RU2288456C2

RU2288456C2 - Acoustic motor stand for researching and finishing operations aiming to muffle noise of intake system of internal combustion engine

Info

Publication number: RU2288456C2
Application number: RU2004132513/06A
Authority: RU
Inventors: Михаил Ильич Фесина (RU); Михаил Ильич Фесина; бин Игорь Викторович Дер (RU); Игорь Викторович Дерябин
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2004-11-05
Filing date: 2004-11-05
Publication date: 2006-11-27
Also published as: RU2004132513A

Abstract

FIELD: mechanical engineering.

SUBSTANCE: stand with research object mounted on it - intake system of internal combustion engine in assembly with internal combustion engine and its hinged devices, is mounted in echo-less chamber with sound-transparent floor. Body of internal combustion engine in assembly with intake system and hinged devices is enveloped by volumetric sound-isolating cover with input end part for connecting ventilating air-blowing system of stand and with through communication aperture for letting out the end of air-inlet branch pipe of air cleaner of internal combustion engine intake system outside the hollow of cover, mounted both on bearing elements of devices for holding internal combustion engine on stand and on separate supporting post, mounted with vibration isolation on bearing elements of sound-transparent floor of echo-less chamber. Inlet end part of volumetric sound-isolating cover is hermetically mated with nozzle of ventilating air-blowing system by means of flexible vibration-isolating connecting element, forming a guiding channel for directional forced feeding of cooling air to heat-loaded elements of internal combustion engine, positioned inside the cover. Carrying external surface of cover is made in form of solid or perforated sheet, or metallic wire mesh. External surface of carrying external surface of cover is cased by porous sound-absorbing material with protective sound-transparent layer. Structure of cover may contain separate thermo-resistant fragments of casings. Also, through communication aperture of cover mating with air-intake branch pipe of air cleaner of internal combustion engine intake system passing through structure of cover contains an elastic seal, tightly and without any spaces enveloping it in cover mating area.

EFFECT: increased precision and objectivity of performed estimations.

4 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к контрольно-диагностическому оборудованию, в частности к испытательному стенду для проведения стендовых исследовательских и доводочных работ по заглушению шума системы впуска двигателей внутреннего сгорания (далее ДВС).The invention relates to control and diagnostic equipment, in particular, to a test bench for bench research and development work on damping the noise of the intake system of internal combustion engines (hereinafter ICE).

При проведении опытно-конструкторских работ (ОКР) при разработке, исследованиях, доводке и постановке на производство конструкций ДВС широкое распространение получили стендовые испытания ДВС. В спектре исследовательских и доводочных работ при стендовых испытаниях ДВС важное место занимают работы по заглушению газодинамического и корпусного шума системы впуска ДВС, являющегося одним из основных источников возбуждения и излучения акустической энергии (в окружающую среду или кабину (салон) транспортного средства, используещего ДВС в качестве энергетической установки). Современные технологии виброакустических исследований и доводки конструкций ДВС предусматривают использование специальных строительных сооружений в виде виброизолированных безэховых или полубезэховых акустических камер, низкошумных приводных (тормозных) механизмов стендов, разнообразных устройств функционирования и управления работой стенда, измерительной и анализирующей аппаратурыDuring experimental design work (R&D) during the development, research, development and production of ICE structures, bench testing of ICEs was widespread. In the range of research and development work during bench tests of ICEs, an important place is occupied by damping the gas-dynamic and body noise of the ICE intake system, which is one of the main sources of excitation and radiation of acoustic energy (into the environment or the cabin (cabin) of a vehicle using ICE as power plant). Modern technologies for vibro-acoustic research and development of ICE structures involve the use of special building structures in the form of vibration-proof anechoic or semi-anechoic acoustic chambers, low-noise drive (brake) mechanisms of the stands, various devices for functioning and controlling the work of the stand, measuring and analyzing equipment

В качестве базового оборудования стенд испытаний ДВС содержит:As basic equipment, the ICE test bench contains:

- автономный (виброизолированный) фундамент для поглощения вибраций, возникающих из-за действия в двигателе неуравновешенных сил и моментов инерции;- an autonomous (vibration-insulated) foundation for absorbing vibrations arising from the action of unbalanced forces and moments of inertia in the engine;

- фундаментную плиту (пазовую) для установки исследуемого ДВС и тормоза;- foundation plate (groove) for installing the investigated engine and brake;

- стойки для установки и крепления ДВС на фундаментной плите;- racks for installing and fixing ICE on a foundation plate;

- нагрузочный тормоз (гидравлический, электрический) для поглощения развиваемой ДВС мощности с устройством измерения крутящего момента на валу двигателя (тормоза);- a load brake (hydraulic, electric) to absorb the power developed by the internal combustion engine with a torque measuring device on the motor shaft (brakes);

- вал и специальные муфты для соединения коленвала ДВС с валом тормоза;- a shaft and special couplings for connecting the ICE crankshaft to the brake shaft;

- устройства и коммуникации для подачи в двигатель охлаждаемого смазочного масла, охлаждающей жидкости системы охлаждения ДВС, отвода в атмосферу отработавших и картерных газов двигателя;- devices and communications for supplying a cooled lubricating oil, engine coolant to the engine cooling engine, exhaust into the atmosphere of exhaust and crankcase gases of the engine;

- устройства и коммуникации для питания двигателя топливом и воздухом с соответствующими датчиками и приборами для измерения расхода, температуры, давлений воздуха и топлива;- devices and communications for powering the engine with fuel and air with appropriate sensors and devices for measuring flow, temperature, air and fuel pressures;

- специальные устройства для регулирования и определения отдельных параметров, влияющих на рабочий процесс и показатели ДВС (угол опережения зажигания, состав смеси, угол опережения начала впрыска);- special devices for regulating and determining individual parameters that affect the working process and ICE indicators (ignition timing, composition of the mixture, timing of the timing of the start of injection);

- системы, обеспечивающие регулирование и управление ДВС в процессе испытаний;- systems providing regulation and control of ICE in the process of testing;

- пульт с размещенными на нем органами пуска и управления ДВС;- remote control with the start-up and control elements of the internal combustion engine;

- приборы для контроля работы двигателя и приборы для регистрации замеряемых величин;- instruments for monitoring the operation of the engine and instruments for recording measured values;

- дополнительные устройства и приборы, предназначенные для специальных исследований с целью определения отдельных параметров ДВС (токсичности, дымности, шума, вибраций, тепловой напряженности, деформаций отдельных деталей и т.п.).- additional devices and devices intended for special studies in order to determine the individual parameters of the internal combustion engine (toxicity, smoke, noise, vibration, thermal tension, deformation of individual parts, etc.).

