RU2289646C1 - Рельсовое изолирующее стыковое соединение - Google Patents
Рельсовое изолирующее стыковое соединение Download PDFInfo
- Publication number
- RU2289646C1 RU2289646C1 RU2005115904/11A RU2005115904A RU2289646C1 RU 2289646 C1 RU2289646 C1 RU 2289646C1 RU 2005115904/11 A RU2005115904/11 A RU 2005115904/11A RU 2005115904 A RU2005115904 A RU 2005115904A RU 2289646 C1 RU2289646 C1 RU 2289646C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- butt
- rail
- composite material
- rails
- insulation
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности верхнего строения железнодорожного пути, и может быть использовано в конструкции электрически изолирующих рельсовых стыковых соединений с накладками из композитного материала. Рельсовое изолирующее стыковое соединение содержит торцевую изоляцию и расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композитного материала. Торцевая изоляция выполнена из двух одинаковых деталей, каждая из которых состоит из плоской зоны, находящейся в стыковом зазоре и соответствующей профилю поперечного сечения рельса, и фигурной части, полностью охватывающей подошву одного из стыкуемых рельсов, а также с одной из его сторон перо, нижнюю опорную поверхность и шейку до начала радиуса сопряжения с верхней опорной поверхностью. Причем стыковые накладки из композитного материала имеют зону уменьшенного поперечного сечения, соответствующую фигурной части торцевой изоляции. Техническим результатом изобретения является получение эффективной и повсеместной (по отношению к стыку) электрической изоляции стыкового соединения, а также защита от замыкания рельсовой цепи посторонними металлическими предметами и электропроводящими частицами в зоне стыкового зазора. 4 ил.
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности верхнего строения железнодорожного пути, и может быть использовано в конструкции электрически изолирующих рельсовых стыковых соединений с накладками из композитного материала.
Известно принятое за прототип рельсовое изолирующее стыковое соединение по патенту РФ №32127, содержащее торцевую изоляцию и расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композитного материала, при этом прокладка из электроизолирующего материала выступает за нерабочие участки поперечного контура рельсов за исключением мест контакта с соединительными накладками из электроизолирующего материала.
Существенными признаками прототипа, совпадающими с признаками предлагаемого технического решения, являются следующие - рельсовое изолирующее стыковое соединение содержит торцевую изоляцию и расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композитного материала, при этом торцевая изоляция выступает за поперечное сечение стыкуемых рельсов в районе подошвы, пера, части нижней опорной поверхности рельса и одной из боковых поверхностей головки.
Данное стыковое соединение обеспечивает электрическую изоляцию рельсового стыкового соединения и повышает его защищенность от замыкания, однако зона перекрытия данной торцевой изоляцией стыкового зазора между рельсами мала (особенно в области подошвы рельса) - всего несколько миллиметров. В результате чего более крупные электропроводящие частицы (стружка, осколки и т.п.), а также мелкие частицы, выстраиваясь по линиям магнитной индукции существующего из-за намагниченности рельсов в стыковом зазоре магнитного поля и образовывая электропроводящие мостики между торцами рельсов, могут привести к замыканию изолирующего стыка. Кроме того, электропроводящие частицы могут скапливаться под стыковыми накладками в районе шейки рельсов, где нет выступающей за пределы поперечного сечения стыкуемых рельсов торцевой изоляции. Замыкание изолирующего стыка посторонними металлическими предметами и другими электропроводящими частицами приводит к нарушению работы автоматической сигнализации блок-участка и к остановке движения поездов.
Предлагаемым изобретением решается техническая задача получения эффективной и повсеместной (по отношению к стыку) электрической изоляции стыкового соединения, а также защиты от замыкания рельсовой цепи посторонними металлическими предметами и электропроводящими частицами в зоне стыкового зазора.
Для достижения указанного технического результата рельсовое изолирующее стыковое соединение содержит торцевую изоляцию и расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композитного материала, при этом торцевая изоляция выполнена из двух одинаковых деталей, каждая из которых состоит из плоской зоны, находящейся в стыковом зазоре и соответствующей профилю поперечного сечения рельса, и фигурной части, полностью охватывающей подошву одного из стыкуемых рельсов, а также с одной из его сторон перо, нижнюю опорную поверхность и шейку до начала радиуса сопряжения с верхней опорной поверхностью, причем стыковые накладки из композитного материала имеют зону уменьшенного поперечного сечения, соответствующую фигурной части торцевой изоляции.
