RU2289703C2 - Устройство бесступенчатого изменения степени сжатия - Google Patents
Устройство бесступенчатого изменения степени сжатия Download PDFInfo
- Publication number
- RU2289703C2 RU2289703C2 RU2002127283/06A RU2002127283A RU2289703C2 RU 2289703 C2 RU2289703 C2 RU 2289703C2 RU 2002127283/06 A RU2002127283/06 A RU 2002127283/06A RU 2002127283 A RU2002127283 A RU 2002127283A RU 2289703 C2 RU2289703 C2 RU 2289703C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compression ratio
- cylinder block
- oil
- oil pump
- diaphragm
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к регулированию степени сжатия двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет обеспечить бесступенчатое изменение степени сжатия и расширить функциональные возможности за счет применения различных сортов топлива. Устройство бесступенчатого изменения степени сжатия содержит блок цилиндров с размещенными в них поршнями и головку блока цилиндров. В головке блока цилиндров выполнена полость, в нижней части которой установлена упругая диафрагма, а верхняя соединена с масляным насосом посредством масляных каналов, выполненных в головке блока цилиндров. Выход масляного насоса соединен с устройством регулирования давления наддиафрагменной полости, содержащим перепускной клапан, электромагнитный клапан и датчик давления, связанные между собой гидравлически и установленные параллельно. 2 ил.
Description
Изобретение относится к автомобильному транспорту. Известно устройство бесступенчатого изменения степени сжатия (Авторское свидетельство СССР №1772379, МПК F 02 B 75/04, 1992), содержащее пластины, прокладки и термочувствительный элемент, закрепленный между ними. Через верхнюю пластину прокладка крепится к головке блока, а через нижнюю - к блоку цилиндров двигателя. Между верхней и нижней пластиной устанавливаются железоасбестовые уплотнители головки и блока цилиндров.
Однако данное устройство не позволяет использовать топлива с различными октановыми числами из-за постоянства объема камеры сгорания на определенном температурном режиме, а также невозможно производить пуск двигателя до полного остывания (до температуры менее 80°С) из-за расширения биметаллического элемента и увеличения объема камеры сгорания.
Технический результат направлен на бесступенчатое изменение степени сжатия и расширение функциональных возможностей за счет применения различных сортов топлива.
Технический результат достигается тем, что устройство бесступенчатого изменения степени сжатия содержит блок цилиндров с размещенными в них поршнями и головку блока цилиндров, при этом в головке блока цилиндров выполнена полость, в нижней части которой установлена упругая диафрагма, а верхняя соединена с масляным насосом посредством масляных каналов, выполненных в головке блока цилиндров, при этом выход масляного насоса соединен с устройством регулирования давления наддиафрагменной полости, содержащей перепускной клапан, электромагнитный клапан и датчик давления, связанные между собой гидравлически и установленные параллельно.
Отличительными признаками от прототипа является то, что в головке блока цилиндров выполнена полость, в нижней части которой установлена упругая диафрагма, а верхняя соединена с масляным насосом посредством масляных каналов, выполненных в головке блока цилиндров, при этом выход масляного насоса соединен с устройством регулирования давления наддиафрагменной полости, содержащим перепускной клапан, электромагнитный клапан и датчик давления, связанные между собой гидравлически и установленные параллельно.
На фиг.1 изображено устройство бесступенчатого изменения степени сжатия 6, на фиг.2 изображено устройство регулирования давления наддиафрагменной полости.
Устройство содержит блок цилиндров 1 с размещенными в них поршнями 2, головку блока цилиндров 3, в которой выполнена наддиафрагменная полость 5, в нижней части полости установлена упругая диафрагма 4, а верхняя соединена с масляным насосом посредством масляных каналов 6, при этом выход масляного насоса соединен с устройством регулирования давления наддиафрагменной полости 7, содержащее перепускной клапан 9, электромагнитный клапан 10, датчик давления 11.
Устройство содержит упругую диафрагму 4, наддиафрагменную полость 5, масляные каналы в головке блока цилиндров 6, устройство регулирования давления наддиафрагменной полости 7, содержащее перепускной клапан 9, электромагнитный клапан 10, датчик давления 11.