Для проведения стендовых виброакустических исследовательских и доводочных работ на ДВС нашли широкое применение специализированные нагрузочные стенды, установленные в специальных акустических (полузаглушенных или безэховых) камерах [например, 1, 2, 3, 4]:For conducting vibroacoustic bench research and development work on internal combustion engines, specialized load stands installed in special acoustic (semi-muffled or anechoic) chambers [for example, 1, 2, 3, 4] are widely used:

[1] Adam Gavine. The American Way. Testing Technology International, November, 2000, p.28...31;[1] Adam Gavine. The American Way. Testing Technology International, November, 2000, p. 28 ... 31;

[2] ГУП НИЦИАМТ «Акустический центр выполнит:». Автомобильная промышленность, 2000, №11, 1.[2] GUP NITSIAMT “The acoustic center will perform:”. Automotive Industry, 2000, No. 11, 1.

[3] Peter Brandstatt, Helmut V.Fuchs and Manfred Roller. Novel silencers and absorbers for wind tunnels and acoustic test cells. Noise Control Eng. J. 50(2), 2002 Mar-Apr, 41-49.[3] Peter Brandstatt, Helmut V. Fuchs and Manfred Roller. Novel silencers and absorbers for wind tunnels and acoustic test cells. Noise Control Eng. J. 50 (2), 2002 Mar-Apr, 41-49.

[4] Peter Gutzmer und Reimer Pilgrim. Motorakustische Versuchs-und Meβtechnik bei Porsche. MTZ, Motortechnische Zeitschrift, 48 (1987), 2, 47...50.[4] Peter Gutzmer und Reimer Pilgrim. Motorakustische Versuchs-und Meβtechnik bei Porsche. MTZ, Motortechnische Zeitschrift, 48 (1987), 2, 47 ... 50.

В частности, в [1] приведен пример использования полузаглушенной акустической камеры фирмы «Крайслер» (США), в [2] - акустический моторный стенд центрального автополигона ГУП НИЦИАМТ (г.Дмитров Московской обл.) с жестким звукоотражающим полом, на пазовой плите которого с помощью специальных стоек закреплен исследуемый ДВС. Тормозные (или приводные - на режимах прокрутки двигателя без реализации в нем рабочего процесса) установки стенда (их 2) находятся на этом же уровне вне помещения акустической камеры и располагаются за стенами камеры в соседнем помещении (помещение машинного зала). Исследуемый ДВС с тормозной балансирной машиной соединяется с помощью специальных приводных валов (валов отбора мощности), обеспечивающих передачу крутящего или тормозного момента между ними. Концевые участки приводных валов закреплены с помощью специальных стоек к пазовой плите и непосредственно поверхности пола камеры. Трубопроводы и различные коммуникационные элементы систем питания, охлаждения, отвода выхлопных газов выводятся из пространства акустической камеры через специальные звукоизолированные проемы в полу (пазовой плите) камеры в машинное отделение стенда, оборудованное различными технологическими системами и агрегатами обеспечения функционирования стенда. Недостатками используемой концепции акустического моторного стенда является применение камеры с жестким звукоотражающим полом, искажающим реальное звуковое поле исследуемого ДВС (в особенности, - излучение звука нижней частью ДВС, находящейся в непосредственной близости от звукоотражающей поверхности пола, которая, как правило, у всех поршневых ДВС является наиболее шумовиброактивной). Именно в связи с этим нижняя зона двигателя представляет для исследователей и доводчиков ДВС наибольший практический интерес и требует выполнения в этой зоне наиболее трудоемких и, по-возможности, наиболее точных и объективных исследований. С другой стороны, применение в качестве соединительных приводных элементов, соединяющих коленчатый вал ДВС и вал отбора мощности тормозной машины стенда, длинных карданных валов с опорными подшипниками в вертикальных стойках, установленных на пазовой плите и непосредственно полу камеры, вызывает проблемы их центровки с коленчатым валом исследуемого ДВС и, как следствие, генерирование вибросил на частотах и порядковых гармониках их вращения, передаваемых через опорные связи как непосредственно исследуемому ДВС, вызывая его дополнительное шумоизлучение, так и некоторым присоединенным структурам акустической камеры (например, полу камеры), что влечет дополнительное искажение регистрируемых шумовых характеристик как исследуемого ДВС, так и излучение «паразитного» звука непосредственно защитными кожухами валов стенда, а также и излучение «паразитного» звука непосредственно полом акустической камеры, вследствие передачи этого вибрационного возбуждения на пол (пазовую плиту) через опорные стойки валов.In particular, in [1] an example of using a semi-muffled acoustic camera of the Chrysler company (USA) is given, in [2] - an acoustic motor stand of the Central Autopolygon GUP NITSIAMT (Dmitrov, Moscow Region) with a hard sound-reflecting floor, on the groove plate of which using special racks, the ICE under investigation is fixed. The brake (or drive - in the engine scrolling modes without implementing the workflow in it) bench installations (there are 2 of them) are located at the same level outside the acoustic chamber and are located outside the chamber walls in the adjacent room (machine room). The ICE under study with a brake balancing machine is connected using special drive shafts (power take-off shafts), which transmit torque or braking torque between them. The end sections of the drive shafts are fixed with special racks to the groove plate and directly to the surface of the chamber floor. Pipelines and various communication elements of the power supply, cooling, and exhaust gases are removed from the space of the acoustic chamber through special soundproof openings in the floor (groove plate) of the chamber to the machine room of the stand, equipped with various technological systems and units for ensuring the functioning of the stand. The disadvantages of the used concept of an acoustic motor stand is the use of a camera with a hard sound-reflecting floor that distorts the real sound field of the ICE under study (in particular, sound emission from the lower part of the ICE located in the immediate vicinity of the sound-reflecting floor surface, which, as a rule, is common for all piston ICEs most noise-vibrating). It is in connection with this that the lower engine zone is of the greatest practical interest for ICE researchers and closers and requires the most time-consuming and, if possible, the most accurate and objective studies to be carried out in this zone. On the other hand, the use of long cardan shafts with thrust bearings installed in vertical racks mounted on a groove plate and directly on the chamber floor as connecting drive elements connecting the ICE crankshaft and the brake machine power take-off shaft causes problems of their alignment with the crankshaft of the test ICE and, as a consequence, the generation of vibrational forces at the frequencies and ordinal harmonics of their rotation, transmitted via reference links as directly to the ICE under study, causing it to be additional noise emission, as well as to some attached structures of the acoustic chamber (for example, the floor of the chamber), which entails additional distortion of the recorded noise characteristics of both the ICE under study, and the emission of “spurious” sound directly by the protective casings of the test shafts, as well as the emission of “spurious” sound directly the floor of the acoustic chamber, due to the transmission of this vibrational excitation to the floor (groove plate) through the shaft support legs.