Отличительными признаками предлагаемого рельсового изолирующего стыкового соединения от известного являются следующие - торцевая изоляция выполнена из двух одинаковых деталей, каждая из которых состоит из плоской зоны, находящейся в стыковом зазоре и соответствующей профилю поперечного сечения рельса, и фигурной части, полностью охватывающей подошву одного из стыкуемых рельсов, а также с одной из его сторон перо, нижнюю опорную поверхность и шейку до начала радиуса сопряжения с верхней опорной поверхностью, причем стыковые накладки из композитного материала имеют зону уменьшенного поперечного сечения, соответствующую фигурной части торцевой изоляции.
Благодаря наличию данных отличительных признаков в совокупности с известными достигается следующий технический результат - существенно повышается электрическая изоляция рельсового стыкового соединения - полностью предотвращается возможность замыкания изолирующего стыка во всех местах наиболее вероятного скопления посторонних металлических предметов и электропроводящих частиц.
В результате поиска по источникам патентной и научно-технической информации совокупность признаков, характеризующая предлагаемое рельсовое изолирующее стыковое соединение, не была обнаружена. Таким образом, предлагаемое изобретение соответствуют критерию охраноспособности "новое".
На основании сравнительного анализа предложенного технического решения с известным уровнем техники по источникам научно-технической и патентной литературы можно утверждать, что между совокупностью признаков, в том числе и отличительных, и выполняемых ими функций и достигаемых целей существует неочевидная причинно-следственная связь. На основании вышеизложенного можно сделать вывод о том, что техническое решение в предложенном устройстве не следует явным образом из уровня техники и, следовательно, соответствует критерию охраноспособности "изобретательский уровень".
Предложенное изобретение может найти применение в конструкции верхнего строения железнодорожного пути для обеспечения электрической изоляции рельсовых стыков и может быть использовано как при монтаже нового пути, так и при ремонте старого, а следовательно, данное решение соответствует критерию "промышленно применимо".
Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами фиг.1-4.
На фиг.1 изображен общий вид изолирующего стыкового соединения.
На фиг.2 изображен разрез соединения в области одной из деталей торцевой изоляции.
На фиг.3 изображен комплект из двух деталей торцевой изоляции (их взаимное положение в области стыка).
На фиг.4 изображена стыковая накладки из композитного материала, имеющая зону уменьшенного поперечного сечения, соответствующую фигурной части торцевой изоляции.
Изображенное на фиг.1-4 рельсовое изолирующее стыковое соединение содержит торцевую изоляцию 1 и расположенные по обе стороны рельсов 2 стыковые накладки 3 из композитного материала, которые смонтированы посредством комплекта крепежа 4. При этом торцевая изоляция 1 состоит из двух одинаковых деталей 5, каждая из которых состоит из плоской зоны 6, находящейся в стыковом зазоре и соответствующей профилю поперечного сечения рельса 2, и фигурной части, полностью охватывающей подошву 7 одного из стыкуемых рельсов 2, а также с одной из сторон рельса 2 перо 8, нижнюю опорную поверхность 9 и шейку 10 до начала радиуса сопряжения с верхней опорной поверхностью 11. Для предотвращения истирания фигурных частей деталей 5 торцевой изоляции 1 стыковые накладки 3 из композитного материала имеют зону уменьшенного поперечного сечения 12, соответствующую фигурной части детали 5 торцевой изоляции 1. При этом как смонтированные детали 5 торцевой изоляции 1, так и соответствующие зоны 12 стыковых накладок 3 несимметричны относительно плоскости стыкового зазора.
