RU2285803C1 - Rotary-vane internal combustion engine - Google Patents
Rotary-vane internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2285803C1 RU2285803C1 RU2005109896/06A RU2005109896A RU2285803C1 RU 2285803 C1 RU2285803 C1 RU 2285803C1 RU 2005109896/06 A RU2005109896/06 A RU 2005109896/06A RU 2005109896 A RU2005109896 A RU 2005109896A RU 2285803 C1 RU2285803 C1 RU 2285803C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- crosswise
- channels
- diametrically opposite
- covers
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при производстве двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the production of internal combustion engines.
Известны ДВС четырехтактного и двухтактного исполнения с кривошипно-ползунным механизмом для исполнения рабочего цикла (см. Дьяченко Н.Х. и др. Теория двигателей внутреннего сгорания, Москва, Машиностроение, 1965, с.8, рис.8).ICEs of four-stroke and two-stroke versions with a crank-slide mechanism for performing the duty cycle are known (see Dyachenko N.Kh. et al. Theory of Internal Combustion Engines, Moscow, Mechanical Engineering, 1965, p. 8, Fig. 8).
Известна роторно-лопастная машина, содержащая цилиндрический корпус с приливом для размещения клапанов и эксцентрично расположенный ротор с возможностью касания с цилиндрической частью корпуса и оснащенный диаметрально расположенными подпружиненными лопастями (см. RU 2200234 С2, 27.07.2003, F 01 C 1/352).Known rotary vane machine containing a cylindrical body with a tide to accommodate valves and an eccentrically located rotor with the ability to touch the cylindrical part of the body and equipped with diametrically located spring-loaded blades (see RU 2200234 C2, 07.27.2003, F 01
Однако и в ее работе в режиме ДВС заложен четырехтактный принцип исполнения рабочего цикла, а такты впуска, сжатия и выпуска являются дополнительными и в конечном итоге снижают КПД и мощность ДВС.However, in its operation in the ICE mode, the four-cycle principle of the duty cycle is laid down, and the intake, compression and exhaust cycles are additional and ultimately reduce the efficiency and power of the ICE.
Наиболее близким к изобретению является роторно-лопастной ДВС, содержащий цилиндрический корпус, выполненный из средней части с цилиндрической расточкой, на которой смонтированы подпружиненные поворотные лопасти, и боковых крышек с глухими цилиндрическими расточками для свободного входа концов ротора, расположенного соосно средней части расточки корпуса, диаметр которой больше диаметра ротора, а в средней части корпуса на роторе жестко закреплены лопасти (US 878044 А, 04.02.1908, US CLA 418/248).Closest to the invention is a rotor-bladed ICE containing a cylindrical body made of a middle part with a cylindrical bore, on which spring-loaded rotary blades are mounted, and side covers with blind cylindrical bores for free entry of the ends of the rotor located coaxially with the middle part of the body bore, diameter which is larger than the rotor diameter, and in the middle part of the body on the rotor blades are rigidly fixed (US 878044 A, 04.02.1908, US CLA 418/248).
Однако и в его работе в режиме ДВС заложен четырехтактный принцип исполнения рабочего цикла, а такты впуска, сжатия и выпуска являются дополнительными и в конечном итоге снижают КПД и мощность ДВС.However, in his work in the ICE mode, the four-cycle principle of the duty cycle execution is laid down, and the intake, compression and exhaust cycles are additional and ultimately reduce the efficiency and power of the ICE.
Задачей настоящего изобретения является повышение КПД и мощности ДВС за счет ликвидации тактов впуска и сжатия, а такт рабочий ход объединяется с выпуском.The objective of the present invention is to increase the efficiency and power of the internal combustion engine by eliminating the intake and compression strokes, and the stroke of the working stroke is combined with the release.
