RU2287428C1

RU2287428C1 - Device for unscrewing face nut of wheel pair journal box

Info

Publication number: RU2287428C1
Application number: RU2005113476/02A
Authority: RU
Inventors: Радик Абдуллович Акчурин (RU); Радик Абдуллович Акчурин; Игорь Михайлович Юртаев (RU); Игорь Михайлович Юртаев
Original assignee: Закрытое Акционерное Общество "Энерпред"
Priority date: 2005-05-03
Filing date: 2005-05-03
Publication date: 2006-11-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering.

SUBSTANCE: device comprises impact wrench, hydraulic cylinder, and nut head. The nut head is stepped. The impact wrench is secured to the smaller step of the head that receives one end of the step axle provided with flanges cooperating with the axle of the wheel pair. The other end of the step axle is provided with the stop for the impact wrench.

EFFECT: enhanced convenience of servicing.

1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к инструментам с гидравлическим приводом и может быть использовано для откручивания торцевых гаек буксового узла колесных пар вагонов подвижного состава как в транспортном положении, так и в процессе текущего и капитального ремонта.The invention relates to tools with a hydraulic drive and can be used to unscrew the socket nuts of the axle box assembly of the wheelsets of rolling stock cars both in the transport position and in the process of repair and overhaul.

Известен ключ для откручивания гаек на буксах подвижного состава, имеющий аналогичное назначение и наиболее близкое по техническим признакам к заявляемому изобретению (патент РФ №2107610, кл. В 25 В 21/00).A known key for loosening nuts on axle boxes of a rolling stock, having a similar purpose and closest in technical features to the claimed invention (RF patent No. 2107610, CL 25 V 21/00).

Ключ содержит раму, выполненную из 2-х пластин, связанных стяжками, механизм фиксации ключа, гаечную головку, механизм ее привода (гайковерт) и гидроцилиндр.The wrench contains a frame made of 2 plates connected by screeds, a key fixing mechanism, a wrench, its drive mechanism (wrench) and a hydraulic cylinder.

Недостатком данной конструкции является тяжелая и сложная система фиксации ключа (втулка, башмак, фиксатор, ручка, винты, поз.12, 13, 14, 15, 16, 17) между ребрами буксы, упирающимися в раму тележки, а то, что гидроцилиндр размещен за пределами гайковерта, дополнительно делает конструкцию тяжелой, громоздкой и неподъемной для ручной переноски. Для перемещения его от одной колесной пары к другой требуется дополнительный механизм перемещения, так как для ручной переноски ключ не подъемен. Еще одним недостатком данного устройства является то, что его можно использовать для снятия торцевых гаек только в транспортном положении подвижного состава, так как для снятия гайки необходим упор винта в раму тележки, и невозможно использовать при ремонте вагонов в депо, так как там вагон разбирается и тележки с рамой снимаются с колесных пар, в результате чего буксовый узел теряет опору, и ключ не может быть зафиксирован в рабочем положении.The disadvantage of this design is the heavy and complex system of fixing the key (sleeve, shoe, retainer, handle, screws, pos. 12, 13, 14, 15, 16, 17) between the edges of the axle box, resting on the frame of the trolley, and the fact that the hydraulic cylinder is placed Outside of the wrench, it additionally makes the structure heavy, bulky and heavy for manual carrying. To move it from one wheel pair to another, an additional movement mechanism is required, since the key is not lifted for manual carrying. Another disadvantage of this device is that it can be used to remove the socket nuts only in the transport position of the rolling stock, since to remove the nut it is necessary to stop the screw in the frame of the cart, and it is impossible to use it when repairing cars in the depot, since the car is disassembled there and trolleys with a frame are removed from the wheelsets, as a result of which the axle box unit loses support, and the key cannot be fixed in the working position.

Технической задачей настоящего изобретения является разработка компактного, удобного в эксплуатации устройства, которое можно использовать для откручивания торцевой гайки как в транспортном положении, так и при ремонте вагонов в вагонном депо.The technical task of the present invention is to develop a compact, easy-to-use device that can be used to unscrew the end nut both in the transport position and in the repair of cars in a car depot.

