок водителем при переключении передач демультипликатора с помощью переключателя на рукоятке рычага переключения передач.A disadvantage of the known technical solution is the possibility of making mistakes by the driver when shifting gears of the demultiplier using the switch on the handle of the gear lever.

Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату к заявляемому техническому решению является механизм управления составной коробкой передач транспортного средства, содержащий установленный в корпусе основной коробки передач с возможностью осевого перемещения и поворота валик, связанный с приводом переключения передач, вильчатый рычаг, закрепленный на валике для связи с поводками штоков основной коробки передач, и устройство переключения передач дополнительной коробки передач, представляющее собой связанные с цилиндром переключения передач подпружиненные клапаны с толкателями, взаимодействующими с противоположно направленными скосами и прямолинейными участками, выполненными на валике (см. а.с. СССР №1030214, МКИ³ В 60 К 20/00).The closest technical solution for the combination of essential features and the technical result achieved to the claimed technical solution is the control mechanism of a composite gearbox of a vehicle, comprising a roller connected to the gearshift drive, a forked lever mounted in the main gearbox housing with the possibility of axial movement and rotation on the roller for communication with the rods of the rods of the main gearbox, and a gear change device additional gearboxes, which are spring-loaded valves connected to the gearshift cylinder with pushers interacting with oppositely directed bevels and rectilinear sections made on a roller (see AS USSR No. 1030214, MKI ³ V 60 K 20/00).

Недостатком известного технического решения является нечеткое определение положения рычага переключения передач в кабине при выборе передач, так как для фиксации положения штока при выборе передач используются только пружины, которые имеют большой разброс по усилию и другим характеристикам, что приводит к большой разнице в усилиях на рычаге переключения передач в кабине. Кроме того, возможна ситуация, когда в связи с задержкой срабатывания воздушной системы передача в дополнительной коробке еще не переключилась, а в основной коробке уже включена. Возникающая при этом большая разница в оборотах валов приведет к выходу из строя деталей коробки передач, сцепления, двигателя и созданию аварийной ситуации на дороге.A disadvantage of the known technical solution is the fuzzy determination of the position of the gearshift lever in the cab when selecting gears, since only springs are used to fix the position of the rod when choosing gears, which have a large variation in force and other characteristics, which leads to a large difference in effort on the gear lever gears in the cab. In addition, a situation is possible where, due to a delay in the operation of the air system, the transmission in the additional box has not yet switched, but is already engaged in the main box. The resulting large difference in the speed of the shafts will lead to failure of the parts of the gearbox, clutch, engine and an emergency on the road.

Была поставлена задача повысить надежность и четкость выбора требующейся передачи в коробке передач, предохранить ее от поломок и увеличить безопасность движения автомобиля на дороге.The task was to increase the reliability and clarity of the selection of the required gear in the gearbox, protect it from breakdowns and increase the safety of the car on the road.

Поставленная задача решается за счет того, что в механизме управления коробкой передач с демультипликатором, содержащем расположенную на корпусе коробки передач крышку с фланцем, в которой установлен с возможностью осевого перемещения валик, связанный с приводом переключения передач, вильчатый рычаг, закрепленный на валике для связи с поводками штоков коробки передач, устройство включения передач демультипликатора, выполненное в виде связанных с цилиндром переключения передач подпружиненных клапанов с толкателями, на вильчатом рычаге выполнен паз со скосами для взаимодействия с толкателями, а часть валика, расположенная во фланце крышки, выполнена с кольцевой проточкой, при этом во фланце крышки установлены фиксатор с подпружиненным штоком и четыре шариковых фиксатора, расположенных попарно с двух сторон валика, кроме того, в крышке установлен фиксатор блокировки переключения передач, связанный с краном пневматическим, при этом шток-поршень упомянутого фиксатора взаимодействует с выполненным на вильчатом рычаге пазом, а отслеживающий стержень крана пневматического взаимодействует с канавками, выполненными на валике демультипликатора.The problem is solved due to the fact that in the control mechanism of the gearbox with a demultiplicator, containing a cover with a flange located on the gearbox housing, in which an axial displacement roller is connected, connected with the gear shift actuator, a fork lever mounted on the roller for communication with leads of gearbox rods, a gear shifter, made in the form of spring-loaded valves with pushers connected to the gearshift cylinder, on a fork growl not made a groove with bevels for interacting with the pushers, and the part of the roller located in the flange of the cover is made with an annular groove, while a latch with a spring-loaded stem and four ball clamps located in pairs on both sides of the roller are installed in the flange of the cover, in addition, the lid is equipped with a lock for locking the gear shift connected with a pneumatic valve, while the piston rod of the said latch interacts with the groove made on the fork lever, and the crane tracking rod is pneumatically of interacting with the grooves formed on the roller shift stage.

