KR200226547Y1 - Rotary engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 로터리 엔진에 관한 것으로서, 타이밍 벨트에 의해 회전되는 구동축에 베벨기어를 설치한 다음, 상기 베벨기어에 의해 회전되는 타이밍 플레이트를 연소실과 통하는 흡기포트 및 배기포트측에 배치함으로써, 연소실 내의 기밀성을 더욱 증대시킬 수 있는 로터리 엔진을 제공하는데 그 안출의 목적이 있으며, 이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 타이밍 벨트에 의해 구동되는 스프로켓에 의해서 회전되는 구동축에 일체적으로 장착된 구동기어와, 상기 구동기어와 90°의 각도로 맞물려 있는 종동기어와, 흡기구와 배기구가 형성되어 있으며 로터 하우징에 있는 흡기포트 및 배기포트측으로 결합되는 보조 하우징과, 상기 보조 하우징의 내측에 배치되면서 상기 종동기어의 회전력에 의해서 회전되며 상기 흡기구 및 배기구와 선택적으로 통할 수 있는 흡기홀 및 배기흘을 갖는 타이밍 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a rotary engine, by installing a bevel gear on a drive shaft rotated by a timing belt, and then placing a timing plate rotated by the bevel gear on the intake port and exhaust port side communicating with the combustion chamber, thereby providing airtightness in the combustion chamber. In order to achieve the above object, the present invention provides a drive gear integrally mounted to a drive shaft rotated by a sprocket driven by a timing belt, and A driven gear meshed with the drive gear at an angle of 90 °, an inlet port and an exhaust port, an auxiliary housing coupled to the intake port and the exhaust port side of the rotor housing, and disposed inside the auxiliary housing and rotating force of the driven gear. Rotated by the intake and exhaust ports and optionally And a timing plate having an intake hole and an exhaust passage therethrough.
[색인어][Index]
로터리 엔진, 타이밍 플레이트, 흡기포트, 배기포트Rotary engine, timing plate, intake port, exhaust port
Description
본 고안은 로터리 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 타이밍 벨트에 의해 회전되는 구동축에 구동기어를 설치한 다음, 상기 구동기어로부터 동력을 전달 받는 종동기어에 의해 회전되는 타이밍 플레이트를 흡기포트 및 배기포트측에 배치함으로써, 연소실 내의 기밀성을 향상시켜 출력을 증대시킬 수 있는 로터리 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to a rotary engine, and more particularly, a drive gear is installed on a drive shaft rotated by a timing belt, and then a timing plate rotated by a driven gear that receives power from the drive gear intake port and exhaust port. By arrange | positioning at the side, it is related with the rotary engine which can improve the airtightness in a combustion chamber, and can increase an output.
로터리 엔진에서는 로터가 회전하면서 폭발과정에서 직접 회전력을 발생시키는 기관이다.In rotary engines, the rotor rotates and generates direct torque during the explosion.
피스톤의 직선 왕복운동에 따른 운동질량의 가속과 감속이 발생하지 않으므로, 동일한 중량의 기관일 경우 로터리 엔진은 고속회전이 가능하고 고출력을 얻을 수 있으나, 연소실 내의 기밀유지가 어렵기 때문에 실용 가능성이 낮다. 제1(a)도 내지 제1(c)도는 일반적인 로터리 엔진의 흡입, 압축 및 팽창, 배기의 과정을 개략적으로 보여주고 있다.Since the acceleration and deceleration of the moving mass due to the linear reciprocating motion of the piston does not occur, the rotary engine can be rotated at a high speed and high power can be obtained in an engine of the same weight. . 1 (a) to 1 (c) schematically illustrate the processes of suction, compression, expansion, and exhaust of a general rotary engine.
여기서, 도면부호 10은 로터, 11은 로터 하우징, 12와 13은 내접기어와 외접 기어, 14는 출력축, 15는 흡기포트, 16은 배기포트, 17은 점화 플러그를 각각 나타낸다.Here, reference numeral 10 denotes a rotor, 11 a rotor housing, 12 and 13 an internal gear and an external gear, 14 an output shaft, 15 an intake port, 16 an exhaust port, and 17 a spark plug.