Поставленная задача решается тем, что в устройстве, содержащем гайковерт, гидроцилиндр и гаечную головку, согласно изобретению, гаечная головка выполнена ступенчатой, внутри нее размещена ступенчатая ось, взаимодействующая одним концом, выполненным с заплечиками, с осью колесной пары, а на другом конце оси установлен упор для гайковерта, который закреплен на меньшей ступени гаечной головки, при этом гайковерт установлен со встроенным гидроцилиндром.The problem is solved in that in a device containing a wrench, a hydraulic cylinder and a nut head, according to the invention, the nut head is made stepped, inside it there is a stepped axis interacting with one end made with shoulders, with the axle of the pair of wheels, and mounted on the other end of the axis emphasis for a wrench, which is fixed to a lower stage of the nut head, while the wrench is installed with a built-in hydraulic cylinder.

Благодаря выполнению гаечной головки ступенчатой формы, закреплению на меньшей ее ступени гайковерта и применению гайковерта со встроенным приводом становится возможным установить гайковерт соосно оси колесной пары и сделать конструкцию устройства более компактной. Наличие заплечиков на конце оси гаечной головки, вводимых в торцевой паз буксовой шейки оси колесной пары, позволяет быстро установить устройство в рабочее положение, а благодаря упору, установленному на другом конце оси, служащему опорой для гайковерта, отпадает необходимость использовать в качестве упора раму тележки, которая охватывает колесные пары, так как упором в данной конструкции служит ось колесной пары, усилия на которую передаются с упора устройства через ось гаечной головки. В результате этого возможно проводить откручивание торцевых гаек как в транспортном положении, так и при ремонте вагонов в вагонном депо, что невозможно по прототипу.Due to the implementation of a step-shaped nut head, fixing a nutrunner at its smaller stage and the use of a nutrunner with an integrated drive, it becomes possible to install the nutrunner coaxially with the wheel pair axis and make the device design more compact. The presence of shoulders on the end of the axle of the nut head, inserted into the end groove of the axlebox axle of the axle of the wheelset, allows you to quickly set the device into working position, and thanks to the emphasis installed on the other end of the axle, which serves as a support for the wrench, there is no need to use the frame of the trolley, which covers the wheelsets, since the emphasis in this design is the axis of the wheelset, the forces on which are transmitted from the device stops through the axis of the nut head. As a result of this, it is possible to unscrew the socket nuts both in the transport position and in the repair of cars in the car depot, which is not possible according to the prototype.

Конструкция устройства поясняется на чертеже, где на фиг.1 показан общий вид устройства, на фиг.2 - устройство по сечению А-А.The design of the device is illustrated in the drawing, where figure 1 shows a General view of the device, figure 2 - device section AA.