Акустический моторный стенд ф. BMW (см. [3]) содержит полностью безэховую камеру, а исследуемый ДВС устанавливается на звукопрозрачном решетчатом полу, что дает возможность проводить качественные исследования шумового излучения со стороны нижней части ДВС. Тормозная установка находится на одном уровне с ДВС в соседнем помещении за стеной безэховой камеры. Недостатком, также как и в [1], [2], является применение в качестве соединительной связи длинного вала, что вызывает проблемы его центровки с коленчатым валом исследуемого ДВС и, как следствие, генерирование вибросил на частотах и порядковых гармониках их вращения, передаваемых через опорные связи непосредственно исследуемому ДВС, вызывая его дополнительное шумоизлучение.Acoustic motor stand f. BMW (see [3]) contains a completely anechoic chamber, and the ICE under investigation is mounted on a soundproof grating floor, which makes it possible to conduct qualitative studies of noise radiation from the lower part of the ICE. The brake installation is on the same level with the internal combustion engine in an adjacent room behind the wall of the anechoic chamber. The disadvantage, as in [1], [2], is the use of a long shaft as a connecting connection, which causes problems of its alignment with the crankshaft of the ICE under study and, as a result, the generation of vibrational forces at the frequencies and ordinal harmonics of their rotation transmitted through supporting links directly to the internal combustion engine under investigation, causing its additional noise emission.

Более прогрессивным методом исследования и регистрации акустической энергии, излучаемой ДВС в стендовых условиях, является использование концепции акустического моторного стенда, описанного в публикации [4], применяемого в исследовательском центре фирмы «Порше» (ФРГ). В данном случае он предусматривает применение тормозного (нагрузочного) стенда, установленного по центру камеры внизу под поверхностью пола полностью заглушенной безэховой акустической камеры. Передача крутящего (тормозного) момента осуществляется при этом бесконечной гибкой связью - гладкоременной передачей. В этом случае пол акустической камеры выполнен полностью виброизолированным от автономного фундамента, на котором установлен приводной (тормозной) стенд, а его поверхность (пола) покрыта эффективным шумопоглощающим материалом (специальными шумопоглощающими клиньями). Корпус двигателя, как объект исследования, в этом случае располагается вблизи геометрического центра воздушного пространства камеры, т.е. в зоне, наиболее удаленной от звукоотражающих поверхностей (с «наилучшей акустикой»). Нижняя зона исследуемого ДВС не находится вблизи звукоотражающей поверхности пола, как это имело место в [1] и [2], а является открытой для качественных, объективных измерений параметров акустического поля исследуемого ДВС.A more progressive method for studying and recording the acoustic energy emitted by ICE under bench conditions is to use the concept of an acoustic motor stand described in publication [4] used in the Porsche Research Center (Germany). In this case, it provides for the use of a brake (load) stand installed in the center of the chamber below the floor surface of a completely muffled anechoic acoustic chamber. The transmission of torque (braking) is carried out with an endless flexible connection - smooth transmission. In this case, the floor of the acoustic chamber is made completely vibration-proof from an autonomous foundation on which a drive (brake) stand is installed, and its surface (floors) is covered with effective sound-absorbing material (special sound-absorbing wedges). The engine body, as an object of study, in this case is located near the geometric center of the airspace of the chamber, i.e. in the zone farthest from the sound-reflecting surfaces (with the “best acoustics”). The lower zone of the ICE under study is not located near the sound-reflecting surface of the floor, as was the case in [1] and [2], but is open to qualitative, objective measurements of the acoustic field parameters of the ICE under study.

Из патента ФРГ 4019581 А1 - [5] известна конструкция испытательного стенда ф. «БМВ» для исследований и доводочных работ по газодинамическому источнику шума ДВС - система выпуска отработавших газов. Испытательный стенд представлен в виде комплекса двух камер с выводом выхлопной трассы в отдельное безэховое помещение. Существенным недостатком данной конструкции является сложность и дороговизна строительного сооружения, сложность компоновки выхлопной трассы, невозможность многоцелевого (универсального) использования данной испытательной камеры. Излучение звука свободным срезом выхлопной трубы исследуемой системы выпуска производится в заглушенную камеру относительно небольших размеров (объема), что неблагоприятно с точки зрения получения объективных результатов измерений вследствие формирования интенсивного вклада отраженного акустического поля (в сравнении с излучением звука в пространство крупногабаритных камер).From the patent of Germany 4019581 A1 - [5] the design of the test bench f. BMW for research and development work on a gas-dynamic noise source ICE - exhaust system. The test bench is presented in the form of a complex of two chambers with the output of the exhaust route into a separate anechoic room. A significant drawback of this design is the complexity and high cost of the building structure, the complexity of the layout of the exhaust route, the impossibility of multi-purpose (universal) use of this test chamber. Sound radiation by a free cut of the exhaust pipe of the exhaust system under study is produced in a muffled chamber of relatively small size (volume), which is unfavorable from the point of view of obtaining objective measurement results due to the formation of the intense contribution of the reflected acoustic field (in comparison with sound radiation in the space of large-sized cameras).