Решение данной задачи достигается тем, что в роторно-лопастном двигателе, содержащем цилиндрический корпус, выполненный из средней части с цилиндрической расточкой, на которой смонтированы подпружиненные поворотные лопасти, и боковых крышек с глухими цилиндрическими расточками для свободного входа концов ротора, расположенного соосно средней части расточки корпуса, диаметр которой больше диаметра ротора, а в средней части корпуса на роторе жестко закреплены лопасти, согласно изобретению в средней части корпуса смонтированы крестообразно диаметрально противоположные четыре подпружиненные поворотные лопасти, а на роторе жестко закреплены крестообразно диаметрально противоположные четыре лопасти в виде треугольной призмы, причем в крышках выполнены крестообразно диаметрально противоположные Г-образные каналы, в одной крышке для впуска горючего, а в другой - для впуска воздуха, в средней части корпуса у поворотных лопастей выполнены четыре крестообразных и диаметрально расположенных сквозных окна, при этом по краям ротора, контактирующего с расточками крышек корпуса, выполнены крестообразно диаметральные каналы, сообщающиеся со сверлениями, выполненными на торцах вала ротора, с одной стороны для впуска горючего, а с другой - для впуска воздуха, причем по краям крестообразных диаметральных каналов на роторе установлены четыре уплотнительных кольца.The solution to this problem is achieved by the fact that in a rotary-vane engine containing a cylindrical housing made of a middle part with a cylindrical bore, on which spring-loaded rotary blades are mounted, and side covers with blind cylindrical bores for free entry of the ends of the rotor located coaxially with the middle part of the bore the case, the diameter of which is larger than the diameter of the rotor, and in the middle part of the body on the rotor blades are rigidly fixed, according to the invention, a cross is mounted in the middle part of the case four spring-loaded rotary blades are diametrically opposite, and four diametrically opposite four blades in the form of a triangular prism are rigidly fixed crosswise on the rotor, moreover, the diametrically opposite L-shaped channels are made in the covers crosswise, in one cover for the fuel inlet, and in the other for the air inlet, in the middle part of the housing near the rotary blades, four cross-shaped and diametrically located through windows are made, while along the edges of the rotor in contact with the bores of the covers of the body ca, made crosswise diametrical channels, communicating with the bores provided on the ends of the rotor shaft, on the one hand to the fuel inlet and the other - the air inlet, wherein the edges crosswise diametrical channels four O-rings mounted on the rotor.
На фиг.1 представлен общий вид роторно-лопастного ДВС со снятой крышкой,Figure 1 presents a General view of the rotary-blade ICE with the cover removed,
на фиг.2 представлено сечение по I-I на фиг.1,figure 2 presents a section along I-I in figure 1,
на фиг.3 представлен вид А на фиг.1,figure 3 presents a view of a figure 1,
на фиг.4 представлено сечение по II-II на фиг.3.figure 4 presents a section along II-II in figure 3.
Роторно-лопастной ДВС состоит из корпуса 1, образованного из средней части 2 с цилиндрической расточкой и боковыми крышками 3 и 4. На цилиндрической расточке средней части 2 смонтированы крестообразно диаметрально противоположные четыре подпружиненные поворотные лопасти 5 с пружинами 6. Боковые крышки 3 и 4 выполнены с глухими цилиндрическими расточками 7 и 8 для свободного входа концов ротора 9, на концах которого установлены уплотнительные кольца 10. В крышках 3 и 4 выполнены крестообразно диаметрально противоположные Г-образные каналы 11 и 12, в крышке 3 для впуска горючего, а в крышке 4 для впуска воздуха, и четыре крестообразные диаметрально противоположные сквозные окна 13 для выпуска отработанных газов, расположенные у поворотных лопастей 5. Центр вращения ротора 9 совпадает с центром расточки средней части 2 корпуса 1, а диаметр ротора 9 меньше диаметра расточки средней части 2. На поверхности ротора 9, контактирующего со средней частью 2 корпуса 1, жестко закреплены крестообразные диаметрально противоположные четыре лопасти 14 в виде треугольной призмы, а на краях ротора 9, контактирующего с расточками 7 и 8 боковых крышек 3 и 4, выполнены крестообразно диаметральные каналы 15 и 16, сообщающиеся со сверлениями 17 и 18, выполнены на концах вала 19 ротора 9. Вал 19 установлен на подшипниках 20 и 21, смонтированных на боковых крышках 3 и 4, в крышке 22 подшипника 20 установлен ниппель 23 для подвода горючего, а на противоположном конце вала 19 жестко закреплена шестерня привода 24.The rotor-blade internal combustion engine consists of a
На средней части 2 корпуса 1 установлены крестообразно диаметрально противоположные свечи зажигания 25. Пространство между поворотными лопастями 5 и треугольными лопастями 14 образует камеру сгорания 26. При необходимости в Г-образных каналах 11 могут быть установлены пластинчатые клапаны.On the
Работа роторно-лопастного ДВС происходит следующим образом.The operation of the rotor-blade ICE is as follows.