Предлагаемое рельсовое изолирующее соединение собирается следующим образом. После установки рельсов 2 с необходимым стыковым зазором, равным двойной толщине плоской зоны 6 детали 5, с двух сторон в зазор устанавливаются детали 5 торцевой изоляции 1, изготовленной из диэлектрического материала. При этом по периметру плоскости стыка, кроме области головки и верхней опорной поверхности рельса, торцевая изоляция 1 выходит за пределы профиля поперечного сечения стыкуемых рельсов 2 и охватывает остальные части рельсов - подошву 7, перо 8, нижнюю опорную поверхность 9 и шейку 10 на ширину фигурной части детали 5 (как показала практика достаточно около 40 мм). После установки деталей 5 торцевой изоляции 1 посредством комплекта крепежа 4 монтируются соответствующие деталям 5 стыковые накладки 3 из композитного материала, имеющие зону 12 уменьшенного поперечного сечения, благодаря которой отсутствует разрушающее силовое воздействие накладок 3 на фигурные части деталей 5 торцевой изоляции 1. В результате зона изоляции по перу 8, нижней опорной поверхности 9 и шейке 10 составляет ширину фигурной части плюс двойная толщина плоской зоны 6, а по подошве 7 двойную ширину фигурной части плюс двойную толщину плоской зоны 6 детали 5, что обеспечивает полную защиту от посторонних металлических предметов и электропроводящих частиц наиболее вероятных размеров.
Claims (1)
- Рельсовое изолирующее стыковое соединение, содержащее торцевую изоляцию и расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композитного материала, при этом торцевая изоляция выполнена из двух одинаковых деталей, каждая из которых состоит из плоской зоны, находящейся в стыковом зазоре и соответствующей профилю поперечного сечения рельса, и фигурной части, полностью охватывающей подошву одного из стыкуемых рельсов, а также с одной из его сторон перо, нижнюю опорную поверхность и шейку до начала радиуса сопряжения с верхней опорной поверхностью, причем стыковые накладки из композитного материала имеют зону уменьшенного поперечного сечения, соответствующую фигурной части торцевой изоляции.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005115904/11A RU2289646C1 (ru) | 2005-05-26 | 2005-05-26 | Рельсовое изолирующее стыковое соединение |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005115904/11A RU2289646C1 (ru) | 2005-05-26 | 2005-05-26 | Рельсовое изолирующее стыковое соединение |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2289646C1 true RU2289646C1 (ru) | 2006-12-20 |
Family
ID=37666838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005115904/11A RU2289646C1 (ru) | 2005-05-26 | 2005-05-26 | Рельсовое изолирующее стыковое соединение |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2289646C1 (ru) |
-
2005
- 2005-05-26 RU RU2005115904/11A patent/RU2289646C1/ru active IP Right Revival
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4744605B2 (ja) | 剛体電車線用セクションインシュレータ | |
US20060118649A1 (en) | Tie plate | |
RU171213U1 (ru) | Металлокомпозитная накладка клееболтового изолирующего стыка | |
RU2289646C1 (ru) | Рельсовое изолирующее стыковое соединение | |
RU52863U1 (ru) | Рельсовое изолирующее стыковое соединение | |
RU173925U1 (ru) | Электрически изолирующее неразъемное рельсовое стыковое соединение | |
US3475568A (en) | Trolley conductor guard | |
RU2292411C1 (ru) | Электроизолирующий стык для рельсовых цепей | |
RU165697U1 (ru) | Изолирующий стык | |
RU126331U1 (ru) | Изолирующий стык | |
RU134176U1 (ru) | Стык рельсовый изолирующий с магнитопроводными накладками | |
RU188498U1 (ru) | Прокладка стыковая изолирующая с приливом | |
RU2151078C1 (ru) | Электроизолирующий стык для рельсовых цепей | |
US20130161406A1 (en) | Signal bond plate | |
US6648238B2 (en) | Electrically insulating rail pad | |
RU89534U1 (ru) | Соединитель изолирующий композиционный | |
RU32127U1 (ru) | Рельсовое изолирующее стыковое соединение | |
RU2295602C1 (ru) | Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение | |
EP1339562A1 (en) | Conductor rail arc suppression | |
RU2242552C1 (ru) | Электроизолирующий стык для рельсовых цепей | |
RU52862U1 (ru) | Соединитель изолирующий рельсовый | |
RU33919U1 (ru) | Электроизолирующий стык для рельсовых цепей | |
RU75665U1 (ru) | Соединитель рельсовый стыковой пружинный | |
RU122660U1 (ru) | Стык изолирующий композиционный | |
CN204875386U (zh) | 一种钢轨胶接绝缘接头 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB4A | Licence on use of patent |
Effective date: 20080902 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100527 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20120410 |