Известен акустический моторный стенд, входящий в состав устройства для оценки уровня корпусного шума ДВС, описание которого приведено в [6] - свидетельстве на полезную модель Российской Федерации №20804, 27.11.2001, Бюл. №33, принимаемый в качестве ПРОТОТИПА. В данном случае описанное устройство для оценки уровня корпусного шума ДВС, содержащее комплект виброакустической, измерительной, анализирующей и регистрирующей аппаратуры, объект исследований - ДВС, установленный на испытательном стенде в безэховой акустической камере с приточно-вытяжной вентиляцией, систему выхлопа, которая герметично выведена в технологическую систему отсоса выхлопных газов испытательного стенда, и крыльчатку вентилятора системы охлаждения ДВС, приведенную в нерабочее состояние, в комплексе обеспечивает исключение вклада уровней газодинамической составляющей шума системы впуска ДВС в точках установки измерительных микрофонов, расположенных вокруг корпуса ДВС, за счет герметичного подсоединения открытого среза воздухозаборного патрубка воздухоочистителя с гибким шлангом, осуществляющим забор воздуха в ДВС из полости сопла приточной вентиляции акустической камеры. В это же время, в практике исследовательских и доводочных работ по виброакустике ДВС часто приходится решать прямо противоположную задачу - исключать вклад уровней корпусного шума ДВС при исследовательских и доводочных работах по акустике элементов системы впуска ДВС. Это необходимо для качественной и количественной оценки звукового излучения, производимого элементами системы впуска ДВС и, в частности, газодинамического шума, производимого открытым срезом воздухозаборного патрубка воздухоочистителя системы впуска ДВС, при существенном снижении шума «посторонних акустических помех» для получения объективных оценок в более широком динамическом и частотном диапазонах. В данном случае «посторонними акустическими помехами» является излучение звука, производимое вибрирующими поверхностями корпуса ДВС, вибрирующими стенками навесных вспомогательных агрегатов ДВС, а также аэродинамический шум вентиляторной воздуходувки, охлаждающей термонагруженные детали исследуемого ДВС в условиях моторного бокса. Известные акустические моторные стенды, конструкция которых представлена в [1]-[6], не содержат специализированных устройств и технологий для обеспечения требуемой высокой звукоизоляции корпусного шума в технологиях исследовательских и доводочных работ по оценке эффективности устройств заглушения шума системы впуска ДВС. Именно для решения данной технической задачи и предназначен акустический моторный стенд, конструкция которого представлена в заявляемом изобретении.Known acoustic motor stand, which is part of the device for assessing the level of body noise ICE, a description of which is given in [6] - certificate for a utility model of the Russian Federation No. 20804, 11/27/2001, Bull. No. 33, accepted as a PROTOTYPE. In this case, the described device for estimating the internal noise level of an internal combustion engine, containing a set of vibro-acoustic, measuring, analyzing and recording equipment, the object of research is an internal combustion engine mounted on a test bench in an anechoic acoustic chamber with supply and exhaust ventilation, and an exhaust system that is hermetically put into the process exhaust gas exhaust system of the test bench, and the impeller of the fan of the engine cooling system, brought into an inoperative state, in the complex provides exceptionally the contribution of the levels of the gas-dynamic component of the noise of the ICE intake system at the installation points of the measuring microphones located around the ICE case due to the hermetic connection of the open cut of the air intake pipe of the air purifier with a flexible hose, which takes air into the ICE from the cavity of the nozzle of the supply ventilation of the acoustic chamber. At the same time, in the practice of research and development work on the vibroacoustic of ICEs, it is often necessary to solve the exact opposite problem - to exclude the contribution of the body noise levels of ICE during research and development work on the acoustics of elements of the ICE intake system. This is necessary for a qualitative and quantitative assessment of the sound radiation produced by the elements of the ICE intake system and, in particular, the gas-dynamic noise produced by an open cut of the intake pipe of the air cleaner of the ICE intake system, while significantly reducing the noise of “extraneous acoustic noise” to obtain objective estimates in a wider dynamic and frequency ranges. In this case, “extraneous acoustic interference” is the sound radiation produced by the vibrating surfaces of the ICE case, the vibrating walls of the mounted auxiliary ICE units, as well as the aerodynamic noise of a fan blower cooling the thermally loaded parts of the ICE under study in a motor box. Known acoustic motor stands, the design of which is presented in [1] - [6], do not contain specialized devices and technologies to provide the required high sound insulation of body noise in research and development technologies for evaluating the effectiveness of noise suppression devices of the ICE intake system. It is for solving this technical problem that the acoustic motor stand is designed, the design of which is presented in the claimed invention.

Известны конструкции шумоизолирующих экранов, предназначенных для заглушения шума «посторонних помех» при выполнении исследовательских работ по оценке источников шума ДВС. В частности, в [7] - Everett Armold and Warner Frazer (Detroit Diesel Corp.), W.J.J.Hoge (Noise Cancellation Technologies, Inc.). Development of a Prototype Active Muffler for the Detroit Diesel 6V-92 ТА Industrial Engine. Статья SAE №911045, стр.57-66, представлена конструкция шумоизолирующего экрана (см. фиг.3, 5 данной публикации), применяемого при исследовании шума системы выпуска дизельного двигателя 6V-92 ТА, для изоляции корпусного шума ДВС. Экран выполнен в виде прямоугольного деревянного щита, футерованного слоем пористого звукопоглощающего материала толщиной 25 мм. Недостатком данного экрана является его жесткая крупногабаритная конструкция, не дающая возможности применить экран для звукоизоляции корпусного шума ДВС и аэродинамического шума вентиляторной воздуходувки в технологиях исследования газодинамического шума системы впуска ДВС, в особенности - компактных конструкций систем впуска, в случаях расположения свободного среза воздухозаборного патрубка непосредственно вблизи корпуса ДВС (например, впускные шланги, патрубки короткой длины, когда расходомер воздуха, ресивер, акустические резонаторы и камера воздухоочистителя в сборе с фильтрующим элементом сгруппированы в виде интегрированного в единый компактный корпус модуля впуска).Known designs of soundproofing screens designed to drown out the noise of "extraneous interference" when performing research on the evaluation of the noise sources of internal combustion engines. In particular, in [7] - Everett Armold and Warner Frazer (Detroit Diesel Corp.), W.J.J. Hoge (Noise Cancellation Technologies, Inc.). Development of a Prototype Active Muffler for the Detroit Diesel 6V-92 TA Industrial Engine. Article SAE No. 911045, pp. 57-66, presents the design of a noise-insulating screen (see Fig. 3, 5 of this publication), used in the study of noise in the exhaust system of a diesel engine 6V-92 TA, for insulation of engine body noise. The screen is made in the form of a rectangular wooden shield lined with a layer of porous sound-absorbing material with a thickness of 25 mm. The disadvantage of this screen is its rigid large-sized design, which does not make it possible to use the screen for soundproofing the internal noise of the internal combustion engine and aerodynamic noise of the fan blower in technologies for studying the gas-dynamic noise of the internal combustion engine intake system, in particular, the compact designs of the intake systems, in cases where a free cut of the intake pipe is located close to ICE housings (for example, inlet hoses, short-length nozzles when an air mass meter, receiver, acoustic res the heatsinks and the air cleaner chamber assembled with a filter element are grouped as an intake module integrated into a single compact housing).