Через ниппель 23 горючее заполняет каналы 15, а воздух через сверление 18 каналы 16. Вращение от стартера /условно не показан/ передается шестерне привода 24 и через вал 19 ротору 9. Под действием центробежных сил горючее и воздух сжимаются и при совмещении отверстий Г-образных каналов 11 и 12 и отверстий каналов 15 и 16 горючее и воздух проникают в камеру сгорания 26, где после перекрытия отверстий Г-образных каналов 11 и 12 боковой поверхностью ротора 9 происходит зажигание от свечей 25, и расширяющийся газ действует на жестко закрепленные лопасти 14 на роторе 9, и начинается его вращение, и при открытии сквозных окон 13 происходит выпуск сгоревших газов наружу. ДВС начинает вращение самостоятельно и отключает стартер.Through the
ДВС полностью уравновешен, прост в изготовлении, что снижает его стоимость. Наличие четырех камер сгорания позволяет за один оборот вала получить четыре рабочих хода, что повысит мощность и КПД двигателя.ICE is completely balanced, easy to manufacture, which reduces its cost. The presence of four combustion chambers allows for four working strokes in one revolution of the shaft, which will increase the power and efficiency of the engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005109896/06A RU2285803C1 (en) | 2005-04-05 | 2005-04-05 | Rotary-vane internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005109896/06A RU2285803C1 (en) | 2005-04-05 | 2005-04-05 | Rotary-vane internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005109896A RU2005109896A (en) | 2006-09-10 |
RU2285803C1 true RU2285803C1 (en) | 2006-10-20 |
Family
ID=37112714
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005109896/06A RU2285803C1 (en) | 2005-04-05 | 2005-04-05 | Rotary-vane internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2285803C1 (en) |
-
2005
- 2005-04-05 RU RU2005109896/06A patent/RU2285803C1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005109896A (en) | 2006-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7757658B2 (en) | Nagata cycle rotary engine | |
JPH0693872A (en) | Composite moving vane engine | |
JPH09144551A (en) | Four-cycle rotary engine | |
JP2000104556A (en) | Rotary internal combustion engine | |
RU2285803C1 (en) | Rotary-vane internal combustion engine | |
CN107587936B (en) | Eccentric rotor engine and combustion work-doing method thereof | |
KR920002243B1 (en) | Rotary engine | |
RU2200234C2 (en) | Rotary-vane machine | |
JP4292165B2 (en) | Rotary internal combustion engine | |
US3953159A (en) | Internal combustion engine | |
RU2338904C1 (en) | Rotary-plate ice | |
RU2272166C2 (en) | Rotary internal combustion engine | |
JPH06307252A (en) | Compression variable rotary engine | |
RU41083U1 (en) | GALANIAN ROTOR-PISTON ENGINE | |
US11066985B2 (en) | Rotary roller motor (RRM) | |
RU2237174C1 (en) | Rotary vane machine | |
RU2272164C2 (en) | Rotary internal combustion engine | |
RU2246015C2 (en) | Rotary internal combustion engine | |
RU39710U1 (en) | RPM SENSOR | |
RU2415285C2 (en) | Rotary engine | |
KR0181747B1 (en) | Vane type rotary power plant | |
RU2190103C1 (en) | Vane machine | |
KR200226547Y1 (en) | Rotary engine | |
RU2397326C1 (en) | Rotary machine | |
KR100612910B1 (en) | Rotating piston engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100406 |