По второму варианту фиксатор с подпружиненным штоком установлен в корпусе коробки передач с возможностью взаимодействия с установленным в поводке штока заднего хода пальцем для связи с вильчатым рычагом.According to the second variant, the latch with a spring-loaded stem is installed in the gearbox housing with the possibility of interaction with a finger installed in the lead of the reverse gear rod for communication with the fork lever.

Отличительные признаки, заключающиеся в наличии во фланце крышки фиксатора с подпружиненным штоком и четырех шариковых фиксаторов, расположенных в одной плоскости попарно с двух сторон валика, позволяют четко определить положение рычага включения передач при выборе передач и исключить ошибки водителя, при этом создаваемое указанными фиксаторами усилие стабильно по величине.Distinctive features, which are the presence in the flange of the latch cover with a spring-loaded stem and four ball locks located in the same plane in pairs on both sides of the roller, allow you to clearly determine the position of the gear lever when selecting gears and eliminate driver errors, while the force generated by the indicated clamps is stable in size.

Наличие кольцевой проточки со скосами на части валика, расположенной во фланце крышки, обеспечивает срабатывание вышеуказанных фиксаторов, а расположение шариковых фиксаторов в одной плоскости попарно с двух сторон валика позволяет исключить перекос и заклинивание валика, обеспечивая надежное и легкое переключение рычага переключения передач.The presence of an annular groove with bevels on the part of the roller located in the flange of the cover ensures the operation of the above latches, and the location of the ball clips in one plane in pairs on both sides of the roller eliminates the skew and jamming of the roller, providing reliable and easy shifting of the gear lever.

Отличительные признаки, заключающиеся в наличии связанного с краном пневматическим фиксатора блокировки переключения передач, шток-поршень которого взаимодействует с выполненным на вильчатом рычаге пазом, а отслеживающий стержень крана пневматического взаимодействует с канавками, выполненными на валике демультипликатора, позволяют обеспечить блокировку переключения передач в основной коробке передач при переключении демультипликатора, тем самым предохранить ее от поломок и обеспечить безопасность движения автомобиля на дороге.Distinctive features, which include the presence of a pneumatic locking lock for the gearshift lock, the piston rod of which interacts with the groove made on the fork lever and the pneumatic valve tracking rod interacts with the grooves made on the demultiplier shaft, allow the gearshift to be locked in the main gearbox when switching the demultiplier, thereby protecting it from breakdowns and ensuring the safety of the car on the road.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что заявляемое техническое решение имеет признаки, которые отсутствуют в аналогах, а их использование в заявляемой совокупности существенных признаков позволяет получить новый технический результат. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условиям патентоспособности "новизна" и "изобретательский уровень".The analysis of known technical solutions in this technical field showed that the claimed technical solution has features that are not in the analogues, and their use in the claimed combination of essential features allows to obtain a new technical result. Therefore, the claimed technical solution meets the conditions of patentability "novelty" and "inventive step".

Заявляемый механизм переключения коробки передач с демультипликатором поясняется чертежами:The inventive gear shift mechanism with a demultiplier is illustrated by drawings:

фиг.1 - механизм переключения коробки передач с демультипликатором, общий вид в разрезе;figure 1 - gear shift mechanism with a demultiplier, a General view in section;

фиг.2 - сечение А-А на фиг.1, вариант 1;figure 2 - section aa in figure 1, option 1;

фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.2;figure 3 - section bB in figure 2;

фиг.4 - схема переключения передач;4 is a diagram of a gear shift;

фиг.5 - сечение А-А на фиг.1, вариант 2.figure 5 - section aa in figure 1, option 2.