따라서, 제1(a)도에 도시한 바와 같이 로터(10)가 화살표 방향으로 회전하면서 흡기포트(15)를 통해 혼합기를 흡입한 후, 제1(b)도에 도시한 바와 같이 점화 플러그(17)를 통해 압축 및 팽창행정을 수행한 다음, 제1(c)도에 도시한 바와 같이 배기포트(16)를 통해 배기가스를 배출한다.Therefore, as shown in FIG. 1 (a), the rotor 10 rotates in the direction of the arrow while sucking the mixer through the intake port 15, and then as shown in FIG. 1 (b), the spark plug ( After the compression and expansion stroke is carried out through 17), exhaust gas is discharged through the exhaust port 16 as shown in FIG. 1 (c).
이와 같은 기존의 로터리 엔진에서는 연소실 내의 기밀성흡 그다지 높지 않기 때문에 연료와 윤활유의 소모가 많고 엔진의 출력이 낮으며, 엔진 회전수가 높은 상태로 장시간 운행하게 되면, 내구성이 저하되는 문제가 있다.In the conventional rotary engine, since the airtight absorption in the combustion chamber is not so high, it consumes a lot of fuel and lubricating oil, and the output of the engine is low.
따라서, 본 고안은 이러한 문제들을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 타이밍 벨트에 의해 회전되는 구동축에 베벨기어를 설치한 다음, 상기 베벨기어에 의해 회전되는 타이밍 플레이트를 연소실과 통하는 흡기포트 및 배기포트측에 배치함으로써 , 연소실 내의 기밀성을 더욱 증대시킬 수 있는 로터리 엔진을 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve these problems. The bevel gear is installed on the drive shaft rotated by the timing belt, and then the timing plate rotated by the bevel gear is placed on the intake port and exhaust port side communicating with the combustion chamber. By arranging, it is the objective of the settling to provide the rotary engine which can further improve the airtightness in a combustion chamber.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 타이밍 벨트에 의해 구동되는 스프로켓(20)에 의해서 회전되는 구동축(21)에 일체적으로 장착된 구동기어(22)와, 상기 구동기어(22)와 90°의 각도로 맞물려 있는 종동기어(23)와, 흡기구(24)와 배기구(25)가 형성되어 있으며 로터 하우징(11)에 있는 흡기포트(15) 및 배기포트(16)측으로 결합되는 보조 하우징(26)과, 상기 보조 하우징(26)의 내측에 배치되면서 상기 종동기어(23)의 회전력에 의해서 회전되며 상기 흡기구(24) 및 배기구(25)와 선택적으로 통할 수 있는 흡기홀(27) 및 배기홀(28)을 갖는 타이밍 플레이트(29)를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a drive gear 22 integrally mounted to a drive shaft 21 rotated by a sprocket 20 driven by a timing belt, and the drive gear 22 and 90 An auxiliary housing 23 formed with a driven gear 23 engaged at an angle of °, an inlet port 24 and an exhaust port 25 coupled to the inlet port 15 and exhaust port 16 side of the rotor housing 11 ( 26 and an intake hole 27 and exhaust which are disposed inside the auxiliary housing 26 and rotated by the rotational force of the driven gear 23 and selectively communicate with the intake port 24 and the exhaust port 25. And a timing plate 29 having a hole 28.
제1(a)도 내지 제1(c)도는 일반적인 로터리 엔진의 구성을 보여주는 개략도.1 (a) to 1 (c) are schematic diagrams showing the configuration of a general rotary engine.
제2도는 본 고안에 따른 타이밍 플레이트의 구성을 보여주는 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a timing plate according to the present invention.