Сущность изобретения заключается в том, что в известном акустическом моторном стенде, установленном в безэховой камере с звукопрозрачным полом, содержащем, в частности, нагрузочный тормоз, элементы механической связи вала ДВС с валом нагрузочного тормоза, комплекты регулирующей, измерительной и анализирующей аппаратуры, объект исследования - ДВС в сборе с системой впуска и навесными агрегатами, смонтированный на стенде с помощью несущих цельнометаллических продольных и поперечных направляющих и цельнометаллических стоек, система выпуска отработавших газов ДВС сообщена с технологической трассой отсоса выхлопных газов, крыльчатка вентилятора системы охлаждения ДВС, как правило, демонтирована, как интенсивный источник постороннего шума - корпус ДВС в сборе с системой впуска и навесными агрегатами охвачен объемным звукоизолирующим кожухом (далее - кожухом) с входной торцевой частью для подключения вентиляторной воздуходувки стенда и сквозным коммуникационным отверстием для отвода среза воздухозаборного патрубка воздухоочистителя системы впуска ДВС вне полости кожуха, смонтированного как на элементах устройства крепления ДВС на стенде, так и на отдельной опорной стойке, виброизолированно смонтированной на несущих элементах звукопрозрачного пола безэховой камеры посредством резьбового соединения через виброизолирующие прокладки; при этом торцевая входная часть кожуха герметично сопряжена с соплом вентиляторной воздуходувки с помощью гибкого виброизолирующего соединительного элемента (например, гофрированный толстостенный резиновый шланг), образующего направляющий канал для принудительного, направленного подвода охлаждающего воздуха к термонагруженным элементам ДВС, расположенным внутри кожуха. Несущая оболочка кожуха выполнена в виде сплошного перфорированного или тонкостенного металлического листа (предпочтительней из легкодеформируемого металла - алюминиевого, медного, свинцового), проволочной металлической сетки или из аналогичных материалов, а внешняя поверхность несущей оболочки футерована пористым звукопоглощающим материалом с защитным звукопрозрачным слоем; сквозное коммуникационное отверстие сопряжения кожуха с воздухозаборным патрубком воздухоочистителя системы впуска ДВС содержит плотно и беззазорно охватывающий его в зоне сопряжения с кожухом эластичный (например, резиновый, пористый пенистый или волокнистый) уплотнитель. Свободный звукоизлучающий срез воздухозаборного патрубка воздухоочистителя системы впуска располагается при этом вне пространства, охваченного кожухом корпуса ДВС с навесными агрегатами в сборе, т.е. в зоне, где обеспечен более низкий шумовой фон от «посторонних» источников шума (ДВС с навесными агрегатами, вентиляторная воздуходувка). Внешняя звукопоглощающая футеровка кожуха обеспечивает при этом более слабое отражение звуковых волн, излучаемых непосредственно свободным срезом воздухозаборного патрубка воздухоочистителя. Таким образом, реализуются условия обеспечения более широкого динамического и частотного диапазона исследований шума впуска. Измерительный микрофон устанавливается непосредственно вблизи излучающего звук свободного среза воздухозаборного патрубка воздухоочистителя системы впуска ДВС (расстояние от микрофона до среза патрубка определяется конкретной технологической процедурой исследователя). Интегрирование кожуха посредством гибкого виброизолирующего элемента с соплом вентиляторной воздуходувки позволяет принудительно и направленно охлаждать наиболее термонагруженные элементы ДВС с одновременным ослаблением шума, генерируемого соплом вентиляторной воздуходувки звукоизолирующей структурой оболочки кожуха. Структура кожуха может содержать отдельные термостойкие фрагменты футеровок (например, из базальтовых или стеклянных волокон).The essence of the invention lies in the fact that in a known acoustic motor stand installed in an anechoic chamber with a soundproof floor, containing, in particular, a load brake, mechanical coupling elements of the ICE shaft with the load brake shaft, sets of control, measuring and analyzing equipment, the object of study is ICE assembled with an intake system and mounted units mounted on a stand using load-bearing all-metal longitudinal and transverse rails and all-metal racks, exhaust system ICE exhaust gas is in communication with the exhaust gas suction flow path, the impeller of the ICE cooling system fan is usually dismantled as an intensive source of extraneous noise - the ICE assembly with the intake system and mounted units is covered by a volumetric soundproof casing (hereinafter - the casing) with the input end part for connecting a stand blower and a through communication hole for removing a cut of the intake pipe of the air cleaner of the engine intake system outside the skin cavity ha-mounted internal combustion engine as the attachment elements on the stand, and on a separate support post, mounted on a vibration-isolated bearing elements of sound transmission through the floor anechoic chamber through a threaded connection antivibration gaskets; at the same time, the front inlet part of the casing is hermetically connected to the nozzle of the fan blower using a flexible vibration-isolating connecting element (for example, a corrugated thick-walled rubber hose), which forms a guide channel for the forced, directed supply of cooling air to the thermally loaded ICE elements located inside the casing. The bearing shell of the casing is made in the form of a continuous perforated or thin-walled metal sheet (preferably made of easily deformable metal - aluminum, copper, lead), a wire metal mesh or similar materials, and the outer surface of the bearing shell is lined with a porous sound-absorbing material with a protective soundproof layer; the through communication hole of the interface between the casing and the intake pipe of the air cleaner of the engine intake system contains an elastic (for example, rubber, porous foamy or fibrous) sealant that tightly and intactly covers it in the interface zone with the casing. At the same time, a free sound-emitting section of the intake pipe of the air cleaner of the intake system is located outside the space covered by the casing of the ICE housing with mounted assemblies, i.e. in an area where a lower noise background from "extraneous" noise sources is provided (ICE with mounted units, fan blower). An external sound-absorbing lining of the casing provides a weaker reflection of sound waves emitted directly by a free cut of the air intake pipe of the air cleaner. Thus, the conditions for ensuring a wider dynamic and frequency range of inlet noise studies are realized. The measuring microphone is installed directly near the sound-emitting free cut of the intake pipe of the air cleaner of the ICE intake system (the distance from the microphone to the cut of the pipe is determined by the specific technological procedure of the researcher). Integration of the casing by means of a flexible vibration-isolating element with a fan blower nozzle allows forcing and directed cooling of the most thermally loaded ICE elements with simultaneous attenuation of the noise generated by the fan blower nozzle by the soundproof structure of the casing shell. The casing structure may contain individual heat-resistant lining fragments (for example, from basalt or glass fibers).

Сущность изобретения иллюстрируется на чертежах.The invention is illustrated in the drawings.

На фиг.1 представлена полностью заглушенная безэховая акустическая камера, в которой установлен, заявляемый в качестве изобретения, акустический моторный стенд для исследовательских и доводочных работ по заглушению шума системы впуска ДВС.Figure 1 presents a completely muffled anechoic acoustic chamber, in which is installed, claimed as an invention, an acoustic motor stand for research and development work on damping the noise of the engine intake system.

На фиг.2 представлен фрагмент конструкции предлагаемого акустического моторного стенда для исследовательских и доводочных работ по заглушению шума системы впуска ДВС, содержащий устройство крепления ДВС на стенде с смонтированным объемным звукоизолирующим кожухом.Figure 2 presents a fragment of the design of the proposed acoustic motor stand for research and development work on damping the noise of the intake system of the engine, containing a device for attaching the engine to the stand with a mounted volumetric soundproof casing.

На фиг.3 показана схема монтажа отдельной стойки крепления кожуха к звукопрозрачному полу испытательной камеры.Figure 3 shows the installation diagram of a separate rack for attaching the casing to the translucent floor of the test chamber.

На фиг.4, 5, 6 представлены структурные составляющие кожуха.Figure 4, 5, 6 presents the structural components of the casing.

На фиг.7 показан фрагмент кожуха с отверстием сопряжения с воздухозаборным патрубком воздухоочистителя системы впуска ДВС.Figure 7 shows a fragment of the casing with the hole pairing with the intake pipe of the air cleaner of the intake system of the engine.

На фиг.8 показан узел сопряжения кожуха с соплом вентиляторной воздуходувки с помощью гибкого соединительного элемента.On Fig shows the interface between the casing and the nozzle of the fan blower using a flexible connecting element.