Механизм переключения коробки передач с демультипликатором состоит из установленной на коробке передач крышки 1 с фланцами 2 и 3, устройства 4 включения демультипликатора, соединенного воздухопроводами 5 и 6 с цилиндром 7 включения демультипликатора, фиксатора 8 блокировки переключения передач, соединенного воздухопроводом 9 с пневматическим краном 10, установленным в корпусе демультипликатора.The gear shifting mechanism with a demultiplicator consists of a cover 1 mounted on the gearbox with flanges 2 and 3, a demultiplier engaging device 4 connected by air ducts 5 and 6 to a demultiplier activating cylinder 7, a gearshift locking lock 8 connected by an air duct 9 to a pneumatic valve 10, installed in the demultiplier housing.

В крышке 1 и фланце 2 запрессованы втулки 11, в которых перемещается валик 12. На валике 12 закреплен рычаг 13 переключения передач, нижний конец которого выполнен вильчатым с ушками 14 и 15, которые расположены друг от друга на определенном расстоянии так, что в любом положении рычага 13 в зацеплении находится только одно ушко 14 или 15 с только одним поводком штоков 16, 17 или 18.Sleeves 11 are pressed in the cover 1 and flange 2, in which the roller 12 moves. The gearshift lever 13 is fixed to the roller 12, the lower end of which is made forked with ears 14 and 15, which are located at a certain distance from each other so that in any position the lever 13 is engaged only one ear 14 or 15 with only one lead of the rods 16, 17 or 18.

Фланец 3 закрыт крышкой 19 и имеет ступенчатое отверстие. Во фланце 3 установлены шайбы 20 и 21, которые свободно перемещаются по валику 12 с возможностью упора в ступень 22 и крышку 19 соответственно. Между шайбами 20 и 21 расположена пружина 23 для возврата рычага 13 в одно из двух нейтральных положений. Часть валика 12, расположенная во фланце 3, выполнена большего диаметра, образуя ступень 24, служащую упором для шайбы 20, и ступень 25 для упора в крышку 1, а также имеет кольцевую проточку со скосами 26 и 27. На конце валика 12 установлено стопорное кольцо 28, служащее упором для шайбы 21.The flange 3 is closed by a lid 19 and has a stepped opening. Washers 20 and 21 are installed in the flange 3, which freely move along the roller 12 with the possibility of abutment in the step 22 and the cover 19, respectively. Between the washers 20 and 21, a spring 23 is located to return the lever 13 to one of two neutral positions. The part of the roller 12, located in the flange 3, is made of a larger diameter, forming a stage 24, which serves as an abutment for the washer 20, and a stage 25 for abutment in the cover 1, and also has an annular groove with bevels 26 and 27. A snap ring is installed at the end of the roller 12 28 serving as an abutment for the washer 21.

Во фланце 3 установлен фиксатор 29 с подпружиненным штоком, взаимодействующим с кольцевой проточкой и скосами 26 и 27, а также установлены четыре шариковых фиксатора 30 и 31, которые расположены в одной плоскости попарно с двух сторон валика 12 и взаимодействуют с кольцевой проточкой и скосами 26 и 27 соответственно.In the flange 3, a latch 29 is installed with a spring-loaded rod interacting with the annular groove and bevels 26 and 27, and four ball retainers 30 and 31 are installed, which are located in the same plane in pairs on two sides of the roller 12 and interact with the annular groove and bevels 26 and 27 respectively.

Устройство 4 включения передач демультипликатора установлено в крышке 1 и состоит из корпуса с крышкой, в котором установлены подпружиненные клапаны 32 и 33 с толкателями 34 и 35. Полости 36 и 37 соединены соответственно воздуховодами 5 и 6 с цилиндром 7 включения демультипликатора. Толкатели 34 и 35 взаимодействуют со скосами 38, 39 и с прямолинейным участком паза 40, выполненного на поверхности рычага 13.The gear shifter 4 is installed in the cover 1 and consists of a housing with a cap, in which spring-loaded valves 32 and 33 with pushers 34 and 35 are installed. The cavities 36 and 37 are connected by ducts 5 and 6, respectively, to the gear shifter cylinder 7. The pushers 34 and 35 interact with the bevels 38, 39 and with a straight section of the groove 40, made on the surface of the lever 13.