제3(a),3(b)도는 본 고안에 따른 타이밍 플레이트의 각 행정시 위치상태를 보여주는 개략도.3 (a), 3 (b) is a schematic diagram showing the position state at each stroke of the timing plate according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 로터 11 : 로터 하우징10: rotor 11: rotor housing
12 : 내접기어 13 : 외접기어12: Internal Gear 13: External Gear
14 : 출력축 15 : 흡기포트14: output shaft 15: intake port
16 : 배기포트 17 : 점화 플러그16 exhaust port 17 spark plug
20 : 스프로켓 21 : 구동축20: sprocket 21: drive shaft
22 : 구동기어 23 : 종동기어22: drive gear 23: driven gear
24 : 흡기구 25 : 배기구24: inlet port 25: exhaust port
26 : 보조 하우징 27 : 흡기홀26: auxiliary housing 27: intake hole
28 : 배기홀 29 : 타이밍 플레이트28: exhaust hole 29: timing plate
30 : 종동축30: driven shaft
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 로터리 엔진에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a rotary engine according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 고안에 따른 로터리 엔진에서 타이밍 플레이트의 구성을 보여주고 있으며, 제3(a),(b)도는 타이밍 플레이트의 각 행정시 위치상태를 개략적으로 보여주고 있다.Figure 2 shows the configuration of the timing plate in the rotary engine according to the present invention, Figures 3 (a), (b) schematically shows the position state at each stroke of the timing plate.
먼저, 제2도에 도시한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 로터 하우징(11)의 흡기포트(15) 및 배기포트(16)측에 보조 하우징(26)을 설치하고, 상기 보조 하우징(26)의 내측에 타이밍 플레이트(29)를 설치한 다음, 베벨기어로 타이밍 플레이트(29)를 회전시키는 구성을 채용하였다.First, as shown in FIG. 2, in the preferred embodiment of the present invention, the auxiliary housing 26 is installed on the intake port 15 and the exhaust port 16 side of the rotor housing 11, and the auxiliary housing ( After the timing plate 29 was provided inside 26, a configuration was adopted in which the timing plate 29 was rotated by a bevel gear.
이것의 개략적인 구성을 보면, 구동축(21)에 의해 회전되는 구동기어(22)와, 구동기어(22)와 대략 90°의 각도로 배치된 상태로 치합되어 있는 종동기어(23)와, 종동축(30)을 개재하여 종동기어(23)와 함께 회전되도록 보조 하우징(26)의 내측에 장착되는 타이밍 플레이트(29)로 이루어져 있다.As a schematic configuration of this, the drive gear 22 rotated by the drive shaft 21, the driven gear 23 engaged with the drive gear 22 at an angle of approximately 90 degrees, and the longitudinal It consists of a timing plate 29 mounted inside the auxiliary housing 26 so as to rotate together with the driven gear 23 via the coaxial 30.
여기서, 구동축(21)은 타이밍 벨트에 의해 구동되는 스프로켓(20)에 의해 일체적으로 회전되면서 외주부에 장착된 구동기어(22)를 화살표 방향으로 회전시킨다.Here, the drive shaft 21 is rotated integrally by the sprocket 20 driven by the timing belt to rotate the drive gear 22 mounted on the outer peripheral portion in the direction of the arrow.
또한, 종동축(30)은 구동기어(22)에 의해 회전되는 종동기어(23)와 일체적으로 화살표 방향을 따라 회전되면서 하단에 결합된 타이밍 플레이트(29)를 회전시킨다.In addition, the driven shaft 30 rotates along the direction of the arrow integrally with the driven gear 23 rotated by the drive gear 22 to rotate the timing plate 29 coupled to the bottom.
보조 하우징(26)에는 외부의 공기가 흡입되는 2개의 흡기구(24)와 연소가스의 배출을 위한 2개의 배기구(25)가 형성되어 있으며, 타이밍 플레이트(29)에도 보조 하우징(26)의 흡기구(24) 및 배기구(25)와 대체로 동일한 크기를 갖는 2개의 흡기홀(27) 및 배기홀(28)이 형성되어 있다.The auxiliary housing 26 is formed with two intake ports 24 through which external air is sucked in and two exhaust ports 25 for discharging combustion gas. The inlet port 26 of the auxiliary housing 26 is also formed in the timing plate 29. Two intake holes 27 and exhaust holes 28 having substantially the same size as the 24 and the exhaust port 25 are formed.