Изобретение, изображенное на фиг.1, представляет собой моторный стенд, смонтированный в безэховой акустической камере 1, с установленной внизу под поверхностью пола 2 приводной (тормозной) балансирной асинхронной (или постоянного тока) машиной 3 на виброизолированном специальными пружинами 4 автономном фундаменте 5. Внутренняя бетонная оболочка 6 камеры 1 установлена по периметру пола 7 на специальных пружинах 8 и полностью изолирована от внешней бетонной оболочки 9 (принцип строительства «камера в камере»). Пол 10 акустической камеры 1 виброшумоизолирован от фундамента 5, на котором установлена балансирная асинхронная машина 3, резиновыми уплотнениями 11. Поверхность пола 10, 2, стен 6 и потолка 12 камеры 1 покрыта специальными шумопоглощающими клиньями (кулисами) 13. Балансирная асинхронная машина 3 через элементы механических связей передает крутящий (тормозной) момент через нижний вал 14, установленный в корпусе 15 нижнего опорного подшипникового узла, приводной ремень 16, верхний вал 17, закрытый защитным кожухом 18. Область вращения приводного ремня 16 закрыта защитным кожухом 19. Объект испытаний - ДВС 20 монтируется через упругие резинометаллические опоры 21 и усиленные кронштейны на несущих элементах устройства крепления ДВС на стенде - вертикальных стойках 23, имеющих возможность перемещаться по поперечным направляющим 24 и фиксироваться в необходимом положении. Поперечные направляющие 24, в свою очередь, могут свободно перемещаться при выполнении монтажных работ и фиксироваться вдоль продольных направляющих 25. Продольные направляющие балки 25 устройства крепления ДВС на стенде, стойки 26 защитного кожуха 18, корпус 27 верхнего опорного подшипникового узла смонтированы на несущем силовом каркасе 28. Несущие элементы пола испытательной камеры выполнены в виде звукопрозрачных решеток 29, установленных на опорных стойках и изолированных от рамы 30 несущего силового каркаса 28. Воздушная полость камеры 1 вентилируется высокопроизводительной приточной 31 и вытяжной 32 вентиляцией. Корпус ДВС и его вспомогательные навесные агрегаты, смонтированные на испытательном стенде, охвачены кожухом 33, имеющим сквозное отверстие сопряжения 34, в которое беззазорно, с использованием уплотнителя, выведен воздухозаборный патрубок 35 воздухоочистителя. Торцевая входная часть звукоизолирующего кожуха 33 герметично сопряжена с соплом вентиляторной воздуходувки 36 с помощью узлового гибкого виброизолирующего соединительного элемента 37 (например, гофрированного резинового шланга), образующего направляющий канал для подвода охлаждающего воздуха к термонагруженным деталям ДВС.The invention depicted in figure 1, is a motor stand mounted in an anechoic acoustic chamber 1, with a drive (brake) balancing asynchronous (or direct current) machine 3 mounted on a stand-alone vibration-proof special springs 4 installed below the surface of the floor 5. Internal the concrete shell 6 of the chamber 1 is installed around the perimeter of the floor 7 on special springs 8 and is completely isolated from the outer concrete shell 9 (the principle of construction of the "chamber in the chamber"). The floor 10 of the acoustic chamber 1 is vibration-insulated from the foundation 5, on which a balancing asynchronous machine 3 is installed, with rubber seals 11. The surface of the floor 10, 2, walls 6 and ceiling 12 of the chamber 1 is covered with special sound-absorbing wedges (wings) 13. Balancing asynchronous machine 3 through elements mechanical connections transmits torque (brake) moment through the lower shaft 14 installed in the housing 15 of the lower support bearing assembly, the drive belt 16, the upper shaft 17, closed by a protective casing 18. The rotation area of the drive belt 16 is closed by a protective casing 19. The test object - ICE 20 is mounted through elastic rubber mounts 21 and reinforced brackets on the supporting elements of the ICE mounting device on the stand - vertical racks 23, which can be moved along the transverse rails 24 and fixed in the required position. The transverse guides 24, in turn, can move freely during installation work and are fixed along the longitudinal guides 25. The longitudinal guide beams 25 of the ICE mounting device on the stand, stands 26 of the protective casing 18, the housing 27 of the upper support bearing assembly are mounted on a supporting power frame 28 The load-bearing elements of the floor of the test chamber are made in the form of translucent gratings 29 mounted on supporting posts and isolated from the frame 30 of the load-bearing power frame 28. The air chamber cavity 1 It is ventilated by high-performance supply 31 and exhaust ventilation 32. The ICE case and its auxiliary mounted units mounted on the test bench are covered by a casing 33 having a through hole of the interface 34, into which the air intake pipe 35 of the air purifier is brought out without gap using a gasket. The end inlet part of the soundproof casing 33 is hermetically connected to the nozzle of the fan blower 36 using a nodular flexible vibration-isolating connecting element 37 (for example, a corrugated rubber hose), which forms a guide channel for supplying cooling air to the thermally loaded parts of the internal combustion engine.

Сущность изобретения поясняется графически.The invention is illustrated graphically.