Фиксатор 8 блокировки переключения передач в коробке передач установлен в крышке 1 и состоит из корпуса с крышкой, в котором установлены шток-поршень 41 и пружина 42. Шток-поршень 41 взаимодействует с пазом 43, выполненным на рычаге 13. Фиксатор 8 соединен воздуховодом 9 с пневматическим краном 10.The lock 8 of the gearshift lock in the gearbox is installed in the cover 1 and consists of a housing with a cover in which the piston rod 41 and the spring 42 are installed. The piston rod 41 interacts with the groove 43 made on the lever 13. The latch 8 is connected to the duct 9 with pneumatic crane 10.

Валик 44 демультипликатора выполнен с канавками 45 и выемками 46, с которыми взаимодействуют соответственно подпружиненный отслеживающий стержень 47 крана 10 и стержень 48 фиксатора 49, установленного в корпусе демультипликатора.The demultiplier roller 44 is made with grooves 45 and recesses 46, with which the spring-loaded tracking rod 47 of the crane 10 and the rod 48 of the latch 49 mounted in the demultiplier housing interact respectively.

По второму варианту фиксатор 29 установлен в корпусе коробки передач, а в поводке штока 16 заднего хода установлен палец 50, взаимодействующий с ушком 15 рычага 13. Палец 50 выполнен с удлиненной головкой, с которой взаимодействует подпружиненный шток фиксатора 29.According to the second option, the latch 29 is installed in the gearbox housing, and a finger 50 is mounted in the lead of the reverse rod 16, which interacts with the ear 15 of the lever 13. The finger 50 is made with an elongated head, with which the spring-loaded rod of the latch 29 interacts.

Механизм переключения коробки передач с демультипликатором работает следующим образом. Рычаг 13 переключения передач имеет два фиксированных нейтральных положения.The gear shift mechanism with a gearbox works as follows. The gear shift lever 13 has two fixed neutral positions.

Первое нейтральное положение определяется шариковым фиксатором 30, который упирается в скос 27 валика 12, в этот момент пружина 23 раздвигает шайбы 20 и 21 до упора в ступень 24 валика 12 и стопорное кольцо 28 соответственно, а в устройстве 4 толкатель 35 утоплен в паз 40 рычага 13, открывая доступ воздуха по каналу в клапане 33 в полость 37 и далее по воздухопроводу 6 в полость цилиндра 7, управляющую включением понижающей передачи в демультипликаторе, а толкатель 34 воздействует на клапан 32, открывая доступ воздуха в полость для сброса в атмосферу.The first neutral position is determined by a ball retainer 30, which abuts against the bevel 27 of the roller 12, at which point the spring 23 pushes the washers 20 and 21 all the way to the step 24 of the roller 12 and the circlip 28, respectively, and in the device 4 the pusher 35 is recessed into the groove 40 of the lever 13, opening the air through the channel in the valve 33 into the cavity 37 and then through the air duct 6 into the cylinder 7 cavity, which controls the inclusion of the reduction gear in the demultiplier, and the pusher 34 acts on the valve 32, opening the air to the cavity for discharge into the atmosphere.

Второе нейтральное положение определяется шариковым фиксатором 31, который упирается в скос 26 валика 12. В этот момент пружина 23 раздвигает шайбы 20 и 21 до упора в ступень 22 фланца 3 и стопорное кольцо 28 соответственно, а в устройстве 4 толкатель 34 утоплен в паз 40 рычага 13, открывая доступ воздуха по каналу в клапане 32 в полость 36 и далее по воздухопроводу 5 в полость цилиндра 7, управляющую включением прямой передачи в демультипликаторе, а толкатель 35 воздействует на клапан 33, открывая доступ воздуха в полость для сброса в атмосферу.The second neutral position is determined by the ball retainer 31, which abuts against the bevel 26 of the roller 12. At this moment, the spring 23 pushes the washers 20 and 21 all the way to the step 22 of the flange 3 and the circlip 28, respectively, and in the device 4 the pusher 34 is recessed into the groove 40 of the lever 13, opening the air through the channel in the valve 32 into the cavity 36 and then through the air duct 5 into the cylinder cavity 7, which controls the direct transmission in the demultiplier, and the pusher 35 acts on the valve 33, opening the air to the cavity for discharge into the atmosphere.

