RU52862U1 - Соединитель изолирующий рельсовый - Google Patents
Соединитель изолирующий рельсовый Download PDFInfo
- Publication number
- RU52862U1 RU52862U1 RU2005132106/22U RU2005132106U RU52862U1 RU 52862 U1 RU52862 U1 RU 52862U1 RU 2005132106/22 U RU2005132106/22 U RU 2005132106/22U RU 2005132106 U RU2005132106 U RU 2005132106U RU 52862 U1 RU52862 U1 RU 52862U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- liner
- neck
- insulating
- layer
- Prior art date
Links
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к конструкциям рельсовых изолирующих стыков. Задачей заявляемого технического решения является повышение надежности работы рельсовой цепи. Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в снижении напряженности магнитного поля в стыковом зазоре. Указанный технический результат обеспечивается устройством включающим в себя стыковые накладки 1, выполненные из металлического материала, расположенные по обе стороны от рельса 2 и стянутые между собой через шейку рельса крепежными элементами 3, расположенными в электроизоляционной втулке 4, пропущенной через соосные отверстия 5 в шейке рельса 2, вкладыша 6 и накладок 1. Вкладыш 6, выполненный из материала, имеющего магнитную проницаемость выше, чем материал накладок 1, например, армко-железо, расположен в углублениях накладок 1. Поперечное сечение вкладыша 6 идентично поперечному сечению пространства между шейкой рельса и накладкой. На поверхности вкладыша 6, прилегающей к шейке рельса 2, нанесен изолирующий слой 7, имеющий низкий коэффициент трения и высокое удельное электросопротивление, например, фторопласт. Между изолирующим слоем 7 и поверхностью вкладыша 5, прилегающей к шейке рельса 2, нанесен переходной слой, например, металлический слой с высокой пористостью, (на фиг. не показан), обеспечивающий адгезионную прочность сцепления изолирующего слоя 5 и ферромагнитного материала вкладыша 6. Для более плотного прилегания вкладыша 6 к шейке рельса 2 между вкладышем 6 и накладкой 1 размещена прижимная пружина 8. Между поверхностью головки рельса и подошвой рельса установлены изолирующие прокладки 9.
Description
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно, к конструкциям рельсовых изолирующих стыков.
Уровень техники заявляемой полезной модели известен из устройства, содержащего соединенные с помощью изолированных двухголовых накладок с углублениями со стороны рельсов и болтов концы стыкуемых рельсов, между которыми установлена изолирующая прокладка, в углублениях накладок между болтами установлены вкладыши, поперечное сечение которых идентично поперечному сечению пространства между рельсом и накладкой в зоне углубления, причем между вкладышами, рельсом и накладками расположена клеевая изолирующая прокладка (а.с. СССР №1071675, 1984).
Стык-место интенсивного механического воздействия колесных пар вагонов и локомотивов, в котором распределение магнитного поля имеет свои особенности вследствие магнитострикционных эффектов, связывающих напряжения в ферромагнитном металле с его магнитной структурой. Стык является местом, в котором происходит налипание металлических продуктов износа рельсов и колес, за счет создающейся напряженности магнитного поля в стыковом зазоре, превышающей магнитную напряженность на рельсе, что в свою очередь, приводит к самопроизвольному перекрытию светофоров, следовательно, к отказам рельсовой цепи. Известное устройство не устраняет этот недостаток в силу того, что в стыковом зазоре образуется шунтирующий мостик, который является очагом для налипания металлических продуктов износа рельсов и колес.
Задачей заявляемой полезной модели является повышение надежности работы рельсовой цепи.
Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в снижении напряженности магнитного поля в стыковом зазоре.
Указанный технический результат достигается заявляемым устройством, содержащем, расположенные по обе стороны от рельса и стянутые посредством
крепежных элементов, расположенных в электроизолирующей втулке, металлические накладки с вкладышами в углублениях со стороны рельсов, поперечное сечение которых идентично поперечному сечению пространства между рельсом и накладкой в зоне углубления и изолирующие прокладки, расположенные между поверхностями головки рельса и подошвы рельса, при этом вкладыш выполнен из материала, магнитная проницаемость которого выше, чем у материала накладки, а поверхность вкладыша, прилегающая к шейке рельса, покрыта слоем материала с низким коэффициентом трения и высоким удельным электросопротивлением, между ферромагнитным материалом вкладыша и немагнитным слоем находится переходной слой из материала, обеспечивающий адгезионную прочность сцепления немагнитного слоя и материала вкладыша, а между накладкой и вкладышем размещена прижимная пружина.
На фиг. показано рельсовое стыковое изолирующее соединение, общий вид.
Рельсовое стыковое изолирующее соединение включает в себя стыковые накладки 1, выполненные из металлического материала, расположенные по обе стороны от рельса 2 и стянутые между собой через шейку рельса крепежными элементами 3, расположенными в электроизоляционной втулке 4, пропущенной через соосные отверстия 5 в шейке рельса 2, вкладыша 6 и накладок 1. Вкладыш 6, выполненный из материала, имеющего магнитную проницаемость выше, чем материал накладок 1, например, армко-железо, расположен в углублениях накладок 1. Поперечное сечение вкладыша 6 идентично поперечному сечению пространства между шейкой рельса и накладкой. На поверхности вкладыша 6, прилегающей к шейке рельса 2, нанесен изолирующий слой 7, имеющий низкий коэффициент трения и высокое удельное электросопротивление, например, фторопласт. Между изолирующим слоем 7 и поверхностью вкладыша 4, прилегающей к шейке рельса 2, нанесен переходной слой, например, металлический слой с высокой пористостью, (на фиг. не показан), обеспечивающий адгезионную прочность сцепления изолирующего слоя 5 и ферромагнитного материала вкладыша 6. Для более плотного прилегания вкладыша 6 к шейке рельса 2 между вкладышем 6 и накладкой 1 размещена прижимная пружина
8. Между поверхностями головки рельса и подошвы рельса установлены изолирующие прокладки 9.