이러한 구성으로 이루어진 본 고안의 로터리 엔진에 있어서, 타이밍 벨트에 의해 스프로켓(20)이 회전하게 되면, 스프로켓(20)과 일체로 회전되는 구동축(21)에 의해서 구동기어(22)가 회전하게 되고, 구동기어(22)와 맞물려 있는 종동기어(23)는 종동축(30)을 회전시키게 된다.In the rotary engine of the present invention having such a configuration, when the sprocket 20 is rotated by the timing belt, the drive gear 22 is rotated by the drive shaft 21 which is integrally rotated with the sprocket 20, The driven gear 23 engaged with the drive gear 22 rotates the driven shaft 30.
종동축(30)의 회전에 따라 타이밍 플레이트(29)가 회전하게 되는데, 제1(a)도 및 제1(c)도와 같은 흡기행정 또는 배기행정시에는 제3(a)도에 도시한 바와 같이 타이밍 플레이트(29)에 형성된 2개의 흡기홀(27) 또는 배기홀(28)이 보조 하우징(26)에 형성된 2개의 흡기구(24) 또는 배기구(25)와 일치되는 시점에서 흡기 또는 배기가 이루어지게 되고, 제1(b)도와 같은 압축 및 폭발행정시에는 제3(b)도에 도시한 바와 같이 각각의 흡기홀(27) 및 배기홀(28)이 흡기구(24) 및 배기구(25)를 차단하게 되므로, 연소실의 기밀상태가 유지될 수 있게 된다.As the driven shaft 30 rotates, the timing plate 29 rotates. As shown in FIG. 3 (a) during the intake stroke or the exhaust stroke as shown in FIG. 1 (a) and FIG. Likewise, intake or exhaust occurs at a time when two intake holes 27 or exhaust holes 28 formed in the timing plate 29 coincide with two intake holes 24 or exhaust ports 25 formed in the auxiliary housing 26. At the time of the compression and explosion stroke as shown in FIG. 1 (b), each intake hole 27 and the exhaust hole 28 are provided with the intake port 24 and the exhaust port 25 as shown in FIG. 3 (b). Since it is blocked, the airtight state of the combustion chamber can be maintained.
이와 같이, 로터러 엔진의 흡기 및 배기행정을 제외한 모든 구간에서 타이밍 플레이트(29)에 의해 연소실의 기밀상태가 완벽하게 유지되므로, 기존의 로터리 엔진에서 문제가 되었던 연료와 윤활유의 소모가 많고 엔진의 출력이 낮은 문제, 엔진 회전수가 높은 상태로 장시간 운행함으로 인해 내구성이 저하되는 문제 등을 개선할 수 있는 것이다.As such, the airtight state of the combustion chamber is perfectly maintained by the timing plate 29 in all sections except the intake and exhaust strokes of the rotor engine, which consumes a lot of fuel and lubricating oil, which is a problem in the conventional rotary engine. It is possible to improve the problem of low output, durability deterioration due to long running at high engine speed.
이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 타이밍 벨트에 의해 회전되는 구동축에 설치된 구동기어와 종동기어에 의해 회전되는 타이밍 플레이트가 연소실과 통하는 흡기포트 및 배기포트측에 배치되면서 연소실의 기밀성을 유지시켜 줌으로써, 연소실의 기밀성 향상에 따른 엔진의 출력을 증대시키고 부품의 내구성을 증대시켜 수명을 연장할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention described above, the combustion chamber by maintaining the airtightness of the combustion chamber while the drive gear installed on the drive shaft rotated by the timing belt and the timing plate rotated by the driven gear are arranged on the intake port and exhaust port side communicating with the combustion chamber, Increasing the power of the engine according to the improved airtightness and has the advantage of extending the life by increasing the durability of the parts.
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