При выборе первой и второй передачи валик 12 с рычагом 13 перемещается вправо до упора скоса 26 кольцевой проточки в шток фиксатора 29, пружина 23 сжимается до упора шайб 20 и 21 в ступень 24 и крышку 19 соответственно. В этот момент ушко 14 входит в зацепление с поводком штока 17 и при повороте рычага 13 включается первая или вторая передача, а чтобы включить задний ход, необходимо преодолеть сопротивление фиксатора 29 и пружины 23. Выключается первая или вторая передача обратным поворотом рычага 13 и при выходе рычага 13 на линию выбора передач пружина 23 устанавливает его в положение третьей и четвертой передачи, соответствующее первому нейтральному положению, т.е. шариковый фиксатор 30 упирается в скос 27, а пружина 23 раздвигает шайбы 20 и 21 до упора в ступень 24 и стопорное кольцо 28 соответственно. В этот момент ушко 14 входит в зацепление с поводком штока 18 и при повороте рычага 13 включается третья или четвертая передача. Выключается передача обратным поворотом рычага 13 и при выходе рычага 13 на линию выбора передач пружина 23 и шариковый фиксатор 30 удерживают его в положении третьей-четвертой передачи.When choosing the first and second gears, the roller 12 with the lever 13 moves to the right until the stop of the bevel 26 of the annular groove in the lock rod 29, the spring 23 is compressed to the stop of the washers 20 and 21 in the step 24 and the cover 19, respectively. At this moment, the ear 14 engages with the rod leash 17 and when the lever 13 is turned, the first or second gear is engaged, and in order to engage the reverse gear, it is necessary to overcome the resistance of the latch 29 and the spring 23. The first or second gear is turned off by the reverse rotation of the lever 13 and upon exit the lever 13 on the gear selection line, the spring 23 sets it to the third and fourth gear position corresponding to the first neutral position, i.e. the ball retainer 30 abuts the bevel 27, and the spring 23 pushes the washers 20 and 21 all the way into the step 24 and the retaining ring 28, respectively. At this moment, the ear 14 engages with the rod 18 and, when the lever 13 is turned, the third or fourth gear is engaged. The gear is turned off by reverse rotation of the lever 13 and when the lever 13 enters the gear selection line, the spring 23 and the ball lock 30 hold it in the third-fourth gear position.

При положении рычага 13 в положениях заднего хода, первой-второй передачи и третьей-четвертой передачи толкатель 35 утоплен в паз 40 и по каналу в клапане 33 воздух подается в полость 37 и далее по воздухопроводу 6 в полость цилиндра 7, управляющую включением понижающей передачи в демультипликаторе.When the lever 13 is in the reverse, first-second gear and third-fourth gear positions, the pusher 35 is recessed into the groove 40 and air is supplied to the cavity 37 through the channel in the valve 33 and then through the air duct 6 to the cylinder cavity 7, which controls the reduction gear demultiplier.

При выборе пятой и шестой передачи рычаг 13 находится в положении, соответствующем второму нейтральному положению, т.е. шариковый фиксатор 31 упирается в скос 26 валика 12, а пружина 23 раздвигает шайбы 20 и 21 до упора в ступень 22 фланца 3 и стопорное кольцо 28 соответственно. В этот момент ушко 15 входит в зацепление с поводком штока 17 и при повороте рычага 13 включается пятая или шестая передача. Выключается передача обратным поворотом рычага 13, и при выходе рычага 13 на линию выбора передач пружина 23 и шариковый фиксатор 31 удерживают его в положении пятой-шестой передачи.When selecting the fifth and sixth gear, the lever 13 is in the position corresponding to the second neutral position, i.e. the ball retainer 31 abuts against the bevel 26 of the roller 12, and the spring 23 pushes the washers 20 and 21 all the way to the step 22 of the flange 3 and the retaining ring 28, respectively. At this moment, the ear 15 engages with the leash of the rod 17, and when the lever 13 is turned, the fifth or sixth gear is engaged. The gear is turned off by reverse rotation of the lever 13, and when the lever 13 enters the gear selection line, the spring 23 and the ball lock 31 hold it in the fifth to sixth gear position.