Заявляемое рельсовое изолирующее стыковое соединение обеспечивает снижение напряженности магнитного поля в стыковом зазоре за счет уменьшения массы накладок и одновременном уменьшении стыкового зазора, которые оказывают влияние на величину напряженности магнитного поля в стыковом зазоре. Уменьшение массы металлических накладок достигается установкой вкладыша в углублении накладки между шейкой рельса и накладкой, выполненного из материала, имеющего магнитную проницаемость выше, чем материал накладки. Поверхность вкладыша, прилегающая к шейке рельса, покрыта слоем материала, к механическим свойствам которого предъявляются высокие механические требования, в частности, он должен иметь низкий коэффициент трения, а к материалу, из которого выполнен вкладыш, предъявляются повышенные требования к магнитным свойствам, что способствует снижению напряженности магнитного поля между торцами рельс. Расположенный между немагнитным слоем и магнитным материалом вкладыша переходной слой обеспечивает высокую прочность сцепления, исключая растрескивание немагнитного слоя, что повышает надежность стыкового изолирующего соединения. Перечисленные получаемые положительные технические результаты, достигаемые заявляемыми отличительными признаками полезной модели, в совокупности направлены на снижение напряженности магнитного поля в стыковом соединении и, следовательно, снижают количество отказов рельсовой цепи.
Claims (1)
- Соединитель изолирующий рельсовый, содержащий расположенные по обе стороны от рельса стянутые посредством крепежных элементов, расположенных в электроизолирующей втулке, металлические накладки с вкладышами в углублениях со стороны рельсов, поперечное сечение которых идентично поперечному сечению пространства между рельсом и накладкой в зоне углубления и изолирующие прокладки, расположенные между поверхностями головки рельса и подошвы рельса, отличающийся тем, что вкладыш выполнен из материала, магнитная проницаемость которого выше, чем у материала накладки, а поверхность вкладыша, прилегающая к шейке рельса, покрыта слоем материала с низким коэффициентом трения и высоким удельным электросопротивлением, между ферромагнитным материалом вкладыша и немагнитным слоем находится переходной слой из материала, обеспечивающий адгезионную прочность сцепления немагнитного слоя и материала вкладыша, а между накладкой и вкладышем размещена прижимная пружина.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005132106/22U RU52862U1 (ru) | 2005-10-17 | 2005-10-17 | Соединитель изолирующий рельсовый |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005132106/22U RU52862U1 (ru) | 2005-10-17 | 2005-10-17 | Соединитель изолирующий рельсовый |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU52862U1 true RU52862U1 (ru) | 2006-04-27 |
Family
ID=36656042
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005132106/22U RU52862U1 (ru) | 2005-10-17 | 2005-10-17 | Соединитель изолирующий рельсовый |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU52862U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2734038C1 (ru) * | 2019-10-16 | 2020-10-12 | Александр Борисович Куровский | Стыковая накладка для ходовых рельсов с улучшенной проводимостью |
-
2005
- 2005-10-17 RU RU2005132106/22U patent/RU52862U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2734038C1 (ru) * | 2019-10-16 | 2020-10-12 | Александр Борисович Куровский | Стыковая накладка для ходовых рельсов с улучшенной проводимостью |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU52862U1 (ru) | Соединитель изолирующий рельсовый | |
RU2501902C1 (ru) | Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение | |
RU2336386C1 (ru) | Соединитель изолирующий рельсовый | |
RU173925U1 (ru) | Электрически изолирующее неразъемное рельсовое стыковое соединение | |
RU88357U1 (ru) | Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение | |
RU201989U1 (ru) | Изолирующий рельсовый стык | |
RU2473726C2 (ru) | Рельсовый электроизолирующий стык | |
RU89534U1 (ru) | Соединитель изолирующий композиционный | |
CN103643600A (zh) | 一种可调节预紧力双层减振扣件系统 | |
US10815623B2 (en) | Apparatus and method for repairing worn rail shoulders | |
CN205371419U (zh) | 新型汽车刹车片 | |
RU122660U1 (ru) | Стык изолирующий композиционный | |
RU81968U1 (ru) | Соединитель изолирующий композиционный | |
RU2409722C1 (ru) | Изолирующий стык | |
RU52403U1 (ru) | Соединение рельсовое стыковое электроизолирующее | |
RU165697U1 (ru) | Изолирующий стык | |
RU2671893C1 (ru) | Электрически изолирующее неразъемное рельсовое стыковое соединение | |
RU2459898C1 (ru) | Изолирующий стык | |
RU52863U1 (ru) | Рельсовое изолирующее стыковое соединение | |
RU114323U1 (ru) | Рельсовый электроизолирующий стык | |
CN105064145A (zh) | 一种钢轨胶接绝缘接头 | |
RU2267568C1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
CN205741786U (zh) | 钢轨绝缘组件 | |
RU36666U1 (ru) | Межрельсовая изолирующая прокладка (варианты) | |
RU81967U1 (ru) | Стыковая прокладка изолирующего стыка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20061018 |