Устройство содержит гаечную головку 1, которая выполнена ступенями 2, 3 и 4, и имеет цилиндрическое отверстие, в котором установлена ось 5, выполненная на одном конце с заплечиками 6, а на другом ее конце винтом 7 закреплен упор 8. Ступень 4 гаечной головки 1 выполнена по наружной поверхности в виде шестигранника. На ступень 4 гаечной головки 1 установлен гайковерт 9 со встроенным гидроцилиндром. Для более плотного прижатия ступени 2 гаечной головки 1 к торцевой гайке 10 в упор 8 ввинчен винт 11, а для более плотного прижатия оси 5 к буксовой шейке оси 12 колесной пары в заплечики 6 ввинчены винты 13. На ступени 3 гаечной головки 1 закреплена серьга 14, которая отверстием 15 надевается на крюк грузоподъемного механизма монорельса (на чертеже не показан) для удобства перемещения устройства в процессе ремонта от одной колесной пары к другой.The device contains a nut head 1, which is made in steps 2, 3 and 4, and has a cylindrical hole in which an axis 5 is mounted, made at one end with shoulders 6, and an emphasis is fixed at its other end with screw 7. Step 4 of nut head 1 made on the outer surface in the form of a hexagon. On stage 4 of the nut head 1, a nutrunner 9 is installed with an integrated hydraulic cylinder. For a tighter pressure on the step 2 of the nut head 1 to the end nut 10, screw 11 is screwed into the stop 8, and for a tighter pressure on the axis 5 of the axle shaft of the axle 12 of the wheel pair, screws 13 are screwed into the shoulders 6. The earring 14 is fixed on the step 3 of the nut head 1 , which is put through the hole 15 on the hook of the monorail lifting mechanism (not shown in the drawing) for the convenience of moving the device during the repair process from one wheel pair to another.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Заплечиками 6 оси 5 устройство устанавливается в торцевой паз (на чертеже не показан) буксовой шейки оси 12 колесной пары и в случае необходимости может фиксироваться винтами 13. При этом ось 5 плотно прилегает к оси 12, а ступень 2 гаечной головки 1 охватывает торцевую гайку 10. Закручивая винт 11, выбираем зазоры между ступенью 2 головки 1 и торцевой гайкой 10, добиваясь их плотного прижатия. Устройство таким образом приведено в рабочее состояние. Затем с помощью маслостанции (на чертеже не показана), работающей дистанционно с пульта управления, к которой подсоединен гайковерт 9, приводим последним во вращение через усилие на ступень 4 гаечную головку 1, которая через ступень 2 передает крутящий момент на торцевую гайку 10, в результате чего происходит ее откручивание.With the shoulders 6 of the axis 5, the device is installed in the end groove (not shown) of the axle box axle of the axle 12 of the wheel pair and, if necessary, can be fixed with screws 13. At the same time, axis 5 is firmly adjacent to axis 12, and step 2 of nut head 1 covers the end nut 10 . Turning the screw 11, select the gaps between the stage 2 of the head 1 and the end nut 10, achieving their tight pressing. The device is thus brought into working condition. Then, using a maslostantion (not shown in the drawing), operating remotely from the control panel, to which the nutrunner 9 is connected, we bring the nutrunner 1 into rotation through the force to the stage 4, which transfers the torque to the end nut 10 through the stage 2, as a result what is its unscrewing.

По окончании работы на одной колесной пары устройство перемещается с использованием грузоподъемного механизма серьгой 14 по монорельсу (или вручную) к следующей колесной паре и цикл повторяется вновь. При работе с колесными парами в транспортном положении серьга 14 не задействуется, так как в этом нет необходимости. В виду того, что устройство по изобретению весит не более 25 кг, его можно перенести в этом случае от одной колесной пары к другой вручную, без каких-либо средств механизации. Устройство также может использоваться и для закручивания торцевых гаек. Для этого нужно упор 8 и гайковерт 9 развернуть на другую сторону, установить устройство в рабочее состояние, как было описано выше, и привести в действие гайковерт.At the end of work on one wheel pair, the device moves using the lifting mechanism with the earring 14 along the monorail (or manually) to the next wheel pair and the cycle repeats again. When working with wheelsets in the transport position, the earring 14 is not activated, as this is not necessary. Due to the fact that the device according to the invention weighs no more than 25 kg, it can be transferred in this case from one wheelset to another manually, without any means of mechanization. The device can also be used to tighten the socket nuts. To do this, you need to stop 8 and the wrench 9 deploy on the other side, set the device in working condition, as described above, and actuate the wrench.

Предлагаемое устройство компактное, намного легче устройства по прототипу (не более 25 кг), просто в эксплуатации, для установки его в рабочее положение достаточно трех минут, а для откручивания гайки с одной колесной пары достаточно 2-3 мин.The proposed device is compact, much lighter than the prototype device (no more than 25 kg), simple to operate, three minutes are enough to install it in working position, and 2-3 minutes are enough to unscrew the nuts from one wheel pair.

Claims

1. Device for unscrewing the end nut of the axle box wheel assembly of a rolling stock, comprising a wrench, a hydraulic cylinder and a wrench, characterized in that the wrench is made stepped, the wrench is fixed at its lower stage, and a stepped axis is installed inside the head, interacting with the axis of the wheelset the end made with shoulders, on the other end of which an emphasis for a wrench is fixed.

2. The device according to claim 1, characterized in that the wrench is made with a built-in hydraulic cylinder.