При выборе седьмой-восьмой передачи валик 12 с рычагом 13 перемещается влево до упора скоса 27 в шток фиксатора 29, пружина 23 сжимается, шайбы 20 и 21 упираются в ступень 22 фланца 3 и стопорное кольцо 28 соответственно. В этот момент ушко 15 входит в зацепление с поводком штока 18 и при повороте рычага 13 включается седьмая или восьмая передача. Выключается передача обратным поворотом рычага 13 и при выходе рычага 13 на линию выбора передач пружина 23 выставляет его во второе нейтральное положение.When the seventh-eighth gear is selected, the roller 12 with the lever 13 moves to the left until the stop of the bevel 27 against the clamp rod 29, the spring 23 is compressed, the washers 20 and 21 abut against the step 22 of the flange 3 and the snap ring 28, respectively. At this moment, the ear 15 engages with the rod 18 and when the lever 13 is turned, the seventh or eighth gear is engaged. The gear is turned off by reverse rotation of the lever 13 and when the lever 13 enters the gear selection line, the spring 23 sets it to the second neutral position.

Во время перехода рычага 13 из первого нейтрального положения во второе толкатель 34 попадает в паз 40, при этом клапан 32 закрывает полость сброса воздуха и по открывшемуся в клапане 32 каналу воздух поступает в полость 36 и далее по воздухопроводу 5 в полость цилиндра 7, управляющую включением прямой передачи в демультипликаторе. В это же время толкатель 35 воздействует на клапан 33, открывая полость сброса воздуха в атмосферу.During the transition of the lever 13 from the first neutral position to the second pusher 34, it enters the groove 40, while the valve 32 closes the air discharge cavity and through the channel 32 opened in the valve 32, air enters the cavity 36 and then through the air duct 5 to the cylinder cavity 7, which controls the inclusion direct transmission in the demultiplier. At the same time, the pusher 35 acts on the valve 33, opening the cavity of the discharge of air into the atmosphere.

При переключении демультипликатора блокировка переключения передач в коробке передач при помощи фиксатора 8 происходит следующим образом. Во время переключения демультипликатора валик 44 перемещается и отслеживающий стержень 47 крана 10 выходит из канавки 45 и нажимает на шток крана 10, открывая канал подачи воздуха из пневмосистемы. Воздух по воздухопроводу 9 поступает в полость фиксатора 8, перемещает шток-поршень 41, который входит в паз 43 на рычаге 13 и блокирует его от поворота, т.е. от включения передачи в коробке передач. Когда демультипликатор переключился, отслеживающий стержень 47 входит в канавку 45, освобождает шток крана 10, и кран 10 закрывается. Воздух из полости фиксатора 8 по воздухопроводу 9 поступает к крану 10 и далее в атмосферу. Пружина 42 перемещает шток-поршень 41 внутрь корпуса фиксатора 8 и рычаг 13 разблокируется. Положение валика 44 демультипликатора определяется фиксатором 49, стержень 48 которого входит в выемки 46 на валике 44 в момент нахождения отслеживающего стержня 47 в канавках 45 валика 44.When switching the demultiplier, the gearshift lock in the gearbox using the latch 8 is as follows. During the switching of the demultiplier, the roller 44 moves and the tracking rod 47 of the valve 10 exits the groove 45 and presses on the valve stem 10, opening the air supply channel from the pneumatic system. Air through the air duct 9 enters the cavity of the latch 8, moves the piston rod 41, which enters the groove 43 on the lever 13 and blocks it from turning, i.e. from engaging the gear in the gearbox. When the demultiplier is switched, the tracking rod 47 enters the groove 45, releases the valve stem 10, and the valve 10 closes. Air from the cavity of the retainer 8 through the air duct 9 enters the valve 10 and further into the atmosphere. A spring 42 moves the piston rod 41 into the housing of the latch 8 and the lever 13 is unlocked. The position of the demultiplier roller 44 is determined by the latch 49, the rod 48 of which enters the recesses 46 on the roller 44 when the tracking rod 47 is in the grooves 45 of the roller 44.