Устройство работает следующим образом. При применении в двигателе высокооктановых бензинов, например А 92, давление масла, создаваемое масляным насосом, прогибает упругую диафрагму 4, тем самым уменьшая объем камеры сгорания и увеличивая степень сжатия. Установленное давление обеспечивается путем запирания масляного канала 6 электромагнитным клапаном 10, а максимальное давление, соответствующее максимальному прогибу упругой диафрагмы 4 в камеру сгорания обеспечивается установкой перепускного клапана 9, находящегося в устройстве регулирования давления наддиафрагменной полости 7. Масло при открытии одного из клапанов 9, 10 поступает в масляный картер. При переключении водителем переключателя на второй режим, соответствующий работе двигателя на бензине с низшим октановым числом, например А80, регулировка давления масла осуществляется при помощи электромагнитного клапана 10. Переключив переключатель, водитель, тем самым, посылает электрический импульс на электромагнитный клапан 10, который открывает путь маслу от масляного насоса через масляные каналы 6 в масляный картер. При этом упругая диафрагма 4 под действием давления, создаваемого в камере сгорания, прогибается в обратную сторону, тем самым увеличивая объем камеры сгорания и уменьшая степень сжатия. При снижении давления масла до уровня, соответствующего максимальному прогибу упругой диафрагмы 4 внутрь полости 5, датчик давления 11 посылает импульс на электромагнитный клапан 10, тем самым закрывая выход масла из масляных каналов 6. Давление масла на заданном уровне в дальнейшем поддерживается автоматически датчиком давления 11 и электромагнитным клапаном 10.
Claims (1)
- Устройство бесступенчатого изменения степени сжатия содержит блок цилиндров с размещенными в них поршнями и головку блока цилиндров, отличающееся тем, что в головке блока цилиндров выполнена полость, в нижней части которой установлена упругая диафрагма, а верхняя соединена с масляным насосом посредством масляных каналов, выполненных в головке блока цилиндров, при этом выход масляного насоса соединен с устройством регулирования давления наддиафрагменной полости, содержащим перепускной клапан, электромагнитный клапан и датчик давления, связанные между собой гидравлически и установленные параллельно.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002127283/06A RU2289703C2 (ru) | 2002-10-11 | 2002-10-11 | Устройство бесступенчатого изменения степени сжатия |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002127283/06A RU2289703C2 (ru) | 2002-10-11 | 2002-10-11 | Устройство бесступенчатого изменения степени сжатия |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002127283A RU2002127283A (ru) | 2004-05-10 |
RU2289703C2 true RU2289703C2 (ru) | 2006-12-20 |
Family
ID=37666982
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002127283/06A RU2289703C2 (ru) | 2002-10-11 | 2002-10-11 | Устройство бесступенчатого изменения степени сжатия |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2289703C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2720896C1 (ru) * | 2016-12-14 | 2020-05-13 | Хедман Эрикссон Патент Аб | Способ предоставления переменной степени сжатия в двигателе внутреннего сгорания и актуатор для упомянутого способа |
-
2002
- 2002-10-11 RU RU2002127283/06A patent/RU2289703C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2720896C1 (ru) * | 2016-12-14 | 2020-05-13 | Хедман Эрикссон Патент Аб | Способ предоставления переменной степени сжатия в двигателе внутреннего сгорания и актуатор для упомянутого способа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100701878B1 (ko) | 내연기관의 밸브 구동장치 | |
RU2715945C2 (ru) | Насосная система (варианты) и способ непосредственного впрыска топлива | |
KR100634031B1 (ko) | 내연기관의 연료공급장치 | |
SU997614A3 (ru) | Гидравлический привод клапанов газораспределени | |
US5019119A (en) | Electro-rheological fuel injector | |
KR20000064835A (ko) | 배기 가스 재순환 중의 엔진 제동 및/또는 배기 | |
JP4629111B2 (ja) | 内燃機関用の装置 | |
CN104018902B (zh) | 全可变气门发动机及其控制方法 | |
RU2720896C1 (ru) | Способ предоставления переменной степени сжатия в двигателе внутреннего сгорания и актуатор для упомянутого способа | |
RU2010107214A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
CA2605311A1 (en) | Exhaust valve position feedback control and lubrication thereof | |
US2795214A (en) | Combined fuel injection and ignition system for internal combustion engines | |
RU2289703C2 (ru) | Устройство бесступенчатого изменения степени сжатия | |
JP2008309016A (ja) | 油圧制御装置 | |
RU2220304C2 (ru) | Способ стабилизации и регулировки компрессии поршневого двигателя внутреннего сгорания | |
JP2002364483A (ja) | 燃料噴射装置 | |
CN110318903B (zh) | 发动机气缸体、发动机及车辆 | |
US20080116300A1 (en) | Fuel adjustment and filtering device for a high-pressure pump | |
KR101126465B1 (ko) | 차량용 클러치 레귤레이터 | |
AU692057B2 (en) | A device in a cylinder head for an internal combustion engine | |
KR101416392B1 (ko) | 자동차의 실린더헤드 | |
JP6280763B2 (ja) | 液体燃料供給システム | |
KR20190042297A (ko) | 가변 압축비 구현이 가능한 피스톤 및 이를 포함하는 엔진 | |
KR19990028719A (ko) | 실린더 헤드 장치 | |
JPS6118013B2 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20071012 |