На фиг.2 представлен фрагмент конструкции заявляемого акустического моторного стенда, содержащий кожух 33, охватывающий испытуемый ДВС в сборе с вспомогательными навесными агрегатами. В предлагаемом варианте исполнения кожух 33 смонтирован с одной стороны ДВС (со стороны расположения воздухозаборного патрубка воздухоочистителя системы впуска) на вертикальных стойках 23 устройства крепления ДВС на стенде посредством фиксации установочного кронштейна 38 кожуха 33 штатным стягивающим болтом 39 вертикальной стойки 23. С противоположной стороны ДВС кожух 33 смонтирован на отдельной стойке 40, содержащей монтажные шпильки 41 и 42, на которые устанавливается и фиксируется гайками 43 и 44 боковая часть кожуха 33. Стойка 40 (см. фиг.3) выполнена в виде металлической трубы с внутренней резьбой в ее нижней части и устанавливается на решетке звукопрозрачного пола 29 посредством резьбового соединения - ввинчиванием монтажного болта 45 в нижнюю полость трубчатой стойки и прижатием ее к решетке пола 29. Для уменьшения передачи вибрационного возбуждения на структуру кожуха 33 труба стойки 40 смонтирована к полу через упругую (например, резиновую) виброизолирующую прокладку 46. При необходимости, возможно выполнение крепления кожуха 33 к корпусу ДВС через другие эффективные виброизолирующие элементы (на эскизах не показано) или применение комбинированного крепления кожуха, сочетающего варианты монтажа к вертикальным стойкам 23, поперечным направляющим балкам 24, к корпусу ДВС. Несущая металлическая оболочка 47 кожуха 33 выполняется из тонкостенного сплошного или перфорированного листа (см. фиг.4, 5 - например, алюминиевого, медного, свинцового и т.п.), охватывающего, в качестве экранирующего звукоизолирующего кожуха, «посторонние звукоизлучающие поверхности» вибрирующих и излучающих шум стенок корпуса ДВС и его навесных агрегатов. Возможно конструктивное исполнение несущей оболочки 47 в виде металлической проволочной сетки (см. фиг.6) - медной, алюминиевой, стальной. Внешняя поверхность несущей оболочки 47 (обращенная к стороне расположения измерительного микрофона 48) футерована пористым звукопоглощающим материалом 49 (например, открытоячеистым ППУ, волокнистым пористым звукопоглощающим матом из стеклянных, базальтовых или других типов волокон), обеспечивающим ослабление эффекта отражения звуковых волн, генерируемых непосредственно исследуемым источником звука (свободным срезом воздухозаборного патрубка системы впуска ДВС), т.е. способствующим образованию свободного звукового поля волн, непосредственно излучаемых исследуемым точечным излучателем (свободным срезом воздухозаборного патрубка) в сферическое пространство среды распространения - воздушную среду измерительного помещения безэховой камеры. Внешняя поверхность пористого звукопоглощающего материала 49 может быть облицована защитным звукопрозрачным слоем 50 (например, тонкой алюминизированной пленкой, малифлизом и т.п.). Выполнение несущей оболочки 47 перфорированной (полностью или на отдельных участках) в ряде случаев позволяет увеличить эффект подавления уровней шумов, излучаемых «посторонними источниками» - корпусом ДВС с его навесными агрегатами и соплом вентиляторной воздуходувки за счет улучшения условий поглощения генерируемых ими звуковой энергии, внешней пористой футеровкой кожуха несущей оболочки. Также, выполнение структуры несущей оболочки в виде перфорированной структуры позволяет избежать преобразование ее в заметный вторичный излучатель звука в случаях ее интенсивного вибрационного возбуждения (из-за, например, недостаточно эффективной виброизоляции опорных связей в наиболее термонагруженных зонах виброактивного корпуса ДВС или стенда).Figure 2 presents a fragment of the design of the inventive acoustic motor stand, comprising a casing 33, covering the tested ICE assembly with auxiliary mounted units. In the proposed embodiment, the casing 33 is mounted on one side of the internal combustion engine (from the location of the intake pipe of the air purifier of the intake system) on the vertical struts 23 of the ICE fastening device on the stand by fixing the mounting bracket 38 of the casing 33 with a regular tightening bolt 39 of the vertical rack 23. On the opposite side of the internal combustion engine 33 is mounted on a separate rack 40 containing mounting pins 41 and 42, on which the side of the casing 33 is mounted and fixed with nuts 43 and 44. The rack 40 (see FIG. 3) it is in the form of a metal pipe with an internal thread in its lower part and is mounted on the grating of the translucent floor 29 by means of a threaded connection - by screwing the mounting bolt 45 into the lower cavity of the tubular stand and pressing it against the grating of the floor 29. To reduce the transmission of vibrational excitation to the structure of the casing 33 strut 40 is mounted to the floor through an elastic (eg, rubber) anti-vibration pad 46. If necessary, it is possible to fasten the casing 33 to the engine body through other effective anti-vibration measuring elements (not shown in the sketches) or the use of a combined casing fastening combining mounting options for vertical posts 23, transverse guide beams 24, to the engine body. The supporting metal shell 47 of the casing 33 is made of thin-walled solid or perforated sheet (see Fig. 4, 5, for example, aluminum, copper, lead, etc.), covering, as a shielding soundproof casing, "extraneous sound-emitting surfaces" of the vibrating and noise-emitting walls of the engine body and its mounted units. Perhaps the design of the supporting shell 47 in the form of a metal wire mesh (see Fig.6) - copper, aluminum, steel. The outer surface of the carrier shell 47 (facing the location of the measuring microphone 48) is lined with porous sound-absorbing material 49 (for example, open-cell foam, fibrous porous sound-absorbing mat made of glass, basalt or other types of fibers), providing a weakening of the reflection effect of sound waves generated directly by the studied source sound (free cut of the intake pipe of the engine intake system), i.e. contributing to the formation of a free sound field of waves directly emitted by the studied point emitter (free cut of the intake pipe) into the spherical space of the propagation medium — the air medium of the measuring room of the anechoic chamber. The outer surface of the porous sound-absorbing material 49 may be lined with a protective sound-transparent layer 50 (for example, a thin aluminized film, maliflise, etc.). The implementation of the perforated bearing shell 47 (in whole or in separate sections) in some cases allows increasing the effect of suppressing the noise levels emitted by “extraneous sources” —the ICE case with its mounted units and the fan blower nozzle due to the improvement of the absorption conditions of the sound energy generated by them, external porous lining of the casing of the bearing shell. Also, the implementation of the structure of the supporting shell in the form of a perforated structure avoids converting it into a noticeable secondary emitter of sound in cases of intense vibrational excitation (due, for example, to insufficiently effective vibration isolation of support bonds in the most thermally loaded areas of the vibroactive ICE or stand).

В структуре кожуха 33 (см. фиг.7) имеется сквозное коммуникационное отверстие сопряжения 34 с воздухозаборным патрубком 35 воздухоочистителя системы впуска ДВС, плотно и беззазорно охватывающего его в зоне прохождения патрубка через структуру кожуха за счет применения эластичного (например, резинового, пенистого или волокнистого) уплотнителя 51, обладающего приемлемым звукоизолирующим эффектом и мягкой эластичной структурой, с высокой виброизоляцией, исключающей жесткое виброшумовозбуждение оболочки кожуха. Свободный звукоизлучающий срез воздухозаборного патрубка воздухоочистителя системы впуска располагается при этом вне пространства, охваченного кожухом корпуса ДВС с навесными агрегатами в сборе, т.е. в зоне, где обеспечен наиболее низкий шумовой фон от «посторонних» источников шума (ДВС с навесными агрегатами). Внешняя звукопоглощающая футеровка кожуха обеспечивает при этом более слабое отражение звуковых волн, излучаемых непосредственно свободным срезом патрубка воздухоочистителя. В наиболее термонагруженных участках кожуха предпочтительней использовать внешнюю пористую футеровку из термостойких базальтовых или стеклянных волокон. Таким образом, реализуются условия обеспечения более широкого динамического и частотного диапазона исследований шума впуска. Измерительный микрофон 48 устанавливается непосредственно вблизи излучающего звук свободного среза воздухозаборного патрубка воздухоочистителя системы впуска ДВС (расстояние от микрофона до среза патрубка определяется конкретной технологической процедурой исследователя).In the structure of the casing 33 (see Fig. 7) there is a through communication hole of the interface 34 with the air intake pipe 35 of the air cleaner of the engine intake system, tightly and intrinsically covering it in the zone of passage of the pipe through the structure of the casing due to the use of elastic (e.g. rubber, foam or fiber ) a seal 51 having an acceptable soundproofing effect and soft elastic structure, with high vibration isolation, eliminating the hard vibration noise excitation of the casing. At the same time, a free sound-emitting section of the intake pipe of the air cleaner of the intake system is located outside the space covered by the casing of the ICE housing with mounted assemblies, i.e. in the zone where the lowest noise background from "extraneous" noise sources (ICE with mounted units) is provided. An external sound-absorbing lining of the casing provides a weaker reflection of sound waves emitted directly by a free cut of the pipe of the air cleaner. In the most thermally loaded areas of the casing, it is preferable to use an external porous lining made of heat-resistant basalt or glass fibers. Thus, the conditions for ensuring a wider dynamic and frequency range of inlet noise studies are realized. The measuring microphone 48 is installed directly near the sound-emitting free cut of the intake pipe of the air cleaner of the ICE intake system (the distance from the microphone to the cut of the pipe is determined by the specific technological procedure of the researcher).