По второму варианту при выборе первой и второй передачи палец 50 под воздействием фиксатора 29 нажимает на ушко 15, обеспечивая зацепление ушка 14 с поводком штока 17, и предохраняет от случайного включения заднего хода, а при выборе седьмой и восьмой передачи валик 12 с рычагом 13 перемещается влево до упора ступени 25 валика 12 в правый торец крышки 1, пружина 23 сжимается, шайбы 20 и 21 упираются в ступень 22 фланца 3 и стопорное кольцо 28 соответственно. В этот момент ушко 15 входит в зацепление с поводком штока 18 и при повороте рычага 13 включается седьмая или восьмая передача. Выключается передача обратным поворотом рычага 13 и при выходе рычага 13 на линию выбора передач пружина 23 выставляет его во второе нейтральное положение.According to the second option, when choosing the first and second gears, the finger 50, under the influence of the latch 29, presses on the eyelet 15, engaging the eyelet 14 with the rod leash 17, and prevents reverse gear from accidentally engaging, and when the seventh and eighth gears are selected, the roller 12 with the lever 13 moves to the left until the stop of the stage 25 of the roller 12 against the right end of the cover 1, the spring 23 is compressed, the washers 20 and 21 abut against the stage 22 of the flange 3 and the circlip 28, respectively. At this moment, the ear 15 engages with the rod 18 and when the lever 13 is turned, the seventh or eighth gear is engaged. The gear is turned off by reverse rotation of the lever 13 and when the lever 13 enters the gear selection line, the spring 23 sets it to the second neutral position.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность и четкость включения требующейся передачи в коробке передач, предохранить ее от поломок и увеличить безопасность движения автомобиля на дороге.The claimed technical solution allows to increase the reliability and clarity of the required gear in the gearbox, protect it from breakdowns and increase the safety of the car on the road.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment using modern technologies.

Claims

1. The gearbox shift mechanism with a demultiplicator, comprising a cover with a flange located on the gearbox housing, in which a roller is mounted that can be axially moved and connected to the gearshift drive, a fork lever mounted on the shaft for communication with gearbox rod leads, a switching device demultiplicator gears, made in the form of spring-loaded valves with pushers connected with the gearshift cylinder, characterized in that a groove with bevels is made on the fork lever for interaction with pushers, and the part of the roller located in the flange of the cover is made with an annular groove having bevels, while a latch with a spring-loaded rod and four ball clamps located in pairs on both sides of the roller are installed in the flange of the cover, in addition, in the cover with the flange has a gearshift lock lock connected with a pneumatic valve, while the piston rod of the gearshift lock lock interacts with the groove made on the fork lever, and the spring-loaded the pivoting rod of a pneumatic valve interacts with grooves made on a demultiplier roller.

2. The gearbox shift mechanism with a demultiplicator, comprising a cover with a flange located on the gearbox housing, in which a roller is mounted that can be axially moved, connected to the gearshift drive, a fork lever mounted on the roller for communication with gearbox rod leads, a switching device demultiplicator gears, made in the form of spring-loaded valves with pushers connected with the gearshift cylinder, characterized in that a groove with bevels is made on the fork lever for interaction with the pushers, and the part of the roller located in the flange of the cover is made with an annular groove having bevels, while in the flange of the cover there are four ball locks located in pairs on both sides of the roller, and a lock with a spring-loaded rod is installed in the gearbox housing, interacting with a finger installed in the reverse gear leash for communication with the forked lever, in addition, a gearshift lock lock connected to the pneumatic crane is installed in the lid with the flange, while m the piston rod-lock of the gearshift lock latch interacts with the groove made on the forks, and the spring-loaded tracking rod of the pneumatic valve interacts with the grooves made on the demultiplier shaft.