Торцевая входная часть кожуха 33 герметично сопряжена с соплом вентиляторной воздуходувки 36 посредством гибкого виброизолирующего соединительного узла 37 (см. фиг.8), выполненного, например, в виде толстостенного гофрированного резинового шланга с жесткими стыковочными фланцами 52 (например, металлическими или из полимерного материала) по краям, соединяющимися болтовым соединением 53 с одной стороны - с фланцем 54, смонтированным в торце сопла вентиляторной воздуходувки 36, а с другой стороны - с фланцем 55, содержащимся в торцевой части кожуха 33. Такое соединение кожуха с вентиляторной воздуходувкой образует герметичный направляющий канал и обеспечивает направленное поступление потока охлаждающего воздуха непосредственно внутрь полости кожуха, к термонагруженным деталям исследуемого ДВС, обеспечивая их направленное эффективное охлаждение, и вместе с тем происходит процесс дополнительной звукоизоляции и звукопоглощения аэродинамического шума, генерируемого исходящим из сопла вентиляторной воздуходувки потоком охлаждающего воздуха, что благоприятно для понижения шумового паразитного фона в точке измерений шума впуска.The end inlet portion of the casing 33 is hermetically connected to the nozzle of the fan blower 36 by means of a flexible vibration-isolating connecting unit 37 (see Fig. 8), made, for example, in the form of a thick-walled corrugated rubber hose with rigid mating flanges 52 (for example, metal or from a polymeric material) along the edges connecting the bolt connection 53 on one side with a flange 54 mounted at the end of the nozzle of the fan blower 36, and on the other hand with a flange 55 contained in the end of the casing 3 3. Such a connection of the casing with the fan blower forms a sealed guide channel and provides a directed flow of cooling air directly into the cavity of the casing to the thermally loaded parts of the ICE under study, providing them with directed effective cooling, and at the same time there is a process of additional sound insulation and sound absorption of the aerodynamic noise generated cooling air flow from the nozzle of the fan blower, which is favorable for reducing noise Vågå spurious background noise at the intake measurements.

Практическое применение заявляемого акустического моторного стенда для исследовательских и доводочных работ по заглушению шума системы впуска ДВС позволяет ослабить негативное влияние на процессы объективных измерений звукового излучения шума, производимого ДВС, его навесными агрегатами и вентиляторной воздуходувкой стенда, за счет эффективной изоляции шумового излучения «посторонних источников шума» в точке (точках) измерений, а также уменьшить искажение звукового поля, генерируемого исследуемым излучением системы впуска, за счет ослабления отражения звуковых волн от внешней поверхности кожуха путем их поглощения пористым слоем кожуха. Это позволяет увеличить динамический и частотный диапазон измерений исследуемых акустических параметров системы впуска ДВС (звукового излучения системы впуска ДВС) и, таким образом, повысить точность и объективность производимых оценок. Кроме этого, обеспечивается защита чувствительного элемента измерительного микрофона от воздействия высоких температур в случае расположения микрофона вблизи термонагруженных деталей ДВС, а также эффективное охлаждение этих термонагруженных деталей и узлов, находящихся во внутреннем пространстве звукоизолирующего кожуха, с одновременной эффективной звукоизоляцией и звукопоглощением аэродинамического шума, генерируемого исходящим из сопла вентиляторной воздуходувки потоком охлаждающего воздуха.The practical application of the inventive acoustic motor stand for research and development work on damping the noise of the internal combustion engine intake system allows one to reduce the negative impact on the processes of objective measurements of the sound radiation of the noise produced by the internal combustion engine, its mounted units and the stand's fan blower, due to the effective isolation of the noise radiation of "extraneous noise sources »At the point (s) of the measurements, as well as reduce the distortion of the sound field generated by the studied radiation of the intake system, due to t weakening the reflection of sound waves from the outer surface of the casing by their absorption by the porous layer of the casing. This allows you to increase the dynamic and frequency range of measurements of the studied acoustic parameters of the internal combustion engine intake system (sound radiation of the internal combustion engine intake system) and, thus, increase the accuracy and objectivity of the estimates made. In addition, the sensitive element of the measuring microphone is protected from high temperatures if the microphone is located close to thermally loaded parts of the internal combustion engine, as well as the effective cooling of these thermally loaded parts and components located in the inner space of the soundproof casing, with simultaneous effective sound insulation and sound absorption of aerodynamic noise generated by the outgoing from the fan blower nozzle with a cooling air stream.

Claims

1. An acoustic motor stand for research and development work on damping the noise of the intake system of an internal combustion engine (hereinafter referred to as ICE), installed in an anechoic chamber with a soundproof floor, containing a load brake, mechanical connection elements of the ICE crankshaft with a load brake shaft, regulatory and measuring equipment, object of research - ICE assembled with an intake system and mounted units mounted on a bench using load-bearing all-metal longitudinal and transverse pressure and all-metal racks, while the internal combustion engine exhaust system is connected to the exhaust gas exhaust route, characterized in that the internal combustion engine housing with the intake system and mounted units is surrounded by a volumetric soundproof casing with an input end part for connecting the stand fan blower and through communication hole for removal of a cut of the intake pipe of the air cleaner of the engine intake system outside the cavity of the casing mounted on the supporting elements of the crepe devices the internal combustion engine on the stand, and on a separate support stand, vibration-insulated mounted on the supporting elements of the translucent floor of the anechoic chamber, while the input end part of the volumetric soundproof casing is hermetically connected to the nozzle of the fan blower using a flexible vibration-isolating connecting element forming a guiding channel for cooling air to the thermally loaded elements of the internal combustion engine located inside the surround soundproof casing; the shell of the casing is made in the form of a continuous or perforated sheet or wire mesh, the outer surface of the shell of the casing is lined with a porous sound-absorbing material with a protective sound-transparent layer, in addition, the through communication hole for interfacing the casing with the air intake of the air intake system of the ICE intake system passes through the casing an elastic seal, which gratuitously covers it in the interface zone with the casing.

2. The acoustic motor stand according to claim 1, characterized in that the surround sound insulating casing contains separate heat-resistant linings.

3. The acoustic motor stand according to claim 1, characterized in that the support stand is mounted on the supporting elements of the soundproof floor by means of vibration-insulating gaskets and a threaded connection.

4. The acoustic motor stand according to claim 1, characterized in that the bearing shell of the casing is made of easily deformable metal, for example, based on aluminum, copper or lead.